学习任务4点火系统无高压火故障排除
汽车点火系统故障的排查和修复方法
汽车点火系统故障的排查和修复方法步骤一：了解汽车点火系统的基本原理1. 点火系统的作用是提供火花以点燃汽车发动机燃烧室内的混合气体。
2. 汽车点火系统主要由电池、点火开关、点火线圈、分配器和火花塞等组成。
步骤二：排查外部因素造成的故障1. 检查电池电压是否正常，电池是否有电以供给点火系统工作。
2. 检查点火开关是否正常工作，是否有异常磨损或松动的现象。
步骤三：检查点火线圈1. 使用万用表检测点火线圈的主、副绕组之间的电阻是否正常，一般应在规定范围内。
2. 检查点火线圈外观是否有损坏、腐蚀或接线不良的情况，若有需要更换或修复。
步骤四：检查分配器1. 检查分配器是否有损坏，如有损坏则需要更换。
2. 检查分配器旋转是否正常，是否有卡滞或松动的现象。
3. 清洁或更换分配器上的电刷和电刷座，以确保电流传输畅通。
步骤五：检查火花塞1. 检查火花塞是否有磨损、沉积物过多或脱落的现象。
若有需要更换。
2. 检查火花塞电极间隙是否适当，一般应按照汽车制造商的建议进行调整。
步骤六：其他可能的故障原因1. 检查点火系统的连接线路是否正常，是否有断开或接触不良的情况。
2. 检查点火系统的传感器是否工作正常，如曲轴位置传感器、氧传感器等。
3. 检查发动机控制单元（ECU）是否有故障，如有需要进行修复或更换。
步骤七：故障修复方法1. 根据排查结果，采取相应的修复措施。
如更换损坏的部件、修复松动的连接线路、清洁过多沉积物的组件等。
2. 调整点火系统相关的参数，如火花塞电极间隙、分配器的旋转等，以确保点火系统工作正常。
总结：排查和修复汽车点火系统故障的方法需要逐步进行，首先排除外部因素的干扰，然后逐个检查点火线圈、分配器和火花塞等关键部件，最后检查其他可能的故障原因。
修复方法根据具体情况进行，可能需要更换部件、修复连接线路或调整参数等。
在操作过程中需要谨慎并遵循汽车制造商的建议，以确保排查和修复工作的顺利进行。
点火系统故障排查指南
点火系统故障排查指南点火系统是发动机运行的关键部件之一，如果出现故障，会导致发动机无法正常启动或运行。
为了能够准确地诊断和解决点火系统故障，以下是一个详细的故障排查指南，包括排查步骤和常见故障的解决方法。
步骤一：检查电池和电池终端1. 使用万用表检查电池电压，确保电压达到或超过发动机启动所需的最低电压。
2. 检查电池终端和电缆接头是否正常。
清理并紧固终端和接头，如果有腐蚀或损坏，需要更换。
步骤二：检查点火线圈1. 使用万用表检查点火线圈的电阻值。
通常情况下，正常的电阻值应该在指定范围内。
如果超出范围，可能需要更换点火线圈。
2. 确保点火线圈的连接牢固，并且没有损坏或腐蚀。
清理并紧固所有的连接。
步骤三：检查点火开关和点火供电线路1. 检查点火开关是否正常。
尝试使用备用的点火钥匙启动发动机，如果仍然无法启动，可能需要更换点火开关。
2. 检查点火供电线路是否存在断开或损坏。
确保电线连接良好，并修复任何损坏的线路。
步骤四：检查点火塞1. 检查点火塞是否干净，并使用适当的工具清理。
如果点火塞电极磨损严重，可能需要更换。
2. 检查点火塞间隙是否正确。
使用游标卡尺测量间隙，如果不正确，需要调整。
步骤五：检查点火控制模块1. 使用诊断工具检查点火控制模块是否正常工作。
如果有错误码出现，请参考相关的故障代码手册进行排查。
2. 确保点火控制模块的连接牢固，并且没有损坏或腐蚀。
清理并紧固所有的连接。
步骤六：检查火花线和线圈电源线1. 检查火花线是否存在断开或损坏。
确认线圈电源线和火花线完好无损，并修复任何问题。
2. 确保火花线和线圈电源线连接牢固，并且没有损坏或腐蚀。
清理并紧固所有的连接。
步骤七：检查传感器和信号线路1. 检查传感器是否工作正常。
使用诊断工具检查传感器的输出是否在正常范围内。
2. 检查传感器和信号线路是否存在断开或损坏。
确保所有的线路连接牢固，并修复任何问题。
以上是一个详细的点火系统故障排查指南，通过按照这些步骤逐一进行检查，您应该能够诊断和修复点火系统故障。
车辆点火系统故障解决技巧
车辆点火系统故障解决技巧车辆的点火系统是保证发动机正常启动和运行的重要组成部分。
然而，由于长时间的使用和其他原因，车辆的点火系统可能会出现故障。
本文将向您介绍一些常见车辆点火系统故障及其解决技巧。
一、电池故障1. 问题描述：车辆无法启动或电力不足。
2. 解决技巧：a. 检查电池的接线是否良好，拧紧松动的螺丝。
b. 使用万用表测试电池的电压，正常电压应在12V以上。
c. 如果电池电压不足，使用充电器给电池充电。
d. 如果电池老化严重，需要更换新电池。
二、点火线圈故障1. 问题描述：发动机运转不平稳、爆燃、启动困难等。
2. 解决技巧：a. 检查点火线圈是否连接良好，确保没有松动或脱落的接线。
b. 使用万用表测试点火线圈的电阻值，正常情况下应在规定范围内。
c. 如果点火线圈故障，需要更换新的点火线圈。
三、点火塞故障1. 问题描述：发动机运转不稳定、燃料消耗过多等。
2. 解决技巧：a. 检查点火塞是否沾染油污，清洁或更换点火塞。
b. 检查点火塞电极间隙，根据车辆制造商的规定进行调整。
c. 如果点火塞老化或损坏，需要更换新的点火塞。
四、点火开关故障1. 问题描述：车钥匙无法启动引擎或点火开关感觉松动。
2. 解决技巧：a. 检查点火开关是否有松动或脱落的接线，进行修复。
b. 检查点火开关是否受损，如有需要，更换新的点火开关。
五、点火模块故障1. 问题描述：发动机无法点火或点火信号传输不畅。
2. 解决技巧：a. 检查点火模块连接是否良好，无松动或脱落情况。
b. 使用万用表测试点火模块的电压和电阻值，确保正常工作。
c. 如果点火模块损坏，需要更换新的点火模块。
六、其他故障可能除了上述列举的常见故障，车辆点火系统还可能存在其他问题，比如故障的传感器、线路接触不良等。
对于这些故障，我们建议您及时联系专业的汽车维修技师进行故障排查和修复。
总结：车辆的点火系统故障可能会导致车辆无法正常启动或运行不稳定，影响行车安全和驾驶体验。
点火系统故障排查与修复
点火系统故障排查与修复随着汽车的普及和使用，点火系统故障已成为常见的问题之一。
点火系统是引擎正常运转的关键，它负责提供电流以点燃燃料和气体混合物。
如果点火系统出现故障，车辆的性能和燃油效率将受到严重影响。
在本文中，我们将介绍一些常见的点火系统故障，并提供一些排查和修复的方法。
故障一：无火花现象当发动机转动时，在点火蜡烛中应该出现明亮的火花。
如果蜡烛没有火花，可能是以下原因之一：1. 点火线圈故障：检查点火线圈是否损坏或老化，需要更换新的点火线圈。
2. 点火线圈电源问题：检查点火线圈的电源是否正常，可能是由于电源线路断开或短路。
3. 点火开关故障：检查点火开关是否正常工作，如果需要，更换新的点火开关。
4. 点火线圈接线故障：检查点火线圈的接线是否正确连接，修复或更换接线。
排查方法：使用点火线圈测试仪检测点火线圈的工作状态。
如果发现故障，按照上述方法进行修复。
故障二：点火时断时续有时候，发动机在运行过程中会出现点火时断时续的情况。
这可能是由以下原因引起的：1. 点火线圈发热故障：检查点火线圈是否发热，可能是由于点火线圈过载工作造成。
2. 点火线圈电压不稳定：检查点火线圈的电压是否稳定，可能是电压调节器或电源供应问题引起的。
3. 点火线圈绝缘损坏：检查点火线圈的绝缘是否损坏，可能导致点火信号不稳定。
4. 点火线圈接触不良：检查点火线圈的连接是否牢固，可能导致信号传输中断。
修复方法：根据具体原因进行修复，可能需要更换点火线圈、调节电压或重新连接线路。
故障三：点火时间不准确当点火时间不准确时，发动机的性能和燃油经济性会受到影响。
以下原因可能导致点火时间不准确：1. 点火线圈位置错误：检查点火线圈是否安装正确，可能需要重新调整位置。
2. 点火线圈震动：检查点火线圈是否有松动，如果有，需要重新固定。
3. 点火线圈控制单元故障：检查点火线圈控制单元是否正常工作，必要时更换控制单元。
4. 点火线圈供电电压不稳定：检查点火线圈的供电电压是否稳定，可能需要调整电压。
实车点火系统无高压故障工作页
点火系统无高压故障排除工作页班级：组别：姓名：学号：【案例链接】一辆2003年产丰田卡罗拉轿车，装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机，行驶15万KM，怠速抖动，加速不良。
检查为3缸火花塞损坏，更换火花塞，故障得以排除。
【制定计划】丰田卡罗拉轿车装备1ZR-FE发动机，发动机启动后出现了不正常现象，请跟据你所学到的知识去解决此发动机故障。
1. 解决问题前，请思考如下问题（1）.为什么单独点火方式的点火线圈次级绕组与火花塞之间的高压电路中3～4mm的间隙？（2）.启动发动机前的常规检查内容？（3）.火花塞维护的基本内容？（4）.本次故障排除需要注意的安全事项有哪些？2、请小组讨论制定出故障排查方案并将方案写在下面：步骤1：_______________________________________________________________________步骤2：_______________________________________________________________________步骤3：_______________________________________________________________________步骤4：_______________________________________________________________________步骤5：_______________________________________________________________________步骤6：_______________________________________________________________________步骤7：_______________________________________________________________________步骤8：_______________________________________________________________________步骤9：_______________________________________________________________________步骤10：_______________________________________________________________________【实施计划】1、若仪表中的发动机故障灯亮起，请使用汽车检测仪读取故障码及故障内容；2、若发动机故障灯没有亮起，则按照以下步骤对发动机点火系统进行检查（1）检查火花塞：关闭点火点开；①拆下所有点火线圈和火花塞；②测量火花塞电极间隙（标准间隙1.0至1.1mm）③检查电极是否积碳【注意：务必断开所有的喷油器连接器；小心：不要使发动机起动超过2秒钟】①将火花塞安装至点火线圈；②断开所有喷油器连接器；③将火花塞总成放置气缸盖上，起动发动机但持续时间不超过2秒钟，检查火花。
点火系统的故障诊断与排除
1、点火系作用
（1）在汽油发动机中，气缸内的混合气是 由高压电火花点燃的，而产生电火花的功 能是由点火系来完成的；
（2）点火系将电源的低电压变成高电压， 再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸， 点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和 使用条件的变化.
（4）点火系统的要求
高压导线检测
（1）目测高压导线是否有老化．裂纹和损坏； （2）测量高压导线的电阻值,标准值：5KΩ左右。
3、火花塞（spark plugs）：俗称火嘴，它的
作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电 极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混塞是否有积炭、油污、异常颜色； （2）检查火花塞间隙，标准值：0.7-1.2mm； （3）用万用表200MΩ档，测量电极与外壳的阻值为“∞”，说明绝缘良好。
1、火花塞的合理使用：
在实际运行中，除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，还有一些措施， 可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。
比如避免长时间低速、低负荷运行；减少怠速运行时间，越来越多的汽车 专家认为怠速着车损伤汽车；避免超高速、超负荷运行，如果不是换车跟买 手机一样，最好不要飙车；燃油要保持一定的纯净度，认准油品的品牌非常 关键；避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。只有这样，才能有效地控 制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作
2、火花塞的清洁与调整
（1）调整
火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为 1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为20000~30000Km； 火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度； 电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能。 （2）清洁 火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良； 火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷 净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。
发动机点火系统故障分析与排除方法
发动机点火系统故障分析与排除方法目录发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)一、低压电路短路的诊断与排除 (2)二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)一、低压电路短路的诊断与排除1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。
（2）发动机不能起动2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。
，桩柱接线松动或接触不良。
（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。
2故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。
蓄电池存点严重不足Q（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。
用搭铁试火法确定故障部位。
（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。
（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。
不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。
能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
二、汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象(1)打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
(2)发动机无着火证兆，不能起动。
2故障原因(1)点火线圈次线圈断路或短路。
(2)分火头漏电。
(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。
(4)高压线断路。
(5)火花塞不良或淹死3故障排除(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。
点火系统的故障排查与修复
点火系统的故障排查与修复一、引言点火系统是发动机正常运行所必需的组成部分之一。
它的作用是通过产生高压电流，将电能转化为火花，点燃发动机燃烧室中的混合气体。
然而，由于使用寿命、外部条件、化油器故障等原因，点火系统可能会出现故障。
本文旨在介绍点火系统故障的排查与修复方法。
二、常见故障及排查方法1. 火花塞无火若发现火花塞没有火花，首先应检查点火线圈。
使用测试仪器测量点火线圈的电阻值，确保其在正常范围内。
若电阻值偏高或出现短路，则需要更换点火线圈。
若点火线圈正常，则可能是点火线圈电源线连接松动或断裂，需要检查并修复。
2. 火花塞有火，但无法点燃混合气体这种情况下，可能是火花塞出现积碳或磨损，需要清洗或更换火花塞。
另外，化油器可能存在故障，导致燃油供应不足或混合气质量不佳。
此时需要对化油器进行维修或调整，确保燃油和空气的比例适当。
3. 引擎启动困难启动困难可能是由于点火线圈劣化或电池电量不足所致。
可以通过更换新的点火线圈或充电电池来解决问题。
另外，起动电路开关也可能发生故障，需要检查并修复。
4. 引擎失火或运行不稳定若发动机在运行过程中出现失火或运行不稳定的情况，可能是点火线圈或火花塞电极磨损导致火花弱或无法正常产生。
此外，供电系统中的电压不稳定或点火拨片故障也可能导致这种情况。
应通过更换点火线圈、火花塞或修复点火拨片来解决问题。
三、注意事项1. 在进行点火系统故障排查和修复时，应断开电池的负极，以避免触电或意外发生。
2. 在拆卸和安装点火线圈、火花塞等部件时，应使用正确的工具和方法，避免损坏其他部件。
3. 在进行点火系统维修时，应仔细阅读车辆制造商提供的维修手册，确保操作的准确性。
4. 若无法排除故障或对点火系统的修复缺乏信心，建议寻求专业技师的帮助，以确保安全和质量。
四、结论点火系统的故障排查与修复需要一定的专业知识和技巧。
通过正确的方法，可以有效地定位问题并进行及时的修复。
然而，对于那些不具备相关知识和技能的车主来说，还是建议在遇到问题时寻求专业技师的协助，以确保修复效果和安全性。
汽车点火系统的故障排查与维修方法
汽车点火系统的故障排查与维修方法汽车的点火系统是引擎正常运转的关键之一。
它负责提供点火电流，使混合气体在汽缸内点燃。
然而，由于长时间使用或其他因素，汽车点火系统可能出现故障。
本文将介绍常见的汽车点火系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
1. 无火星故障如果汽车发动机无法点火，可能是由于点火线圈损坏或高压线路连接不良导致的。
我们应该检查点火线圈以确保其工作正常。
可以用万用表测量其电阻，如果电阻超过规定值，则需要更换点火线圈。
还应检查高压线路是否连接牢固，并在必要时更换高压线。
2. 火星弱或跳火故障如果汽车点火系统出现火星弱或跳火的情况，可能是由于火花塞老化或脏污导致的。
我们应该检查火花塞的电极间隙是否正确，根据汽车制造商的规定进行调整。
如果电极间隙调整正确，但问题仍然存在，则需要更换火花塞。
还应清洁或更换火花塞上的油污和积碳，以保证正常点火。
3. 点火提前或滞后故障点火系统的提前或滞后可能导致引擎运行不稳定。
要解决这个问题，首先需要检查和调整点火时机。
可以使用专用的点火时机调整工具来进行调整，确保点火时机与汽车制造商的规定相符。
如果调整点火时机后问题仍然存在，可能是由于点火控制模块损坏导致的，此时需要更换模块以修复故障。
4. 异常声音故障有时候汽车点火系统可能出现异常声音，这可能是由于火花产生的问题引起的。
在发动机运行时，应该听到均匀、规律的爆发声音。
如果听到爆裂声或者不规律的声音，可能是火花产生不正常导致的。
检查火花塞是否正确安装，电极间隙是否正确，如果需要，可以更换火花塞以解决该问题。
5. 电池电压不稳定问题点火系统的正常运行需要充足的电池电压。
如果汽车发动机在启动时经常无法点火或点火很困难，可能是由于电池电压不稳定导致的。
这时，应该检查电池的电压和电流，并确保电池与发电机之间的电线连接牢固。
如果电池电压不足，需要及时更换电池以解决该问题。
总结起来，汽车点火系统的故障排查与维修需要一定的专业知识和经验。
学习任务4点火系统无高压火故障的检修
学习任务4点火系统无高压火故障的检修学习目标1、能够描述点火系统的结构及工作原理；2、能够正确描述点火系统对发动机控制系统造成的影响；3、能够根据故障现象，初步分析故障原因，查找维修手册，制定故障诊断步骤，使用诊断设备排除故障。
建议学时 18学时学习地点一体化工作站学习准备汽车维修手册、互联网资源、车辆、汽车电气线路台架、起子、线钳、电烙铁、万用表等电工工具等。
工作任务描述一辆丰田卡罗拉轿车，装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机，行驶15万KM，怠速抖动，加速不良。
检查为3缸火花塞损坏，更换火花塞，故障得以排除。
任务实施一、接车服务顾问（SA）与客户进行交流，询问车辆的使用情况、故障现象及车辆的历史维修记录等；并检查车辆的行驶里程、发动机号、车架号和车辆的外观损伤情况，问诊试车、验证故障症状。
填写汽车维修接车问诊单、签订委托维修协议。
二、资讯引导、自学、讨论、查找维修资料，掌握构造、原理、标准参数及检修方法。
引导问题一、传统点火系简介1.、点火系统的功用基本功用是产生电火花点燃气缸内的。
要求必须及时、可靠地点火。
点火系统点燃混合气的时间一般用表示。
点火提前角是指某气缸的从火花塞跳火到该气缸活塞运动至上止点时曲轴转过的。
2.、点火系统的类型按所用电源不同可分为点火系统和蓄电池点火系统。
车用汽油发动机均采用蓄电池点火系统。
按贮存能量的元件不同，可分为储能式点火系统和电容储能式点火系统。
车用汽油机的点火系统一般都属电感储能式点火系统。
按对点火提前角的控制方式不同，可分传统点火系统、系统和电子点火系统。
传统点火系统传统点火系统又称机械触点式点火系统，它利用机械触点控制点火提前角，并利用机械离心装置和真空装置对点火提前角进行自动调节。
发动机工作时，为保证点火顺序，传统点火系统利用分电器给各缸。
图4-13、点火线圈分类按有无附加电阻分：带附加电阻型和不带附加电阻型按接线柱数量不同分：两柱式和三柱式按性能分：普通点火线圈和点火线圈按磁路结构分：开磁路和路点火线圈图4-24、分电器断电器、配电器、调节机构等。
点火系统无高压火故障原因
点火系统无高压火故障原因
以下是导致点火系统无高压火故障的可能原因：
1. 火花塞问题：火花塞可能老化、损坏或者积碳严重，无法产生足够的火花来点燃燃油混合物。
2. 点火线圈问题：点火线圈可能损坏或者电源供电不足，无法产生足够的高压来点燃火花塞。
3. 点火模块问题：点火模块可能损坏或者故障，导致无法产生足够的高压来点燃火花塞。
4. 燃油供应问题：油泵可能无法提供足够的燃油压力，导致燃油无法被喷入燃烧室。
5. 供电问题：点火系统的供电线路可能存在断路、短路或者松动连接，导致无法正常供电。
6. 引擎传感器问题：各种传感器（如曲轴传感器、气门位置传感器）可能损坏或者故障，导致点火控制系统无法正常工作。
以上是一些常见的原因，如果点火系统出现无高压火故障，建议检查以上部件
是否正常工作，并及时维修或更换。
点火系统故障排查与维修方法
点火系统故障排查与维修方法概述：点火系统是发动机正常工作的关键部件之一，它负责在适当的时间内引燃气缸内的混合气体。
然而，由于长期使用或其他原因，点火系统可能会出现故障。
本文将介绍点火系统故障的排查与维修方法，以帮助读者快速解决问题。
一、故障排查方法：1.观察外观：首先，检查点火线圈、点火塞、点火线圈塞头、点火开关等组件的外观，是否有明显的损坏、腐蚀或烧焦现象。
如果发现有任何异常，应及时更换或修复。
2.测量电阻：使用万用表检测点火线圈和点火塞的电阻值。
根据车辆相关参数，确定电阻值的正常范围。
如果电阻值超出正常范围，可能意味着电阻器损坏，需及时更换。
3.检查线路：检查连接点火线圈和其他传感器或开关的线路，确保连接牢固，无松动或锈蚀。
使用线路测试仪等工具，检测线路是否通电正常，如有异常应进行修复。
4.扫描仪诊断：使用汽车故障诊断仪扫描发动机控制模块（ECU），获取存储的故障码。
根据诊断仪显示的故障码，定位故障位置，进一步排查和修复。
二、故障维修方法：1.更换点火塞：如果点火塞出现烧损、老化或积碳严重，应及时更换新的点火塞。
在更换过程中，确保使用正确的型号和规格，并按照厂家说明进行安装。
2.更换点火线圈：当点火线圈发生故障导致无火花时，应及时更换新的点火线圈。
在更换过程中，注意线圈的安装位置和连接方式，确保连接牢固。
3.清洁和维护：定期清洁和维护点火开关、点火线圈塞头、点火线圈接线端子等部件，以防止积碳、腐蚀等问题的发生。
可以使用专门的清洁剂进行清洁。
4.更换线路或连接器：如果线路或连接器出现损坏、断裂或松动等情况，应进行及时更换或修复。
在更换过程中，确保使用适当的线材规格和连接器，并进行良好的绝缘处理。
结论：通过以上的故障排查和维修方法，我们可以快速定位和修复点火系统故障。
然而，为了保障点火系统的长期稳定运行，我们还应定期检查和维护点火系统，确保其工作正常。
如果遇到复杂的故障或无法排除问题，请寻求专业技术人员的帮助，以免造成更大的损失。
点火系统故障的诊断和排除
桑塔纳轿车点火系统故障的诊断和排除1985 年12 月以前的桑塔纳轿车采用有触点的传统式点火系统。
1985 年12 月以后，桑塔纳轿车采用了以霍尔元件为传感器的无触点晶体管点火系统。
它取消了传统式靠分电器凸轮来使断电器触点闭合与分离的做法，代之以触发器转子、堆尔传感器和品体点火控制装置。
点火系统的主要常见故障表现为发动机不能起动。
其现象是将点火开关拧到起动位置，起动机运转，而发动机不能起动。
故障原因：1 ．导线连接松动，接触不良；2 ．点火线圈绕组断路或搭铁；3 ．点火控制器故障；4 ．霍尔传感器损坏；5 ．分电器盖、分火间破裂漏电；6 ．火花塞间隙增人，烧蚀严重，积油积碳过多；7 ．高压导线电阻过人。
点火的故障诊断一与排除方法如下：如果起动机运转，表明蓄电池、起动机技术曾良好，发动机不能起动的原因在于点火系或供油系。
1.目视检查导线或线束插接器是否松脱。
如导线松动，应拧紧或将插接器插牢，使导线接触良好。
如导线未不松脱，应检查点火线圈产生火花的能力。
2.从分电器盖上拆下中央高压线，用绝缘钳夹住高压线，使其端部离发动机机休6 一7 毫米。
起动发动，如高压线端部出现蓝色火花，则表示低压电路良好，故障在高压电路，应检查分电器盖及分火头、高压导线和火花塞。
如高压线端无火花，则表示低压电路有故障，应检查点火线圈、晶体管控制器和霍尔传感器。
3.点火线圈的检测目视检查点火线圈盖上有无汕污或潮气。
如有潮气有清洁布擦干。
如有油污用酒精彻底擦净。
测量点火线圈绕组电阴以前，将点火线圈上的高压线和正极线柱的火线拆下，以便准确地测量。
初级绕组电阻的测量将欧姆表的两个测试针分别与点火线圈正极及高压线接线柱接触。
如果电阻读数无穷人，则表示初级绕组断路，应更换点火线圈。
如果电阻读数为0.52-0.76kw，则表示初级绕组电阻正常。
次级绕组电阻的测量将欧姆表的两个测试针分别与点火线圈正极及高压线接线柱接触。
如果电阻读数无穷人，则表示次级绕组断路，应更换点火线圈。
诊断与排除高压无火系故障
（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法， 即将分电器中心高压线或某缸高压线 拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处， 起动发动机试火，有火花且火花强烈， 说明点火系工作正常。
控制点火 的信号
发送 点火 信号
模块
功率管 断开
点火
产生 高压
火花塞
线圈
• 注意： • 1、点火信号要注意关键是时间的精确（即最佳的点火时刻）；
• 2、最新的无分电器点火系统实质是多了几个点火线圈（使每个 缸的点火时刻更准确），那么必须有几个线圈就需要发送几个控 制信号，必须有几个点火模块。
点火系统的相关元件
• (4) 安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长 的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口 或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖， 特别是铝合金缸盖。
• (5) 应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会 造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
排除：起过标准值内部损坏更换新件
高压导线检测
（1）目测高压导线是否有老化．裂纹和损坏； （2）测量高压导线的电阻值,标准值：5KΩ左右。
排除：内部断路更换新件
磁感应式曲轴位置传感器
（1）测量信号轮与信号发生器的间隙，标准值：0.2-0.4mm； （2）测量电阻值，标准值：130-190Ω； （3）测量输出电压，标准值：0.2V。
3
试灯
5
万用表
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⑶爆震控制
利用爆震传感器对点火提 前角进行闭环控制能够有效 地控制点火提前角，从而使 发动机工作在爆震的临界状 态。当发生爆震时减小点火 提前角；当无爆震时增大点 火提前角，使发动机工作在 轻微爆震状态。
爆震传感器对点火提前角进 行闭环控制
6、微机控制点火系统的控制线路分析
⑴微型计算机控制无分 电器同时点火系统
学习任务4点火系统无高压火故障排除
1、能够描述点火系统的结构及工作原理； 2、能够正确描述点火系统对发动机控制 系统造成的影响； 3、能够根据故障现象，初步分析故障原 因，查找维修手册，制定故障诊断步骤， 使用诊断设备排除。
纪永秋
Байду номын сангаас
工作任务描述
一辆丰田卡罗拉轿车，装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机， 行驶15万KM，怠速抖动，加速不良。检查为3缸火花塞损 坏，更换火花塞，故障得以排除。
3、示波器读取波形
点火系统的高压回路波形
4、微机点火系统元件检测
⑴、火花塞检测
①目测火花塞是否有积炭、油污、异常颜色； ②检查火花塞间隙，标准值：0.7-1.2mm； ③用万用表200MΩ档，测量电极与外壳的阻值为“∞”，说明绝缘良好。
⑵点火线圈检测
①点火线圈初级线圈的电阻值，标准值：1～4Ω； ②点火线圈次级线圈电阻值，标准值：8000～16000Ω。
任务实施
（一） 接车 服务顾问（SA）与客户进行交流，询问车辆的使用情况、故 障现象及车辆的历史维修记录等；并检查车辆的行驶里程、发 动机号、车架号和车辆的外观损伤情况，问诊试车、验证故障 症状。填写汽车维修接车问诊单、签订委托维修协议。
任务实施
（二） 资讯 引导、自学、讨论、查找维修资料，掌握构造、原理、标准参 数及检修方法。
⑵微型计算机控制无分电器单独点火系统
⑵微型计算机控制无分电器单独点火系统
⑶ 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机独立点火系统电路图
二
微机控制电子点火系统的故障检修
1、电控单元的控制信号的检测
拔下点火模组连接 器，用试灯或者示波器读 取电脑的控制脉冲信号。 接在连接器插头的1脚（3 脚）与搭铁之间，起动发 动机，试灯应闪亮。
一
微机控制电子点火系统的结构原理
1、点火系统的功能
提供高压
1
2
提供足够的火花能量与持续时间
3
提供最佳的点火时刻
2、发动机点火系统的分类
传统点火系统
普电子点火系统
微机控制有分 电器点火系统 微机控制无分 电器点火系统
同时点火系统
单独点火系统
微机控制点火系统
3、微机控制点火系统的组成
微机控制电子点火系统的组成
启动后的点火提前角
⑵闭合角控制
闭合角控制又称通电时间控制，是指点火线圈初级电流的通 电时间。通电时间长次级线圈产生的高压就高，所以要保证点火线 圈初级回路有一定的接通时间。另外在微机控制点火系统中，为了 减小转速对次级电压的影响，初级线圈采用了电阻很小的高能点火 线圈，其饱和电流可达30 A以上。为了防止初级电流过大烧坏点火 线圈，点火线圈初级回路的接通时间不宜太长。控制闭合角既能改 善点火性能，又能防止初级电流过大而烧坏点火线圈。当闭合角不 变时，发动机转速或蓄电池电压变化会引起初级线圈通电时间的变 化，从而引起次级电压变化。闭合角随发动机转速的增加而增大， 随蓄电池电压的减小而增大。发动机工作时，电控单元依据发动机 转速信号和蓄电池电压信号控制最佳的闭合角。
点火系统检修故障的诊断与排除流程图
（三）计划
根据维修小组的划分，在组长的带领下共同协作制定任务 的检修方案；每个小组派一 组员展示小组的检修方案，由其他小组和老师组成审议小组 对方案的可行性进行审议，方案通过审议，对存在的问题进 行改正后，才可进行实施。 1、根据实车初检分析故障原因是什么？ 2、查阅资料，小组讨论任务实施的基本步骤，结合实际情 况，制定中央继电器板损坏检修方案，并完成工作计划。
⑶高压导线检测
①目测高压导线是否有老化．裂纹和损坏； ②测量高压导线的电阻值,标准值：5KΩ左右。
4、磁感应式曲轴位置传感器
（1）测量信号轮与信号发生器的间隙，标准值：0.2-0.4mm； （2）测量电阻值，标准值：130-190Ω； （3）测量输出电压，标准值：0.2V。
4、微机控制点火系统检修
（四）决策
1、请你根据各组展示的诊断方案分析出本级制定的方案有 什么优点和缺点？ 优点： 缺点： 2、结合各组的优点，请你优化你们组的诊断方案：
（五）实施
1、检查点火系统是否能产生火花
⑴拆下点火线圈和火花塞 ⑵断开4个喷油器连接插头
⑶检查火花塞是否有火花
断开喷油器连接插头
4、微机控制电子点火系统的工作过程
发动机运行时，电控单 元不断地采集发动机的负 载、转速和冷却液温度等 信号，按电控单元的程序 进行判断计算出最佳点火 提前角和闭合角，以此向 点火器执行器发出控制指 令。
微机控制电子点火系统基 本工作过程
5、微机控制点火系统的控制
⑴点火提前角控制
点火提前角是指火花塞电极间跳火开始时到活塞上 行至上止点时曲轴所转过的角度。点火过早，会造成爆 震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪 声和振动加剧。点火过迟，气体做功困难，油耗大，效 率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速 的提升。影响最佳点火提前角的因素很多，发动机转速 和负荷是影响发动机点火提前角的主要因素。
2） 搭铁的检测 1）供电电压 的检测 3） 接线检查
2. 供电电压 和搭铁的检测
2、微机控制点火系统的高压回路检修
1.试火
从缸盖上拔下一根缸 的分缸高压线，将一个火 花塞接在高压线上。将火 花塞与发动机搭铁相连。 接通点火开关至起动挡， 发动机运转，观察火花塞 电极处有无强烈的蓝色火 花， 如果没有火花或火 花很弱，说明点火系统有 故障。
1）起动时的点火提前角控制
在起动时，发动机转速信号和 进气流量信号不稳定，点火提前角 采用固定值，即初始点火提前角。 电控单元根据转速信号和起动开关 信号判定为起动工况，将点火提前 角固定为一个设定值。
2)起动后的点火提前角控制
发动机起动后正常运 行期间的点火提前角由 三部分组成，实际点火 提前角为初始点火提前 角加基本点火提前角再 加上修正点火提前角。