机械停车库配电平面图
平面移动类(3层)机械式停车设备计算书
607 0.3 2.721 3.33
数量 12 16 157
17000 1.06
210 数量
640
25 77 180 数量 0 0 数量 0 0 数量 0 数量 37 47
减速电机额定扭矩 减速比
2.曳引电机验算 1）曳引电机功率验算 计算功率
M R
符号 N
计算式 （1-K）*PC*Vc/（102* ƞ1*ƞ2）
符号
电机功率
P
减速电机额定转速
n
计算式
π•n2•D1/60•R1 μ（PC+PI+PS）•V/75•ƞ1• ƞ2/1.341 (PC+PI+PS)/g v/t Fi•a•V/（75•ƞ1•ƞ2)/1.341 N+Na
372 0.4 1.527 1.14
数量 1100 2550 2300 0.25 1.15 1463 18.29
单位 mm
单位 Kw rpm
备注
备注 弧度 0.44 1.34 3.14 备注
备注
备注 备注
NM
单位
备注
Kw
＜37Kw 满足要求
单位 NM
备注
NM
＜7490NM 满足要求
单位
备注
查表近似值
Kg
＞Sf 满足要求
单位
备注
装载工况
单位 Kg Kg
备注 装载工况
＜e(f•α) 满足要求
单位 Kg Kg
备注 装载工况
备注 cd=1.1 动态系数
cd=1.1 动态系数
单位 Kg Kg m Kw rpm
备注 cd=1.1 动态系数
cd=1.1 动态系数
某机械加工车间配电平面及系统图
毕业设计-立体车库-机械设计
目录摘要第1章绪论 (3)1.1土地的利用 (3)1.2机械停车库的概念 (3)1.3 立体车库的历史以及国内外的状况、发展前景 (3)1.4 立体车库的类型和特征 (6)1.5电梯式立体车库的设计概要 (10)1.6电梯式停车库的设计参数 (10)第2章电梯式立体车库的结构设计 (13)2.1 电梯立体车库的工作过程 (13)2.2 电梯式立体车刻苦与传统车库比较具有优势 (13)2.3 立体车库的结构 (14)2.4 电梯立体车库的运动机构 (15)第3章环形电梯式立体车库的控制系统分析 (24)3.1 立体车库的主控单元 (24)3.2 立体车库控制系统的组成 (25)3.3 小结 (25)总结与展望致谢参考文献摘要进入新世纪以来，我国土地资源供需矛盾日趋尖锐，形势严峻。
我国土地资源总量丰富但人均贫乏。
随着人口的增加和经济的发展，土地资源形势日趋严峻。
都市停车难是当前我国大中城市中普遍存在的一种现象。
长期以来被忽视的静态交通建设加上停车场、泊车位的严重不足，使都市面临前所未有的压力。
随着城市化进程的加速，日益增多的汽车带来了城市停车厂不足以及由此引发的一系列问题，为了更好地利用土地资源，我们在城市中紧凑的地方内对停车空间、停车方式进行新的探索。
本设计主要是关于环形电梯式立体停车库和主要零部件的选择。
环形电梯式立体停车库就其组成部分而言，可分为三大部分:车库结构部分、传动机构部分和控制系统部分。
传动结构由升降传动、旋转传动和横移传动三个部分组成。
该立体车库就是通过旋转机构选择车位方向，升降电梯承载车辆到指定高度，横移机构利用叉梳实现存取车辆；本设计选择以可编程控制器(PLC)作为车库控制系统的控制核心，并根据车库工作时输入输出的工作参量，完成可编程控制器的选择。
环形电梯式立体停车库具有非常广阔的发展空间和前景，使立体停车库实现智能化，网络化,标准化。
关键词: 停车，土地资源，环形电梯式立体停车库，升降电梯，横移叉梳，可编程控制器第1章绪论1.1土地的利用20世纪以来，由于人口急剧增长，而可利用的土地资源相对越来越少，因此土地利用问题逐渐引起世界各国的重视。
机械式立体停车库设计方案
机械式立体停车库设计方案随着最近十年XX经济的飞速发展，民众生活水平的提高，目前XX机动车保有量高达约340万辆，而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长，XX停车位缺口达三分之于。
“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。
近几年，随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重，立体停车库越来越受追捧。
目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用，主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施，包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。
1、地下机械式立体停车库相关案例（1）XX福田6800机械停车设备项目福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库，由XX市大康投资集团有限公司投资建设。
福盈门小区建设用地面积约6800平方米，总建筑面积约67000平方米（车库项目占地面积3456.2平方米），其中商业14750平方米，住宅40140平方米，建筑高度超过150米。
福盈门小区为了满足住户更好的停车需求，在规划设计的初期，即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式，满足更多的车位需求。
在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备，配置2台堆垛机以及 4 个带顶升旋转式出入口，共计221 个机械停车位，存取车速度平均可以达到90秒一辆车。
在地下室建设的时候，考虑在有限的空间内，能将车位的需求提升到最大，采用了重列式车位排布方式，大大提升了车位数，同时在出入口设置了顶升旋转式配置，通过顶升转盘实现车辆的正进正出，增加了用户的体验感，同时也很好解决了交通流线问题，避免当倒车出库时发生的交通事故。
项目建设不但能满足车位的需求，提高了车辆的存放密集度。
同时也提升了小区停车的智能化体验，项目融入了小区物业管理系统，固定用户可指定泊车位置，节约了存取车时间，也避免车辆在停放过程中可能出现的剐蹭现象发生。
小区用户可通过最新的手机客户端功能，实现预约存取车，手机缴费等功能，上下班省去了等待的时间，省去了自行停车的烦恼，管理更加方便，使用也更加人性化、智能化。
施工现场平面布置讲解(附现场图及案例)
施工现场平面布置——布置内容
4）供电线路与建筑物、塔吊需保持安全距离。 （2）配电线路的安排 分为环状、枝状及混合式三种，一般采用枝状。 导线选择一般根据计算的电流强度选择。 五、施工现场生活和办公临时设施 （1）生活区与办公区分离； （2）与作业区和架空高压线保持安全距离； （3）场地安全可靠，地面高于施工场地，排水通畅； （4）面积与工程规模、分包、施工进度有关； （5）搭设标准需满足相关的部门规章要求； （6）食堂、厕所标准应满足卫生部门要求。
施工现场平面布置——施工平面图概述
三、施工平面图的设计内容和步骤 1、设计主要内容 （1）用地与建筑红线，场内外通道，场地出入口，现场临时
供水、供电接入口位置； （2）现场施工水准点和控制点； （3）现有和拟建的建筑物、构筑物、安装管线； （4）现场主要施工机械（垂直运输机械、加工机械）的位置； （5）钢筋、模板、脚手架、五金件等材料和半成品的现场加
施工现场平面布置——布置内容
施工现场平面布置——布置内容
三、施工现场生产设施和仓库的布置 1、加工设施布置 （1）与垂直运输机械的关系：材料堆场——加工设施——半
成品堆场——垂直运输机械； （2）加工设施最主要考虑钢筋加工棚、砂浆搅拌机； （3）加工棚宽度5m左右，长度15m左右； （4）加工设施中间或不影响加工过程一侧设置配电箱； （5）加工设施处地面需要硬化； （6）加工设施上方应设置双层防护棚； （7）加工棚不设置围护。
施工现场平面布置——布置内容
一、施工现场道路布置 （1）道路布置需要考虑物料运输和消防车辆通道； （2）与外脚手架保持安全距离，防止物体打击； （3）道路布置应靠近砂石、钢筋堆场； （4）道路面层需硬化，与硬化地坪相连的，需设置排水； （5）道路宽度一般不小于4m，厚度为15~20cm； （6）穿越道路的临时用水、用电管线需预埋； （7）在现场出入口处的道路上应设置泥浆冲洗和排水设施； （8）靠近基坑的现场道路应待基坑土方回填后施工。
《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015
《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015目录1总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。
▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。
随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。
停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。
同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。
在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。
制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。
▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。
因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。
本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。
修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。
某机械厂供配电系统设计
供配电设计论文题目：某机械厂供配电系统设计姓名：段石磊学号：130123096专业：电气工程及其自动化指导老师：孟鹏设计时间：2016年12月目录一、设计任务 (1)二、变电所位置和型式的选择 (3)三、负荷计算和无功功率补偿 (4)四、变电所主变压器的选择和主结线方案的选择 (9)五、短路电流的计算 (13)六、高、低压电气设备的选择与校验 (17)七、供配电线路及电缆线路的选择 (21)八、变电所二次回路方案的选择与继电保护的整定 (26)九、防雷接地 (28)十、电费计算 (29)十一、参考文献 (29)一、设计任务1.1设计要求要求根据本厂所能取得的电源及本厂用电负荷的实际情况，并适当考虑到工厂生产的发展，按照安全可靠、技术先进、经济合理的要求，确定变电所的位置和型式，确定变电所主变压器的台数、容量与类型，选择变电所主接线方案及高低压设备和进出线，确定二次回路方案，选择整定继电保护，确定防雷和接地装置。
最后按要求写出设计说明书，绘出设计图纸。
1.2设计原始资料.工厂总平面图图1 工厂平面图1.3工厂负荷情况本厂多数车间为两班制，年最大负荷利用小时为4600h，日最大负荷持续时间为6h。
该厂除铸造车间、电镀车间和锅炉房属二级负荷外，其余均属三级负荷。
1.4 供电电源情况按照工厂与当地供电部门签定的供用电协议规定，本厂可由附近一条10kV的公用电源干线取得工作电源。
该干线的走向参看工厂总平面图。
该干线的导线牌号为LGJ-150，导线为等边三角形排列，线距为2m；干线首端距离本厂约8km。
干线首端所装设的高压断路器断流容量为500MVA。
此断路器配备有定时限过流保护和电流速断保护，定时限过流保护整定的动作时间为 1.7s。
为满足工厂二级负荷要求，可采用高压联络线由邻近的单位取得备用电源。
已知与本厂高压侧有电气联系的架空线路总长度为80km，电缆线路总长度为25km。
1.5 气象资料本厂所在地区的年最高气温为38℃，年平均气温为23℃，年最低气温为-9℃，年最热月平均最高气温为33℃，年最热月平均气温为26℃，年最热月地下0.8米处平均气温为25℃。
基于PLC控制智能化立体车库设计
南京工程高等职业学校五年制高职毕业设计姓名：孙金平学号：100109219系部：电子工程系专业：电气自动化技术设计题目：基于PLC的控制智能化立体车库设计指导教师：魏小林职称：讲师2015 年04 月01 日摘要随着我国经济的飞速发展，城市人口日益增多，特别是随着改革开放以来，我国进入了汽车拥有率迅速上升时候。
以往那种单层平面停车场也越来越不能满足市场的需求。
对多停车位、少占空间、使用操作简单、安全可靠的“立体停车库”的建设，是解决目前寸土寸金的大都市内停车难的有效办法。
立体车库是一种以单层平面停车场为核心、多平面的空间停车车库，通过可编程控制器(Programming Logic Controller，简称PLC)控制车位空间位置的变动，使车位能够实现空间到平面的转化，实现多重单层平面停车的功能。
升降横移式立体车库利用托盘移位产生垂直通道，实现多层车位的升降来存取车辆。
本文主要通过对升降横移式立体车库原理的研究，探讨了应用可编程控制器PLC实现车库的控制系统，介绍了3×3立体车库模型实现情况。
在结构方面完成了升降横移式车库的总体结构设计，在控制方面从软硬件对系统进行设计，并绘制了动作功能图和运行梯形图。
完整地实现了立体车库的设计。
关键词：立体车库；升降横移式；可编程控制器目录第1章绪论......................................... 错误！未定义书签。
1.1 立体车库概述 (5)1.1.1 立体车库简介 (5)1.1.2 立体车库的分类及其特点 (5)1.2 立体车库的国内外发展状况 (8)1.2.1 立体车库国外的发展状况 (8)1.2.2 立体车库国内的发展现状 (8)第2章软件介绍..................................... 错误！未定义书签。
2.1 PLC简介 (11)2.1.1 PLC的定义 (11)2.1.2 PLC的编程语言 (11)2.2 GX Developer编程软件简介 (12)2.2.1 GX Developer编程软件的特点 (12)2.3 本设计主要内容 (13)第3章立体车库工作原理、结构特点和主要技术参数 (14)3.1 升降横移式立体停车库的运行原理 (14)3.2 立体车库主要构件及其功能 (15)3.2.1 框架 (15)3.2.2 一层载车板横移传动系统 (15)3.2.3 二层载车板升降横移运动的传动系统 (15)3.2.5 安全装置 (16)3.2.6 控制系统 (17)3.3 升降横移式体停车库主要技术参数 (17)第4章立体车库电气控制系统设计..................... 错误！未定义书签。
机械式公交立体车库方案设计要点探讨
0 引言随着城市的发展、绿色环保的要求与土地成本的上升，公共交通越发成为国内各主要大城市交通出行的主导方式。
然而，公交场站的不足严重制约着各地公共交通的发展，特别是公交车夜间无处安放、占道停车造成了极大的安全隐患。
传统的大面积平面停车场已不适应建在城市中心，公交停车立体化将是未来集约化发展的趋势。
机械式公交立体车库方案设计要点探讨*陈再兴 周正山 刘宝军上海振华重工（集团）股份有限公司 上海 200125摘 要：目前国内外机械式公交立体车库的研究正处于发展阶段，国内很多城市正在试点各类型公交立体车库，为快速得到一体化解决方案，文中通过调研、列举、整理等方法，从公交车库的选址、规模分析，总平面图设计、停车设备选型、参数确定、结果输出等方面的阐述，分外部条件分析与停车设备设计2方面进行探讨，得出了一些经验做法，供建设单位与设计单位参考。
关键词：公交立体车库；方案设计；限高；效率计算中图分类号：U491.7+1 文献标识码：B 文章编号：1001-0785（2023）23-0029-05Abstract: The research on mechanical bus three-dimensional garage at home and abroad has just started, and various types of bus three-dimensional garages are being piloted in many cities in China. In order to find out an integrated solution quickly, in this paper, the site selection, scale analysis, general layout design, parking equipment selection, parameter determination, result output and other aspects of the bus garage are expounded through investigation, listing and sorting, and the external conditions analysis and parking equipment design discussion were carried out, and some experiences and practices are obtained for the reference of construction and design units.Keywords: bus three-dimensional garage; design; height limit; efficiency calculation*基金项目：中交集团重点科研项目“城市智能停车系统相关技术研究”（9908000219）台的应用[J].船舰科学技术，2012，34(2)：50-54.[8] 姚雄亮,戴绍仕,周其新,等.船体与设备一体化冲击分 析[J].爆炸与冲击,2009，29(3)：367-374.[9] 冯麟涵,汪玉,杜俭业.水面舰艇非典型安装设备冲击 环境特征[J].哈尔滨工程大学学报，2012，33(8)： 972-977.[10] GJB 1060.1-1991 舰船环境条件要求 机械环境[S].[11] 冯麟涵,汪玉,张磊,等.舰船典型设备抗冲击能力定 量分析[J].中国舰船研究，2011，6(6)：23-27.[12] 李飞.应力测试结合无损检测在起重机金属结构安全评 估中的应用析[J].起重运输机械，2016(5)：85-88.[13] 隋建波.船舶机舱结构抗冲击性能研究[D].大连：大连 海事大学,2011.作 者：刘学文电子邮箱：****************收稿日期：2023-07-27机械式公交立体车库为采用机械式停车设备存取、停放由内燃机驱动或新能源驱动的公交车辆的停车库。
车 库 电 气 设 计 说 明
车库电气设计说明一。
设计依据：1．建筑概况：本项目为#########建设项目，由******房地产有限公司开发，地点位于****市区，##路以南、##以东.西侧为规划住宅小区。
本次设计规划用地面积*********m! 。
本子项地下一，二层车库部分,建筑面积******m!，本工程的换热站，给水泵房，消防水池，消防泵房等均置于车库；消防控制室位于6#楼一层。
2．相关专业提供给的工程设计资料；3．各市政主管部门对初步设计的审批意见；4．甲方提供的设计任务书及设计要求；5．中华人民共和国现行主要标准及法规；《供配电系统设计规范》GB50052-2009 《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94 《低压配电设计规范》GB50054-2011 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008《建筑照明设计标准》GB50034-2004 《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《火灾自动报警系统设计规范》GB50116－98 《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005版）《汽车库.修车库.停车场设计防火规范》GB50067-976. 其他有关国家及地方的现行规程、规范及标准。
二．设计范围：1.电力配电系统；2.照明系统；3.建筑物防雷、接地系统及安全措施；4.火灾自动报警及消防联动控制系统；5.安防监控系统；6.有线电视系统（干线桥架路径进行设计）；7. 电话.网络综合布线系统（只对干线桥架路径进行设计）。
三．10/0.4kV变配电系统：1．负荷分类及容量：1）.一级负荷：由两路电源供电，末端互投。
2）.本车库总负荷为：000KW;其中照明负荷：000KW ;应急负荷：000KW;消防负荷：000KW;机械停车负荷：000KW;其它负荷：000KW。
2．供电电源：变电所由供电部门进行行设计，要求高压双回路，并取自不同开闭站。
施工总平面布置
4.1施工总平面布置4.1.1布置基本原则为节约用地，施工现场搭建生活用房及办公用房，安排材料堆放场，机具停放场地，加工场地，主要材料仓库，机修场地，砂浆搅拌站，配电房（发电机房）工具房及门卫室等。
为便于施工管理，现场设置若干个活动板房，作为现场临时办公室。
各施工场地的规划布置尽可能按照标书要求及业主提供的条件进行；其规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计；各施工场地及营地均按有关规范要求配置足够的环保及消防设施。
布置时尽量在指定的红线以内布置，对必须占用线以外土地的部分，由我方自行解决。
为了施工方便，我公司在如平面图所示位置设置临设。
4.1.2施工规划及布置1，施工总平面布置的内容（1）施工场地及作业面施工场地及作业面主要沿道路布置。
（2）生产设施及场地的布置现场拌和站，钢筋，模板加工场，机电车间，机修车间（含保养场）材料仓库，材料堆放场，机械设备停放场，工具房，配电房及门卫室等，详见附表五。
4.1.3施工场地的规划与布置1，施工道路布置施工道路布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程造价有重大影响。
选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头回车场地。
2，工程施工期间，尽量充分利用原有道路，部分路段尚未修筑道路，施工前须修筑施工便道。
该工程需外运土方，布置时主要沿道路布施，并且道路边线距离开挖边线保证有2米的间隔。
施工中使用车辆较多，为保证施工进度和施工安全，施工中派专人现场指挥，疏导行车，减少运输中的相互干扰，保持交通的利用率。
3，辅助企业及生活福利设施的布置现场布置的主要临时设施有：拌和站，管材堆放及加工场，机修场，材料仓库，材料堆放场，机械设备停放场。
机修场：机修场邻近停车场布置。
机修场承担机械的中小维修及保养任务，其规模按承修16t东风车能力设置。
材料堆场：采用混凝土或M7.5浆砌块石砌筑作为分隔隔墙，布置在搅拌站内，以节约用地。
机械加工车间供配电设计
目录一、设计任务 (1)（一）设计要求 (1)（二）设计目的 1 二、车间用电计算负荷 1 （一）电力负荷的概念及车间概况 1 （二）计算负荷的含义及其确定方法 1 三、供电方式及主接线设计 6 （一）车间供电方式的确定 6 （二）车间供电主接线设计7 四、短路计算及设备选择8（一）电源供电系统短路电源计算8（二）设备选择10五、配电柜设计10六、电气平面布局13七、致谢13 参考文献14 附录15机械加工车间供配电设计摘要根据设计内容及要求，分析机械加工车间的负荷性质、负荷大小和负荷的分布情况，设计出主变压器的主接线方式，解决该机械加工车间车间负荷及负荷可靠性的问题。
再通过短路电流的计算，从而选择合适的导线电缆，按所得计算结果选择低压设备。
实现安全、可靠、优质、经济的供电，增加产量, 提高产品质量，提高劳动生产率, 降低生产成本为目的。
完成对机械加工车间供配电系统的设计。
关键词：负荷计算；供电方式；短路计算；低压配电系统一、设计任务（一）设计要求通过提供的简单数据设计出具体可行的工厂供配电系统，使得设计具有一定的可行性。
通过所学习的计算负荷的计算、供电方式及短路计算等。
设计出所要求的设计内容。
二、车间用电计算负荷（一）电力负荷的概念及车间概况1. 电力负荷的概念在电力系统中，电气设备所需用的电功率称为负荷或电力（W或KV）由于电功率分为视在功率、有功功率和无功功率，一般用电流表示的负荷，实际上是对应视在功率而言。
电力负荷又称电力负载。
它有两种含义：一是指耗用电能的用电设备或用电单位，如说重要负荷、不重要负荷、动力负荷、照明负荷等。
另一种是指用电设备或用电单位所耗用的电功率或电流大小，如说轻负荷（轻载）、重负荷（重载）、空负荷（空载）、满负荷（满载）等。
电力负荷的具体含义视具体情况而定。
电力负荷的分级按用户电力负荷的重要性及要求对其供电连续性和可靠性程度的不同，一般将电力负荷分三等级。
一级负荷、二级负荷、三级负荷。
机械式停车场(库)建设规范
ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号DB北京市地方标准DB XX/ XXXXX—XXXX机械式停车场（库）建设规范Mechanical Parking(garage)building norms点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）（本稿完成日期：2010年4月14日）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 机械式停车场（库）的设备分类、适停汽车尺寸及质量 (4)5 机械式停车场（库）的建设规模及项目构成 (5)6 机械式停车场（库）的选址原则与总平面布置 (6)7 建筑标准与工程设计 (7)8 建筑设备 (10)9 交通工程设施 (11)10 安全防护与环境保护 (12)前言本标准依据GB/T1.1起草规则编制。
本标准由北京市交通委员会提出并归口。
本标准主要起草单位：北京市交通委员会、北京停车行业协会、北京市特种设备标准化技术委员会。
本标准参加起草单位: 北京万象国纪投资有限公司,北京顺恒达全自动化设备有限公司,北京紫光百会科技有限公司,深圳中集天达空港设备有限公司,北京航天汇信科技有限公司,北京鑫华源机械制造有限责任公司,深圳怡丰自动化科技有限公司,杭州西子石川岛停车设备有限公司，山东莱钢泰达车库有限公司。
本标准主要起草人：王殿东、金朝志、李响、刘鹏、马景山、沈鸿生、许竞、闫维庆、翟凯鸿、张军、张瑞锋、程琪、张迎星、崔勇健、向志远。
机械式停车场（库）建设规范1 范围本标准规定了机械式停车场（库）的建设规模、项目构成、选址原则、总平面布置、建设标准、工程设计、建筑设备、交通工程设施、安全防护、环境保护。
本标准适用于机械式停车场（库）新建工程。
机械式停车场（库）改建与扩建工程可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
施工临时用电平面布置图
施工临时用电平面布置图1 施工用电量计算根据现场用电情况计算用电设备、设备组容量、供电电源的容量。
设计及选择导线截面及整个配电系统（配电房、配电箱、开关箱）以及配电线路。
1计算公式K1、K2、K3、K4——需要系数，参见下表2拟投入机械设备计划施工现场有许多用电设备，如塔吊、钢筋加工设备、振捣器、木工加工器械以及电焊机、照明器械等，本工程用电高峰期将出现在主体结构施工期内，因此以结构施工阶段为基准进行施工用电负荷计算。
高峰期用电设备见表3总用电量计算考虑到本工程主体结构的施工阶段的施工机械设备用电量较大，故以此阶段的机械使用情况作为计算施工用电的依据。
同时考虑主体结构施工阶段，安装、装修工程已部分插入施工，计算总用电量需考虑其机械设备用电量。
经过计算，本工程结构工程施工总用电量约814.8kVA。
根据现场提供箱变位置以及以后可使用箱变。
2配电线路设计2.1配电线路的形式及基本系统选择从箱形配电变压器采用电缆沿电缆沟引到配电房内的总配电柜，施工配电变压器采用低压侧中性点直接接地的TN-S保护接零系统。
从总配电柜开始所有线路、设备一律采用三相五线系统、单相三线系统接零保护形式，以三级配电二级保护的方式运行。
总配电柜设过热、过流、及漏电保护，设备开关箱设过热、过流及漏电保护。
所有从配电房引出的配电电缆均在保护零线末端设置重复接地，保护零线一律采用黄、绿双色线，干线截面不小于16mm2，支线截面不小于2.5mm2，黄、绿双色线严禁用作相线。
本工程共设置17个二级箱，其他分箱若干，主电缆线沿基坑边埋地敷设。
2.2配电线路敷设临时用电的主要干线均采用埋地敷设，施工现场和作业层的部分用电采用架空敷设。
根据施工阶段的转换，用电线路也随之用电设备的增加或减少而改变。
本工程施工现场主要采用绝缘塑料护套电力电缆，从现场北面及南面配电室接线沿北面围墙敷设至场地东面、南面，电缆均沿地面电缆沟敷设，过道口处均穿Ф100或150钢管保护，竖向电缆利用井道和板面预留孔洞引上，每3层设楼层配电箱。
机械式立体停车场建设选型参考
机械式立体停车场建设选型参考河北省住房和城乡建设厅前言随着我国汽车保有量逐年快速增长，城市“停车难”问题越来越突出，而城市土地的稀缺性决定了解决城市停车难问题只能通过集约化手段解决，机械式立体停车设备以“占地面积小、土地利用率高”的特点成为可行解决方法。
为提高我省城市立体停车设施建设水平，我们编制了《机械式立体停车场建设选型参考》，供各地在城市停车设施建设中，因地制宜的选择使用。
《选型参考》的编制得到了唐山通宝停车设备有限公司、河北泊易达停车场管理有限公司、河北建帮立体停车设备有限公司、河北隆瑞环境工程有限公司等企业的大力支持，在此表示感谢。
主编单位：河北省住房和城乡建设厅技术支持：唐山通宝停车设备有限公司河北泊易达停车场管理有限公司河北建帮立体停车设备有限公司河北隆瑞环境工程有限公司目录一、机械式立体停车模式概述 (1)二、常用机械式立体停车模式详解 (2)（一）升降横移类（PSH） (2)（二）简易升降类（PJS） (3)（三）平面移动类（PPY） (4)（四）垂直升降类（PCS） (5)（五）垂直循环类（PCX） (6)（六）巷道堆垛类（PXD） (7)（七）地下圆筒式 (8)三、机械式立体停车场建设项目案例 (10)（一）升降横移类（PSH） (10)（二）简易升降类（PJS） (12)（三）平面移动类（PPY） (14)（四）垂直升降类（PCS） (17)（五）垂直循环类（PCX） (18)（六）巷道堆垛类（PXD） (20)（七）地下圆筒式 (21)一、机械式立体停车模式概述机械停车场，全称为机械式立体停车场，通常又被称为立体车库，是一种可以有效节省土地资源、操作简便的停车设备。
目前已知的世界上最早的机械车库建于1918年，位于美国芝加哥的一家宾馆内，然而真正将其不断研究发展的是日本。
众所周知，日本由于土地较为稀少，而工业化发展迅猛，几乎每户人家都拥有汽车，车辆无处停放的问题就成了其经济、交通发展到一定程度而产生的必然结果。
机械式停车库设计规范
1．总则1.0.1为使机械式停车库（场）（以下简称停车库）的设计符合相关建设项目的使用要求和城市交通等的管理要求，特别制定本规程。
1.0.2本规程适用于本市新建的停车库设计。
扩建或改建的停车库设计可参照执行。
1.0.3停车库配置的停车设备，其安全和性能均应符合该设备现行的国家和行业相关标准规定。
1.0.4停车库的设计必须安全可靠，方便高效，并符合城市规划、交通、消防和环保以及停车信息发布等方面的要求。
1.0.5停车库及其各项配套设施的设计，应采用新技术、新设备和新工艺。
1.0.6停车库及其各项配套设施的设计，除应符合本规程外，尚应符合现行的国家和本市相关标准的规定。
2术语2.0.1机械式停车库（场）mechanical parking garage(lot)采用机械式停车设备存取停放车辆的停车库（场）。
2.0.2地下机械停车库underground mechanical parking garage库内地坪面低于库外地坪面高度超过该层停车库净高一般的机械式停车库。
2.0.3独立机械式停车库independent mechanical parking garage单独设置的不依附于别的建筑物的机械式停车库。
2.0.4附建机械式停车库dependent mechanical parking garage附建于建筑物或包含在建筑物内的机械式停车库。
2.0.5机械式停车设备mechanical parking system利用机械方法，将车辆作垂直、横向、纵向搬运，达到存放和取出车辆目的所使用的集机、电、仪一体化的全套设备。
2.0.6停车位parking place停车库（停车设备）中车辆最终停放的位置。
2.0.7转台turntable通过回转动作，改变所载车辆纵轴方向的机械设备。
2.0.8车辆升降机vehicle lift依靠升降机械，改变车辆停放高度的机械设备。
3一般规定3.0.1停车库的规划、选址和总平面布置应符合国家和本市现行的相关标准和规范的规定。