737300机型培训手册PPT课件
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737机型培训手册
➢ B737-300飞机的技术数据 见B737系列飞机技术数据
➢ 趣味数字： 任何时刻都有1250架737系列飞机翱翔在空中 全球每5秒钟就有一架737在起飞 截止至2005年4月30日，737系列累计飞行了2.96
亿飞行小时，2.32亿个航班，759亿海里。 目前全球共有104个国家的347家航空公司拥有737
温度232度 预冷器：气冷式，调节出口温度为199-227度 隔离活门：交流马达驱动，把引气分成左右两
部分
2020/8/8
精品课件
27
36章 气源系统
部件位置图
2020/8/8
精品课件
28
36章系统原气理图源系统
2020/8/8
精品课件
29
36章 气源系统
二 气源系统控制面板 位置：P5板右侧 三个引气电门、一个隔离活门电门、一个引气
➢ 发动机引气
一、概述
发动机高压压气机引出的气体经过不锈钢 总管、各种活门、预冷器后把调温调压的 气体送到气源管道分配。
精品课件
5
第一单元：B737飞机基本介绍
内容：飞机尺寸、基本知识
课时分配：0.5课时
培训教员：王永亮 分机 2158
wangyongliang@
培训方式：课堂教学
2020/8/8
精品课件
6
B7➢3概7飞述 机基本介绍
B737-300飞机是美国BOEING公司生产的B737系列 商用运输飞机中的一种。
压力指示表 发动机引气跳开灯：超温254度或超压180PSI 双引气灯：表明发动机和APU在同时供气 过热测试按钮：检查过热电路的好坏 跳开复位按钮：排除相应故障后按压复位按钮
2020/8/8
精品课件
➢ 趣味数字： 任何时刻都有1250架737系列飞机翱翔在空中 全球每5秒钟就有一架737在起飞 截止至2005年4月30日，737系列累计飞行了2.96
亿飞行小时，2.32亿个航班，759亿海里。 目前全球共有104个国家的347家航空公司拥有737
温度232度 预冷器：气冷式，调节出口温度为199-227度 隔离活门：交流马达驱动，把引气分成左右两
部分
2020/8/8
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36章 气源系统
部件位置图
2020/8/8
精品课件
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36章系统原气理图源系统
2020/8/8
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29
36章 气源系统
二 气源系统控制面板 位置：P5板右侧 三个引气电门、一个隔离活门电门、一个引气
➢ 发动机引气
一、概述
发动机高压压气机引出的气体经过不锈钢 总管、各种活门、预冷器后把调温调压的 气体送到气源管道分配。
精品课件
5
第一单元：B737飞机基本介绍
内容：飞机尺寸、基本知识
课时分配：0.5课时
培训教员：王永亮 分机 2158
wangyongliang@
培训方式：课堂教学
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精品课件
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B7➢3概7飞述 机基本介绍
B737-300飞机是美国BOEING公司生产的B737系列 商用运输飞机中的一种。
压力指示表 发动机引气跳开灯：超温254度或超压180PSI 双引气灯：表明发动机和APU在同时供气 过热测试按钮：检查过热电路的好坏 跳开复位按钮：排除相应故障后按压复位按钮
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精品课件
737 300-400水系发动机培训课件
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单击此处编辑母版标题样式 水洗发动机的准备工作
1.环境温度满足要求 • 单击此处编辑母版文本样式 •如果气温低于40°F(-5 to 5°C)时，按25%异丙醇和75%水来混合 第二级 (5°C)，则清洗或冲洗发动机必须要使用防冻液（异丙醇） 当气温为23-40°F 当气温为14-23°F (-10 to -5°C) 时，按35%异丙醇和65%水来混合。 •气温低于14°F (-10°C)时，不要清洗发动机。 第三级 防冻溶液内不要使用甲醇。甲醇会造成发动机钛部件腐蚀。在防冻溶液 •中仅能使用异丙醇。 第四级 •2.确保前缘收回并限动 第五级
• • • • •
单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级
9
单击此处编辑母版标题样式 所需设备及使用
注意： 注意 • 单击此处编辑母版文本样式 我司现有的清洗车，流量刻度单位是L/H 如图所示 • 第二级 对于737-300/400，温度高于 对于 ， • 第三级 5摄氏度时，流量应在 摄氏度时， 摄氏度时 • 第四级 1140-1380L/h范围之内 范围之内 • 第五级
畅通，灭火瓶在位，监护人员在位。
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单击此处编辑母版标题样式 水洗发动机的过程
• • 第二级 •1.注意水洗时EGT的温度 第三级 如果排气温度（EGT）指示超过66°C，不要清洗发动机。 • 第四级 如果EGT的温度很高的时候水洗，那么发动机的叶片可能 • 因为受热不均匀而变形，甚至刚度变脆而导致发动机叶片 第五级
5
单击此处编辑母版标题样式 水洗发动机的定义及目的
EGTM：排气温度裕度（exhaust gas temperature margin) • 单击此处编辑母版文本样式 EGT裕度是指EGT限制值（红线值）与发动机EGT实际最高 • 第二级 值之差值，它是表示发动机性能衰退的重要参数。 • 第三级 • 第四级 • 第五级
B737配载培训教材
飞机基本数据最大起飞重量139000磅63050公斤最大无油重量113000磅51255公斤最大着陆重量121000磅54884公斤737800机型使用限制2基本重量数据
B737飞机配载平衡
海南航空地服部配载管理室 二○一二年十月二十一日
海航集团有限公司 HNA GROUP CO.,LTD
目录 Content
主轮间距..................17 ft 2 in ( 5.2 M) 起落架纵向间距........... 40 ft 10in (12.5 M)
第一部分：飞机基本数据 737-400几何数据 （后附图） 飞机长（至垂直尾尖）.... 119 翼展..................... 94 机尾高....................36 平尾翼展..................41 ft ft ft ft 7 9 6 8 in in in in (36.4 (28.9 (11.1 (12.7 M) M) M) M)
B-2675飞机最大滑行重量.....168000磅（76203公斤） B-5081飞机最大滑行重量.....174666磅（79227公斤）
B-5080飞机最大滑行重量.....174700磅（79242公斤）
最大起飞重量...............167500磅（75976公斤）
B-2675飞机最大起飞重量.....167500磅（75976公斤） B-5081飞机最大起飞重量.....174166磅（79000公斤） B-5080飞机最大起飞重量.....174200磅（79015公斤）
第一部分：飞机基本数据
737-800机型使用限制
最大无油重量............... 136000磅（61690公斤） B-5080/5082/5083/5089/5090 MZFW:13830 磅 （ 62731 公 斤 ）
B737飞机配载平衡
海南航空地服部配载管理室 二○一二年十月二十一日
海航集团有限公司 HNA GROUP CO.,LTD
目录 Content
主轮间距..................17 ft 2 in ( 5.2 M) 起落架纵向间距........... 40 ft 10in (12.5 M)
第一部分：飞机基本数据 737-400几何数据 （后附图） 飞机长（至垂直尾尖）.... 119 翼展..................... 94 机尾高....................36 平尾翼展..................41 ft ft ft ft 7 9 6 8 in in in in (36.4 (28.9 (11.1 (12.7 M) M) M) M)
B-2675飞机最大滑行重量.....168000磅（76203公斤） B-5081飞机最大滑行重量.....174666磅（79227公斤）
B-5080飞机最大滑行重量.....174700磅（79242公斤）
最大起飞重量...............167500磅（75976公斤）
B-2675飞机最大起飞重量.....167500磅（75976公斤） B-5081飞机最大起飞重量.....174166磅（79000公斤） B-5080飞机最大起飞重量.....174200磅（79015公斤）
第一部分：飞机基本数据
737-800机型使用限制
最大无油重量............... 136000磅（61690公斤） B-5080/5082/5083/5089/5090 MZFW:13830 磅 （ 62731 公 斤 ）
波音737维修专项技能培训-牵引飞机(课件)
机械员实操培训手册（阶段Ⅰ） 飞机的牵引基本概念：a) 复杂区域：无滑行线，小于安全距离和进出机库的区域。
b)机位滑行线：机坪上只供航空器进出机位用的滑行线。
工作准备：3. 借用工具：对讲机，耳机，三方通话线，相应机型的转弯销。
注意事项：目前公司的牵引杆已不再配备转弯销，应提前从工具间借出。
(a) 指挥员的准备工作2） 襟翼在收上位，发动机风扇整流罩和反推整流罩已放下锁好，起落架地面安全销已安装 到位。
注意事项：若未安装起落架地面安全销，拖飞机时易造成前起落架的意外收起。
3） 安装前起落架转弯销。
注意事项：若未安装前起落架转弯销，转弯时易造成前起落架及牵引杆的损坏，甚至牵引车撞上飞机。
图1 前起落架转弯销118深圳航空公司维修工程部 2010 年 3 月 30 日机械员实操培训手册（阶段Ⅰ）4）检查并确保牵引杆适用该机型，部件正常，将牵引杆与前起落架连接好。
5）检查并确保飞机机轮压力和减震支柱压缩量正常。
6）确定飞机周围无工作梯、车辆、人员等障碍物，确定登机门、货舱门和各种检查门已收好。
7）耳机插入飞行内话插孔，确认与机上人员和牵引车司机之间通话正常。
8）向机上维修人员确认已设置停留刹车。
注意事项：空客和部分NG 飞机有停留刹车的指示灯，空客的指示灯可按压测试其指示功能。
9）在将牵引杆与牵引车连接好后，撤掉机轮的轮档及雪糕筒。
10）白天拖飞机确认防撞灯和航行灯点亮；夜间拖飞机确认航行灯、防撞灯和大翼照明灯点亮。
注意事项：如航行灯和防撞灯有故障不能打开时，应在左右翼尖加派监护人员监护飞机。
3. 机上人员的准备工作注意事项：目前维修工程部要求机上维修人员应为具有相应机型的放行人员。
1) 检查确定飞机周围无工作梯、车辆、人员等障碍物。
2) 确认飞机的前登机门已关闭。
3) 检查并确保飞机两侧对应油箱的油量平衡。
4) 设置甚高频，建立空地内话，建立和签派的通话。
5) 通过MCC 或甚高频向签派申请拖飞机，确定飞机到达机位，通知指挥员。
737机型培训手册
7
and Engineering Dept.
B737飞机基本介绍
➢B737-300飞机的技术数据 • 见B737系列飞机技术数据
➢ 趣味数字： • 任何时刻都有1250架737系列飞机翱翔在空中 • 全球每5秒钟就有一架737在起飞 • 截止至2005年4月30日，737系列累计飞行了2.96
亿飞行小时，2.32亿个航班，759亿海里。 • 目前全球共有104个国家的347家航空公司拥有737
• wangyongliang@
• 培训方式：课堂教学
2020/7/11
Training Division of Maintenance
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and Engineering Dept.
B737飞机基本介绍
➢ 概述 B737-300飞机是美国BOEING公司生产的B737系列商
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and Engineering Dept.
• 学员要求：无维修工作经验的新进维 修人员
• 参考资料：B737-300培训教材 • 教学设备：电脑、投影仪 • 考核方式：理论课笔试
2020/7/11
Training Division of Maintenance
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and Engineering Dept.
用运输飞机中的一种。 B737系列飞机分为3种： 初始型（ORIGINAL）：100/200 经典型（CLASSIC）：300/400/500 新一代( NG) : 600/700/800/900 深航波音机型概况： 300：9架 700：10架 800：8架 900：3架
2020/7/11
Training Division of Maintenance
B737-300机身分成四段：41、43、46、48
737 WDM培训课件
线路图手册 WDM
线路图手册WDM
概述： 内容概述 手册组成 前言介绍 00章-符号 系统图纸 设备清单 91章-图标与清单
线路图手册WDM
内容概述：
线路图手册中包含有图纸和清单，这些 图纸和清单详细地说明了飞机上所装的设 备之间的线路与连接。
线路图手册WDM
组成： 前言 00章-符号 系统图纸
线路图手册WDM—系统图纸
编号方式：
需要几页图纸来描述同一份图纸的线路时， 每一页图纸用Sheet来编号。
线路图手册WDM—系统图纸
适用性位于图纸的左下角
右下角是图纸号、 Page号和Sheet号
线路图手Байду номын сангаасWDM—系统图纸
基本原理：
线路图手册中的系统图纸，除有特别的说明之外， 所描绘的是飞机飞行后，在地面已做完关断检查 (断电)之后的系统状态。
线路图手册WDM—设备清单
设备号
件号和描述
是否有可选 件号
工程图纸号 与厂商工程 图纸中有部 件的详细安 装资料
数量
适用性
参考系统图
纸号和位置 描述
线路图手册WDM—设备清单
设备清单的使用：
设备清单主要用于利用已知的设备号查 询设备的件号(方便在IPC中查找)及其它辅 助信息。
清单中的设备号是以字母加5位数字表 示的，如果设备号不足5位的，在字母后用0 补足(或是在第一个数字前用0补足) 5位数。
接地清单 导线连接清单
- - Terminal List - - Hookup List
接线片清单 杂项清单
线路图手册WDM—91章
图表：典型面板图纸
驾驶舱
电子舱
线路图手册WDM—91章
线路图手册WDM
概述： 内容概述 手册组成 前言介绍 00章-符号 系统图纸 设备清单 91章-图标与清单
线路图手册WDM
内容概述：
线路图手册中包含有图纸和清单，这些 图纸和清单详细地说明了飞机上所装的设 备之间的线路与连接。
线路图手册WDM
组成： 前言 00章-符号 系统图纸
线路图手册WDM—系统图纸
编号方式：
需要几页图纸来描述同一份图纸的线路时， 每一页图纸用Sheet来编号。
线路图手册WDM—系统图纸
适用性位于图纸的左下角
右下角是图纸号、 Page号和Sheet号
线路图手Байду номын сангаасWDM—系统图纸
基本原理：
线路图手册中的系统图纸，除有特别的说明之外， 所描绘的是飞机飞行后，在地面已做完关断检查 (断电)之后的系统状态。
线路图手册WDM—设备清单
设备号
件号和描述
是否有可选 件号
工程图纸号 与厂商工程 图纸中有部 件的详细安 装资料
数量
适用性
参考系统图
纸号和位置 描述
线路图手册WDM—设备清单
设备清单的使用：
设备清单主要用于利用已知的设备号查 询设备的件号(方便在IPC中查找)及其它辅 助信息。
清单中的设备号是以字母加5位数字表 示的，如果设备号不足5位的，在字母后用0 补足(或是在第一个数字前用0补足) 5位数。
接地清单 导线连接清单
- - Terminal List - - Hookup List
接线片清单 杂项清单
线路图手册WDM—91章
图表：典型面板图纸
驾驶舱
电子舱
线路图手册WDM—91章
波音机型装载培训课程
国航拥有数十架B737-800 系列飞机。
B737-800前，后货舱门尺寸
B737-800货舱内装载视图
B737-800货舱装载综合数据
该机型没有安装通风系统借口，在装载活 体动物时需要查表或计算
B737-900
波音737-900 是波音737NG（新一 代波音737，波音737-600/-700/800/-900 系列飞机）的其中一员， 波音737-900 机翼的设计采用新的 先进技术，不但增加了载油量，而 且提高了效率，这都有利于延长航 程。
B777-200货舱装载综合数据
* 国航机型配置：后下货舱有通风系统，可 以载运活体动物。
** 前下货舱内没有通风系统。需要计算
总结
无通风系统机型 ——鸡雏类货物装载和计 算
鸡雏耗氧量、装载量计算
鸡雏类是所有动物中（除小鸟外）耗氧量最大的 动物，1-72 小时龄的鸡雏重36克时，其耗氧量约 为90 毫升/小时（每1000 克为1800 毫升/小时）
B767-2/3货舱装载综合数据
B767-200前下货舱内没有通风系统
B767-300前下货舱内没有通风系统。需 要计算
B777－200
波音777 型飞机是美国波音公司研 制的双发宽体客机。波音777 最明 显的识别标志之一是它的三轴六轮 主起落架系统和两个前轮，这种结 构既有效地分散了路面载荷又使飞 机有不超过三个起落架支柱。
国航共拥有B777-200 型飞机10 架， 机号为：B2059、B2060、B2061、 B2063、B2064、B2065、B2066、 B2067、B2068、B2069。
B777－200前货舱门尺寸
B777-200后货舱门尺寸
B777-200散舱舱门尺寸
B737-800前，后货舱门尺寸
B737-800货舱内装载视图
B737-800货舱装载综合数据
该机型没有安装通风系统借口，在装载活 体动物时需要查表或计算
B737-900
波音737-900 是波音737NG（新一 代波音737，波音737-600/-700/800/-900 系列飞机）的其中一员， 波音737-900 机翼的设计采用新的 先进技术，不但增加了载油量，而 且提高了效率，这都有利于延长航 程。
B777-200货舱装载综合数据
* 国航机型配置：后下货舱有通风系统，可 以载运活体动物。
** 前下货舱内没有通风系统。需要计算
总结
无通风系统机型 ——鸡雏类货物装载和计 算
鸡雏耗氧量、装载量计算
鸡雏类是所有动物中（除小鸟外）耗氧量最大的 动物，1-72 小时龄的鸡雏重36克时，其耗氧量约 为90 毫升/小时（每1000 克为1800 毫升/小时）
B767-2/3货舱装载综合数据
B767-200前下货舱内没有通风系统
B767-300前下货舱内没有通风系统。需 要计算
B777－200
波音777 型飞机是美国波音公司研 制的双发宽体客机。波音777 最明 显的识别标志之一是它的三轴六轮 主起落架系统和两个前轮，这种结 构既有效地分散了路面载荷又使飞 机有不超过三个起落架支柱。
国航共拥有B777-200 型飞机10 架， 机号为：B2059、B2060、B2061、 B2063、B2064、B2065、B2066、 B2067、B2068、B2069。
B777－200前货舱门尺寸
B777-200后货舱门尺寸
B777-200散舱舱门尺寸
737-300放行指南(机械)
注：1、1立方厘米大约20滴，1加仑大约75600滴； 2、如果管接头渗漏，确认管接头拧紧至标准力矩。 3、“ABEX”-厂家名称 目前我司同时使用“ABEX” 、 “VICKERS”两家公司电动泵。
燃油箱漏油标准：（737-300） ：（737-300） 燃油箱漏油标准：（
一、定义： 1.油渍：15分钟后漏油区域的宽度不超过1.5英寸； 2.渗油：15分钟后漏油区域的宽度为1.5~4英寸； 3.严重渗油：15分钟后漏油区域的宽度为4~6英寸； 4.跑漏：15分钟后漏油区域的宽度大于6英寸； 二、漏油标准： 漏油标准
不允许有渗漏
按需修理/更 换吊架里的 管子/接头。
第四部分 系统 ATA05维护检查 ATA05维护检查
有关特殊检查工作按随机工作单进行检查: 737-300: 1、蓄电池电解液污染状况检查：N05001 2、雷击后的检查：N05002 3、拖尾后的检查：N05003-1（737-300）, 4、鸟击后 的检查：N05004 （指飞机遭受鸟击） 5、高能刹车和热损伤检查：N05005 6、产生颠簸后的检查：N05006 7、爆胎后的检查：N05007 8、外部损伤检查：N05008 9、重着陆的检查：N05009 10、 硬着陆/高阻力/侧倾着陆：N05010
②
③
③
③
③
③
④
④
④
注：①不需要修理，检查燃油渗漏量，确信不会变大； ②不需要立即修理，检查燃油渗漏量，确信不会变大，在 下个停场时修复； ③立即修复至①或②的最低标准； ④立即修复，不允许有渗漏； ⑤如果发现燃油从吊架余油管处渗漏，找到漏点，使用上 表评估渗漏，修理渗漏至上表给定的标准。（适用于-300/-400 ） ★最多两个区域。（适用于-300/-400/-800） ●最多一个区域。（适用于-300/-400）
B737-300飞机顶升培训教程
2008.5
12
737机电部分 737机电部分
第四章 飞机放下过程及恢复
2008.5
13
737机电部分 737机电部分
1. 在准备放下飞机之前，要确认飞机下面无设备，梯子等障 碍物。无关人员撤离飞机。 2. 确认起落架控制手柄在DN位，飞机起落架安全销已安装。 确认起落架控制手柄在DN位，飞机起落架安全销已安装。 3. 撤走安定顶点D处的千斤顶。 撤走安定顶点D 4. 松开锁紧螺帽（锁紧螺帽与台肩的距离不得大于1英寸）， 松开锁紧螺帽（锁紧螺帽与台肩的距离不得大于1 在指挥人员的指挥下同时松开3 在指挥人员的指挥下同时松开3个主千斤顶的回油活门， 确保3 确保3个主千斤顶匀速下降，下降过程中要保证飞机姿态 始终保持水平状态。 5. 当起落架机轮接地时，要确保减振支柱镜面被压缩，如果 出现减振支柱未被压缩的情况，要立即停止放下飞机，检 查减振支柱是否有卡阻情况，确认无异常后才能继续放下 过程。 6. 放下过程中，要确保主顶点C处的千斤顶始终保持一定的 放下过程中，要确保主顶点C 压力，否则会出现当前起落架机轮接地后前减振支柱不压 缩的情况。 7. 当飞机完全放下到位时，挡好轮档或设置刹车后才能将千 斤顶移出。 14 2008.5
737机电部分 737机电部分
恢复工作： 恢复工作：
1. 恢复拔出的跳开关，撤走所挂的警告牌。 2. 拆下各顶点的顶块，恢复堵盖。拆走铅锤以及其他设备。
2008.5
15
737机电部分 737机电部分
编写：李云峰 张庆园 校对：杨骐源
2008.5
16
2008.5
7
737机电部分 737机电部分
第二章 飞机顶升前准备
2008.5
8
737机电部分 737机电部分
机场培训课件：B737机型知识
1. 飞机尺寸 2. 飞机舱门 3. 飞机风挡 4. 飞机外部照明 5. 驾驶舱仪表面板 6. 飞行组责任区 FCOM VOL2 第1章
外部照明
外部照明
外部照明
跑道脱离灯
固可定收着放陆的灯着陆灯 固定着陆灯
滑行灯 可收放的着陆灯
滑行灯
外部照明
防推机轮撞 出翼位位舱灯时照置置灯：放明灯灯：红在灯：：安色频：左左装，闪照红红在机位明、、前身，机右右起上到翼绿绿落下 位前、、架各 后缘尾尾和一 关。白白主个 闭起。 。落架的轮舱里。
舱门-应急撤离
答案： 1. 翼上紧急出口无滑梯； 2. 机组需将襟翼放到40。
舱门-应急撤离路线
应急撤离出口由登机门/服务门和翼上应急出口组成。
B737-800
舱门-应急撤离路线
B737-700
飞机概况-驾驶舱门
1.锁销及其标牌 3.释压板:作为应急出口通道
且在飞机失压时自动打开。
2.开锁销：向内侧拉锁销，
B737-700
飞机概况-外部设备
• B737过站如需电源车、气源车、空调车，接口位置分别是：
飞机概况-维护系统
• B737过站如需维护，接口位置分别是：
舱门-应急撤离
问题： 1、B737翼上紧急出口是否有滑梯？ 2、旅客紧急情况下，怎么从机翼上应急撤离？
舱门-应急撤离
案例：2015年7月8日上午，一架737飞机09:35从合肥飞广州，因货舱 冒烟报警紧急返航，10:10合肥落地。在紧急撤离过程中，有多人受伤 ，重伤的旅客大部分是从机翼直接跳下或者被挤下来的！
ATA100号规范介绍
• ATA100号分类
航空器
动力装置
总体（05-12章） 系统（20-49章） 结构（51-57章）
外部照明
外部照明
外部照明
跑道脱离灯
固可定收着放陆的灯着陆灯 固定着陆灯
滑行灯 可收放的着陆灯
滑行灯
外部照明
防推机轮撞 出翼位位舱灯时照置置灯：放明灯灯：红在灯：：安色频：左左装，闪照红红在机位明、、前身，机右右起上到翼绿绿落下 位前、、架各 后缘尾尾和一 关。白白主个 闭起。 。落架的轮舱里。
舱门-应急撤离
答案： 1. 翼上紧急出口无滑梯； 2. 机组需将襟翼放到40。
舱门-应急撤离路线
应急撤离出口由登机门/服务门和翼上应急出口组成。
B737-800
舱门-应急撤离路线
B737-700
飞机概况-驾驶舱门
1.锁销及其标牌 3.释压板:作为应急出口通道
且在飞机失压时自动打开。
2.开锁销：向内侧拉锁销，
B737-700
飞机概况-外部设备
• B737过站如需电源车、气源车、空调车，接口位置分别是：
飞机概况-维护系统
• B737过站如需维护，接口位置分别是：
舱门-应急撤离
问题： 1、B737翼上紧急出口是否有滑梯？ 2、旅客紧急情况下，怎么从机翼上应急撤离？
舱门-应急撤离
案例：2015年7月8日上午，一架737飞机09:35从合肥飞广州，因货舱 冒烟报警紧急返航，10:10合肥落地。在紧急撤离过程中，有多人受伤 ，重伤的旅客大部分是从机翼直接跳下或者被挤下来的！
ATA100号规范介绍
• ATA100号分类
航空器
动力装置
总体（05-12章） 系统（20-49章） 结构（51-57章）
B737飞机性能基础专题培训课件
PET – Performance Engineers’ Tool – in develop EFB OPT (Electronic Flight Bag Operations Performance Tool)
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
飞机的使用限制
操作极限
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—DDG
MMEL是波音出版的指导性文档 DDG用来辅助航空公司开发所运营飞机在MMEL允许的非正
常构型下的程序 是航空公司编写MEL的参考
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
1.05 VMU (EO) 1.10 VMU (AE) ≤ VTire
V1：决定中断起飞的限制速度 VR：抬轮速度 V2：一发失效时的起飞安全速度
起飞性能
V2 35 feet (10.7 M)
1.13 VS1’G’ 1.10 VMCA
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
性能软件
BPS – Boeing Performance Software 起飞 着陆 高速性能 (爬升, 巡航, 下降,飘降等.) 飞机性能监控
AFM-DPI 起飞 航路 着陆
BCOP – Boeing Climb Out Program 全发和一发失效航迹
手册—其它
PEM（性能工程师手册） WBM（载重平衡手册） Noise Document（噪声文件） Airplane Characteristics for Airport Planning（ACAP） 电子性能文档 FMC数据文档
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
飞机的使用限制
操作极限
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—DDG
MMEL是波音出版的指导性文档 DDG用来辅助航空公司开发所运营飞机在MMEL允许的非正
常构型下的程序 是航空公司编写MEL的参考
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
1.05 VMU (EO) 1.10 VMU (AE) ≤ VTire
V1：决定中断起飞的限制速度 VR：抬轮速度 V2：一发失效时的起飞安全速度
起飞性能
V2 35 feet (10.7 M)
1.13 VS1’G’ 1.10 VMCA
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
性能软件
BPS – Boeing Performance Software 起飞 着陆 高速性能 (爬升, 巡航, 下降,飘降等.) 飞机性能监控
AFM-DPI 起飞 航路 着陆
BCOP – Boeing Climb Out Program 全发和一发失效航迹
手册—其它
PEM（性能工程师手册） WBM（载重平衡手册） Noise Document（噪声文件） Airplane Characteristics for Airport Planning（ACAP） 电子性能文档 FMC数据文档
飞机维修B737NG系统培训课件飞机维修B737NG系统培训
• 当EEC工作在单通道模式时，主通道只能使用自己的感应电路来控制发动 机
• 如果主通道失效，则备用通道自动变为主通道。 A：如果一个EEC通道失效，EEC仍然工作在双通道模式。双 通道模式使得主通道可以使用两个通道的感应电路来控 制发动机 。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
E：发动机核心控制 。 为使发动机能够正常、安全地使用，EEC有硬件和软件 的限制。EEC通过控制以下系统和部件： 发动机燃油流量； 燃烧室梯级活门； VSV、VBV、TBV。 来确保以下参数在正常限制内： N2----N2速度 ； PS3---高压压气机出口静压 ； 燃油流量。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
HMU
• EEC给HMU电信号的指令，HMU里的电液压伺服活门（EHSV）将电信 号转变成液压信号。 —FMV EHSV； —TBV EHSV； —HPTACC EHSV； —LPTAVV EHSV； —VBV EHSV； —VSV EHSV。
• HMU还包含了高压关断活门和机械超速调节器；
• 起动手柄和火警控制手柄给HPSOV单独的控制信号。 当关闭此活门，机械超速调节器防止N2超转。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
HMU
• HMU提供燃油给伺服系统和燃烧室，由EEC提供指令。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
发动机燃油控制
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
• 如果主通道失效，则备用通道自动变为主通道。 A：如果一个EEC通道失效，EEC仍然工作在双通道模式。双 通道模式使得主通道可以使用两个通道的感应电路来控 制发动机 。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
E：发动机核心控制 。 为使发动机能够正常、安全地使用，EEC有硬件和软件 的限制。EEC通过控制以下系统和部件： 发动机燃油流量； 燃烧室梯级活门； VSV、VBV、TBV。 来确保以下参数在正常限制内： N2----N2速度 ； PS3---高压压气机出口静压 ； 燃油流量。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
HMU
• EEC给HMU电信号的指令，HMU里的电液压伺服活门（EHSV）将电信 号转变成液压信号。 —FMV EHSV； —TBV EHSV； —HPTACC EHSV； —LPTAVV EHSV； —VBV EHSV； —VSV EHSV。
• HMU还包含了高压关断活门和机械超速调节器；
• 起动手柄和火警控制手柄给HPSOV单独的控制信号。 当关闭此活门，机械超速调节器防止N2超转。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
HMU
• HMU提供燃油给伺服系统和燃烧室，由EEC提供指令。
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
发动机燃油控制
TRAINING MANUAL
飞机维修B737NG系统培训课件飞机 维修B737NG系统培训
B737NG驾驶舱面板培训ppt课件
• TASK 26-11-00-710-801，Engine Fire Detection - Operational Test • TASK 26-15-00-710-801，APU Fire Detection - Operational Test • TASK 26-16-00-710-801，Cargo Bay Smoke detection - Operational Test
（7）Forward electronics panel, P9 CDU上
下列5个灯亮
DSPY (or CALL), FAIL, MSG,OFST, EXEC灯
.
（8）Control stand, P10 The parking brake light 不亮
3.分别按压左右主警告牌， 确认警告牌灯点亮，主警 告灯点亮；按压主警告灯， 确认主警告牌灯和主警告 灯灭。
.
航后在 NORMAL,盖盖 上，保险完好
OVERHEAD LIGHT
航后OFF 航后OFF
.
PRESS-GA
座舱压力变化指示
.
PRESS
航后这些灯都不亮
增压方式选择旋钮在 AUTO
.
STALL-TEST
注意检查电门的 好坏
.
航后8个灯灭 面板所有灯灭
PWR TEST为中立 位
注意检查电门的好与 坏
EDP电门航
后在.（ON)
IRS(惯导）
航后OFF
惯导电门
.
航后灯全 灭
航后 OFF
LAVTORY&EP CLNG
航后在备用位 （ALTERNATE) 航后OFF 灯灭
.
航后全OFF
LOWER AI
航后在OFF
（7）Forward electronics panel, P9 CDU上
下列5个灯亮
DSPY (or CALL), FAIL, MSG,OFST, EXEC灯
.
（8）Control stand, P10 The parking brake light 不亮
3.分别按压左右主警告牌， 确认警告牌灯点亮，主警 告灯点亮；按压主警告灯， 确认主警告牌灯和主警告 灯灭。
.
航后在 NORMAL,盖盖 上，保险完好
OVERHEAD LIGHT
航后OFF 航后OFF
.
PRESS-GA
座舱压力变化指示
.
PRESS
航后这些灯都不亮
增压方式选择旋钮在 AUTO
.
STALL-TEST
注意检查电门的 好坏
.
航后8个灯灭 面板所有灯灭
PWR TEST为中立 位
注意检查电门的好与 坏
EDP电门航
后在.（ON)
IRS(惯导）
航后OFF
惯导电门
.
航后灯全 灭
航后 OFF
LAVTORY&EP CLNG
航后在备用位 （ALTERNATE) 航后OFF 灯灭
.
航后全OFF
LOWER AI
航后在OFF
737系列发动机勤务33页PPT
2020/5/18
深航维修工程部培训教案
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WARNING: DO NOT REMOVE THE FILLER CAP OF THE OIL TANK FOR FIVE MINUTES AFTER AN ENGINE SHUTDOWN. IF THE CHECK VALVE IS DEFECTIVE, HOT OIL CAN SPRAY FROM THE OIL TANK AND CAUSE INJURY TO PERSONS.THE OIL IN THE TANK IS HOT AND PRESSURIZED DURING ENGINE OPERATION.
2020/5/18
深航维修工程部培训教案
14
B Replenish the Engine Oil
(1) Open the applicable access door on the right fan cowl panel.
2020/5/18
深航维修工程部培训教案
15
(2) Do a check of the oil quantity with the sight gage
加油程序、方法
A General
1.Oil should be added not less than 5 minutes and no greater than 30 minutes after engine shutdown while the oil in the tank is still warm. This will prevent the over-servicing of the engine.
2. Do not mix different approved brands of oil unless you refer to CFMI SB 79-001.
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7
B737飞机基本介绍
➢ 概述 B737-300飞机是美国BOEING公司生产的B737系
列商用运输飞机中的一种。 B737系列飞机分为3种： 初始型（ORIGINAL）：100/200 经典型（CLASSIC）：300/400/500 新一代( NG) : 600/700/800/900 深航波音机型概况： 300：9架 700：10架 800：8架 900：3架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ33.40m
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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B737飞机基本介绍
➢ B737飞机编号系统
飞机型号：表明飞机的型号和构型号。3位数，第一位是型号，第 二、三位是构型号。如3K9，3表示300，K9表示构型
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
8
B737飞机基本介绍
➢ B737-300飞机的技术数据 见B737系列飞机技术数据
➢ 趣味数字： 任何时刻都有1250架737系列飞机翱翔在空中 全球每5秒钟就有一架737在起飞 截止至2005年4月30日，737系列累计飞行了2.96
培训目标
通过理论培训，使学员了解B737-300飞机 的基本构造、各系统的功用、组成、基本 工作原理；熟悉飞机各系统部件的安装位 置
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
3
授课内容 ➢ 飞机介绍 ➢ 飞机的基本构造和各系统的功用、组成、
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
5
考核要点
➢ 系统功用、工作原理、构成部件； ➢ 主要部件数目、安装位置、功用
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
➢ 飞机机身的分段
飞机制造商为了加速飞机的生产，按设计和 工艺要求将飞机分成许多段件，生产后再 组装成整架飞机。
B737-300机身分成四段：41、43、46、 48
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
13
B737飞机基本介绍
测30英寸处
3.WL-水平线： 确定飞机零部件高度，从地面开始计算
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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B737飞机基本介绍
门的位置
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
飞机造册号（有效号）：厂家给客户每架飞机分配的号码。此号码 是唯一的。如PS691是B2932的造册号
飞机序号：表明该架飞机在厂家所生产的全部飞机中的排序号。如 B2932的序号是25787
飞机生产线号：表示该架飞机在同型号飞机中的生产线号。如 B2932的生产线号是2302
IPC 有效号：每架飞机在IPC手册里对应的有效号。如B2932的 IPC有效号是002
工作原理 ➢ 飞机各系统部件的安装位置
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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学员要求：无维修工作经验的新进维 修人员
参考资料：B737-300培训教材
教学设备：电脑、投影仪
考核方式：理论课笔试
2020/7/19
维修工程部教案
课程名称：B737-300机型熟悉培训 课程编号： 培训课时：理论授课24课时
Training Division of Maintenance and
2020/7/19
Engineering Dept.
1
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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B737飞机基本介绍
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
12
B737飞机基本介绍
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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B737飞机基本介绍
➢ 飞机区域编号
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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B737飞机基本介绍
飞机区域图
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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B737飞机基本介绍
➢ 飞机参考线
1.STA-站位线： 垂直于飞机中心线的直线，从机鼻前130英寸开始计算
2.BL-纵剖线： 平行于飞机中心线的直线，如：RBL30指在飞机中心线右
亿飞行小时，2.32亿个航班，759亿海里。 目前全球共有104个国家的347家航空公司拥有
737系列飞机。
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.
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B737飞机基本介绍
➢ 基本尺寸
3.76m
28.88m
11.13m
6
第一单元：B737飞机基本介绍
内容：飞机尺寸、基本知识
课时分配：0.5课时
培训教员：王永亮 分机 2158
wangyongliang@
培训方式：课堂教学
2020/7/19
Training Division of Maintenance and Engineering Dept.