西安地铁工期节点
西安地铁2号线
西安地铁2号线概况西安思源学院09交通运输01班刘阳2011年12月2012年12月25日上午10时36分，西安地铁2号线凤栖原站，由南往北的盾构机从最后一层薄薄的黄土中探出头，西安地铁2号线终于实现双线“洞通”。
南端会展中心至韦曲6公里目前已经开工建设，将在2013年建成通车。
地铁二号线远期规划还要从北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13公里。
西安地铁2号线，通称“西安地铁2号线”。
于2006年9月29日开工建设，一期工程于2011年9月16日投入运营，全长约20.50公里，设17座地下车站。
线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。
一、车站特色西安地铁2号线所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。
与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。
西安地铁2号线在修建过程中沿途发现140余座古墓，发掘出一大批文物。
修建之初，便有市民与学者要求将地铁车站与博物馆相结合，但考虑到疏散人群的需要未能实施；因此车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素，借鉴莫斯科地铁的艺术气息与广州、南京、香港等地城市轨道交通的现代化工艺，每座车站都由设计师精心打造，大方简洁，饱含艺术气质。
西安地铁2号线的所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等现代需求的同时，营造出浓浓的中国风。
除此之外，每座车站均设置大量浮雕、文化墙等，有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的，均采用一句成语做主题，由西安建筑科技大学美术学院、西安美术学院等师生创作，多与地铁站所处的区域特点有关。
每座车站均有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。
其中最出名的是永宁门站的文化墙，采用了鎏金工艺，使得整座车站本身就是精美绝伦的艺术精品。
大型地铁项目总体筹划方案68
大型地铁项目总体筹划方案3. 13.2项目总体筹划3.2.1总体施工目标3.2.2总体筹划和部署3.2.2.1全标段施工总体筹划说明西安地铁十四号线一期工程（北客站~贺韶村）施工总承包2标段，包含辛王路站（不含）至港务大道站（不含）共3站4区间，根据项目各阶段的施工特点及工序、专业间的逻辑关系，充分考虑各主要工序施工人员、施工材料、大型机械设备的流水作业和整体施工的均衡性，并考虑前期工程进展、地形地貌、环境条件及施工方法的不同，结合整体计划，计划三个车站土建施工部分同步施工, 同时为各盾构区间提供始发和接收。
3.2.2.2 施工总体流程I —!标段西安地铁十四号线一期工程2标段---------- -J准备阶段一±建阶段<含人防N Iflβ±⅛S⅛三篮面度复；建工策划、一寰计督・μ电通、方京城制T^⅛B ∣人防工格图3.2.2.2-1西安市地铁十四号线一期工程2标段施组总体施工顺序图辛壬融1（褚）懈肿拗接黯发条件20181220 r- ___________切附.sm ：主体结构: 20180520 2018072020180817-20190831ri拗檄吸困刎 南：20180530 20180830 主*”杓：20181101-20190401一-旗1期=≡港务确（Wl*5⅛2tCZE右蝴蝴区同就：加1帅301-2Woo330KH≡ ^:20190601 2020∣131 K Hit ： 20190601 20： )0131；TKO IW 谶vm［卷订ME 工合置 JI RtSiidnex,构宛遗—H 盲中心RtB 搜 -t∙ - -20190831SJ ⅛⅛ι20180910-20181025 提供"发条件1⅛⅛⅛: 20190101 201TO91520⅛1225KRO ： 20190301图3.2.2.2-2西安地铁十四号线一期2标段总体规划示意图通过对二个工区的施工筹划和分析，西安市地铁十四号线一期工程2标段的工期计划筹划关键线路为体育中心站〜辛王路站区间。
众志成城构筑西安地铁三号线
工作 ，９ 月至１ ０ 月份 开始管线迁 改 。 其 中地下站 １ ９ 座 ，高架 站７ 座 ，平均 线路。地铁三号线途经 国际港务区 、 个 行 政 区 、４ 个 站 间距 １ ． ５ ８ ５ 公里 。车辆段 设在 国际 泸灞领事馆区 ，胡家庙 、曲江、小寨 但 因为 线 路 长且 涉 及 ５
验。
线享受从城区西南到东北方向高效便 轨道距离地面的平均高度保持在十四 实 际上 ， 因文 物 保 护 原 因 ，直 到 五米 。这一高度也是观赏沿线美景 的 ２ ０ １ ２ 年５ 月 ，国 家 发 改 委 才批 复 了西
安 地 铁 三 号 线 一 期 工 可 ，当 年 ８ 月 省
灞河两岸美景 ，切实感受梦幻般 “ 人 最佳角度。
高架段一边是泸灞河水天一色， 发改委才批复了初步设计方案。有了 准生证 ” ，２ ０ １ ２ 年８ 月地铁 三号线 边是巍然耸立的长安塔 ，空中俯视 “ 如画美景 ，乘客会真切感受到 “ 人在 才进 入 全 面施 工 阶 段 。 线 网规 划最 长 的 主 骨 架线 路 空 中行 ，车在画 中游 ”的乘车体验 。 地铁三号线一期工程南起高新 区 前期 准 备 千 头万 绪 为 确 保 地 铁 三 号 线 一 期 稳 步 推 鱼化寨 ，北至国际港务区秦汉大道 ， 据 此 ，三号 线 又 被 网友 亲 切 地称 为 最 观光线路”和西安 “ 最美 ”地铁 进 ，２ ０ １ １ 年西安地铁 已经启动了前期 线 路全 长３ ９ ． １ ５ 公 里 ，设车 站２ ６ 座， 佳 “
动力需求 ，三号线列车将全部采用 四 先是建设规划 ，然后是工程可行性研 策 调整 以及从 上 到下政 策衔 接等 影 ０ １ ２ 年８ 月 三 号 线 一 期 全 面 开 工 动两拖六列编组 ，较之一号 、二号线 究报告 （ 简称 “ 工可 ” ），最后才是 响 ，２ ０ １ ４ 年７ 月才具 三动三拖 的列车 ，动力更加充沛 。因 初步设计 。只有拿到初步设计批复 ， 后 ，鱼化寨 停车场 到２
西安地铁2号线地下车站施工方法比选
西安地铁2号线地下车站施工方法比选
王军
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2008(000)011
【摘要】介绍了修建地铁车站各主要施工方法的原理、优缺点和适用的车站形式.根据西安地铁2号线地下车站施工进度以及施工对环境、投资、工期等的影响,进行了地下车站施工方法的比选.
【总页数】1页(P143)
【作者】王军
【作者单位】中铁十三局集团第五工程有限公司,吉林,长春,130033
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.西安地铁1、2号线车站基坑围护结构设计探讨 [J], 席娜丽;徐张军;尚正祥
2.西安地铁2号线南段三爻车站A出入口雨棚玻璃更换施工技术应用 [J], 温永磊
3.西安地铁2号线车站建筑设计分析 [J], 尹静
4.西安地铁2号线典型车站热烟测试评价研究 [J], 刘庚
5.西安地铁2号线北关车站防水施工技术 [J], 张娟萍
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
西安地铁6号线项目可行性研究报告
西安地铁6号线项目可行性研究报告西安地铁六号线东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。
线路全长41.08千米，共设车站26座。
功能定位：六号线在城市中心区和一号线基本平行。
线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。
可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解城市中心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，是规划轨道交通线网中的辅助线。
西安文海工程咨询有限公司（官网：）从项目背景，项目概况，市场预测，资源条件，产品方案，建设地址，环境评估，资金筹措等面对项目进行详细的论证分析，最后得出，项目是可行的，是有必要建设的。
第一章总论一、西安地铁6号线项目背景1．项目名称2．承办单位概况3．西安地铁6号线项目可行性研究报告编制依据4．西安地铁6号线项目提出的理由与过程二、西安地铁6号线项目概况1．西安地铁6号线项目拟建地点2．西安地铁6号线项目建设规模与目的3．西安地铁6号线项目主要建设条件4．西安地铁6号线项目投入总资金及效益情况5．西安地铁6号线项目主要技术经济指标三、项目可行性与必要性四、问题与建议第二章市场预测一、西安地铁6号线产品市场供应预测1．国内外西安地铁6号线市场供应现状2．国内外西安地铁6号线市场供应预测二、产品市场需求预测1．国内外西安地铁6号线市场需求现状2．国内外西安地铁6号线市场需求预测三、产品目标市场分析1．西安地铁6号线产品目标市场界定2．市场占有份额分析四、价格现状与预测1．西安地铁6号线产品国内市场销售价格2．西安地铁6号线产品国际市场销售价格五、市场竞争力分析1．主要竞争对手情况2．产品市场竞争力优势、劣势3．营销策略六、市场风险第三章资源条件评价一、西安地铁6号线项目资源可利用量二、西安地铁6号线项目资源品质情况三、西安地铁6号线项目资源赋存条件四、西安地铁6号线项目资源开发价值第四章西安地铁6号线项目建设规模与产品方案一、建设规模1．西安地铁6号线项目建设规模方案比选2．推荐方案及其理由二、产品方案1．西安地铁6号线项目产品方案构成2．西安地铁6号线项目产品方案比选3．推荐方案及其理由第五章西安地铁6号线项目场址选择一、西安地铁6号线项目场址所在位置现状1．西安地铁6号线项目地点与地理位置2．西安地铁6号线项目场址土地权所属类别及占地面积 3．土地利用现状二、西安地铁6号线项目场址建设条件1．地形、地貌、地震情况2．工程地质与水文地质3．气候条件4．城镇规划及社会环境条件5．交通运输条件6．公用设施社会依托条件（水、电、气、生活福利）7．防洪、防潮、排涝设施条件8．环境保护条件9．法律支持条件10．征地、拆迁、移民安置条件11．施工条件三、西安地铁6号线项目场址条件比选1．西安地铁6号线项目建设条件比选2．西安地铁6号线项目建设投资比选3．西安地铁6号线项目运营费用比选4．西安地铁6号线项目推荐场址方案5．西安地铁6号线项目场址地理位置图第六章西安地铁6号线项目技术方案、设备方案和工程方案一、西安地铁6号线项目技术方案1．西安地铁6号线项目生产方法（包括原料路线）2．西安地铁6号线项目工艺流程3．西安地铁6号线项目工艺技术来源4．推荐方案的主要工艺（生产装置）流程图、物料平衡图，物料消耗定额表二、西安地铁6号线项目主要设备方案1．西安地铁6号线项目主要设备选型2．西安地铁6号线项目主要设备来源（进口设备应提出供应方式）3．西安地铁6号线项目推荐方案的主要设备清单三、西安地铁6号线项目工程方案1．西安地铁6号线项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案2．西安地铁6号线项目矿建工程方案3．西安地铁6号线项目特殊基础工程方案4．西安地铁6号线项目建筑安装工程量及“三材”用量估算5．西安地铁6号线项目主要建、构筑物工程一览表第七章西安地铁6号线项目主要原材料、燃料供应一、主要原材料供应1．西安地铁6号线项目主要原材料品种、质量与年需要量2．西安地铁6号线项目主要辅助材料品种、质量与年需要量3．西安地铁6号线项目原材料、辅助材料来源与运输方式二、燃料供应1．西安地铁6号线项目燃料品种、质量与年需要量2．西安地铁6号线项目燃料供应来源与运输方式三、主要原材料、燃料价格1．西安地铁6号线项目原材料、燃料价格现状2．西安地铁6号线项目主要原材料、燃料价格预测四、编制主要原材料、燃料年需要量表第八章总图、运输与公用辅助工程一、西安地铁6号线项目总图布置1．平面布置2．竖向布置（1）场区地形条件（2）竖向布置方案（3）场地标高及土石方工程量3．总平面布置图4．总平面布置主要指标表二、西安地铁6号线项目场内外运输1．场外运输量及运输方式2．场内运输量及运输方式3．场内运输设施及设备三、西安地铁6号线项目公用辅助工程1．西安地铁6号线项目给排水工程（1）给水工程。
西安地铁规划分析
地铁五号线分一、二两期建设。
五号线一期西起西郊和平工业园，东至纺织城火车站。
最新发布的规划显示，这条线路全长25.2km，共设21座车站，其中高架线1.1km，高架站1座。
五号线一期2015年底将全面开工，计划2020年建成运营。
届时，乘客在五号线上将可一览雁鸣湖、浐河的风景。
五号线二期将向西延伸至渭河畔的交大创新港，线路全长20.1km，其中地下线为3.2km，其余均为高架线，共设车站13座，其中11座高架站。
6和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。
六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37 亿元。
计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。
今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。
六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。
地铁六号线站名（暂定名）一览六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城8西安地铁规划最新修编方案已将地铁八号线调整为环线，北沿凤城二路，东沿幸福路、万寿路，南走丈八东路一线，向北沿沣惠南路、唐延路一线，至大兴东路转向东，沿朱宏路向北止于凤城二路。
地铁环线可将城市各片区紧密地连在一起，快速分散客流，缓解换乘压力。
八号线周长近50公里，比二环还要大一圈，与北京地铁十号线相近。
这条环线将于“十三五”时期开工建设。
地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。
西安地铁规划
6和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。
六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37亿元。
计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。
今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。
六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。
地铁六号线站名（暂定名）一览六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城89地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。
临潼线全长约25.92公里，线路以地下为主，地面为辅。
目前九号线临潼大学城试验段已经开工，将于2016年3月份启动全线前期工作，计划2016年10月份全线开工，争取2020年底与地铁六号线同步通车试运营。
13地铁十三号线（机场线）全称叫西安北至机场城际轨道项目，它是陕西省首条城际铁路，线路全长27.3km，设有9座车站，其中3个站在地下，3个站在高架桥上，另外三个站在地面，连接机场与北客站。
地铁十三号线已于2014年开工，计划2018年建成通车，届时从北客站到机场仅需约27分钟。
14地铁十四号线通往户县方向。
主线以航天基地为起点，向西经长安韦曲、高新新区及长安通讯产业园，至户县副中心；支线从西留村起至草堂科技产业基地。
十四号线也将在“十三五”时期开工建设。
未来据“悦西安”论坛网友近日爆料的规划图所示，西安市城市轨道交通线网规划（修编）由15条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘+环+放射型结构。
西安地铁介绍
1 3 4
增加项目一号线二期、 增加项目一号线二期、三 号线一期和四号线一期为 建设规划修编规模。 建设规划修编规模。增加 建设长度64.5公里， 建设长度64.5公里，达到 64.5公里 116.5公里； 116.5公里；增加投资 公里 302.8亿元，达到567.4亿 302.8亿元，达到567.4亿 亿元 567.4 元。建成后换乘车站将达 到5座。
线路功能：一号线二期工程（森林公园～后卫寨）西起咸 阳市森林公园站，向东沿世纪大道布设，经沣东路、上林 路等规划路,跨绕城高速后，在太平河西侧设张家村站引线 至后卫寨站，线路全长6.3km，全段采用高架方式
港 务
浐 霸
高 新
曲江
侧坡村
三号线一期 线路功能： 线路北起港务区， 向南经浐灞区后折向东 二环至西影路后折向西， 沿西影路经曲江新区、 小寨商业中心后到达西 高新区后至西三环。 线路敷设： 线路全长：36.3km 地下线为：24.4km 高架线为：11.9km
内容提要
1 2
城市背景 轨道交通发展背景 西安市轨道交通线网规划概况 目前两条地铁线路的建设情况
内容提要
3 4
地铁工程的建设条件： 常住人口≥300万 国民经济产值≥1000亿 ≥1000 预算内地方可支配收入≥100亿 单线客流人数≥3万/小时
地铁建设程序： 城市轨道交通线网规划 近期建设规划 工程可行性研究 初步设计 施工图设计 土建施工、设备采购与安装 试运营 项目后评估
西安地铁建设规划 及一、二号线建设情况
二〇一〇年二月
内容提要
1 2
城市背景 轨道交通发展背景 西安市轨道交通线网规划概况 目前两条地铁线路的建设情况
内容提要3 4Fra bibliotek市背景西安古称长安，是中国历史上建都朝代最多、历时最 久的城市。
西安地铁规划
一、西安地铁规划一期2006-20181．一号线（后卫寨—纺织城）：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。
线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。
该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。
一号线向西延伸至咸阳森林公园，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。
该线为轨道交通线网中的骨干线。
一号线二期（张家村—森林公园）西安市地铁一号线二期工程西起森林公园站，东至后围寨站，线路沿世纪大道布设，全长6.093km。
按近期规模扩建既有灞河停车场、西咸车辆段。
利用已建成的一号线一期工程环城西苑主变电站供电。
2．二号线（北客站—韦曲南）：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。
二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
3．三号线（国际港务区—鱼化寨）：该线路为东北、西南走向。
线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。
三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。
4．四号线（北客站—航天产业基地）：地铁四号线南起航天产业基地航天新城站，北至西安火车北客站，是城市快速轨道交通线网规划中的又一南北向骨干线路。
线路贯穿西安国家民用航天产业基地、曲江新区及经开区等3个经济技术开发区，联通雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区。
西安地铁4号线施工方案
西安地铁4号线施工方案1. 引言本文档旨在为西安地铁4号线的施工方案提供详细的描述和规划。
西安地铁4号线是西安市地铁网络的重要组成部分，连接市区的主要交通枢纽和重要地标，为市民提供便捷的交通服务。
为了确保4号线的顺利施工，本文档将详细介绍施工的各个环节和工序，包括施工前准备、地铁线路布置以及施工材料和设备的使用等。
2. 施工前准备在正式开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括项目可行性研究、施工设计和施工方案的制定等。
以下是施工前准备的主要内容：2.1 项目可行性研究在进行地铁4号线的施工之前，需要进行项目可行性研究，评估地铁线路的建设可行性和经济性。
该研究需要考虑地下水位、土壤条件、地质构造和周边环境等因素，以确定地铁线路的最佳走向和站点布置。
2.2 施工设计施工设计是地铁4号线施工的重要环节，包括站点建设、隧道开挖和线路敷设等方面的设计。
施工设计需要参考城市规划和交通规划，确保地铁线路与周边环境的协调性。
2.3 施工方案制定根据施工设计的要求，制定详细的施工方案，包括施工工艺、工期安排和施工队伍的组织等。
施工方案的制定需要考虑到施工材料和设备的供应，以及安全和环保等因素。
3. 地铁线路布置地铁4号线将连接西安市的主要区域和地标，因此在施工过程中，需要精确规划地铁线路的走向和站点位置。
以下是地铁线路布置的主要内容：3.1 线路走向规划根据项目可行性研究和地质勘探资料，确定地铁4号线的最佳线路走向。
线路走向规划需要考虑交通状况、地下管线和地质条件等因素，以确保地铁的安全和顺畅运营。
3.2 站点布置站点是地铁4号线重要的组成部分，需要根据交通流量和市民出行需求来确定站点的位置。
站点布置需要考虑到周边道路和建筑物，以便与市区交通网络的连接。
3.3 隧道布置地铁4号线将通过一些区域需要进行隧道的开挖。
隧道布置需要根据线路走向和地质条件来确定最佳的开挖方案，确保隧道的安全和稳定。
4. 施工材料和设备的使用地铁4号线的施工需要使用各种不同的材料和设备，以确保施工的顺利进行。
西安地铁最新规划——西安市城市轨道交通线网规划(修编)规划方案
西安市城市轨道交通线网规划（修编）规划方案一、规划范围以《西安市第四次城市总体规划（2008年—2020年）》为基本依据，充分考虑到西安国际化大都市的建设需要，根据城市轨道交通的服务功能和技术特点，规划范围划分为：重点区域、主要区域和规划涉及区域：重点区域西安主城区规划范围主要区域西安市域规划范围研究涉及区域西咸新区和咸阳城区二、规划年限近期：近期年限为2020年，与《西安市第四次城市总体规划（2008-2020年）》年限一致；远景：远景年限不限，充分估计建设西安国际化大都市的目标构想的要求。
三、规划原则稳定性、连续性、灵活性原则；交通一体化原则；与主客流方向一致性原则；线网均匀性原则；文物保护及生态保护原则；可实施性原则；内密外疏原则；轻重结合原则。
四、规划目标紧密围绕城市结构布局形态和城市总体布局特征，充分估计建设西安国际化大都市的目标构想的要求，发挥城市轨道交通对促进经济社会发展的功能和方便城市居民交通出行的需求，未来西安市城市轨道交通发展目标为：1、以轨道交通为骨架，促进城市空间的形成与拓展，并积极引导产业布局的发展。
2、通过构建多层次、便捷高效的轨道交通服务网络，增强主城区经济社会凝聚力，同时保障主城区与外围功能区域及各功能组团、新区之间的便捷通达联系。
3、实现城市轨道交通与对外交通重大枢纽节点的接驳，体现城市轨道交通在现代化综合交通运输体系中“内通外联”的骨干作用。
4、在未来城市公共交通的建设与发展中，以城市轨道交通作为主城区客运体系的主体，并在外围区域形成客运体系的骨干。
总体上提升城市轨道交通在大西安范围内的客运服务水平，为城市居民提供快捷准时、安全舒适的交通出行环境。
5、注重维护生态网络和保护历史遗存遗迹，支撑并服务于文化廊道的形成和旅游交通环境条件的改善，促进国际一流旅游目的地目标的实现。
五、线网功能定位分为三个层面：1、总体功能定位：是连结城市主城区内部以及主城区与外围区域组团之间的一种快捷交通联系通道，具有运能大，准时、环保节约、安全舒适等优点，在城市客运交通系统中处于主导和骨干地位；是西安城市经济和城市化发展到一定程度、居民出行达到一定水准的必然产物；是城市重要的基础设施，在现代化的城市综合交通运输体系中起着“内通外联”的交通骨干纽带作用。
西安地铁6号线设计中标公示
西安地铁6号线设计中标公示
（原创实用版）
目录
1.西安地铁 6 号线概况
2.西安地铁 6 号线的设计特点
3.西安地铁 6 号线的建设进展
4.西安地铁 6 号线对城市的影响
正文
西安地铁 6 号线是中国陕西省西安市的一条地铁线路，全长 39.4 公里，共设 27 个站点，标志色为靛蓝色。
该线路分为两期工程进行建设，其中一期工程于 2020 年 12 月 28 日开通运营，二期工程预计于 2022 年 12 月 29 日开通初期运营。
西安地铁 6 号线的设计特点包括采用 6 节编组 B 型列车，线路走向呈东北 - 西南和东西走向，覆盖了西安市的主要区域。
西安地铁 6 号线的建设进展方面，一期工程已于 2020 年 12 月
28 日开通运营，二期工程预计于 2022 年 12 月 29 日开通初期运营。
此外，根据西安市的城市轨道交通规划，到 2030 年左右，西安地铁 6 号线将完成四、五、六号线和一号线东、西延伸段及二号线北延伸段的建设，进一步完善西安市的快速轨道交通网络。
西安地铁 6 号线对城市的影响主要体现在优化城市交通结构、提高市民出行效率、促进城市经济社会发展等方面。
地铁 6 号线的建设将进一步完善西安市的轨道交通网络，提高城市的交通便捷程度，对于缓解城市交通拥堵、促进城市可持续发展具有重要意义。
第1页共1页。
西安地铁四号线TJSG-6标资格预审方案(车站、暗挖)
3.施工组织及保障措施3.1施工总体安排3.1.1工程概述西安市地铁四号线工程土建施工6标的施工内容主要包括：雁南四路站（地下两层双柱三跨，与远期规划的8号线换乘），大唐芙蓉园站（地下两层双柱三跨，局部三层），雁南四路站~大唐芙蓉园站区间。
主要工程量为车站建筑面积14945m2和17099.6m2，矿山法暗挖区间1265.5延米，相比较而言，暗挖区间里程较长，应该是本标段技术及工期的主要制约因素。
施工工期较短，工序转换多，需要科学合理的进行施工组织。
3.1.2对本工程的认识及特点、重难点分析(1)工程特点总结见下表(2)本工程重难点分析为确保本工程在24个月内完成，在综合考虑暗挖长度、明挖车站等方面因素后，本工程计划两个明挖车站和暗挖区间三项分别设为一个施工工区，明挖车站及区间竖井施工全力保障暗挖工程尽早开工，各单位工程的各种工序之间采用分段流水施工。
3.1.4项目经理部组织机构3.1.5施工进度计划3.1.5.1施工总工期安排西安市地铁四号线工程土建施工项目6标计划于2013年12月1日开始施工，2015年11月30日竣工，总工期24个月。
总体施工流程按照：施工准备→车站工程施工（区间竖井施工）→区间暗挖工程施工→竣工验收。
车站工程施工的各工序间采用分段流水施工。
主要施工流程为：车站主体施工交通疏解→地下综合管线迁改→车站围护结构施工→坑外降水（有铺盖工程的同期施工）→车站土方分层分段开挖及施做钢支撑、桩间网喷→地下接地网施工→外包防水层及车站主体结构施工→土方回填→恢复道路及地下综合管线。
车站主体结构与出入口等附属结构之间设置变形缝；车站主体纵向每18~20m设置施工缝，可以利用图纸设计变形缝分节。
暗挖区间施工的各工序间采用分段流水施工。
主要施工流程为：地下综合管线迁改→区间竖井施工→区间洞门加固→连接通道开挖→暗挖区间施工→防水层施工→衬砌施工。
本工程区间的暗挖施工是本标施工关键线路，各项工序尽可能靠前安排。
西安地铁3号线二期
西安地铁3号线二期引言西安地铁3号线是西安市首条地铁线路，项目一期是于2011年开工建设的。
随着西安城市发展的快速推进，3号线二期的拓展成为了必然选择。
本文将介绍西安地铁3号线二期的规划、建设进展和对西安城市发展的意义。
一、规划概况1. 经过线路西安地铁3号线二期的规划为东北-西南向，起始于早市南路与丈八八大道的交叉口，终点站设在曲江新区。
整条线路全长约40公里，设有20座车站。
2. 建设阶段西安地铁3号线二期总共分为三个阶段进行建设，分别是东北段、中段和西南段。
东北段从早市南路至长乐坡，全长约14.8公里，设有9座车站；中段从长乐坡至华清站，全长约9.7公里，设有4座车站；西南段从华清站至终点站曲江新区，全长约15.5公里，设有7座车站。
二、建设进展1. 工程开工时间与路线选择西安地铁3号线二期于2016年开工建设，经过多次方案比选和专家评审，确定了现在的线路规划方案。
选择这条线路主要考虑到了西安城市快速发展的需求，通过连接东北部和西南部的主要商业区，以及曲江新区的交通需求，提高了西安市内的交通便利性。
2. 建设难点与解决方案在建设过程中，西安地铁3号线二期面临了一些难点。
首先，由于线路穿越了市区的繁忙道路，施工难度较大。
其次，部分区段需要穿越长安区的历史古迹保护区，对施工进行了严格限制。
针对这些难题，项目建设方采取了一系列措施。
首先，在施工期间，采用了先进的隧道施工技术，减少了对市区交通的影响。
其次，出于对历史文化保护的重视，项目建设方与专家组合作，精心谋划了线路的穿越方式，在尽量减少对古迹保护区的影响的同时，保证了地铁的通行。
3. 建设进度与目标目前，西安地铁3号线二期的建设进展顺利。
东北段已经开通运营，中段和西南段的建设也在紧锣密鼓地进行中。
根据计划，中段将于2022年完工并开始试运营，西南段将于2024年完工并投入使用。
而最终目标是，至2026年，3号线二期全线贯通，为西安市提供更加便捷的交通服务。
西安地铁二号线二期1标项目控制网复测工作完成
板与柔性面板制作成一体结构，避免了在使用时水平方向上多块翻转模板交接处出现明显折角的情况，使折角处能够平顺过渡，便于进行施工和体形控制，减少了相对于传统翻转模板在施工中的水平方向上弧线体形控制难度的问题，且浇筑后的混凝土外观美观，使用效果好，通过实践达到大坝混凝土单仓连续上升浇筑12m高度，拥有更广泛的应用前景。
（审稿人：李东锋）～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～西安地铁二号线二期1标项目控制网复测工作完成日前，公司路桥分局测量大队圆满完成了设计移交的西安地铁二号线二期1标项目控制网复测6个GNSS点、12个精密导线点、11个二等水准点的控制网复测数据采集及成果上报工作。
西安地铁二号线二期1标项目是路桥分局首个承建的地铁项目，为确保首根桩顺利开工，在人员少、任务重、时间紧的情况下，测量大队及时开展复测前内外业培训，并带领项目测量人员“架静态、测导线、推水准”。
由于设计移交GNSS点都在楼顶，过程中多次“电话沟通、爬梯上楼”，克服种种困难。
目前，控制网复测成果报告已上报监理，成果满足规范要求。
中老铁路普亚村一号隧道出口提前61天贯通老挝当地时间1月3日上午10时许，由水电三局承建的中老铁路四标段普亚村一号隧道出口至2号横洞大里程提前61天安全顺利贯通。
此次贯通是继普亚村一号隧道平导3-1横通道施工正洞大里程至平导4-1横通道施工正洞小里程，及进口至平导3-1横通道施工正洞小里程贯通后的又一节点目标顺利实现，贯通误差控制在2厘米内，符合规范要求。
该目标提前圆满完成，标志着普村一号隧道已进入最后的冲刺阶段。
普亚村一号隧道位于相嫩站～班普亚站区间，属于Ⅱ级风险管理隧道，为全线重点隧道，全长6016米，隧道设计由进口、1号横洞+平导、2号横洞、出口共4个工区组织施工。
普亚村一号隧道出口至2号横通道大里程施工区域由出口工区单面掘进，完成掘进2100米，是公司承建施工标段内单面第二长度作业面。
西安地铁四号线临电方案 正式版-推荐下载
中国水利水电第十四工程局有限公司
集团总公司联合体
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术通关，1系电过，力管根保线据护敷生高设产中技工资术艺料0不高试仅中卷可资配以料置解试技决卷术吊要是顶求指层，机配对组置电在不气进规设行范备继高进电中行保资空护料载高试与中卷带资问负料题荷试2下卷2，高总而中体且资配可料置保试时障卷，各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并22工且22作尽22下可22都能22可地护以缩1关正小于常故管工障路作高高；中中对资资于料料继试试电卷卷保破连护坏接进范管行围口整，处核或理对者高定对中值某资，些料审异试核常卷与高弯校中扁对资度图料固纸试定，卷盒编工位写况置复进.杂行保设自护备动层与处防装理腐置，跨高尤接中其地资要线料避弯试免曲卷错半调误径试高标方中高案资等，料，编试要5写、卷求重电保技要气护术设设装交备备置底4高调、动。中试电作管资高气，线料中课并敷3试资件且、设卷料中拒管技试试调绝路术验卷试动敷中方技作设包案术，技含以来术线及避槽系免、统不管启必架动要等方高多案中项；资方对料式整试，套卷为启突解动然决过停高程机中中。语高因文中此电资，气料电课试力件卷高中电中管气资壁设料薄备试、进卷接行保口调护不试装严工置等作调问并试题且技，进术合行，理过要利关求用运电管行力线高保敷中护设资装技料置术试做。卷到线技准缆术确敷指灵设导活原。。则对对：于于在调差分试动线过保盒程护处中装，高置当中高不资中同料资电试料压卷试回技卷路术调交问试叉题技时，术，作是应为指采调发用试电金人机属员一隔，变板需压进要器行在组隔事在开前发处掌生理握内；图部同纸故一资障线料时槽、，内设需，备要强制进电造行回厂外路家部须出电同具源时高高切中中断资资习料料题试试电卷卷源试切，验除线报从缆告而敷与采设相用完关高毕技中，术资要资料进料试行，卷检并主查且要和了保检解护测现装处场置理设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
西安地铁12标钟楼
一、工程概况
分离式岛式站台主体断面图
明挖主体围护结构典型断面
结构型式：双层三跨钢筋混凝土矩形框架 ，结构埋深顶部4m,底部16m。 围护结构：车站主体及风道采用Φ1000mm@1250mm钻孔灌注桩 ；出入口 围护结构采用Φ600mm@800mm钻孔灌注桩 。 Φ600 δ14钢管支撑。 防 水：底板及侧墙附加防水层采用聚酯胎改性沥青自粘防水卷材,顶板采 用单组分聚氨酯涂膜防水层 。
对策1:采用三维数值模拟分析，研究施工方法、步距，确定合理顺序 组织施工，全过程进行信息化管理，加强过程监测，实施动态化施工。 制定变形控制管理标准，监测建筑物的变化，建立变形与隧道施工的相 应关系，采取针对性措施加以控制。 对策2:建立以“防塌、控沉”为核心的技术控制原则。“防塌”是指 把可能存在坍塌隐患降至最低，杜绝塌方事故发生；“控沉”是指针对
金 钟 大 厦
东
车站左线设计(分界里程)起点 YCK13+118.488
钟楼
北大街
989.264 1453.175
西 一 路
南门
车站左线设计(分界里程)终点 YCK13+262.488
左线有效站台中心线 YCK13+196.088
大
街
上 海浦 东发展 银行
金钟 大厦
上 浦 发 银 海 东 展 行
IV号出入口 北大街
● 钟楼站为分离岛式明暗挖结合形式，为盾构过站车站，车站有 效站台长120m。附属结构包括3座风亭和4座出入口。 ● 明挖站台车站主体结构，长150m，宽25.9m。 ● 左线暗挖隧道 长144m,右线暗挖隧道长134.1m。站台横通道宽 6m。
车站右线设计(分界里程)终点 YCK13+259.588
西安地铁工程合同案
西安地铁工程合同案合同编号：【填写合同编号】甲方（业主）：西安地铁集团有限公司乙方（承包商）：【填写承包商名称】鉴于甲乙双方对西安地铁工程项目的共识，根据《中华人民共和国民法典》及相关法律法规，经友好协商，达成以下合同条款：一、工程概况1. 工程名称：西安地铁【线路名称】标段【具体标段】2. 工程地点：西安市【具体地点】3. 工程内容：包括但不限于地铁隧道开挖、站台建设、轨道铺设、信号系统安装等。
4. 工程标准：符合国家及西安市地铁建设相关标准和规范。
二、合同金额合同总价为人民币【大写金额】元，包括所有材料费、人工费、机械使用费、管理费等。
三、工期要求1. 开工日期：【年】年【月】月【日】日2. 竣工日期：【年】年【月】月【日】日3. 工程必须按照合同约定的时间节点完成，如遇不可抗力因素导致延期，应及时通知甲方并协商解决。
四、质量要求乙方应确保工程质量符合国家标准及行业规范，保证工程的安全性、可靠性和经济性。
五、支付方式1. 预付款：合同签订后，甲方支付合同总额的【比例】%作为预付款。
2. 进度款：根据工程进度，按月支付相应款项。
3. 结算款：工程竣工验收合格后，支付剩余合同款项。
六、违约责任如一方违反合同条款，应承担违约责任，赔偿对方因此造成的损失。
七、争议解决因履行本合同所产生的争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，可提交至西安市仲裁委员会进行仲裁。
八、其他事项1. 本合同自双方授权代表签字盖章之日起生效。
2. 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
3. 未尽事宜，双方可另行签订补充协议。
甲方（盖章）：乙方（盖章）：授权代表签字：授权代表签字：日期：【年】年【月】月【日】日期：【年】年【月】月【日】。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
配合综合联调
122
2011-3-1
2011-6-30
试运行及竣工验收
89
2011-7-1
2011-9-27
试运营及临管
180
2011-9-28
2012-3-25
会展中心（不含）
-韦曲南（含）
变电工程安装、调试及初验
137
2012-11-10
2013-3-26
接触网工程安装冷滑试验
169
区段
项目名称
日历工天
开始时间
完成时间
施工准备
31
2009-08-1
2010-8-31
第一供电分区
（前期工程）
变电工程安装调试及初验
211
2009-09-1
2010-3-30
环网电缆工程安装及试验及初验
111
2009-12-10
2010-3-30
杂散电流防护安装、调试及初验
134
2009-11-15
2010-3-28
电力监控安装、调试及初验
148
2009-11-1
2010-3-28
供电车间安装调试及初验
89
2010-1-1
2010-3-28
供电系统送电
2
2010-3-31
2010-4-1
接触网送电及热滑
1
2010-5-1
2010-5-1
系统预验收及整改
303
2010-5-2
2011-2-28
配合综合联调
122
2011-3-1
2012-10-10
2013-3-27
环网电缆工程安装试验及初验
220
2012-8-19
2013-3-26
杂散电流防护系统工程安装及调试
Байду номын сангаас168
2012-10-10
2013-3-26
电力监控安装调试
146
2012-11-1
2013-3-26
供电电力监控系统联调
30
2013-3-28
2013-4-26
供电系统送电
3
2013-4-27
2013-4-29
供电系统预验收及整改
32
2013-4-30
2013-5-31
配合综合联调
30
2013-6-1
2013-6-30
试运行及竣工验收
89
2013-7-1
2013-9-27
试运营及临管
180
2013-9-28
2014-3-26
地铁二号线建成交付
-
2014-3-27
----
2010-7-9
杂散电流防护系统工程安装及调试
176
2010-1-15
2010-7-9
电力综合监控系统安装调试
159
2010-2-1
2010-7-9
供电电力综合监控系统联调
51
2010-7-11
2010-8-30
供电系统送电
3
2010-8-31
2010-9-2
供电系统预验收及整改
179
2010-9-3
2011-6-30
试运行及竣工验收
89
2011-7-1
2011-9-27
试运营及临管
180
2011-9-28
2012-3-26
北客站-会
展中心（含）
变电工程安装、调试
313
2009-9-1
2010-7-10
接触网工程安装冷滑试验
242
2009-11-10
2010-7-9
环网电缆工程安装试验
181
2010-1-10