汽车货运站场级别划分和建设要求
汽车货运站场级别划分和建设要求教学提纲
汽车货运站（场）级别划分和建设要求Classification and constructionRequirement of freight terminalJT/T 402-19991 范围本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 12419-1990 集装箱公路中转站站级划分及设备配备JT/T 3134-1988 汽车零担货运站站级与建设要求3 定义本标准采用下列定义：3.1 货物吞吐量度 handling capacity of freight报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。
包括中转、收、发量的总和。
计量单位：t。
3.2 换算货物吞吐量 equivalent handling capacity of freight指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。
计量单位：t。
3.3 设计年度 design year预计货运站生产规模达到设计规模的年度。
3.4 日均货物最大受理量 max operative volume of average dayly freight在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。
以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。
3.5 货物平均堆存期 average cluration of stock freight报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。
3.6 仓储 stock货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。
3.7 仓储面积 employment area of stock指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。
汽车客运站级别划分及建设要求
汽车客运站级别划分及建设要求篇一【汽车客运站级别划分及建设要求】嘿，朋友们！今天咱们来好好唠唠汽车客运站级别划分及建设要求这档子事儿。
为啥要整明白这个呢？你想啊，随着咱这出行需求的蹭蹭上涨，汽车客运站得跟上节奏不是？这不仅关系到大家能不能顺顺利利出行，还关乎着城市的形象和发展呢！先说级别划分。
咱得根据客流量、设施设备啥的来分。
像客流量大的，那就是一级站，客流量稍小些的就是二级站，以此类推。
这可不是随便瞎分的，得有实实在在的数据支撑。
比如，一级站的日发客流量得超过 5000 人次，二级站得在 2000 到 5000 人次之间。
再来说建设要求。
这场地面积可不能小了，得保证车辆能顺畅进出，乘客有足够的活动空间。
**停车场面积至少得能停下相应数量的客车，还得预留一些应急车位。
** 还有那候车厅，环境得舒适，座位得够，通风采光都得好。
**你说要是大夏天的候车厅热得像蒸笼，谁能受得了？** 售票窗口也得合理设置，不能让大家排老长的队。
这些要求可不是闹着玩的，要是达不到，那客运站的服务质量能好吗？大家出行能方便吗？肯定不行啊！所以，相关部门和建设单位可得上点心，把这些要求落实到位。
不然，到时候挨批评不说，还影响大家的出行体验，那多不好！篇二【汽车客运站级别划分及建设要求】亲，咱今儿个好好聊聊汽车客运站级别划分及建设要求哈。
你可能会问，为啥要聊这个？这可重要啦！如今交通这么发达，汽车客运站可是关键的交通枢纽，级别划分和建设得合理，咱出行才能更舒心嘛。
先说级别划分，这可不是拍脑袋决定的。
得综合考虑好多因素，像地理位置、服务区域的人口数量、经济发展水平等等。
比如说，在大城市的中心地带，人流量大，就得是高级别的客运站；而在一些偏远小县城，客流量相对少，级别也就低一些。
建设要求那也是有讲究的。
**首先，建筑质量得过硬，不能三天两头出毛病。
** 还有那无障碍设施，必须得有，得方便残疾人朋友出行。
你想想，要是残疾人朋友到了客运站，发现处处不方便，那得多糟心啊！再者，信息化建设也不能落下，什么实时的车次信息、网上订票系统，都得跟上时代步伐。
园区基本指标参考及相关规范
1.物流园区建设参数： Ø 物流园区建设用地指标（使用面积/园区面积）占整个面积的 40%-60% Ø 物流园区人员指标（园区总人数/园区总面积）： 20-120人/公顷 就业 Ø 物流园区货运站面积指标（货运站面积/园区总面积）：15% Ø 物流园区仓储面积指标 （仓储面积/园区总面积）：20-25% Ø 物流园区办公面积指标（办公区域面积/园区总面积）：1%左右 Ø 物流园区停车场面积指标（停车场/园区总面积）：1%-2%左右 Ø 园区总面积单位面积年吞吐量（总吞吐量/园区面积）：3000吨/公顷 Ø 铁路货运枢纽单位面积年吞吐量（吞吐量/货运枢纽面积）：约60吨/ 平米 Ø 铁路货运中心平均发货量（年发货量365天）：800-1000车皮/天 Ø 仓库接货站台个数：4-10个/10000m2 Ø 集装箱站点的堆放率（堆放面积/站点面积）：30%左右 Ø 欧洲铁路货运枢纽内铁路标准长度：600-750m Ø 铁路枢纽内运行路线和避让路线比例：7：3 Ø 园区跟机场的合理半径：10千米
指标
指标单位
生产服务型 指标值
投资强度 万元/亩
≥80
园区物流强 万吨/Km2.年 度
≥250
交通连接方 至少有两种以上运输方式存在，
式
可以实现多式联运
物流信息平 能为入驻物流企业和工业园区提
台
供公共信息平台和实时信息交换
系统
备注 推荐性要求
指标
指标单位
贸易服务型 指标值
投资强度
万元/亩
≥60
园区物流强 万吨/Km2.年 度
≥150
交通连接方 至少有两种以上运输方式存在，
式
可以实现多式联运
物流信息平 能为园区内企业提供物流公共信
汽车货运站(场)级别划分和建设要求
汽车货运站（场）级别划分和建设要求ClassificationandconstructionRequirementoffreightterminalJT/T402-19991范围本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T12419-1990?集装箱公路中转站站级划分及设备配备JT/T3134-1988?汽车零担货运站站级与建设要求3?定义本标准采用下列定义：3.1?货物吞吐量?handlingcapacityoffreight报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。
包括中转、收、发量的总和。
计量单位：t。
3.2?换算货物吞吐量?equivalenthandlingcapacityoffreight指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。
计量单位：t。
3.3?设计年度?designyear预计货运站生产规模达到设计规模的年度。
3.4?日均货物最大受理量?maxoperativevolumeofaveragedaylyfreight在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。
以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。
3.5?货物平均堆存期?averageclurationofstockfreight报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。
3.6?仓储?stock货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。
3.7?仓储面积?employmentareaofstock指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。
计量单位：m2。
汽车货运站级别划分和建设要求2020
汽车货运站级别划分和建设要求2020摘要：一、汽车货运站概述二、汽车货运站级别划分1.一级汽车货运站2.二级汽车货运站3.三级汽车货运站三、汽车货运站建设要求1.规划设计要求2.建设规模要求3.设备设施要求4.安全管理要求四、我国汽车货运站发展趋势正文：汽车货运站是公路运输的重要组成部分，对于保障货物运输的顺畅进行具有重要意义。
为了规范汽车货运站的建设与发展，我国在2020年对汽车货运站的级别划分和建设要求进行了详细的规定。
一、汽车货运站概述汽车货运站是承担公路货物运输的场所，主要包括货物的装卸、运输、仓储、保管等功能。
汽车货运站的建设水平直接影响到公路运输的效率和质量。
二、汽车货运站级别划分根据货物的运输量、运输距离和服务水平，我国将汽车货运站划分为三个级别：1.一级汽车货运站：主要承担大规模、长距离的货物运输任务，具有较强的货物中转和集散功能。
2.二级汽车货运站：主要承担中规模、中长距离的货物运输任务，具有一定的货物中转和集散功能。
3.三级汽车货运站：主要承担小规模、短距离的货物运输任务，以装卸、仓储等功能为主。
三、汽车货运站建设要求1.规划设计要求：汽车货运站应根据地理位置、交通条件、货物流量等因素进行合理规划，确保站内运输流程顺畅、作业效率高。
2.建设规模要求：汽车货运站的建设规模应与运输任务相匹配，避免过度投资和资源浪费。
3.设备设施要求：汽车货运站应配备相应的装卸设备、运输工具、仓储设施等，以满足货物运输的需要。
4.安全管理要求：汽车货运站应建立健全安全管理制度，确保货物运输安全。
四、我国汽车货运站发展趋势随着我国经济的快速发展，对公路运输的需求将持续增长。
汽车货运站作为公路运输的重要节点，将面临更高的建设要求和挑战。
未来，我国汽车货运站将朝着规模更大、功能更全、效率更高的方向发展。
汽车客运站级别划分和建设要求(JT200-2004)
发送量(人次)
10000～15000 5000～10000 2000～5000
(%) 8 10～8 12～10 15～12
设计年度平均日旅客 计算百分比
发送量(人次) 300～2000 100～300 < 100
(%) 20～15 30～20 50～30
A.2.2 根据同期发车数量计算
根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：
b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客 运班车停靠、上下旅客的车站；
d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 3.3 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务 服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务 的车站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。 4.4 多式联运功能。 4.5 通讯、信息功能。 4.6 辅助服务功能。 5 站址选择 5.1 车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。 5.2 车站站址选择还应符合下列原则：
7.1.2 设施
车站主要由场地设施和建筑设施构成。各级车站设施配置要求如表 1 所列。
7.1.3 设备
车站设备包括基本设备和智能化系统设备，各级车站设备配置情况如表 2 所列，配置要求峥附
录 C.
7.2 交通安全
7.2.1
车站应根据地形特征和外部交通环境，合理组织客流、车流和行包流线，尽可能地避
免车站内外各类流线的交叉干扰和对城市道路交通的影响。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车货运站场级别划分和建设要求精选版
汽车货运站场级别划分和建设要求Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】汽车货运站（场）级别划分和建设要求ClassificationandconstructionRequirementoffreightterminalJT/T402-19991范围本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T12419-1990?集装箱公路中转站站级划分及设备配备JT/T3134-1988?汽车零担货运站站级与建设要求3?定义本标准采用下列定义：3.1?货物吞吐量handlingcapacityoffreight报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。
包括中转、收、发量的总和。
计量单位：t。
3.2换算货物吞吐量equivalenthandlingcapacityoffreight指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。
计量单位：t。
3.3设计年度designyear预计货运站生产规模达到设计规模的年度。
3.4日均货物最大受理量maxoperativevolumeofaveragedaylyfreight在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。
以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。
3.5货物平均堆存期averageclurationofstockfreight报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。
3.6仓储stock货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。
3.7仓储面积employmentareaofstock指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。
汽车客运站、汽车运输企业划分标准
汽车客运站划分标准标准编号：JT/T 200-2004标准名称：汽车客运站级别划分和建设要求标准状态：现行英文标题：Classification and construction requirement of passenger station替代情况：替代JT/T 200-1995实施日期：2004-07-15颁布部门：中华人民共和国交通部内容简介：本标准规定了汽车客运站的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建设要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、设计、建设和站级验收。
一级和二级汽车客运站或新建成的申报一、二级汽车客运站等级的由属地市（州）道路运管机构负责进行初检初评，由省道路运政机构组织进行检查考评。
三、四级汽车客运站由当地县级道路运政管理机构按省定标准要求进行初检初评后，由省道路运政管理机构委托市（州）道路运管机构考评确定，省道路运政管理机构负责监管、抽查。
简易车站（含停车场）的检查、认定登记工作由县级道路运管机构初审后，报市（州）级道路运政管理机构审定，合格者由市道路运政管理机构办理行业许可证、汽车站站牌手续。
汽车客运站的设施设备项目全部符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的相应等级标准；评定结果一、二级客运站得分在90分（含90分）以上，三级以下客运站得分在80分（含80分）以上的为合格。
汽车客运站的考核情况将作为汽车客运站经营许可证、站级、收费费率、企业资质等级和文明单位评比等工作的重要依据。
《交通旅客运输企业经营资质管理规定（试行）》交公路发[2000]225号第六条一级企业（一）资历企业经营高速客运或一类班线客运5年以上；企业在近5年内年均完成客运量1200万人或客运周转量120000万人公里以上。
（二）人员素质企业经理有从事本行业经营（或管理）工作5年以上或经济管理工作10年以上的经历；企业管理人员中有专业技术职称的人员不少于40％；企业营运客车驾驶员中，安全行车30万公里以上的不少于40％。
JTT_4021999_汽车货运站场级别划分和建设要求
汽车货运站（场）级别划分和建设要求Classification and constructionRequirement of freight terminalJT/T 402-19991 范围本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 12419-1990 集装箱公路中转站站级划分及设备配备JT/T 3134-1988 汽车零担货运站站级与建设要求3 定义本标准采用下列定义：3.1 货物吞吐量度 handling capacity of freight报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。
包括中转、收、发量的总和。
计量单位：t。
3.2 换算货物吞吐量 equivalent handling capacity of freight指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。
计量单位：t。
3.3 设计年度 design year预计货运站生产规模达到设计规模的年度。
3.4 日均货物最大受理量 max operative volume of average dayly freight在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。
以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。
3.5 货物平均堆存期 average cluration of stock freight报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。
3.6 仓储 stock货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。
3.7 仓储面积 employment area of stock指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。
汽车客运站级别划分和建设要求 (3)
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
道路运输企业等级评定办法
《道路运输经营许可证》办证手续1、组织机构代码证、工商营业执照、国税或地税登记证、法人身份证各三份；2、经办人的身份证明或授权委托书三份；3、拟投入运输车辆的承诺书（包括车辆数量、类型、技术性能、投入时间等内容）三份；4、企业的安全管理制度（包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度、驾驶员及车辆安全生产管理制度）各三份；5、拟聘用驾驶员的驾驶证，上岗证及各自的复印件各三份；6、业户情况表、经营许可证审批表、业户审验表各三份（上述三表在运输股领取）；7、单位介绍信（原件两份）。
道路货物运输企业等级JT/T 631—2005【颁布单位】：中华人民共和国交通部一、范围二、本标准规定了道路货物运输企业分级及等级条件。
三、本标准适用于从事营业性道路货物运输的企业（以下简称货运企业）。
四、规范性引用文件五、下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修改版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
六、GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值七、JT/T 402 汽车货运站（场）级别划分和建设要求八、术语和定义九、下列术语和定义适用于本标准。
十、（一）专用货车special trucks十一、专供运送某种或某类货物的具有特殊装置或设备的货运车辆。
如集装箱专用车、罐车、冷藏车、水泥搅拌车、大件货物车、危险品专用车等。
十二、（二）货运企业等级classifications of road freight transportation enterprises十三、按照货运企业资产规模、车辆条件、站场设施、经营业绩、安全状况和服务质量等方面进行的分级十四、（三）营运车辆新度系数depreciation coefficient vehicles十五、表示营运车辆总体新旧程度的指标，本标准规定车辆按使用年限折旧，十六、计算公式为：十七、a＝1－[∑（V1×t1）]/ Vn×96十八、式中：十九、a------车辆新度系数；二十、V1-----单车原值；二十一、t1-----单车实际使用月数（超过96时按96算）；二十二、Vn-----全部营运货车原值。
货运枢纽分级管理制度范本
货运枢纽分级管理制度范本第一章总则第一条为加强货运枢纽的安全管理，提高道路货物运输效率，确保人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规，制定本办法。
第二条本办法所称货运枢纽，是指在道路货物运输中，承担货物集散、中转、分拨等功能的场所。
第三条货运枢纽分级管理工作应当遵循安全第一、预防为主、综合治理、分级负责的原则。
第四条国家交通运输主管部门负责全国货运枢纽分级管理工作的监督管理。
第二章货运枢纽分级标准第五条货运枢纽根据其规模、功能、运输业务量、辐射范围等因素，分为一级、二级、三级。
第六条一级货运枢纽：（一）具备较强的货物集散、中转、分拨能力，年货物吞吐量达到1000万吨以上；（二）具有较高的信息化水平，实现与全国重点物流信息平台的互联互通；（三）拥有完善的安全生产管理制度，近三年内未发生重大安全生产事故；（四）占地面积较大，具备货物装卸、仓储、配送等综合服务能力。
第七条二级货运枢纽：（一）具备一定的货物集散、中转、分拨能力，年货物吞吐量达到500万吨以上；（二）信息化水平较高，能够与全国重点物流信息平台进行数据交换；（三）拥有健全的安全生产管理制度，近三年内未发生较大安全生产事故；（四）占地面积较大，具备货物装卸、仓储、配送等综合服务能力。
第八条三级货运枢纽：（一）具备基本的货物集散、中转、分拨能力，年货物吞吐量达到100万吨以上；（二）信息化水平基本满足需求，能够与地方重点物流信息平台进行数据交换；（三）拥有完善的安全生产管理制度，近三年内未发生重大安全生产事故；（四）占地面积较大，具备货物装卸、仓储、配送等综合服务能力。
第三章货运枢纽分级管理第九条各级交通运输主管部门应当根据本地区货运枢纽发展实际情况，制定货运枢纽分级管理实施方案，明确分级管理职责、管理制度和奖惩措施。
第十条一级货运枢纽由省级交通运输主管部门负责管理，二级货运枢纽由市级交通运输主管部门负责管理，三级货运枢纽由县级交通运输主管部门负责管理。
汽车货运站场级别划分与建设要求
地区级汽车货运站场运营管理改进方向：提出地区级汽车货运站场运营管理的改进方向和建议， 包括提高运营效率、降低运营成本、提升服务质量等方面的改进方向。
明确县级汽车货 运站场的职责和
功能定位
制定合理的运营 管理计划和策略
添加标题
设施要求：应具备完善的设施，包括办公楼、仓库、修 理车间、加油站等，以满足运输、装卸、维修等需求。
添加标题
设备要求：应配备先进的装卸设备、运输设备、通信设 备等，提高运输效率。
添加标题
安全要求：应建立完善的安全管理制度，配备专业的安 全管理人员，确保运输安全。
添加标题
环保要求：应采取有效的环保措施，减少对环境的影响。
安全。
环境要求：应 注重环保，采 取有效措施减 少污染排放， 合理规划绿化 带和景观，营 造良好的工作
环境。
服务要求：应 提供优质的服 务，包括货物 装卸、仓储、 运输等，以满 足客户需求， 提高客户满意
度。
Part Four
国家级汽车货运站场应具备完善的设施设备，包括大型停车场、仓库、修理车 间、加油站等，以满足大型货运车辆的停放、装卸、维修和加油等需求。 国家级汽车货运站场应配备先进的通信设备和信息系统，实现与全国范围内的其 他货运站场、物流中心等机构的互联互通，提高运输效率。
国家级汽车货运站场应建立完善的安全监控系统，对站场内的车辆、人员、货物等进行实时 监控，确保运输过程的安全。
国家级汽车货运站场应加强与公安、交通、消防等部门的协作，共同维护站场的安全和稳定。Fra bibliotek添加标题
区域级汽车货运 站场概述：介绍 区域级汽车货运 站场的定义、功
货运站
铁路货运站原是孤立于整个物流链的一个点，与生产企业、商业流通企业之间没有战略协作关系，不清楚生产商的供应信息，也不了解客户的需求信息和满意度。供应链要求铁路货运站不仅仅是一个节点，而且是链上的一个连接点，所以货运站应根据供应链的要求和需求进行重构后方能融入供应链。(1)选择切入点，融入供应链。通过运输服务，深入到企业的生产销售渠道中，分析企业的生产规模、生产流程、物流需求等与物流密切相关的因素，找到切入点，融入物流链。(2)确定物流服务水平。如现有物流服务水平能够满足客户的物流需求，则据此设计物流服务要求，拟定服务内容，然后组织实施；如果不能满足需求，则可考虑增加投资以提高服务水平或与其他物流服务企业建立联盟。(3)联盟企业的选择决策。货运站必须与公路、航空等其他运输及储运企业建立联盟，形成一个整体，才能有效地提供综合运输服务，增强物流服务水平。(4)定期对客户满意度进行测评，分析主要影响因素，确定改进措施。
我国汽车货运站的现状分析
亿博物流咨询专家杨华指出，我国大部分汽车货运站空间布局分布不合理，货运站场总体处于功能单一、设施简陋、分散弱小无序状态。货运市场的无序竞争又给货运站场带来严重冲击，出现了“有车无站，有站无货”现象，同时作为政府管理部门只重视货运站场的商品性，忽视了社会性、公益性；货运站进入门槛地、办理手续不全，管理不规范；提供的服务单一，且服务素质普遍偏低；法制建立不完善等等。
完成公路货物运输生产任务。汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场)发展规划。若尚无上述规划,选址时则须遵循下列原则：①符合城镇总体布局规划②与综合运输网合理衔接,便于组织多式联运。③靠近较大货源点,并适应服务区域内的货运需求。④尽量利用现有设施,并留有发展余地。⑤具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。⑥具备良好的地质条件。汽车货运站选址的步骤①收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。②确定汽车货运站的服务范围和功能。③测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。④根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。⑤对备选站址进行现场勘查。⑥经方案比选，确定货运站站址。
公路货运站站级标准及建设要求
公路货运站的站级标准和建设要求可能因不同的国家、地区以及具体的规划和法规而有所不同。
下面是一些常见的公路货运站站级标准和建设要求的概述：
1.基础设施：
•场地面积：根据货物流量和停靠车辆数量确定，足够容纳货物存储、装卸和停车等需求。
•车辆通行能力：站内道路宽度、弯道半径等要符合货车的通行要求。
•停车场和堆场：提供足够的停车位和货物堆放区域。
•建筑物：包括办公室、仓库、货运大厅等，提供适当的设施和空间。
2.装卸设备：
•货物装卸台：根据货物种类和流量，提供足够数量和适当规格的装卸台，方便货物的装卸作业。
•起重设备：如吊车、叉车等，用于搬运重货物。
3.物流设施：
•货物存储：提供适当的仓储设施，包括货物堆放区、冷藏设备等。
•货物分拣和配送：设立适当的分拣区域和配送通道，方便货物的分拣和交付。
4.环境和安全：
•环境保护：包括噪音控制、废水处理、废弃物管理等，符合环保要求。
•安全设施：如消防设备、安全通道、防护栏杆等，确保员工和货车的安全。
5.管理和服务：
•管理办法：制定相应的管理办法和流程，确保站点的高效运营和管理。
•服务设施：如售票厅、休息区、餐饮设施等，提供便利的服务。
需要注意的是，具体的公路货运站站级标准和建设要求应根据当地的规划和法规进行具体设计，并且可能会受到货物种类、运输需求、地理条件等因素的影响。
因此，在建设公路货运站之前，最好咨询相关部门或专业咨询机构，以确保站点符合当地的规划和法规要求。
中华人民共和国交通行业标准 汽车货运站（场）级别划分和建设要求
中华人民共和国交通行业标准汽车货运站（场）级别划分和
建设要求
无
【期刊名称】《东北汽车运输》
【年(卷),期】2002(000)003
【摘要】1范围本标准规定了汽车货运站(场)(以下简称货运站)的站址选择、站内布局原则、站级划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
【总页数】4页(P44-47)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U492.144
【相关文献】
1.国标《集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求》的说明 [J], 胡培合;朱铮;张敬轩
2.中华人民共和国交通行业标准汽车货运站(场)代码编制规则(JT/T 473-2002) [J],
3.行标《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》简介 [J], 李立贤;许丽君
4.中华人民共和国交通行业标准JT／T3140．1-1989路面机械类组划分 [J], 无
5.交通部关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知[J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
综合货运场站的分级标准
综合货运场站的分级标准综合货运场站是指集货物运输、货物仓储、货物转运等功能于一体的综合性场所。
为了对综合货运场站的规模、功能和服务水平进行科学评价，指导其建设和发展，需要制定相应的分级标准。
分级标准主要可以从以下四个方面进行考虑：规模和设施、服务水平、运作能力以及安全管理。
规模和设施是评价综合货运场站等级的重要指标之一。
规模大小、总占地面积、建筑面积等可以作为评价标准的参考因素。
一般来说，规模较大、设施完善的综合货运场站，其等级会较高。
例如，大型综合货运场站通常拥有多个货物装卸平台、标准的货物堆存区、大型仓库、油罐区等设施，可以同时满足多个运输需求，因此其等级可能会被评定为高级别。
服务水平也是评价综合货运场站等级的重要指标之一。
服务水平主要包括运输服务、仓储服务、信息服务、客户服务等方面。
运输服务可以通过评估货运场站的运输能力、运输工具的种类和数量等进行判别。
仓储服务可以通过评估场站的仓库面积、货物堆放的规范性、货物保管的安全性等指标进行判断。
信息服务可以通过评估场站的信息系统完善程度、信息的准确性和及时性等来进行评价。
客户服务可以通过评估场站对客户的态度、服务水平和满意度等方面进行判定。
综合货运场站在以上方面服务水平较高的，其等级会相应提升。
运作能力是评价综合货运场站等级的另一个重要指标。
运作能力主要是指综合货运场站同时处理货物的能力大小。
这包括货物的装卸能力、中转运输能力和配送能力等方面。
综合货运场站运作能力较强的，能够满足大量货物的装卸、中转和配送需求，因此其等级会相应提升。
安全管理是评价综合货运场站等级的重要指标之一。
安全管理主要包括场站的安全设施和安全意识等方面。
安全设施可以包括防火、防爆、环境保护设施等，例如消防设备、仓库防火系统等。
安全意识则是指场站管理者和员工对安全工作的重视程度和安全操作规程的遵守情况等。
综合货运场站在安全管理方面做得好的，其等级会有所提升。
综合货运场站的分级标准应该综合考虑上述四个因素，确定其等级。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车货运站（场）级别划分和建设要求Classification and constructionRequirement of freight terminalJT/T 402-19991 范围本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 12419-1990 集装箱公路中转站站级划分及设备配备JT/T 3134-1988 汽车零担货运站站级与建设要求3 定义本标准采用下列定义：3.1 货物吞吐量度 handling capacity of freight报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。
包括中转、收、发量的总和。
计量单位：t。
3.2 换算货物吞吐量 equivalent handling capacity of freight指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。
计量单位：t。
3.3 设计年度 design year预计货运站生产规模达到设计规模的年度。
3.4 日均货物最大受理量 max operative volume of average dayly freight在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。
以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。
3.5 货物平均堆存期 average cluration of stock freight报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。
3.6 仓储 stock货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。
3.7 仓储面积 employment area of stock指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。
计量单位：m2。
3.8 仓储有效面积 effective area of stock指仓储面积扣除必须的通道、墙距的面积后所剩余的面积。
计量单位：m2。
3.9 面积利用系数 utilization coefficient of area仓储有效面积与仓储面积之比。
3.10 高架库 pallet warehouse利用高层货架及托盘储存货物的库房。
4 汽车货运站主要业务功能。
4.1 运输组织功能。
4.2 中转和装卸储运功能。
4.3 中介代理功能。
4.5 通信信息功能。
4.6 辅助服务功能。
5 站址选择原则和步骤汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站（场）发展规划。
若尚无上述规划，选址时则须遵循下列原则和步骤。
5.1 站址选择原则5.1.1 符合城镇总体布局规划5.1.2 与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。
5.1.3 靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。
5.1.4 尽量利用现有设施，并留有发展余地。
5.1.5 具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。
5.1.6 具备良好的地质条件。
5.2 站址选择步骤5.2.1 收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。
5.2.2 确定汽车货运的服务范围和功能。
5.2.3 测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。
5.2.4 根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。
5.2.5 对备选站址进行现场勘查。
5.2.6 经方案比选，确定货运站站址。
6 站内布局原则6.1 根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。
在布局中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。
分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。
6.2 与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。
6.3 按货运业务不同，分区设置相应设施，并具有合理生产关系，生产设施、设备要符合生产工艺的要求。
危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。
6.4 站内道路统一规划，合理使用，使站内车流、货流、机械流、人流便捷通畅，互不干扰。
6.5 符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。
7 站级划分7.1 主要依据：年换算货物吞吐量。
货运站各类货物吞吐量折算成换算货物吞吐量的方法见附录A（标准的附录）。
7.2 站级划分7.2.1 一级年换算货物吞吐量600×103t及以上。
7.2.2 二级年换算货物吞吐量300×103t—600×103t。
7.2.3 三级年换算货物吞吐量150×103t—300×103t。
7.2.4 四级年换算货物吞吐量不足150×103t8 设施构成和建设要求汽车货运站设施包括生产设施、生产辅助设施和生活服务设施。
其设施构成应根据货运站的业务范围和规模而定。
8.1 主要生产设施8.1.1 业务办公设施主要包括货运站站房、生产调度办公室和信息管理中心。
有国际运输业务的货运站，可设置由海关、检疫、商检、商务等部门的国际联运代理业务办公室。
8.1.1.1 货运站站房由业务人员工作间和货主办理货物托运或仓储受理手续、提货手续的场所构成，其面积计算方法见附录B（标准的附录）。
8.1.1.2 生产调度办公室及国际联运代理业务联合办公室的面积计算方法见附录B （标准的附录）。
8.1.1.3 信息管理中心由放置信息管理硬件系统的机房与工作人员的办公场所和供信息发布及用户查询的场所构成。
8.1.1.4 业务办公设施的设置要方便货主，货物受理处业务人员工作间和联合办公室应按作业流程设置，货物受理处与仓库的距离应短捷。
8.1.2 库（棚）设施包括中转库、零担库、集装箱拆装箱库、仓储库，分别用作货物的短期存放、集装箱拆装作业和货主待收或待发货物仓储；货棚则用于堆放不便进库但又不宜露天存放的零担或仓储货物。
8.1.2.1 中转库。
为中转货物集中、分拣、换装、发货的场所。
a)中转、换装作业量大的一、二级货运站，可设置具有监控、传送、分拣设备的中转库。
中转作用量小的三级以下货运站，可用相应仓库内的一定区域作为理货场地，不设中转库。
b)具有铁路专用线的货运站，中转库一侧设铁路装卸站台，宽度不小于13.5m;另一侧或多侧设汽车装卸站台，站台高度1.2m—1.3m，宽度不小于3m。
c)中转库面积计算方法见附录B（标准的附录）。
8.1.2.2 仓储库a)按建筑层数，仓储库可分为单层和多层仓储库。
存放外形尺寸较小，单件重量较轻货物的仓储库可建成高架库。
为适应各种外形尺寸货物的存放，高架库与单层连接成建筑群体。
b)仓储库的仓储面积日均仓储货物最大吞吐量计算，其计算方法见附录B（标准的附录）。
c)多层仓储库的楼梯及货梯的位置应处于中央部位，储存货物出入库的水平运输距离应不大于30m。
一幢仓储库设置两台货梯时，应集中布置，货梯多余两台时，应分两处设置。
多层仓储库除设主楼梯外，还应设置疏散楼梯。
8.1.2.3 零担库和集装箱拆装箱库应建成高站台仓库，站台宽度不少于3m，高度取1.2m—1.3m，两端设置斜坡，并装设货物装卸升降台。
8.1.2.4 仓库内货位宽度取2.50m—3.00m，货位间隔和操作通道宽度根据货物装卸方式和所用机械的型号、规格而定。
8.1.2.5 仓库的进、出仓门数按每一仓门日均货物吞吐量30t—50t设置。
仓门设置方式根据仓库吞吐量大小而定，吞吐量较大仓库的进、出仓门可双向设置或分开设置，仓门宽度不小于2.50m。
8.1.2.6 仓库的窗地面积比宜为1：10—1：18。
窗功能以采光为主的仓库，采用固定窗，窗地面积比取较大值，窗功能以通风为主的仓库，采用中悬窗，窗地面积比取较小值。
8.1.2.7 货棚与零担库和仓储库的面积比取1：4—1：5，其货位宽度、间隔和操作通道宽度按8.1.2.4的规定。
8.1.2.8 各类仓库应分区设置，并以道路衔接保持良好作业联系。
零担货棚和仓储货棚应与相应仓库位于同一区域。
8.1.3 场地设施主要包括集装箱堆场、装卸场或作业区、货场和停车场。
8.1.3.1 集装箱堆场a)集装箱堆场应靠近装箱作业区，并与站内主要通道衔接。
b)场地强度应满足集装箱堆码需要，并有一定坡度以利排水。
c)堆存量较大的集装箱堆场应划分空、重箱及冷藏箱、危险品堆存区。
8.1.3.2 货场a)货场应与仓储库一同位于仓储作业区内。
b)货场面层应根据货物性质、荷载、水文地质等因素和就地取材原则，通过技术经济比较确定。
c)货场排水应与站区总体排水系统衔接。
货场应采用有组织排水，其竖向布置尽可能成龟背式向四周分散排水。
较小货场也可设计成坡向一侧或坡向两侧，排水沟置于汇水线上。
d)货场面积计算方法见附录B（标准的附录）。
8.1.3.3 装卸（作业）场a)各类仓库、货场、铁路专用线一侧或两侧应设置装卸（作业）场，并与主要道路衔接。
b)铁路专用线装卸场宽度不宜小于13.5m，汽车装卸货场宽度应满足车辆调头、装卸作业要求，其面积计算见附表B（标准的附录）。
c)装卸（作业）场荷载设计值应满足装卸作业和车辆行驶的承载要求。
8.1.3.4 停车场a)停车场可集中设置，也可在不同作业区域内分别设置，站内自备车辆和外来车辆应分区停放。
b)停车场宜临近装卸（作业）场布置。
c)停车场面积计算方法见附录B（标准的附录）。
8.1.4 道路设施包括铁路专用线和站内道路。
8.1.4.1 在临近铁路线并有较大公铁联运作业量的一、二级汽车货运站，可引设铁路专用线。
三、四级货运站或无条件的货运站可不设置。
8.1.5.2 站内道路应采用无交叉的环行行驶路线。
8.1.5 危险货物运输设施危险货物运输设施建设，在选址、布局、结构、功能等方面，既要适应危险货物运输的技术条件、生产安全要求，又必须符合环境保护、消防安全、劳动保护、交通管理等方面的规定。
8.2 生产辅助和生产服务设施8.2.1 生产辅助设施主要包括维修维护设施、动力设施、供水供热设施、环保设施等。
8.2.2 生活服务设施主要包括食宿设施和其他服务设施。
8.2.3 生产辅助和生活服务设施应按需设置。
8.3 集装箱和零担货物有关设施计算公式见GB/T 12419和JT/T 3134。
9 设备配置9.1 运输车辆货运站应根据需要配置用于货物配送和装卸搬运工作的运输车辆。
其车辆类型应根据运输方式、货物种类合理选择。
9.2 装卸机械9.2.1 汽车货运站装卸机械包括货场和仓库装卸机械，集装箱堆场和作业区装卸机械等。
9.2.2 高架库房宜采用载重不大于0.5t的货格，单幢库房内货格数量宜在3000—7000个以内。
货架层数不超过六层，高度5m—7m内的高架库房，宜采用高位叉车存取货物；超过六层或货架高度超过7m时，宜采用巷道堆垛机。