某汽车双离合自动挡汽车驾驶技巧
双离合汽车简要驾驶技巧
双离合汽车简要驾驶技巧双离合自动变速器（DSG）是一种高效的汽车变速器，它将传统的自动变速器和手动变速器的优点结合在一起，提供了更快、更平顺的换挡过程。
然而，对于一些人来说，从传统的手动变速器转到双离合变速器可能需要一些适应和学习。
下面是一些双离合汽车的驾驶技巧，帮助你更好地掌握这种变速器。
1.确保正确的起步：在起步时，选择正确的挡位非常关键。
通常，你可以在D挡或S挡中进行选择。
D挡适用于一般的城市驾驶，而S挡则适用于更加激进和运动化的驾驶。
确保选择适当的挡位，以便顺畅地起步。
2.了解P挡和手刹：在停车时，一定要将变速杆放到P挡位，并牢牢拉起手刹。
这样可以确保车辆安全停放在原地。
不要依赖手刹来防止车辆移动，因为手刹有可能失效。
3.减速和刹车时的换挡：在减速或刹车时，双离合变速器会自动进行换挡。
不需要手动操作变速杆，只需踩下刹车踏板即可。
在减速或刹车时，变速器会自动选择适当的挡位，确保平稳的换挡过程。
4.过弯时的换挡：在转弯或驶入弯道时，双离合变速器建议选择合适的挡位以保持动力和稳定。
通常在进入弯道时，减速并换到下一个较低的挡位，以确保更好的驾驶控制。
5.路况适应：双离合变速器可以根据路况自动选择适当的挡位。
在上坡或下坡行驶时，变速器会自动调整，以确保具有足够的动力。
但是，如果需要更多的动力，你可以手动选择下一个较低的挡位。
6.不要踩刹车和油门同时：与传统的手动变速器不同，双离合变速器可以实现无序换挡。
因此，当你需要换挡时，不要同时踩下刹车和油门，以免造成紊乱的换挡过程。
先松开油门，踩下刹车，然后再换挡，然后再松开刹车和踩油门。
7.预测性驾驶：双离合变速器在行驶过程中可以感知到你的驾驶行为，以及路况环境。
你的驾驶行为会影响到变速器的换挡策略。
因此，尽量采取平稳、预测性的驾驶，避免急刹车或急加速等动作，这有助于提高驾驶的平顺性和换挡的准确性。
总而言之，双离合变速器是一种高效、智能的汽车变速器，可以提供更快、更平顺的换挡过程。
自动挡车驾驶技巧
自动挡车驾驶技巧自动挡车驾驶技巧近年来，自动挡车越来越受到驾驶者的欢迎。
相对于手动挡车，自动挡车不需要频繁地踩离合器和换挡，驾驶起来更为轻松愉快。
但是，自动挡车驾驶也有其独特的技巧和注意事项。
1. 熟悉自动挡车的档位自动挡车一般有P档、R档、N档和D档。
P档是停车档，只有在车停稳后才可以使用；R档是倒车档；N档是空档，车辆不会前进也不会后退；D档是驾驶档，可以前进。
2. 准确地加速和刹车自动挡车的加速和刹车主要依靠汽车油门和刹车踏板。
需要注意的是，加速和刹车的力度要适中，不要过于急躁。
另外，车速过快时，刹车踏板踩下去会产生很大的惯性力，需要提前减缓速度，以防止刹车失灵。
3. 把握好自动挡车的空挡在行驶中，自动挡车切换到空档时，发动机会自动减速，车辆也会减速到一定程度。
在需要快速加速时，不要频繁地把自动挡车调换到空档，否则会导致车辆一直处于减速状态。
4. 切勿猛踩油门自动挡车在起步的时候，不需要像手动挡车一样通过抬离合器来启动车辆。
此时，需慢慢地踩下油门踏板，否则车辆可能会产生冲击。
另外，在行驶过程中也不要猛踩油门，以免车辆因为惯性而失控，导致意外事故。
5. 注意转弯和窄路行驶自动挡车的驾驶感受可能比手动挡车更为平稳，但在转弯和窄路行驶时也需要特别注意。
在转弯时，不要一直踩油门，以免车辆过于快速地转向。
在窄路行驶时，需慢慢地调整车速，保持对前方的观察和预判。
总之，自动挡车驾驶技巧需要结合自身的实际情况和驾驶习惯来逐步掌握。
通过熟悉车辆结构和行驶特点，准确地操作车辆，可以提高驾驶安全性，避免意外发生。
自动挡如何控制油门换挡(双离合变速器)
自动挡如何控制油门换挡（双离合变速器）
答：首先，可以通过松油门来升档
在很多省油技巧中，往往提到尽量少踩刹车，轻踩油门，保持匀速这是大家都知道的常识。
可是很多想省油的新手来说，他们往往是油门轻轻踩着，匀速的慢慢的加速到50码、60码。
实际上，这种做法并不是最省油的。
因为其转速表要达到2k-2k5转才会换挡（有的车型会调教的更低），如果太过于温柔，往往要在2档、3档的高转速停留很长的时间（油门深浅不变的话，变速箱不会换挡）第一脚油门：基本上点一下，1s-2s左右就松，间隔半秒钟再踩，这时升到二挡。
第二脚油门：同样是1s-2s就松
....
特别是：手自一体双离合变速器，进地库和出地库，上坡和下坡前，切换至手动1挡行驶，防止1档2档重复切换，损坏离合器。
颠簸路面同样要切换至手动行驶。
直到升到五档/六档/七档时速度已经在60码左右了，这时就可以安稳开车了，而转速表始终不会上到很高的转速，这样就可以实现省油的技巧。
其次，通过松油门来让车惯性行驶来省油
行进间，车速在50-70码时，可以时不时丢一下油门（2秒、3秒、4秒都可以），利用惯性来保持车速，油可以省一点，但速度实际上并不会有太大衰减，特别是对很多高排量车而言，轻轻点一下油门，速度就上去了。
刹车可以根据实际情况，提前做好预判，可收油则不踩刹车，既省油又平稳，如果必须踩刹车，做到轻-重-轻，尽量不要一脚踩到底。
怎么样，赶紧试试吧，百公里油耗一定能降下来的。
挂挡后，车有前行动力，顺着轻踩油门，不要踩深了，速度上来之后，松开之后再踩，正所谓两脚油门也……要多加练习。
干式双离合s档的使用技巧
干式双离合s档的使用技巧
干式双离合S档是一种特殊的离合器模式，可以在不使用离合踏板的情况下进行换挡操作。
以下是一些使用干式双离合S档的技巧：
1. 减速之前，提前松开油门，让发动机转速下降到适当的范围，可以使换挡更加顺畅。
2. 当需要加速时，适当踩油门，以增加发动机转速，并在需要换挡时轻踩刹车踏板。
3. 当行驶速度稳定后，放开刹车踏板，离合器会自动进行换挡操作。
4. 在加速时，可以轻踩油门，以保持发动机在适当的转速范围内，有助于提高换挡的顺畅性。
5. 注意观察仪表盘上的换挡指示灯或数字显示，以确保正确的挡位。
6. 当需要紧急加速时，可以直接踩下油门踏板，以切换至手动模式进行换挡操作。
7. 尽量平缓地踩油门和刹车踏板，避免突然的加速或减速，以保持平稳的驾驶。
8. 在低速行驶或缓慢起步时，可以选择手动模式，以获得更好的驾驶控制性能。
以上是使用干式双离合S档的一些技巧，可以帮助提高换挡的顺畅性和驾驶的舒适性。
但需要注意的是，具体使用方法可能会因车型和生产商而有所不同，请参考车辆的操作手册或咨询专业人士。
自动挡车驾驶技巧
自动挡车驾驶技巧
1.先接通电源(不打着发动机) 踩刹车挂挡，但是不是直接挂入D档而是挂到N档上再点火之后由N档挂入D档松手刹抬脚刹车起步.
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹挂N档而不是P档! 更不能踩住刹车长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上.
3.正确的操作:踩下油门当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间) 轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档提速
自动档车轻踩油门踩一下松一下可以实现提前升挡达到节油的目的但这样会影响了快速提速
松油门加档后再次踩下油门的时候不可过重否则变速箱认为你要急加速而自动降挡又回到较低档造成跳档!
4.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置踩住刹车拉紧手刹推入P档轻抬起脚刹拔钥匙
很多人习惯是:停车---推入P档抬起脚刹再拉手刹这样操作很可能下次开车造成挂不进档.
理由:当你挂入P档后抬起制动踏板如果地面不平会出现车小的移动P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合咬合S后下次再摘档就费劲了。
自动挡汽车的驾驶技巧
自动挡汽车的驾驶技巧驾驶一辆自动挡汽车可以让驾驶员享受更加轻松和便捷的驾驶体验。
相比手动挡汽车，自动挡汽车不需要频繁的换挡操作，而且可以更好地集中注意力于道路和交通情况。
然而，对于那些刚刚开始驾驶自动挡汽车的人来说，需要掌握一些基本的驾驶技巧，以确保安全和舒适的驾驶体验。
1. 熟悉车辆的操作仪器在驾驶自动挡汽车之前，首先需要熟悉车辆内部的操作仪器。
这包括方向盘、油门、刹车和挡位选择杆等。
确保你了解它们的位置和功能，并且能够迅速准确地操作它们。
2. 正确使用油门和刹车在驾驶自动挡汽车时，正确使用油门和刹车是至关重要的。
当你需要加速时，轻轻踩下油门踏板，并逐渐增加压力。
不要过度踩油门，以免车辆突然加速。
而当你需要减速或停车时，用适度的力气踩下刹车踏板。
避免急刹车，以免车辆失控。
3. 注意停车和起步时的顺序停车和起步是驾驶自动挡汽车时需要注意的两个关键过程。
当你要停车时，先将脚从油门踏板上抬起，然后踩下刹车踏板，最后将挡位选择杆移到停车位。
而在起步时，先踩住刹车踏板，然后将挡位选择杆移到前进档位，最后逐渐松开刹车踏板，缓慢踩下油门踏板。
4. 注意提前减速与手动挡汽车不同，自动挡汽车的换挡是自动完成的，并且在换挡时有一段短暂的空档时间。
因此，当你需要减速时，提前松开油门踏板，让汽车自动减速并完成换挡。
这样不仅可以减少车辆的磨损，还可以提高驾驶的平稳性和舒适性。
5. 注意挂挡的时机虽然自动挡汽车可以自动完成换挡，但在某些情况下，你可能需要手动干预以获得更好的驾驶体验。
例如，在爬坡或超车时，你可以选择将挡位选择杆移到低档位，以提供更大的动力。
另外，在高速行驶时，将挡位选择杆移到高档位可以节省燃油。
因此，了解何时手动干预挂挡可以使你更好地驾驶自动挡汽车。
6. 总是保持注意力集中在道路上驾驶任何类型的汽车时，都应该始终保持注意力集中在道路上。
避免使用手机、调节音响或进行其他会分散注意力的活动。
此外，时刻注意周围的交通情况，如果有突发情况出现，能够及时做出反应。
汽车自动挡怎么开
汽车自动挡怎么开自动挡汽车因为换挡方便受到了很多消费者的青睐，那自动挡汽车怎么开呢?下面是我为大家整理的汽车自动挡怎么开，希望对大家有帮助。
1、启动发动机准备行车时先接通电源(不打着发动机) 踩刹车、挂挡，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹、抬脚刹车、起步。
等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N挡、而不是P挡! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让挡位坚持在D挡上。
2、超车时【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去〞自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
3、下坡时【宜用S挡或手动模式】应该采纳制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。
4、短距离滑行时必须要滑行的时候，D挡还尚可，用“手〞最能体现我们的优势!5、D挡换挡时机(踩油门升减速时机)每款车的变速箱换挡时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换挡时的发动机转速称为换挡区间，一般正常行驶下自动挡的换挡区间在2000～2500转之间。
2汽车自动挡的开车诀窍1、起步时候你打算启动汽车前，首先要保证你的档把在P挡或N挡上，挂上D挡后，松手刹，抬刹车，然后轻点油门，然后慢慢起步。
别狠踩油门，除了费油，而且损车。
2、切记不能空挡滑行有些司机开手动挡车时习惯用空挡滑行来省油，导致在开自动挡的时候，红灯前或下坡时把自动变速杆会放在空挡中滑行。
但这样会对自动挡的车造成伤害啊!3、学会运用低速挡大家碰到上坡不要猛加油，必须要在上坡前就加油提速。
二自动挡汽车在下长坡的时候，你们知道的，多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，所以你就依据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样你就能通过挡位控制车速了，也不会很伤车。
4、坡道停车时正确做法不管是新手，还是老司机，坡道停车必须使用手刹，危险的做法是：不使用手刹，直接推到p档;使用手刹的好处是：虽然装有自动变速器的车辆在P档是设有停车锁止机构的。
双离合汽车注意事项
双离合汽车注意事项－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－双离合汽车简要驾驶技巧0、开车：开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N档→启动→挂D档→松刹车→给油→走！1、停车时候：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车。
2、等红灯或短暂停车时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。
极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。
3、堵车时：换S档→踩刹车停→松刹车跟走。
4、需重启时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。
5、超车时：打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯6、倒车时：踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯。
7、上下长坡时：在D档或S档→根据车速手动换低挡。
双离合驾驶技巧一：停车必须进N档。
开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你，开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果？那就是：刹车前半段正常，随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……而AT呢？它不是靠机械传导的，在一头驱动力作用而另一头不动的情况下，动能转化为了热能，再通过油循环带走，起码你踩一天不挂N也不见得坏掉，可双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。
那怎么解决呢？很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。
可能有人会说，我一直这么死踩的，但现在也没事儿啊……当然，不是说一定会死掉，十个跳楼的，也不见得十个都摔死，不过可以肯定的是，没死的也不好受。
自动挡的正确驾驶方法
自动挡的正确驾驶方法自动挡的正确驾驶方法自动挡的正确驾驶方法正确驾驶自动档车. (自动档车并不是你想像的那么好开!) 1.行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经都向自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。
每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。
我就以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大扭矩输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。
上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
自动挡汽车驾驶技巧详解
自动挡汽车驾驶技巧详解1、自动挡车驾驶技巧一：车子停稳后再挂入倒档由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流淌有肯定的惯性，不能猝然就发生改变，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。
车辆未完全停稳前，肯定禁止把变速杆挂入P挡。
停车后，必需熄火挂入P档才能抽出钥匙。
许多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。
细心的人会发觉这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的`，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应当是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最终再将排挡杆推入P档。
2、自动挡车驾驶技巧二：换入行驶挡位车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。
松开制动踏板，车子就可以渐渐行驶了。
之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的平安。
否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时假如司机反应不够，很简单发生碰撞事故;3、自动挡车驾驶技巧三：利用N档启动当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避开在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证平安的状况下快速将档位推至N档打火再启动发动机;4、自动挡车驾驶技巧：行驶中不行N档滑行由于自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度上升，造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是特别危急的，而且并不省油。
低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
5、自动挡车驾驶技巧：行驶中自由切换挡位在行驶中可以自由地切换前进挡。
这些挡位虽然限制可以到达的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。
现代汽车越来越人性化，为了追求舒适、轻松和简便的驾车享受，许多人近来都不约而同地选择了自动挡的汽车。
双离合自动挡操作方法
双离合自动挡操作方法
双离合自动挡（DSG）操作方法如下：
1. 将车辆的换挡杆放在P（停车）位置上，同时踩下制动踏板。
2. 车辆启动后，将左脚从制动踏板移开，放在靠左的支撑踏板上，以保持车辆的静止。
3. 将右手从方向盘上放下，握住换挡杆顶部，准备进行换挡操作。
4. 要将车辆从停车状态切换到前进或后退状态，将左手中指或食指轻按换挡杆上方的解锁按钮。
当按钮被按下时，杆可以从P（停车）位置切换到D（驾驶）位置（用于前进）或R（倒车）位置（用于后退）。
5. 如果要停车，将车辆从D（驾驶）或R（倒车）位置切换到N（空挡）位置。
方法与上述相同，轻按解锁按钮并将杆切换到N（空挡）位置即可。
6. 如果要将车辆固定在一个斜坡上，可以将车辆从D（驾驶）或R（倒车）位置切换到P（停车）位置。
同样，轻按解锁按钮并将杆切换到P（停车）位置即可。
7. 在行驶过程中，如果需要快速加速或超车，可以使用换挡拨片（或换挡杆上的手动模式按钮，具体车型可能有所不同）。
通过向前推动右手的拨片向上换挡，向后拉回拨片向下换挡。
8. 当需要倒车时，将车辆从D（驾驶）位置切换到R（倒车）位置，即可倒车。
需要注意的是，在倒车过程中应谨慎操作，根据需要慢慢加速或刹车。
请注意，不同车型的双离合自动挡操作方法可能会有所不同，具体使用前最好参
考车辆的使用手册。
此外，在驾驶过程中，一定要保持专注和注意力，按照道路交通规则和安全实践操作车辆。
自动挡车驾驶方法
自动挡车驾驶方法
自动挡车的驾驶方法与手动挡车辆有所不同。
下面是一些建议的自动挡车驾驶方法：
1. 坐好并系好安全带：在开始驾驶之前，确保调整座椅以适应你的身体，并系好安全带。
2. 脚放在刹车和加速踏板上：自动挡车辆只需要使用右脚来控制刹车和加速。
3. 启动车辆：将换挡杆拨到“P”（停车）或“N”（空档）位置，然后启动发动机。
4. 切换档位：将换挡杆从“P”或“N”拨到“D”（驾驶）档位，以便开始行驶。
在停车状态下需先踩下刹车踏板，然后再拨换挡杆。
5. 加速和减速：用右脚轻踩加速踏板来增加车速，轻压刹车踏板来减速。
自动挡车辆会自动根据踏板的力度和车速来调整档位。
6. 刹车时松开加速踏板：当需要刹车时，将右脚从加速踏板上松开，车辆会自动减速。
7. 停车和停滞：将车辆停在平坦的地方时，将挡位拨到“P”位置，然后手刹踏
板松开。
8. 变道和超车：当需要变道或超车时，先观察并打开转向灯，然后轻踩加速踏板来增加车速。
9. 不要用左脚踩刹车：在自动挡车辆上，不要使用左脚踩下刹车踏板，以免混淆刹车和加速功能。
10. 注意车辆的反应：了解你驾驶的自动挡车辆的反应速度，并根据需要提前预测和调整你的动作。
请记住，这些只是一些建议，每辆车或者每个地方的驾驶方法可能会有所不同。
遵守当地的交通法规，保持安全驾驶。
怎样驾驶自动档汽车
怎样驾驶自动档汽车自动档汽车驾驶技巧1、每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000--2500转之间。
2、自动档车辆的变速箱是会依据驾驶者的驾驶状况自动调整换档时机的(现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能)，假设重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的状况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。
3、相反假设缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。
4、变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以依据驾驶员的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
另外，每辆车的档位设置都不太一样，使用要求也不一样。
2自动档汽车驾驶方法你是不是觉得自动档车，简直就是"傻瓜"车，踩油门就走--真方便~ 可你真的了解自动档车的驾驶方法吗?我们来说说正确的操作方法：1、先接通电源 (不打着发动机) 踩刹车、挂挡(废话，不踩住是挂不了p档的) 但是，不是直接挂入d档，而是挂到n档上再点火，之后由n档挂入d档，松手刹、抬脚刹车、起步。
理由：这样可以避免在p档打着火后，必须要经过r档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!2、等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂n 档、而不是p档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位坚持在d挡上。
3、正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档、提速。
4、1档或2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。
上坡(坡度较大)时，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回d 档行驶。
一般的自动挡车驾驶技巧
一般的自动挡车驾驶技巧
驾驶自动挡车辆相对来说比较简单，以下是一些一般的自动挡车驾驶技巧：
1. 脚轻踩刹车：在汽车启动时，只需轻踩一下刹车，即可解除挡位锁定，让汽车前进。
2. 双脚放在地板上：驾驶自动挡车辆时，只需将双脚放在地板上，不需要使用左脚来操作离合器。
3. 正确使用右脚：在自动挡车辆中，右脚主要用于操作加速踏板和刹车踏板。
当需要加速时，轻轻踩下加速踏板；需要减速或停车时，踩下刹车踏板。
4. 手柄位置：自动挡车辆通常配备有一个手柄，用于选择前进或倒退模式。
将手柄置于"D"位置时，车辆将前进；将手柄置于"R"位置时，车辆将倒退。
5. 驾驶舒适度：自动挡车辆的驾驶相对比较平顺，所以要保持舒适的驾驶姿势，放松肩部和手臂，将身体放松在座位上。
6. 切换挡位：自动挡车辆通常配备有一个手动模式，允许驾驶员手动切换挡位。
当需要紧急加速或降低速度时，可以将手柄或拨片置于手动模式，并使用手柄或拨片进行挡位切换。
7. 转弯时的加速和减速：在转弯时，建议适度减速，以保持车辆的稳定性。
总的来说，驾驶自动挡车辆相对简单，但仍然需要注意安全驾驶，并时刻保持专注。
新福克斯双离合自动档驾驶技巧
新福双离合自动档驾驶技巧所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有P，R，N，D，S，-，+ 几个档位P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！〜R 代表倒车档，这个不用解释了吧N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！〜D 表示前进档，这个档位下变速箱会在1〜5 档根据速度和油门情况自动切换〜S 表示运动模式（sport ）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
注意：P 到R，N 到D 相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。
我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P 挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂D 挡。
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N 挡滑行。
其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N 挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。
应该遵循“收油升挡” 的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。
如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。
7双离合怎样操作方法
7双离合怎样操作方法
7双离合是指一种车辆使用的离合器系统，以下是它的操作方法：
1. 上车并坐好，将钥匙插入点火孔，并启动发动机。
2. 踩下踏板离合器，在车辆启动时需要保持离合器踏板踩下，以防止车辆突然启动。
3. 启动发动机后，踩下刹车踏板，将挡位选择杆置于空挡位置（N档）。
4. 将离合器踏板缓慢抬起，慢慢松开离合器，并逐渐加大油门。
5. 当车辆开始前进时，根据需要将挡位选择杆挂入相应的前进挡位。
注意要保持离合器踏板完全松开后再挂入挡位，以避免出现异响或冲击。
6. 踩下离合器踏板，并将挡位选择杆挂入空挡（N档），停车并关闭发动机。
7. 下车并锁车。
需要注意的是，离合器操作过程中要尽量平缓地踩离合器踏板和加油门，避免猛踩或猛松离合器。
同时，离合器是车辆的关键部件之一，长时间连续踩离合会导
致离合器磨损加剧，因此在行驶过程中要尽量减少离合器的使用次数，尽量在启动、换挡和停车时使用离合器。
双离合上坡操作方法
双离合上坡操作方法双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）是一种高效、平顺和快速换挡的自动挡变速器。
双离合变速器由两个离合器和两个离合器驱动的离合器传动系统组成。
这种变速器在操作上有一些独特的要点，特别是在上坡时。
下面是双离合上坡操作方法的详细说明：1. 包括行车之前的准备和检查，确保车辆在良好的状态下上坡。
2. 将车辆停在上坡的起点，在手刹牢靠的情况下，松开制动踏板。
3. 根据道路情况和车辆负荷，选择合适的挡位。
一般情况下，在上坡起步时，选择一挡或者二挡适合大多数车辆。
4. 双离合变速器在起步时很重要的一点是使用正确的离合器操作技巧。
在踩下制动踏板的同时，轻踩油门，让车辆保持在制动状态。
这样做的目的是让离合器在接触瞬间不会造成滑动。
5. 引擎转速适合起步时，松开制动踏板，离合器缓慢抬起。
离合器接触瞬间，油门踏板需要适度地加大油门，以保证发动机功率传递到车轮。
6. 在背景物离车辆一定距离后，根据需要适度增加油门，使车辆继续上坡。
7. 在适当的时机，根据车速和转速的变化，进行挡位的换挡操作。
在双离合变速器上，换挡速度非常快，所以你不用担心换挡的延迟。
8. 上坡过程中，根据情况适度调整油门和制动。
尤其是在上坡过程中，需要保持恰当的车速和合理的油门输出，防止车辆溜坡或者滑坡。
9. 在坡顶或者上坡的终点，适度减小油门，保持车辆平稳。
刹车操作需要谨慎，以防车辆下坡速度过快。
总结：双离合上坡操作方法需要进行充分的准备和检查，确保车辆在良好的状态下上坡。
起步时需要使用正确的离合器操作技巧，并且在离合器接触瞬间适度加大油门，以保证发动机功率传递到车轮。
在上坡过程中，需要根据情况适度调整油门和制动，并在需要的时候进行换挡操作。
在到达坡顶或者上坡的终点时，适度减小油门，保持车辆平稳。
刹车操作需要谨慎，以防车辆下坡速度过快。
通过正确的操作方法，可以安全、顺畅地完成双离合上坡行驶。
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自动挡汽车驾驶技巧总结所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo 致胜2011款2T为例）:P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个不用解释了吧N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
注意：P到R，N到D相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。
我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂D挡。
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。
其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。
应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。
如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。
（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。
例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。
虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：一D挡走到底。
为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。
行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。
其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。
比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
发车启动正确做法是：（挡位:P/R/N/D/S/-/+）步骤：带*发*挡*手*灯1带(系安全带)2踩紧刹车3发(N挡启动发动机)4挡(挂入D挡)5手(松手刹)6灯(打转向灯)7松刹慢行；泊车熄火精益求精做法：(通常：N挡时启动/熄火)1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N 挡,扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。
<1>启动发动机准备行车时:只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。
<a>、N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源(钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电)（不打着发动机），踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；(这样可避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击)；另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
<b>、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在P 挡点火启动车辆，然后挂入R挡，进行倒车出位。
<2>正确点火动作：正确的点火动作为：(点火钥匙有3个格)；钥匙转1格(位一档)，仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，包括发动机、机油、ABS，安全气囊（airbug）、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。
同时，油泵开始工作。
几秒钟(5-10秒)以后，各灯熄灭,自检完成。
踩下刹车，后点火。
等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯；最后就是慢松制动踏板，走！<3>加速技巧：注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
许多自动挡加速有延迟。
当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。
然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。
灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可力度数过大，否则控制变速箱的电脑会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
<4>超车时：【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
自动变速箱会根据你踩油门的力度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
<5>爬坡时【宜用S挡或手动模式】：若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
(如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间(比如:3-2/2-3)不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’，会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
)<6>下坡时【宜用S挡或手动模式】：应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。
(若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退，影响安全)。
附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动；而自动挡在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。
可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减少制动器的磨损。
限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。
<7>市区等拥挤路面时：【宜用S挡或手动模式2、3挡】在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；堵车状态下跟车，如果用D挡的2档嫌低有点跟不上，上了D挡的3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了D挡2档。
这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3）燃油更经济性。
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
<8>短距离滑行时：(如前方400米遇红灯)需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车吧；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
（这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
）这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（-）减一档。
而使用手动挡降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的。
注意：在下长坡时，滑行避免N挡。
<9>遇路口红灯或塞车需短暂停车时：【20秒内D 不动;30秒以上就N挡】当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时：用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。
其实这两种方法都有缺点：先看用D挡，缺点是引擎要忍受一定的负荷，若在D 挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而要在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。
再看用N挡，缺点是再启动车时，要重新挂入D挡，这样一挡的拉索(自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称)，自然会多一次磨损，而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐的舒适性。