沥青混凝土详细分类
透水沥青混凝土型号
透水沥青混凝土型号1. 引言透水沥青混凝土是一种特殊的道路材料，具有良好的透水性能和结构强度，广泛应用于城市道路、人行道、停车场等场所。
透水沥青混凝土型号是指根据材料的组成和性能特点进行分类和命名的体系。
本文将介绍透水沥青混凝土的基本概念、分类和常用型号，并对其优势和应用进行详细阐述。
2. 透水沥青混凝土的基本概念透水沥青混凝土是一种由沥青、骨料和适量填料组成的复合材料，具有良好的透水性能。
相比传统的沥青混凝土，透水沥青混凝土在表面上通过特殊的孔隙结构，实现了水的渗透和排水功能。
透水沥青混凝土通过控制骨料的粒径和配比，使得材料整体保持一定的透水性，从而有效降低了道路表面积水的滞留和积聚，减少了道路湿滑和积水引发的交通事故。
3. 透水沥青混凝土的分类根据不同的使用要求和透水性能，透水沥青混凝土可以分为多种型号。
以下是常见的透水沥青混凝土型号：3.1 型号A型号A的透水沥青混凝土具有较高的透水性能和结构强度，适用于人行道、公园、广场等场所。
其透水性能能够有效减缓雨水径流，防止水浸泡和滑倒事故的发生，提供了更加安全舒适的行走环境。
3.2 型号B型号B的透水沥青混凝土适用于城市道路、停车场等场所。
其透水性能较好，可以快速排水，减少道路积水，提高道路的使用寿命。
同时，型号B的透水沥青混凝土还具有较好的抗滑性能，能够提高道路的交通安全性。
3.3 型号C型号C的透水沥青混凝土适用于高速公路、国道等高速交通场所。
其透水性能和结构强度较高，能够承受较大的交通荷载和频繁的车辆行驶，同时具有良好的排水性能，保持道路的干燥和清洁。
4. 透水沥青混凝土的优势透水沥青混凝土相比传统的沥青混凝土具有以下几个优势：4.1 透水性能透水沥青混凝土通过控制骨料的粒径和配比，使得材料具备一定的透水性能。
其特殊的孔隙结构可以有效渗透和排水，减少道路表面积水的滞留和积聚，提高道路的抗滑性能。
4.2 环保性透水沥青混凝土能够减少道路表面积水，降低城市排水系统的负荷，减少雨水径流对环境的影响。
沥青混凝土分类
沥青混凝土分类沥青混凝土是一种常见的道路材料，广泛应用于公路、机场、停车场等基础设施建设中。
根据不同的用途和性能要求，沥青混凝土可以分为多种类型。
本文将从不同的角度出发，对沥青混凝土的分类进行详细介绍。
一、按照用途分类1. 高速公路沥青混凝土：用于高速公路的路面层，要求耐久性好、耐水分和油污，具有适当的摩擦系数，在高速公路上行驶安全舒适。
2. 市政道路沥青混凝土：用于市区主干道、次干道、支路、人行道和广场等，要求防滑、减噪、舒适、美观，同时能够承受汽车和行人的不同荷载。
3. 机场道面沥青混凝土：用于机场跑道、滑行道和停机坪，要求平整度高、耐水分、耐疲劳、防滑、耐油污和防冻融。
4. 港口码头沥青混凝土：用于港口、码头、堆场、停车场等场所，要求承载能力好、耐磨损、防尘、耐水分、耐冻融。
二、按照配合比分类1. C系列沥青混凝土：以石灰石或石子为骨料，以沥青为黏结剂，其中C6类是最常用的。
2. S系列沥青混凝土：以石子为骨料，以砂子为骨料中间层，以沥青为黏结剂，其中S3类是最常用的。
3. M系列沥青混凝土：以矿渣、砖块碎石或石子为骨料，以沥青为黏结剂，其中M1类适用于较低要求的道路，M2类适用于一般道路，M3类适用于高要求的道路。
三、按照配筋形式分类1. 沥青混凝土无筋路面：这种类型的沥青混凝土不需要钢筋加固，其承载能力依赖于骨料的强度和沥青的黏结力。
2. 沥青混凝土钢筋增强路面：这种类型的沥青混凝土在骨料中加入钢筋，以提高其抗拉强度和抗弯强度，降低路面的破碎和龟裂。
3. 沥青混凝土玻纤增强路面：这种类型的沥青混凝土在骨料中加入玻纤，以提高其抗裂性和抗疲劳性能，降低路面的龟裂和反弹。
四、按照养护方式分类1. 自养沥青混凝土：这种类型的沥青混凝土在铺设后无须人工加水进行养护，其养护过程依赖于路面与空气的接触。
2. 人工养护沥青混凝土：这种类型的沥青混凝土在铺设后需要进行人工加水、打草桩等养护措施，以保证路面的早期强度和耐久性。
砼种类
1、沥青混凝土经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
分类沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒 (5～7毫米以下)等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
配料沥青混合料的强度主要表现在两个方面。
一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。
矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。
选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。
配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线（见图）的级配范围。
沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。
当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。
沥青混凝土的种类
沥青混凝土的种类摘要：一、沥青混凝土的概述二、沥青混凝土的种类1.按沥青性质分类2.按矿料类型分类3.按混合料性能分类三、各类沥青混凝土的特点与应用四、我国沥青混凝土路面的发展趋势正文：沥青混凝土是公路、机场、停车场等工程建设中广泛应用的一种建筑材料。
它由沥青、矿料和填料组成，具有较好的抗压、抗磨、抗冻、抗渗等性能。
根据沥青性质、矿料类型和混合料性能的不同，沥青混凝土可分为多种类型。
一、沥青混凝土的概述沥青混凝土是一种黑色、硬质的建筑材料，主要由沥青、矿料和填料组成。
沥青作为胶结料，将矿料粘结在一起，形成具有良好性能的路面。
在我国，沥青混凝土路面在公路、机场、停车场等场所得到了广泛应用。
二、沥青混凝土的种类1.按沥青性质分类（1）石油沥青混凝土：以石油沥青为胶结料的沥青混凝土，具有良好的抗压、抗磨性能，适用于公路、停车场等场所。
（2）煤焦沥青混凝土：以煤焦沥青为胶结料的沥青混凝土，具有较强的抗腐蚀性能，适用于桥梁、涵洞等场合。
2.按矿料类型分类（1）碎石沥青混凝土：采用碎石作为矿料的沥青混凝土，具有良好的抗压、抗磨性能，适用于高速公路、机场等场所。
（2）砾石沥青混凝土：采用砾石作为矿料的沥青混凝土，具有较好的抗压、抗磨性能，适用于一般公路、停车场等场合。
3.按混合料性能分类（1）密实型沥青混凝土：具有较高密实度的沥青混凝土，抗压、抗磨性能优良，适用于高速公路、机场等场合。
（2）空隙型沥青混凝土：具有较大空隙的沥青混凝土，具有良好的排水性能，适用于雨污水管道、桥面等场合。
三、各类沥青混凝土的特点与应用各类沥青混凝土具有不同的特点和应用场景。
在选择沥青混凝土类型时，需根据工程需求、地理位置、气候条件等因素进行综合考虑。
例如，石油沥青混凝土适用于公路、停车场等场所，煤焦沥青混凝土适用于桥梁、涵洞等场合。
四、我国沥青混凝土路面的发展趋势随着我国基础设施建设的不断推进，沥青混凝土路面在质量和性能方面提出了更高的要求。
沥青混凝土粗粒式 中粒式 细粒式分类
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沥青混凝土分类
沥青混凝土分类沥青混凝土是一种广泛应用于道路建设、桥梁铺设、停车场等工程领域的建筑材料。
它由沥青、骨料、矿粉等按照一定比例混合而成，具有良好的耐久性、稳定性和承载能力。
根据不同的标准和特点，沥青混凝土可以分为多种类型，下面我们就来详细了解一下。
一、按沥青的品种分类1、石油沥青混凝土石油沥青是从原油中提炼出来的，是最常见的沥青类型。
用石油沥青制成的混凝土具有较好的粘结性和耐久性，适用于大多数道路工程。
2、煤沥青混凝土煤沥青是由煤干馏得到的产物。
煤沥青混凝土的耐候性相对较差，但在一些特定的环境中，如高温、重载等条件下，也有一定的应用。
3、天然沥青混凝土天然沥青是在自然界中存在的沥青，如湖沥青、岩沥青等。
天然沥青混凝土具有优异的高温稳定性和抗老化性能，常用于对性能要求较高的道路工程。
二、按骨料的粒径分类1、粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土的骨料粒径较大，通常为 265mm 以上。
这种混凝土具有较好的承载能力和抗车辙性能，适用于基层和下面层。
2、中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土的骨料粒径在 16mm 至 265mm 之间。
它的综合性能较为平衡，常用于中面层。
3、细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土的骨料粒径较小，一般在 95mm 至 16mm 之间。
它的表面平整度较好，适用于上面层，能提供较好的行车舒适性。
4、砂粒式沥青混凝土砂粒式沥青混凝土的骨料粒径很小，通常在 475mm 以下。
主要用于非机动车道、人行道等轻交通区域。
三、按级配类型分类1、连续级配沥青混凝土连续级配沥青混凝土的骨料粒径分布较为连续，从大到小都有一定的比例。
这种级配的混凝土工作性好，施工方便，但在高温下容易产生车辙。
2、间断级配沥青混凝土间断级配沥青混凝土中缺少某些中间粒径的骨料，形成了较大的空隙。
它具有较好的高温稳定性和抗滑性能，但施工难度较大。
四、按施工工艺分类1、热拌沥青混凝土热拌沥青混凝土是在高温下将沥青、骨料等材料搅拌均匀后施工。
沥青砼等级划分
沥青砼等级划分沥青砼是一种常用的建筑材料，广泛应用于道路、桥梁、停车场等工程中。
根据其材质和性能特点的不同，沥青砼可以分为多个等级，下面将详细介绍各个等级的特点和适用范围。
一、C10沥青砼C10沥青砼是一种低强度的沥青砼，其抗压强度一般为10MPa。
这种沥青砼常用于一些轻型、低荷载的道路、人行道、小型停车场等区域的铺设。
由于其强度较低，适用范围有限。
二、C15沥青砼C15沥青砼的抗压强度一般为15MPa，比C10沥青砼的强度稍高。
C15沥青砼适用于一些中等荷载的道路、停车场等场所。
它的强度较C10沥青砼更高，能够承受一定的荷载，但不能承受过大的压力。
三、C20沥青砼C20沥青砼的抗压强度为20MPa，比C15沥青砼的强度更高。
C20沥青砼广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道等需要承受中等荷载的工程。
它的强度适中，能够满足大部分道路工程的需求。
四、C25沥青砼C25沥青砼的抗压强度为25MPa，相比C20沥青砼更为坚固。
C25沥青砼适用于一些重要的道路和机场跑道等需要承受较大荷载的工程。
它的强度较高，能够承受较大的压力。
五、C30沥青砼C30沥青砼的抗压强度为30MPa，是一种高强度的沥青砼。
C30沥青砼适用于一些重要的道路、桥梁等需要承受大荷载的工程。
它的强度非常高，能够承受较大的压力和振动。
六、C35沥青砼C35沥青砼的抗压强度为35MPa，是一种超高强度的沥青砼。
C35沥青砼适用于一些特殊的工程，如大型桥梁、隧道等需要承受巨大荷载和恶劣环境的场所。
它的强度非常高，能够抵御恶劣的天气和环境条件。
以上是常见的沥青砼等级划分，每个等级的沥青砼都有自己的特点和适用范围。
在工程中选择合适的沥青砼等级非常重要，它直接影响到工程的质量和使用寿命。
因此，在选择沥青砼等级时，需要根据工程的具体需求和预计荷载来确定合适的等级。
同时，在施工过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，以确保沥青砼的质量和使用效果。
沥青混凝土规格型号
沥青混凝土规格型号沥青混凝土是道路建设中常用的材料之一，它具有高强度、耐久性好等优点，深受人们的喜爱。
而沥青混凝土的规格型号则是衡量其质量和适用范围的重要标准。
本文将详细介绍沥青混凝土规格型号的定义、分类和应用。
一、定义沥青混凝土规格型号是指沥青混凝土在生产和使用过程中所必须符合的技术标准和要求。
它通过规定混凝土的组成、性能和使用范围，保证了混凝土的质量和安全性。
二、分类根据不同的用途和性能要求，沥青混凝土可以分为多个规格型号。
常见的沥青混凝土规格型号有以下几种：1. AC-5：AC-5是早期道路建设中最常使用的一种沥青混凝土，它的强度适中，可用于一般的城市道路和高速公路建设。
AC-5的特点是耐久性好，施工简便，适用范围广。
2. AC-10：AC-10的强度比AC-5更高，适用于大型的高速公路、机场跑道等高要求的道路建设。
AC-10在粘结性和耐久性方面都具有较好的性能，可以有效延长道路的使用寿命。
3. AC-20：AC-20是一种强度最高的沥青混凝土，它的特点是抗压性和耐久性都很好。
AC-20适用于承受大荷载和频繁交通的道路，如高速公路的坡道、桥梁等。
4. SMA：SMA是“石子骨料沥青混合料”的缩写，是一种新型的耐久性极好的沥青混凝土。
SMA在混凝土中加入了特殊形状和质地的石子骨料，从而增加了沥青混凝土的抗裂性和稳定性，适用于高要求的道路建设。
三、应用沥青混凝土规格型号的选择要根据具体的工程环境和使用要求来确定。
不同的规格型号有着不同的耐久性、强度和施工性能，需要根据实际情况来择优选择。
在城市道路建设中，一般可以选择AC-5或AC-10作为沥青混凝土的规格型号。
AC-5适用于一般的平整道路，而AC-10适用于复杂的交通环境，能够更好地满足道路使用寿命的要求。
在高速公路建设中，一般会选择AC-10或AC-20作为沥青混凝土的规格型号。
AC-10适用于大部分坡道、桥梁等位置，而AC-20适用于承受大荷载的区域，如高速公路的主线。
沥青混凝土分类
沥青混凝土分类沥青混凝土是一种常见的道路材料，被广泛用于道路、机场跑道和停车场等地面铺设。
根据不同的组成和特征，沥青混凝土可以分为多种分类。
本文将对沥青混凝土的分类进行详细介绍。
一、按照沥青含量分类根据混凝土中沥青的含量不同，沥青混凝土可以分为四种类型：常规沥青混凝土、含沥青饱和基质的沥青混凝土、矿质集料饱和沥青混凝土和改性沥青混凝土。
1. 常规沥青混凝土常规沥青混凝土的沥青含量在4%~6%之间，是最常见和普遍使用的沥青混凝土类型。
它由碎石、沙子和沥青混合而成，具有较高的强度和耐久性。
2. 含沥青饱和基质的沥青混凝土含沥青饱和基质的沥青混凝土是在常规沥青混凝土中加入一定量的沥青基质来提高其强度和耐久性。
沥青基质通过渗透性良好的饱和基质颗粒来提供较好的粘结性能。
3. 矿质集料饱和沥青混凝土矿质集料饱和沥青混凝土使用高渗透性磨料进行颗粒饱和，形成高强度和耐久性的混凝土。
此类型的混凝土通常用于承受重型交通和重载荷载的区域。
4. 改性沥青混凝土改性沥青混凝土是通过在常规沥青混凝土中加入改性剂来改善其性能。
改性剂可以提高沥青的粘结性和弹性，使混凝土更具耐久性、抗裂性和变形能力。
二、按照颗粒级配分类根据沥青混凝土颗粒级配的不同，可以分为粗集料沥青混凝土、中集料沥青混凝土和细集料沥青混凝土。
1. 粗集料沥青混凝土粗集料沥青混凝土的主要颗粒为5~20mm的砾石，适用于承受重型交通和高荷载的道路和机场跑道。
2. 中集料沥青混凝土中集料沥青混凝土的颗粒主要为2.5~5mm的砾石，适用于中等交通和荷载的道路和停车场。
3. 细集料沥青混凝土细集料沥青混凝土的颗粒主要为1~2.5mm的砂石，适用于低交通量的道路和人行道。
三、按照加工工艺分类根据沥青混凝土的加工工艺，可以分为热拌沥青混凝土和冷拌沥青混凝土。
1. 热拌沥青混凝土热拌沥青混凝土是将混合料在高温下加热和混合的过程。
热拌沥青混凝土具有较好的密实性和耐久性，但需要较高的设备和能源消耗。
沥青混凝土路面分类
沥青混凝土路面分类
沥青混凝土路面由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。
①碾压式。
沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。
用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的称它为碾压式地沥青。
成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。
使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。
②冷铺式。
沥青混凝土热拌冷铺，有的也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
③摊铺式。
热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。
为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动。
沥青混凝土分类和规格等级
沥青混凝土分类和规格等级哎，大家好，今天咱们聊聊一个和我们生活息息相关的话题，那就是沥青混凝土！别看这名字听起来挺高大上的，其实它在我们的日常生活中可是个大角色，尤其是在马路上。
走在平坦的路上，那可是沥青混凝土给我们带来的舒适体验呢！说到沥青混凝土，它可不是一刀切的，而是分了好几种，规格等级也是五花八门的，咱们今天就来轻松聊聊这些分类。
1. 沥青混凝土的基本分类好吧，首先咱们得搞清楚沥青混凝土都有哪些基本分类。
一般来说，沥青混凝土主要分为以下几种，听着可别走神哦！1.1 密级配沥青混凝土这可是个名字听上去就很厉害的类型。
密级配沥青混凝土，就是说它的颗粒分布特别均匀，像是用心拼起来的拼图。
这种混凝土的好处在于，它的强度高、耐磨性强，简直是给路面加了一层保护罩。
而且，密级配的路面也不容易出现坑洼，开车的时候绝对能让你心情愉快。
1.2 粗级配沥青混凝土接下来咱们说说粗级配沥青混凝土。
名字一听就知道颗粒比较大，嘿，别小看它！粗级配混凝土主要是用在一些交通繁忙的地方，比如高速公路。
它的排水性特别好，雨天开车的时候，水能迅速排出去，减少了打滑的风险，让司机们的安全感直线上升。
2. 沥青混凝土的规格等级好，现在咱们聊聊沥青混凝土的规格等级。
这个可关系到路面的质量，直接影响着我们的出行体验呢。
2.1 一级沥青混凝土首先介绍的是一级沥青混凝土，听着像是个VIP级别吧？没错，它就是这么牛，主要用于一些高等级的道路，比如说城市主干道。
一级沥青混凝土的强度和耐久性都是顶呱呱的，能承受重型车的反复碾压，真是让路面“毫发无损”。
而且，使用这种混凝土的路面，开车就像在滑冰场上那样顺滑，简直爽翻了。
2.2 二级沥青混凝土接下来是二级沥青混凝土，虽然比起一级的略逊一筹，但依然不容小觑！这类混凝土多用在一些次要的道路，比如说市区的小街小巷。
二级沥青混凝土的强度也不差，可以满足日常出行的需求，保证了我们的出行不至于颠得像坐过山车一样。
中粒式沥青混凝土标号
中粒式沥青混凝土标号中粒式沥青混凝土，作为道路工程中常见的材料之一，承载着交通荷载和环境影响的重要任务。
其标号的分类和选择对于保证道路的使用性能和耐久性至关重要。
一、中粒式沥青混凝土的基本概念中粒式沥青混凝土是一种以中等粒径的骨料（碎石）和沥青为主要成分的道路铺设材料。
它具有良好的力学性能、耐久性和稳定性，被广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道等交通基础设施的建设中。
二、中粒式沥青混凝土的标号分类中粒式沥青混凝土的标号分类主要依据其骨料粒径、沥青品质和总体密实度等因素。
以下将分别从这三个方面进行详细阐述。
1.按骨料粒径分类中粒式沥青混凝土的骨料粒径范围通常在10mm至30mm之间，根据具体使用需求和工程要求，可以进一步细分为不同的标号。
常见的中粒式沥青混凝土标号包括AC-16、AC-20、AC-25等，其中数字表示骨料的最大粒径。
例如，AC-16表示骨料最大粒径为16mm的中粒式沥青混凝土。
不同骨料粒径的中粒式沥青混凝土适用于不同的交通场景。
一般来说，骨料粒径较小的中粒式沥青混凝土（如AC-16）适用于轻载交通区域，如辅路、人行道等；而骨料粒径较大的中粒式沥青混凝土（如AC-25）则适用于重载交通区域，如高速公路、机场等。
2.按沥青品质分类沥青是中粒式沥青混凝土的重要组成部分，其品质直接影响到沥青混凝土的性能和使用寿命。
根据沥青的黏度、针入度、软化点等指标，可以将中粒式沥青混凝土分为不同的标号。
例如，AC-13和AC-13C 都表示采用特定黏度等级的沥青制备的中粒式沥青混凝土，适用于城市道路、县乡公路等中等载重交通区域。
在实际工程中，根据交通量、气候条件和工程要求等因素，可以选择不同品质的沥青来制备中粒式沥青混凝土。
高品质沥青制备的中粒式沥青混凝土具有更好的高温稳定性、低温抗裂性和耐久性，能够满足复杂交通环境和恶劣气候条件的需求。
3.按总体密实度分类中粒式沥青混凝土的总体密实度是指其内部的空隙率和骨料之间的嵌挤程度。
沥青混凝土分类及等级
沥青混凝土分类及等级不同类型的沥青混凝土材料适宜的厚度不同，是由其粒径和级配、结构性能、施工工艺以及道路功能和使用环境等多方面因素决定的。
一、砂粒式密级配沥青混合料1.1砂粒式AC-51)最大粒径：9.5mm2)公称最大粒径：4.75mm3)最小压实厚度：15mm4)适宜厚度：15~30mm5)适用范围：砂粒式AC-5适用于对铺装层厚度要求较薄的路段。
其小粒径特性使其易于铺设和压实，但适宜厚度不宜超过30mm。
二、细粒式密级配沥青混合料2.1细粒式AC-101)最大粒径：13.2mm2)公称最大粒径：9.5mm3)最小压实厚度：20mm4)适宜厚度：25~40mm5)适用范围：细粒式AC-10常用于车行道和城市主干道的表层铺设。
适宜厚度范围较广，可根据具体需求进行调整。
2.2细粒式AC-131)最大粒径：16mm2)公称最大粒径：13.2mm3)最小压实厚度：35mm4)适宜厚度：40~60mm5)适用范围：细粒式AC-13适用于重载交通道路。
较大的粒径和较厚的压实厚度提供了更好的耐久性和抗变形能力。
三、中粒式密级配沥青混合料3.1中粒式AC-161)最大粒径：19mm2)公称最大粒径：16mm3)最小压实厚度：40mm4)适宜厚度：50~80mm5)适用范围：中粒式AC-16常用于高速公路和一级公路的结构层。
较大的厚度范围保证了路面的强度和稳定性。
3.2中粒式AC-201)最大粒径：26.5mm2)公称最大粒径：19mm3)最小压实厚度：50mm4)适宜厚度：60~100mm5)适用范围：中粒式AC-20适用于更高等级的道路结构层，其更大的粒径和压实厚度提供了更高的承载能力。
四、粗粒式密级配沥青混合料4.1粗粒式AC-251)最大粒径：31.5mm2)公称最大粒径：26.5mm3)最小压实厚度：70mm4)适宜厚度：80~120mm5)适用范围：粗粒式AC-25多用于机场跑道和特重载交通道路。
沥青混凝土的级配分类
沥青混凝土的级配分类分类Classification级配类型Grade-mate最大粒径Max-grainsizex(mm)密级配沥青混凝土Dense-graded Asphalt Concrete 粗粒式AC－25C AC－25F 26.5 中粒式AC－20C AC－20F 19.0AC－16C AC－16F 16.0 细粒式AC－13C AC－13F 13.2AC－10C AC－10F 9.5半开级配沥青碎石中粒式AM－20 19.0AM－16 16.0 细粒式AM－13 13.2AM－10 9.5沥青玛蹄脂碎石Stone Matrix asphalt SMA－16 16.0 SMA－13 13.2 SMA－10 9.5 SMA－5 4.75彩色沥青产品Color asphalt products AC－10 9.5 AC－5 4.75乳化沥青产品Emulsified asphaltproducts阳离子乳化沥青Cation emulsifiedasphalt9.5改性沥青产品Modified asphalt 可掺加PE、SBS、EVA、APAP、APP等多种改性剂进行单一或复合改性9.5开级配排水式磨耗层中粒式OGFC－16 16.0OGFC－13 13.2 细粒式OGFC－10 9.5密级配沥青稳定碎石特粗式ATB-40 37.5ATB-30 31.5 粗粒式ATB-25 26.5开级配沥青稳定碎石特粗式ATPB-40 37.5ATPB-30 31.5 粗粒式ATPB-25 26.5 冷拌沥青混凝土产品弹性沥青混凝土产品改性乳化、彩色改性乳化产品AC、AK、F、C型沥青砼区别AC型表示一种密实型沥青混凝土结构，是连续性级配，其矿料级配按最大密实原则设计，混合料的强度和稳定性主要取决于沥青与矿料之间的粘聚力，因此，受沥青的性质影响较大，结构高温稳定性差，因其粗集料少、细集料多而呈现悬浮式结构，其表面不够粗糙，耐磨、抗滑、高温抗车辙等性能明显不足，并且矿料间隙率也难以满足要求，通常采用减少沥青用量的方法来满足间隙率的要求，这样使沥青路面的耐久性能降低，表现为结构致密、抗滑性能差，因此，AC型在高等级公路的上面层已很少采用，目前AC型主要因为其结构密实、设计空隙率小，对密水性起到一定作用，路面的水稳定性较好，而常用于沥青混凝土中、下面层。
沥青混凝土面层分类及施工技术
工程 科技
沥青混凝土 面层分类及施工技术
李 冬
（ 伊春市交通运输局 农村公路 管理站 ， 黑龙 江 伊春 １ ５ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 沥青混凝土面层 由于其具有使 用寿命 长、 耐久性好 的特点而被 认为是适合现代 高等级公路 的一种优质 高级柔性面层。较 小的裂缝 ， 较轻的车辙 ， 良好的平整度 ， 较强的抗 滑能力及经久耐用 ， 是 高等级公路对 沥青 面层的基 本要 求。 能否达到这些使用要 求， 则 与面层所使 用的沥青材料 、 沥青混合料的类型和性质 以及 沥青面层 的厚度有较大的关 系。为此 ， 以下针对公路沥青面层的结构类型及 其各 自的特 点进行 了分析 ， 在 实际工程 中应根据 当地 的交通状况、 气候条件、 降雨量、 材料情况、 施 工工艺、 经济造价等 因素选择 合适的 沥青面层 类型及具体的施工技 术。 关键词 ： 沥青路 面 ； 面层 ； 结构类型 ； 特点 从我国 目前高等级公路沥青路面来看 ，主要有 以下几种结构形 剂； ３ ） 沥青用量较多 ， 高达 ６ ． ５ ％一 ７ ％， 粘绪 『 生 要求高 ， 并希望选用针入 式： １ ） 传统的沥青混凝土面层（ ａ ｃ ） ； ２ ） 多碎石沥青混凝土面层（ Ｓ Ａ Ｃ ） ； 度小 、 软化点高 、 温度稳定性好的沥青（ 最好采用改性沥青） 。Ｓ ＭＡ的 ３ ） 沥青玛蹄脂碎石混合料面层（ Ｓ Ｍ Ａ） 。 沥青面层是直接承受行车荷载 将 ： 沥青玛蹄脂碎石混合料是 当前国际上公认（ 使用较多 ） 的一种抗
作用和大气降水 、 温度变化影响的路面结构层 ， 应具有足够的结构强 变形能力强 ， 耐久 的沥青面层混合料 。 由于粗集料的良好嵌挤 ， 度， 良好的温度稳定性 ， 耐磨、 抗滑 、 平整和不透水性。 现已得到广泛的 混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作 应用 ， 所以质量已成为今后研究的重点。 用， 低温变形性能和水稳定『 生 也有较多的改善。 添加纤维稳定剂 ， 使沥 １ 常见沥青混凝土面层的分类方法 青结合料保持高粘度 ， 其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成
沥青混凝土详细分类
沥青混凝土中文名称：沥青混凝土英文名称:asphalｔ cｏncrｅtｅ定义1：通过加热旳骨料、填料和沥青、按合适旳配合比所拌和成旳均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。
定义2：由沥青、填料和粗细骨料按合适比例配制而成。
拼音：lｉqinｇｈuｎniｎgtu 英文:ｂituminoｕs conｃｒｅｔｅ沥青混凝土俗称沥青砼（tｏng)经人工选配具有一定级配构成旳矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例旳路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成旳混合料。
分类沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青旳和煤沥青旳两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制旳。
按所用集料品种不同，可分为碎石旳、砾石旳、砂质旳、矿渣旳数类,以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米如下）、中粒（２0～25毫米如下）、细粒(1０~15毫米如下)、砂粒（5~7毫米如下)等数类。
按混合料旳密实限度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺旳密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好，是修筑高级沥青路面旳代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制定有不同旳规范,中国制定旳热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10％及如下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型旳孔隙率为3(或２)～6%,属密级配型；Ⅱ型为6~10％,属半开级配型;空隙率1０％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料旳物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
配料状况沥青混合料旳强度重要表目前两个方面。
一是沥青与矿粉形成旳胶结料旳粘结力;另一是集料颗粒间旳内摩阻力和锁结力。
矿粉细颗粒（大多不不小于０.07４毫米）旳巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料旳粘结强度和温度稳定性;而锁结力则重要在粗集料颗粒之间产生。
选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度合适、经久耐用旳路面。
沥青混凝土的种类
沥青混凝土的种类（实用版）目录一、沥青混凝土的概述二、沥青混凝土的种类1.按结合料不同分类2.按集料品种不同分类3.按混合料最大颗粒尺寸不同分类4.热拌沥青混合料路面5.沥青表面处治6.沥青贯入式路面7.冷拌沥青混合料路面正文沥青混凝土，俗称沥青砼，是一种由人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等组成的道路建筑材料。
根据不同的分类标准，沥青混凝土可以分为不同的种类。
首先，根据所用结合料的不同，沥青混凝土可以分为石油沥青的和煤沥青的两大类。
石油沥青是由原油蒸馏得到的，具有较好的耐久性和抗水性。
煤沥青则是由煤炭蒸馏得到的，其耐久性和抗水性相对较差，但价格较低，因此在一些低等级的道路上使用较为广泛。
其次，根据所用集料品种的不同，沥青混凝土可以分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的等数类。
其中，碎石采用最为普遍，其抗压强度和抗耐磨性能较好。
砾石和砂质沥青混凝土则适用于二级及以下公路，矿渣沥青混凝土由于具有良好的抗压强度和抗渗透性能，在一定程度上可以替代碎石沥青混凝土。
再次，根据混合料最大颗粒尺寸不同，沥青混凝土可以分为粗粒（35～40 毫米以下）、中粒（20～25 毫米以下）、细粒（10～15 毫米以下）、砂粒（5～7 毫米以下）等数类。
不同颗粒尺寸的沥青混凝土适用于不同的道路等级和交通量，需要根据实际情况进行选择。
除了上述分类外，沥青混凝土还可以根据其施工方式和使用场景进行分类，如热拌沥青混合料路面、沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面等。
其中，热拌沥青混合料路面适用于各种等级公路的沥青路面，沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层，沥青贯入式路面适用于重载交通道路，冷拌沥青混合料路面则适用于低交通量和次干道等场景。
关于沥青及各种沥青混凝土的区别
沥青及沥青混凝土知识沥青混凝土：，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%，属密级配型；Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；沥青混合料的强度主要表现在两个方面。
一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。
矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。
选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。
1 传统的沥青混凝土面层（AC)ps：普通密级配沥青混凝土《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。
其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。
沥青混凝土的符号由原LH改为AC。
asphalt concrete1、按沥青混合料集料的粒径分类：细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。
在文献资料，考试卷纸中常以AC—9 或AC—13 形式出现中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。
在文献资料，考试卷纸中常以AC—16 或AC—19 形式出现粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm或AC—31.5mm。
在文献资料，考试卷纸中常以AC—26 或AC—31 形式出现其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。
上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
2、按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类：Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（3%～6%)Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（4%～10%)AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为（大于10%)其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。
沥青混凝土详细分类
沥青混凝土中文名称:沥青混凝土英文名称：asphalt concretｅ定义1:经过加热得骨料、填料与沥青、按适当得配合比所拌与成得均匀混合物,经压实后为沥青混凝土。
定义2:由沥青、填料与粗细骨料按适当比例配制而成。
拼音：lｉqing hunningtｕ英文:bｉtumｉｎoｕs ｃｏncretｅ沥青混凝土俗称沥青砼(tong)经人工选配具有一定级配组成得矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例得路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成得混合料。
分类沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青得与煤沥青得两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制得。
按所用集料品种不同，可分为碎石得、砾石得、砂质得、矿渣得数类,以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(3５～4０毫米以下）、中粒(２0~25毫米以下)、细粒（10～15毫米以下)、砂粒 (5～7毫米以下)等数类。
按混合料得密实程度不同,可分为密级配、半开级配与开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺得密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好，就是修筑高级沥青路面得代表性材料,应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同得规范,中国制定得热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率1０%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型与Ⅱ型,Ⅰ型得孔隙率为3(或2）～6％,属密级配型;Ⅱ型为6~1０％,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型;混合料得物理力学指标有稳定度、流值与孔隙率等。
配料情况沥青混合料得强度主要表现在两个方面。
一就是沥青与矿粉形成得胶结料得粘结力;另一就是集料颗粒间得内摩阻力与锁结力。
矿粉细颗粒(大多小于０、0７4毫米)得巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料得粘结强度与温度稳定性;而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。
选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用得路面。
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沥青混凝土中文名称：沥青混凝土英文名称：asphalt concrete 定义1：经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。
定义2：由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。
拼音:liqing hunningtu 英文:bituminous concrete 沥青混凝土俗称沥青砼（tong）经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
分类沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35〜40毫米以下）、中粒（20〜25毫米以下）、细粒（10〜15毫米以下卜砂粒（5〜7毫米以下）等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为I型和H型，1型的孔隙率为3（或2）〜6% ,属密级配型；n型为6〜10%，属半开级配型；空隙率10 %以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
配料情况沥青混合料的强度主要表现在两个方面。
一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。
矿粉细颗粒（大多小于0.074 毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。
选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。
配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。
沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。
当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。
制备工艺热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。
一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。
冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。
沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备（见沥青混合料拌和基地）。
拌和机又可分为连续式和分批式两大类。
在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。
近来，又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。
采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。
结构形式1传统的沥青混凝土面层（AC） ps：普通密级配沥青混凝土《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。
其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。
沥青混凝土的符号由原LH改为AC。
1.1按沥青混合料集料的粒径分类1.1.1 细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm 或AC—13.2mm。
1.1.2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm 或AC—1 9mm 。
1.1.3 粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm 或AC—31 .5mm 。
其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。
上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
1.2按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类 1.2.1 I型密级配沥青混凝土：孔隙率为（3%〜6 %） 1.2.2 H型密级配沥青混凝土：孔隙率为（4%〜10% ） c、AM 型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为（大于10％）其组合原则是：沥青面层至少有一层是I型密级配沥青混凝土，以防水下渗。
若上面层采用H型沥青混凝土，中面层须采用I型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。
2 多碎石沥青混凝土面层（SAC） 2.1产生背景较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能。
这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度（构造深度是高速行车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素）。
近年来的研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。
其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定” 。
80年代中期我国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：I型沥青混凝土，空隙率3%〜6%，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达到要求。
n型沥青混凝土空隙率6%〜10%，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性较差。
为了解决沥青面层的抗滑性能（特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防水性的结构形式），多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。
2.2 多碎石沥青混凝土面层的特点多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。
具体组成为：粗集料含量69%〜78%，矿粉6%〜10%，油石比5％左右。
经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统I型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。
换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统I型沥青混凝土的优点，又具有n 型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。
” 3沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA） 3.1 形成背景60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点（夏季气温20C左右，冬季不太冷），习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。
这种结构中沥青含量12％左右，矿粉含量高。
使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎（包括欧洲一些国家亦如此），其结果是路面磨耗十分严重（1年可减薄4cm 左右）。
为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形。
1984年德国交通部门正式制定了一个SMA路面的设计及施工规范，SMA 路面结构形式基本得以完善。
这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些国家逐渐被推广、运用。
90 年代初，美国公路界认为其公路路面质量不如欧洲国家的路面质量好。
经考察发现存在两个方面的差距：①在改性沥青的运用上；②在路面的结构形式上（即SMA）。
1991、1992年开始加以研究、推广SMA这种结构形式，最典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了SMA这种结构形式做路面。
3.2沥青玛蹄脂碎石混合料路面（SMA）的组成原理及特点沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
SMA 的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。
具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%〜80%,矿粉的用量达7%〜13%,（“粉胶比”超出通常值 1.2的限制）。
由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多,高达6.5%〜7%,粘结性要求高,并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）SMA 的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强, 耐久性较好的沥青面层混合料。
由于粗集料的良好嵌挤, 混合料有非常好的高温抗车辙能力, 同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用,低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。
添加纤维稳定剂,使沥青结合料保持高粘度, 其摊铺和压实效果较好。
间断级配在表面形成大孔隙, 构造深度大,抗滑性能好。
同时混合料的空隙又很小, 耐老化性能及耐久性都很好,从而全面提高了沥青混合料的路面性能。
4 橡胶沥青（AR）橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒,再按一定的粗细级配比例进行组合,同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180C以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
橡胶沥青经过50年的应用，形成了两个成熟的级配混合料产品系列。
与常规沥青混合料相比，橡胶沥青混合料拥有较高的沥青用量（7.5%左右）。
（1）开级配混合料（AR-OGFC：由高用量橡胶沥青（9-10%）与单一粒径碎石为主的集料拌合而成。
特点及应用：开级配混合料具有良好的抗滑、防溅水、降噪音和持久稳定性，是高速公路和城市快速道路的理想表面层材料。
同时开级配混合料突出的抗反射裂缝能力，被广泛用于水泥路面超薄罩面。
（2）间断级配混合料（AR-GAP :由中间粒径间断级配与橡胶沥青拌合而成。
动稳定度达到3000 以上，冻融劈裂值达到80 以上。
特点及应用：由于具备较好的表面构造、密水性、抗剪切稳定性，间断级配和混合料被普遍用于交叉和变速较多的城市道路面层和补强结构。
橡胶沥青路面的性能优势：•优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能；•由于胶结料含量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；•较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性；•因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；•优异的抗车辙、抗永久变形能力；•由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低；• 大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护；•橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；•橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。