常用汽车空调制冷剂有哪些
各种制冷剂的参数
各种制冷剂的参数制冷剂是制冷系统中的重要组成部分，它们的参数直接影响着制冷效果和能耗。
本文将从不同制冷剂的参数方面介绍它们的特点和适用范围。
一、氨（NH3）氨是一种常用的制冷剂，具有较高的制冷效果和热导率。
氨的气体比热容较大，故制冷剂氨的冷却过程需要较大的冷却面积。
此外，氨的气体密度较大，对管道和设备的安全性要求较高，需要采取一定的安全措施。
二、氟利昂（Freon）氟利昂是一种常见的氢氟碳化物，作为制冷剂具有较低的毒性和燃烧性。
氟利昂具有较低的沸点和蒸发潜热，能够提供较大的制冷量。
然而，由于氟利昂对臭氧层有破坏作用，逐渐被禁止使用。
三、丁烷（n-Butane）丁烷是一种天然气制冷剂，具有较低的臭氧层破坏潜力和较高的制冷效果。
丁烷的燃烧热值较高，需要采取一定的安全措施。
由于丁烷是可再生资源，对环境友好，近年来得到了广泛应用。
四、二氧化碳（CO2）二氧化碳是一种环保型制冷剂，具有较低的全球变暖潜势和臭氧层破坏潜力。
二氧化碳的制冷效果较差，需要较高的工作压力和较大的制冷功率。
由于二氧化碳在大气中易于获取和排放，成本较低，近年来在商业和家用制冷领域得到了广泛应用。
五、氟里昂替代品（HFC）氟里昂替代品是指替代氟里昂的一类新型制冷剂，具有较低的全球变暖潜势和对臭氧层的破坏潜力。
氟里昂替代品制冷效果较好，但部分种类的制冷性能会受到环境温度和压力的影响。
六、直链烷烃（n-Alkanes）直链烷烃是一类天然气制冷剂，具有较低的臭氧层破坏潜力和较高的制冷效果。
直链烷烃的热导率较低，需要较长的传热路径，从而增加了制冷设备的体积。
由于直链烷烃是可再生资源，对环境友好，逐渐得到了应用。
七、氟烷（Fluorocarbons）氟烷是一类含氟有机化合物，作为制冷剂具有较低的臭氧层破坏潜力和较高的制冷效果。
氟烷的热导率较低，需要较大的冷却面积。
由于氟烷具有较高的化学稳定性，能够在广泛的温度范围内工作。
八、硫化氢（H2S）硫化氢是一种具有刺激性气味的气体，作为制冷剂使用较少。
制冷剂汇总
制冷剂汇总1、R134a（四氟乙烷）冷媒R134a是目前国际公认的替代R12的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如R404A和R407C等。
主要用途：主要替代R12用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。
2、R410A物化特性：常温常压下，R410A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R410A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg、1000kg。
3、R407C常温常压下，R407C是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R407C主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg、1000kg。
4、R417A常温常压下，R417A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R417A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R417A主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，用于热泵（OEM 初装替换R22）和空调（售后替换R22）等。
钢瓶包装，净重11.3kg、400kg、1000kg。
5、R404AR404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R404A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。
汽车空调加冰种实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生掌握汽车空调系统的工作原理，熟悉空调制冷剂的种类、特性及使用方法，了解汽车空调加冰种的步骤和注意事项，提高学生的实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车空调系统概述汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器和制冷剂等组成。
制冷剂在系统中循环流动，通过吸热和放热过程实现制冷效果。
2. 制冷剂种类及特性目前，汽车空调系统中常用的制冷剂有R134a、R12、R22等。
R134a因其环保、高效、安全等优点，已成为主流制冷剂。
R12、R22等制冷剂因对臭氧层破坏较大，已逐渐被淘汰。
3. 汽车空调加冰种步骤（1）检查空调系统：首先检查空调系统是否有泄漏，确保各部件连接紧密，避免加冰种过程中发生泄漏。
（2）准备工具和材料：准备空调加注机、压力表、制冷剂、密封胶、内六角扳手、活动扳手等工具和材料。
（3）抽真空：将空调系统抽真空，排除系统内的空气和水分，确保制冷剂循环效果。
（4）加注制冷剂：按照空调铭牌上标明的充注量加入制冷剂，注意加注过程中保持制冷剂清洁。
（5）加注制冷剂：打开空调系统，观察制冷剂流动情况，确保制冷剂在系统内循环。
（6）检查压力和温度：使用压力表检查空调系统压力和温度，确保系统正常工作。
（7）密封和排空：将空调系统各部件密封，排空系统内的空气和水分。
（8）试运行：启动发动机，打开空调系统，观察制冷效果，确保系统正常工作。
4. 注意事项（1）加注制冷剂前，确保空调系统无泄漏。
（2）加注制冷剂时，保持制冷剂清洁，避免污染。
（3）加注制冷剂过程中，注意观察压力和温度，确保系统正常工作。
（4）加注完成后，检查密封性，确保系统无泄漏。
（5）操作过程中，注意安全，避免发生意外。
三、实训过程1. 实训准备（1）了解汽车空调系统组成及工作原理。
（2）熟悉制冷剂种类及特性。
（3）准备实训所需工具和材料。
2. 实训步骤（1）检查空调系统，确保无泄漏。
常见的制冷剂和载冷剂
常见的制冷剂和载冷剂常用的制冷剂有：一、无机化合物：如①氨〔R717〕：氨有良好的热力性能，其标准蒸发温度—33.3℃氨具有强烈刺激作用，并且具有比拟大的毒性，对人体有一定的危害，氨可以燃烧和爆炸，但是氨的单位容积制冷量较大，蒸发压力和冷凝压力适中，氨还对钢铁不腐蚀，但含水时会对铜及铜合金〔磷青铜除外〕有腐蚀作用，因此，一般使用中含水量＜0.2%，采用无逢钢管，氨还价廉易得；②水〔R718〕：水作为制冷剂最大的优点是无毒、无臭、不燃不爆、汽化潜热大而且极易获得，但水的蒸汽比容很大，因此它的单位容积制冷量很小，水作为制冷剂只能制取0℃以上的冷冻水；二、甲烷和乙烷的卤素衍生物，这些物质无毒、难燃，绝热系数小，故排气温度低，分子量大，但其价格昂贵，泄漏不易被发现，比重大，工质循环量大，故流动阻力损失大，耗功增加，对天然橡胶有腐蚀作用。
氟里昂遇到明火或高温会分解出有毒有害气体，因此在氟里昂车间制止明火和高温。
如①氟里昂12〔R12〕：R12是早期中小型空调和冰箱中使用较普遍的制冷剂，R12在大气压下的沸点为—29.8℃，凝固点为—158℃。
R12易溶于润滑油，为确保压缩机的润滑油应使用粘度较高的冷冻机油。
R12中水的溶解度很小，且无色、无臭、对人体危害极小，其分子中不含氢原子，因而也不燃不爆，但其在大气中的寿命长，对臭氧层有破坏作用。
属于中温制冷剂。
②氟里昂22〔R22〕：R22的热力学性能与氨很相近，其沸点是—40.8℃，凝固点是—160℃，但是R22不燃不爆，在大气中的寿命约20年。
R22对绝缘材料的腐蚀性较R12为大，毒性也比R12稍大。
R22的化学性能不如R12稳定，分子极性也比R12大，故对有机物的膨润作用强。
③氟里昂11〔R11〕 R11在大气压力下蒸发温度为23.7℃，凝固点—111℃。
由于分子量大，冷凝压力很低，所以主要用于空调用离心式制冷压缩机中。
因为它含有三个氯原子，毒性较R12大。
车用空调制冷剂型号及适用范围
车用空调制冷剂型号及适用范围
车用空调制冷剂的型号主要有R-134a和R-1234yf两种。
R-
134a是一种氢氟碳化合物，适用于较早期的汽车空调系统，而R-1234yf是一种低温下的氢氟烃，适用于一些新型汽车空调系统。
R-134a制冷剂适用于大多数传统的汽车空调系统，包括传统的
压缩机循环系统和一些半自动空调系统。
这种制冷剂在汽车行业使
用广泛，是目前最常见的车用空调制冷剂之一。
而R-1234yf制冷剂则是为了替代R-134a而开发的，它具有更
低的全球变暖潜势和更高的环保性能。
因此，一些新型汽车空调系
统采用R-1234yf制冷剂，以符合环保法规和标准。
总的来说，R-134a适用于传统的汽车空调系统，而R-1234yf
适用于一些新型汽车空调系统。
选择合适的制冷剂应该根据车辆制
造商的建议和要求来确定，以确保空调系统的正常运行和环保性能。
同时，使用制冷剂时应当遵循相关的安全操作规程，以确保操作人
员和环境的安全。
制冷剂汇总超详细
制冷剂汇总超详细一、0HFC系列冷媒：R134a、R410A、R407C、R417A、R404A、R507、R23、R508A、R508B、R152a 1、R134a（四氟乙烷）冷媒R134a是目前国际公认的替代R12的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如R404A和R407C等。
主要用途：主要替代R12用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。
13.6kg/30LB 一次性钢瓶，1000KG可回收钢瓶，ISO TANK。
2、R410A 物化特性：常温常压下，R410A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R410A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg、1000kg。
也可根据用户要求提供ISO集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2。
3、R407C常温常压下，R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R407C主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg、1000kg。
也可根据用户要求提供ISO集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2 。
4、R417A常温常压下，R417A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R417A 是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R417A主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，用于热泵（OEM 初装替换R22）和空调（售后替换R22）等。
制冷剂汇总超详细
制冷剂汇总超详细制冷剂是用于冷冻和空调系统中的工质，主要用于吸热、压缩、冷凝和膨胀过程，实现制冷和空调效果。
它起着传热媒介的作用，使空调和冷冻设备的运行更加高效和可靠。
以下是对制冷剂的详细汇总，包括常见的制冷剂种类、特性和应用。
1.氨氨是一种无色气体，广泛用于工业制冷和冷冻设备中。
它具有良好的制冷性能，具有高制冷效果和潜热，适用于大型冷冻设备。
2.氟利昂系列氟利昂是一类重要的氟化碳类制冷剂，如R-12、R-22、R-134a等。
它们具有高制冷效率和热力性能稳定，适用于各种冷冻和空调设备，但由于其含有氯，可能对臭氧层产生破坏，逐渐被淘汰。
3.羟氟烷类羟氟烷类包括R-32、R-125等，它们是现代环保型制冷剂，不含氯，可有效减少对臭氧层的破坏，适用于中高温冷冻设备和空调系统。
4.二氧化碳二氧化碳是一种环保型制冷剂，具有零臭氧破坏潜力和很高的换热性能。
它被广泛用于商用和家用制冷设备，如超市制冷设备和汽车空调。
5.烃类制冷剂烃类制冷剂如丁烷和异戊烷，具有低环境影响和良好的性能。
它们适用于小型制冷设备和家用空调，但由于易燃，需谨慎使用。
6.混合制冷剂混合制冷剂是由两种或多种制冷剂混合而成，以获得更好的性能和适应性。
如R-404a是由R-143a、R-125、R-134a组成的混合制冷剂，适用于超市冷冻和制冷设备。
7.吸收式制冷剂吸收式制冷剂通过以低温升华液体来完成制冷循环。
它们常用于工业制冷和特定的应用，如太阳能冷冻系统。
在选择制冷剂时，需要考虑以下因素：1.制冷效率：制冷剂的传热性能和制冷效果要符合要求。
2.环保性：应选择对臭氧层具有较低破坏潜力的制冷剂。
3.安全性：制冷剂应无毒、无燃性，并符合相关安全标准。
4.成本：制冷剂的价格和可用性也是选择的考虑因素。
5.应用需求：根据制冷设备和系统的工作条件和要求选择合适的制冷剂。
总结：选择适合需求的制冷剂是实现高效和可靠冷冻和空调系统的关键。
广泛应用的制冷剂包括氨、氟利昂系列、羟氟烷类、二氧化碳、烃类和混合制冷剂等。
汽车空调系统制冷剂泄漏的检测与处理方法研究
汽车空调系统制冷剂泄漏的检测与处理方法研究摘要：汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的部分，为乘客提供舒适的驾驶环境。
然而，在日常使用过程中，汽车空调系统可能出现制冷剂泄漏的问题。
制冷剂泄漏不仅会导致空调系统性能下降，还会对环境和乘客健康造成潜在风险。
关键词：汽车空调系统；制冷剂泄漏；检测；处理方法引言随着汽车行业的快速发展，汽车空调系统的应用越来越普遍。
然而，汽车空调系统中制冷剂泄漏问题日益突出，给环境和健康带来了严重的影响。
制冷剂泄漏不仅会导致空调系统失效，还会释放出温室气体和有害物质，加剧全球变暖和空气污染问题。
1.汽车空调制冷剂的类型和特性汽车空调系统中常用的制冷剂主要包括氟利昂（例如R-134a）、氢氟碳（例如R-1234yf）和氨（NH3）。
这些制冷剂具有各自的特性和应用范围。
氟利昂是一种常用的制冷剂，具有较好的热物理性质和化学稳定性。
它具有低毒性、无色无味、可靠性高等特点，广泛应用于汽车空调系统中。
然而，由于其温度对环境的不良影响，国际社会逐渐提出了减少使用或替代氟利昂的呼声。
氢氟碳制冷剂逐渐成为一种新型的替代品，代表性的是R-1234yf。
与氟利昂相比，氢氟碳制冷剂具有更低的温室效应和臭氧破坏潜能。
它也具有良好的制冷性能和耐久性，逐渐成为汽车空调制冷剂领域的研究重点。
氨是一种常用于商用车和特殊车辆的制冷剂。
氨制冷剂具有优秀的冷却和制冷性能，其热物理性质稳定，对环境的影响较小。
然而，由于其在高浓度下具有毒性，使用氨制冷剂需要严格遵守相关安全标准和规范。
汽车空调系统中常用的制冷剂具有各自的优点和适用范围。
未来的研究和发展将更加关注可持续、环境友好的制冷剂替代品，以减少对大气和环境的负面影响。
2.汽车空调系统制冷剂泄漏的检测与处理方法2.1制冷剂泄漏的检测方法制冷剂泄漏的检测方法主要包括可视检查法、制冷剂浓度测量法和热成像法，可视检查法是最基本的检测方法之一，通过观察汽车空调系统的外观和连接部件是否存在明显的泄漏迹象，如油迹、螺纹松动等。
汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项
汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项汽车空调是我们日常生活中常用的设备之一，而制冷剂的选择和添加则是汽车空调使用中需要注意的重要环节。
本文将从汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项两个方面进行探讨。
一、汽车空调制冷剂的选择汽车空调制冷剂是实现空调制冷效果的关键因素。
目前常用的汽车空调制冷剂有R134a、R1234yf等，不同的制冷剂具有不同的特点和使用要求。
在选择汽车空调制冷剂时，需要考虑以下几个因素：1. 环保性能：随着环境保护意识的增强，环保性能成为评判汽车空调制冷剂的重要指标。
R134a是一种较为环保的制冷剂，它的臭氧破坏潜能较低，对大气层破坏较小。
而R1234yf是一种新型的环保制冷剂，具有更低的全球变暖潜势和臭氧破坏潜能。
因此，在环保性能上，R1234yf相比于R134a更为优越。
2. 安全性能：选择汽车空调制冷剂时，还需要考虑其安全性能。
一些制冷剂在不正常情况下可能导致爆炸等安全事故发生。
因此，选择具有较高安全性能的制冷剂对于保证驾驶安全至关重要。
3. 经济性：经济性也是我们选择汽车空调制冷剂时需要考虑的因素之一。
制冷剂的价格和使用寿命直接影响着汽车空调的维护成本。
因此，选择经济实用的制冷剂可以在一定程度上降低维护成本。
二、汽车空调制冷剂的添加注意事项正确的汽车空调制冷剂添加是保证汽车空调正常运行的关键。
以下是一些汽车空调制冷剂添加的注意事项：1. 专业技师操作：汽车空调制冷剂的添加需要由专业技师进行操作。
只有具备相关经验和技能的技师，才能确保添加过程的安全和正确性。
因此，在添加制冷剂时，务必前往正规的汽车维修店或者专业的维修站点寻求帮助。
2. 安全操作：在进行汽车空调制冷剂添加时，务必注意相关的安全事项。
例如，在添加制冷剂前需确保发动机熄火，并等待一段时间以降低温度，防止烫伤；同时，在添加剂量过程中，需要时刻关注压力表的变化，以防压力过高导致的意外情况发生。
3. 适量添加：在添加汽车空调制冷剂时，需要控制好添加的剂量。
常用制冷剂R134a的特性
常用制冷剂R134a的特性时间：2021-02-22来源：互联网发布评论进入论坛r134a（suva134a），化学名：1,1,1,2--四氟乙烷，分子组成：ch2fcf3，cas注册号：811-97-2，分子量：102.0，hfc型制冷剂，odp值为零。
r134a的热力和物理性质，以及其低毒性，使之成为一种非常有效和安全的替代品。
hfc-134a可用在目前使用cfc-12（二氯二氟甲烷）的许多领域，包括：汽车空调、家用电器、小型固定制冷设备、超级市场的中温制冷、工商业的制冷机，聚合物发泡，气雾剂产品，以及镁合金保护气体等。
r134a做为新一代的环保制冷剂，用作替代r12（二氯二氟甲烷），r22，主要应用于汽车空调，冰箱，冷柜，饮水机，除湿机，中央空调(冷水机组)等制冷空调设备中。
用作保护气体：用于镁合金加工上的保护气体。
用作聚合物树脂：聚合物树脂。
用于气雾剂：hfc-134a也可用于那些对毒性和可燃性要求严格的气雾剂中；由于hfc-134a的低毒和不易燃性，它被研制用于药物吸入剂的载体（即医用气雾剂）。
压缩机生产商通常建议采用多元醇酯poe（polyolester）和聚二醇pag （polyalkyleneglycol）（汽车空调）冷冻机油。
hfc-134a的主要物化性质物性化学名分子式分子量沸点（1atm）冰点临界温度临界压力临界体积临界密度密度，（液体），25℃密度，（饱和状态蒸气）沸点下热容（液体），25℃单位///℃℃℃kpa(1b/in2abs)m3/kg(ft3/1b)g/m3(1b/ft3)g/cm3(1b/ft3)g/cm3(1b/ft3)hfc-134a1，1，1，2-四氟乙烷ch2fcf3102.03-26.1-103.0101.14060(588.9)0.00194(0.0311)515.3(32.17)1206(75.28)5.25(0.328)kj/kg.k( btu/(1b)f)1.44(0.339)热容（恒压蒸汽），25℃，1atmkj/kg.k(btu/(1b))0.852(0.204)蒸汽压力，25℃蒸发热，沸点下热传导率为，25℃：液体气体（1atm）粘度，25℃：液体气体（1atm）hfc-134a在水中溶解度，25℃，1atm水在hfc-134a的溶解度，25℃空气中可燃性音速，1atm爆胎温度臭氧消耗潜值卤代烷全球温室效应hgwp（cfc-11的hgwp=1）有害物质管理法备案情况kpa(bar)kj/kg(btu/1b)w/mk(btu/hr.ftf)mpa.s(cp)wt%wt%vol%℃//666.1(6.661)217.2( 93.4)0.0824(0.0478)0.0145(0.008360.2020.0120.150.11无77000.281200已报导/包含1000gwp（100yr.ith对co2，gwp=1）//毒性ael*（8和12小时twa）可以承ppm(v/v)许的空气曝露浓度中温空调情况下cfc-12和hfc-134a理论性能的对照-制冷剂（以cfc-12为参照物）cop（性效系数）压缩机排气温度℃（h）排气压力kpa（psia）压比编审：申伯勋cfc-121003.5586.8(188.2)1349(195.6)4.1hfc-134a99.73.4383.1(181.5)1473(213.7)4.7在线投稿│发表评论你说的是机械的膨胀阀,是可以人为的调节主要是节流的作用,电子的膨胀阀是不需要人去调节的是自己调节的.膨胀阀的结构和工作原理1热力膨胀阀的促进作用：热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：1）节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温扰动的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的冷却创造条件；2）控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。
欧洲车载空调制冷剂类型
欧洲车载空调制冷剂类型欧洲车辆空调机制冷剂的类型：深入了解汽车空调系统的氟利昂种类汽车的空调系统，简称 A/C，是负责在车内创造出舒适温度的重要系统。
它通过冷冻气体在空气调节系统中的流动，将热空气从车内排出，从而使你的车辆内部保持凉爽。
这个系统在整个车辆的空调机制中发挥着至关重要的作用。
然而，要想成为一个制冷剂领域的专业人士，了解并掌握不同类型的制冷剂则是必不可少的。
在本文中，我们将深入探讨汽车空调机制冷剂的类型，带你详细了解三种常见的 A/C 冷冻气体：R-12、R-134a 和 R-134yf 制冷剂。
下面是一个简单的表格，总结了R-12、R-134a和R-134yf这三种汽车空调制冷剂的特点：首先，我们来了解一下 R-12 制冷剂。
这是一种在过去广泛应用于汽车空调系统的制冷剂，其制冷效果优良，能有效地保持车内温度适宜。
然而，由于其对大气层臭氧的破坏作用，目前我国已经禁止在新车上使用 R-12 制冷剂。
接下来，我们来看看 R-134a 制冷剂。
这是一种环保型制冷剂，对大气层臭氧的破坏作用较小，因此在我国得到了广泛的应用。
R-134a 制冷剂在制冷性能和环保性能上均优于 R-12 制冷剂，成为了目前汽车空调系统的主流制冷剂。
最后，我们来了解一下 R-134yf 制冷剂。
这是一种新型的环保制冷剂，其制冷性能和环保性能均优于R-134a 制冷剂。
尽管目前在国内的应用还不太广泛，但未来有望成为汽车空调系统的主流制冷剂。
总之，了解不同类型的汽车空调制冷剂对于专业人士来说至关重要。
从R-12 到 R-134yf，每一代制冷剂都在性能和环保方面有了显著的提升。
随着科技的不断进步，我们有理由相信，未来汽车空调制冷剂将更加环保、高效。
在这个过程中，掌握各种制冷剂的特点和应用，将使你在汽车空调维修和保养领域更具专业素养。
汽车空调机制冷剂的工作原理及种类汽车空调系统中的制冷剂，是一种在制冷循环中使用的挥发性气体。
制冷剂种类及用途
制冷剂种类及用途
制冷剂是一种用于制冷和空调系统中的介质，通过吸收、传导和释放热量来实现温度调节。
不同类型的制冷剂有不同的化学组成和特性，适用于不同的应用场景。
1. 氨（NH3）：氨是一种常见的制冷剂，具有良好的制冷性能和热导率。
它主要用于工业制冷和冷冻行业，如冷库、冷藏船和冷冻食品加工等。
2. 氟利昂（Freon）：氟利昂是一种常用的制冷剂，具有较低的毒性和易于操作的特点。
它广泛应用于商业和家用空调系统中，如办公楼、商场和家庭。
3. 羟基乙基烷（R-134a）：羟基乙基烷是一种环保制冷剂，被广泛用于汽车空调系统中。
它具有较低的温室效应和臭氧消耗潜力，逐渐取代了过去使用的氟利昂。
4. 二氟二氯甲烷（R-12）：二氟二氯甲烷是一种过去广泛使用的制冷剂，但由于其对臭氧层的破坏性，现已被禁止使用。
5. 环丙烷（R-290）：环丙烷是一种天然制冷剂，具有良好的环保性能。
它被广泛用于商用冷藏设备和家用冰箱等小型制冷设备中。
6. 一氧化碳（CO）：一氧化碳是一种特殊的制冷剂，被用于低温制冷和超导材料的制备。
它具有极低的温度和高效的制冷能力。
制冷剂的种类多样，每种制冷剂都有其特定的应用领域和优势。
随着环保意识的增强，越来越多的新型制冷剂被研发和应用，以减少对环境的影响。
在选择制冷剂时，需要根据具体的需求和环境因素来进行合理选择，以实现高效、安全和环保的制冷效果。
制冷剂大汇总,你想要了解的制冷剂都在这里!
制冷剂大汇总，你想要了解的制冷剂都在这里！1、R134a（四氟乙烷）冷媒R134a是目前国际公认的替代R12的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如R404A和R407C等。
主要用途：主要替代R12用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。
2、R410A物化特性：常温常压下，R410A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP 为0，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R410A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg、1000kg。
3、R407C常温常压下，R407C是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R407C主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg、1000kg。
4、R417A常温常压下，R417A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R417A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R417A主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，用于热泵（OEM 初装替换R22）和空调（售后替换R22）等。
钢瓶包装，净重11.3kg、400kg、1000kg。
5、R404A R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R404A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。
汽车空调制冷剂选择
汽车空调制冷剂选择随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的日益追求，汽车空调系统已经成为了现代汽车不可或缺的重要组成部分。
而汽车空调制冷剂作为实现制冷效果的核心物质，其选择对于汽车空调系统的性能和环境影响起着至关重要的作用。
本文将探讨汽车空调制冷剂的类型及其选择的要点。
一、汽车空调制冷剂的类型目前，常用的汽车空调制冷剂主要有R12、R134a和R1234yf等。
1. R12（氟利昂12）R12是一种一氯二氟甲烷，被广泛应用于上世纪80年代以前的汽车空调系统中。
然而，R12对臭氧层破坏严重，加速全球变暖，因此在多数国家已经被逐渐淘汰。
2. R134a（1,1,1,2-四氟乙烷）R134a是一种HFC（氟氯烃）制冷剂，被广泛应用于目前的汽车空调系统中。
相比于R12，R134a对臭氧层无破坏作用，且具有较高的制冷性能和较低的毒性，因此成为了被大多数汽车制造商所选择的制冷剂。
3. R1234yf（2,3,3,3-四氟丙烷）R1234yf是一种HFO（氢氟烯醇）制冷剂，是对环境友好的替代品。
相对于R134a，R1234yf对全球变暖的贡献更小，臭氧潜在破坏性更低。
因此，一些汽车制造商开始逐渐采用R1234yf作为替代R134a的制冷剂。
二、汽车空调制冷剂选择的要点在选择汽车空调制冷剂时，有几个要点需要考虑。
1. 安全性汽车空调制冷剂的安全性是首要考虑的因素之一。
选择的制冷剂不应对人体造成伤害，并且在汽车使用过程中应具备较高的稳定性和可靠性。
2. 环保性随着全球环保意识的提高，选择环保型制冷剂已经成为现代汽车制造的趋势。
具有低温室效应和臭氧破坏潜力的制冷剂更受青睐。
3. 经济性制冷剂的价格及其相关设备和维护成本也是在选择时需要考虑的因素。
制冷剂的成本应该合理且可承受，并且不应因为转换制冷剂而增加额外的维护费用。
4. 兼容性制冷剂的选择还需要考虑其与汽车现有空调系统的兼容性。
一些较旧的汽车可能无法适应新型制冷剂，需要进行改装和升级，这可能增加额外的成本和麻烦。
制冷剂的化学式
制冷剂的化学式制冷剂是用于制冷或冷冻设备中的工质，它们通过吸收或释放热量来实现温度调节。
制冷剂的化学式可以根据不同类型的制冷剂而有所不同。
下面将介绍几种常见制冷剂的化学式及其特点。
1. 氨（NH3）氨是一种常见的制冷剂，其化学式为NH3。
它具有较低的温度和压力，能够在常温下蒸发，并从周围环境中吸收热量。
氨制冷系统广泛应用于工业和商业领域，如冷库、冷藏车等。
2. 氟利昂（CFCs）氟利昂是一类氯氟烃化合物，常见的化学式有CFC-12（CCl2F2）和CFC-11（CCl3F）。
氟利昂在制冷剂中应用较早，但由于其对臭氧层的破坏和对温室效应的贡献，已逐渐被淘汰。
3. 氢氟碳化物（HFCs）氢氟碳化物是一类不含氯的氟碳化合物，常见的化学式有HFC-134a（CH2FCF3）和HFC-410a（CH2F2/CHF2CF3）。
相比氟利昂，氢氟碳化物对臭氧层的破坏较小，成为目前主要使用的制冷剂之一。
4. 烷烃（HC）烷烃是一类碳氢化合物，常见的化学式有R-290（丙烷）和R-600a（异丁烷）。
烷烃制冷剂具有良好的环境友好性和高效能特点，被广泛应用于家用和商用制冷设备中。
5. HFOsHFOs是一类新型的氢氟氧化合物制冷剂，常见的化学式有HFO-1234yf（CF3CF=CH2）和HFO-1234ze（CF3CH=CHF）。
HFOs 制冷剂具有较低的温室效应和对臭氧层的破坏，是未来制冷剂的重要发展方向。
除了以上几种常见的制冷剂，还有其他类型的制冷剂，如CO2（二氧化碳）和H2O（水）。
CO2制冷剂具有低毒性、低燃点和零臭氧层破坏性，被广泛应用于商用和家用制冷设备。
水制冷剂由于其环保性和高效能特点，也在某些特定领域得到应用。
制冷剂的选择需要考虑多个因素，包括温度范围、压力要求、环境影响和能源效率等。
随着环保意识的增强，对制冷剂的环境友好性要求也越来越高，新型制冷剂的研发和应用将是未来的发展方向。
总结起来，制冷剂的化学式因不同的制冷剂而异。
欧洲车载空调制冷剂类型
欧洲车载空调制冷剂类型在当今汽车工业中，欧洲车型的空调系统发挥着至关重要的作用。
车载空调不仅可以提供舒适的驾驶环境，还能为驾乘人员创造一个宜人的空气质量。
而空调系统中一个重要且不可忽视的组成部分就是制冷剂。
制冷剂的类型对于空调效果和环保性能都有着至关重要的影响。
在欧洲，主要采用的车载空调制冷剂类型有R134a和R1234yf两种。
让我们来了解一下R134a制冷剂。
R134a是一种氢氟碳化合物，也就是氟利昂的一种。
它具有良好的制冷性能，并且在汽车空调系统中被广泛应用。
R134a制冷剂在全球范围内都被普遍接受和使用，因为它具有较低的温室效应和良好的环保性能。
然而，由于其化学成分中存在氟元素，R134a也被认为具有一定的潜在危害，因此欧洲汽车制造商正在逐渐转向另一种制冷剂——R1234yf。
R1234yf制冷剂是一种新一代的低全球变暖潜势制冷剂。
与R134a相比，R1234yf制冷剂具有更低的温室效应和更好的环保性能，被认为是一种更可持续的选择。
在欧洲，R1234yf制冷剂已经成为新车型的标准，以满足对环保性能的追求。
它能够显著减少温室气体排放，从而对全球气候变化产生积极影响。
然而，R1234yf制冷剂的性能和使用要求与R134a有所不同，汽车制造商需要对空调系统进行相应的升级和调整。
尽管R1234yf制冷剂具有较好的环保性能，但也存在一些争议。
一些人担心其在车辆发生撞击时的燃烧风险，尽管这种风险被认为非常低。
另R1234yf制冷剂的价格相对较高，这可能会导致汽车维修和维护成本的增加。
在过渡期间，R134a和R1234yf两种制冷剂可能会并存一段时间。
就个人而言，我认为随着环保意识的不断增强，将R1234yf制冷剂作为标准是一个正确的选择。
虽然转变可能需要一些时间和经济成本，但它是取向可持续未来的一步。
对于汽车制造商和驾乘人员来说，适应新的制冷剂类型是必要的，因为我们有责任保护环境和改善空气质量。
欧洲车载空调制冷剂在转变中。
新能源车型空调制冷剂选择有何讲究
新能源车型空调制冷剂选择有何讲究在如今的汽车市场中，新能源车型越来越受到消费者的青睐。
随着科技的不断发展，新能源汽车在性能、续航里程和舒适性等方面都有了显著的提升。
其中，空调系统作为提升驾乘舒适性的重要组成部分，其制冷剂的选择也变得至关重要。
新能源汽车与传统燃油汽车在空调系统方面存在一些差异，这也导致了在制冷剂的选择上需要更加谨慎和讲究。
首先，我们来了解一下制冷剂的作用。
制冷剂在空调系统中扮演着“搬运工”的角色，它通过不断的循环，在蒸发器中吸收车内的热量，然后在冷凝器中释放热量到车外，从而实现车内的制冷效果。
常见的制冷剂有 R134a、R1234yf 等。
对于新能源车型来说，由于其动力系统的特殊性，对空调制冷剂的要求也有所不同。
新能源汽车的电池组在工作时会产生大量的热量，需要空调系统有效地进行散热，以保证电池的性能和寿命。
因此，制冷剂的热交换效率就显得尤为重要。
R134a 是一种广泛应用于传统汽车空调系统的制冷剂，但在新能源车型中，它的表现可能并不理想。
R134a 的全球变暖潜能值（GWP）相对较高，这意味着它对环境的影响较大。
随着环保要求的日益严格，R134a 逐渐面临被淘汰的命运。
R1234yf 则是一种新型的制冷剂，它具有较低的 GWP 值，更加环保。
同时，R1234yf 的热交换效率也较高，能够满足新能源汽车对空调系统的高性能要求。
然而，R1234yf 的成本相对较高，这在一定程度上增加了新能源汽车的制造成本。
除了环保和热交换效率，制冷剂的安全性也是新能源车型需要考虑的重要因素。
一些制冷剂在高温、高压的环境下可能会变得不稳定，甚至存在泄漏和燃烧的风险。
对于新能源汽车来说，由于电池组的存在，一旦发生制冷剂泄漏引发的安全事故，后果可能会更加严重。
此外，制冷剂的兼容性也是一个不容忽视的问题。
新能源汽车的空调系统中可能会使用到一些新型的材料和零部件，制冷剂需要与这些材料和部件良好兼容，以确保空调系统的长期稳定运行。
28种常用制冷剂!分类、用途、鉴别及纯度对制冷系统的影响
28种常用制冷剂！分类、用途、鉴别及纯度对制冷系统的影响近年来，制冷剂市场乱象丛生，其中最令人深恶痛绝的就是无良商家以次充好，将劣质冷媒销售给用户，导致劣质冷媒大量的充斥着市场，对消费者以及市场秩序造成了严重的危害。
有商家明确表示，正品冷媒因成本压力大，很难与劣质冷媒竞争。
使用劣质冷媒不仅会影响系统运行性能及稳定性，更严重的会造成系统部件及压缩机的损坏。
接下来，小编来为大家梳理一下常用制冷剂的分类、用途、鉴别、及纯度对制冷系统的影响。
常用制冷剂的分类一、0HFC系列制冷剂R134a、R410A、R407C、R417A、R404A、R507、R23、R508A、R508B、R152a1、R134a（四氟乙烷）冷媒R134a是目前国际公认的替代R12的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如R404A和R407C等。
主要用途：主要替代R12用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。
13.6kg/30LB一次性钢瓶，1000KG可回收钢瓶，ISO TANK。
2、R410A物化特性：常温常压下，R410A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R410A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。
钢瓶包装，净重11.3kg、500kg、1000kg。
也可根据用户要求提供ISO集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2。
3、R407C常温常压下，R407C是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。
其ODP为0，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
主要用途：R407C主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。
(完整版)汽车空调试题及答案
一、选择题1．汽车空调设备的制冷剂主要是（ D ）。
A. R12 B 。
R22 C .R134 D 。
R134a2．下列说法正确的是（ B ）.A .从气体变成液体时放出的热叫做液化吸热B .从液体变成气体时所需的热叫蒸发吸热C。
从固体变成液体时吸收的热叫溶解放热D.从固体直接变成气体时吸收的热叫升华放热3．蒸发器中制冷剂为（ C ）。
A .高压气态B .高压液态C .低压液态D 。
低压气态4。
由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂 ( A ) A .高温高压气态 B 。
高温高压液态C .中温高压液态D 。
低压气态5. 汽车空调的通风方法有（ D ）A 。
自然通风B 。
强制通风C .顶面通风法D .A、B都是6。
压力开关动作时，切断的电路是 ( B ) A 。
鼓风机电路 B .电磁离合器电路C 。
温控器电路D。
冷凝器风机电路7.低压开关安装在高压管路上，系统正常时为闭合状态，当（ C ）时为断开状态。
A .系统压力超高 B.系统压力波动 C 。
系统制冷剂严重泄漏8.温度控制开关起调节车内温度的作用，其控制的电路是 ( B )A . 鼓风机电路B 。
电磁离合器电路C 。
混合温度门电路 D.冷凝器风机电路9.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速改变是通过（ A ）来实现的。
A 。
调整电机电路的电阻值B 。
改变电机的匝数C 改变电源电压值。
10．制冷系统如制冷剂加注不足，则（ B ）A 。
视液镜看到有浑浊气泡B .视液镜看到有连续不断、缓慢的气泡流动C .视液镜看到有连续不断快速的气泡流动1.担任压缩机动力分离与结合的组件为( B ）。
A、电磁容电器B、电磁离合器C、液力变矩器D、单向离合器2.（ A ）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体.A、冷凝器B、蒸发器C、电磁离合器D、贮液干燥器3。
冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为( C )。
汽车应用哪些原理制冷的
汽车应用哪些原理制冷的1. 汽车空调制冷原理•汽车空调制冷原理是通过循环工质的方式将车内热量转移到车外，从而降低车内温度，提供舒适的驾驶环境。
•制冷剂：汽车空调中常用的制冷剂有R134a、R1234yf等，它们都具有较低的沸点和蒸发热。
•压缩机：汽车空调系统中的压缩机将低温、低压的制冷剂抽入，通过压缩使其升温、升压，并推动制冷剂流动。
•冷凝器：压缩机抽入的高温、高压制冷剂经过冷凝器，通过散热将热量传递给周围环境，制冷剂冷却、凝结成液态。
•膨胀阀：冷凝器中的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀的作用是控制制冷剂流量和压力。
•蒸发器：膨胀阀控制的制冷剂在蒸发器中膨胀，从而吸收车内热量，车内空气被冷却，制冷剂变成气态，并再次被压缩机抽入，循环往复。
2. 汽车制冷原理的应用•汽车空调系统：汽车空调系统是最常见的汽车制冷应用，通过汽车空调系统可以实现对车内空气的制冷或加热，提供乘车的舒适环境。
•发动机冷却系统：发动机在工作过程中会产生大量的热量，需要通过冷却系统将热量带走，防止发动机过热。
常见的发动机冷却系统包括水冷系统和风冷系统。
•制动系统冷却：汽车制动过程中产生的热量需要通过制动系统冷却来散发，以保证制动系统的正常运行，提高制动效能和安全性。
•电动车电池冷却：电动车的电池在充电和工作过程中会产生热量，需要通过冷却系统降温，以保持电池的正常运行温度范围。
3. 汽车制冷原理的优势•高效节能：汽车空调制冷原理利用循环的方式将热量转移到车外，不消耗大量能源，具有高效节能的特点。
•舒适性：汽车空调系统可实现对车内温度的精确控制，提供舒适的驾驶环境。
•安全性：发动机冷却系统和制动系统冷却能够有效防止发动机和制动系统过热，提高行车安全性。
•保护电池：电动车电池冷却系统可有效控制电池温度，延长电池寿命。
4. 汽车制冷原理的发展趋势•环保节能：随着环保意识的增强，汽车制冷系统的开发趋势是采用更环保的制冷剂和更高效的制冷技术，减少对环境的污染。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常用汽车空调制冷剂有哪些?
（1）氟里昂-12（代号：R12）
R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。
它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。
是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。
R12的标准蒸发温度为-29.8℃，冷凝压力一般为0.78～0.98MPa，凝固温度为-155℃，单位容积标准制冷量约为288kcal/m3。
R12只有在空气中容积浓度超过80%时才会使人窒息。
但与明火接触或温度达400℃以上时，则分解出剧毒的光气。
R12能与任意比例的润滑油互溶且能溶解各种有机物，但其吸水性极弱。
因此，在小型氟里昂制冷装置中不设分油器，而装设干燥器。
同时规定R12中含水量不得大于0.0025%。
R12对一般金属不腐蚀，但能腐蚀镁及含镁超过2%的铝镁合金。
它对天然橡胶和塑料有膨润作用，系统中不能用一般天然橡胶作密封垫片，而应采用丁腈橡胶或氯乙醇等人造橡胶。
R12的渗透性很强，甚至铸件的极细缝隙，螺纹接合处等都可能泄露，因此要求机器的密封性要良好。
否则，会造成密封垫片的膨胀引起制冷剂的泄露。
由于R12在大气中分解后释放出的氯原子对臭氧层具有破坏作用，导致大气中臭氧浓度下降及形成臭氧空洞危害地球环境。
根据蒙特利尔协议，发达国家1996年开始停止使用包括R12在内的CFC系列制冷剂，发展中国家在2000年基本停止使用CFC系列制冷剂，到2030年将全面停止使用HCFC系列制冷剂。
因此，必须开发适合汽车空调系统的制冷剂R12的替代品。
目前，有两种物质可作为R12的替代物应用于汽车空调。
一是R134A（四氟乙烷），二是碳氢化合物。
（2）R134A（四氟乙烷）
R-134A制冷剂，别名R134A、HFC134A、HFC-134A、由于R-134A属于HFC类物质（非ODS
物质Ozone-depleting Substances）——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。
其主要特点是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易；传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。
HFC134A和CFC12有相近的蒸发压力并且ODP值为零，GWP值仅0.29，且无明显毒性（长期慢性毒性试验仍在进行中）。
由于R134A良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-12的替代品。
目前R134A 已商品化，广泛地应用于制冷空调中，尤其是成功地用于汽车空调。
这是因为一是由于
R-134A特性使然，二是通过选择单一的冷媒，可以避免制冷剂经过胶皮软管时组成发生变化，目前全球生产的R-134a制冷剂中50%用于汽车空调，由于汽车空调的特殊工况，一般情况下每两年就要加注一次制冷剂。
2006年中国新车消费R-134A约6550吨，维修用量约2950吨，合计9500吨，同比增长25%，约占R-134A消费总量的56%。
由此可见中国汽车空调市场是巨大的，对制冷剂的需求也是巨大的。
根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2017年1月1日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在使用的R-134A的GWP值为1300，故将被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年间，在用汽车空调将按比例逐步淘汰GWP值大于150的制冷剂；自2017年1月1日起，将禁止所有汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂。
因而，汽车空调使用低GWP值的制冷剂成为趋势和必然。
（3）天然制冷剂
臭氧层的破坏和全球气候变化，是当前世界所面临的主要环境问题。
由于制冷空调广泛采用CFC与HCFC类物质对臭氧层有破坏作用以及产生温室效应，使全世界的这一行业面临严重的挑战。
CFC与HCFC的替代已成为当前国际性的热门话题。
国际普遍认为：21世纪将是天然制冷工质的世纪。
各国都在积极跟踪，注意天然工质的研究开发。
在各种天然制冷剂中，烷烃（又称碳氢化合物，缩写HC）是引起各国科学家注意的天然制冷工质，并对它的应用技术进行了详细的研究。
烷烃：丙烷（R290），异丁烷（R600a）正丁烷（R600），是从自然界获得的成分之一。
具有零臭氧耗损值（ODP）和极低的温室效应值（GWP）。
欧洲史发展烷烃制冷剂应用于家用电器最早的地区。
世界绿色和平组织也积极推荐碳氢化合物作为替代的制冷工质，德国AEG公司于1990年开始对天然制冷剂的研究，进行一系列试验表明异丁烷（R600a）用于冰箱永久替代氟利昂（CFC）。
欧洲地区特别是德国90%以上的冰箱使用R600a作为制冷剂。
世界各国也逐步扩大使用R600a制冷剂。
我国目前的冰箱也大部分都使用R600a。