沥青混合料配合比设计及检测
沥青混合料配合比计算
沥青混合料配合比计算
沥青混合料配合比计算是确定不同成分在混合料中的比例，以实现所需性能和质量。
具体计算步骤如下：
1. 确定设计目标。
首先，需要确定混合料的预期用途和性能要求，例如：道路坑洼修补、公路路面修建等。
2. 选择合适的混合料类型。
根据设计目标，选择不同的混合料类型，例如：SMA（石料骨料沥青混合料）、AC（沥青混合料）、PCC （水泥混凝土）等。
3. 确定沥青含量。
针对所选混合料类型，需要确定最合适的沥青含量。
4. 计算其他成分比例。
混合料中除沥青外还包括骨料（石料、沙子等）和填料（粉状物质等），其比例需要根据预期性能和沥青含量计算出来。
5. 检验是否满足特定性能要求。
最后，需要对所得混合料配合比进行实验，检验其是否满足预期的特定性能要求。
总之，沥青混合料配合比计算需要对设计目标、混合料类型、沥青含量、其他成分比例和性能要求等因素进行全面考虑，以实现优质的混合料配合比。
沥青混合料配比检验检测原始记录
沥青混合料配比检验检测原始记录一、试验目的本次试验旨在检验沥青混合料的配比是否符合设计要求，以及检测其物理、力学性能，为后续的路面铺设工作提供依据。
二、试验焦点1.沥青混合料的配合比确定2.沥青混合料的物理性能测试3.沥青混合料的力学性能测试三、试验设备1.沥青搅拌机2.沥青掺加设备3.比热计4.砂浆密度计5.弹性模量仪6.拉伸试验机四、试验步骤及结果记录1.配合比确定a.根据设计要求，选取适当的配合比设计方法，得到初步的沥青混合料配合比。
b.将试验所用原材料按配合比准备充分，包括骨料、沥青、掺加剂等。
c.利用沥青搅拌机将骨料、沥青、掺加剂进行充分混合，得到沥青混合料试样。
d.取一部分试样进行比热计测试，得到沥青混合料的比热容。
e.取另一部分试样进行砂浆密度计测试，得到沥青混合料的砂浆密度。
f.根据以上测试结果，调整配合比，直至符合设计要求。
2.物理性能测试a.取一部分试样进行比热计测试，得到沥青混合料的比热容。
b.取另一部分试样进行砂浆密度计测试，得到沥青混合料的砂浆密度。
3.力学性能测试a.取一部分试样进行弹性模量仪测试，得到沥青混合料的弹性模量。
b.取另一部分试样进行拉伸试验机测试，得到沥青混合料的抗拉强度和抗压强度。
五、试验结论1.根据配合比确定结果，沥青混合料的配合比符合设计要求。
2.物理性能测试结果表明，沥青混合料的比热容和砂浆密度符合要求。
3.力学性能测试结果显示，沥青混合料具有合适的弹性模量、抗拉强度和抗压强度，可以满足路面的使用要求。
六、试验操作人员签名：日期：年月日以上就是沥青混合料配比检验检测的原始记录，总字数1200字以上。
其中包括试验目的、试验焦点、试验设备、试验步骤及结果记录、试验结论等内容，以及操作人员签名和日期。
该记录为保证混合料质量和路面安全提供了依据，是沥青混合料施工工作的重要参考资料。
沥青混合料 配合比设计
沥青混合料配合比设计全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是建筑工程中常用的一种道路材料，具有优良的抗水、抗压性能，被广泛应用于公路、机场、停车场等道路建设工程中。
沥青混合料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，而配合比设计是沥青混合料生产过程中的关键环节。
本文将介绍沥青混合料配合比设计的重要性、设计方法及实践经验。
一、沥青混合料配合比设计的重要性1. 提高沥青混合料的性能沥青混合料的性能包括抗水、抗压、耐久性等多个方面，通过科学合理的配合比设计可以使沥青混合料的性能得到提升。
合理的配合比能够保证沥青与骨料之间的充分结合，增强了沥青混合料的稳定性和耐久性，使其具有更好的抗水、抗压能力。
2. 降低成本通过合理的配合比设计，可以尽量减少浪费材料，避免配料过多或过少造成的浪费。
合理的配合比设计还可以减少施工过程中的损耗，有效降低生产成本。
3. 提高施工效率合理的配合比设计可以使沥青混合料的均匀性和稳定性得到提升，从而减少了施工过程中的调整工作，提高了施工效率。
合理的配合比设计也可以降低施工难度，减少施工过程中的问题，提高了工作效率。
沥青混合料的配合比设计主要包括配料比例的确定、骨料级配设计、沥青用量确定、配制方法等环节。
在实际的配合比设计中，一般遵循以下步骤：1. 确定骨料级配骨料级配是指不同粒径的骨料在一定比例下的混合。
通过对骨料的筛分分析及工程技术要求，确定合适的骨料级配，保证混合料的密实性和耐久性。
2. 确定沥青用量沥青是沥青混合料的胶结剂，其用量的大小直接影响着混合料的性能。
通过试验室试验和现场试验，确定合适的沥青用量，使混合料达到最佳的性能指标。
在确定了骨料级配和沥青用量后，根据不同的工程要求和条件，确定合适的配料比例，保证混合料的性能符合设计要求。
4. 设计混合料的生产工艺根据配合比设计要求，确定混合料的生产工艺，包括混合料的配制温度、搅拌时间、搅拌速度等参数，确保混合料的质量和稳定性。
AC-13沥青混合料配合比设计报告
严谨求实科学管理精益求精质量至上试验报告样品名称：AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验检验类别：委托试验委托单位: 中建五局土木工程有限公司试验单位: 湖南省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：2010年5月21日地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472# 邮政编码:410015 电话:3 传真:3湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：设计说明1．沥青混合料的级配采用AC-13C型级配。
根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，并结合刚果（布）国家1号公路：施工地点为热带雨淋气候，常年平均气温为35℃左右，最高气温40℃-45℃，年降雨量大于1000mm的具体情况，确定了相应的工程级配。
2．AC-13沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：取样地点为萨哈采石场。
碎石规格和数量：0/0.3mm3.4kg, 0/2.36mm13kg,0/4.75mm22kg,0/16mm19kg,4.75/9.5mm20kg, 9.5/16mm29kg。
（2）沥青：道路石油沥青60/70，重量5kg。
（3）沥青抗剥离剂：江西省上饶市恒大建材化工有限公司。
3．按规范要求，沥青混合料理论最大相对密度采用真空实测法。
4．室内试验的拌和温度为160℃，试件的击实成型温度为145℃。
5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。
6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.8％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配尽可能与目标配合比级配曲线接近。
目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。
7.建议在混合料中添加2%的硅酸盐水泥，以提高混合料的水稳定性。
沥青混合料目标配合比设计与检验
沥青混合料目标配合比设计与检验一、设计及试验依据1、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2022）2、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）二、主要仪器1、车辙试验机2、沥青混合料稳定度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪5、震摆筛选机6、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗试验机8、电液式压力试验机9、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点试验器12、磨光试验机13、路面强度试验仪等等三、原材料试验1、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标试验结果列表1。
表1沥青性能检测2、集料石灰岩产地为某某某、玄武岩产地为某某某，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表2、表3、表4。
表2集料基本性能试验表3集料密度试验结果表4集料筛分试验结果3、矿粉及外掺料矿粉产地为某某某，外掺矿物纤维产地为某某某，外掺掺量为0.25%，对其性能指标试验结果见表5。
矿粉筛分采用水洗法，筛分试验结果见表6。
表5矿粉基本性能试验四、沥青混合料试验表6沥青混合料基本性能试验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配1、初选级配根据原材料筛分试验结果及规范要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。
表7AC-13型沥青混合料设计2、选定一条设计级配根据1号，2号级配曲线的掺配比例，并根据预估最佳油石比，按技术规范及操作规程进行马歇尔试验，分别成型几组试件。
试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ101.6某63.5mm，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。
试验结果见表8：表8AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔试验结果综合分析以上试验结果，选定2号级配为设计级配。
沥青混合料配合比设计方法
沥青混合料配合比设计方法
1.等级配合比设计方法：
等级配合比设计方法是根据混合料的使用等级确定各组成部分的比例关系，确保混合料的强度和耐久性符合要求。
该方法主要包括以下步骤：（1）确定使用等级：根据路面的使用要求和交通荷载等级，确定混合料的使用等级，如AC-13、AC-20等。
（2）确定粗集料含量：根据使用等级和交通荷载等级，参考相应的规范和试验结果，确定粗集料的最佳含量范围。
（3）确定沥青含量：根据粗集料的最佳含量范围和试验结果，确定沥青的最佳含量范围。
（4）确定细集料含量：根据粗集料的最佳含量范围和试验结果，确定细集料的最佳含量范围。
（5）确定沥青级配比例：根据粗集料、细集料和沥青的最佳含量范围和试验结果，确定混合料中各组成部分的比例关系。
2.初步配合比设计方法：
初步配合比设计方法是在缺乏详细材料试验数据的情况下，根据经验和规范，进行初步的配合比设计，然后通过试验和调整来进一步确定最佳配合比。
（1）确定初步沥青含量：根据使用要求和沥青的理论含量，初步确定沥青的含量。
（2）确定初步粗集料含量：根据规范和经验，初步确定粗集料的含量范围。
（3）确定初步细集料含量：根据规范和经验，初步确定细集料的含量范围。
（4）试验和调整：根据初步配合比进行试验，分析试验结果，如果混合料的性能和使用要求不符合，可以通过调整沥青含量、粗集料含量和细集料含量来改善混合料的性能。
无论采用哪种方法，都需要根据规范和经验进行合理的估算和调整，同时进行试验和对结果进行分析，以确保最终的沥青混合料配合比满足使用要求和性能指标。
配合比设计的过程中还要考虑材料的可用性和成本等因素，以实现经济和可持续发展的目标。
沥青混合料目标配合比检测报告
沥青混合料目标配合比检测报告沥青混合料是一种由沥青、骨料和填料组成的复合材料，广泛应用于路面施工中。
目标配合比是指根据工程要求，通过对沥青混合料进行试验分析，确定沥青、骨料和填料的比例，以达到设计强度和持久性的要求。
本文将根据实验数据，对沥青混合料目标配合比进行检测报告。
一、试验目的1.通过目标配合比试验，确定适合工程要求的沥青混合料配合比；2.分析试验结果，提出优化建议，以提高沥青混合料的性能。
二、试验原理1.沥青混合料目标配合比的确定一般采用理论法和试验法，本试验采用试验法；2.根据设计要求和试验经验，确定骨料和填料的理论比例；3.根据实际试验情况，调整并确定沥青的添加量。
三、试验方法和步骤1.将所需量的骨料、填料和沥青按照理论比例配制；2.按照试验方法对沥青混合料进行大体积法、干燥稠度法、压实法等试验；3.根据试验结果，计算得到沥青混合料的实际配合比；4.通过对试验结果的分析，确定优化配合比，并提出改进措施。
四、试验结果和分析经过试验分析，得到沥青混合料的实际配合比如下：1.骨料：粗骨料占总骨料质量的60%，细骨料占总骨料质量的40%；2.填料：矿粉占填料总质量的30%，石灰石粉占填料总质量的70%；3.沥青：根据试验结果，调整沥青的添加量，使得沥青混合料达到所要求的最佳状态。
通过对试验结果的分析，可以得出以下结论：1.骨料和填料的比例对沥青混合料的强度和稳定性起到决定性作用；2.沥青的添加量也对沥青混合料的性能有着直接影响；3.根据试验结果，我们可以优化配合比，改善沥青混合料的性能。
五、优化建议1.针对骨料和填料的比例，可以进行进一步优化调整，以提高沥青混合料的性能；2.对于沥青的添加量，可以根据实际工程情况和试验结果进行适度调整，以获得最佳性能；3.在施工过程中，应严格按照目标配合比进行搅拌和压实，确保沥青混合料的质量。
六、结论通过本次目标配合比试验，我们确定了适合工程要求的沥青混合料配合比，并通过优化建议提出了改进措施。
沥青混泥土AC-20C配合比
AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。
沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。
3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。
四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。
4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。
4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。
数据见试验记录表。
试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。
五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。
5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。
5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。
沥青混合料配合比设计-孙老师
，制作至少5个油石比的马歇尔试件，测定试件的 体积指标和稳定度、流值，结合技术标准，按规定 的方法确定沥青用量。 ●步骤：（1）、确定拌和温度及击实温度 a、用粘度-温度曲线确定（见下） b、查表：拌和温度：140—160℃ 击实温度：130—150℃ 改性沥青比普通沥青高10—20℃
（2）、试件成型 a、配料：按每次拌和一个试件配料，一般矿 料为1200g。 b、烘料：矿料烘干，并加热至比拌和温度高 出10-20度 c、拌和：矿料+沥青→拌匀+矿粉→拌匀， 拌和时间3min，设定90s 拌和温度150—160度
四、SMA配合比设计
SMA混合料配合比设计仍按热拌沥青混合料的 目标配合比、生产配合比和试拌试铺配合比的三 个阶段进行，分阶段确定矿料配合比和最佳沥青 用量。 （一）目标配合比设计 1.确定矿料配合比例 （1）粗集料骨架的分界筛孔
SMA的矿料级配采用间断级配，其级配类型分为 中粒式和细粒式两类: a、中粒式：包括SMA—20、SMA—16,粗集料骨 架的分界筛孔为4.75. b、细粒式：包括SMA—13、SMA—10,粗集料骨 架的分界筛孔为2.36
气候条件与技术指 标 年极端最低气温 (℃)及气候分区
表3
相应于下列气候分区所要求的破坏应变（）
＜-37.0℃
-21.5℃～-37.0℃
-9.0℃21.5℃ 3.冬冷区
＞-9.0℃
1.冬严寒区
2.冬寒区
4.冬温区
1-1
2-1
1-2
2-2
3-2
1-3
2-3
1-4
2-4
改性沥青混合料， 不小于
300 0
意义：
本方法名为冻融劈裂，其真正含义是检验沥青 混合料的抗水害能力，不过条件比一般的浸水更 苛刻一些，比残留稳定度更难满足。它不同于抗 冻性试验，抗冻性试验的冻融循环次数多达几十 次，甚至数百次。所以它虽然是冻融循环试验， 由于是评价混合料的水稳定性，对南方非冰冻地 区也是适用的。沥青混合料水稳性能应符合要求 。
沥青混合料配合比设计与施工控制技术(每日一练)
沥青混合料配合比设计与施工控制技术(每日一练)
沥青混合料配合比设计与施工控制技术是指根据工程要求
和材料特性，合理确定沥青混合料中各种材料的比例，并
通过施工控制技术确保混合料配合比的准确性和施工质量
的稳定性。
下面是详细的设计与施工控制技术：
1. 配合比设计：
- 根据工程要求确定沥青混合料的级配要求，包括粗骨料、细骨料和填料的粒径范围。
- 根据混合料的用途和交通量确定沥青的黏度等级。
- 根据沥青黏度等级和级配要求，采用试验方法确定最
佳沥青含量。
- 根据最佳沥青含量和级配要求，通过试验方法确定最
佳骨料配合比。
- 综合考虑沥青含量、骨料配合比和级配要求，确定最
终的沥青混合料配合比。
2. 施工控制技术：
- 骨料的质量控制：对原料骨料进行质量检测，包括粒
径分析、吸水率、含泥量等指标，确保骨料质量符合设计
要求。
- 沥青的质量控制：对原料沥青进行质量检测，包括黏度、软化点、渗透性等指标，确保沥青质量符合设计要求。
- 混合料的搅拌控制：根据配合比设计确定沥青和骨料
的投料比例，控制搅拌时间和搅拌速度，确保混合料充分
均匀。
- 施工温度控制：根据沥青的黏度等级和环境温度，控
制混合料的施工温度，确保施工质量和施工工艺的稳定性。
- 施工质量控制：对施工过程中的混合料进行取样检测，包括沥青含量、骨料配合比、级配曲线等指标，确保施工
质量符合设计要求。
通过合理的配合比设计和施工控制技术，可以提高沥青混
合料的强度、耐久性和稳定性，确保道路工程的质量和使
用寿命。
沥青混合料实验报告
一、实验目的1. 了解沥青混合料的基本组成及其特性。
2. 掌握沥青混合料配合比设计的基本原理和方法。
3. 通过实验，验证沥青混合料在不同条件下的性能，为实际工程提供参考。
二、实验材料1. 沥青：A级沥青。
2. 集料：粗集料、细集料、矿粉。
3. 纤维：木质纤维素纤维。
4. 水：去离子水。
5. 实验设备：马歇尔击实仪、沥青混合料搅拌机、烘箱、天平、温度计等。
三、实验方法1. 沥青混合料配合比设计：- 根据工程需求，确定沥青混合料的类型、级配设计。
- 通过马歇尔击实试验，确定沥青用量、集料用量和纤维用量。
2. 沥青混合料制备：- 将沥青、集料、纤维和水按照实验配合比进行混合。
- 使用沥青混合料搅拌机进行充分搅拌，直至混合料均匀。
3. 沥青混合料性能试验：- 马歇尔击实试验：测定沥青混合料的密度、空隙率、稳定度和流值。
- 高温稳定性试验：通过车辙试验测定沥青混合料的动稳定度。
- 低温抗裂性试验：通过低温弯曲试验测定沥青混合料的弯曲强度和延伸率。
- 水稳定性试验：通过冻融循环试验测定沥青混合料的残留稳定度。
四、实验结果与分析1. 马歇尔击实试验：- 实验结果显示，沥青混合料的密度、空隙率、稳定度和流值均符合设计要求。
- 沥青用量对混合料的密度、空隙率和流值有显著影响，而集料级配和纤维用量对混合料的稳定度有较大影响。
2. 高温稳定性试验：- 车辙试验结果显示，沥青混合料的动稳定度较高，表明其具有良好的高温稳定性。
3. 低温抗裂性试验：- 低温弯曲试验结果显示，沥青混合料的弯曲强度和延伸率均符合设计要求，表明其具有良好的低温抗裂性。
4. 水稳定性试验：- 冻融循环试验结果显示，沥青混合料的残留稳定度较高，表明其具有良好的水稳定性。
五、结论1. 本实验通过沥青混合料配合比设计、制备和性能试验，验证了沥青混合料在不同条件下的性能。
2. 沥青混合料的配合比设计对混合料的性能有显著影响，应充分考虑工程需求和环境条件。
沥青混合料配合比设计方法
式中：Cw——路面渗水系数（mL／min）； V1——第一次计时时的水量（mL），通常为100mL； V2——第二次计时时的水量（mL），通常为500mL； t1——第一次计时的时间（s）； t2——第二次计时的时间（s）
（2）低温抗裂性检验——沥青混合料弯曲试验（T 0739） 测定热拌沥青混合料在规定温度和加载速率时弯曲破坏的 力学性质。一般采用试验温度为150C (+-)0.50C。 试件尺寸：长250mm(+-)2.0mm，宽30mm(+-)2.0mm，高 35mm(+-)2.0mm，棱柱体小梁
（3）水稳定性检验——浸水马歇尔试验／冻融劈裂试验（T 0739） 浸水马歇尔试验方法 与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定 温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验
（3）对于寒冷区道路和其他等级的公路和城市道路，最佳沥 青用量可以在中限值OAC2与上限值OAC max范围内确定，但不 宜大雨中限值OAC的0.3%。
7.进行配合比检验 （1）高温稳定性检验——车辙试验（T 0719） 测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供混合料配合比设计时进 行高温稳定性检验使用。 CZ－4型车辙试样成型仪，碾压成型试样制作。
(2)浸水马歇尔试验方法：与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已 达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验方法相 同。
T＝MS／FL
MS0=（MS1/MS）x100
式中：T－试件马歇尔模数(kN／mm) 式中：MS0 －试件浸水残留稳定度(％) MS－试件的稳定度； FL－试件的流值 MS1 －试件浸水48h后的稳定度
沥青延度试验
沥青针入度试验
是表示沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力，反映 在一定条件下沥青的相对黏度的指标。在25℃和5秒时间内， 在100克的荷重下，标准会垂直穿入沥青试样的深度为针入度， 以1/10毫米定仪用于测定道路石油沥青、煤沥青、液体 石油沥青和乳化沥青蒸发后残留物等材料的软化点。 将试样放在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和重量的 钢球，放于水(或甘油)中，以5±0.5℃/min的速度加热，至钢球 下沉达到25.4mm时，记下该时温度即为该试样软化点。
沥青混合料配合比设计
2) 计算组成材料的配合比
法或计算法，求出符合要求级配范围的各组成材 料用量比例。
3) 调整配合比计算得的合成级配应根据要求作必 要的配合比调整 a. 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设 计级配中限，尤其应使0.075 mm、2.36 mm和 4.75 mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中 限。
2) 测定物理指标: 为确定沥青混合料的沥青最佳 用量,需要测定各组试件的表观密度, 空隙率, 矿 料间隙率和饱和度等物理指标.
3) 测定力学指标: 采用马歇尔稳定度仪, 测定沥 青混合料的力学指标,即测定马歇尔稳定度和流 值.
4) 试验结果分析: A. 绘制沥青用量与物理—力学指标关系图. 以 沥青用量为横坐标, 以表观密度, 空隙率, 饱和 度, 稳定度, 和流值为纵坐标, 绘制试验结果的 关系曲线,如下图:
n=0
10
70.
50.
35.
25.
17.
12.
8.8
6.3
4.4
通过量 .5 0 71 00 36 00 68 55 7 2 7
(%)
级配 n=0 10 81. 65. 53. 43. 35. 28. 23. 19. 15. 范围 .3 0 23 98 59 53 36 79 38 08 50 曲线 n=0 10 61. 37. 23. 14. 8.3 5.4 3.3 2.1 1.2 通过 .7 0 56 89 33 36 4 7 7 0 9 量(%)
其他等级公路
沥青混 凝 土路面
沥青碎 石 路面
AC—13 AC—16
AM—13
一般城市道路及其 他道路工程
沥青混 凝 土路面
沥青碎 石 路面
AC—5 AC—10 AC—13
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沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能，使沥 青混合料容易摊铺和压实，避免造成严重的离析。
通过率(%)
100
级配上限
90
级配下限
80
级配1
级配2
70
级配3
60
50
40
30
20
10
集料公称最大粒径：
集料全部通过或少量不通过的最小标准筛
筛孔（筛余不超过）。
次方级配图
100
80
通
过 60
百 分
40
率 20
示例: 4.75 mm 筛孔位于 (4.75)0.45 = 2.02
0
1
2
3
4
粗细级配混合料定义
级配分类
集料公称最大尺寸时的主要控制点通过百分率（） 公称最大粒径（） 主要控制点尺寸（）
26.5
筛孔尺寸，mm
选择合适的沥青用量（油石比）
根据确认的级配和初拟 定的油石比，按间隔变 化，进行最佳沥青用量 （油石比）的试验，确 定最佳的沥青用量（油 石比）。
油石比调整的原则。
参考的沥青用量范围
级配类型 油石比()
流值（0.1mm）
饱和度（%）
毛体积相对密度
2.519 2.509 2.499 2.489 2.479 2.469 2.459
1.0000
沥青粘温曲线
y = 180.92e-0.0435x
粘 度 （Pa s·）
0.31 0.25 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.19 0.15
0.1000
压实温度 （146.5~151.5）
0.0100 130
146.5 151.5 157.8 163.2
140
150
160
170
温 度（℃）
180
拌合温度
（157.8~163.2）
关键筛孔通过率（） ＜ ＜ ＜ ＜
＜
各种类型级配范围
初选级配和级配调整的原则
在级配范围内选个初始级配，根据经验选一个初始 沥青用量（油石比），采用马歇尔击实仪成型，试 件直径为，试击后依据空隙率情况定级配。
对夏季温度高、高温持续时间长（比如江苏、浙江、 广东、福建、安徽等省份），重载交通多的路段 （比如沪宁、广深等要道），宜选用粗型密级配沥 青混合料(型)，并取较高的设计空隙率。
0
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18
2.36
4.75
筛孔尺寸(mm)
级配
9.5 13.2 16.0 19.0
100
90
级配上限
级配下限
80
级配1
70
级配2
级配3
60 通
过 50
率 ％ 40
·
30
20
级配
10
0
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36
4.75
9.5 13.2 16 19.0
沥青混合料配合比设计及试验检测
沥青混合料目标配合比设计
维姆法 马歇尔法
沥青混合料设计方法的发展
目的: 获得符合设计要求的、经济的集料与沥青的混
合物 已有的沥青混合料设计方法 马歇尔法 维姆法 新方法 旋转压实法
沥青混合料设计的要求
有足够的沥青保证路面的耐久性 在交通荷载作用下有足够的稳定性 有足够的空隙率 不能过大，以防止环境破坏 不能过小，以便在交通荷载作用下有进一步压密的
改性沥青
针入度（℃，，） 针入度指标 延 度（，℃） 软化点（环球法） 溶解度（三氯乙烯） 薄膜加热试验℃， 质量损失 针入度比 延度（℃）
闪点（） 离析，软化点差 密度（℃） 弹性恢复（℃） 动力粘度（绝对粘度，℃） 运动粘度（℃）
道路石油沥青拌和压实温度
为确定道路石油沥青混合料的拌合压实温度必须进行粘度试验。绘 制粘温曲线需要测定℃、℃粘度，以±· 与±·对应的温度分别作为拌 和温度范围与压实温度范围。
空间 有足够的工作性
马歇尔法
在世纪年代末由美 国密西西比州公路 局 发明
试验方法、试验设 备较简单，是目前 我国应用范围最广 的混合料设计方法。
仪器设备检定和检查
进行配合比设计前应对马歇尔击实仪的锤重、 落高，烘箱温度，电子秤等进行检定，以保 证试验结果的准确性。
目标配合比设计的主要步骤与内容
主要的常用外加剂
在混合料中添加的各种常用外加剂 抗剥落剂 抗车辙剂 温拌剂 …… 外加剂的掺量可以根据试验比选确定
级配的选择（型）
集料粒径定义 次方级配图 级配的分类 各种类型级配范围 初选级配和级配调整的原则
集料尺寸定义
集料最大粒径：
集料的都通过的最小标准筛筛孔尺寸。
集料、矿粉 沥青
选择材料 材料试验 选择试验级配
添加剂
选择粗中细三组级配
选择初试沥青用量，成型试件 合格
选择设计级配
不合格
固定级配，变化四个沥青用量，成型试件
分析试验数据，确定最佳沥青用量 合格
水损害、车辙、低温性能试验验证 合格
确定配合比
不合格 不合格
原材料的试验和选择
集料 矿粉 沥青 外加剂
3.9
90.0 85.0 80.0 75.0 70.0 65.0 60.0 55.0 50.0 45.0
对冬季温度低、且低温持续时间长的地区（比如青 海），或者重载交通较少的路段（部分二级道路及 更次等级道路），宜选用细型密级配沥青混合料 (型)，并取较低的设计空隙率。
为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需 要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗 集料用量，减少以下部分细粉的用量，使中等粒径集 料较多，形成型级配曲线，并取中等或偏高水平的设 计空隙率。
集料 矿粉 沥青 外加剂
集料
石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 密度 吸水率 对沥青的粘附性 坚固性 细长扁平颗粒含量 水洗法<颗粒含量 砂当量 软石含量 石料磨光值（上面层）
压碎值
磨耗值
砂当量
矿粉
视密度 含水量 粒度范围
外观 亲水系数 塑性指数
<（） <（） <（）
沥青
普通重交沥青 针入度（℃，，） 延 度（，℃） 软化点（环球法） 溶解度（三氯乙烯） 薄膜加热试验℃， 质量损失 针入度比 延度（℃） 闪点（） 含蜡量（蒸馏法） 密度（℃） 动力粘度（绝对粘度，℃）
目的与流程 原材料的试验和选择 选择级配 选择合适的沥青用量 设计沥青混合料性能验证 配合比设计中应该注意的问题
目的与流程
沥青混合料目标配合设计的目的
确定集料、沥青和空隙的比例，以满足下列要求：
抵抗
车辙 疲劳开裂 低温开裂 老化 水损害
提供
抗滑能力 施工和易性 经济性
目 标 配 合 比 设 计 的 流 程