智能柴油机及其系统简介ppt
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柴油机电子控制系统课件
2024/1/25
12
传感器与执行器匹配关系
01
传感器为控制系统提供实时、准确的发动机状态信息，是控制系统正确决策的 前提。
02
执行器根据控制系统的指令，对发动机进行相应的调节和控制，实现发动机性 能的优化。
2024/1/25
03
传感器与执行器的匹配关系直接影响到控制系统的性能和发动机的运转状态。 合理的匹配关系能够提高控制系统的精度和响应速度，使发动机在各种工况下 都能保持良好的性能。
13
03
控制策略与方法
2024/1/25
14
控制策略分类及特点
2024/1/25
开环控制策略
基于预设的控制指令或程序，不考虑被控对象的反馈信号。
闭环控制策略
通过传感器实时监测被控对象的状态，并根据反馈信号调整控制 指令，实现精确控制。
自适应控制策略
根据被控对象的变化自动调整控制参数，以适应不同的工作条件 和环境。
02
网络化
通过与车辆其他系统和外部网络的连接，实现信息共享和协同控制，提
高整车的性能和安全性。
2024/1/25
03
电动化
随着新能源汽车的快速发展，柴油机电子控制系统将积极拥抱电动化趋
势，发展混合动力和纯电动驱动技术，减少排放并提高燃油经济性。
31
面临挑战和机遇
2024/1/25
排放法规日益严格
随着全球环保意识的提高，柴油机排放法规将越来越严格，对电子控制系统的性能提出更 高要求。
15
常见控制方法介绍
PID控制
通过比例、积分和微分三个环节对误差信号进行 处理，实现快速、准确和稳定的控制。
模糊控制
模拟人类思维和决策过程，通过模糊集合和模糊 推理实现对被控对象的控制。
电控柴油机课件
定期更换机油和机油滤清器
根据发动机制造商的推荐，选择合适的机油类型和更换周期。
清洗或更换空气滤清器
根据滤清器污染程度，决定清洗或更换新的空气滤清器。
检查并调整气门间隙
定期检查和调整气门间隙，保证发动机配气机构的正常运行。
注意事项和误区提示
使用优质燃油和机油
劣质燃油和机油会导致发动机性能下 降，增加磨损和故障风险。
量的精确调节。
03
EGR系统对发动机性能的影响
探讨EGR系统对发动机动力性、经济性和排放性能的影响，以及相应的优化ຫໍສະໝຸດ 施。DPF/SCR后处理技术
1 2 3
DPF（柴油颗粒捕集器）技术
通过物理或化学方法捕集柴油机排气中的颗粒物 ，降低颗粒物排放。
SCR（选择性催化还原）技术
利用尿素水溶液作为还原剂，在催化剂的作用下 选择性地将NOx还原为N2和H2O，降低NOx排 放。
结构特点与优势
结构紧凑 电控柴油机采用集成化设计，减 少了传统机械部件的数量和体积 ，使得整体结构更加紧凑。
适应性强 电控柴油机能够通过调整控制参 数适应不同油品和气候条件，提 高了发动机的适应性和可靠性。
高效节能
通过精确控制燃油喷射量和点火 正时，电控柴油机能够实现更高 的燃烧效率，降低燃油消耗和排 放污染。
电控柴油机课件
目录
• 电控柴油机概述 • 电控柴油机基本原理与结构 • 电控系统组成及工作原理 • 燃油喷射技术详解 • 排放控制技术探讨 • 故障诊断与排除方法 • 电控柴油机维护保养建议
01
电控柴油机概述
定义与发展历程
定义
电控柴油机是一种通过电子控制系统 对柴油机的燃油喷射、进气、排气等 过程进行精确控制的发动机。
柴油机电控技术简介PPT课件
动力性与舒适性需求
电控技术可优化柴油机动力输出，提 高驾驶舒适性。
燃油经济性要求
提高柴油机燃油经济性，降低油耗， 是电控技术发展的重要驱动力。
柴油机电控系统组成
1 2
传感器 用于检测柴油机运行状态，如温度、压力、转速 等。
控制单元（ECU） 根据传感器信号进行运算处理，输出控制信号。
3
执行器 根据控制信号调节柴油机燃油喷射、进气、排气 等参数。
可靠性增强策略
强化结构设计 对柴油机关键零部件进行结构优化和强
化设计，提高承载能力和耐久性。
完善故障诊断系统 建立完善的故障诊断系统，实时监测 柴油机运行状态，及时发现并处理潜
在故障。
严格质量控制
加强生产过程中的质量监控和检验， 确保柴油机出厂时符合相关标准和规 范。
提供专业维护支持
为柴油机用户提供专业的维护指导和 支持，确保设备在长期使用过程中保 持良好状态。
说明电控系统具有故障诊断与保护功能，提高轻型载货汽车的可靠性。
重型载货汽车应用案例
重型载货汽车电控系统概述
介绍重型载货汽车电控系统的基本 架构、功能及优势。
动力性与经济性优化
阐述如何通过电控技术优化重型载 货汽车的动力性和经济性。
智能化与网联化趋势
探讨重型载货汽车电控技术的智能 化与网联化发展趋势。
发动机与液压泵匹配控制
阐述发动机与液压泵匹配控制策略，提高机械的 作业效率。
智能化与自动化趋势
探讨非道路移动机械电控技术的智能化与自动化 发展趋势。
船舶动力装置应用案例
船舶动力装置电控系统概述
介绍船舶动力装置电控系统的基本组成、功 能及特点。
燃油喷射与进气控制
阐述燃油喷射与进气控制策略，优化船舶动 力装置的性能。
2024版船用电控柴油机PPT介绍
船用电控柴油机PPT介绍•船用电控柴油机概述•船用电控柴油机关键技术•船用电控柴油机性能评价•船用电控柴油机应用实例•船用电控柴油机市场前景及发展趋势船用电控柴油机概述01定义与发展历程定义船用电控柴油机是一种采用电子控制技术对柴油机的燃油喷射、进气、排气等系统进行精确控制的船用动力装置。
发展历程随着电子技术的不断发展，船用电控柴油机经历了从机械控制到电子控制的转变，实现了更高的燃油经济性、更低的排放和更好的动力性能。
结构组成及工作原理结构组成船用电控柴油机主要由柴油机本体、电子控制系统、传感器和执行器等组成。
其中，电子控制系统是核心部分，包括控制单元（ECU）、电源模块、输入输出模块等。
工作原理船用电控柴油机的工作原理是通过传感器实时监测柴油机的运行状态，将信号传递给ECU进行处理，ECU根据预设的控制策略发出指令，控制执行器对柴油机的燃油喷射、进气、排气等系统进行精确控制，从而实现柴油机的优化运行。
燃油经济性高通过精确控制燃油喷射量和喷射时间，降低燃油消耗和排放。
动力性能好通过优化进气、排气等系统，提高柴油机的动力输出和响应速度。
排放低采用先进的排放控制技术，降低氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等有害物质的排放。
维护方便电子控制系统具有自诊断功能，方便故障排查和维修。
技术复杂度高船用电控柴油机的技术复杂度高，对维修人员的技能要求较高。
成本高相对于传统的机械控制柴油机，船用电控柴油机的成本较高。
对电源和传感器依赖性强船用电控柴油机的正常运行依赖于稳定的电源和可靠的传感器信号，一旦电源或传感器出现故障，将影响柴油机的性能和使用寿命。
船用电控柴油机关键技术021 2 3实现发动机控制策略的核心部件，负责采集传感器信号、处理数据并控制执行器动作。
电控单元（ECU）用于实时监测发动机运行状态，包括温度、压力、转速等参数，为ECU提供准确的数据输入。
传感器技术根据ECU的控制指令，驱动燃油喷射器、气门等部件动作，实现发动机的精确控制。
智能柴油机+及其系统简介ppt
JIMEI UNIVERSITY MARINE E息，利用WECS 的辅助单元对FQS 和VIT 进行重新设定。同时，WECS-9500 也可以按照预设的曲线对不同负荷下的燃 油喷射量， 喷油时间进行自动控制。 RT-flex 的气缸的喷油器有3 个，低负荷运行时，WECS-9500 控制系统可以 关闭其中的1 个或2 个喷油阀，减少喷油量，从而可以达到省油，减少废气排 放的目的，同时还可以达到良好的低负荷运行特性。
JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE
MAPEX 系列
作为智能化的主机，RT-flex 机型也配备一些附加的功能，即 一些特殊的参数检测，数据分析，管理维修，和备件管理等， 其中包括MAPEX-TP(气缸磨损检测)、MAPEX-PR(活塞运 行可靠性检测)、MAPEX-CR(燃烧可靠性检测〉、MAPEXTV/AV(扭矩振动/轴向振动检测)、MAPEX-SM(备件和维修)， 使用者可以根据需要，有选择性的安装以上的管理功能。
Jimei University Marine Engineering Institute
JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE
2）电喷共轨智能柴油机的结构特点
电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油 机并成为其重要部分的新型柴油机。 主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压 力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化， 从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延 长使用寿命。 采用了VEC装臵，通过电子控制装臵改变气阀正时，低负荷运行时使气阀
瓦锡兰智能柴油机简介幻灯片
J
2、 排气阀控制系JIM统EI UNIVERSITY1M1 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
升程适当减少，气缸压力适当提高。保证柴油机运行的经济性。
按负荷大小控制气缸套冷却：部分负荷时冷却水系统部分被旁通，保持运 行中气缸套表面温度在露点以上，避免低负荷时缸套材料出现低温腐蚀。 按负荷控制气缸滑油系统：使运行的发动机可根据负荷和运行状态获得最 佳供油率。
J
3）结构上的区别： JIMEI UNIVERSITY M6 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
JIMEI UNIVERSITY M1 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
New Sulzer RT-Flex低速智能柴油机简介
一、 Wasilia公司RT-Flex智能柴油机的开发历史
1981年研发小组研发了电子控制的燃油喷射控制系统并在试验 机上进行了2500小时试验;
1990年3月开发了第二代电子控制系统并将其应用在缸径为 540mm四冲程试验机上，该试验机是真正的无凸轮柴油机；最 大的特色在于：燃油喷射、排气阀驱动、空气启动和气缸润滑 由电子控制系统控制;
J
JIMEI UNIVERSITY M5 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
2）电喷共轨智能柴油机的结构特点
电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油 机并成为其重要部分的新型柴油机。 主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压 力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化， 从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延 长使用寿命。 采用了VEC装置，通过电子控制装置改变气阀正时，低负荷运行时使气阀
2、 排气阀控制系JIM统EI UNIVERSITY1M1 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
升程适当减少，气缸压力适当提高。保证柴油机运行的经济性。
按负荷大小控制气缸套冷却：部分负荷时冷却水系统部分被旁通，保持运 行中气缸套表面温度在露点以上，避免低负荷时缸套材料出现低温腐蚀。 按负荷控制气缸滑油系统：使运行的发动机可根据负荷和运行状态获得最 佳供油率。
J
3）结构上的区别： JIMEI UNIVERSITY M6 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
JIMEI UNIVERSITY M1 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
New Sulzer RT-Flex低速智能柴油机简介
一、 Wasilia公司RT-Flex智能柴油机的开发历史
1981年研发小组研发了电子控制的燃油喷射控制系统并在试验 机上进行了2500小时试验;
1990年3月开发了第二代电子控制系统并将其应用在缸径为 540mm四冲程试验机上，该试验机是真正的无凸轮柴油机；最 大的特色在于：燃油喷射、排气阀驱动、空气启动和气缸润滑 由电子控制系统控制;
J
JIMEI UNIVERSITY M5 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
2）电喷共轨智能柴油机的结构特点
电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油 机并成为其重要部分的新型柴油机。 主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压 力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化， 从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延 长使用寿命。 采用了VEC装置，通过电子控制装置改变气阀正时，低负荷运行时使气阀
《柴油发动机电控》课件
柴油发动机电控系统的组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状 态和参数，如进气压力、 温度、油门位置等。
控制器
根据传感器采集的数据计 算出最佳的喷油量和喷油 时间，并控制喷油器执行 。
执行器
包括喷油器和废气再循环 阀等，根据控制器的指令 执行相应的动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机电控系统的功能
提高发动机性能
执行器的工作原理
执行器
执行器是柴油发动机电控系统中的执行机构，负责接收控制器的控制指令，并驱动相应的部件完成控 制动作。
工作原理
执行器的工作原理是通过接收控制器的控制指令，驱动内部的机构或元件产生相应的动作，实现对发 动机的精确控制。执行器的动作可以是调节油量、点火时间等，以实现最佳的发动机工作状态。
技术发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的进 步，柴油发动机电控系统将更加 智能化，能够实现自适应控制和
智能故障诊断。
电动化
随着电动汽车技术的成熟，柴油发 动机电控系统将逐渐向电动化方向 发展，以提高燃油效率和减少排放 。
网络化
通过与互联网、物联网的结合，柴 油发动机电控系统将实现远程监控 、远程诊断和云服务等功能。
工作原理
传感器的工作原理是通过内部的敏感元件感受被测量的变化，从而产生相应的 电信号输出。这些电信号经过处理后，可以用于控制发动机的工作状态。
控制器的工作原理
控制器
控制器是柴油发动机电控系统的核心部分，负责接收传感器 输入的信号，并根据预设的控制逻辑输出控制指令。
工作原理
控制器的工作原理是通过读取传感器输入的信号，根据预设 的控制逻辑进行计算和判断，输出相应的控制指令。这些控 制指令经过执行器的作用，实现对发动机的精确控制。
2024版柴油机电控技术ppt课件
案例二
某柴油车行驶中突然熄火，再也无法启动。经诊断发现控 制单元内部损坏，导致整个电控系统失效。更换控制单元 并重新匹配后故障排除。
案例三
某柴油车加速无力且油耗增加，经检测发现喷油器堵塞严 重，导致喷油不畅、雾化不良。清洗或更换喷油器后故障 排除。
06
CATALOGUE
柴油机电控技术的实验与实训
实验目的和要求
燃油催化技术
使用燃油催化剂，促进燃油更完全地 燃烧，降低一氧化碳、碳氢化合物等 有害排放。
颗粒物捕集技术
在柴油机排气系统中安装颗粒物捕集 器，捕捉并储存排气中的颗粒物，减 少颗粒物排放。
未来发展趋势与挑战
发展趋势
随着排放法规的日益严格，柴油机电控技术将向更高效、更清洁的 方向发展，如采用更先进的燃油喷射技术、进气系统优化技术等。
题及改进措施等。
实验报告
撰写实验报告，总结实验过程 和结果，提出自己的见解和建
议。
经验分享
与同学交流实验心得和经验， 共同提高实践能力和水平。
THANKS
感谢观看
高压共轨系统
01
02
03
高压共轨系统组成
高压油泵、共轨管、喷油 器等。
工作原理
高压油泵将燃油压缩至共 轨管内，形成高压燃油， 然后通过喷油器喷入气缸。
优点
实现精准喷油，提高燃油 经济性；降低排放，满足 环保要求。
电控喷油器
电控喷油器结构
01
电磁铁、针阀、喷孔等。
工作原理
02
电磁铁通电产生磁力，驱动针阀开启或关闭，控制燃油喷射。
01
掌握柴油机电控系统的 基本组成和工作原理。
02
03
04
了解柴油机电控系统的 控制策略及优化方法。
某柴油车行驶中突然熄火，再也无法启动。经诊断发现控 制单元内部损坏，导致整个电控系统失效。更换控制单元 并重新匹配后故障排除。
案例三
某柴油车加速无力且油耗增加，经检测发现喷油器堵塞严 重，导致喷油不畅、雾化不良。清洗或更换喷油器后故障 排除。
06
CATALOGUE
柴油机电控技术的实验与实训
实验目的和要求
燃油催化技术
使用燃油催化剂，促进燃油更完全地 燃烧，降低一氧化碳、碳氢化合物等 有害排放。
颗粒物捕集技术
在柴油机排气系统中安装颗粒物捕集 器，捕捉并储存排气中的颗粒物，减 少颗粒物排放。
未来发展趋势与挑战
发展趋势
随着排放法规的日益严格，柴油机电控技术将向更高效、更清洁的 方向发展，如采用更先进的燃油喷射技术、进气系统优化技术等。
题及改进措施等。
实验报告
撰写实验报告，总结实验过程 和结果，提出自己的见解和建
议。
经验分享
与同学交流实验心得和经验， 共同提高实践能力和水平。
THANKS
感谢观看
高压共轨系统
01
02
03
高压共轨系统组成
高压油泵、共轨管、喷油 器等。
工作原理
高压油泵将燃油压缩至共 轨管内，形成高压燃油， 然后通过喷油器喷入气缸。
优点
实现精准喷油，提高燃油 经济性；降低排放，满足 环保要求。
电控喷油器
电控喷油器结构
01
电磁铁、针阀、喷孔等。
工作原理
02
电磁铁通电产生磁力，驱动针阀开启或关闭，控制燃油喷射。
01
掌握柴油机电控系统的 基本组成和工作原理。
02
03
04
了解柴油机电控系统的 控制策略及优化方法。
智能柴油机与其系统简介
3）结构上的区别： JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE
取 消
取消了传统的RTA 型机的以下部件:排气阀驱动装置(VEC Device)、燃油泵 (fuel pump); 凸轮轴(camshaft); 换向伺服马达(reversing servomotor);燃油连接 (fuel linkage):燃油管路修改;伺服电机(actuator);燃油喷射时间控制的VIT 装置; 起动空气分配器(start airdistribution);凸轮轴驱动(camshaft drive)。
程适当减少，气缸压力适当提高。保证柴油机运行的经济性。
按负荷大小控制气缸套冷却：部分负荷时冷却水系统部分被旁通，保持运 行中气缸套表面温度在露点以上，避免低负荷时缸套材料出现低温腐蚀。 按负荷控制气缸滑油系统：使运行的发动机可根据负荷和运行状态获得最佳 供油率。
Jimei University Marine Engineering Institute
JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE
New Sulzer RT-Flex低速智能柴油机简介
一、 WasiliaRT-Flex智能柴油机的开发历史
1981年研发小组研发了电子控制的燃油喷射控制系统并在试验 机上进行了2500小时试验;（第一代电子控制系统）
1990年3月开发了第二代电子控制系统并将其应用在缸径为 540mm四冲程试验机上，该试验机是真正的无凸轮；最大的特 色在于：燃油喷射、排气阀驱动、空气启动和气缸润滑由电子 控制系统控制;
1998年6基于共轨技术的第三代电子控制系统并应用在RT-flex试 验机上，进行了2000运转小时的试验。
新一代船用柴油机及其控制系统ppt课件
250 bar， 4. 平均有效压力30 bar,使柴油机的功
率分量 5. 比提高23.7％，同时效率提高及排
放降低。 6. •高强度资料 7. •活塞顶部特殊的几何外形
三、技术创新
2. 多级智能增压
•采用二级废气 涡轮增压安装。
•电动增压安装 (可逆)在增压空 气压力较低时， 作为电动机驱动 压气机对空气进 展增压；在增压 空气压力较高 〔废气能量过 剩〕，作为发电
控制算法：神经网络－强大的学习功能
网络构造： CAN现场总线－可靠性高、
传输速度快
四、未来性能目的
下表是2019年和2020年新型实船柴油机主要目的方 案到达的目的,它是与目前最正确性能和最高规范的船用 柴油机目的相比的。
五、新型船用柴油机对航运业的影响
1. 直接促进国际海事公约与法规的不断完善。 2. 未来订造含有新型柴油机的船舶将是船东的必 要选择。 3. 新型柴油机及其相关的设备和配套工程应纳入 造船厂的开展方案中。 4. 新型柴油机及其控制系统将将成为未来船员培 训的重要内容。
三、技术创新
6. 废气后处置
降低排放的 第三种方法。
在主机废气 进入大气之前 装配了等离子 洗涤安装，由 水泵将中和剂 加压送至两套 喷头向排出废 气放射，进展 两级洗涤。
三、技术创新
7． 低摩擦资料和自顺应减震器
•新型柴油机的轴承、气缸套、活塞环 等运用特殊的资料和利用特殊的构造设 计来降低摩擦阻力；
三、技术创新
3. 废热利用及电力推进综合安装
•有一套由主机废气驱动的燃气轮机安装 和一套由锅炉蒸汽驱动的蒸汽轮机安装， 它们共同驱动一台发电机向相对独立的 电网供电。
•在主机的驱动轴上安装了一台大型电机， 它既可作为驱动电动机，也可作为轴带 发电机。在主机运转时，废热能量可经 过独立电网驱动此电机向螺旋桨提供能 量。当柴油发电机组有缺点时，此电机
率分量 5. 比提高23.7％，同时效率提高及排
放降低。 6. •高强度资料 7. •活塞顶部特殊的几何外形
三、技术创新
2. 多级智能增压
•采用二级废气 涡轮增压安装。
•电动增压安装 (可逆)在增压空 气压力较低时， 作为电动机驱动 压气机对空气进 展增压；在增压 空气压力较高 〔废气能量过 剩〕，作为发电
控制算法：神经网络－强大的学习功能
网络构造： CAN现场总线－可靠性高、
传输速度快
四、未来性能目的
下表是2019年和2020年新型实船柴油机主要目的方 案到达的目的,它是与目前最正确性能和最高规范的船用 柴油机目的相比的。
五、新型船用柴油机对航运业的影响
1. 直接促进国际海事公约与法规的不断完善。 2. 未来订造含有新型柴油机的船舶将是船东的必 要选择。 3. 新型柴油机及其相关的设备和配套工程应纳入 造船厂的开展方案中。 4. 新型柴油机及其控制系统将将成为未来船员培 训的重要内容。
三、技术创新
6. 废气后处置
降低排放的 第三种方法。
在主机废气 进入大气之前 装配了等离子 洗涤安装，由 水泵将中和剂 加压送至两套 喷头向排出废 气放射，进展 两级洗涤。
三、技术创新
7． 低摩擦资料和自顺应减震器
•新型柴油机的轴承、气缸套、活塞环 等运用特殊的资料和利用特殊的构造设 计来降低摩擦阻力；
三、技术创新
3. 废热利用及电力推进综合安装
•有一套由主机废气驱动的燃气轮机安装 和一套由锅炉蒸汽驱动的蒸汽轮机安装， 它们共同驱动一台发电机向相对独立的 电网供电。
•在主机的驱动轴上安装了一台大型电机， 它既可作为驱动电动机，也可作为轴带 发电机。在主机运转时，废热能量可经 过独立电网驱动此电机向螺旋桨提供能 量。当柴油发电机组有缺点时，此电机
《柴油机介绍》课件
2 动力强劲
柴油机的扭矩输出大，适用于重载运输和工 业设备。
3 应用广泛
柴油机广泛应用于汽车、船舶、发电机组等 领域。
4 可靠稳定
柴油机结构简单，运行可靠，适应各种工况 要求。
柴油机的发展和历史
1
发展历史
柴油机起源于19世纪，经过多年的改进和发展，如今成为主流动力装置。
2
技术突破
近年来，柴油机技术不断突破，减排和燃油经济性得到了显著提升。
未来展望
随着电动化技术的发展，柴油机仍然具备广阔的市场前景，尤其在长途运输和船 舶等领域。
柴油机的主要部件和功能
气缸头
用于安装气门和喷油器，实现气缸内的气体交换和 油气混合。
喷油器
负责将高压柴油喷入气缸内，燃烧产生动力。
连杆
连接活塞和曲轴，将活塞的线性运动转化为旋转运 动。
曲轴
将连杆的往复运动转化为输出轴的旋转运动。
柴油机的维护和保养
定期检查
定期检查柴油机的油品、滤 网和密封件等部件，保证其 正常工作。
保养维护
定期更换机油、清洗喷油器， 及时修复和更换老化磨损的 零部件。
操作注意
遵守柴油机的操作规程，正 确加注燃油，避免过载和怠 速过低造成损坏。
柴油机的未来发展趋势
• 燃油经济性的进一步提升，减少二氧化碳排放 • 电动化技术和混合动力的应用，实现更加环保和节能的柴油机 • 智能化控制系统的发展，提高柴油机的工作稳定性和可靠性 • 生物柴油和合成柴油等新能源的发展应用
《柴油机介绍》PPT课件
通过本课件，我们将介绍柴油机的定义、原理、结构和工作过程，深入探讨 柴油机的优点、应用范围和未来发展趋势。我们还会讲解柴油机的发展历史 以及主要部件和功能。最后，我们会探讨柴油机的维护和保养。让我们一起 来探索这个令人着迷的机械世界！
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JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE WECS-9500 系统设备组成
1）公共电子控制单元 (Com-EU) 它包括两个主控制模 块MC M，互为备用， 和选择模块ASM。 它的主要作用： 对油路的油压，主起 动空气阀进行控制； 与其它系统通信、对 内部信号进行监测和 传输。
JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE
轮机员还可以通过主机的反馈信息，利用WECS 的辅助单元对FQS 和VIT 进行重新设定。同时，WECS-9500 （目前已升级到WECS-9520）RT-flex 的气 缸的喷油器有3 个，低负荷运行时，WECS-9500 控制系统可以关闭其中的1 个 或2 个喷油阀，减少喷油量，从而可以达到省油，减少废气排放的目的，同时 还可以达到良好的低负荷运行特性。
1998年6月，公司开发出了基于共轨技术的第三代电子控制系统 并应用在RT-flex试验机上，进行了2000运转小时的试验。
2001年9月18日在一艘47590 DWT散货船上首次安装了6RTflex58T-B型柴油机，最大输出功率为11275kw，主机转速为93 转/分。 Jimei University Marine Engineering Institute
1、燃油系统
SULZER RT-FLEX智能柴油机共轨电喷系统图
工作过程：主机通过曲轴的旋转为燃油泵加压，使燃油压力达到1000Bar，接 着燃油被送到Common Rail 的管路里，再通过Common Rail里的容积喷射控制 单元对燃油喷射进行控制。该控制单元由200Bar 的伺服油驱动，而伺服油的触 发信号来自于WECS-9500 的气缸控制单元，气缸控制单元通过曲轴角度传感 器测得曲轴位臵和负荷，进行判断、计算。同时，考虑传动机械的延时，然后 选择最佳时机进行燃油的喷射（最佳喷油正时、喷油量、使用喷油器数量）。 Jimei University Marine Engineering Institute
JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE
New Sulzer RT-Flex低速智能柴油机简介 一、 Wasilia公司RT-Flex智能柴油机的开发历史
1981年研发小组研发了电子控制的燃油喷射控制系统并在试验 机上进行了2500小时试验;（第一代电子控制系统） 1990年3月开发了第二代电子控制系统并将其应用在缸径为 540mm四冲程试验机上，该试验机是真正的无凸轮柴油机；最 大的特色在于：燃油喷射、排气阀驱动、空气启动和气缸润滑 由电子控制系统控制;
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2）电喷共轨智能柴油机的结构特点
电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油 机并成为其重要部分的新型柴油机。 主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压 力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化， 从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延 长使用寿命。 采用了VEC装臵，通过电子控制装臵改变气阀正时，低负荷运行时使气阀
升程适当减少，气缸压力适当提高。保证柴油机运行的经济性。 按负荷大小控制气缸套冷却：部分负荷时冷却水系统部分被旁通，保持运 行中气缸套表面温度在露点以上，避免低负荷时缸套材料出现低温腐蚀。 按负荷控制气缸滑油系统：使运行的发动机可根据负荷和运行状态获得最 佳供油率。
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JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINWECS95000起动 控制信号
主空气阀
气缸起动阀
工作过程:在起动过程中， WECS9500气缸控制单元送出起动控制 信号,按照既定的起动曲线或程序使曲轴平稳的慢转地起动运转，这 样既可以节省起动空气，又可以达到良好的低转速运行特性。
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MAPEX 系列
作为智能化的主机，RT-flex 机型也配备一些附加的功能，即 一些特殊的参数检测，数据分析，管理维修，和备件管理等， 其中包括MAPEX-TP(气缸磨损检测)、MAPEX-PR(活塞运 行可靠性检测)、MAPEX-CR(燃烧可靠性检测〉、MAPEXTV/AV(扭矩振动/轴向振动检测)、MAPEX-SM(备件和维修)， 使用者可以根据需要，有选择性的安装以上的管理功能。
3）结构上的区别：
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取 消
取消了传统的RTA 型机的以下部件:排气阀驱动装臵(VEC Device)、燃油泵 (fuel pump); 凸轮轴(camshaft); 换向伺服马达(reversing servomotor);燃油连接 (fuel linkage):燃油管路修改;伺服电机(actuator);燃油喷射时间控制的VIT 装臵; 起动空气分配器(start airdistribution);凸轮轴驱动(camshaft drive)。
气缸注油器
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5、WECS9500控制系统
位于集控室内的其他控制设备
Sulzer RT-flex 机本身具有 一套WECS-9500主机管理系统， 它与主机遥控并不一样，它的 主要作用： 1）是对Common Rail 的燃油 压力、伺服油压力进行控制， 2）与主机、气缸相关的功能的 管理，其中包括主机的状态检 测，一些参数的调整，来控制 气缸的喷油时间、喷油量、排 气时间，使主机工作在一种非 常良好的工作状态，燃油的燃 烧更加充分， 3）另外，该系统还是主机与外 界通信的窗口。 Jimei University Marine Engineering Institute
排气阀驱动伺服 油控制装置 增压器
容积式燃油电 子控制单元 高压油泵
应急鼓风机
排气阀伺服油泵
Sulzer RTFlex60C智能 柴油机
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油泵驱动装置
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由皮带传动，装于自由端 的曲轴转角传感器 Jimei University Marine Engineering Institute
WECS 的辅助控制单元(WECS assistant)
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安装在集控室， 该单元包括一台计算机和一台MAPEX-CR 的控制装臵。 主要作用：1）是显示主机的状态及报警，例如每个气缸的燃油、排气正时，每个气缸转 速等状态的显示，2）以及对主机的一些参数进行设定，例如，修改VIT，FQS等的参数， 改变喷油的起始角度，排气阀的关闭角度等。
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JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE 2、 排气阀控制系统
SULZER RT-FLEX 智能柴油机排 气阀控制原理图
工作过程：排气阀是由伺服油来驱动的，主机运行时，曲轴旋转带动伺服 油泵加压伺服油，伺服油的压力大小由WECS-9500 系统根据主机的负荷来决 定，主机的负荷大，伺服油的压力也高，加压后的伺服油再去驱动排气阀伺 服油单元，去打开或关闭废气阀。排气阀的打开和关闭时间(VEO、VEC)是 按照WECS-9500 系统的内部设定的曲线根据主机的转速自动调节。
控制喷油的正时和使用个数
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曲轴角度传感器 (Crank Angle Sensor )
用于准确测量曲轴的位 臵， 然后反馈信号给 WECS-9500 系统，便于 对喷油和排气的正时进行 控制。
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4、气缸润滑油系统
气缸油用于润滑气阀导杆
上/下两层人字形注油孔
根据柴油机负荷的大小, 来自WECS9500的信号, 用于控制注油量的大小, 低负荷时适当减少,高负 荷是逐渐增加.
JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE RT-Flex 智能柴油机的外观结构
燃油与排气 阀电子控制 单元
增压器
高压油泵与 伺服油泵
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JIMEI UNIVERSITY MARINE ENGINEERING INSTITUTE 二、传统柴油机和电控共轨型柴油机的区别
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