半挂车与全挂车区别2
第6章汽车列车
3.对半挂车牵引连接装置的结构和性能有何要求？
小结：
1.汽车列车的定义、分类 2.全挂汽车列车和半挂汽车列车运输的特点 3.半挂牵引车的分类及结构特点
4.半挂车的分类及总体结构
5.半挂车和牵引车的连接（重点）
（1）牵引连接装置——牵引销和牵引座
（2）牵引销和牵引座的连接过程 （3）半挂车和牵引车的连接尺寸
复习思考题：
1.半挂车支撑装置有何作用？
举升式
低举升式 移动式
按允许的自由 度不同 按分离—连接机 构的形式不同
单自由度 二自由度 夹板式 单钩式
1）高举升式牵引座 最大行程约为4000mm，适用于比重小的粉、粒、 散装货物，靠自身重量卸出。 2）低举升式牵引座 举升行程约为260mm，适用于集装箱半挂车场内来 回牵引专用，用牵引座的升降代替半挂车支承装置的收起， 可提高装卸速度。
2.牵引销
（1）牵引销的分类 根据牵引销的尺寸标准，分为轻型和重型两种。 一般牵引质量小于50t时，采用轻型牵引销，牵引质 量大于50t时，采用重型牵引销。
（2）牵引销材料
一般采用碳铬、镍铬、镍铝钼等中碳合金钢，进 行调质处理和接触表面淬火处理。
（3）牵引销与半挂车的连接方式
轻型牵引销的连接方式有以下3种形式： ① 牵引销与固定座用螺钉连接；
6）单钩式牵引座 通过契轴保证单钩锁住牵引销，同时借助弹簧自动消除因 牵引销磨损而形成的间隙。
（二）牵引销和牵引座的连接过程
1. 单钩式牵引座 （1）牵引状态：
锁钩和耐磨环组成封闭圆，锁住牵引销；由楔杆楔住锁钩；楔杆由操 纵杆通过杠杆操纵。为防止楔杆滑移造成锁钩脱钩，采用两套装置：一是 安装双弹簧，二是开保险孔，用保险锁扣锁死。
半挂牵引车
区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到 牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车，指本身无动力，与主车共同承载依靠主 车牵引行驶的车辆。
简单的说，全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常。
如果一辆重卡年行驶里程10万公里，按照吨公里运费0.3元，百公里油耗50L，柴油价格6.5元/L来计算的话， 则一年可增加运费收益元。按照权威媒体公布数据：自重每降低1吨，可节省燃油8%计算，降低0.
保养常识
保养常识
半挂车对于夏季的保养首先就要注意到雨季行驶防滑问题。半挂车行驶出现侧滑除了司机拥有良好的驾驶习 惯和技能外，刹车和轮胎的的维护也是行车安全的关键，因此在日常使用中一定要注意保养。保养可按下面的步 骤进行。
准拖挂车总质量≤25吨的销量最小，且增速在半挂牵引车中为最低。2010年此类半挂牵引车销量仅有5921 辆，同比增长27.80%。其在半挂牵引车中的占比也缩减0.52%，至1.67%。
●半挂牵引车前十：福田增速最低
2010年半挂牵引车销量最高的前十企业依次为一汽、东风、北汽福田、中国重汽、陕汽、北奔重汽、安徽华 菱、上汽依维柯红岩、广汽日野、精功镇江。
半挂牵引车
用于牵引半挂车的商用车辆
目录
01 与全挂车区别
03 销量排名
牵引车)
说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车（半挂车）。
俗称“半挂拖头”，车架后桥偏前一点处有个承载转盘，叫“鞍座”。
与载货卡车比的不同点：“三短”大梁短，轴距短、后悬（后桥后伸出的部分）短；变速箱档位更多，有的从低速到高速有12档；油箱更大，一般双油箱；压缩空气储气筒容量更大；装有拖挂制动分配阀及拖挂制动连接管路；装有后照灯及拖挂电路连接插头等分类全挂牵引车和半挂牵引车全挂牵引车和半挂牵引车有什么区别前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
中的6×4、4×2代表什么意思6×4、4×2指的是重型汽车的驱动形式的一种，前一个数字指整车的轮胎组数，后一个数字指驱动轴的轮胎组数，把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8*4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴，其他常见的重型卡车驱动形式还有4*2，6*4，6*2，8*4等等（附图4*2牵引车.6*2牵引车.6*4牵引车.8*4自卸车.8*4牵引车）附图4*2牵引车6*2牵引车6*4牵引车8*4自卸车8*4牵引车型号的含义车辆车辆编码的内容有五部分：1、企业名称代号；2、车辆类别代号；3、主要参数代号；4、产品序号；5、企业自定代号。
1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。
如：CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。
2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。
用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车；6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。
半挂车与全挂车区别
挂车什么是挂车挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车。
特点：本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员和/或货物；特殊用途。
挂车的分类全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
即，挂车的总重量一部分由牵引车承受的。
其特点：本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆全挂车半挂车牵引杆挂车draw?bartrailer牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。
具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。
客车挂车bustrailer客车挂车是在其设计和技术特性上用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。
它可按1.2.2和1.2.3装备。
牵引杆货车挂车goodsdraw?bartrailer牵引杆货车挂车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车。
通用牵引杆挂车generalpurposedraw?bartrailer通用牵引杆挂车是一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的牵引挂车。
专用牵引杆挂车sPEcialdraw?bartrailer专用牵引杆挂车是一种牵引杆挂车，按其设计和技术特性用作：需经特殊布置后才能载运人员和/或货物；只执行某种规定的运输任务(例如：乘用车运输挂车、消防挂车、低平板挂车、空气压缩机挂车等)。
半挂车什么是半挂车半挂车与全挂车的区别全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等与货车基本相同。
栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量；车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板，或采用铁木混合结构底板；车架通常采用16mn钢板，压制成型材焊接或柳接而成。
半挂牵引车与全挂牵引车的比较
半挂牵引车与全挂牵引车的比较半挂牵引车和全挂牵引车是货运行业中常用的货车类型，它们在运输大型货物时起到了至关重要的作用。
虽然二者都用于运输，但在设计、功能和使用方面存在一些明显的差异。
本文将比较半挂牵引车和全挂牵引车在不同方面的特点，以帮助读者更好地理解它们。
首先，让我们来了解一下半挂牵引车和全挂牵引车的定义。
半挂牵引车是指拖车的后部连接着拖车车厢，而前部连接着拖车牵引头的货车。
全挂牵引车则是由拖车车厢和拖车牵引头，分别连接着货车的前后部分，实现整车的运输。
这种区别在性能、运输能力和灵活性等方面产生了显著的影响。
对于运输效率而言，全挂牵引车由于其设计上的特点，通常具有较高的运输能力。
其拖车车厢能够分担货物的重量，减少了牵引车的负荷。
另外，全挂牵引车还能通过车身结构来分散和均衡地分配货物的重量，从而提高整车的稳定性和操控性。
相比之下，半挂牵引车由于其连接方式的限制，运输能力相对较低，通常适合运输较小的货物。
此外，半挂牵引车在操控性和机动性方面具有一定的优势。
由于与拖车车厢连在一起的方式，起伏不同的道路表面对牵引车的影响会比较小，因此半挂牵引车在复杂的道路环境中更容易操控和灵活转向。
相比之下，全挂牵引车的车身结构和连接方式会使得车辆的操控性和机动性受到一定的限制，需要更大的转弯半径以及更长的距离来完成转弯操作。
在使用成本方面，半挂牵引车通常相对较低。
首先，半挂牵引车的维护和保养成本相对较低，因为其结构相对简单，易于维修和更换部件。
其次，半挂牵引车的燃油消耗也相对较低，因为整车的重量较轻，牵引头所需的动力相对较少。
相比之下，全挂牵引车由于其复杂的结构和更大的整车重量，导致维护成本和燃油消耗都较高。
此外，在适应不同道路条件和环境方面，半挂牵引车和全挂牵引车也有一些差异。
半挂牵引车更适合在一些狭窄的道路和城市交通中行驶，因为其机动性和操控性优势可以更好地适应这些环境。
相反，全挂牵引车更适合在长途高速公路和宽敞的道路上行驶，其稳定性和运输能力能够更好地适应这些路况。
拖车组全挂半挂安全使用规程
拖车组全挂半挂安全使用规程
一、引言
拖车组是由主车和挂车组成的，用于运输货物。
在使用拖车组的过程中，必须严格按照相应的规范进行操作，以确保安全。
二、拖车组全挂半挂的概念和特点
全挂和半挂都是指挂车的类型。
全挂是指挂车的所有轮子都挂在后面的车架上，而半挂则是指挂车的前部由一根弹簧支撑，只有后部轮子挂在车架上。
半挂的好处在于它比全挂更稳定，同时也更适合运输长距离的货物。
三、拖车组的组成部分
拖车组由主车和挂车组成。
主车包括驾驶室、发动机、驱动桥等。
挂车包括车架、轮胎、制动器、灯光等。
四、拖车组的安全使用规程
1. 使用前检查
在使用拖车组前，必须进行充分的检查。
这包括检查车架、制动器和灯光等。
检查完成后，必须确认拖车组可以安全地行驶。
2. 载荷限制
拖车组的载荷限制必须遵守国家规定。
如果超载，将会影响拖车组的安全性能，甚至导致车祸。
3. 操作方法
1。
全挂车的标准
全挂车的标准
"全挂车"是指挂车的一种类型，通常是在卡车或其他牵引车的后部悬挂的一种非牵引车辆。
全挂车在不同国家和地区可能有一些标准和规范，这些标准通常由交通管理机构或相关标准化组织制定。
以下是可能涉及到全挂车的一些标准和规范的一般概念：
1.尺寸和重量：不同国家可能规定全挂车的最大长度、宽度、高
度以及总重量。
这些规定有助于确保全挂车在道路上安全行驶，并符合交通法规。
2.制动系统：标准通常规定了全挂车的制动系统的性能和规格，
确保其具有足够的制动能力，以确保车辆在行驶和停车时的安
全性。
3.灯光和信号：全挂车需要配备符合法规要求的灯光和信号设备，
以确保在夜间和恶劣天气条件下对其他道路使用者可见，并确
保车辆的转向、刹车等行为能够被及时感知。
4.安全要求：全挂车可能需要符合一系列的安全要求，包括车辆
结构的强度、稳定性、防抱死系统等，以提高行驶过程中的安
全性。
5.环保和排放：一些地区可能规定全挂车需要符合一定的排放标
准，以降低对环境的影响。
6.登记和牌照：全挂车需要进行合法登记，取得合适的车辆牌照。
这有助于监管和管理车辆的使用。
7.道路使用规定：全挂车需要遵守道路交通法规，包括速度限制、
行驶规则等。
这只是一般性的概念，具体的标准和规范可能因国家和地区而异。
要获取关于特定地区或国家的全挂车标准的详细信息，建议查阅相应的交通法规或咨询当地的交通管理机构。
汽车和挂车的术语及其定义--车辆尺寸
汽车和挂车的术语及其定义--车辆尺寸汽车和挂车是我们日常生活中常见的交通工具。
下面是一些与汽车和挂车相关的术语及其定义。
一、汽车术语1.车身尺寸：指汽车的长度、宽度和高度。
车身尺寸通常用以描述汽车的外观和大致大小。
2.轴距：指汽车前后轮之间的距离。
轴距常用来描述汽车的空间布局，如座椅的宽敞度和行李箱的容量等。
3.轮胎尺寸：指轮胎的直径、宽度和扁平比。
轮胎尺寸通常用来描述汽车的驾驶性能和操控稳定性。
4.车辆重量：指汽车整车的重量。
车辆重量影响着汽车的加速性能、燃油经济性和悬挂系统的设计等。
5.引擎排量：指汽车发动机的气缸总容积。
引擎排量通常用来描述汽车的动力性能和燃油消耗量。
6.最大功率：指汽车发动机的最大输出功率。
最大功率通常用来描述汽车的加速性能和最高时速等。
7.最大扭矩：指汽车发动机的最大输出扭矩。
最大扭矩通常用来描述汽车的起步能力和爬坡性能等。
8.燃油经济性：指汽车在单位距离内的燃油消耗量。
燃油经济性通常用来描述汽车的节能环保性能。
9.制动系统：指汽车的制动装置和控制系统。
制动系统用于控制汽车的速度和停车，保证行车安全。
10.悬挂系统：指汽车的悬挂装置和悬挂系统。
悬挂系统用于支撑车身，减震抗震，提高驾乘舒适性。
二、挂车术语1.钩头：指挂车的前部连接装置，用于连接挂车与牵引车。
钩头通常由钢铁制成，具有承载能力和连接稳定性。
2.轴承：指挂车的轴承装置，用于支撑和转动车轮。
轴承通常采用滚动轴承，具有高强度和耐磨性。
3.半挂车：指一种不具备完整车身的挂车，其前部与牵引车连接，后部悬挂在车轴上。
半挂车通常用于长途货运。
4.全挂车：指一种具备完整车身的挂车，其前部与牵引车连接，后部悬挂在两个或多个车轴上。
全挂车通常用于货运。
5.挂车牵引装置：指一种连接挂车和牵引车的装置，通常包括钩头、连接件和安全装置。
挂车牵引装置具有连接可靠和牵引力传递的功能。
6.离合器：指挂车的离合装置，常用于挂车与牵引车的分离和连接。
半挂车设计说明书
第一章绪论第一节概述［1］国标GB3730.1—83对半挂车的定义为：由半挂牵引车牵引并且挂车最大总质量的相当一部分由牵引车承受的挂车。
由此可认为，用于承载货物的货箱及底架,前端籍牵引座支承于牵引车，后端通过悬挂、半挂轴和车轮支承于行驶路面，这种形式的挂车称为半挂车，它与牵引车组成半挂汽车列车（图2-1）。
半挂车通过牵引座对牵引车产生的作用，是行驶表面通过车轮作用于牵引车的四个外力之外的第五个外力，所以称为第五轮。
根据定义,显然半挂汽车列车有牵引座，而全挂车没有牵引座，这图1—1 半挂汽车是两者在结构上的主要区别。
通常提到挂车一词,是全挂车和半挂车的统称.第二节半挂车运输的优势一、半挂车运输比单车优越，因为在同等载质量的情况下，半挂车的运输生产率高，比4t和5t货车的运输生产率要高4～6倍，运输成本低85％～90％,单位运输工作量使用油耗L/（t·100km）的降低20％~30％；营运成本降低30%~50％;挂车制造简单、修理费用低，保养方便;货箱承载面高度可以做得很低，以利提高货物装卸的方便性和车辆行驶稳定性；易于完成不解体的整机、重型机械的运输以及特种运输和专业运输。
二、半挂汽车列车运输优于全挂汽车列车运输在于,经济性好；结构简单;工艺性强、外廓尺寸小、总长度短；机动性好。
由于牵引车可制成短轴距，所以有可能减少最小转弯直径，易于实现倒车;停放场地和占地面积小；行驶性能较好、安全性较高以及保修费用较低。
第三节半挂车市场发展前景［2]一、国内半挂车行业市场分析半挂车，与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输方式.说到兼容性，就是这一分类当中可以包括：厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、成品车辆运输半挂车等品种.而且还可以在厢式半挂车的这一大类里又分出保温半挂车、冷藏半挂车、保鲜半挂车等，可以说在每一个大类的下面都能分出大量的细分车型。
而且国家管理机构对半挂车也给出了如下规定：“专用半挂车的术语和定义是将专用汽车同类结构产品术语中的车字改为半挂车，定义中的汽车改为半挂车即可”.所以说,半挂车对于其他车型的替代作用是非常明显的,这也就是专用车中半挂车比例最大的主要原因.而说到它的方便与快捷，则“甩挂运输”就是半挂车这一特性的最好诠释.这种国际通用的半挂车“甩挂运输”方式已经逐渐得到社会的认可。
半挂车、全挂车有啥区别
老是听货车司机说什么半挂、全挂、甩挂等词，老是整不明白有啥区别，有时候问一些老司机，也给不出来一个明确的答复，那么半挂、全挂到底有什么不同？该如何区分呢？
首先，我们得明确两个概念：牵引车和挂车。
只有车头无货箱的叫牵引车，只有货箱没有车头的叫挂车，而挂车必须要搭配牵引车才能行使。
而全挂、半挂的区别主要在于牵引车的连接方式不同。
最明显的区别就是，全挂可以独立支撑站稳，而半挂必须有支腿才能站住。
全挂，只需与牵引车用挂钩链接，货箱荷载全有挂车自身承担，牵引车只需提供动力及转向即可。
但是全挂无法进入高速，所以多见于码头、工厂、港口等场区内运输。
半挂，最为常见，因其应用灵活、承载力大，特别适用于长途、高等级公路运输，且已成为公路运输车中最主要的运输工具。
除了全挂和半挂之外，现在还有一种挂车，中置轴挂车，其主要重量由挂车承担，主车承担挂车的很小一部分重量，牵引、转向由主车完成。
在新版GB1589中，新增了中置轴车型的分类，并明确规定车宽限值2.55米，长度限值为22米，能够装载8~10辆乘用车。
预计在2017年开始道路上行驶的中置轴轿运车数量会有所增加。
常见半挂车分类大全
常见半挂车分类大全什么是挂车？本身无动力，独立承载，依靠其它车辆牵引行驶的车辆，就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆,用于:载运人员或货物，以及其它特殊用途。
●半挂车的分类和主要车型1、普通半挂车载货部位为栏板结构的半挂车，这种车拉钢材，拉石料水泥什么的都很合适！偶尔也可以配货！普通半挂车鹅颈式半挂车载货面更低（俗称“高低板”)这两个车型差别就在第二个是鹅颈式，优点是载货面更低，载货重心更低,挂车行驶时转弯舒服，通过桥梁桥洞率高!2、仓栅半挂车载货部位为可拆卸护栏的半挂车!这个都不用说了，万能车型！除了大件，基本上是你想拉什么(只要能装进去）就拉什么的车!公路上面最大的就是它了。
仓栅半挂车3、箱式半挂车载货部位为框架结构且无底板,专门运输集装厢的半挂车，第一第三车是拉散货的，中间拉配货的全封闭箱车!箱式半挂车4、集装箱半挂车载货部位为框架结构且无底板，专门运输集装箱的半挂车。
国家现在对超长的集装运输车也有限制了，16.5米的集装箱平板已经取消公告了，看来16.5米骨架车的命也不太长了！集装箱半挂车5、罐式半挂车载货部位为封闭罐体结构的半挂车,这个不用解释了!拉油的,轻油重油沥青什么的都行。
罐式全挂车这样的罐车我们在高速路上也会经常遇到,不过现在国家的法规好像是规定：夜晚这类车不允许上高速。
6、自卸半挂车载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。
自卸半挂车7、低平板半挂车载货部位超低的半挂车。
低平板半挂车8、特种半挂车载货部位的底板为平板结构且无栏板的半挂车,后三桥的凹梁结构也叫高低高,据说下图中的这台车重14吨，保拉100吨集中载荷,梁山某大厂出的。
特种半挂车9、牲畜运输车拉猪牛羊的，这车小编在路上见的还真是不多，车友们说说这样的车用的多吗?牲畜运输车10、轿车运输车轿车运输车的模型轿车运输车得说说，这14米符合国家标准的在路上绝对算是婴儿级别的，小编看到过抽拉出来有30多米的轿车运输车，人家司机还告诉我说不算长，真是长了见识了！轿车运输车11、其它类型下面这两个是拉木材的，主要出口俄罗斯.中国东北的大兴安岭地区也有不少这种车。
半挂车基础知识
未来展望
无人驾驶半挂车
随着自动驾驶技术的发展，未来有望实现 无人驾驶半挂车，这将大大提高运输的安
全性和效率。
新能源半挂车
随着清洁能源的普及，未来将有更多新能 源半挂车投入使用，降低排放和能源消耗
。
智能调度系统
通过大数据和云计算技术，未来将建立智 能调度系统，实现半挂车的智能调度和优 化管理。
数字化管理
检验与试验阶段
在制造完成后，应对半挂车进行全面的检验和试验，确保车辆性能 符合设计要求，并出具检验报告。
05
半挂车的保养与维护
半挂车的保养
01
定期检查
对半挂车的各个部件进行定期检查 ，确保其正常运转。
润滑
定期对半挂车的关键部位进行润滑 ，以减少磨损和摩擦。
03
02
清洁
保持半挂车的清洁，防止污垢和尘 土对部件造成损害。
紧固
检查并紧固半挂车上的螺栓和螺母 ，确保其牢固不松动。
04
半挂车的维护
定期更换滤清器
根据需要更换空气、机油和燃油滤清器，以 保持发动机的良好运转。
检查轮胎
定期检查轮胎磨损情况，确保其安全行驶。
检查刹车系统
确保刹车片、刹车盘和刹车油处于良好状态 ，刹车性能可靠。
检查灯光和信号系统
确保车灯和信号灯工作正常，提高行车安全 性。
对于一些特殊货物，如大型设备、精密仪 器等，半挂车提供了安全可靠的运输解决 方案。
半挂车的优势
承载能力强
半挂车采用分离式设计，与牵引车配合 使用，能够承载大量货物，提高了运输
能力。
经济性好
相对于整体式货车，半挂车成本较低 ，维护费用也相对较低，能够降低运
输成本。
灵活性高
汽车列车
一、汽车列车的概念
汽车列车指一辆汽车（载货汽车或牵引车）与一辆或一辆 以上挂车（半挂车或全挂车）的组合。
根据汽车与挂车的不同组合形式，汽车列车可分为： 1.全挂汽车列车：牵引货车和一辆或一辆以上全挂车的组合； 2.半挂汽车列车：半挂牵引车和一辆或一辆以上半挂车的组合； 3.双挂汽车列车：半挂牵引车和一辆半挂车、一辆全挂车的组合； 4.双挂式半挂汽车列车：牵引货车通过牵引拖台和一辆半挂车
பைடு நூலகம்
3）单自由度牵引座（Ⅰ轴式） 牵引座只能绕ｙ—ｙ轴作纵向倾摆，其倾摆角应不小于
15°。适用于高速、轻负荷、危险品及高重心载荷等。 4）二自由度牵引座（Ⅱ轴式）
牵引座既能绕ｙ—ｙ轴作纵向倾摆，又能绕x—x轴作 3° ~7°的横向摆动，以适应不平路面，减小车架的扭曲。
第18页/共32页
5）双夹板式牵引座 主要依靠两夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一个锁块，
根据牵引销的尺寸标准，分为轻型和重型两种。 一般牵引质量小于50t时，采用轻型牵引销，牵引质 量大于50t时，采用重型牵引销。 （2）牵引销材料
一般采用碳铬、镍铬、镍铝钼等中碳合金钢，进 行调质处理和接触表面淬火处理。
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（3）牵引销与半挂车的连接方式
轻型牵引销的连接方式有以下3种形式： ① 牵引销与固定座用螺钉连接； ② 带锥体的牵引销与锥形固定座连接； ③ 牵引销用螺钉直接与牵引板连接。
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第二节 半挂汽车列车
一、半挂牵引车 1.概念：指用来牵引半挂车的汽车，车架上无货厢，
而装有鞍式牵引座，通过牵引座承受半挂车的部分 装载质量，并且锁住牵引销，带动半挂车行驶。
第6页/共32页
2.牵引车的分类
半挂车基础知识
★大梁上拱度 ★全自动跟踪埋弧焊机（美国进口机芯）焊接而成
★结构特点合理，整体强度、钢度均衡
★承载能力强，不发生永久性变形
尽心尽力 尽善尽美
第三十页，共95页。
标准结构
为现代化交通运输提供装备和服务
尽心尽力 尽善尽美
第三十一页，共95页。
小鹅颈结构
为现代化交通运输提供装备和服务
，平衡臂在一定范围内得到平衡。钢板弹簧主 要承 受车架上垂直方向重力，其水平方向的作 用力有下轴卡和拉杆传递。通过调整拉杆可以将轴调整平行，避免照成轮胎异常磨损。 作用：是用来传递载荷、减震的装置。 结构：包括支架、拉杆、上下轴卡、U型螺栓、钢板弹簧、平行臂等。
尽心尽力 尽善尽美
第三十九页，共95页。
为现代化交通运输提供装备和服务
尽心尽力 尽善尽美
第四十一页，共95页。
为现代化交通运输提供装备和服务
6、电气路
电路是起到照明及发 出信号的作用
气路是用来正常行驶 制动、紧急行驶制动 的装置。由气接头、 充气管路、操纵管路、 紧急继动阀、储气筒、 制动气室构成。
尽心尽力 尽善尽美
第四十二页，共95页。
2、产品型号号码的意义
□□□ □ □□ □ □□□
专用汽车分类代号
产品序列号:一般0－9数字 主参数代号：一般为总吨位 车辆类别代码：如9、3、5等 2-3位，企业名称代号，如ZY
举例：ZY9401CCY、ZY9402XXY
尽心尽力 尽善尽美
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为现代化交通运输提供装备和服务
3、半挂车的分类： ①按公告长度分:8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m ②按吨位分:9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T ③按车型分：普通栏板、仓栏半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平板半挂、
半挂车
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
特点：与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。
运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
半挂车详细分类：自卸式半挂车自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。
具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。
3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。
系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。
腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，很亮穿入纵梁并焊接整体。
串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。
低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。
(完整版)半挂车简介
三、支承装置设计
1.支承装置的位置 应保证半挂车在满载时，支承装置上的载质量不超 过半挂车总质量的一半;支承装置相对牵引销中心的 位置。 2.支承装置的高度和行程
支承装置的高度和行程是按总布置确定的半挂车承 载面的高度，并根据支承装置收起时要求的最小离 地间隙确定。
3.支承装置的质量 支承装置应根据半挂车的总质量及支承装置的位置等 参数，求出作用在每一支承装置上的承载质量。考虑 到支承时支承装置的不同步、装载不均性、地面倾斜 以及装载时的冲击载荷等，需要乘以一个附加载质量 系数 K = 1.1～1.3，即为支承装置的支承质量。
阶梯式。货台平面在鹅颈之后，从而使货台平面降低， 便于货物的装卸和运输。但受力情况不如平板式。
凹梁式。货台平面呈凹形，承载平面较低，便于运输大 型和超高的设备。
在此，我们选用阶梯式。
1.2纵梁截面的选择
纵梁截面有工字形、槽形、箱形等。工字形截面 有较高的抗扭强度，且便于与横梁连接。因此， 选用工字形截面。
但速比不大，手操纵力较大， 只适用于中小型半挂车。
二、支承装置的分类
（2）两级：在单级齿轮传动机构的基础上加入一附加的齿
轮箱构成。 齿轮3和4啮合时为无负荷快速升降。 齿轮2和1啮合时为有负荷慢速升降。 适用于装载质量10~30t的半挂车。
（3）三级：三级齿轮传动的支承装置 增加了一级圆柱齿轮减速，
缘连接，对扭转约束较大，因而翼缘产生的内应力较大。 槽形 。多用钢板冲压成型，制造工艺简单、成本低，
为许多厂家采用，但扭转刚度较差。 箱形 。和圆管形横梁有类似的特点，具有较好的抗扭
性。
布置方式： 在纵梁两端布置圆管型横梁，这样可以增加车架 整体扭转强度，其余采用槽形横梁。根据载荷分 配情况不同采用疏密程度不同的布置方式。其间 距一般在700~1200mm之间。
全挂车和半挂车的工作原理
全挂车和半挂车的工作原理
全挂车和半挂车都是用于运输货物的车辆，它们的工作原理如下：
1. 全挂车：全挂车是指通过牵引杆连接在牵引车后面的挂车，其全部重量由牵引车承担。
全挂车的工作原理是利用牵引车的动力和牵引装置，将挂车拉着行驶。
全挂车通常用于运输重量较大、体积较大的货物，如建筑材料、机械设备等。
2. 半挂车：半挂车是指通过牵引销与牵引车连接的挂车，其部分重量由牵引车承担，部分重量由挂车的车轮承担。
半挂车的工作原理是利用牵引车的动力和牵引装置，将挂车拉着行驶。
半挂车通常用于运输重量较大、体积较大的货物，如集装箱、木材等。
全挂车和半挂车的主要区别在于全挂车的全部重量由牵引车承担，而半挂车的部分重量由挂车的车轮承担。
在运输过程中，全挂车和半挂车都需要注意安全，遵守交通规则，确保货物的安全运输。
挂车及汽车列车的术语和定义 2023
挂车及汽车列车的术语和定义一、挂车的定义挂车是一种能够被其他车辆牵引的非自行驶货车，通常用于货物运输。
挂车通常由一个或多个轮轴和一个车身组成，其设计可以适应不同类型的货物和环境。
挂车在现代物流行业中起着至关重要的作用，它们可以承载大量货物，并且能够随时根据需求进行运输。
二、挂车的类型1. 平板挂车：平板挂车是一种没有围栏的挂车，通常用于运输较大的货物或特殊形状的货物。
它具有较大的载重量和灵活的操作性能，适用于各种场景的货物运输。
2. 罐式挂车：罐式挂车是专门用于液体或气体运输的挂车，其车身内部通常是一个密封的罐体，以确保货物的安全运输过程。
3. 冷藏挂车：冷藏挂车是一种配有冷却系统的挂车，它可以保持货物在一定的温度范围内，适用于需要冷藏或冷冻的货物运输。
三、汽车列车的定义汽车列车是一种运输工具，专门用于长途道路货物运输。
汽车列车由一辆牵引车和数辆挂车组成，可以根据实际需求灵活地组合挂车数量和种类。
汽车列车通常具有比单独挂车更高的运输效率，能够快速、大批量地运输货物。
四、汽车列车的特点1. 高运输效率：汽车列车通常配备大功率的牵引车，能够在短时间内快速运输大量货物，提高运输效率。
2. 灵活适用：汽车列车可以根据货物类型和数量的不同，灵活地组合挂车数量和种类，适用于不同的货物运输需求。
3. 运输成本低：相比于单独挂车，汽车列车的运输成本通常更低，可以为物流企业带来更多的经济效益。
五、挂车及汽车列车在物流行业的应用挂车及汽车列车在现代物流行业中扮演着举足轻重的角色。
它们可以快速、安全地将货物从生产地运送至目的地，满足各种行业对于快速运输的需求。
挂车及汽车列车的灵活性和高效性也为物流企业带来了更多的运营优势，帮助企业降低运输成本，提高运输效率。
六、结语挂车及汽车列车是现代物流行业中不可或缺的一部分，它们为货物运输提供了高效、安全、便捷的解决方案。
随着物流行业的不断发展，挂车及汽车列车的应用范围将会越来越广泛，为货物运输带来更多便利与效益。
货车分类
货车的分类货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准GB/T 《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，具体形式及定义见表4-1。
表4-1 货车分类、定义及其示意图此外，人们根据日常生活和工作中的不同需要，还将货车按以下几种形式进行了分类：按驾驶室结构分为长头式货车、短头式货车、平头式货车、双排座货车、卧铺式货车、偏置式货车等。
按车箱结构分为栏板式货车、厢式货车、油罐车、自卸车、汽车列车等。
按载重量分为轻型货车（以下）、中型货车（4-8t）和重型货车（8t以上）。
货车车身结构特点1.驾驶室结构特点货车驾驶室按其结构主要分为以下三种形式：(1)长头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的前部，见图4-1a)；(2)短头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的前下部，见图4-1b)；(3)平头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的下部, 见图4-1c)。
此外，还有一种偏置式驾驶室，见图4-2，这种驾驶室偏置于发动机的一侧，它是平头式或长头式驾驶室的一种变型。
a) b) c)图4-1 货车驾驶室的结构类型a) 长头式 b) 短头式 c) 平头式图4-2 偏置式驾驶室在总布置设计中，当车身总布置尺寸参数（长、宽、高、轴距、轮距等）和质量参数确定之后，对驾驶室采用何种形式可通过以下的优缺点权衡。
在驾驶室空间方面，长头式驾驶室内部要比平头式的宽敞，因此地板可以布置地较低，有利于驾驶员上、下车，各种操纵机构也容易布置，便于驾驶员操纵。
在舒适性方面，长头式驾驶室要比平头式驾驶室好。
长头式驾驶室的发动机与驾驶室分开，发动机的散热、排气、振动和噪声等对驾驶室的影响小，便于隔热、防振和降噪；而短头式驾驶室由于发动机位于驾驶室下方，其所受影响较大，需要采取更加有效的隔热、防振和降噪措施。
在发动机的接近性方面，长头式驾驶室要比平头式好。
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半挂车什么是半挂车半挂车与全挂车的区别
全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等与货车基本相同。
栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量；车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板，或采用铁木混合结构底板；车架通常采用16mn钢板，压制成型材焊接或柳接而成。
车架的纵、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较好的抗弯性能。
全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。
直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。
其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。
重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。
车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。
整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。
车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。
连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。
车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。
各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。
重型全挂车装运的货物质量大，外形尺寸也大，一般说来，应增加车架的强度，尽量降低车架的高度，以便货物的装卸与运输。
全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。
半挂车：车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车，指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
半挂车长度不许超过十七米但运汽车半挂车的除外。
拖车有（可以转向）前轮的叫全挂拖车，没有前轮，拖板前部是搭在拖车头上的拖车叫做半挂车。
下面来接着看全挂车和半挂车的不同用途吧！
全挂车，即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。
全挂车可以提高货车的装载量，降低油耗，从而减少运输成本。
罐式全挂车—载货部位为封闭罐体结构的全挂车。
平板全挂车—载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。
集装箱全挂车—载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。
自卸全挂车—载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。
半挂车，是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。
最常见的半挂车就是拖车、大型集装箱运输车。
罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车，其载货部位同于全挂车。
从外形来说和看，拖车是指自身能够机动而车后有车；挂车是被动地挂在机动车车尾的车；卡车，英文TRUCKS；货车指用于运送货物的汽车。
实际上，您这里所提问的，经常是同一个事物------是一个卡车运货，它作为拖车，挂一挂车。
四个词描述与刻画一系运动在公路上的运输机器，这种机器称为"载货汽车"。
在四个词里，关键-中心地位的是"卡车">它是无棚(顶盖)的.相对于BUS(公共汽车)来看就没有遮拦，所以不适合于运送客人，卡车在设计的时候就是专门为运货的。
而拖车，挂车因自身不设发动机只能是被拖挂的车辆。
总之，卡车的结构-功能最大而复杂。