船舶设计任务书
船舶结构设计任务书
《船舶结构设计》课程设计任务书时间：2011.11.21~2011.12.2（第13~14周）地点：张家港校区 B301班级：08455111/2/3/4课程编号：01Z10055b-0 学时：总计2W 学分：2.0学分指导教师：施利娟一、用途及航区本船为长江内河干货船，航区为A级航区。
二、船型本船为单甲板，双层底全焊接钢质内河干货船；货舱区域设顶边舱和底边舱，货舱区域为纵骨架式结构，首尾部区域为横骨架式结构。
（详细结构见99.8m母型船，设计船按母型船的结构进行设计）。
三、船体主尺度1、110m内河干货船，由1、2班学号为单数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 110m 垂线间长 L = 105m水线长 Lwl= 107.4m 型宽 B = 19.20m= 4.30m型深 D =6.60 m 设计吃水 dj= 0.881结构吃水 d = 5.80m 方形系数 Cb肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.48m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
2、105m内河干货船，由1、2班学号为双数数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 105m 垂线间长 L = 100m水线长 Lwl= 102.4m 型宽 B = 17.20m型深 D =6.60 m 设计吃水 d= 4.30mj结构吃水 d = 5.60m 方形系数 C= 0.846b肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.45m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
3、100m内河干货船，由3、4班学号为单数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 100m 垂线间长 L = 95m水线长 Lwl= 97.4m 型宽 B = 16.20m= 3.60m型深 D =6.40 m 设计吃水 dj结构吃水 d = 5.40m 方形系数 C= 0.821b肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.42m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
船舶首制船设计任务书.doc
设备配置
配置选项
会议舱①□
会议舱②□
会议舱③□
贵宾舱①□
贵宾舱②□
公务舱□
商务舱□
16.其它舱室
舱室位置
设备名称
设备配置
配置选项
通讯室□
海图室□
会商室□
监(集)控室□
储物间□
厨 房□
餐 厅□
卫生间□
浴 室□
17.厨房设备
设备名称
品牌型号
指标参数
配置选项
微波炉□
进口□国产□
电磁炉□
进口□国产□
救生圈□
救生浮具□
救生筏□
11.绝缘与隔音标准
12.通风与空调
设备名称
品牌型号
指标参数
配置选项
通风设备□
进口□国产□
空调系统□
进口□国产□
进口□国产□
13.冷库
14.船员定额与舱室布置
舱室位置
船员定额
设备配置
备 注
船员活动室□
船长休息室□
船员休息室①□
船员休息室②□
船员休息室③□
15.公共舱室
舱室位置
船舶(首制船)设计任务书
1.船体与舾装
船舶用途、航区及类型
项别
根据实际用途选取相关项目(为多选项)
用途
公务船□
工作船□
渔船□
工程船□
客船□
油船□
货船□
航区
长江□
沿海□
近海□
无限航区□
类型
尾楼□
中楼□
前楼□
单桨□
双桨□
平衡舵□
功能
公务接待□
航政管理□
水政监察□
船舶设计任务书
19.电气 设备名称
配电板 □ 充电板 □ 岸电箱 □ 空调 □ 雷达 □ 测深仪 □ GPS 定位仪□ 舱室电话 □ 甚高频 □ 对讲机 □ 气象传真机□ 电视机 □ 卫星天线 □ 船用灯具 □ 专用灯具 □ 旋转视窗 □ 船用电缆 □
品牌型号
指标参数
备注
警灯□ 移动照明□
20.甲板 设备名称
舵机 □
配置选项 进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □
18.轮机 设备名称
船用主机 齿轮箱 发电机 泵组 阀门管件 艉轴密封装置 舵承装置
品牌型号
指标参数(数量) KW
速比： KW
配置选项 进口 □国产 □ 进口 □国产 □ 进口 □国产 □
5 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
主船体材质结构 钢铝混合
船体结构型式 多层甲板
指标参数
□ □
□ □
备注
2 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
9.安全消防设备 配置设备名称
消防栓
□
水龙带
□
水枪(炮) □
灭火器
□
太平桶
□
太平斧
□
黄砂箱
□
消防主机泵组 □
配置位置
10.救生设备 配置设备名称
14.船员定额与舱室布置
舱室位置
船员定额
船员活动室 □
船长休息室 □
船员休息室① □
船员休息室② □
船员休息室③ □
设备配置
备注
15.公共舱室 舱室位置
会议舱① □ 会议舱② □ 会议舱③ □ 贵宾舱① □ 贵宾舱② □ 公务舱 □ 商务舱 □
船舶设计任务书
船舶设计任务书一、背景介绍船舶设计是指根据特定的功能需求和技术要求，对船舶进行结构设计、系统设计和装备选择的过程。
船舶设计的目标是确保船舶的结构强度、航行性能、安全性和舒适性等方面能够满足航行和使用的要求。
船舶设计涉及到船体外形、结构设计、船舶系统、船舶设备以及船舶的综合性能等方面。
二、设计任务1. 功能需求根据船舶使用的功能需求，明确船舶的主要任务和航行条件。
例如，是用于运输货物还是人员，航行的航线和航区等。
2. 船舶类型确定船舶的类型，包括货船、客船、油轮、拖船等。
根据船舶类型的不同，船舶设计的要求和重点也会有所不同。
3. 船体结构设计根据船舶的功能需求和航行条件，设计船体的结构。
包括船体的外形、船体的强度计算和结构设计、船体的材料选择等。
4. 船舶系统设计设计船舶的各种系统，包括动力系统、电气系统、供水系统、排水系统等。
确保这些系统能够正常运行，满足航行和使用的要求。
5. 船舶设备选择根据船舶的功能需求和航行条件，选择适合的船舶设备。
例如，船舶的主机、舵机、起重设备等。
6. 船舶性能评估对设计的船舶进行性能评估，包括航行性能、操纵性能、稳性等。
确保船舶能够满足航行和使用的要求。
7. 安全性设计设计船舶的安全性措施，包括船舶的防火、防污染、救生设备等。
确保船舶在航行和使用过程中能够保证乘员和货物的安全。
8. 舒适性设计考虑船舶的舒适性要求，包括船舶的舱室布局、通风、噪音和震动控制等。
确保船舶在航行和使用过程中能够提供舒适的环境。
9. 环保设计设计船舶的环保措施，包括减少污染物排放、节能减排等。
确保船舶在航行和使用过程中对环境的影响尽可能地减少。
三、设计过程1. 需求分析对船舶的功能需求进行分析和明确，确保设计的船舶能够满足使用者的要求。
2. 初步设计根据需求分析的结果，进行船舶的初步设计。
包括船体的外形设计、船舶系统的初步设计、设备的初步选择等。
3. 详细设计在初步设计的基础上，进行船舶的详细设计。
船舶工程系毕业设计毕业设计任务书
威海职业学院威海职业学院毕业设计任务书系部船舶工程系专业船舶工程技术年级2013级班级13船二姓名宋建鹏学号 20131548 指导教师乔帅余秀丽职称教授教务处编印2016届毕业设计任务书一、课题名称： 6.65KDWT散货船 103 203分、总段装配流程设计二、指导老师：联系电话：邮箱：三、设计内容与要求：1.课题概述:本课题以6650吨散货船船舯分段模型的制作为载体，首先识读6650吨散货船中横剖面图，然后拆分出船体各个纵横构件，利用船舶软件将所有构件进行套料和号料，最后选6择合适的装配方法和装配顺序将各个零件装配成分段。
2.设计内容与要求：（1）识读船体结构图（2）船体零件的拆分（3）船体号料与套料（4）船体装配四、上交资料1、毕业设计任务书1分。
2、毕业设计说明书1分；五、设计说明书内容1. 封面2. 目录3. 内容摘要(200-400字左右，中英文)4. 前言5. 正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、分析、论证，设计结果的说明及特点）6. 结束语7. 附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。
第2-3周: 设计要求说明及课题内容辅导。
第4－7周：进行毕业设计，完成初稿。
第7-10周：第一次检查，了解设计完成情况。
第11周：第二次检查设计完成情况，并作好毕业答辩准备。
第12周：毕业答辩与综合成绩评定。
七、毕业设计答辩及论文要求1.毕业设计答辩要求答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见。
学生答辩时，自述部分内容包括课题的任务、目的和意义，所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。
答辩小组质询课题的关键问题，质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计方法、实验方法、测试方法，鉴别学生独立工作能力、创新能力。
2.毕业设计论文要求文字要求:说明书要求打印(除图纸外)，不能手写。
船舶快速性课程设计任务书
1、船型主要参数船型：单机、单桨、单底、单舵、钢质尾机型柴油机拖网渔船。
总长：L OA = 58.0 m设计水线长：L WL = 51.0 m垂线间长：L PP = 50.0 m型宽：B = 9.00 m型深： D = 4.0 m设计吃水：d = 3.60 m设计排水量：Δ =1096 t型排水体积：▽=1070 m3方形系数：C B = 0.658棱形系数：C P = 0.692螺旋桨数： 12、主机与螺旋桨参数型号：6M28BT型柴油机1台最大持续功率P s：1400hp转速：390rpm螺旋桨型式：MAU系列螺旋桨叶数：四叶螺旋桨材料：ZQAL 12-8-3-2 （K=1.2）材料重度：7.4g/m3螺旋桨构造型式：整体式桨轴中心距基线：Z P =1.3m旋向右旋3、设计工况设计功率：0.85P max船体有效马力曲线如下：1、船型主要参数船型：单桨、钢质全焊接结构尾机型柴油机鱿鱼钓船。
总长：L OA = 46.70 m设计水线长：L WL = 42.0 m垂线间长：L PP = 40.5 m型宽： B = 8.10 m型深：D = 3.6 m设计吃水： d = 3.25 m设计排水量：Δ = 698 t型排水体积：▽= 681 m3方形系数：C B= 0.620螺旋桨数： 1桨轴中心距基线高度：Z P =1.35 m2、主机与螺旋桨参数型号：6PSHTdM-26H,6缸柴油机一台最大持续P s：1000hp转速N：350r/min旋向：右旋螺旋桨型式：MAU系列螺旋桨叶数：四叶螺旋桨材料：ZQAL12-8-3-2（K =1.2）材料重度：7.4gf/cm3螺旋桨构造型式：整体式3、设计工况设计功率：0.85Pmax船体有效马力曲线如下：1、船型主要参数船型：单浆、舵、钢质全焊接结构尾机型散货船。
总长L OA60.50m设计水线长L WL56.60m垂线间长L PP55.00m型宽B9.70m型深D 4.90m设计吃水 d 4.0m设计排水量△1450t方形系数C B 0.635棱型系数C P0.697螺旋桨数 12、主机与螺旋桨参数型号⨯台数道依茨BV6M628⨯1 台最大持续功率1352 hp额定转速750 rpm螺旋桨转速360 rpm螺旋桨型式：MAU系列螺旋桨叶数：四叶螺旋桨材料：ZQAL 12-8-3-2 （K=1.2）材料重度：7.4 g/m3螺旋桨构造型式：整体式桨轴距基线高度 1.48 m旋向右旋3、设计工况1、设计功率：0.90Pmax2、船体有效马力曲线如下：1、船型主要参数船型：钢质、双底、单桨、单舵尾机型柴油机化学品船。
船舶设计原理课程设计之总布置设计任务书
船舶设计原理课程设计（总布置部分）设计任务一总体说明1、设计依据、航区及用途本船设计按照长江交通科技股份公司“5000吨江海直达船设计任务书”要求进行。
本船主要航行于武汉至我国沿海港口，在减载吃水状态下，可全年航行武汉至宁波，以装运铁矿石及钢材为主，兼顾运输煤炭、水泥熟料等散货。
设计满足中国近海航区及长江A、B级航区的航行要求。
2、船级：本船按照中国船级社（CCS）现行的“钢质海船入级与建造规范”（2001）、“船舶与海上设施法定检验规则”（非国际航行海船法定检验技术规则）（1999）要求设计与建造，不考虑入级。
3、总体概述：本船为双底、双舷、单甲板结构，双机双桨推进，球首双尾的节能船型。
适宜于装载矿石、钢材及水泥熟料、煤炭等一般散货。
本船为一艘具有倾斜船艏、方形艉，并适合执行上述运输任务的货船。
主船体由6道水密舱壁划分为首尖舱（兼压载水舱）、首压载水舱、第二货船（顶边舱设压载水舱）、第一货舱（顶边舱设压载水舱、淡水舱、重油舱，底边舱设轻油舱）、机舱、尾压载水舱、舵机舱。
本船设有首尾楼。
机舱棚及居住舱室、驾驶室等均设置于尾部。
货舱区域为双层底，双层底自首部防撞舱壁向尾伸至机舱，顶边舱由首压载水舱向尾伸至机舱前壁。
中剖面结构见附图。
本船主机为：6250 ZC 2台额定功率：2×778kW (燃千秒油时的功率)额定转速：750r/min减速比： 3.95:1设外旋MAU型4叶桨两只本船的工艺及材料、设备（机电设备等）均按中国船级社（CCS）有关规范、规则的要求进行建造和检验。
4、吨位及载货量本船总吨位为4413，净吨位为1523，吃水4.50米时，装载铁矿石、钢材、水泥熟料等货物载货量4610t。
6830吨左右(重载5.8m吃水)5、续航力：本船续航力大于1800海里。
6、船员铺位：本船船员铺位26个（备用铺位一个），其中：单人间：5间（船长、轮机长室带有办公室）双人间：9间二设计任务1、根据侧视图完善首楼甲板平面图。
集装箱船设计任务书
17800 TEU集装箱船技术设计任务书姓名：梅梦磊班级：船海xs1101学号：0121102090308目录1．航区、航线： (3)2．船型： (3)3．用途： (3)4．船级和船籍： (4)5．动力装置： (4)6．航速和储备功率： (5)7．续航力和自持力： (5)8．船体结构： (5)9．总体布置： (6)10．设备： (7)11．生活设施： (7)12.限制条件 (10)1．航区、航线：1.1航区：无限航区。
1.2航线：亚欧航线。
从亚洲各港口经马六甲海峡穿过印度洋和苏伊士运河抵达欧洲各国港口的航线，称之为亚欧航线。
亚欧航线是联结欧洲众多的发达国家群与经济增量、增速位于世界前列的且拥有巨大潜力的中国及亚洲新兴国家群的最重要的商贸路线。
2．船型：本船为单桨柴油机驱动适合无限航区的环保型集装箱船，倾斜船艏带球鼻艏、方尾、全平衡舵、单层连续甲板。
生活楼包括驾驶室位于船的中前部，机舱位于船的中后部。
总长： 399.20m 两柱间长： 381.40m 型深：30.20m 设计吃水：14.50m结构吃水： 16.00m3．用途：本船为航行有亚欧航线的环保型集装箱船，促进欧洲、亚洲等国之间的贸易交流。
集装箱数：17,800 TEU平均箱重：13 t冷藏集装箱：1400 FEU4．船级和船籍：4.1船级：BVI+HULL, +MACH, Container Ship，Unrestricted Navigation， VERISTAR-HULL,(DFL25),WHISP2,AUT-UMS,MON-SHAFT, INWATER-SURVEY,SYS-NEQ-1，CPS(WBT),CLEANSHIP(3),AUT-PORT,LASHING,ALP,SDS,FOPS4.2船籍：中国 China5．动力装置：本船采用单桨柴油机驱动。
主机辅机主要参数如下：型号： 1 X man B&W 11S90ME-C9 2最大持续输出功率：63,910 kW X 84 rpm定距桨：6 Blades主发电机：4 x 4,300 kW应急发电机：1 x 300 kW艏侧推：2 x 2,000 kW6．航速和储备功率：服务航速：22.0 kn储备功率：4 x 645 kW（取最大持续功率的15%）7．续航力和自持力：7.1续航力：船舶在满载状态，服务航速（Vs=22.0海里/小时）时的续航力为 27,000 n.m.7.2自持力：本船淡水容量为1048吨，以及食品和粮食的储备量满足40名船员40天的自持能力。
船舶结构设计本科课程设计任务书【2011】
“船舶结构设计”课程设计任务书1.课程设计的目的、意义“船舶结构设计”课程设计是船舶与海洋工程专业本科教学之实践教学环节的重要组成部分，在本科教学中具有重要的地位和作用。
通过本课程设计，可以培养学生综合运用船舶结构强度、结构力学（二）、船体结构与计算机绘图等本专业课程所学理论知识，分析和解决实际问题的能力；培养学生在理论计算、结构设计、工程绘图、查阅文献资料和应用计算机等方面的能力；培养学生正确的设计思想和刻苦钻研、勇于探索的创新精神，使学生能初步掌握利用设计规范，提出船舶基本结构设计方案，确定主要构件尺寸。
2.课程设计的基本任务1)熟悉《国内航行海船建造规范》第2篇船体部分中的第一章（通则）、第二章（船体结构）和第八章（散货船补充规定）的基本内容；2)根据《国内航行海船建造规范》确定某货船的基本结构设计方案；3)绘制基本结构图（手工、电脑绘制均可）、完成船体结构构件规范计算书（提交打印稿）。
3．课程设计的进度要求整个课程设计的时间为两周，建议的进度安排如下：1)第18周周1：指导教师讲授船舶规范设计方法及介绍设计规范2)第18周周1、周2：在指导教师讲授船舶规范设计方法及介绍设计规范的基础上，进一步熟悉《规范》、熟悉母型船基本结构图及横剖面图；3)第18周的周3－周5：根据母型船图资料和《规范》，确定本船的结构型式、横舱壁位置、支柱位置、纵桁位置、主要构件尺寸；周3上午1-2节答疑4)第19周的周1－周4：绘制基本结构图，完成船体结构构件规范计算书；周1上午3-4节答疑周3上午3-4节答疑5)第19周的周5：接受指导教师的面试，提交基本结构图（A1图幅），构件规范计算书，归还《规范》、母型船图纸。
苏启渔05119设计任务书
本船主甲板下共设8道水密横舱壁。其中艉---#1为舵机舱，两弦各设一个油舱；#1---#9为后船员舱;#9---#19为机舱,两弦各设一个油舱;#19---#25设一个渔舱其间用木质舱壁隔开，#25---#33一个渔舱其间用木质舱壁隔开；#33---#40一个渔舱其间用木质舱壁隔开；#40---#42为清水舱；#42---#50为前船员舱；#50---#53为渔具舱；#53---艏为艏尖舱。
（4）锚架、锚索桩等一套，带缆桩8只。
（5）本船在两边舷墙上对应设置排水舷口300×400mm,面积0.12m2共14个。
主甲板以上：#2---#19为甲板室，其中在#13---#20驾驶室；#19---#50为中部作业区域；艏部为锚泊区域。
三、船体结构
１．本船采用单甲板，横骨架式焊接结构，全船肋骨间距为500mm，艉~#19为升高甲板，结构设计满足1998年《钢质海洋渔船建造规范》。
２．船体结构全部采用焊接，所用焊条、焊接形式、焊缝规格、焊接检验等均满足焊接规格说明书的有关规定。
３．本船主体材料选用CCS-A热轧碳素钢，甲板室风雨棚部分采用Q235-A普通碳素镇静钢。
４．船体结构构件详见基本结构图。
四、锚泊、系泊设备
（1）配以240公斤两爪锚2只（其中一只备用）
（2）配6×17钢丝绳，总长10m，作锚索，共两套（其中一套备用）。
（3）系船索为φ60mm聚乙烯缆绳，长165m。
一、船舶主要尺度及性能
1．船体尺度
总长Loa32.85m
设计水线长Lwl
型宽B5.70m
型深D2.45m
平均吃水d1.90m
航速~11Kn
续航力15天
船员21人
甲板室至甲板高度1.95m
船舶总体设计任务书
一、总体1、概述本船为单桨、单舵、长艏楼中型渔政船。
作为我国沿海各省市渔政执法公夯船，其主要任务是担负我国200海里专属经济区管理任务和渔业法所赋予的渔政渔港监督任务。
本船性能指标，结构强度，设备配备均满足CCS对无限航区船舶的要求，并符合有关国际公约的规定。
为适应渔政船的特殊使命，有效进行海上监督检查，维护海上渔业生产秩序，执行海难救助和登临、紧追违规船舶的任务，保证本船具有优良的快速性、操纵性和适航性等各项船舶性能指标是本船设计的关键。
本船双机并车设可调螺距桨，可适应巡航和追踪等不同航速的要求，在各种航速情况下均可获得最佳的机桨匹配。
本船设减摇鳍和舭龙骨改善了适航性能，增强了恶劣海况下有效执行任务的能力。
作为代表国家行使渔业执法权力的专用船舶，本船在外观建筑造型上进行了精心设计，力求体现美观、威武、壮重的风格。
全船舱室布置既考虑合理利用船舶空间，又充分顾及船上人员工作便利有效，居住舒适实用。
全船主甲板以上设三层甲板室，驾驶室具有良好的环视视野，以适应执行任务时高度警戒能力的要求。
本船各类船舶设备和特种功能设备的配备和选型以满足设计任务书要求和规范规定为原则，注重设备先进性、可靠性、合理性和经济性的有机结合。
2、主尺度要素总长55.00 m垂线间长49.20 m型宽 7.80 m型深 3.90 m设计吃水 3.00 m(原始尾纵倾0.5m)排水量 599 t甲板间高主甲板至艏楼甲板 2.30 m艏楼甲板至驾驶甲板 2.30 m驾驶甲板至罗径甲板 2.30 m定员(床位) 24 人3、主要技术性能(1) 航速主机功率1250kW(1700PS)×2在风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳、深水海区试航。
最大持力航速17.0 kn经济航速(双机70％ MCR) 16.0 kn(2) 稳性满足中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验技术规则非国际航行海船法定检验技术规则》(2004)对远海航区船舶的完整稳性要求。
现代船舶建造工艺学课程设计任务书
《船舶建造工艺学》课程设计任务书一、题目：编制船舶分段建造说明书二、设计任务及目的根据提供的分段生产设计图纸，要求学生独立的完成对该套图纸的识读、了解分段的建造过程、对分段进行初步的建造分析。
目的式训练和提高学生识读图纸的能力，巩固学生分段建造工艺方面的知识。
三、设计要求：1、独立完成课程设计的各项任务，2、绘制的工程图要工整美观、清晰；面布置、文字书写、线条符合要求，3、报告字迹工整，层次分明，内容完整，4、严守纪律，按时完成任务。
四、已知条件：企业建造某集装箱船分段的生产设计施工图纸和零件明细表一套。
参考资料：75000吨散货船施工要领五、设计任务编制分段建造说明书，之中包括以下内容：1、根据提供资料整理分段装配树结构；2、分析分段建造方法的优缺点；3、提出分段生产组织要求；4、编写零件加工要领；5、编写部件、组合件、分段装配要领；6、编写部件、组合件、分段焊接要领；7、编写分段检验要求；8、设计分段翻身方法及吊耳布置。
六、设计要求（1）独立完成课程设计的各项任务，（2）绘制的工程图要工整美观、清晰；画面布置、文字书写、线条符合要求，（3）报告字迹工整，层次分明，内容完整。
（4）严守纪律，按时完成任务。
七、教学安排本课程设计共1周，教学包括内容如下:（1）下达设计任务书(题目、要求、参考资料及讲授必要的设计思路)。
（2）在教师指导下, 学生进行总体设计分析,完成设计方案选择。
（3）学生独立完成各部分具体方案编制, 实现课程设计要求的各项目标。
（4）提交课程设计报告书,教师进行最后评估。
船舶结构设计1任务书、指导书
《船舶结构设计2》课程设计任务书船舶结构规范设计一、设计目的及意义本课程设计是船舶与海洋工程专业教学中综合性和实践性较强的教学环节，通过本课程设计，使学生了解工程设计的基本内容，同时对船舶规范设计方法及过程有一个清晰的认识，培养和训练学生耐心细致的工作作风，为学生毕业后从事船舶结构设计打下良好的基础。
二、设计原始资料本课程设计共提供三艘船舶的原始资料，各组同学可根据教师要求选择其一作为设计对象。
三艘船舶全部为全焊接钢质船舶，主航行于沿海航区，航速15节。
1．900TEU集装箱船(1)主尺度及主要系数L139.1 mOAL129 mPPB22.6 mD11.8 mC0.6385bC0.6524PC0.9785MC0.8413w（2）肋距-5#-—14# 600mm15#—164# 700mm165#—198# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩及翘曲应力船舶中部某剖面静水弯矩：M=102560 kNms船舶中部某剖面上最大翘曲应力 =22.5aMP2．5500 DWT油船(1)主尺度及主要系数L100.11 mOAL94 mPPB18 mD9.6 mC0.803bC0.806PC0.995M（2）肋距-5#-—11# 600mm12#—128# 700mm129#—144# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩船舶中部某剖面静水弯矩：M=67412 kNms3．4350 DWT油船(1)主尺度及主要系数L99.953 mOAL96 mPPB16 mD7.35 mC0.838bC0.841PC0.996M（2）肋距-5#-—10# 600mm11#—127# 700mm128#—145# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩船舶中部某剖面静水弯矩：M=57178 kNms三、设计内容在调研的基础上，根据设计任务书的具体要求，完成×××船结构规范设计工作：（1）确定结构设计原则；（2）×××船中部（货舱区域）结构规范设计：根据《钢质海船入级与建造规范》（2001版）对船中部（货舱区域）主要结构进行具体结构设计；（3）强度校核：根据规范设计的结构尺寸进行总纵强度校核；（4）绘制中横剖面图：根据校核合格后的尺寸用A3图纸绘制中横剖面图（包括强肋位和普通肋位）；（5）绘制基本结构图（局部）：根据校核合格后的尺寸绘制基本结构图（局部）；（6）整理完成结构规范计算书。
船舶生产设计任务书范文
船舶生产设计任务书船舶生产设计任务书班级：级船舶工程技术1班原则工艺说明书一、概述（1）船舶用途：本船航线为宜宾、合川之上海。
稳性、结构和干舷均满足长江规范对ABCJ级航区的要求。
（2）船体结构特征：①本船为横骨架式、单底、单甲板、全电焊结构。
②船壳全部用5~6③甲板：中部货仓区载货甲板及干舷甲板全部用6.艏艉部甲板为5④隔堵：12、33、51、72，共四道水密隔堵，用4~5.L63x40x5⑤横骨架：采用交替肋骨制，普通肋骨及底肋骨63x40x5，载货甲板横梁L75x50x5，干舷甲板横梁L50x32x4，强肋骨间距三档，用肋板，灾祸甲板强横梁，干舷甲板强横梁⑥纵骨架：中龙筋，边龙筋四道用，边压筋二道纵桁架两道、双向单角钢节点板⑦撑柱：船底凡是强肋骨的节点均设撑柱，全部用⑧护舷材：⑨上层建筑：围壁及甲板全部，横梁及扶强材，纵梁撑柱（3）、主要尺度：总长：43.48m 水线长：40m 型宽：7.8m型深：2.10m 设计水线：1.50m 排水量：338t载货量：25t 方形系数：0.722 肋距：0.5m梁拱：0.15m 首舷弧：0.52m 尾舷弧：0.66m船员人数:6人二、船体主要材料及技术要求（1）、钢板规格：（2）、扁钢规格：（3）、角管规格：（4）、钢管规格：（5）、铸钢：（6）、钢（7）、有色金属：（8）、电焊条：（9）、木材：（10）、矿棉半硬板：（11）、砂石：（12）、油漆：（13）、钢索：（14）、白棕绳：（15）、塑料瓦楞板：（16）、水泥：说明：本材料数量仅为船体方面经用料。
本材料所列为船体主要用料，少量未列入三、船体分段情况说明（1）、船体划分所依据的原则：a、船厂的起重能力和分段重量的选择b、生产劳动的均衡性，特别注意分段数量和职位需求与船台的装焊顺序进度计划相符。
c、分段划分保证船体结构强度的合理性。
d、分段划分考虑施工工艺的合理性：扩大分段装焊的机械化、自动化范围分段大接缝布置的合理性，横骨架式作横向划分，本船为内河船小船肋距较小，横向接缝设在三分之一肋骨处，首尾尖舱附近的总段横向大接缝，应布置在尖舱外，（2）、本船主体划分情况如表：四、建造方案与工艺流程1、造船方案的选择及说明综合船舶的特点及船厂生产条件，本船采用总段建造法。