绞车安装技术安全措施(正式)

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绞车安装技术安全措施

(正式)

Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-1980-31 绞车安装技术安全措施(正式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

1.概述

淮南矿业集团顾桥主井井筒深805.6M，净直径?7.5M，井口标高+25.6M，为满足井筒凿砌要求，提升机采用2JK -3.5/11.5提升机进行提升。

2JK -3.5/11.5提升机主要技术特征如下：提升机滚筒直径?3500MM，宽度1700MM，钢丝绳最大静张力差11.5T，适应钢丝绳最大直径?43MM，主轴装置重约38.8T，减速器采用ZHLR -170型减速器，减速比为11.5，重约18840KG，主轴与减速器采用齿轮联轴器连接，主电机采用YR 118/54-10型电动机，电动机额定功800KW ,定子额定电压6KV ,额定电流99A，转速593r/min ,重约8.65T，电动机与减速器采用蛇形弹簧联轴器连接。

2.安装前的准备工作

2.1.设备的吊装就位

在设备基础浇注后达到一定强度时，进行设备的吊装就位工作。主电机及减速器的吊装采用40T汽车吊进行，主轴装置采用一台40T及一台25T汽车吊配合进行起吊，起吊时两台吊车要同步起吊。主轴装置就位时，在其两滚筒下方分别垫放5根?219钢管，每根钢管长度不小于5M。

2.2. 十字线的挂设

由测量人员将主轴十字线利用J2经纬仪投到绞车房架预先固定好的角钢上，十字线的挂设采用0.5mm细钢丝进行，将钢丝两端分别系一定重量的重物。

2.3.起重梁的架设

安装绞车的起重梁采用I30工字钢，长度9m，支撑采用?159mm钢管，钢管做成人字撑，中间用∟50×50角钢连接，架设时各构件要连接牢固。

2.4.工.器具的准备

安装期间所需主要工具有：20T手拉葫芦2台，

2T手拉葫芦2台，?30mm钢丝绳扣1M长4根，线坠1kg的8个，框式水平仪3个，500mm高度游标尺1个，300mm三角刮刀4把，200mm 三角刮刀4把，测量蜡线2卷，手锤1.5kg 3把，300mm .500mm 塞尺各1把，150mm 及300mm游标卡尺各1把，0-25mm 千分尺1把，0.05-0.5mm 铜皮若干。

2.5.基础的打麻及垫铁的安放

根据主轴十字中心线对照图纸检查基础螺栓孔的位置是否相符，将基础螺栓孔两侧及各轴下方位置打麻，然后进行安放平垫铁，安放时垫铁下方用灰浆垫平并用水准仪进行找平。

3.绞车的安装

3.1.主轴装置的安装

3.1.1.轴承座及轴承梁的安装

（1）：检查轴承座与轴承梁的连接是否牢固，清洗轴瓦并检查其接触面情况，然后通过在瓦面上划线找出安装的基准线。划线时，先找出瓦长对称中心，每侧找两点，将四点连成一条直线。通过瓦面上划线

找出主轴轴向中心线，将其延长在轴瓦的端面上的两定位点，该两点就是找正时的轴向定位基准。

（2）：安放垫铁，将轴承座与轴承梁吊装在垫铁平面上，并穿上地脚螺栓，稍加紧固。

（3）：根据主轴中心线和提升中心线进行平面的找正，找正时首先从已挂设好的十字中心线上各吊下两个线坠，线坠与轴承座上找好的基准点相重合，即为找正合格，否则应调整轴承梁的位置使基准点与线坠重合为止；找正的同时应进行轴承座的粗平，将1台框式水平仪通过水平尺放置在两侧瓦口平面上，检查瓦口的纵向水平度，将2台框式水平仪瓦口面上检查轴向水平度，根据测量情况进行调整，调整时通过斜垫铁进行，轴承座初步找平后应用水准仪进行精平，精平时通过放置在轴承座上的高度游标尺进行，调整通过斜垫贴进行。

（4）：调整完毕后，打紧斜铁，拧禁地角螺栓。

3.1.2.主轴装置的安装

（1）：在两轴承座里侧上方起重梁上分别系一

根?30mm 钢丝绳，挂上20T手拉葫芦，在主轴系一根?30mm钢丝绳与手拉葫芦相连接，将滚筒拉起，抽出滚筒下方钢管，落到轴承座上。

（2）：主轴的找平找正，找正时在轴向中心线上轴两端位置分别挂两个线坠，使之与轴中心重合，找平时通过水准仪配合高度游标尺进行。

（3）：轴瓦的刮研，用手拉葫芦盘车2-3圈，将主轴吊起，检查轴瓦上的接触点进行刮瓦，将接触点刮去，落下大轴，在盘车刮瓦，重复数遍，直至合格为止。刮瓦时要设专人，中途尽量不换人，防止发生责任事故和增加刮瓦时间。下瓦的接触点应中间密，两边逐渐变疏，接触面与非接触面间不应有明显的界限。下瓦的接触弧面夹角为90°--120°；沿轴向接触长度不应小于瓦长的3/4；在25×25mm ?内接触点数不应小于6个。

（4）：下瓦刮研好后进行上瓦的刮研及调整间隙。

3.2.减速器的安装

ZHLR -170型减速器其结构是二级人字齿轮

对.箱体.箱盖组成，减速器与主轴连接采用齿轮联轴器，安装时应以主轴半联轴器为基准。

3.2.1.清理基础面，安放垫铁，检查垫铁的标高和水平度，若不符合要求应立即进行处理，垫铁的标高应根据主轴中心线的标高进行确定。

3.2.2.减速器的找正找平，以主轴半联轴器为基准对减速器输出轴半联轴器进行找正，找正的同时用方框水平仪检查减速器箱体对口加工面的水平，若不符合要求应调整其斜垫铁，直至合格为止。输出轴的水平度误差不应超过0.5/1000；二.三轴应以齿轮啮合良好为止；箱体沿轴向和纵向的水平度误差均不得超过0.15/1000。

3.2.3.经找平找正后，对减速器的输出轴及二.三轴的轴瓦进行刮研。首先刮大轴瓦，然后刮二.三轴瓦，刮二.三轴瓦时与齿轮啮合精度的精调工作相结合，刮瓦的方法同上，齿轮啮合情况的检查为：接触面和位置的检查采用着色法，啮合间隙的检查采用塞尺配合压铅的方法进行。如果齿轮啮合精度达不到要求，则