汽车噪音来源与汽车隔音工程

汽车噪音来源与汽车隔音工程

发表时间：2019-12-06T17:17:01.573Z 来源：《科技新时代》2019年10期作者：栾怡萱

[导读] 汽车的噪音问题逐渐引起了人们的重视，对汽车噪音的产生原因以及降低噪音的解决方案急需人们去找寻答案。

长安大学，陕西省西安市， 710064

【摘要】近年来，随着社会的发展和国家经济水平的提高，人民的生活水平也在不断提升，汽车已经成为人们交通出行的普遍代步工具，在给人们带来便利的同时却也产生了噪音干扰，影响到人们驾驶时的舒适体验并在安全方面也产生了一定的影响，虽然不能完全避免噪音的产生，但是如果能够采取一定的措施将噪音尽可能的降低，将会对人们的生活带来极大的进步。本文主要对汽车噪音产生的根源进行分析并针对性地进行隔音工程的实施。

【关键词】汽车噪音；来源；汽车隔音工程

前言

随着社会的进步，汽车已经走进寻常百姓家，成为大众化的代步工具，伴随着人们交通出行越来越便利的是无法消除的噪音，驾驶员以及车内乘客受其干扰会造成不好的用车体验，甚至会影响行车安全，随着人们对生活水平越来越高的要求，汽车的噪音问题逐渐引起了人们的重视，对汽车噪音的产生原因以及降低噪音的解决方案急需人们去找寻答案。

一、汽车噪音来源

对症下药才能事半功倍，只要找准汽车噪音的来源才能针对性地寻找解决办法。汽车噪音的主要来源有四个：发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音、车身结构噪音。

1.1.发动机噪音：

发动机是汽车产生噪音的主要来源。有燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、曲轴、主轴承传至集体以及通过气缸盖时引起发动机结构表面震动而产生的燃烧噪声、在气体压力和惯性力的作用力下，使运动部件产生冲击和振动而产生的机械噪声、以及在排气进气时与部件产生碰撞，引起空气产生涡流或发生压力突变时产生的空气动力噪声组成。在发动机低速运转时，产生的主要是燃烧噪声，高速运转时主要是机械噪声和空气动力噪声。在进行汽车降噪、隔音工程时应该以控制、隔绝发动机噪声为主要目标。

1.2.轮胎噪音：

在汽车工作过程中，空气与轮胎花纹间隙的双向作用，会产生空气噪音；轮胎和地面挤压引起的轮胎震动噪音；以及轮胎空隙与地面持续性的构成封闭空间形成泵吸效应引发的路面噪音，这些都是轮胎噪音的构成因素。

1.3.空气噪音：

空气噪音主要指的是汽车在运行过程中，空气受车身以及车身构件阻挡而产生的摩擦音以及形成涡流的噪音；同时伴随有空气气流受车身阻挡通过车身缝隙进入驾驶舱的噪音。空气噪音主要与车身的外形，车身接缝部位的设计和装配质量有关。

1.4.车身结构噪音：

车身结构噪音与车辆本身的震动以及车身构件在运行过程中产生的震动有关。同样与车身的材质，以及车身构件的安装质量有很大的关系。

二、汽车隔音工程

众所周知，噪音的降低可以从三个方面入手，分别是噪音源头、噪音的传播路径、以及噪音的接受者三个途径。显而易见，汽车的噪音只能从前两个方面入手。汽车制造业常采用提升汽车质量，精华汽车构件做工的方式进行汽车的降噪，另一种方式就是在传播途径中采用隔音技术阻止噪音向驾驶舱的传递，这种方式更加的经济。

在传播途径中隔绝噪音的传播主要是采用隔音材料将声源与车舱进行隔离，控制噪声传播到车舱的大小，从而营造一种舒适的驾乘环境。为不影响汽车在运行过程中性能的正常发挥，汽车采用的隔音材料要满足质量轻、隔音和吸音功能良好且稳定、防潮防水、耐腐蚀、环保耐火等性能。目前市场上的隔音材料主要分为减震、吸音、隔音、密封四类，好的隔音材料应同时具有以上功能，而不是单一的一项功能。

汽车隔音工程的主要施工部位

通过分析汽车噪音的主要来源，可以针对性地对汽车的不同部位进行隔音处理，可以重点关注的主要部位有：发动机盖、车门、车底板、后备箱、车顶、仪表盘、防火墙等。

对于发动机盖来说，主要是通过减震的方式来进行噪音的的降低。分区域进行减震材料的粘贴，降低发动机的震动幅度，并采用发动机舱盖隔音膜，可同时减少对发动机高温对车身的漆面的损伤和噪音。此过程的施工第一步是清洁发动机盖底部，以免影响粘贴质量。要根据车型和车身材质以及自身需求选择合适的隔音材料，以发动机盖下方筋骨为支点以发动机盖金属板进行搭桥连接，要求尽可能地全部贴满，同时根据不同厂家的不同生产工艺在进行粘贴时的工艺也有所不同，有的需要电吹风或烘烤枪进行加温处理。总之，在进行隔音材料的选择时要考虑多种因素，选择最合适的材料。

在车门内加贴门内饰板隔音棉，可以吸收因为车身较薄行驶过程中构件产生摩擦碰撞而产生的声波震动，并对车门起到了强化作用，使车门更加牢固；此外可以对车门框等接缝部位加装隔音条，形成良好的密封环境，使车厢内气密性更好，减少在行驶过程中形成的空气噪声向车厢内的传播。此项施工过程中需要注意的是，清洁车门金属板之前，要将车门防尘纸进行拆除，同样采用减震和隔音的双层防护，同时材料要尽可能的贴满才能营造密封效果良好的环境，减少因外界因素产生的车门震动和噪声。

在车底板加装减震消音垫可以减少车辆在高速行驶过程中板件碰撞摩擦而产生的震动共鸣噪声。此项工程比较繁琐，需要拆除车内座椅、地毯等车内配饰，更要注意电源线路以及边缘缝隙卡扣等不宜施工的位置。首先还是要做好清洁处理，止震垫、隔音棉、吸音棉可任意选择进行结合。同样要尽可能的铺满以保证良好的隔音效果，在粘贴时要注意留出座椅以及螺丝孔眼等原有配饰的位置。最后恢复地毯、座椅等物品的位置。

对发动机防火墙进行隔音是隔音工程中最有效的隔音手段，将发动机室与车厢隔开，直接阻挡了发动机向车厢内传递的高频音压，从

根本途径上减少了噪音的传播。防火墙隔音的具体施工方式可以采用止震和隔音同时进行的方式，因为防火墙的管线较多，首先要做好防火墙的清洁工作，然后将需要粘贴的止震垫和隔音棉根据区域进行和里分区粘贴，最后在止震垫和隔音棉的基础上进行吸音棉的粘贴，三管齐下，以求更好的降噪隔音效果。又因为防火墙的管线密布，实际施工中常采用喷涂装甲胶的方式进行隔音处理，厚度越厚隔音效果越好。

在后备箱依次粘铺减震材料和隔音材料，可以有效降低空舱内产生的回声，减少共鸣，提升驾乘的舒适感，同时减震材料的使用能够有效保护车身，提升车身性能。

通过对汽车隔音重点施工部位以及隔音工程的原理分析来看，隔音工程施工的主要步骤分为减震，降噪，密封隔音三个阶段。主要对车门、后备箱、车底板、发动机舱等结构进行重点降噪处理。

三、结束语

随着汽车工艺的不断发展，人们对出行的舒适程度要求也越来越苛刻。如果汽车的隔音降噪工程没有做好的话，会影响出行的驾乘体验。降噪隔音工程是需要人们重视并深入研究的一项工程，根据噪声的产生原理以及传播方式来针对性的进行降噪处理，现行主要步骤是进行减震、隔音、密封三个阶段的处理，能够得到良好的效果。随着国家的重视和生产技术的发展，我国汽车行业会不断进步，快速、高质量地满足人们对汽车的要求。

四、参考文献

[1]孙明凤. 汽车车内噪声产生的根源于控制方式分析[J]. 科技创新与应用,2014(25):107.

[2]缑庆伟,关云霞. 汽车车内噪音的分析与控制研究[J]. 中国新技术新产品,2016(21):98-99.

[3]朱柳坤. 汽车发动机噪音分析及降噪措施[J]. 装备制造技术,2010(03):92-94.

[4]李红. 汽车隔音技术浅析[J]. 时代汽车,2018(06):116-117.

[5]牛天林. 汽车噪音来源与汽车隔音工程[J]. 轻型汽车技术,2006(04):70-71.

[6]李强. 汽车隔音工程研究[J]. 农业技术与装备,2009(10):4-5.