优选模块1汽车总体构造及发动机总论
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汽车概论发动机总体结构课件
曲轴的安装与调整
曲轴需要正确安装并调整轴承的间隙和轴向 间隙。
活塞的安装与调整
活塞需要正确安装到汽缸中，并调整活塞环 的位置和张力。
配气机构的安装与调整
配气机构控制空气和燃料的进入和排出，需 要正确安装并调整气门间隙和正时。
发动机工作过程
03
进气过程
空气滤清器
空气经过空气滤清器过滤后进入进气 歧管。
发动机新技术与趋
05
势
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种先进的燃油喷射技 术，能够提高燃油效率，降低油耗和排 放。
VS
详细描述
缸内直喷技术将燃料直接喷入汽缸内部， 使得燃料能够更充分地与空气混合，提高 燃烧效率。同时，缸内直喷技术还能够实 现分层燃烧，使得发动机在低负荷工况下 也能够保持高效率。
气门开闭
进气门在进气冲程开始时关闭，排气 门在进气冲程结束时关闭。
曲轴转动
曲轴的转动通过连杆推动活塞运动， 进而带动进气歧管一起运动。
混合气形成
在进气冲程中，空气与燃油混合形成 可燃混合气。
压缩过程
活塞运动
气门关闭
在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩可燃 混合气。
进气门和排气门在压缩冲程中关闭。
温度升高
油品选择与更换
选择合适的机油
根据车辆型号和发动机型号选择 合适的机油，保证机油的粘度和
等级符合发动机的要求。
选择合适的燃油
根据车辆型号和发动机型号选择合 适的燃油，保证燃油的品质符合发 动机的要求。
油品更换频率
根据油品类型和车辆使用情况，定 期更换油品，保证发动机的正常运 转。
发动机常见故障诊断与排除
机油是发动机的润滑剂，定期更换可以保持发动机的正常运转。机 滤的作用是过滤机油中的杂质，保证机油的清洁度。
曲轴需要正确安装并调整轴承的间隙和轴向 间隙。
活塞的安装与调整
活塞需要正确安装到汽缸中，并调整活塞环 的位置和张力。
配气机构的安装与调整
配气机构控制空气和燃料的进入和排出，需 要正确安装并调整气门间隙和正时。
发动机工作过程
03
进气过程
空气滤清器
空气经过空气滤清器过滤后进入进气 歧管。
发动机新技术与趋
05
势
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种先进的燃油喷射技 术，能够提高燃油效率，降低油耗和排 放。
VS
详细描述
缸内直喷技术将燃料直接喷入汽缸内部， 使得燃料能够更充分地与空气混合，提高 燃烧效率。同时，缸内直喷技术还能够实 现分层燃烧，使得发动机在低负荷工况下 也能够保持高效率。
气门开闭
进气门在进气冲程开始时关闭，排气 门在进气冲程结束时关闭。
曲轴转动
曲轴的转动通过连杆推动活塞运动， 进而带动进气歧管一起运动。
混合气形成
在进气冲程中，空气与燃油混合形成 可燃混合气。
压缩过程
活塞运动
气门关闭
在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩可燃 混合气。
进气门和排气门在压缩冲程中关闭。
温度升高
油品选择与更换
选择合适的机油
根据车辆型号和发动机型号选择 合适的机油，保证机油的粘度和
等级符合发动机的要求。
选择合适的燃油
根据车辆型号和发动机型号选择合 适的燃油，保证燃油的品质符合发 动机的要求。
油品更换频率
根据油品类型和车辆使用情况，定 期更换油品，保证发动机的正常运 转。
发动机常见故障诊断与排除
机油是发动机的润滑剂，定期更换可以保持发动机的正常运转。机 滤的作用是过滤机油中的杂质，保证机油的清洁度。
(中职)汽车发动机构造与维修模块一汽车发动机概述教学课件高教版(共73张PPT)
汽车发动机构造与维修模块一
汽车发动机构造与维修
模块一
汽车发动机概述
学习目标
➢ 了解发动机总体结构，掌握发动机的基本术语； ➢ 理解四冲程汽油机工作原理，掌握各个行程的工作特点； ➢ 了解二冲程发动机工作原理； ➢ 掌握发动机型号编制规则； ➢ 了解发动机的性能指标； ➢ 学会从车上拆卸发动机总成。
知识拓展
知识拓展
OHV与SOHC
知识拓展
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排 气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。
凸轮轴主要负责 进、排气门的开 启和关闭。凸轮 轴在曲轴的带动 下不断旋转，凸 轮便不断地下压 气门，从而实现 控制进气门和排 气门开启和关闭 的功能。
气缸盖用来封闭气缸并构成 燃烧室。气缸盖铸有水套、 进水孔、出水孔、火花塞孔、 螺栓孔、燃烧室等。
知识拓展
气缸体是发动机的主体， 它将各个气缸和曲轴箱 连成一体，是安装活塞、 曲轴以及其他零件和附 件的支承骨架。
知识拓展
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体 和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封 性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
的，通常由曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系统、
冷却系统、润滑系统和起动
系统 组成。如果是汽油发动 机，还应有点火系统。四冲 程汽油发动机基本结构如图 1-1 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 1-1 四冲程汽油发动机基本结构 1—正时齿形带护罩； 2—空调压缩机； 3—空调压缩机带轮； 4—多楔带； 5—曲轴带轮； 6—张紧轮； 7— 发电机带轮；8—导向轮； 9—动力转向液压泵； 10—动力转向液压泵带轮； 11—发电机； 12—进气歧管； 13—油尺； 14—燃油分配管； 15—气缸盖罩；16—凸轮轴正时齿形带轮； 17—正时齿形带； 18—排气门； 19—进气门； 20—气缸体； 21—凸轮轴； 22—液压挺柱； 23—气缸盖； 24—喷油器； 25—机油滤清器； 26—限压阀； 27—连杆； 28—油底壳； 29—活塞； 30—曲轴； 31—水泵； 32—机油泵； 33—机油泵链；
汽车发动机构造与维修
模块一
汽车发动机概述
学习目标
➢ 了解发动机总体结构，掌握发动机的基本术语； ➢ 理解四冲程汽油机工作原理，掌握各个行程的工作特点； ➢ 了解二冲程发动机工作原理； ➢ 掌握发动机型号编制规则； ➢ 了解发动机的性能指标； ➢ 学会从车上拆卸发动机总成。
知识拓展
知识拓展
OHV与SOHC
知识拓展
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排 气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。
凸轮轴主要负责 进、排气门的开 启和关闭。凸轮 轴在曲轴的带动 下不断旋转，凸 轮便不断地下压 气门，从而实现 控制进气门和排 气门开启和关闭 的功能。
气缸盖用来封闭气缸并构成 燃烧室。气缸盖铸有水套、 进水孔、出水孔、火花塞孔、 螺栓孔、燃烧室等。
知识拓展
气缸体是发动机的主体， 它将各个气缸和曲轴箱 连成一体，是安装活塞、 曲轴以及其他零件和附 件的支承骨架。
知识拓展
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体 和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封 性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
的，通常由曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系统、
冷却系统、润滑系统和起动
系统 组成。如果是汽油发动 机，还应有点火系统。四冲 程汽油发动机基本结构如图 1-1 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 1-1 四冲程汽油发动机基本结构 1—正时齿形带护罩； 2—空调压缩机； 3—空调压缩机带轮； 4—多楔带； 5—曲轴带轮； 6—张紧轮； 7— 发电机带轮；8—导向轮； 9—动力转向液压泵； 10—动力转向液压泵带轮； 11—发电机； 12—进气歧管； 13—油尺； 14—燃油分配管； 15—气缸盖罩；16—凸轮轴正时齿形带轮； 17—正时齿形带； 18—排气门； 19—进气门； 20—气缸体； 21—凸轮轴； 22—液压挺柱； 23—气缸盖； 24—喷油器； 25—机油滤清器； 26—限压阀； 27—连杆； 28—油底壳； 29—活塞； 30—曲轴； 31—水泵； 32—机油泵； 33—机油泵链；
最新模块一发动机总体构造与检修基础知识
（2）柴油机 G12V190ZLD—12 缸、V 型、四冲程、缸径190 mm、 冷却液冷却、增压中冷、发电用，G 为系列代号。 R175A—单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液冷却， R 为系列代号、A 为区分符号。 YZ6102Q—6 缸直列、四冲程、缸径102 mm、冷却 液冷却、汽车用，YZ 为扬州柴油机厂代号。
四行程柴油机的工作原理 a) 进气行程 b) 压缩行程 c) 作功行程 d) 排气行程
三、发动机的型号
1. 内燃机的名称
内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油 机、柴油机、天然气机等。
2. 内燃机型号
内燃机型号由阿拉伯数字（以下简称数字）、汉语 拼音字母或国际通用的英文缩略字母（以下简称字母） 组成，分为四部分。
模块一发动机总体构造与 检修基础知识
发动机后置
发动机中置
4. 冷却系统
冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发 出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系统 有水冷却系统和风冷却系统两种。
水冷却系统
5. 润滑系统
润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减 轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使 用寿命。
2. 下止点
活塞在气缸里做往复直线运动，活塞顶部距离曲 轴旋转中心最近的极限位置。
3. 活塞行程
活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、 下止点之间的距离称为活塞行程。一般用S 表示，对应 一个活塞行程，曲轴旋转180°。
4. 曲柄半径
曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半 径，一般用R 表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍， 即S =2R。
二、发动机的工作原理
1. 四行程汽油机的工作原理
汽车概论之汽车总体构造
汽车概论之汽车总体构造汽车作为现代社会的一种交通工具，有着复杂的总体构造。
它主要由车身、发动机、传动系统、底盘、悬挂系统和电气系统等部分组成。
下面将对汽车总体构造进行详细介绍。
首先是车身部分，车身是汽车的骨架，起着支撑整车重量和承受外部冲击力的作用。
车身由车体、车门、玻璃、车顶、前后保险杠等组成，常见的车身结构有五门轿车、三厢轿车、两厢轿车和SUV等。
车身还具有保护车内乘员的功能，如采用高强度钢材和安全气囊等安全装置来提高乘员的安全性。
传动系统是汽车的动力传递部分，它将发动机产生的动力传递给车轮，使车辆能够运动。
传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
离合器用于将发动机产生的动力传输到变速器，变速器则通过多个齿轮组合实现不同行驶速度的调节。
底盘是汽车的操控部分，它由悬挂系统、转向系统和制动系统等组成。
悬挂系统用于支撑和减震车身，使乘坐更加舒适和稳定。
常见的悬挂系统有独立悬挂、扭力梁悬挂和多连杆悬挂等。
转向系统用于控制车辆的转向，主要包括方向盘、转向机构和转向油泵等。
制动系统用于控制车辆的减速和停止，主要包括刹车片、刹车盘、刹车油泵和刹车管路等。
此外，电气系统是汽车的电力供应和控制系统，它由电瓶、发电机、线路和开关等组成。
电气系统提供了各种电力设备的供电，如车灯、音响、空调等。
它还负责控制车辆的各种功能，如点火、启动、空气调节等。
总的来说，汽车总体构造是一个复杂且相互配合的系统，各个部分协同工作，使得汽车能够正常行驶并满足人们的需求。
随着科技的不断进步，汽车的总体构造也在不断改进和创新，以提高安全性、舒适性和环保性能。
模块一 发动机整体构造认识
能力目标 通过实际拆装，规范使用拆装工具，熟练掌握 发动机总成的拆装工艺
情感目标 培养学生主动学习、积极参与课堂的教学活动 的能力。
第二节 发动机的基本构造
重点 掌握发动机的总体构造及每部分的 作用
难点 发动机每个结构的作用
第二节 发动机的基本构造
第二节 发动机的基本构造
原来如此
发动机的基本构造可以分为“两大机构，五大系统”
（a）直列四缸
（b）直列六缸
（c）V形12缸
第一节 发动机的分类 5.按使用燃料种类分类
按使用燃料种类分类，可分为汽油发动机、柴油 发动机、清洁燃料发动机
（a）汽油发动机 （b）柴油发动机 （c）清洁燃料发动机
第二节发动机的基本构造
第二节 发动机的基本构造
知识目标 1.识记和理解发动机的结构组成 2.认识发动机的各组成零部件
第三节 发动机的基本术语
1.上止点：活塞 顶部距离曲轴旋 转中心最远的极 限位置 2.下止点：活塞 顶部距离曲轴旋 转中心最近的位 置
第二节 发动机的基本术语
3.活塞行程：上 下止点之间的距 离。一般用S表示， 对应一个活塞行 程，曲轴旋转 180
第二节 发动机的基本术语
4.活塞行程：上下止点4.气缸工 作容积：活塞从上止点运动到 下止点所扫过的容积，称为气 缸工作容积。一般用Vh表示：
发动机的分类
第一节 发动机的分类
二、发动机的分类
1.按冲程分类 2.按冷却方式分类 3.按汽缸布置方式分类 4.按汽缸数目分类机的分类
1.按冲程分类
（1）四冲程发动机：在一个工作循环中活塞往复四 个行程、曲轴旋转720° （2）二冲程发动机：在一个工作循环中活塞往复 两个行程、曲轴旋转360°
情感目标 培养学生主动学习、积极参与课堂的教学活动 的能力。
第二节 发动机的基本构造
重点 掌握发动机的总体构造及每部分的 作用
难点 发动机每个结构的作用
第二节 发动机的基本构造
第二节 发动机的基本构造
原来如此
发动机的基本构造可以分为“两大机构，五大系统”
（a）直列四缸
（b）直列六缸
（c）V形12缸
第一节 发动机的分类 5.按使用燃料种类分类
按使用燃料种类分类，可分为汽油发动机、柴油 发动机、清洁燃料发动机
（a）汽油发动机 （b）柴油发动机 （c）清洁燃料发动机
第二节发动机的基本构造
第二节 发动机的基本构造
知识目标 1.识记和理解发动机的结构组成 2.认识发动机的各组成零部件
第三节 发动机的基本术语
1.上止点：活塞 顶部距离曲轴旋 转中心最远的极 限位置 2.下止点：活塞 顶部距离曲轴旋 转中心最近的位 置
第二节 发动机的基本术语
3.活塞行程：上 下止点之间的距 离。一般用S表示， 对应一个活塞行 程，曲轴旋转 180
第二节 发动机的基本术语
4.活塞行程：上下止点4.气缸工 作容积：活塞从上止点运动到 下止点所扫过的容积，称为气 缸工作容积。一般用Vh表示：
发动机的分类
第一节 发动机的分类
二、发动机的分类
1.按冲程分类 2.按冷却方式分类 3.按汽缸布置方式分类 4.按汽缸数目分类机的分类
1.按冲程分类
（1）四冲程发动机：在一个工作循环中活塞往复四 个行程、曲轴旋转720° （2）二冲程发动机：在一个工作循环中活塞往复 两个行程、曲轴旋转360°
-模块1发动机总论
（4）排气行程。
• 在做功行程终了时，排气门打开，进气门 关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上 止点运动，废气在自身剩余压力和活塞推动 下，被排出汽缸，至活塞到达上止点时，排 气门关闭，排气结束。
2．四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机的工作循环示意图如图1.16 所示。
图1.16 四冲程柴油机工作循环示意图
二、发动机的工作原理
1．四冲程汽油机的工作原理
• 四冲程发动机是指曲轴转两圈（720°），活 塞往复运动4次完成一个工作循环的发动机。
• 四冲程汽油机的工作循环示意图如图1.15所示。
图1.15 四冲程汽油机工作循环示意图
（l）进气行程。
• 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动， 此时进气门开启，排气门关闭。
图1.7 柴油机燃料供给系
4．润滑系
• 润滑系的作用是将润滑油送至各个摩擦表 面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩 擦表面，延长发动机的使用寿命。
• 润滑系包括机油泵、机油滤清器、润滑油 道、限压阀、油底壳等，如图1.8所示。
图1.8 润滑系
5．冷却系
• 冷却系的作用是将受热机件的热量散到大 气中去，从而保证发动机正常工作。
（3）两种发动机运转的第一循环，都 必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压 缩行程，做功行程开始后，做功能量 储存在飞轮内，以维持循环继续进行。
7．按活塞的工作方式分类
• 发动机按活塞工作方式可分为往复式发动 机和转子发动机。
三、发动机型号编制规则
图1.12 发动机型号编制规则
课题二 发动机工作原理
一、发动机基本术语
图1.14 发动机基本术语示意图
1．上止点 2．下止点 3．活塞行程 4．冲程 5．曲柄半径 6．汽缸工作容积
项目一发动机总论资料
11/21/2020
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1.1.1 汽车发动机的类型(5)
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7
1.1.1 汽车发动机的类型(6)
11/21/2020
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1.1.1汽车发动机的类型(7)
11/21/2020
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1.1.2 发动机总体构造
汽油机：由 以下两大机 构和五大系 统组成，即 由曲柄连杆 机构，配气 机构、燃料 供给系、润 滑系、冷却 系、点火系 和起动系组 成；
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柴油机：由以 上两大机构和 四大系统组成 ，即由曲柄连 杆机构、配气 机构、燃料供 给系、润滑系 、冷却系和起 动系组成，柴 油机是压燃的 ，不需要点火 系。
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1.1.2 发动机总体构造
• 1）.曲柄连杆机构
• 曲柄连杆机构是发动 机实现工作循环，完 成能量转换的主要运 动零件。它由机体组、 活塞连杆组和曲轴飞 轮组等组成。
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1.1.2 发动机总体构造
• 2 ）.配气机构
• 配气机构的功用是 根据发动机的工作 顺序和工作过程， 定时开启和关闭进 气门和排气门，使 可燃混合气或空气 进入气缸，并使废 气从气缸内排出， 实现换气过程
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1.1.2 发动机总体构造
• 3 ）.冷却系统
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1.1.2发动机总体构造
• 6 ）.点火系统
• 在汽油机中，气缸 内的可燃混合气是 靠电火花点燃的， 为此在汽油机的气 缸盖上装有火花塞， 火花塞头部伸入燃 烧室内。能够按时 在火花塞电极间产 生电火花的全部设 备称为点火系，点 火系通常由蓄电池、 发电机、分电器、 点火线圈和火花塞 等组成。
从上止从点(2从下)向活上止下塞止点止运点向点动向上:下止止点点 (3)曲轴(3转)(曲3角)曲轴从: 轴转下转角止角:点: 向上止点
汽车构造-发动机总体构造
发动机总体构造
发动机总体结构认识 写一写你知道的发动机部件名称
发动机两大机构源自五大系统曲柄连杆机构
配气机构
燃
料 润 冷点起 供 滑 却火动
给 系 系系系
系
（1）曲柄连杆机构
作用：将燃料燃烧时产生的 热 量转变为活塞往复运动的机 械 能，再通过连杆将活塞往复 运 动变为曲轴的旋转运动而对 外 输出动力。
（2）配气机构
作用： 按照发动机各缸工作顺序和工 作循环要求，定时将各缸进排气门打开 或关闭，以便进行换气过程。 组成：它由气门和气门传动组组成。
（3）冷却系
作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证 在发动机正常温度工作。
组成：水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组 成
（4）润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、 防腐、密封等。 组成：由机油、机油尺机油泵、 集 滤器、滤清器、限压阀、油底壳 等 组成
（6）点火系
作用：按规定时刻及时点燃 气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、 点火线圈、火花塞等组成。
THANKS
（5）燃料系（汽油车）
作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气， 燃烧后排出废气。 组成：燃油箱、汽油泵、进排气管、滤清器、喷油 器等组成。
（5）燃料系（柴油车）
作用：向气缸内供应纯空气 并在规定时刻向气缸内喷入 柴油，燃烧后排出废气。
组成：由燃油箱、喷油泵、 喷油器、进、排气管、滤清 器等组成。
发动机总体结构认识 写一写你知道的发动机部件名称
发动机两大机构源自五大系统曲柄连杆机构
配气机构
燃
料 润 冷点起 供 滑 却火动
给 系 系系系
系
（1）曲柄连杆机构
作用：将燃料燃烧时产生的 热 量转变为活塞往复运动的机 械 能，再通过连杆将活塞往复 运 动变为曲轴的旋转运动而对 外 输出动力。
（2）配气机构
作用： 按照发动机各缸工作顺序和工 作循环要求，定时将各缸进排气门打开 或关闭，以便进行换气过程。 组成：它由气门和气门传动组组成。
（3）冷却系
作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证 在发动机正常温度工作。
组成：水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组 成
（4）润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、 防腐、密封等。 组成：由机油、机油尺机油泵、 集 滤器、滤清器、限压阀、油底壳 等 组成
（6）点火系
作用：按规定时刻及时点燃 气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、 点火线圈、火花塞等组成。
THANKS
（5）燃料系（汽油车）
作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气， 燃烧后排出废气。 组成：燃油箱、汽油泵、进排气管、滤清器、喷油 器等组成。
（5）燃料系（柴油车）
作用：向气缸内供应纯空气 并在规定时刻向气缸内喷入 柴油，燃烧后排出废气。
组成：由燃油箱、喷油泵、 喷油器、进、排气管、滤清 器等组成。
汽车发动机构造与维修 模块1(总体认识)
模块一发动机总体认识及基本原理
课题一
发动机的总体认识
五大系统2大机构：曲柄摇杆机构·配气机构·燃油供给系·润滑系·冷却系·点火系（汽油机）和启动系。
分类：
发动机的基本术语：
活塞的行程于止点
活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，通常指活塞的最高位置；
活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点，通常指活塞的最低位置。
上下止点之间的距离称为活塞行程，用 S 表示。
R 为曲轴半径；S=2R。
气缸容积
（1）气缸的工作容积（Vb）；活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸的工作容积或气缸排量，用Vb 表示，单位为 L 。
起计算公式为:
D 气缸的直径，mm；
S 活塞的行程，mm。
（2）燃烧室容积（Vc）：活塞在气缸内做往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的空间称为燃烧室容积，用Vc表示，单位为L。
（3）气缸的总容积：活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Va表示，即： Va=Vc+Vh。
（4）发动机工作容积（Vl）:多缸发动机所有气缸工作容积称为发动机工作容积或发动机排量，用Vl表示。
若发动机的气缸数为i，则Vl=Vh·i。
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
10月10日。
参考资料(答案)-《汽车发动机构造与维修(第二版)习题册》-A07-1860_PDF密码解除
汽车发动机构造与维修习题册答案目录单元一总论课题1 发动机总体构造课题2 发动机检测与维修基础知识单元二曲柄连杆机构课题1 曲柄连杆机构概述课题2 机体组课题3 活塞连杆组课题4 曲轴飞轮组课题5 综合故障诊断与排除单元三配气机构课题1 配气机构概述课题2 气门传动组课题3 气门组课题4 配气相位课题5 综合故障诊断与排除单元四电子控制汽油喷射系统课题1 电子控制汽油喷射系统概述课题2 电控发动机空气供给系统课题3 电控发动机燃油供给系统课题4 电子控制系统单元五柴油机燃料供给系课题1 柴油机燃料供给系概述课题2 电控柴油机燃料供给系单元六润滑系和冷却系课题1 润滑系课题2 冷却系单元七发动机总装与检测课题1 发动机总成装配及竣工验收课题2 发动机的检测与诊断单元一总论课题1 发动机总体构造一、填空题1．点燃式压燃式2．进气压缩做功排气3．水冷发动机风冷发动机4．对置式发动机直列式发动机5．气缸工作容积6．自然吸气式增压式7．单缸多缸二、判断题1．√2．×3．×4．√5．√6．√三、选择题1．A 2．B3．D 4．B 5．B 6．A四、简答题1．发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油发动机用）和起动系。
2．曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动而输出动力。
3．配气机构主要由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等零部件组成。
配气机构的功用是根据发动机的工作需要，适时地打开进气通道或排气通道，使可燃混合气或空气进入气缸，并将废气从气缸内排出，实现换气过程；而在发动机不需要进气或排气时，则利用气门将进气通道或排气通道关闭，以保持汽缸密封。
4．（1）四缸、直列、四冲程、缸径62mm、水冷汽车用。
（2）六缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷汽车用，YZ表示系列符号。
汽车概论-第一章-第一节-发动机总体结构PPT课件
排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。
20
三、汽油机与柴油机比较
在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2.压缩行程
因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力19 高。
3.作功行程 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧
室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的 油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并借助于空气的运动，迅速与空气混合 形成可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自 行着火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力 的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。 4.
13
第三节 发动机工作原理
一、四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过
程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。因此，活塞行程可分别用四个过 程命名。
14
1.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止
点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞 移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形 成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过 进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合 形成可燃混合气。
15
2. 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由
下止点移至上止点。这时，进、排气门均关 闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气 缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升 高。
16
3.作功行程 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火
花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点 燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大 量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力 和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活 塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲 轴旋转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。
20
三、汽油机与柴油机比较
在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2.压缩行程
因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力19 高。
3.作功行程 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧
室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的 油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并借助于空气的运动，迅速与空气混合 形成可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自 行着火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力 的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。 4.
13
第三节 发动机工作原理
一、四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过
程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。因此，活塞行程可分别用四个过 程命名。
14
1.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止
点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞 移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形 成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过 进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合 形成可燃混合气。
15
2. 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由
下止点移至上止点。这时，进、排气门均关 闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气 缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升 高。
16
3.作功行程 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火
花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点 燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大 量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力 和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活 塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲 轴旋转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。
演示文稿发动机总论之发动机总体构造
目前十八页\总数三十二页\编于点
二、四冲程发动机的充气效率
（四）提高发动机充气效率的措施 提高发动机充气效率，主要从下面几个方面着手：
（1）降低进气系统的损失，提高进气终了时的压力具体的措施有： ①减少空气滤清器阻力 ②减小进气管沿程阻力和局部阻力；如加大通道面积、减少进气管和截面突
变，保持管内表面光滑，减小进气管道阻力。
目前二十九页\总数三十二页\编于点
三、汽油机的燃烧过程
（二）汽油机混合气的形成
汽油机的混合气形成有两种方式： 一种是化油器式，即利用华油器在气 缸外部形成大体均匀的可燃混合气， 靠节气门开度调节混合气数量。目前 化油器发动机基本已经被淘汰。另一 种汽油直接喷射式，即利用喷油器在 一定压力下直接向进气管、进气管或 气缸内喷射汽油，与吸入的空气相混 合形成可燃混合气，汽油喷射大多数 是靠机械或电脑根据发动机进气量或 进气管压力等参数来控制。
比，称为充气效率ny. 所谓进气状态是指当前、当地的大气状态，充气效率ny是评价发动机换气过程完善
程度的指标，它不受气缸容积的影响。
充气效率ny的一般范围：（视频演示） 汽油发动机0.75~0.85 柴油发动机0.75~0.9
目前十二页\总数三十二页\编于点
二、四冲程发动机的充气效率
（三）影响充气效率的主要因素
充气效率增大，使发动机的功率 及扭矩增大，分析影响充气效率的 因素，具有重要意义。
1、转速与配气相应的影响
由于发动机在工作过程中运转速 度很快，所以每个循环中，进排气 门打开的时间非常短，所以会导致 到进气的效率降低。为了提高进、 排气效率，发动机的配气机构设计 了进、排气提前角和迟闭角来改善 这种情况。
安装时进、排气接口应对准，这有利于提高进气效率。
二、四冲程发动机的充气效率
（四）提高发动机充气效率的措施 提高发动机充气效率，主要从下面几个方面着手：
（1）降低进气系统的损失，提高进气终了时的压力具体的措施有： ①减少空气滤清器阻力 ②减小进气管沿程阻力和局部阻力；如加大通道面积、减少进气管和截面突
变，保持管内表面光滑，减小进气管道阻力。
目前二十九页\总数三十二页\编于点
三、汽油机的燃烧过程
（二）汽油机混合气的形成
汽油机的混合气形成有两种方式： 一种是化油器式，即利用华油器在气 缸外部形成大体均匀的可燃混合气， 靠节气门开度调节混合气数量。目前 化油器发动机基本已经被淘汰。另一 种汽油直接喷射式，即利用喷油器在 一定压力下直接向进气管、进气管或 气缸内喷射汽油，与吸入的空气相混 合形成可燃混合气，汽油喷射大多数 是靠机械或电脑根据发动机进气量或 进气管压力等参数来控制。
比，称为充气效率ny. 所谓进气状态是指当前、当地的大气状态，充气效率ny是评价发动机换气过程完善
程度的指标，它不受气缸容积的影响。
充气效率ny的一般范围：（视频演示） 汽油发动机0.75~0.85 柴油发动机0.75~0.9
目前十二页\总数三十二页\编于点
二、四冲程发动机的充气效率
（三）影响充气效率的主要因素
充气效率增大，使发动机的功率 及扭矩增大，分析影响充气效率的 因素，具有重要意义。
1、转速与配气相应的影响
由于发动机在工作过程中运转速 度很快，所以每个循环中，进排气 门打开的时间非常短，所以会导致 到进气的效率降低。为了提高进、 排气效率，发动机的配气机构设计 了进、排气提前角和迟闭角来改善 这种情况。
安装时进、排气接口应对准，这有利于提高进气效率。
模块一 发动机的总体构造
③转速低于汽油机（一般2500～3000r/min），质量大、制造维修费用高。
（二）发动机的总体构造
汽油机由两大机构和五大系统组成 柴油机由两大机构和四大系统组成。
两 曲柄连杆机构 大 机 构 配气机构
燃料系
两 曲柄连杆机构 大 机 构 配气机构
燃料系
五 润滑系 大 冷却系 系 统 点火系
起动系
四 润滑系 大 冷却系 系 统
发动
汽油机气缸盖上安装能产生电火花的火花塞， 柴油机气缸盖上安装喷油器
2．基本术语
上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞离曲轴回转中心最近处。 曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。 活塞行程S：上、下两止点间的距离（mm），S=2R
• • • • • • • 气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。 发动机排量（Vl）：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 Vl=Vh×i 燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。 气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积。 压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 ε=Va/Vc 工作循环：对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、 作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 四冲程发动机 曲轴旋转两周，活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机。 二冲程发动机 曲轴旋转一周，活塞往复二个行程完成一个工作循环的发动机。 发动机工况 发动机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻发动机输出的有效 功率和曲轴转速表示。曲轴转速（用n表示,单位r/min）即为发动机转速。
径符号等组成。
后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分
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Va= Vh +Vc
9． 压缩比（ε）： • 气缸总容积与燃烧室
容积的比值，即 • ε = Va/Vc • =1+Vh /Vc
它表示活塞由下止点运动到上止 点时，气缸内气体被压缩的程度。 压缩比越大，压缩终了时气缸内 的气体压力和温度就越高。一般 车用汽油机的压缩比为7~10，柴 油机的压缩比为15~22。
称为四冲程发动机。
•
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，
称为二冲程发动机。
单缸发动机基本结构
n1-机油泵； n2-曲轴正时齿轮； n3-凸轮轴正时齿轮； n4-凸轮轴； n6-排气歧管； n7-进气歧管； n8-进气门； n9-排气门； n10-化油器； n11-火花塞； n12-气缸盖； n14-气缸； n15-活塞； n18-活塞销； n21-飞轮； n22-曲轴； n24-油底壳
一、 现代汽车类型
轿车、客车、货车、牵引车、汽车列车、特种车、 工矿自卸车、农用汽车、越野汽车等。
轿车的分类-1、按排量分类
类型 微型 普通型 中级 中高级 高级
发动机排量（L） ≤1.0
1.0~ 1.6 1.6~ 2.5 2.5~ 4.0
＞4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
模块1汽车总体构造及发动机总 论
学习目标
• 知识目标：
• 1.能正确描述汽车的类型、基本组成 • 2.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术
语定义； • 3.能简单叙述发动机基本工作原理； • 4.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节 汽车整体认识
• 1.1 现代汽车类型 • 1.2 汽车的总体构造 • 1.3 汽车的主要技术参数 • 1.4 汽车的行驶原理
• 现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
n往复活塞式
n转子式
n四冲程发动机
二冲程发动机
直列式发动机
V形发动机
二、发动机工作原理
•
发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能转变
为机械能的过程。
•
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称为一个
工作循环。
•
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，
• 5.车宽：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧 固定突出部位的两平面之间的距离。
• 6.车高：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面 之间的距离。
• 7.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮 落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。
• 8.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的 距离。
三、汽车的主要技术参数
• 1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动 机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要 地辅助设备质量。
• 2.最大总质量：汽车满载时的总质量。 • 3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。
• 4.车长：垂直与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、 后最外短突出部位的两垂面间的距离。
• 与连杆下端 （即连杆大头）相 连的曲柄销中心到 曲轴回转中心的距 离（mm）。
• 显然，s=2R。曲 轴每转一周，活塞 移动两个行程。
5． 气缸工作容积（ Vபைடு நூலகம்）：
• 活塞从上止点到下止 点所让出的空间容积 （L）。 Vh=πD2s/4×106 （ L） 式中：D—— 气缸直 径，mm。
6．燃烧室容积（Vc ）：
驱动力和总阻力的关系 Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣF
行驶状态 加速 匀速 减速
第二节 汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
– 往复活塞式发动机 – 转子式发动机
– 二冲程发动机 – 四冲程发动机
– 单缸发动机 – 多缸发动机
• 水冷式发动机 • 风冷式发动机 • 直列式发动机 • V形发动机和对置式发动机 • 汽油机 • 柴油机
货车的分类-1、按驾驶室总成结构型式分类
长头车 短头车 平头车
货车的分类-2、按货箱型式分类
栏板式
罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
- 货车的分类 3、按汽车质量分类
类型 微型 轻型 中型 重型
总质量（t） ＜ 1.8 1.8~6
1.6~ 2.5 ＞ 14
二、汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
活塞在曲轴的带动下，从下止
四冲程汽油机工作原理
• 1．进气行程：
•
活塞由曲轴带动从上
止点向下止点运动。进气门
打开，排气门关闭。活塞上 腔容积增大，在真空吸力的 作用下，经过滤清的空气与
汽油形成混合气，经进气门 被吸入气缸，至活塞运动到
下止点时，进气门关闭，停 止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
• 2．压缩行程：
•
轿车的分类-2.按发动机布置形式
发动机布置和驱动型式 发动机前置、前驱
示意图
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
客车的分类-1、按长度分类
类型 微型 轻型 中型 大型 超大型
车辆长度（m）
＜3.5
3.5~7
7~10
10~12
＞12（铰接式 ）
10~12（双层 ）
客车的分类-2、按车身型式分类
长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
• 活塞在上止点时，活塞上 方的空间叫燃烧室，它的 容积叫燃烧室容积（L）。
7．发动机排量（VL）：
• 发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的 气缸数为i，则
VL = Vh i
8． 气缸总容积（Va）：
• 活塞在下止点时，活塞 上方的容积称为气缸总容 积（L）。它等于气缸工 作容积与燃烧室容积之和， 即
• 9.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点 到通过两前轮轴线的垂面间的距离。
• 10.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车 轮轴线的垂面件的距离。
• 11.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低 点之间的距离。
四、汽车的行驶原理
V
Mt F0
• 行驶时总阻力与驱动力的关系：
F0= Mt/r Ft
发动机基本术语
1． 上止点：
• 活塞离曲轴回转中 心最远处，一般指 活塞上行到最高位 置，一般用英文缩 写词TDC表示。
2． 下止点：
• 活塞离曲轴 回转中心最近处， 一般指活塞下行 到最低位置，一 般用英文缩写词 BDC表示。
3． 活塞行程（s）：
上、下止点间的距离 （mm）。
4． 曲柄半径 （R）：
9． 压缩比（ε）： • 气缸总容积与燃烧室
容积的比值，即 • ε = Va/Vc • =1+Vh /Vc
它表示活塞由下止点运动到上止 点时，气缸内气体被压缩的程度。 压缩比越大，压缩终了时气缸内 的气体压力和温度就越高。一般 车用汽油机的压缩比为7~10，柴 油机的压缩比为15~22。
称为四冲程发动机。
•
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，
称为二冲程发动机。
单缸发动机基本结构
n1-机油泵； n2-曲轴正时齿轮； n3-凸轮轴正时齿轮； n4-凸轮轴； n6-排气歧管； n7-进气歧管； n8-进气门； n9-排气门； n10-化油器； n11-火花塞； n12-气缸盖； n14-气缸； n15-活塞； n18-活塞销； n21-飞轮； n22-曲轴； n24-油底壳
一、 现代汽车类型
轿车、客车、货车、牵引车、汽车列车、特种车、 工矿自卸车、农用汽车、越野汽车等。
轿车的分类-1、按排量分类
类型 微型 普通型 中级 中高级 高级
发动机排量（L） ≤1.0
1.0~ 1.6 1.6~ 2.5 2.5~ 4.0
＞4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
模块1汽车总体构造及发动机总 论
学习目标
• 知识目标：
• 1.能正确描述汽车的类型、基本组成 • 2.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术
语定义； • 3.能简单叙述发动机基本工作原理； • 4.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节 汽车整体认识
• 1.1 现代汽车类型 • 1.2 汽车的总体构造 • 1.3 汽车的主要技术参数 • 1.4 汽车的行驶原理
• 现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
n往复活塞式
n转子式
n四冲程发动机
二冲程发动机
直列式发动机
V形发动机
二、发动机工作原理
•
发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能转变
为机械能的过程。
•
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称为一个
工作循环。
•
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，
• 5.车宽：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧 固定突出部位的两平面之间的距离。
• 6.车高：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面 之间的距离。
• 7.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮 落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。
• 8.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的 距离。
三、汽车的主要技术参数
• 1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动 机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要 地辅助设备质量。
• 2.最大总质量：汽车满载时的总质量。 • 3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。
• 4.车长：垂直与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、 后最外短突出部位的两垂面间的距离。
• 与连杆下端 （即连杆大头）相 连的曲柄销中心到 曲轴回转中心的距 离（mm）。
• 显然，s=2R。曲 轴每转一周，活塞 移动两个行程。
5． 气缸工作容积（ Vபைடு நூலகம்）：
• 活塞从上止点到下止 点所让出的空间容积 （L）。 Vh=πD2s/4×106 （ L） 式中：D—— 气缸直 径，mm。
6．燃烧室容积（Vc ）：
驱动力和总阻力的关系 Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣF
行驶状态 加速 匀速 减速
第二节 汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
– 往复活塞式发动机 – 转子式发动机
– 二冲程发动机 – 四冲程发动机
– 单缸发动机 – 多缸发动机
• 水冷式发动机 • 风冷式发动机 • 直列式发动机 • V形发动机和对置式发动机 • 汽油机 • 柴油机
货车的分类-1、按驾驶室总成结构型式分类
长头车 短头车 平头车
货车的分类-2、按货箱型式分类
栏板式
罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
- 货车的分类 3、按汽车质量分类
类型 微型 轻型 中型 重型
总质量（t） ＜ 1.8 1.8~6
1.6~ 2.5 ＞ 14
二、汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
活塞在曲轴的带动下，从下止
四冲程汽油机工作原理
• 1．进气行程：
•
活塞由曲轴带动从上
止点向下止点运动。进气门
打开，排气门关闭。活塞上 腔容积增大，在真空吸力的 作用下，经过滤清的空气与
汽油形成混合气，经进气门 被吸入气缸，至活塞运动到
下止点时，进气门关闭，停 止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
• 2．压缩行程：
•
轿车的分类-2.按发动机布置形式
发动机布置和驱动型式 发动机前置、前驱
示意图
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
客车的分类-1、按长度分类
类型 微型 轻型 中型 大型 超大型
车辆长度（m）
＜3.5
3.5~7
7~10
10~12
＞12（铰接式 ）
10~12（双层 ）
客车的分类-2、按车身型式分类
长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
• 活塞在上止点时，活塞上 方的空间叫燃烧室，它的 容积叫燃烧室容积（L）。
7．发动机排量（VL）：
• 发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的 气缸数为i，则
VL = Vh i
8． 气缸总容积（Va）：
• 活塞在下止点时，活塞 上方的容积称为气缸总容 积（L）。它等于气缸工 作容积与燃烧室容积之和， 即
• 9.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点 到通过两前轮轴线的垂面间的距离。
• 10.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车 轮轴线的垂面件的距离。
• 11.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低 点之间的距离。
四、汽车的行驶原理
V
Mt F0
• 行驶时总阻力与驱动力的关系：
F0= Mt/r Ft
发动机基本术语
1． 上止点：
• 活塞离曲轴回转中 心最远处，一般指 活塞上行到最高位 置，一般用英文缩 写词TDC表示。
2． 下止点：
• 活塞离曲轴 回转中心最近处， 一般指活塞下行 到最低位置，一 般用英文缩写词 BDC表示。
3． 活塞行程（s）：
上、下止点间的距离 （mm）。
4． 曲柄半径 （R）：