【汽车行业类】汽车换挡技巧
自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧
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自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧一、自动档汽车的档位介绍1.P档(停车档):当车辆需要停留时,将挡把置于P档位。
在此档位下,驾驶员可以释放刹车踏板,并且发动机被锁定,防止车辆滑动或者熄火。
2.R档(倒车档):当需要倒车时,将挡把置于R档位。
在按下刹车踏板的同时,将挡把挂入R档位,即可倒车。
3.N档(空挡):当需要在车辆停止运动或者临时停止时,将挡把置于N档位。
此时发动机与变速器的传动被分离,车辆不会前进或者后退。
4.D档(驾驶档):正常行驶时,将挡把置于D档位。
在此档位下,车辆会根据当前油门踏板的输入来自动切换不同的档位以匹配速度和负载。
5.S档(运动档):在需要更高转速的行驶情况下,可将挡把挂入S档位。
在S档位下,变速器会将发动机转速控制在较高的转速,并且会根据油门的输入来选择更高的挡位,提供更强的动力输出。
1.加速与减速控制:在自动档汽车中,加速和减速是通过控制油门踏板来实现的。
需要注意的是,当需要加速时,应该适度踩下油门踏板,并且缓慢地松开刹车踏板;当需要减速时,应该适度松开油门踏板,车辆会自动减速。
2.刹车操作:刹车踏板和油门踏板是一对相对操作的踏板。
在需要刹车时,应该用足部控制刹车踏板,适度用力踩下,不要突然踩住或者松开踏板。
3.转弯操作:在转弯时,应尽量减速并提前预判路况。
在小幅转弯时,不需要额外操作挡把,车辆会自动根据转弯情况进行调整。
4.停车与起步:在停车和起步时,应该注意合理使用刹车和油门踏板控制车速和力度,避免车辆颠簸和突然加速。
5.上坡与下坡驾驶:在上坡时,应适当增加油门来保持车辆的动力输出,避免熄火;在下坡时,需要适当减速和踩刹车,以保持车辆的稳定性和安全性。
6.注意行车安全:无论是自动档还是手动档汽车,在驾驶时都应注意行车安全。
需要保持安全车距,遵守交通规则,并时刻注意路况和其他车辆的动向。
结论:自动档汽车相较于手动档汽车,驾驶更加简便和舒适。
掌握自动档汽车的档位和驾驶知识与技巧,有助于提高驾驶的安全性和驾驶体验。
汽车挂档技巧口诀
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汽车挂档技巧口诀
一档开车必须稳;二三四档间距要连;五档加把劲慢慢来就行;六档减震动车轮要顺;
倒挂有艰难吃力又费钱;起步时应轻踩换挡要安慢;熟悉挂档
技巧能省油省心;
一档时油门不大力;二档时松离合重新;三档时飞轮不能转;
四档时踩着油门开;
五档时离合器到底;六档时松开刹车快;倒挂时方向不变;反
复操作最好两组三;
挂档如有困惑遵循提示法:抬油门刹车按点开离合;听车轮的
声响再慢慢松开;
坡路慢慢挂档匀速踩油门;档把松不能快否则会跑档;常用技
巧要熟记遇巧化档不紧;
急促道路上的需慢吃油门;变速箱内油有不够时及时去加油站;总结口诀:一档离合抬吃力踩油门;
二档松开离合继续踩油门;三档松开离合保持慢速行;四档踩
动油门离合器关闭;
五档松开刹车档把旋转到位;六档挂档继续坡路慢慢踩;倒挂
有应该注意手把不要乱抖;
能熟练挂档就好否则有风险多。
汽车高低档操作方法
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汽车高低档操作方法
汽车高低档操作方法是根据车辆的制动踏板和换挡杆来进行操作的。
以下是一些基本的高低档操作方法:
1. 切换档位:坐在驾驶座位上,脚在放在制动踏板上。
左手握住换挡杆,将其推动或拉动来切换档位。
不同车型的换挡杆位置和操作方式可能略有不同,需要根据具体车型来操作。
2. 进入低档:将车辆完全停下后,将换挡杆从空档或者高档(通常是D档)切换到低档(通常是1档)。
此时车辆会根据低档的设计转变为更高的发动机转速,以提供更大的动力。
3. 进入高档:在低档行驶过程中,当需要提高车速时,可以将换挡杆从低档向上切换到高档。
此时车辆会降低发动机转速,以降低油耗和噪音。
4. 挂倒挡:当需要倒车时,将车辆完全停下,将换挡杆从空档或者高档切换到倒挡(通常是R档)。
在倒车时要注意观察后视镜和盲区,确保安全。
5. 使用自动变速器的情况下,可以将车辆设置为“自动模式”来简化操作。
此时,车辆会根据车速和驾驶条件自动选择合适的档位。
有些车辆还可以使用“手动模式”,通过换挡拨片或拨动换挡杆来手动选择档位。
需要注意的是,不同车型的操作方式可能会有所不同,建议在使用前仔细阅读车辆的使用说明书或者请教专业人士。
另外,为了安全起见,在操作过程中要时刻观察路况和交通情况,并确保正确地使用制动系统。
汽车快排换挡操作方法
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汽车快排换挡操作方法汽车快速换挡是一项重要的驾驶技巧,能够提高行车效率和驾驶体验。
下面将详细介绍汽车快速换挡的操作方法。
首先,快速换挡的核心目标是在提供最大马力输出的同时,保持车辆的平稳运行。
因此,在进行快速换挡之前,需要确保行车环境安全,并选择合适的车速和转速进行换挡。
一、适时的换挡时机适时选择换挡的时机是快速换挡的关键。
一般来说,当发动机转速接近峰值转速时,进行换挡能够充分发挥发动机的功效,提高加速能力。
同时,换挡时需要根据车速和行驶情况,选择合适的挡位,以保证车辆运行平稳。
二、正确使用离合器离合器的使用对于快速换挡至关重要。
正确的离合器操作可以使换挡过程更加平滑,并减少对发动机和变速器的磨损。
在进行换挡操作时,需要在踩下离合器之前,先松开油门,使发动机转速下降到适当的范围。
然后,迅速踩下离合器,并将换挡杆从当前挡位换到目标挡位,再略微松开离合器,使得离合器和驱动器逐渐接触,实现换挡过程的平稳进行。
三、平顺加速快速换挡需要配合平顺的加速。
在进行换挡操作后,为了保持车辆的平稳行驶,需要根据转速和车速的变化,在加速过程中适时调整油门开度,并保持发动机转速在合适的范围内。
过大或过小的油门开度都可能导致车辆的颠簸和不稳定。
四、注意行车环境和安全在进行快速换挡操作时,需要时刻关注行车环境和安全。
特别是在高速行驶或拥堵路段,需要提前做好换挡准备,并保持足够的距离和安全间隔。
快速换挡应该根据道路条件和车辆状况灵活选择,确保行车过程的安全和稳定。
五、持续练习和改进技巧快速换挡是一项需要不断练习和改进的技巧。
驾驶者可以通过不断的实践和积累经验,熟悉车辆的性能特点和换挡时机,从而更加熟练地进行快速换挡操作。
此外,掌握其他高级驾驶技巧,如双离合器系统和手动模式操作等,也可以提高换挡效率和驾驶乐趣。
总结起来,汽车快速换挡的操作方法包括适时的换挡时机选择、正确使用离合器、平顺加速、注意行车环境和安全,以及持续练习和改进技巧。
高低挡转换的正确操作方法
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高低挡转换的正确操作方法
高低挡转换的正确操作方法包括以下几个步骤:
1. 适当减速:在转换挡位之前,适当减速以便顺利进行挡位转换。
减速过程中可以踩轻刹车或者松开油门。
2. 踩离合器:通过踩下离合器,将发动机与变速器分离,从而使挡位转换更加顺畅。
3. 挂入空档:将挡把从当前挡位(通常是高速挡)拨入空档。
空档是位于所有挡位之间的一种状态,不与任何挡位相连。
4. 选择目标挡位:根据实际需要,将挡把从空档位置拨入目标挡位。
如果需要升档,向前拨动挡把;如果需要降档,向后拨动挡把。
5. 松开离合器:缓慢松开离合器,将发动机与变速器逐渐连接起来。
在松开离合器的过程中,要保持缓慢而均匀的动作,以免车辆发生抖动或熄火。
6. 加油门:一旦离合器完全松开并且挡位已成功转换,可以适当踩油门驱动车辆前进。
根据需要,适当调整油门的程度。
以上是高低挡转换的正确操作方法,但需要注意的是,具体的操作流程可能会因
车辆型号和变速器类型的不同而有所差异,建议在车辆使用手册上查找详细的操作指导。
另外,在进行挡位转换时,要根据实际道路条件和车速合理选择目标挡位,确保驾驶安全。
豪车档杆操作方法
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豪车档杆操作方法豪车档杆操作方法可以说是一门非常复杂的学问,因为不同品牌的豪车会有不同的设计和操作方式。
在这里,我将以一些常见的豪车品牌为例,详细介绍它们的档杆操作方法。
首先,我们来看看宝马这个知名豪车品牌。
宝马的档杆一般位于驾驶座右手边的中央控制台上。
宝马的档位包括P(停车档)、R(倒档)、N(空挡)、D(驱动档)和S(运动模式)。
在启动发动机之前,车辆必须停在P档位上。
当你准备起步时,将档杆拨到D档,车辆就会进入驱动状态。
如果需要倒车,将档杆拨到R档即可。
此外,宝马还有一个称为S的运动模式,可以提供更高的动力输出和更紧凑的换挡时间。
接下来,让我们来看看梅赛德斯-奔驰这个另一个知名豪车品牌。
梅赛德斯-奔驰的档杆一般位于驾驶座右侧的方向盘后面。
它们的档位布局与宝马相似,包括P (停车档)、R(倒档)、N(空挡)和D(驱动档)。
在梅赛德斯-奔驰车辆上,启动时如果未将档杆置于P档,车辆将无法启动。
起步时,将档杆拨到D档,车辆就会进入驱动状态。
需要倒车时,将档杆拨到R档即可。
此外,梅赛德斯-奔驰还有一个叫做S的运动模式,可以提供更激进的驾驶体验。
接着,让我们看看保时捷这个举世闻名的豪车品牌。
保时捷的档杆位于方向盘后面的驾驶座右侧。
保时捷的档位布局与前面提到的品牌略有不同。
它们的档位包括P(停车档)、R(倒档)、N(空挡)、D(驱动档)和M(手动模式)。
在启动前,必须将档杆置于P档。
起步时,将档杆拨到D档,车辆就会进入驱动状态。
需要倒车时,将档杆拨到R档即可。
与其他豪车品牌不同的是,保时捷还提供了手动模式,可以通过拨动档杆进入M档,然后通过档杆前后推动来进行手动换挡。
最后,让我们来看看奥迪这个备受喜爱的豪车品牌。
奥迪的档杆一般位于驾驶座右侧的中央控制台上。
奥迪的档位布局与其他品牌有所不同,一般包括P(停车档)、R(倒档)、N(空挡)、D(驱动档)和S(运动档)。
启动前,必须将档杆置于P档。
起步时,将档杆拨到D档即可进入驱动状态。
各种车型排挡操作方法
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各种车型排挡操作方法车辆的排挡操作是非常重要的,正确的操作不仅可以保护车辆的机械部件,还可以提高行驶的顺畅度和安全性。
下面将介绍各种车型的排挡操作方法。
1. 手动挡车辆排挡操作方法:手动挡车辆的排挡操作一般包括离合器的踩合、挂入挡位和离合器的释放。
(1) 启动车辆:首先踩下离合器不松,然后将钥匙插入点火开关,将钥匙拧到起动位置,发动车辆后松开钥匙,此时车辆启动。
(2) 停车挡:当车辆在行驶过程中需要停车时,先将离合器踩到底,然后将挡把从空挡位置推入到一挡位置,松开离合器,此时车辆就处于停车挡位。
(3) 倒车挡:首先将车辆完全停稳,然后将挡把从一挡位置推入到倒挡位置,此时踩离合器,松开手刹,可以开始逆时针方向倒车。
(4) 前进挡:先将车辆完全停稳,踩下离合器,将挡把从空挡位置推入到一挡位置,松开离合器,逆时针方向前进。
2. 自动挡车辆排挡操作方法:自动挡车辆的排挡操作相对简单,它不需要通过离合器来进行切换挡位,只需要通过选择档位杆来控制换挡。
(1) 启动车辆:将车辆的挡把拨至P档,然后将钥匙插入点火开关,启动车辆,在发动机启动后松开钥匙。
(2) 停车挡:车辆需要停车时,将挡把从D档拨至P档,手刹自动锁定,车辆即处于停车挡位。
(3) 倒车挡:当需要倒车时,首先踩住制动踏板,然后将挡把从D档拨至R档,此时可以开始逆时针方向倒车。
(4) 前进挡:车辆需要前进时,直接将挡把从P档拨至D档,即可实现前进,同时可以选择S档来进行运动模式。
3. 双离合器车辆排挡操作方法:双离合器车辆采用了一种先进的换挡技术,其特点是快速换挡、平稳性好。
(1) 启动车辆:首先踩下制动踏板并放下手刹,然后将车辆点火启动。
(2) 换档操作:当需要换挡时,先将右手放在换挡杆上,踩住制动踏板,将左手放在方向盘上,右手将挡把从N档拨至所需档位,松开制动踏板,即可进行正常行驶。
需要注意的是,以上操作仅为一般情况下的排挡操作方法,具体车型的操作可能会有所不同,请在了解车辆使用手册后进行操作。
换档位的正确步骤和技巧
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换档位的正确步骤和技巧
1、熟悉档位,通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。
2、起步阶段将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。
3、加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。
4、轻松驾驶,即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。
5、注意事项,通常当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。
6、轻松操作,换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。
7、控制离合器在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢—快”。
8、减速换档原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。
手动挡汽车档位正确操作方法和加减档档位介绍
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手动挡汽车档位介绍手动挡汽车换挡操作步骤 1 、踩离合,松油门这一步有可能产生冲击。
产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。
如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未别离,可能出现反拖即发动机制动现象,这会产生顿挫冲击感。
当档位较手动挡汽车档位介绍- 手动挡汽车换挡操作步骤加减档根本原那么:档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能防止长时间使用最低或最高档速;换档〔加减档〕:原那么上只要到达档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;升档:当车速到达高一档的速度时,就应该实施升档,一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500 转;减档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施减档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;不同路况下档位的运用:提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高〔发动机转速中偏高所对应的车速〕,以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速〔发动机中速运转状态〕,使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;下长坡配档:下长坡时,为了防止长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原那么掌握在不需要长期使用刹车减速为度;手动挡汽车离合器的正确操作方法:汽车离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。
手动挡车换挡驾驶技巧
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离合器是手动挡车最基本的装备之一,用来连接发动机和变速器。当车辆换挡时,需要将离合器踩到底,断开发动机与变速器的连接,以便更换档位。在换挡完成后,需要松开离合器,让车辆处于正常行驶状态。离合器的使用非常重要,因为不当的操作会导致熄火、冲击等问题。
2.根据车速和转速选择合适的挡位
换挡前需要先观察车速和转发动机的负担过大,容易熄火、冲击等问题。而转速过高也会影响车辆的稳定性,容易产生危险。因此,在选择挡位时需要根据车速和转速来进行选择。
5.判断上坡和下坡,在上坡时抬高油门转速
在上坡时,需要抬高油门转速,这样可以增大发动机的动力,使车辆更容易上坡。而在下坡时,需要降低车速,避免发生危险。
手动挡车换挡驾驶技巧需要在实践中不断磨练才能够掌握,需要在日常驾驶中多注意细节的处理,多加练习。只有熟练掌握这些技巧,才能够更加舒适自如地驾驶手动挡车,享受开车的乐趣。
3.注意减速换挡
在减速时,需要及时换挡,这样可以使车辆更加平稳、更具有可控性。一般来说,如果车速较低,可以将挡位降到一档;如果车速较高,可以先通过踩离合器松开油门,让车辆减速到合适的车速,然后再进行换挡。
4.切勿突然猛踩油门
在加速时,需要逐渐踩油门,不能突然加速。因为突然猛踩油门可能会导致车辆震动、冲击、熄火等问题。因此,需要逐渐加速,以免出现以上问题。
手动挡车换挡驾驶技巧
手动挡车换挡驾驶技巧
手动挡车是一种需要驾驶者掌握技巧的车型,因为它需要驾驶者通过手动换挡来控制车速,而且在不同的路况下,需要根据车速和转速来换挡。一旦掌握了手动挡车换挡驾驶技巧,就能够更好地控制车速,减少熄火、熬档等不必要的麻烦,体验到更流畅的驾驶感受。
下面就来介绍一些手动挡车换挡的技巧:
高低速的正确挂档方法
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高低速的正确挂档方法
正确挂档方法因车辆不同而有所不同,以下是一般的高低速正确挂档方法:
1. 高速挡(上挡):在提前减速到合适的速度后,松开油门踏板,同时按下离合器踏板。
将换挡杆从当前档位拉到下一个更高的档位,然后缓慢释放离合器踏板并逐渐踩下油门踏板。
2. 低速挡(降档):在减速时,将换挡杆从当前档位推到下一个更低的档位。
在推档的同时,按下离合器踏板并松开油门踏板,然后缓慢释放离合器踏板并逐渐踩下油门踏板。
请注意以下几点:
- 在挂档时,始终按下离合器踏板以将发动机与变速器分离,以免造成损坏。
- 在挂高速挡时,确保车速适合换挡,避免引擎过转或过低的转速。
- 在挂低速挡时,确保车速与挡位相匹配,避免引擎过载或转速过高。
这只是一般的指导方法,具体的挂档方法可能因车辆类型、型号和驾驶习惯而有所不同。
为了确保正确挂档,请参考您所驾驶的车辆的用户手册或咨询专业的汽车驾驶教练。
名爵五换挡操作方法
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名爵五换挡操作方法
名爵五的换挡操作方法如下:
1. 握住方向盘,将脚放在离合器和制动器上。
2. 使用离合器踏板将汽车挂入空挡。
空挡是指车辆没有与发动机相连的任何传动比的状态。
将离合器踏板完全踩下,然后将换挡杆从其他档位位置移至中央的空挡位置。
3. 启动发动机。
在汽车处于空挡状态下,启动发动机,确保发动机正常运转。
4. 进入一挡。
将离合器踏板踩到底,将换挡杆从中央的空挡位置移入一挡的位置。
然后,缓慢释放离合器踏板,同时轻轻加油,使车辆缓慢启动。
5. 进入其他挡位。
在车速逐渐增加时,根据需要逐渐提速,然后依次换入其他档位。
为了升档,将离合器踏板踩到底,将换挡杆从当前位置移动到下一个较高档位的位置;为了降档,将离合器踏板踩到底,将换挡杆从当前位置移动到下一个较低档位的位置。
6. 减速和停车。
当需要减速或停车时,逐渐降低车速并放紧离合器踏板,直到最后将换挡杆移动到中央的空挡位置。
请注意,具体的换挡方法可能会根据不同车型有所不同。
建议在实际操作前,您可以查阅车辆的使用手册以了解更详细的操作说明。
科目三考试换挡技巧
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1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,同时将变速杆移入空挡位置后这三个动作是同时进行的,抬起离合器踏板.2、再将离合器踏板踏下,将变速杆迅速挂入高一级的挡位这两个动作同时进行.3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板.两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板,变速挡移入空挡后,变速器第一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快,因而,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊,这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便啃合.上述第一次抬起离合器踏板,其作用就是利用发动机怠速因加速踏板已抬起的牵阻作用,迫使第一轴的转速降低,当这对齿轮的圆周速度接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入高一极挡位,达到加挡的目的.加挡时机:应选适当提高车速至接近高一级挡位的初速时,即可迅速换入高一级挡位.车辆起步后,只要前方道路条件许可,均应逐级换入高速挡行驶.在加挡操作中,第一次抬起离合器踏板,迫使第一轴转速降低的时间也就是变速杆在空挡位置停留的时间,应根据加挡前的加速程序而有所差别.原则上加速时间短,可以一带而过,加速时间长,可以略停;加速时间更长时,可以显着停顿.除此,还应听察发动机的响声,当抬起加速踏板后,当发动机从高转速降低到怠速时,即是挂入高一级挡位的最好时机.掌握了以上要点,可操作得恰如其分.科目三考试换挡技巧:高速挡换低速挡俗称减挡的操作顺序.1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,并同时将变速挡移入空挡位置这三个动作是同时进行的.2、抬起离合器踏板的同时,迅速踏下并抬起加速踏板,即是加一脚空油松离合器和加空油是同时进行的.3、再次踏下离合器踏板的同时,将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的.4、踏下加速踏板的同时,稍快地抬起离合器踏板.两脚离合器减挡的工作原理是:在高速挡行驶中,当踏下离合器时,变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴的转速慢,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的.这就需要设法提高第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便顺利地陆合.上述第一次放松离合器时,应加一脚空油的作用,就是用以提高第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周趋于一致.当这对齿轮的圆周接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入低一级挡位,实现减挡的目的.车辆在高速挡行驶中,遇到阻力增大如上坡或遇障碍减速等,车速下降,原来挡位不能维持行驶车速时,必须迅速换入低一级挡位.根据情况需要,还可逐级换至最低速挡位.减挡时机:发动机动力开始感到不足,车速即将下降时进行.在减挡过程中,加空泊的多少即加空油量的大、小,应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而有所差异.原则上车速高、挡位低、减速度小时,空油要适当多加大些;相反,则应适当少加小些.这一点,必须在实践中反复摸索,才能很好地掌握.正确地加挡和减挡,即要求换挡及时,接合平稳,并应顺次逐级进行,不得越级换挡和错挡.为确保不换错挡位,在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板,将变速杆移入空挡的同时,即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住不得在空挡左右晃动.再次踏下离合器踏板时,即可准确挂人所需挡位.操作时还应注意:一手稳、握转向盘,一手进行操作,两眼注视前方情况,不得低头看操作机件.科目三考试换挡实用技巧:汽车变速器挡位的区分,中型以上的汽车一般设5-7个挡位,1,2挡为低速挡,3,4挡为中速挡,5挡以上为高速挡.小型汽车一般设4-5个挡位,1挡为低速挡,2挡为中速挡,3挡以上为高速挡.汽车都设有一个倒挡,用于倒车.1低速挡低速挡的特点是速比大,行驶速度慢,驱动轮能获得较大的扭矩,增大牵引力,所以,在起步、爬陡坡、通过困难路段等行驶阻力大的情况下被采用.但低速挡的车速慢,发动机转速高,发动机温度容易升高,燃油消耗大,因而用低速挡行驶的距离不宜过长.2中速挡中速挡是由低到高或由高到低的过渡挡位,通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难路段时使用,但也不宜长时间中速行驶.3高速挡在道路条件较好、发动机有足够的动力和汽车载荷轻时,应用高速挡行驶.高速挡行驶速度快,牵引力小,发动机转速较高,燃油消耗低,发动机磨损也较小,适用于在较好的路况.起步档位控制.不要相信二档起步更快更稳的谣言,起步档位就应该在一档.只要是车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上.逐级换挡.路考严禁跳跃式换挡,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换.否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数.如果是失误将档位挂错的话,考生可以立即踩下离合器,将档位退回位置,再重新挂档.换挡要快.换挡的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换挡,踩油门的动作.换挡要稳.换挡时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换挡.换挡也要目视前方.。
汽车档位示意图及操作方法
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汽车档位示意图及操作方法汽车的档位是指挡位,它是控制汽车前进、倒车、停车和转向的重要装置。
正确操作档位可以使汽车行驶更加平稳,保证驾驶安全。
下面我们来详细了解一下汽车档位示意图及操作方法。
1. 自动挡汽车的档位示意图及操作方法。
自动挡汽车通常有P档(停车挡)、R档(倒车挡)、N档(空挡)、D档(驾驶挡)和L档(低速挡)等档位。
P档,停车挡,当车辆停车时应将挡位放在P档,以确保车辆不会滑动。
R档,倒车挡,用于倒车时使用,将挡位放在R档,轻踩刹车踏板,缓慢后退。
N档,空挡,用于发动机启动前和停车后,将挡位放在N档,同时踩住刹车踏板。
D档,驾驶挡,正常行驶时使用,将挡位放在D档,车辆可以自动换挡。
L档,低速挡,用于爬坡或者陡坡行驶时,将挡位放在L档,可以提供更大的动力输出。
2. 手动挡汽车的档位示意图及操作方法。
手动挡汽车通常有1挡到5挡或者6挡,还有倒挡和空挡。
1挡,用于起步,车速较慢。
2挡,用于加速,车速适中。
3挡,用于中速行驶,适用于市区道路。
4挡,用于高速行驶,车速较快。
5挡,用于高速巡航。
倒挡,用于倒车,将挡位放在倒挡,轻踩离合器,缓慢后退。
空挡,用于发动机启动前和停车后,将挡位放在空挡,同时踩住刹车踏板。
3. 操作方法。
在驾驶汽车时,一定要根据路况和车速选择合适的挡位,避免怠速行驶或者高速低挡行驶,这样会增加油耗和损坏发动机。
在换挡时,要先踩下离合器,然后才能换挡,换挡时要保持车速稳定,避免急加速或急减速。
在停车时,一定要将挡位放在P档或者R档,并拉紧手刹,以确保车辆不会滑动。
总之,正确的操作档位可以保证汽车行驶的平稳和安全,同时也能延长汽车的使用寿命。
希望大家在驾驶汽车时能够严格按照操作规程进行操作,确保自己和他人的安全。
汽车5种挂档方式图解
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图解5种挂档方式自动挡车档位介绍[车维修用车养车] 随着汽车保有量的不断增长,道路拥堵的情况愈演愈烈,再加上人们汽车消费习惯的变化,自动挡车型渐渐成为大家购车的首选。
可是对于那些新手和经常开手动挡车型的人们来说,对于自动挡车型的使用并不是很了解,那么下面我们就来聊一聊自动挡车型各个档位的功能,帮您搞清楚自动挡车到底怎么开。
自动挡与手动挡的区别自动挡车型与手动挡车型最为直观的区别就是自动挡只有油门和刹车踏板,手动挡车型还有个离合器踏板。
自动挡一般在行驶过程中可以解放左脚和右手,只需“一D到底”即可,操作时非常方便、省力;而手动挡无论是在加速还是减速,哪怕是转弯前后都需要手动加减档,驾驶步骤相对繁琐,堵车时更会消耗驾驶者的体力。
不过两者来说各有各的优势,手动更注重驾驶乐趣和经济性,而自动挡更追求舒适、稳健。
早在以前人们的观念是买车一定要买手动挡,一提到自动挡给人的感觉就是提速慢,油耗高。
而现如今自动变速箱的技术可谓是飞速发展,其更多的档位、更快的换挡速度、更聪明的换挡逻辑都让人们感到它有巨大的优势。
因此小编认为,这样的趋势发展,自动挡必定会是未来的主流。
自动挡车型档位介绍P(Parking)档P档即停车档、驻车档,是车辆长时间停放时所挂的档位。
它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。
同手动挡车型一样,自动挡车型也是具备手刹功能的,不过同手动挡车型不一样的是,自动挡车型需要先拉起手刹,然后挂入P档,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
另外,自动变速箱装置空档启动开关,使得汽车只能在P或N档才能发动车辆,以避免在其它档位上误启动时使汽车突然向前行驶,易引发危险。
R(Reverse)档R档又叫倒车档,是车辆在需要倒退时挂入的档位。
当换挡杆位于R档时,液压系统倒档油路被接通,驱动轮反转,实现倒档行驶。
操作时需要踩住刹车,按下换挡杆上的换挡锁,才可将换挡杆移至R挡。
要注意的是,当车辆尚未完全停定时,不可以强行挂入R挡,否则会损坏变速箱。
开车挂档技巧口诀
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开车挂档技巧口诀
我们学过车的朋友在学车的过程中教练会教给我们很多的口诀,比如开车挂挡的口诀就有很多,下面列举一些,看看大家在学车的过程中是否遇到过。
1.一踩、二挂、三鸣笛,松手刹,抬离合。
2.起步时要挂一挡,不要二挡起步。
3.挡位要逐级换,不能跳挡。
4.离合器踩到底,车速合适才能换挡。
5.换挡要及时,挡位要合适。
6.遇到有情况,不要先摘挡,刹车第一位。
7.目视前方,不能看挡。
挂挡时很多人都忽略挂挡的手法,随意用几根手指拨一拨就完事,这样如果形成习惯后会很不规范和不安全。
挂挡的正确手法是,五指并拢,虚抓实握挡杆球,用小臂带动手去挂挡。
注意挂挡时力量要轻柔缓慢,不要太使劲,以免挂到其他挡位上,挂挡一定要在空挡停顿,如果挂错挡了也不要紧张,可以退回原挡位再换。
换挡后要立即松手,不要长时间把手放在变速杆上,否则容易损坏变速箱换挡拨叉。
我们所掌握的这些口诀只是让你能够快速熟练的掌握一些基本的知识,在考试或者实践的过程中一定要做到细心,稳重,尤其是汽车驾驶不可操之过急,一定要在自己完全熟练的基础上才可以快一些,不要因为其他的原因贪图快捷,最终就有可能酿成大错。
新手挂档技巧口诀
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新手挂档技巧口诀嘿,新手朋友们!今天咱就来讲讲挂档的那些事儿,这可是开车的重要一环啊!你想想,挂档就好比是给车子注入动力的魔法棒。
要是你连这个都搞不明白,那车子可不就不听你的使唤啦。
一档就像是小婴儿学走路,慢慢悠悠的,起步的时候就得靠它啦。
二档呢,就像是小孩开始跑起来了,有点速度了,但也不是很快。
三档呀,那就是正常的步伐啦,不快不慢刚刚好。
四档呢,像是在慢跑,速度起来了。
五档,嘿,这可就是冲刺啦,风驰电掣的!挂档的时候可别着急忙慌的呀,就像你吃饭不能一下子就往嘴里塞太多,得慢慢嚼。
你得熟悉每个档位的感觉,就跟熟悉你的手机一样。
挂一档,松离合,车子开始动啦,这时候你可别太激动,稳住!然后轻踩油门,感觉车子有劲儿了,再换二档。
换二档的时候,就像轻轻拍一下车子的屁股,告诉它:“嘿,咱可以跑快点啦!”可别太用力拍哦,不然车子会不高兴的。
三档呢,就是很自然的过渡,就好像从走路变成骑自行车,顺顺当当的。
到了四档,那就是加速啦,感觉车子像飞起来一样,但也别飞过头咯。
五档呢,那可得在合适的时候用,就像你不会在刚出门就全力冲刺一样。
要是在不该用五档的时候用了,车子会累的呀,你也开得不舒服。
哎呀,你说这挂档是不是挺有意思的?就跟你掌握一门技能似的,刚开始可能会手忙脚乱,但多练几次,不就熟练了嘛。
你想想,要是你挂档挂得乱七八糟,车子一会儿快一会儿慢,那坐车的人得多难受啊,说不定还会晕车呢。
所以呀,咱得把挂档这事儿做好,让车子跑得稳稳当当的。
新手朋友们,别害怕挂档,就把它当成一个好玩的游戏。
每次挂档成功,你就给自己点个赞,多有成就感啊!加油哦,相信你们一定能很快掌握挂档的技巧,在马路上自由驰骋!这挂档啊,说难也不难,只要用心去感受,去练习,你肯定能行!就这么简单,没什么大不了的!。
换挡位的正确步骤和技巧
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换挡位的正确步骤和技巧
换挡位的正确步骤和技巧包括以下几点:
1. 踩下离合器踏板,这是开始换挡操作的第一步。
2. 移动变速杆到你想要的档位,这一步的动作需要轻、快、柔、准。
3. 逐渐松开离合器踏板,同时根据车辆行驶状态调整油门踏板的位置。
4. 换挡过程中要保持平稳,避免出现冲击、抖动或熄火等现象。
5. 换入新的挡位后,放松离合器踏板要及时平稳。
动作要迅速,以缩短换挡时间,减少汽车动能损失,降低燃料的消耗。
6. 掌握换挡的最佳时机,通常在发动机转速在1500-2000转左右时进行换挡最为合适。
7. 加挡前应稍微加速,减挡前应适当减速。
8. 换挡的动作要连贯,离合器要一脚到底,挂挡也要一步到位。
9. 多熟悉挡位,多加练习手感,如果遇到无法上挡的情况,可以先挂空挡松一下离合器,然后重新踩下离合器再尝试上挡。
新能源汽车换挡技巧与注意事项
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新能源汽车换挡技巧与注意事项随着环保意识的增强和对传统燃油车的限制,新能源汽车正逐渐成为人们购车的首选。
与传统燃油车相比,新能源汽车具有更低的排放和更高的能源利用率。
然而,作为一种新兴的技术,新能源汽车在驾驶和换挡方面可能与传统燃油车有所不同。
本文将探讨新能源汽车的换挡技巧和注意事项。
首先,我们来了解一下新能源汽车的换挡方式。
与传统燃油车不同,新能源汽车通常采用电动驱动系统,其中包括电动机和电池组。
新能源汽车的换挡主要是指在不同的驾驶模式之间切换,例如从纯电动模式切换到混合动力模式或纯燃油模式。
这种切换通常通过车辆上的控制面板或按钮来完成。
在换挡时,有几个关键的注意事项需要牢记。
首先是保持平稳的车速。
由于新能源汽车的驱动方式不同,换挡时车速的控制至关重要。
过快或过慢的换挡可能会导致车辆失控或能源浪费。
因此,在换挡时,应尽量保持平稳的车速,以确保平稳的驾驶和高效的能源利用。
其次是注意电池的使用情况。
新能源汽车的电池是其重要的能源来源,因此在换挡时应注意电池的使用情况。
一般来说,电池的储能量是有限的,因此在换挡时应尽量避免频繁的切换,以延长电池的使用寿命。
此外,还应留意电池的电量显示,及时充电以保证足够的能源供应。
此外,新能源汽车的换挡技巧也需要注意。
在纯电动模式下,驾驶者应尽量避免急加速和急刹车,以减少能源消耗和电池的磨损。
在混合动力模式下,驾驶者可以根据驾驶需求选择合适的驾驶模式,例如经济模式或运动模式。
经济模式可以提高能源利用率,而运动模式则可以提供更高的动力输出。
另外,还有一些特殊情况需要特别注意。
例如,在长时间停车后重新启动车辆时,电池可能处于较低的电量状态。
此时,驾驶者应尽量避免急加速和高速行驶,以充分利用电池能量。
此外,在长时间下坡行驶时,驾驶者可以选择将车辆切换到纯电动模式,以利用惯性减少能源消耗。
总之,新能源汽车的换挡技巧和注意事项与传统燃油车有所不同。
在换挡时,保持平稳的车速和注意电池的使用情况是关键。
手动挡汽车换挡的技巧
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手动挡汽车换挡的技巧
1、要熟练离合器的踩踏,多练习,要稳。
养成好的习惯,一脚踩到底,缓慢释放。
2、要做到油门与离合器的配合,起步时先挂一档,缓慢释放离合器,在半离合状态加油门,等车子动起来才把离合器全部释放。
3、车子行驶过程中要勤换档,根据车速和路况选择合适的档位,如果换档不勤,很容易使车子拖档或发动机疯鸣,增加汽车的磨损和费油,所以一定要养成勤换档的习惯。
4、要掌握换档的时机,当发动机转速在2000转左右换档,先减油门然后再踩下离合器,这样离合器就不会被强制脱开,然后换挡。
进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档,不推荐跳档,减档顺序按车速,根据自己车子的情况,一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
5、换档的动作要连贯,离合器要一脚到底,挂挡也要一步到位,要多熟悉档位,要多练习手感,如果遇到无法上档的情况现在的汽车很少遇见,挂空档松一下离合器,然后重新踩下离合器,就可以上档了,如果档位没有到位,不要送开离合器,那样很容易磨损变速齿轮。
开车也是一门技术,所以要好好的练习,多总结经验,才能把车开好。
感谢您的阅读,祝您生活愉快。
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(汽车行业)汽车换挡技巧手动档汽车的换挡技巧手动档汽车的换挡技巧在网上已有很多讨论,涉及到的方面也林林总总。
归纳壹下的话,我觉得不外乎能够分为俩大类,壹是换挡时机,即何时加档何时减档;二是换挡本身的操作,包括换挡时油门离合器的配合等。
目前生产的汽车,变速器都配有同步器。
变速器有了同步器后,有效地避免了齿轮的撞击,大为简化了换档操作。
当下,不管是加档仍是减档,换挡时不必再用传统的俩脚离合法而普遍使用壹脚离合法(这不应理解为是对俩脚离合法合理性的否定),这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。
既然如此,但为什么仍经常听到壹些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象呢?我觉得毛病十之八九仍是出在换档操作上。
为便于探讨,我把壹脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤:第壹步:踩离合(器),松油门;第二步:换挡;第三步:抬离合、加油。
之上三个步骤中,哪壹步可能产生冲击呢?下面试着壹步壹步地进行分析:第壹步:踩离合(器),松油门这壹步有可能产生冲击。
产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。
如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。
当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。
就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。
注意,松油门的时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。
这时烧的油算是白费了。
踩离合同时松油门后,发动机转速随之开始下降。
第二步:换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。
正常情况下,由于同步器的作用,壹对待啮合的俩个齿轮(从赛欧车变速器的实际构造来见,实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环)在转速未达到同步前是不会接触的,因此不会产生齿轮撞击。
转速同步后,俩齿轮会顺利啮合,所以这壹步不会产生什么冲击。
不仅如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,仍会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为壹种“快意”。
这里把变速器内待啮合俩齿轮转速的同步称为“变速器同步”,以和后面要提到的另壹种同步相区别。
第三步:抬离合同时加油这是最容易产生冲击的壹个阶段,抬离合的控制非常关键。
我认为,抬离合的控制至少包括俩个方面,壹是抬离合的时机,另壹个是抬离合的操作。
抬离合的时机:抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步),何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合俩齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,可是,这且不意味着发动机转速和离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了,绝大多数场合,俩者仍存在较大转速差。
于是,我们会很自然地想到,当发动机转速和离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
那么,怎样才知道发动机转速和离合器片转速达到同步了呢?很显然,这需要了解换挡时发动机转速和离合器片转速是如何变化的。
踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可壹目了然,这比较单纯和简单。
从踩离合、松油门后至换入新档位时的这段时间内,离合器片的转速又是怎样变化的呢?下面我们举壹个实际例子来分析壹下:赛欧车在发动机2500转时由二档换三档。
赛欧车以二档、发动机2500转行驶时,按计算,车速约为32km/h。
二档时,离合器片是经二档齿轮付(壹对大小齿轮,速比为1.96)和变速器输出轴相连的,换入三档后,离合器片则改由三档齿轮付(速比为1.322)和变速器输出轴相连,虽然此时车速仍为32km/h(按上面的假设),但由于三档速比的关系,离合器片的转速发生了相应变化。
按车速32km/h 反推计算,离合器片的转速应下降为1686转。
知道了换挡后离合器片的确切转速,就知道了抬离合的时机。
既然知道了抬离合的时机,剩下的操作其实就很简单了,只需在发动机转速下降到离合器片转速时抬离合就行了。
按上例,其过程如下:第壹步:踩离合,松油门。
说明:踩离合、松油门前车速为32公里,发动机转速为2500转。
踩离合、松油门后,发动机转速开始下降。
第二步:迅速将变速手柄由二档推入三档。
第三步:观察发动机转速表,当转速下降到1686转时,按抬离合的操作要领进入半离合状态。
说明:由于是观察转速表,所以只能大约以1700转左右为准。
能够见出,这种换挡方法和壹般换挡方法的区别仅在第三步,它是见着转速表,等待发动机转速自然下降到离合器片转速时再进行抬离合操作的。
打个比喻的话,这种操作方法就象在发动机和离合器片之间装设了同步器壹样,只不过同步器的扮演者不是机器而是人。
上面的情形是加档时的例子,减档是加档的逆过程,将上例倒个个儿就行了。
需要注意的是:减挡后,离合器片的转速不是降低而是升高了。
例如,车速同为32km/h时由三档换二档,换挡前离合器片转速为1686转,换挡后离合器片转速升高到2500转。
因此,减档时的情形和加档时截然不同。
减档时,要想使发动机转速和离合器片转速同步,只有靠主动地踩油门提高发动机转速才可能实现,除此之外别无他法。
而加档时是被动地等待发动机转速的自然下降。
如上所述,换挡后,在新档位速比条件下,离合器片转速发生相应变化,这种变化随不同档位互换和不同车速而不同。
按变速器各档速比的变化特点,能够归纳出离合器片转速变化的俩个规律:加档时,离合器片转速较换挡前降低,减档时,离合器片转速较换挡前增高;不管是加档仍是减档,档位越低,转速变化范围越大。
为叙述方便,以下我把换入新挡位后发动机转速向离合器片转速“靠拢见齐”,进而趋于同步的过程称为“离合器同步”,此时的离合器片转速称为“同步转速”,相应地,根据同步转速控制抬离合时机的换挡方法就称之为“离合器同步换档”。
好了,话说至此,希望大家有壹个清晰的概念:那就是,整个换挡过程中,不管是加档仍是减档,传动系统中有俩处的转速需要同步。
壹处是变速器内部待啮合齿轮的转速需要同步,即上面曾提到过的“变速器同步”,它由同步器完成,无须我们操心;另壹处就是这里所说的发动机和离合器片之间的转速也需要同步,即“离合器同步”,这得靠驾驶者自己来控制。
离合器同步后,发动机转速等于同步转速,此时抬离合进入半离合状态不仅可使离合器的结合过程平顺柔和无冲击,而且其最大的好处在于发动机飞轮和离合器片之间没有了转速差,离合器摩擦元件的磨损可降到最低程度。
离合器同步时抬离合如果操作得当,您会发现,当进入半离合状态时,发动机转速表指针会维持在同步转速左右,不会有太大的上下摆动。
如果转速表指针上下摆动过大,说明抬离合时机不对。
离合器片转速和车速之间仅存在简单的比例关系,所以发动机转速和离合器片转速的不同步,换句话说就是发动机转速(n/min)和车速(km/h)的不“匹配”。
经常能够在网上见到或听到这样的说法,即换挡时车辆产生前冲或顿挫等现象是“车速不匹配”引起的,我想大家此时所说的车速不匹配,其实质应该就是意指发动机转速和离合器片转速的不同步,或者说是发动机转速和车速(即同步转速)不匹配。
例如:如果第壹步和第二步的操作过程很快,在发动机转速尚未下降到同步转速时就抬离合,且抬离合操作过快,发动机转速表指针由上向下快速摆动至同步转速,车辆可能会有“前冲”或“抖动”感。
和顿挫现象的原因恰恰相反,前冲或抖动总是因为发动机转速大于同步转速所引起的。
前冲感可能出当下发动机转速和同步转速相差较大时,发动机迫使车辆向前串了壹小步;抖动感则可能出当下发动机转速和同步转速相差不大时,此时发动机想“拉汽车壹把”,但无奈油门已闭而无能为力。
为避免冲击,此时必须“稍安勿燥”,在发动机转速降低到接近同步转速时再行抬离合操作。
又如:在实际操作中,如因某种原因(如换挡不熟练)导致第壹步和第二步的操作过程延长,在执行第三步时发动机转速可能已下降至同步转速以下,甚至可能已下降至怠速转速,此时抬离合至半离合状态,发动机转速表指针由下向上摆动至同步转速,如再加上半离合控制不好(过快),车辆会出现“顿挫”现象。
产生顿挫的原因,壹般说来,总是同步转速大于发动机转速,离合器片在汽车惯性作用下企图“推着”发动机提速运转,从而引起了发动机制动。
为了避免出现这种现象,必须在抬离合至半离合前或在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板,使发动机转速回升且保持在同步转速左右。
根据情况,在抬离合至半离合前或在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板这壹操作,就是大家经常所说的油离配合问题。
油离配合对换挡过程来说非常重要。
例如上面讲到的减档时的情形就是如此。
减档时,发动机转速始终低于同步转速,这就必须靠适当加油来提高发动机转速以减小离合器结合时的冲击。
减档时比加档时更容易出现顿挫现象的原因也正在于此。
另外,即便是在同步转速时抬离合,因为只要离合器壹开始结合,就会或多或少增加发动机负荷,如果此时油门不及时跟进,可能导致发动机转速继续下降(发动机转速损失)而引起顿挫。
为避免顿挫,也为了保证加速过程的连续性(即加速过程不因换挡而出现瞬间停顿),应根据情况在抬离合的同时适当给油,以使离合器结合时发动机转速能稳定在同步转速上,这样做既可防止冲击,又可使后续加速“跟得上”。
这些,初学者们往往都容易忽视(或是无暇顾及)。
如果您换挡时经常出现顿挫现象,就应该注意这个问题了。
实际驾驶中,道路情况千变万化,驾驶者的操作于细微处也五花八门,引起换档冲击可能仍有其它壹些原因,不可能壹壹细说。
总而言之,不管是出于操作上的何种原因,只要发动机转速和离合器片转速不同步,就可能引起抬离合时的冲击。
追根溯源,离合器不同步是“罪魁祸首”。
话说回来,尽管抬离合的时机不对可能引起上面所说的诸如顿挫、抖动等冲击现象,但即便是抬离合时机没掌握好,我们仍然能够在抬离合时通过对半离合状态的控制,靠离合器弹簧的缓冲和摩擦元件的相对滑磨来缓和、吸收和消减这些冲击。
作为普通驾驶者,在平常操作实践中我们恐怕有意无意地也是这么做的。
尽管可忽视抬离合时机而仅靠抬离合的操作控制,也可使离合器结合过程平顺,但这显然是以增加离合器摩擦元件的磨损为代价的。
为减小离合器的磨损,为追求完美的操作技巧,为享受至上的驾驶乐趣,了解离合器同步换档的概念,在正确的抬离合操作基础上,必要时辅以这种方法对抬离合时机加以控制,那是再好不过的事了。
从原则上讲,离合器同步换挡法在不同车速(或发动机转速)、不同档位以及加档或减档时都可运用。
但作为普通驾驶者的壹般驾驶,只要不是在某些特殊情况下(为更快超车而减档加速;为利用发动机制动而越级减档等),或强调速度和驾驶技巧的场合(象赛车选手在弯道上的高车速减档),我们似乎没有必要在任何时候都刻意地去采用它(不过,离合器同步的概念仍是应该记住的喔!)。