发动机喷油泵调整规范
简述喷油器的调整事项
简述喷油器的调整事项
喷油器是汽车燃油系统中的重要组件之一，用于将燃油喷入气缸中，以点燃气缸内的混合气体，实现发动机运转。
为了确保喷油器的工作正常，需要对其进行调整。
以下是喷油器调整的一些事项:
1. 检查喷油器的状态：在进行调整之前，需要首先检查喷油器的状态，包括喷油器是否损坏、磨损、堵塞等。
如果喷油器出现问题，需要立即更换。
2. 确定喷油器的压力：喷油器的压力是喷油是否正常的重要因素之一。
通常情况下，喷油器的压力应该在 100-150 磅/平方英寸之间。
如果压力过大或过小，都需要进行调整。
3. 检查喷油器的流量：喷油器的流量也是确保喷油是否正常的重要因素之一。
正常情况下，喷油器的流量应该在 10-15 加仑/分钟之间。
如果流量过低或过高，都需要进行调整。
4. 调整喷油器的距离：喷油器的距离是确保喷油准确的重要因素之一。
通常情况下，喷油器的距离应该保持在 2-3 英寸之间。
如果喷油器的距离过近或过远，都需要进行调整。
5. 检查喷油器的喷射角度：喷油器的喷射角度也是确保喷油是否正确的重要因素之一。
正常情况下，喷油器的喷射角度应该保持在30 度至 90 度之间。
如果喷射角度偏差较大，需要进行的调整。
6. 检查喷油器的密封性：喷油器的密封性是确保喷油是否正常的重要因素之一。
如果喷油器的密封性不佳，会导致燃油泄漏，导致发动机故障。
因此，需要定期检查喷油器的密封性，并及时进行维修。
喷油器的调整需要专业人员进行操作，以确保调整的准确性和安全性。
如果不确定如何调整喷油器，建议寻求专业维修店的协助。
喷油泵各缸供油量检测与调整
喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。
主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。
一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。
不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。
若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。
2.对喷油泵进行彻底清洗。
对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。
3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。
紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。
初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。
4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。
5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。
然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。
最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。
二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。
实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。
对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。
对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。
（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。
（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。
（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。
直列喷油泵调试内容及方法
直列喷油泵调试内容及方法直列喷油泵调试内容及方法喷油泵和调速器的零件在分解、检查、装配之后，必须在喷油泵试验台上进行调试，使喷油泵和调速器的性能符合技术要求。
测试条件试验台：进口或国产的专用喷油泵试验台。
试验油：校泵油（中国GB8029-87）油温：T=（40 2）℃油压：P=1MPa标准高压油管：BOSCH P/N1688 901 017（或性能相似的国产标准高压油管）Ф6×Ф2×620标准喷油器：BOSCH P/N1680 750 014（或性能相似的国产标准喷油器）开启压力：17.2-17.5MPa。
直流电流：DC24V可调增压力源：0…2MPa喷油泵总成的调试衡量喷油泵及调速器性能的标准主要有四个方面：①基准缸供油起始点及各缸供油间隙。
②调速器在各种转速下对应的供油齿杆位置，即调速器的调速特性。
③喷油泵在规定的供油齿杆位置、规定转速下的供油量，即喷油泵供油特性，以及各缸供油量的均匀性。
④增压补偿器在不同增压压力、不同转速下的特性。
喷油泵的技术参数衡阳A型泵总成的主要技术参数，见表5-5、表5-6。
表5-5 B6A27喷油泵总成主要技术参数表5-6 B6A27喷油泵总成供油量参数（一）调试前的准备1.安装定位垫块采用合理连接方式将喷油泵总成与试验台主轴弹性联轴节连接，并检查喷油泵有无卡住、晃动现象，然后将喷油泵固紧。
检查喷油泵与联轴器结合处，不应有间隙，以免在试验时产生震动、噪声，甚至损坏联轴器。
2. 加注润滑油3. 排气试运转在未接高压油管前，挂空档启动试验台，燃油压力调整为规定值。
用手转动喷油泵，检查出油阀偶件及压紧座的密封情况，确认无不喷油及漏油现象后，连接试验台高压管路，放净空气，然后进行试运行或磨合。
将操纵杆放在不同供油位置，松开标准喷油器的放气螺钉，逐渐增速至400r/min。
将操纵杆移至最大供油位置，排除高压油路中的空气。
旋紧放气螺钉后，使转速增至600—800r/min，在满负荷下，使油泵运转3—5min。
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调(3篇)
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。
一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。
喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。
如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。
二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。
三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。
四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。
五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
车用柴油机喷油泵和喷油器的调试
的高度 ， 按各缸供油次序 ， 静态供油夹角为 ６ 。 ０． 误 差 为± ．。 过调整 泵调 整螺 栓 的一致 性来 达 到。 ０５ ． 通
将 调整 齿杆 推 到底并 固定 ，用 螺丝 刀旋 松调 节齿 圈上 的锁 紧螺钉 ，用 螺丝 刀触 在油 量控 制套
力 均匀 升高 到低 于要 求 的喷油 压力 以下 ２ ａ并 ＭＰ ，
量低于规定值时 ， 可将怠速螺钉旋进 ， 直到符合要
求 为止 。
保持在此压力下持续 时间 １ｓ ０ 以上。 在此期间 ， 喷 孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象 ，但允许有少
１．ＭＰ． 作 过 的 １．～２３ ＭＰ ， 种 情 况 是 因 ２８ ａ 工 ５ １．１ ａ １ 这 为新件 经装 机工作 运转 后 ，喷油 器组 成元 件要 进
摸排气歧管 温度 等方 法来 确定各缸供油量 的大
小。
行初始磨合 ，其喷油压力会很快地降低到正常工 作压力值 ， 因此要调高些 。另外应注意， 在校验喷 油压力值时 ，对新的喷油器不应按工作时的喷油 压力值 ，而应按使用状态所要求的喷油压力值来
喷 油泵 附调速 器总成 装 配后应 在 喷油泵 试验 台上进 行调试 ， 各项 性能 必须 符合 规定要 求 。 一 第 缸 预行程 通过 调整 喷油泵 第一 缸预 行程 调整 螺 栓
隙过大 ，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面 的 冲击 ， 而加 大 凸轮表 面 的早 期磨 损 ， 从 改变供 油 提
使用 中检修喷油泵调试时， 应注意以下要点 ：
定期 检查 供油 提前 角及各 缸供 油 间隔 角 。在 使用 时 ， 由于联 轴节 联接 螺栓 的松 动 ， 凸轮轴 及滚 轮体 部 件 的磨 损 ，常导 致供 油提 前角及 各缸 供 油 间隔角发 生变 化 ， 柴油 燃烧 变坏 ， 使 柴油 机 的动力 性、 经济 性变差 ， 同时启 动 困难 ， 转不稳 ， 出异 运 发
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（2篇）
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（二）一、概述柴油机喷油泵是发动机燃油供给系统中的核心部件，它的供油正时对于发动机的工作效率和性能有着重要影响。
因此，定期检查和调整喷油泵的供油正时是保证发动机正常工作的关键。
二、检查前的准备1. 将发动机停止，并确保所有的部件都处于正常工作温度状态。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、前言柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵在工作时，喷出燃油的时间提前于柴油机活塞上止点位置的角度。
提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧效率、动力性能和排放性能。
正确检查和调整柴油机喷油泵供油提前角是保证柴油机正常运行和性能优良的重要步骤。
1.准备工作在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整前，首先应做好以下准备工作：（1）确保柴油机处于停车状态，关闭柴油发动机；（2）工作环境清洁、明亮，保持安全；（3）携带必要的工具和所需的检测仪器。
2.检查方法（1）取下喷油嘴挡套。
打开柴油机的罩子，按照柴油机的排气顺序依次取下每个气缸的喷油嘴挡套。
（2）确定顶点位置。
在取下了喷油嘴挡套之后，转动曲轴，调整活塞的高度使其到达供油开始时的最高点位置，即活塞上止点位置。
利用专用工具测量活塞到达此位置时的曲轴角度。
（3）测量提前角度。
将检测仪器插入喷油泵的传感器接口，并保持检测仪器与供油泵传感器的位置稳定。
此时再次转动曲轴至顶点位置，喷油泵供油提前角就会显示在检测仪器上。
2.调整方法（1）松开供油泵传感器的固定螺丝。
找到柴油机供油泵传感器的位置，并将其固定螺丝松开。
（2）调整提前角。
利用专用调整工具，转动供油泵传感器，使得喷油泵的提前角度达到规定的数值。
（3）固定传感器。
在调整好提前角度之后，将传感器的固定螺丝再次拧紧，确保传感器的位置稳固。
四、注意事项1. 操作时需小心谨慎，尤其是在调整过程中要特别注意保持稳定，避免因为操作失误而对柴油机造成损坏。
2. 在进行检查和调整时，应该遵循相关的操作规范和要求，使用专用的工具和检测仪器，确保操作的准确性和可靠性。
3. 如若发现柴油机供油泵提前角度不准确，应该及时进行调整，以保证柴油机正常工作。
4. 调整完毕后应重新检查供油泵的提前角，确保调整的正确性和准确性。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃料系统中的关键部件之一，它负责提供高压燃油给喷油嘴，以保证发动机正常工作。
喷油泵供油正时是指喷油泵在供油过程中，喷油开始、结束的时间和喷油量的控制，是保证柴油机燃油系统正常运行的基础。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法。
1. 检查喷油泵供油正时的准备工作：在进行喷油泵供油正时的检查与调整前，需要先将柴油机停机，关闭燃油供应，拆卸喷油泵的控制罩和油管，以确保工作安全。
工具准备：长尺子、凸轮轴检测仪、工具箱等。
材料准备：润滑油。
2. 检查喷油泵的供油正时：首先，需要检查喷油泵的供油正时是否合理。
具体步骤如下：（1）使用长尺子测量喷油泵的供油凸轮最高点与每个喷油嘴的喷油开始时间之间的夹角。
根据柴油机的型号和标准，判断夹角是否在正常范围内。
（2）检查每个喷油嘴的喷油结束时间，使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法进行检测。
如果检测结果不合格，则需要进行调整。
3. 调整喷油泵的供油正时：如果检查发现喷油泵的供油正时不合理，需要进行调整。
具体步骤如下：（1）调整喷油泵供油凸轮的相位。
根据厂家提供的调整方法，用相应工具将供油凸轮相位调整到合适的位置。
调整时需谨慎，避免造成其他部件的损坏。
（2）调整喷油嘴的喷油时间。
使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法，将喷油嘴的喷油时间调整到合适的位置。
调整时需注意喷油时间的精准度，以确保调整后的喷油时间符合要求。
4. 检查喷油泵供油正时的效果：完成喷油泵供油正时的调整后，需要再次检查其效果，确保正时调整正确。
具体步骤如下：（1）重新安装喷油泵的控制罩和油管，并连接好燃油供应系统。
（2）启动柴油机，并观察其运行状况。
注意观察发动机的燃油喷射情况、怠速情况和工作负荷情况是否正常。
（3）进行试车行驶，并观察发动机的加速性能、爬坡性能等是否正常。
如出现异常情况，应及时调整。
通过以上步骤的检查与调整，可以保证喷油泵的供油正时调整到合理的位置，从而保证柴油机的燃油供应顺畅，发动机正常工作。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整一、背景介绍1.1 柴油机喷油泵供油正时的作用柴油机喷油泵供油正时是指喷油泵在工作过程中，向高压油管供油的时间点与喷油器喷油的时间点同步。
喷油泵供油正时的调整可以有效地提高柴油机的工作效率和经济性，降低排放污染。
1.2 检查与调整柴油机喷油泵供油正时的必要性随着柴油机使用时间的增加或者运行过程中出现故障，喷油泵供油正时可能会发生偏差。
不及时进行检查和调整，会影响柴油机的正常工作，导致能源浪费和排放增加。
二、检查柴油机喷油泵供油正时的步骤2.1 准备工作在检查喷油泵供油正时之前，需要先停机，关掉发动机或者切断燃油供应。
具体操作步骤如下：1.关闭发动机或切断燃油供应。
2.卸下喷油泵的上盖。
3.断开喷油器和高压油管之间的管子，以便能够直接观察喷油量变化。
2.2 观察喷油量变化1.点击注油泵的打桩杆顶部，将泵筒的最大体积及当前状态排出。
可重复进行几次以排除散漫空气。
2.调整喷油泵的刻度板调整螺丝，使刻度板的标记线与分度盘的标记线相一致。
这个标记与后面步骤的调整有关，可以标记出初始位置。
3.调节压力泵筒盖后压挡片以保证转动泵之间的完联。
4.注入相等的燃油量，此时应该观察到高压油管中的压力稳步升高。
5.用比较器测量喷油量，并与标准值进行比较，如果偏差超过规定范围，需要进行喷油泵的供油正时调整。
2.3 喷油泵供油正时的调整1.调整喷油泵供油正时的方式有两种：调整喷油泵凸轮轴和调整喷油泵配油泵外套。
2.调整喷油泵凸轮轴的方法是：拆卸喷油泵上的凸轮轴，并根据实际情况进行研磨或更换新的凸轮轴。
3.调整喷油泵配油泵外套的方法是：拆卸喷油泵，用外套将凸轮轴和配油泵的端口连接起来，并根据实际情况调整配油泵的端口位置。
4.调整后，重新安装喷油泵，调整高压油管中的压力，再次进行喷油量测试，如果偏差仍然超过规定范围，需要重新进行调整和测试，直至达到标准值为止。
三、注意事项1.在进行喷油泵供油正时的检查和调整之前，需要做好必要的安全措施，如停机、断电、拆卸部件等。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常运转的重要环节之一。
供油正时的准确性直接影响到燃油喷射的时间和压力，进而影响到柴油机的动力性能和经济性。
本文将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的一般步骤和常见方法。
一、检查喷油泵供油正时的准备工作1. 准备工具和设备：喷油泵供油正时检查器、扳手、密封垫、量具等。
2. 关闭柴油机，并确保发动机处于静止状态。
3. 找到喷油泵供油正时标志：柴油机上通常标有供油正时标志，可以是刻度线或刻字。
二、检查喷油泵供油正时的步骤1. 将喷油泵供油正时检查器连接到柴油泵的控制杆和传感器（如果有）之间，确保连接牢固。
2. 启动柴油机，并加速到适当的转速。
3. 使用喷油泵供油正时检查器来测量喷油泵的供油正时。
通常，测量的数据有压力和时间两个参数。
4. 记录测量结果，并与柴油机生产厂家提供的标准数据进行比较。
5. 如果测量结果与标准数据相差较大，则需要进行调整。
三、调整喷油泵供油正时的方法1. 调整喷油泵控制杆：根据喷油泵供油正时检查器的测量结果，使用扳手旋转喷油泵控制杆，调整供油正时。
一般来说，顺时针旋转喷油泵控制杆可提前供油正时，逆时针旋转则会推迟供油正时。
2. 调整喷油泵传感器位置：如果柴油发动机使用了传感器来控制喷油泵的供油正时，可以通过调整传感器的位置来实现供油正时的调整。
具体的调整方法需要根据柴油机的具体型号和传感器类型来确定。
3. 检查喷油泵同步标志：在一些柴油机上，喷油泵的供油正时需要与曲轴同步。
在调整喷油泵的供油正时之前，应该确认喷油泵同步标志的位置是否正确。
四、检查与调整的注意事项1. 在进行检查与调整之前，应先查阅柴油机的使用说明书或者联系售后服务人员，了解柴油机的供油正时相关数据和调整方法。
2. 在进行调整之前，应先记录下原始的供油正时数据，以备后续对比和参考。
3. 在进行调整时，应小心操作，确保调整过程准确无误。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是维护柴油机性能的重要环节，正确的供油正时可以保证柴油机的燃烧效率和动力输出。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的步骤和方法。
一、检查喷油泵供油正时的前提准备：1. 柴油机处于停机状态，并确保车辆的安全。
2. 确保供油系统压力正常，柴油油箱中有足够的柴油。
3. 检查喷油嘴的状态，确保清洁无堵塞。
二、检查喷油泵供油正时的步骤：1. 检查喷油泵的安装位置：检查喷油泵安装的固定螺栓是否松动，是否有松动的零部件，是否正确安装在柴油机上。
2. 检查喷油泵齿轮的与凸轮轴的齿轮啮合情况：检查喷油泵齿轮的啮合是否准确无误，齿轮的磨损情况，是否需要更换。
3. 检查喷油泵进油口：检查喷油泵进油口是否干净，是否有杂质，需要进行清理和维护。
三、调整喷油泵供油正时的步骤：1. 调整开始前，确保柴油机处于停机状态，并将电瓶的正负极断开。
2. 拆卸喷油泵罩盖：用合适的工具拆卸喷油泵罩盖，并清理盖子和喷油泵表面的污垢。
3. 粗调正时：找到柴油机凸轮轴上的供油正时基准标记，并将其对准喷油泵尺盘上的相应标记。
根据柴油机的型号和厂家提供的数据，调整喷油泵的供油正时。
4. 仔细调整正时：将喷油泵放置在正确的位置上，确保凸轮轴上的基准标记与喷油泵尺盘的标记对齐。
用专用工具将喷油泵的正时调整螺钉进行微调，直到正时达到最佳状态。
5. 定位调整：确认正时调整完成后，重新安装喷油泵罩盖，并确保螺钉紧固。
6. 测试：启动柴油机，并用适当的工具测量喷油泵供油正时是否稳定，是否在规定范围内。
若正时不准确，则需要重新调整。
四、调整注意事项：1. 调整喷油泵供油正时时，应参考柴油机的技术手册和厂家提供的数据，确保调整的准确性。
2. 调整时应小心操作，避免造成损坏或误调。
3. 在调整过程中，应注意安全，确保柴油机处于停机状态，并断开电源。
4. 调整喷油泵供油正时后，应进行测试，确保正时的准确性和稳定性。
总结：对柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作的重要环节。
喷油泵的机上安装与调试技术要点
喷油泵的机上安装与调试技术要点摘要在农机维修中，经常会碰到喷油泵的机上安装与调试。
为了提高喷油泵维修技术，本文详细地讲解了喷油泵拆卸与装配注意事项、喷油泵的装后调试技术、喷油泵往机上的安装方法等。
关键词喷油泵安装调试技术1. 喷油泵拆卸与装配注意事项（1）在拆下喷油泵时，记住（或作记号）喷油泵齿轮是与哪个齿轮的齿啮合，或者花键接盘固定螺钉是装哪一个孔，或是联轴器接盘与传动轴接头该在哪一刻度上结合。
喷油泵从机上卸下后，不能再转动曲轴，否则，使供油提前角发生错乱。
安装喷油泵时，按原位置啮合、连接、接合即可。
（2）喷油泵安装。
喷油泵凸轮轴和油泵正时齿轮传动轴的安装同心度（俗称对中）要求严格。
设计要求≤0.1 mm。
若安装时不能保证两轴同心度的要求，则会发生喷油泵凸轮轴断裂，轴承及中间传动早期损坏等故障。
（3）喷油泵进、回油管接头螺栓位置不能装错，否则，喷油泵将停止供油。
（4）若原位置不明时，可按检查调整供油提前角的原理安装：一是使柴油机第一缸活塞处于压缩上止点前供油提前角的位置；二是使第一缸的喷油泵凸轮轴转至柱塞刚要顶起的开始供油位置。
只要符合这两个条件，就可以将喷油泵往机上安装。
（5）如果怀疑喷油泵安装不对，可用检查供油提前角是否正确的方法来验证。
2. 喷油泵装后调试（1）供油时间调整。
先拆下第一缸高压油管，在出油阀紧座上安装试油管，将操纵手柄置于最大供油位置，用螺丝刀撬动柱塞下端压油，当玻璃管中油面开始冒油时，即为该缸供油始点，此时应记下飞轮外圈上所指的刻度，并以此为基础按工作顺序逐缸给予检查。
若各缸喷油提前角不在标准范围内（B型泵提前角为28°～31°；II号泵为25°～28°），且误差较小，偏差同向，同时不大于1°时，则可能是联轴器的螺钉松动，应及时予以调整。
若各缸供油提前角不在规定范围且大小不一致，则是由于各零件装配或磨损不一原因所致。
（2）喷油泵供油量调整。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要环节。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的具体步骤。
首先，关闭柴油机供油系统并卸下喷油泵。
检查喷油泵的连接螺栓是否松动，如有松动应进行紧固。
然后，用软布擦拭喷油泵的外表面，确保清洁。
接下来，检查喷油泵的进油管路是否畅通，确保燃油能够顺利进入喷油泵。
如果发现管路堵塞，应进行清洗或更换。
其次，检查喷油泵的供油正时。
首先，将喷油泵固定在校正机上，并连接上燃油管路。
然后，打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向供油杆塞。
通过转动调整螺钉，调整燃油供给量，使其符合柴油机的要求。
同时，注意观察喷油泵的供油杆塞的运动情况，确保其正常工作。
接着，检查喷油泵的供油时间。
使用喷油泵测试仪，将探针插入喷油泵的供油孔中，然后开始测试。
在测试过程中，仔细记录喷油泵的供油时间，并与柴油机的要求进行对比。
如果发现喷油泵的供油时间不符合要求，应调整喷油泵的供油调整螺钉，以达到正常的供油时间。
最后，进行喷油器的调整。
将喷油器固定在校正机上，并连接上燃油管路。
打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向喷油器。
然后，通过调整喷油器的喷油量，以达到柴油机的要求。
在调整喷油器的过程中，可以根据柴油机的实际工作情况，适当调整喷油器的喷油角度和喷油压力，以达到最佳的燃油利用效果。
总结起来，柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要步骤。
通过对喷油泵的供油正时的检查与调整，可以有效提高柴油机的工作效率，减少能源的浪费，为经济的运行提供保障。
因此，在维修和保养柴油机时，对喷油泵的供油正时的检查与调整要格外重视。
通过仔细的操作和正确的调整，可以保证柴油机的正常运转，延长其使用寿命。
柴油机喷油泵供油提前角的调整方法
柴油机喷油泵供油提前角的调整方法柴油机的喷油泵，大家可能听说过，但要说到它的供油提前角，很多人就抓耳挠腮了。
其实，喷油泵的供油提前角就像汽车的心跳，掌控得好，发动机才能高效运转。
今天就让我们轻松聊聊这个话题，看看怎样调整供油提前角，让你的柴油机“活”得更好。
1. 什么是供油提前角？首先，咱们得搞清楚供油提前角到底是什么。
简单来说，供油提前角就是喷油泵在活塞到达最上死点之前，喷油的时间。
这就好比在舞会上，提前一步出场，才能抓住大家的目光。
喷油提前角调得对，柴油机就能在合适的时机“吼”出最佳的动力，不然就像提前喝了酒，跳起舞来可就“东倒西歪”了。
1.1 提前角太大和太小的影响如果提前角调得太大，柴油机就会像个打了鸡血的孩子，噪音大、震动厉害，还容易增加油耗，简直是浪费！反之，如果调得太小，那就像冬天里喝凉水，动力不足，起步慢，甚至还可能熄火。
你说，谁会愿意开这样一辆车呢？1.2 如何判断提前角是否合适？判断供油提前角是否合适，就得听听发动机的声音了。
正常情况下，柴油机应该发出低沉而有力的声音，像是在唱歌；而如果听到“咳咳”的异响，那可得警惕了，提前角可能出问题了。
此外，观察油耗也是个好办法，如果发现油表掉得飞快，那也是暗示你提前角需要调整。
2. 调整供油提前角的步骤好了，话说到这儿，接下来就得谈谈如何实际调整供油提前角了。
这个过程可不能心急，毕竟，细活儿得慢慢来。
首先，你得准备好工具，包括扳手、测量仪器等。
接着，找到喷油泵的调整螺丝，通常位置在喷油泵的侧面。
要注意，不要把这小螺丝搞丢了哦，毕竟它可是关键中的关键！2.1 进行初步测量调整之前，先对喷油泵的提前角进行测量，确保你对现状有个清晰的了解。
这一步就像考试前的复习，心里有数，才能做得更好。
记得记录下初始值，方便后面比较。
2.2 开始调整现在，正式开始调整了！缓慢地旋转螺丝，最好每次转动不超过一两圈，慢慢来，别心急。
每次调整后，记得重新启动发动机，听听声音变化和动力感受。
转子分配式喷油泵供油正时、怠速、最高转速要如何调整
转子分配式喷油泵供油正时、怠速、最高转速要如何调整如何调整转子分配式喷油泵供油正时转子分配式喷油泵供油正时的调整方法如下：1 、首先对准喷油泵正时齿轮的正时记号，安装喷油泵，并轻轻拧紧安装螺栓。
2 、拆下分配泵柱塞套端不的检视螺钉，装上百分表，使百分表测头与柱塞接触，并将百分表对零。
3 、转动飞轮对准飞轮上的一缸上止点标记，并从百分表上观察柱塞行程。
此时，柱塞行程应为1mm，否则应转动汽车喷油泵体，直至柱塞行程符合要求。
4 、最后将喷油泵安装螺栓拧紧。
如何调整转子分配式喷油泵怠速及最高转速汽车在空气滤清器通畅，冷却液温度正常，变速器处于空挡情况下，即可以调整柴油机的怠速和最高转速。
1、调整怠速时，松开油门踏板，检查喷油泵操纵臂是否能触及怠速限位螺钉，否则应调整油门操纵机构。
启动发动机，怠速转速应为750r/min，如转速不符，可调整怠速限位螺钉，调好后重新调整油门操纵机构，使操纵臂与怠速限位螺钉接触。
2、调整最高转速时将油门踏板踩到底，检查喷油泵操纵臂是否能触及高速限位螺钉，否则应调整油门踏板下的止动螺钉。
启动发动机，把油门踏板踩到底，最高转速应为4650r/min。
如转速不符，应调整高速限位螺钉，直至合适为止。
转子分配式喷油泵主要零件如何检查1、柱塞偶件的检查：将柱塞分别装入柱塞套和油量控制滑套，并转动柱塞检查，在任何位置都不应有卡滞现象；在垂直位置，将柱塞从柱塞套或油量控制滑套中拉出，柱塞应能靠本身自重自如下沉；如不符合上述要求应更换柱塞、柱塞套或油量控制滑套。
2、柱塞弹簧的检查：用直角钢尺检查柱塞弹簧的垂直度，最大误差应不超过2mm，否则应更换。
3、出油阀偶件的检查：出油阀偶件的检查方法与柱塞式喷油泵相同。
4、断油电磁阀的检查：开闭点火开关时，听断油电磁阀接通和切断时应有明显声响；测量电磁阀电阻值，应为600-800Ω，否则应更换断油电磁阀。
5、滚轮及滚轮架组件的检查：滚轮及滚轮架主要检查其磨损情况，若滚轮直径磨损量超过0.02mm，应更换整套组件。
柴油机的气门和喷油泵工作调整方法
柴油机的气门和喷油泵工作调整方法柴油机是一种高效、可靠、经济的内燃机，被广泛应用于车辆、船舶、发电机等领域。
其中，柴油机的气门和喷油泵是关键部件，它们的工作调整对柴油机的性能、效率、寿命等都有着重要影响。
接下来我们将探讨柴油机的气门和喷油泵工作调整方法，为大家提供参考和指导。
一、气门的工作调整方法气门是柴油机中用来控制进出气的部件，其开合时间、进气量和排气量都会对柴油机的工作性能产生影响。
因此，气门的工作调整是非常关键的。
1.1 检查气门间隙气门间隙指的是气门和摆臂之间的距离，它会随着摆臂的磨损而变大。
气门间隙过大会导致气门无法正常关闭，从而影响压缩比和燃烧效率。
因此，检查气门间隙是气门调整的第一步。
具体操作方法是：①用汽缸排水口旋转曲轴，将气门推动到最高位置；②用调整扳手拧松摆臂上的锁紧螺母；③用厚度规或游标卡尺测量气门间隙；④根据工厂要求，调整气门间隙（拧紧或松开调整螺钉），并再次检查间隙是否正确；⑤根据工艺要求加紧摆臂上的锁紧螺母。
1.2 调整气门开启时间气门的开启时间和进气量、排气量有关，一般需要根据实际使用情况进行调整。
对于高速柴油机，一般需要提高气门开启时间，以增加进气量和燃烧室内的空气流动速度，从而增加柴油机功率和效率；而对于低速柴油机或船舶柴油机，一般需要降低气门开启时间，以减小进气量和排气量，从而控制转速和降低油耗。
具体操作方法是：①用特殊的调整工具找到准确的调整点；②拧松调整螺钉；③按照工厂的要求，向前或向后调整凸轮轴上的凸点位置；④清洁部件并重新组装。
二、喷油泵的工作调整方法喷油泵是柴油机中负责将高压燃油喷入燃烧室的部件，其工作状态直接关系到燃油的喷射量和喷射时间。
因此，喷油泵的工作调整也是非常重要的。
2.1 调整喷油压力喷油泵的喷油压力是指燃油被喷入燃烧室时所达到的压力。
喷油压力不仅会影响喷油量，还与燃油的喷雾粒度、结构等有关。
因此，喷油压力调整是非常关键的。
具体操作方法是：①使用喷油泵压力检测仪器测量喷油泵的输出压力；②根据工厂要求调整调整螺钉；③再次测量喷油泵的输出压力，以确保调整正确。
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柴油机喷油泵的调整规范
针对试验台架和PTO 整机试验时遇到的关于性能指标达不到要求时，不能采取正确的调整方法，而导致柴油机喷油泵的动力性、经济性和可靠性下降，造成用户和主机厂家的抱怨,下面对我公司常用的拖厂油泵进行调整培训，以便规范油泵调整的操作规程。
1、ZHB 型喷油泵（简称中型泵）配装TA 型调速器总成外观图
ZHB 型喷油泵 TA 型调速器
喷油泵的调试
⑴、最高空转转速高低的调整：
a 、将油门手柄拉到最大位置顶住最高空转限位螺钉（拉力160NM ），观察最高空转转速是否符合工艺规定值。
b 、用14的开口板子（或梅花板子）逆时
针松开最高空转限位螺钉的固 定螺母,
用平口螺丝刀将调节轴顺时针旋入是降低
转速，逆时针旋出是增加转速，调整时不
要一次调整过高。
注意调整最高空转时应
使油门手柄离开限位螺钉。
C 、将最高空转调整至工艺标准范围内后锁紧高速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致最高空转的变化造成重复劳动。
⑵、怠速空转高低的调整：
a 、在性能验收前应将油门完全松开在自由状态下，观察怠速是否符合工艺规定值。
b 、用14的开口板子（或梅花板子）逆顺时
针松开怠速调整螺钉的 固定螺母，用平口
螺丝刀将调节轴顺时针旋入是增加转速，逆
时针旋出是降 低转速。
C 、将怠速调整至工艺标准范围内后锁紧最
高空转调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口
螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时
调节轴会改变位置导致怠速的变化造成重复劳动。
d 、注意：如果在性能指标验收完毕后，怠速发现变化需要调整时，在调整完成后必须在看一下最高空转和各项性能指标是否符合工艺要求，如有变化需重新调整所有数据。
⑶、标定点功率大小的调整
a 、在进行标定点功率性能验收时，观察标定点功率是否符合工艺规定值。
b 、用15的开口板子（或梅花板子）逆 顺时
针松开油量调整螺钉的固定螺母，用平口螺
丝刀将调节轴顺时针旋入是增加油量，逆时
针旋出是减少油量。
c 、将油量调整至工艺规定值后锁紧油量调整
螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致油量的变化造成重复劳动
⑷、最大扭矩油量大小的调整
a 、在进行最大扭矩储备性能调试时，观察最大扭矩储备系数是否符合工艺规定值。
b 、首先用10个套筒扳手逆时针将调速器壳体拆掉（共六个螺母），其次用8个的梅花板子逆时针将校正器上的两个锁紧螺母松开取出校正器。
C 、用卡簧钳将校正器上的卡簧取出，将壳体拿出可看到里面有弹簧和大小垫片两种结构，它们之间的关系是增减大小垫片来改变弹簧的刚度控制最大扭矩点转速和扭矩储备系数的高低，大垫片是用来调整
最大扭矩点的供油量（加垫片为减小最大扭矩供油量，减垫片是增大扭矩供油量），小垫片是用来调整最大扭矩点转速（增加垫片为提高扭矩点转速反之是降低扭矩点转速）。
d 、注意：在进行最大扭矩油量和作用点调整时，不能无限制的去增减垫片，
要让弹簧上下有一定行程间隙。
2、PW 型喷油泵配装TW 型调速器总成外观图
PW 型喷油泵 TW 型调速器
喷油泵的调试
⑴、最高空转转速高低的调整：
a 、将油门手柄拉到最大位置顶住最高空转限位螺钉（拉力160NM ），观察最高空转转速是否符合工艺规定值。
b 、用10个的开口板子（或
梅花板子）逆时针松开最
高空转限位螺钉的固定
螺母,用平口螺丝刀将调
节轴顺时针旋入是降低
转速，逆时针旋出是增加
转速，调整时不要一次调
整过高。
注意调整最高空转时应使油门手柄离开限位螺钉。
C 、将最高空转调整至工艺标准范围内后锁紧高速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致最高空转的变化造成重复劳动
⑵、怠速空转高低的调整：
a 、在性能验收前应将油门完全松开在自由状态下，观察怠速是否符合工艺规定值。
b 、用10个的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开怠速限位螺钉的固定螺母，用平口螺丝刀将调节轴顺
时针旋入是增加转速，逆时针旋出是
降低转速。
C 、将怠速调整至工艺标准范围内后
锁紧怠速限位调整螺钉的固定螺母，
在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，
否则在锁紧固定螺母时调节轴会改
变位置导致怠速的变化造成重复劳动。
d 、注意：如果在性能指标验收完毕后，怠速发现变化需要调整时，在调整完成后必须在看一下最高空转和各项性能指标是否符合工艺要求，如有变化需重新调整所有数据。
⑶、标定点功率大小的调整
a 、在进行标定点功率性能验收时，观察标定点功率是否符合工艺规定值。
b 、用24的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松
开校正器防护螺帽和校正器的固定螺母，手动将
调节轴逆时针旋出是增加油量，如果扭矩不随之
增加，用10个的开口板子将最高空转往上调，
提高作用点使功率增加；如果功率过大则反向操
作顺时针旋入是减小油量。
注意：校正器要与最高空转限位调整螺钉配合
调整
c 、将油量调整至工艺规定值后锁紧油量调整螺
钉的固定螺母，在锁紧时应固定校正器调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致油量的变化造成重复劳动。
⑷、最大扭矩点油量大小的调整
a 、在进行最大扭矩储备性能调试时，观察最大扭矩储备系数是否符合工艺规定值。
b 、用24的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开校
正器防护螺帽，用10个的开口板子逆时针松开校正
器的固定螺母，手动将调节轴逆时针旋出是增加扭矩
油量，顺时针旋入是减小油量。
c 、如果校正弹簧预紧力过大，
用14的开口板子将调整弹簧预紧力的校正器固定螺
母松开，手动逆时针将调节轴旋出放松弹簧预紧力使
校正起作用。
注意：TW 与TA 调速器不同，校正器弹簧预紧力越
小，校正点转速越高，不要调反了。
3、PM 型喷油泵配装TB 型调速器，该调速器可分为TB90和TB91两种调速器，的总成外观图。
TB90调速器不带增压补偿器（配套自然吸气机型），TB91调速器带增压补偿器（配套增压机型），两种调速器的调整方法基本一致，下面以配套TB91调速器为例讲解调整方法。
PM 型喷油泵配装TB90调速器 PM 型喷油泵配装TB91调速器
喷油泵的调整方法
⑴、最高空转转速高低的调整：
a 、将油门手柄拉到最大位置顶住最高空转限位螺钉（拉力160NM ），观察最高空转转速是否符合工艺规定值。
b 、用14的开口板子逆时针松开最高空转
限位螺钉的固定螺母,用钳子或手动将调
节轴顺时针旋入是降低转速，逆时针旋出
是增加转速，调整时不要一次调整过高。
注意调整最高空转时应使油门手柄离开限
位螺钉。
C 、将最高空转调整至工艺标准范围内后锁紧高速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时用钳子或10个的开口板子固定调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致最高空转的变化造成重复劳动。
⑵、怠速转速高低的调整：
a 、在性能验收前应将油门完全松开在自由状态下，观察怠速是否符合工艺规定值。
b 、用10个的开口板子逆顺时针松开怠速调整螺钉的防护套，再松开怠速限位螺钉的锁紧螺母，用平口螺丝刀将调节轴顺时针旋入是增加转速，逆时针旋出是降低转速。
怠速限位调整螺
钉的防护套怠速限位调整螺钉
C、将怠速调整至工艺标准范围内后，锁紧怠速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致怠速的变化造成重复劳动。
d、注意：如果在性能指标验收完毕后，怠速发现变化需要调整时，在调整完成后必须在看一下最高空转和各项性能指标是否符合工艺要求，如有变化需重新调整所有数据
⑶、标定点功率大小的调整
a、在进行标定点功率性能验收时，观察标定点功率是否符合工艺规定值。
b、用10的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开防护盖板，用10个的板子或套头逆时针松开油量调整螺栓的固定螺母，用平口螺丝刀将调节轴顺时针旋入是增加油量，逆时针旋出是减小油量，直至调整到工艺规定范围之内。
c 、将油量调整至工艺规定值后锁紧油量调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致油量的变化造成重复劳动
⑷、最大扭矩点油量大小的调整
a 、在进行最大扭矩储备性能调试时，观察最大扭矩储备系数是否符合工艺规定值。
b 、用10的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开防护盖板，用22的薄壁套筒将扭矩油量限位调整螺钉的固定螺母逆时针松开，手动将调节轴顺时针旋入是增加扭矩油量，逆时针旋出是减小扭矩油量。
c 、将扭矩调整到规定值后，将油量限位调整螺钉的规定螺母上紧。
质保部：李涛
防护盖板 油量限位
调整螺钉。