隧道二衬台车安装拆除施工方案

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二衬台车施工专项方案

目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)七、灌注 (7)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内，左线ZK14+041.5—ZK19+900全长5858.5m,右线YK14+065—YK19+900全长5835m，其中隧道2座，桥梁1座，路基两段。

具体工程如下：上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885，全长1843.5m，右线起止桩号YK14+065—YK15+910，全长1845m，隧道出口采用削竹式洞门，福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016，全长2686m，右线起止桩号YK16+335—YK19+005，全长2670m，隧道进出口均采用削竹式洞门。

二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共两台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。

主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：500mm；3、轨距：7000 mm；4、成拱半径：R＝5950mm；5、台车进行速度：6.5m/min；6、液压系统额定压力：16Mpa；7、衬砌上升速度：1.50m/h；8、钢轨采用43Kg/m重轨；9、模板采用12mm钢板；10、每台台车重量91t。

右洞台车结构尺寸图（一）右洞台车侧视图（一）左洞台车结构尺寸图（二）左洞台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

二衬台车施工专项方案

目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内，左线ZK14+041.5—ZK19+900 全长 5858.5m,右线 YK14+065—YK19+900 全长 5835m，其中隧道 2 座，桥梁 1 座，路基两段。

主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：500mm；3、轨距：7000 mm；4、成拱半径：R=5950mm；5、台车进行速度：6.5m/min；6、液压系统额定压力：16Mpa；7、衬砌上升速度：1.50m/h；8、钢轨采用43Kg/m重轨；9、模板采用12mm钢板；10、每台台车重量91t。

8200右洞台车结构尺寸图（一）右洞台车侧视图（一）97008200550260左洞台车结构尺寸图（二）左洞台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

隧道二衬专项施工方案

隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。

二衬台车方案

二衬台车方案第1篇二衬台车方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道及地下工程建设项目日益增多。

在隧道施工过程中，二衬台车作为隧道二次衬砌施工的关键设备，其性能及施工方案的合理性对工程进度、质量和安全具有重大影响。

为进一步提高二衬台车施工水平，确保工程质量和安全，本方案针对二衬台车施工进行详细规划。

二、方案目标1. 确保施工安全，降低施工风险；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 保证施工质量，满足设计要求；4. 优化资源配置，降低工程成本；5. 符合国家法律法规和行业标准。

三、施工方案1. 设备选型根据工程规模、隧道断面及施工条件，选用适宜的二衬台车。

设备应满足以下要求：（1）结构强度高，稳定性好；（2）操作简便，易于维护；（3）施工速度快，生产效率高；（4）适应性强，可适用于不同隧道断面；（5）符合国家相关行业标准。

2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉二衬台车的操作方法及安全规程；检查设备、材料等各项准备工作是否到位。

（2）台车组装：按照设备说明书进行组装，确保台车结构稳定，连接牢固。

（3）模板调整：根据隧道断面尺寸调整模板，保证模板与隧道壁贴合紧密。

（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。

（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。

（6）拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，检查二衬结构质量。

（7）台车移位：完成一个施工段的二衬施工后，将台车移至下一施工段。

3. 施工要点（1）严格遵循施工流程，确保施工质量；（2）加强施工监测，及时调整模板，保证二衬结构尺寸准确；（3）控制混凝土浇筑速度，防止出现分层、离析等现象；（4）加强养护，确保混凝土强度；（5）定期检查设备，及时维修，确保设备正常运行。

四、质量与安全1. 质量保证措施（1）选用合格的混凝土原材料；（2）加强混凝土浇筑过程中的质量控制；（3）严格控制拆模时间，确保混凝土强度；（4）定期对台车进行检查、维修，保证设备性能。

运营高速公路隧道仰拱二衬拆换施工技术

运营高速公路隧道仰拱二衬拆换施工技术随着我国在基础设施建设领域投资规模的不断扩大和投融资形式的创新，山区高速公路建设、运营里程快速增长。

隧道作为山区高速公路的重要组成部分，在不良地质条件、设计施工缺陷等多种因素综合作用下，随着时间的推移，越来越多的高速公路隧道出现病害，其中以衬砌开裂、渗漏水、变形侵限、路面起拱等最为常见，严重影响了隧道的交通安全运营。

在此，以某运营高速公路特长隧道病害处治为例，探讨仰拱、二衬拆换施工技术。

标签：公路隧道;仰拱二衬;拆除施作;施工技术0 引言某运营高速公路特长隧道单洞长约七公里，系高瓦斯隧道，左、右洞内均不同程度出现了二衬混凝土腐蚀粉化、开裂、渗水，仰拱隆起、电缆沟错台等严重病害（部分段落仰拱、二衬均有严重病害），病害呈不连续分布状态。

考虑社会影响和经济收益，采取单向封闭、逐一处治的交通组织形式，始终保持一侧正常通行。

重难点在于仰拱、二衬拆换施工技术安全。

1 病害成因分析1.1 特殊的地形、地质原因：隧址区为“三山夹两槽” 的地貌形态，地表溪沟发育，多条溪沟横穿隧道顶部;岩层陡倾，洞身发育3 处断层，节理及小褶皱发育，岩层破碎，岩体渗透系数大。

1.2 水文条件影响：隧址区岩溶溶洞水、岩溶裂隙水、孔隙裂隙水等地下水都较丰富。

经检测，隧址区地下水携带硫酸盐腐蚀性介质，混凝土结构抗渗性能较低，在干湿交替以及地下水压高的特殊环境下，腐蚀作用加快。

1.3 岩溶空洞及坍塌影响：施工过程中，洞身附近可能存在未揭露的岩溶空洞，隧道建成后，随着地下水通道的调整，部分岩溶空洞可能坍塌或重新填充;另外，施工过程中部分段落曾发生塌方或超挖过大，虽施工进行回填、注浆等加固措施，但在隧道运营过程中因围岩压力的重新调整使得衬砌受压不均，产生裂缝。

1.4 质量缺陷原因：1.4.1 二次衬砌混凝土厚度不足，背后存在空洞、不密实等现象。

隧道建成后，地下水需重新寻找新的排泄通道，在应力釋放和地下水的作用下，围岩可能产生松弛荷载，增大衬砌压力，导致衬砌开裂及渗水。

隧道二衬台车安拆专项施工方案

隧道二衬台车安拆专项施工方案一、背景及目的：隧道二衬台车是用于隧道二衬施工的特种设备，其主要任务是进行隧道二衬的安装和拆除。

隧道二衬台车的安拆工作需要谨慎、准确地进行，以确保施工质量和工人安全。

本方案旨在规范隧道二衬台车的安拆工作，保证施工顺利进行。

二、作业准备：1. 编制详细的施工方案，包括工程图纸、施工方法、安全措施等。

2. 选派经验丰富的操作人员进行施工，并对其进行相关培训。

3. 检查隧道二衬台车的设备状况和工作状态。

4. 确定施工期限和工作安排。

三、安拆工作步骤：1. 安装隧道二衬台车的前期准备工作，包括：确定安装位置、翻转台车。

2. 将隧道二衬台车平稳地移动到安装位置，并使用支撑器材将其固定。

3. 按照工程图纸和施工方案，对隧道二衬台车进行调试和校正，确保其正常工作。

4. 安装隧道二衬板，确保其位置准确、牢固。

5. 根据工程要求，对隧道二衬板进行检查和测试，确保其质量符合要求。

6. 拆除隧道二衬板时，先确认工作区域的安全性，然后依次拆除隧道二衬板，并妥善处理拆除后的材料。

7. 在拆除完成后，对隧道二衬台车进行清洁、检查和维护。

四、安全措施：1. 操作人员必须经过专门培训，并持有效证件。

2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保人员、车辆等设备的安全。

3. 操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

4. 在工作过程中，严禁超负荷工作，及时对设备进行检查和维修。

5. 在施工现场设置专人负责协调施工，确保施工安全和顺利进行。

以上是针对隧道二衬台车安拆的专项施工方案，希望能对您有所帮助。

如果还有其他问题，请随时提问。

隧道衬砌台车、凿岩台架方案

隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。

本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。

本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。

隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。

为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。

吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。

使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。

洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。

制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。

二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)；《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 )；《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)；《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005)；《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)；《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。

隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案(有计算)

隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案（有计算）目录1.编制说明 (5)1.1编制依据 (5)1.1.1法律法规 (5)1.1.2规范标准 (5)1.1.3规范性文件 (6)1.1.4项目相关文件和资料 (6)1.2编制目的 (7)1.3适用范围 (7)1.4安全生产目标 (7)2. 工程概况 (7)2.1工程简介 (7)2.1.1合同段简介 (7)2.1.3隧道二衬台车概况 (8)2.2气候、水文 (12)2.3施工平面布置 (12)2.4施工准备情况 (13)2.4.1交通条件 (13)2.4.2施工用电 (14)2.4.3通讯 (15)2.4.4工程用材料等 (15)2.4.6人员配备 (15)2.4.7机械器具准备情况 (16)2.4.8防护用品配备 (17)2.4.9 安全管理准备工作 (17)2.4.9.1.安全组织准备工作 (17)2.4.9.2.安全技术准备工作 (17)2.4.9.3.应急救援人员、物资及装备 (18)3.施工工艺 (18)3.1施工工艺流程 (18)3.3施工工艺 (18)3.4施工方法 (19)3.4.1 施工准备 (19)3.4.2 选择拼装场地 (19)3.4.3 安装行走轮架总成 (20)3.4.4 安装底纵梁 (21)3.4.5 安装门形架 (21)3.4.6 安装顶部纵梁、抬梁 (22)3.4.7 拼装工作平台及门架支撑 (23)3.4.8 安装立柱及模板 (23)3.4.9 安装液压及电器系统 (23)3.4.10 台车拆卸 (24)3.5施工要求 (24)3.5.1 安全要求 (24)3.5.2 拼装质量要求 (25)4.施工计划 (25)4.1施工进度计划 (25)4.2材料设备计划 (26)4.3劳动力计划 (27)5.危险因素分析 (27)5.1危险源辨识 (27)5.2危险因素分析 (27)5.3危险因素估测 (30)5.3.1 LEC评价法简述 (30)5.3.2 LEC评价法量化分值标准 (30)5.3.3风险估测 (32)6.施工安全保障措施 (33)6.1组织保障 (33)6.1.1安全组织机构 (33)6.1.2安全目标 (34)6.1.3现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 (34)6.2管理措施 (35)6.2.1 建立并落实各项安全制度 (35)6.2.2 安全生产责任制 (35)6.2.3 安全技术交底、安全教育培训制度 (35)6.2.4 安全检查制度 (35)6.2.5 安全文明施工奖罚制度 (36)6.3技术措施 (36)6.3.1 一般保证措施 (36)6.3.2 机械吊装保证措施 (37)6.3.3 施工车辆安全措施 (38)6.3.4 施工用电安全措施 (39)6.3.5 台车防止倾覆措施 (39)6.3.6 高空坠落防范措施 (40)6.3.7 消防安全措施 (40)6.3.8 物体打击的安全管理措施 (41)6.3.9 门型架安装防倾覆措施 (41)6.4安全专项应急预案 (42)6.4.1总则 (42)6.4.2安全事故分级 (42)6.4.3应急组织体系 (43)6.4.4应急处置 (46)6.4.6保障措施 (50)6.4.7预案管理 (52)6.4.8事故应急预案 (53)6.4.9应急救援路线 (57)7.安全检查和验收 (58)7.1安全检查的目的 (58)7.2安全检查方法 (59)7.3安全检查程序 (59)7.4安全检查主要内容 (59)7.5安全检查的方式 (59)7.5.1日常安全检查 (59)7.5.2定期安全检查 (60)7.5.3专业检查 (60)7.5.4不定期检查 (60)7.5.5配合上级有关部门的安全检查 (60)7.5.6安全检查程序验收 (60)7.6安全检查小组 (60)7.7安全检查程序验收 (60)8.安全验算 (64)8.1起吊机具选择 (64)8.1.1计算参数 (64)8.1.2吊车安全验算 (65)8.1.3索具、卡环等工具安全验算 (66)8.2台车结构及受力计算报告 (69)8.2.1 概况 (69)8.2.2 荷载计算 (69)8.2.3钢模板设计 (71)隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案1.编制说明1.1 编制依据1.1.1法律法规序号法律法规名称编号1《中华人民共和国安全生产法》〔2014〕第13号主席令2《中华人民共和国特种设备安全法》〔2014〕第4号主席令3《中华人民共和国突发事件应对法》〔2007〕第69号主席令4《建设工程安全生产管理条例》〔2003〕第393号国务院令5《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》〔2001〕第302号国务院令6《生产安全事故报告和调查处理条例》〔2007〕第493号国务院令7《公路水运工程安全生产监督管理办法》〔2017〕第25号交通运输部令8《劳动防护用品监督管理规定》〔2005〕第1号国家安监总局令9《生产安全事故应急预案管理办法》〔2009〕第17号国家安监总局令10《安全生产培训管理办法》〔2012〕第44号国家安监总局令11《生产经营单位安全培训规定》〔2013〕第63号国家安监总局令12《浙江省安全生产条例》〔2016〕第45号浙江省人大公告13《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》〔2012〕第300号浙政令）序号规范标准名称编号1《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20152《公路工程地质勘察规范》JTG C20-20113《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-20044《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20055《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-20116《建筑结构荷载规范》GB 50009-20017《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20028《水工混凝土施工规范》DL/T5144-20019《钢结构设计规范》GB50017-200310《钢结构施工及验收规范》GB50205-200111《钢结构焊接规范》GB50661-201112《模板工程技术规范》GB50113-200513《企业职工伤亡事故分类》GB 6441-198614《生产安全事故应急演练指南》AQ/T 9007-201115《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T 29639-20131.1.3规范性文件序号规范性文件名称编号1《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》交安监发﹝2014﹞120号2《交通运输部关于印发<公路水路行业安全生产风险管理暂行办法><公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法>的通知》交安监发〔2017〕60号3《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》浙交〔2014〕59号4《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》浙交〔2013〕5号5《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》浙交〔2011〕68号6《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》浙交〔2010〕236号7《关于印发浙江省突发事件应急演练组织与实施指南的通知》浙应急办函〔2010〕25号8《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》交质监发〔2012〕576号9《公路水运工程施工安全标准化指南》交通运输部工程质量监督局10《关于开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动的通知》浙交安办〔2015〕25号11《关于印发浙江省公路水运工程“平安工地”建设达标考核管理办法的通知》浙交安办〔2015〕25号12《关于印发<浙江省交通建设工程安全生产事故隐患排查治理实施办法（试行）>的通知》浙交监〔2015〕35号13《国务院安委会办公室关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》安委办〔2016〕3号14《关于印发<关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见>的通知》（浙交〔2016〕112号）15《国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南，全面加强安全生产源头管控和安全准入工作的指导意见》安委办〔2017〕7号序号项目相关文件和资料名称1《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程初步设计批复的函》(浙发改函〔2017〕49号)2《关于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工图设计的批复》（浙交复〔2017〕81号）3《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段合同协议书》4《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段招标文件》5《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段投标文件》6《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程两阶段施工图设计》（金华市交通规划设计有限公司）序号项目相关文件和资料名称7《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程施工安全总体风险评估报告》（浙江交科交通科技有限公司）8《235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工安全专项风险评估报告》（浙江交科交通科技有限公司）1.2 编制目的为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，防止安全事故的发生，为隧道二衬台车安装与拆除施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案，以规范作业队施工，保障施工人员的安全，实施安全生产管理标准化。

隧道二衬专项施工方案

国道G241梅溪至资源公路工程第一合同（K29+420～K36+176.157)隧道二衬专项施工方案编制：邱红辉审核：何长来审批：邓方春福建省交建集团工程有限公司2019年8 月目录1.编制说明 (1)2.工程概况 (1)3.主要施工技术方案 (2)4.防水板施工 (5)5.橡胶止水带（条）施工 (6)6.二次衬砌施工 (8)7.衬砌混凝土质量保证措施 (12)8.二次衬砌砼的裂缝控制措施 (14)9.隧道二次衬砌施工安全保证措施 (18)10.危险源分析及对策措施 (21)隧道二次衬砌施工方案1.编制说明1.1编制依据1.1.1《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）1.1.2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.1.6《实施性施工组织设计》1.1.7《隧道施工安全专项方案》1.2编制目的为了保证隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。

1.3适用范围本方案适用于本项目隧道二次衬砌的施工。

2.工程概况国道 G241 梅溪至资源段公路（以下简称“梅资路”）位于桂林市资源县境内，起于改造完成湘桂界至资源二级公路终点，自北向南经梅溪镇、杨家院、大滩头，天门、晓锦、青背，在曹家冲跨越资江，然后经县城西侧捉口、桥头冲、修睦，终点接于S301线（资源至河口段K1+920处），全长约37.240km。

本项目共设置1座隧道，即为捉口隧道，按单洞两车道双向行驶布置。

隧道起迄里程为 K31+079～K31+440，全长 361m；整个隧道均位于直线上：隧道设计纵坡为人字坡，进口段34m纵坡为1.35%，出口段327m纵坡为-2.9%；隧道进口采用削竹式洞门与路墅路基相连，出口采用端墙式洞门与路墅路基相连；隧道采用自然通风，自流排水。

水工隧洞二衬台车施工方案

水工隧洞二衬台车施工方案背景为了满足水利工程中对于隧洞施工的需求，引入了二衬台车这一施工装备。

二衬台车是用于隧洞二衬施工中的关键装备，能够有效地提高施工效率和质量。

本文档将介绍水工隧洞二衬台车施工方案。

安全措施在使用二衬台车进行施工时，安全是十分重要的考虑因素。

在施工前，需要对施工现场进行全面的安全检查和评估，并制定详细的施工计划。

以下是一些常见的安全措施：1.确保施工现场周围有足够的安全防护栏杆，并设置明显的警示标识。

2.严格遵守作业规范和操作规程，确保操作人员熟悉并遵守安全操作规定。

3.检查和维护二衬台车的稳定性，确保其在施工过程中不会发生意外倾覆等情况。

4.配备专业的施工人员，确保他们具备必要的技能和经验，能够应对突发情况。

5.对施工现场进行定期清理，确保没有杂物和障碍物影响施工进展和安全。

施工流程水工隧洞二衬台车施工通常包括以下几个主要步骤：1.施工准备：包括施工现场安全检查和清理、准备所需的施工材料和设备等。

2.安装二衬台车：将二衬台车移动到施工现场，并按照施工要求进行固定和调整。

3.钢筋安装：根据设计要求，在隧洞内安装钢筋骨架。

4.混凝土浇筑：在钢筋骨架上浇筑混凝土，形成二衬结构。

5.砼凝固与养护：对浇筑的混凝土进行充分凝固和养护。

6.整理施工现场：将施工现场清理整理，保持其清洁有序。

施工要点在使用二衬台车进行施工时，需要注意以下要点：1.确保二衬台车的稳定性，防止其在施工过程中移动或倾斜。

2.在钢筋安装和混凝土浇筑过程中，保持二衬台车适当的位置和高度，确保施工的准确性和稳定性。

3.浇筑混凝土时，采用适当的浇筑方式，确保混凝土能够充分填满钢筋骨架并排除空隙。

4.在混凝土凝固与养护过程中，需要根据混凝土的特性和施工环境，采取适当的养护措施，确保混凝土的质量和性能。

5.施工结束后，及时对施工现场进行整理和清理，清除施工垃圾和杂物，保持施工现场的整洁和安全。

施工效果评估在完成水工隧洞二衬台车施工后，需要进行施工效果评估，以确保施工质量和安全。

隧道二衬施工方案

殷白隧道二衬施工方案一、工程概况：殷白隧道位于安徽省宁国市，地处皖南山区与沿江平原，西南部地势较高，东北部和中部为丘陵和平原，地势较平缓，有省道S104通过，交通较为便利。

本隧道设计为小净距隧道，左线里程为ZK30+750～ZK31+516.5，长766.5m，右线里程为K30+750～K31+520，长770m；隧道洞身主要围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级两种围岩，岩体稳定性较差，且隧道埋深较大，约30～70m不等，洞身上覆碎石层，层厚约0.5～2m左右；隧道区属湿润的亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，雨水充沛，光热协调，生物资源丰富。

年平均降水量1200mm—1600mm，一年内降雨量多集中在六、七月份，为梅雨季节，容易导致洪涝、旱灾害频繁发生，并诱发坍塌、滑坡等不良地质现象。

二、编制说明2.1 编制依据1、宁宣杭高速公路宣城至宁国段设计图。

2、国家公路隧道现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。

3、宣宁沿线的自然、地理、社会民情等及我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。

5、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。

2.2 编制原则及要点1、遵循招标文件条款，按照招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。

2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

3、贯彻执行国家和安徽省有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。

三、施工方案隧道衬砌台车长10.5m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。

如下图：人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

注浆口横向调节装置工作台工作窗竖向调节装置可拆卸活动模板i铺地砼二衬台车示意图第二步浇筑二次衬砌施工示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

局部改造后的隧道二衬台车施工工法(2)

局部改造后的隧道二衬台车施工工法局部改造后的隧道二衬台车施工工法一、前言隧道工程是城市基础设施建设的重要组成部分，为了确保隧道的稳定性和安全性，往往需要进行局部改造。

局部改造后的隧道二衬台车施工工法是一种有效的施工方法，能够保证施工质量，并提高施工效率。

二、工法特点该工法采用隧道二衬台车进行施工，具有如下特点：1. 灵活性高：隧道二衬台车能够自由行驶，适应各种复杂施工环境，能够在狭窄的隧道内进行施工。

2. 施工速度快：隧道二衬台车的施工效率高，能够在短时间内完成大量作业，提高了施工进度。

3. 施工质量好：隧道二衬台车具有精准度高的工作平台，能够准确定位，确保施工质量。

4. 人工劳动强度低：隧道二衬台车可由操作人员进行远程控制，减少了人工劳动强度和劳动风险。

三、适应范围该工法适用于需要进行局部改造的隧道工程，特别是对二衬台进行施工的场合。

四、工艺原理该工法的工艺原理是将隧道二衬台车引入施工现场，通过操作人员对二衬台车进行控制，对局部进行改造。

具体的技术措施包括：1. 确定施工方案：根据实际情况，确定二衬台的设计要求和施工方案，包括施工顺序、施工步骤等。

2. 确定施工参数：根据隧道的尺寸和结构形式，确定二衬台车的工作参数，包括移动速度、工作高度、工作角度等。

3.制定施工计划：根据施工需求，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工人员配置、施工材料准备等。

五、施工工艺1. 准备工作：组织施工人员到位，检查并准备好二衬台车和所需的施工材料。

2. 安装隧道二衬台车：将二衬台车运输至施工现场，进行安装和调试。

3. 施工过程：根据施工方案和设计要求，对隧道进行二衬台的施工，包括清理、喷涂、压实等工程操作。

4. 后期处理：对施工现场进行清理和整理，确保施工质量和安全。

六、劳动组织根据工艺原理和施工工艺，合理组织劳动力，确保施工进度和质量。

劳动组织包括施工人员的分工与配备、施工队伍的培训与管理等。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括隧道二衬台车、喷涂机、灯具等。

二衬台车施工专项方案

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。

二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。

主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；3、轨距：10400 mm；4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、台车进行速度：8m/min；6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；7、衬砌上升速度：1.50米/小时；8、钢轨采用43Kg/m重轨。

9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。

每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。

二衬台车拆卸施工方案

二衬台车拆卸施工方案一、引言本文档为二衬台车拆卸施工方案，旨在指导施工人员在拆卸二衬台车时的操作步骤和注意事项。

二衬台车是一种用于运送大型机械设备和其他重型货物的专用车辆，拆卸过程需要专业的技术和设备，并且需要严格遵守安全操作规程，以确保人员安全和设备完整。

二、准备工作在拆卸二衬台车之前，需要做好以下准备工作：1.确保拆卸地点的平稳和宽敞，确保有足够的操作空间；2.检查二衬台车的整体状况，确认没有明显的损坏和安全隐患；3.准备所需的工具和设备，包括起重机、吊索、螺栓卸下工具等；4.组织施工人员，确保每个人都理解操作步骤和注意事项。

三、拆卸步骤拆卸二衬台车的步骤如下：1. 卸载货物在拆卸二衬台车之前，首先需要卸载货物。

根据货物的性质和重量，选择恰当的起重机来进行卸货操作。

使用起重机将货物小心地从二衬台车上吊离并放置在卸货区域。

2. 卸下连接装置接下来，需要卸下连接二衬台车和拖车的装置，通常是螺栓和销钉。

使用相应大小的扳手和螺栓卸下工具，逐个拆卸连接装置。

在拆卸过程中要注意安全，确保工具紧固并防止滑动。

3. 解除液压和电气连接二衬台车通常使用液压和电气系统来操作和控制各个部件。

在拆卸之前，需要先解除液压和电气连接。

关闭液压系统，并使用相应工具拆卸液压管路。

断开电气连接并封闭电源供应。

4. 拆卸附件和部件根据需要，拆卸二衬台车上的附件和部件。

使用适当工具和设备，拆卸并标记各个附件和部件，以便于后续安装。

5. 拆卸底盘和支撑装置接下来，需要拆卸二衬台车的底盘和支撑装置。

使用起重机提升车身，使其离开底盘，然后使用起重机将底盘小心地抬离。

6. 拆卸车身最后一步是拆卸二衬台车的车身。

使用起重机和吊索将车身小心地抬起，并在安全的地方放置。

四、注意事项在拆卸二衬台车过程中，需要注意以下事项：1.严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全；2.使用合适的工具和设备，并确保其正常工作和维护；3.在施工现场设置明显的警示标志和围挡，防止他人靠近作业区域；4.在拆卸过程中，随时注意并调整起重机和吊索的位置和角度，确保安全和稳定；5.在拆卸过程中，确保正确标记和记录拆卸顺序和位置，以便后续安装和组装。

隧道二衬施工方案

隧道二衬施工方案一、工程概况本标段隧道为白石格隧道，长度为2381.1m。

本标段隧道的起点位于A1和A2合同段的分界桩号处YK120+190/ZK120+210.704。

隧道出口段位于平面曲线范围内，左线曲线半径为R=4000m，右线为R=3800m，其他段位于直线段。

出口设计桩号：左洞为ZK122+590，右洞为YK122+573；出口设计高程：左洞为163.373m，右洞为163.36m。

左右洞呈分离布置，为六车道断面特长隧道，出口洞门采用削竹式洞门。

本隧道场区位于林区，无矿体（点）存在。

隧址区无居民点和农田分布，无泉、井等水源点，隧洞地下水较贫乏，涌水量小，故隧道施工对隧道进出口附近居民生活和农业生产基本无影响。

隧道围岩主要为凝灰熔岩，岩石较坚硬。

围岩分布如下表：本隧道主要围岩一览表1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌。

地形起伏较大，进口处地面高程约219.0m，出口处地面高程约173.0m，隧道轴线最高点高程约685.0m，相对高差300-500m 左右，进洞口自然山坡坡度约25-30°，自然山坡稳定；出洞口自然坡度约30-35°，沿线地表植被较发育。

YK120+900右130m有一水库，勘察期间水库水深约2-4m，水面面积约1500㎡，主要用于灌溉，水坝为土石坝，坝高约3-5m。

2、水文地质条件隧道去地下水主要为风化基岩中网状裂隙-孔隙水，以及基岩裂隙水。

风化基岩中的裂隙-孔隙水赋存于第四系坡残层底部及碎块状强风化岩层中，富水性及导水性较强，接受大气降水的补给，厚度较小，水量较贫乏。

基岩裂隙水，主要受裂隙、节理的控制，受大气降水的补给和基岩风化裂隙水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，但节理裂隙带宽度变化较大，带内岩石多破碎，透水性较好，富水性一般。

根据本次勘察取水样分析，按照规范《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D进行判定，地表水、地下水对混凝土腐蚀性。

单线铁路隧道无斜撑台车二衬施工工法

单线铁路隧道无斜撑台车二衬施工工法单线铁路隧道无斜撑台车二衬施工工法一、前言隧道施工是铁路建设中重要的一环，而单线铁路隧道的施工尤为复杂和具有挑战性。

在传统的施工工法中，隧道二衬施工通常需要使用斜撑来支撑施工台车，以确保施工过程的安全和稳定。

然而，使用斜撑会增加施工难度和成本，并且会占用大量的施工空间。

二、工法特点针对单线铁路隧道的特点和施工需求，设计开发了单线铁路隧道无斜撑台车二衬施工工法。

该工法在施工过程中不需要使用斜撑，通过合理的结构设计和施工工艺，可以实现安全、高效、经济的施工。

三、适应范围该工法适用于单线铁路隧道的二衬施工，尤其对于较长、较深的隧道更加适用。

通过该工法，可以提高施工效率，减少施工成本，并确保施工质量。

四、工艺原理该工法依据工程实践和科学理论，通过合理的结构设计和施工工艺，实现了无斜撑现浇二衬施工。

在施工过程中，采取了以下技术措施：1. 使用搅拌站将混凝土输送到施工现场；2. 设计采用了无斜撑的施工台车，并合理布置支撑结构，确保施工台车的稳定和安全；3. 考虑到单线铁路隧道施工的特点，工法设计了固定施工顺序和施工步骤，确保施工的连续性和顺利进行。

五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场，检查施工设备和材料；2. 支护结构安装：根据设计要求，安装无斜撑的施工台车，并进行支撑结构的布置；3. 级配混凝土制备：根据设计配比，使用搅拌站将混凝土输送到施工现场；4. 混凝土灌注：将混凝土灌注到隧道二衬空间，确保充实度和质量；5. 养护处理：对施工完成后的二衬进行养护处理，确保混凝土的强度和稳定性。

六、劳动组织在实施该工法时，需要合理组织施工人员，并确保施工人员的技术水平和操作规范。

在施工过程中，需要确保施工人员的安全和健康，并及时解决施工中出现的问题。

七、机具设备 1. 搅拌站：用于将混凝土输送到施工现场；2. 施工台车：无斜撑的施工台车，用于支撑和灌注混凝土。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。

隧道二衬砼拆除专项方案

兰新铁路第二双线乐全部段张家庄隧道衬砌砼拆除施工专题方案编制:复核:审核:中铁隧道集团兰新高铁张家庄隧道抢险工程项目经理部1月目录1.目标.............................................. 错误!未定义书签。

2.编制依据.......................................... 错误!未定义书签。

3.使用范围.......................................... 错误!未定义书签。

4.施工概况.......................................... 错误!未定义书签。

5.施工工艺.......................................... 错误!未定义书签。

5.1开槽......................................... 错误!未定义书签。

5.2拆除衬砌砼................................... 错误!未定义书签。

5.2.1砼拆除次序................................. 错误!未定义书签。

5.2.2砼拆除..................................... 错误!未定义书签。

5.3初支加固..................................... 错误!未定义书签。

5.4初支拆换..................................... 错误!未定义书签。

5.4.1拆换前准备工作............................. 错误!未定义书签。

5.4.2爆破拆除................................... 错误!未定义书签。

5.4.3拆除后重新支护............................. 错误!未定义书签。

二衬台车安全专项施工方案

沟通协调机制建立
建立定期的沟通协调会议制度，及时传达上级指示和要求，了解施工现场安全
情况。
搭建信息交流平台，鼓励员工提出安全建议和意见，促进信息共享和经验交流
。
加强与监理、设计等单位的沟通协调，共同解决二衬台车安全施工中的问题和
难点。
05
CATALOGUE
现场实施与监控管理
施工前准备工作检查清单
合理安排人员和资源，提高施工效率
06
CATALOGUE
验收总结与持续改进
验收标准明确及流程梳理
验收标准
根据国家相关标准和规范，结合二衬台车的实际施工情况，制定明确的验收标准，包括设备性能、安全设施、施工质量等方面。
流程梳理
对二衬台车的验收流程进行全面梳理，确保流程规范、合理，避免出现漏洞和安全隐患。
设置安全网、安全带等防护设施，防止高空坠落事故发生。
机械设备安全操作
制定机械设备安全操作规程，加强人员培训，确保设备正常
运行。
施工流程优化及安全保障
施工流程优化
合理安排施工顺序，减少交叉作业和干扰，提
高施工效率。
安全保障措施
加强现场安全管理，设置警戒线和安全标识，确保施工现场安全有序
。
人员培训与交底
二衬台车具有结构稳定、操作简便、施工效率高等特点，在隧道建设中得到广泛应用。
本项目所使用的二衬台车根据具体工程需求进行定制，满足隧道二次衬砌的施工要求。
施工现场环境分析
施工现场位于山区，地形复杂，交通不便，给施工带来一定难度
。
隧道内部环境潮湿，通风不良，需要注意施工安全和人员健康。
施工现场周边存在其他工程项目，需要协调好各方关系，确保施

隧道二衬台车安装拆除施工方案

隧道二衬台车安装拆除施工方案The document was prepared on January 2, 2021光坑山隧道二衬台车安装拆除施工方案一、工程概况光坑山隧道为分离式双线隧道,本A1标段起点为光坑山隧道YK23+026ZK23+046,终点为YK23+570 ZK23+561,隧道长544m515m.隧道最大埋深140米,进口采用端墙式门洞,隧道单幅宽度米,建筑限界净高.二、台车概况1、台车长度的确定根据计算得最小半径圆曲线与9m直线弧弦距,考虑到台车净空尺寸放大10cm,现场采用9m长二衬台车能够满足设计及施工要求.2、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据我部混凝土的施工方法,制定台车具体方案如图 1.台车采用电机驱动整体有轨行走,模板采用全液压操作,利用液压缸支收模板,机械丝杆机械固定.台车基本技术参数模板最大长度L＝9000mm 门架内净空高度4500mm台车轨距B=15300mm 行走速度 6m/min爬坡能力 3‰电源 3/1=380V/220V总功率行走电机 2=15KW油泵电机液压系统压力Pmax=12MPa图一三、台车主要结构台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成.1、行走系统行走系统采用2台电机驱动,配32316轴承,20A链条驱动钢轮行走,共2套驱动装置,分别安装于台车门架立柱下纵梁下端,左右侧各一台,电机配减速齿轮箱,沿布好的轨道行走.2、门架系统台车门架设计共4榀,由双层门架横梁,上下纵梁,门架立柱,门架立柱连接梁,剪力架等部件组成.架体面板厚14cm.腹板厚12mm,能够保证足够强度.台车下不考虑行车,尽量减小门架横梁跨度,以减少门架横梁的受力,门架的各个部件通过螺栓连为一体,门架支撑于行走轮架上,下纵梁安装基础顶撑,衬砌施工时,混凝土载荷通过模板传递到门架上,在传递到下纵梁,并分别通过行走轮和基础顶撑传至轨道及地面,在行走状态下,基础顶撑应缩回,门架上部前段装有操作平台,放置液压及电气装置.3、整体钢模面板单块模板宽度为,为保证模板有足够的强度,面板采用12mm,同时采用75mm角钢加强,间距250mm,并在每件模板里增加加强弧立板来保证强度和曲度,以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观.在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等,采用合理的加工,焊接工艺,设计并加工专用拼装焊接胎膜,有效保证整体外形尺寸的准确度,尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷,采用过盈配合的稳定销,将相邻模板的连接板固定为一体,有效控制相邻模板的错台问题,最终保证混凝土的衬砌质量.4、液压系统由电动机、液压泵、手动换向阀,垂直及侧向液压缸、液压锁、液压油箱及液压管路组成.5、电气系统主要由液压电机、行走电机、振动器、照明等组成.6、加固系统台车定位好之后,需对台车进行加固,主要包括纵梁横撑加固、面板丝杆支撑以及基础支撑.四、台车安装1、平整场地,铺设轨道拼装台车地段所有杂物清走,风水管改线,场地尽量平坦,以便安装作业.洞顶根据需要打设固定锚杆,以方便吊装作业.按台车轨距要求,铺设轨道,轨道要求平直,无明显三角坑,接头无错台,前后、左右高差＜5mm,中心线尽量与隧道中心线重合,其误差＜15mm,轨道枕木间距按30cm控制,并用道钉固牢,钢轨采用43kg/m重轨.2、安装行走轮架总成利用起吊装置手拉葫芦、挖机配合将主动轮架和从动轮架,分别放在已铺好的轨道上,并做临时支撑,按着底纵梁中心线,调整前后轮架的距离,并用对角线相等的原理,调整轮架的正确方位,并垫平固定.3、安装底纵梁将底纵梁吊至已摆好的轮架之上,并用螺栓,加设临时支撑,校核对角线有无变化,如果在正确值内,可安装门形架.4、安装门架在现场先在地面组装门形架单片总成.然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置,用螺栓临时固定.5、安装锁梁、剪刀撑为了尽快成为一个有机整体,安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑.利用垂球或眼观的方式进行调整、找正.并及时紧固各部螺栓,使其形成一个完整的骨架.6、安装台梁先安装顶升油缸等各部件,再将台梁采用手拉葫芦调至拱顶,然后采用来回移动台车的方式把台梁吊装于顶升油缸之上,调整好中心距和对角线以后,加设临时支撑,用螺栓紧固.7、安装吊梁立柱、顶模板在安装顶模时应从中间开始,向两端延伸,这样可减少累计误差,安装好中间第一块顶模,经检查弦长和弦高符合设计标准后,再安装其它顶模,直至完成顶模安装任务,安装方法同台梁.为了台车的稳定性,此时将台车上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧.8、安装边模顶模经检查无误后可以安装边模,安装边模时要对称安装,以防侧倾,在安装前应把边模先运进洞,按顺序把模板靠在边墙基础上,移动台车,采用电动葫芦一块块吊装.边模安装经调整,表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求,即可安装通梁和支撑系统.9、安装液压及电器系统行走电器要先于安装,以便台车的前后移动.液压系统按台车设计要求安装.10、安装附件及验收台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、振动器等附加的安装,完毕后检查所有紧固螺栓,进行空载试车,检查电器液压系统工作是否正常、各种动作是否灵活准确到位,如一切正常,再次检查台车断面尺寸,自检合格后,报监理验收.五、台车拆除：台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”的原则,即按与安装过程相反的工序逐步拆卸.六、注意事项：1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽,遵守隧道施工各项管理制度.2、现场台车构件堆放场地要坚实,排水良好,构件应用垫木垫稳.3、构件装车应码平稳,捆绑、支撑牢固,严防超长,超重和超高.运输时不准搭乘无关人员.4、指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号.5、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥.操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号,指挥人应站在视线良好的位置上,但不得站在和吊物易碰触的位置上.6、操作人员必须戴安全帽,高处作业应配挂安全带或搭设脚手板.工作前严禁饮酒,作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作.7、禁止在高空抛掷任何物件,传递物件用绳拴牢.高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内,并将工具袋系好固定施工时应尽量避免交叉作业,如不得不交叉作业时,亦应避开同一垂直方向作业,否则应设置安全防护层.不得随意放置,以免物件发生坠落打击伤害.。