《调车作业计划》PPT课件
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《铁路运输组织》课件调车
4、 调速工具
在机械化或自动化驼峰编组站，调车场通常采用三种 制式的调速工具：
（1）点式控制，即在调车场各股道的固定地点设置 减速器。
（2）连续式控制，即在调车场各股道上连续布置减 速顶、加减速顶等调速工具，随时随地控制溜放车组，使 之按规定的速度溜行，直至与停留车连挂。
（3）点连式控制，即在调车场各股道的前半部分设 置减速器，后半部分设置连续式调速工具，以达到车组安 全连挂的要求。
一、调车钩和调车程 二、调车作业时间标准
一、调车钩和调车程
任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程 这两种基本因素组成的。
1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作 业，它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业顺序排 列的。
2、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的 移动。
二、调车作业时间标准
在写实中，对辅助生产时间均应记明作业项目 及其单项过程。非生产时间应记明原因，对于没有明 显原因的机车停轮，均列为“待业”，并分别按实际 情况采点，记录其起止时间，计算延续时间，提供整 理分析。
调车作业写实资料的整理分析和时间标准的确 定是一项复杂细致的工作。调车机车动态写实表中填 记的资料，既是连续的也是综合的，通常可按照如下 三个步骤进行整理。
第二篇 车站工作组织
第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 客运站工作 第五章 货运站工作 第六章 技术站工作组织 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第八章 编组站作业综合自动化
第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划 第六节 箭翎线设备及其应用
《铁路运输组织》课件2-2调车
• 探索和研究符合客户 要求的新型调车模式， 提高服务水平。
总结
1 调车不可或缺
调车是铁路运输不可或 缺的环节，直接关系到 后续列车的运行安全和 效率。
2 注意调车的安全问
题
3 能够进行调车的优
化
调车过程中必须注意人 身安全，提高安全意识， 防止事故的产生。
为提高运输效率和服务 水平，我们要采取有效 措施来优化调车过程， 减少调车成本，满足客 户需求。
调车人员必须加强学习和工作经验积累，不断提高安全知识水平和安全意识。
3
防止事故的产生
调车人员必须采取必要的防范措施，严防调车事故的发生。要尽可能采用科学、 先进的管理和技术手段，提高调车安全保障水平。
调车的优化
提高调车效率
• 合理制定计划和调度 方案，减少等待时间；
• 优化调车人员和车辆 的排列组合，提高作
4
调车人员的指挥和协调
调车全、快捷。
调度员的职责
制定调车计划
根据铁路局的经营计划、车站调车的实际情 况，统筹制定调车计划。
监控调车过程
密切监测调车过程，及时发现和处理调车过 程中的各种问题和违规行为，保证调车安全 和有效。
铁路运输组织——调车
本课件介绍铁路运输中重要的环节——调车。为确保安全和效率，我们需要 了解不同类型的调车，安排人员和车辆，注意安全问题，优化调车过程和成 本等方面。
调车简介
1 定义与目的
2 重要性
为了安全、快速、准确地将车辆运到指定 位置而进行的操作。
铁路运输中不可或缺的环节，决定了后续 列车的运行安全和效率。
调车的类型
委托性调车
由货主或其他运输单位提出请 求，铁路局根据列车始发站、 终到站、承运车站及途经线路 的情况，合理编制运输方案。
铁路运输调度工作PPT培训课件
作用与价值
调度工作在绿色铁路运输中发挥着重要作用，通过优化调度 方案、提高运输效率、减少空驶和待班时间等方式，降低运 输过程中的能源消耗和排放，为铁路运输的绿色化转型做出 贡献。
THANKS
感谢观看
列车运行调整的策略与方法
列车运行调整是铁路运输调度的重要环节，目的是确保列车运行的安全、准时和高效。
列车运行调整的策略包括优先级调整、车流调整、速度控制和停站时间安排等，需根据实际 情况灵活运用。
列车运行调整的方法包括计划调整、实时调整和应急调整，需根据不同情况选择合适的调整 方法，并加强与列车调度指挥系统的配合使用。
列车运行的监控与调整
列车运行监控是铁路运输调度工作的重 要环节，通过实时监测列车的运行状态 和位置，及时发现和处理安全隐患和问
题。
监控系统可以实时显示列车运行图、列 当列车运行出现异常情况时，调度员需
车位置、速度、信号状态等信息，为调 要根据实际情况进行及时调整，采取相
度员提供决策支持。
应的措施，如改变列车编组、调整车次、
列车调度员的工作压力
高强度、高风险、高压力的工作环境。
应对方法
加强心理疏导和培训，提高调度员心理素质和应对能力；合理安排工作和休息时 间，避免疲劳工作；建立有效的激励机制，提高调度员工作积极性和满意度。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
05
铁路运输调度工作的未来发展与展望
智能调度系统的应用与推广
智能调度系统
利用先进的信息技术、通信技术 和人工智能技术，实现铁路运输 调度的智能化和自动化，提高运
列车调度的执行
列车调度员根据列车运行计划，负责列车的发车、停车、会让等调度工 作，确保列车按照计划运行。
列车调度员需要密切关注列车运行状态，及时处理突发情况，如列车晚 点、设备故障等，采取相应的调整措施，保障列车运行的安全和效率。
调度工作在绿色铁路运输中发挥着重要作用，通过优化调度 方案、提高运输效率、减少空驶和待班时间等方式，降低运 输过程中的能源消耗和排放，为铁路运输的绿色化转型做出 贡献。
THANKS
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列车运行调整的策略与方法
列车运行调整是铁路运输调度的重要环节，目的是确保列车运行的安全、准时和高效。
列车运行调整的策略包括优先级调整、车流调整、速度控制和停站时间安排等，需根据实际 情况灵活运用。
列车运行调整的方法包括计划调整、实时调整和应急调整，需根据不同情况选择合适的调整 方法，并加强与列车调度指挥系统的配合使用。
列车运行的监控与调整
列车运行监控是铁路运输调度工作的重 要环节，通过实时监测列车的运行状态 和位置，及时发现和处理安全隐患和问
题。
监控系统可以实时显示列车运行图、列 当列车运行出现异常情况时，调度员需
车位置、速度、信号状态等信息，为调 要根据实际情况进行及时调整，采取相
度员提供决策支持。
应的措施，如改变列车编组、调整车次、
列车调度员的工作压力
高强度、高风险、高压力的工作环境。
应对方法
加强心理疏导和培训，提高调度员心理素质和应对能力；合理安排工作和休息时 间，避免疲劳工作；建立有效的激励机制，提高调度员工作积极性和满意度。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
05
铁路运输调度工作的未来发展与展望
智能调度系统的应用与推广
智能调度系统
利用先进的信息技术、通信技术 和人工智能技术，实现铁路运输 调度的智能化和自动化，提高运
列车调度的执行
列车调度员根据列车运行计划，负责列车的发车、停车、会让等调度工 作，确保列车按照计划运行。
列车调度员需要密切关注列车运行状态，及时处理突发情况，如列车晚 点、设备故障等，采取相应的调整措施，保障列车运行的安全和效率。
《调车作业计划》PPT课件
23
24
第三节 调车作业 计 划
（二）编组调车作业计划
由于解体广泛采用了解体照顾编组，按调车场 固定线路分解车辆的作业方法，所以除编组摘挂列 车外，其他列车的编组作业，一般只在一条线上或 几条线上连挂车辆和车列转线两项作业。例如，表 3-4解体30138次“坐编”30052次的调车作业计划 中，属于编组作业的只有最后两钩。
第三章 车站作业计划与指挥 第三节 调车作业计划
1
第三节 调车作业 计 划
班计划规定了一个班的总任务，阶段 计划规定了每台调车机车解编、取送等 各项作业顺序和起止时间；调车作业计 划规则是每台调车机的具体行动计划。
调车作业计划由调车领导人（车站调 度员、调车区长或车站值班员）负责编 制，并以调车作业通知单的形式下达给 调车指挥人及有关人员执行。
22
第三节 调车作业 计 划
要求分部解体30053次后，将30051次和30053次 到达乙站的20车送货217车、送货33车，并将货场往 丙站的10车取回10道。为此，应从乙2（货2）后开 口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少钩数 。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复作业 ，照顾送车，应将乙3（货3）活用线路，分解到9道 ，调车作业计划如表3-5所示。
在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解 体任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例 如，调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端 ，可规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自 上而下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。
8
什么是毛玻璃？
用金刚砂等磨过或以化学方法处理过﹐表面粗 糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。
10
第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握 编组列车或送车时，根据调车作业通知
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第三节 调车作业 计 划
（二）编组调车作业计划
由于解体广泛采用了解体照顾编组，按调车场 固定线路分解车辆的作业方法，所以除编组摘挂列 车外，其他列车的编组作业，一般只在一条线上或 几条线上连挂车辆和车列转线两项作业。例如，表 3-4解体30138次“坐编”30052次的调车作业计划 中，属于编组作业的只有最后两钩。
第三章 车站作业计划与指挥 第三节 调车作业计划
1
第三节 调车作业 计 划
班计划规定了一个班的总任务，阶段 计划规定了每台调车机车解编、取送等 各项作业顺序和起止时间；调车作业计 划规则是每台调车机的具体行动计划。
调车作业计划由调车领导人（车站调 度员、调车区长或车站值班员）负责编 制，并以调车作业通知单的形式下达给 调车指挥人及有关人员执行。
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第三节 调车作业 计 划
要求分部解体30053次后，将30051次和30053次 到达乙站的20车送货217车、送货33车，并将货场往 丙站的10车取回10道。为此，应从乙2（货2）后开 口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少钩数 。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复作业 ，照顾送车，应将乙3（货3）活用线路，分解到9道 ，调车作业计划如表3-5所示。
在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解 体任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例 如，调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端 ，可规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自 上而下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。
8
什么是毛玻璃？
用金刚砂等磨过或以化学方法处理过﹐表面粗 糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。
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第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握 编组列车或送车时，根据调车作业通知
铁路调车安全幻灯片PPT课件
10
第二章 取送调车
为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指 定地点送车或取回车辆的作业，称为取送调车。
第一节 取送调车的规定及注意事项 一、取送调车作业的规定。
1、编制调车作业计划时，调车区长(车站值班员)应全面了 解有关情况，并广泛征求货运调度员(计划货运员)、装卸派 班员、调车长的意见和建议，以不断提高调车作业计划的质
4
第二节 调车工作的特点
• 调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，它具 有以下特点：
• 1、作业地点涉及面广：从调车场到到发线；从调车线 到货物线、段管线、岔线；从牵出线到驼峰；从站内 到站外，调车工作几乎涉及到整个铁路线。
• 2、作业对象多种多样：被调动的有机车、客车和货车， 货车中又有棚、敞平、砂、罐及守车等各种车辆。
• 4、按《站细》规定，在作业开始前连结规定数量的风 管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通 风试验。
• 5、进入岔线、段管线大门前，应一度停车确认大门开 放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。但事先已 派人检查，根据检查人员的信号，可不停车。
12
• 6、走行线上不兼办货物装卸时，可不预先派人检查， 但应加强瞭望，瞭望条件困难须适当控制速度。走行 线兼办货物装卸时，必须在货区两端设立货区牌，取 送车时须停车检查。
调车安全基本知识
1
第一章 调车工作概述
铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根 本也是最重要的管理工作，是一切与行车有关的各项 工作质量的综合体现。
这些工作主要有列车安全、作业安全、施工安全、 设备安全和路外安全等。
按照体系划分又主要分为行车、客运、货运安全。 行车安全分为接发列车安全、调车安全；旅客运输安 全分为车站旅客运输安全、列车旅客运输安全；货运 安全分为货物运输安全、装卸作业安全。
第二章 取送调车
为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指 定地点送车或取回车辆的作业，称为取送调车。
第一节 取送调车的规定及注意事项 一、取送调车作业的规定。
1、编制调车作业计划时，调车区长(车站值班员)应全面了 解有关情况，并广泛征求货运调度员(计划货运员)、装卸派 班员、调车长的意见和建议，以不断提高调车作业计划的质
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第二节 调车工作的特点
• 调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，它具 有以下特点：
• 1、作业地点涉及面广：从调车场到到发线；从调车线 到货物线、段管线、岔线；从牵出线到驼峰；从站内 到站外，调车工作几乎涉及到整个铁路线。
• 2、作业对象多种多样：被调动的有机车、客车和货车， 货车中又有棚、敞平、砂、罐及守车等各种车辆。
• 4、按《站细》规定，在作业开始前连结规定数量的风 管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通 风试验。
• 5、进入岔线、段管线大门前，应一度停车确认大门开 放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。但事先已 派人检查，根据检查人员的信号，可不停车。
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• 6、走行线上不兼办货物装卸时，可不预先派人检查， 但应加强瞭望，瞭望条件困难须适当控制速度。走行 线兼办货物装卸时，必须在货区两端设立货区牌，取 送车时须停车检查。
调车安全基本知识
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第一章 调车工作概述
铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根 本也是最重要的管理工作，是一切与行车有关的各项 工作质量的综合体现。
这些工作主要有列车安全、作业安全、施工安全、 设备安全和路外安全等。
按照体系划分又主要分为行车、客运、货运安全。 行车安全分为接发列车安全、调车安全；旅客运输安 全分为车站旅客运输安全、列车旅客运输安全；货运 安全分为货物运输安全、装卸作业安全。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
微课项目二平面调车作业讲解PPT学习教案
车厂调度员应亲自编制调车计划单并制定安全 防范措施及注意事项，向调车员交递书面计划。 调车员应根据调车单亲自向司机交递和传达。
车厂调度员用书面或电话向车厂值班员传达计 划，车厂值班员接受计划时应复诵核对。
口头或变更计划不超过三勾时，可以口头方式 布置，有关人员应复诵。变更作业计划应停车 传达，确认有关人员清楚。
第12页/共17页
项目二 平面调车作业
调车速度 a)调车作业要准确掌握速度，在 了望条件差、天气不良等情况 下应适当降低速度。 b)调车速度不得超过下表规定
第13页/共17页
项目二 平面调车作业
调车安全 1)在带电区段调车作业时，严禁攀登机车车辆或装载货物 顶上。 2)上下车时，应停车，应选好地点，注意地面障碍物。 3)在机车、车辆移动中，禁止下列行为: a)在平板车的侧板或端板、支架上坐立; b)站在车梯上探身过远; c)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐 卧; d)骑坐车帮，跨越车辆; e)进入线路内摘管或调整钩位; f)严禁在机车前后端坐立。
第14页/共17页
项目二 平面调车作业
调车安全
4)作业中严禁吸烟，班前禁止饮酒。 5)处理机车、车辆作业时:
a)摘车时，应执行一关(关折角塞门)、二摘(摘 风)、三提钩的作业程序。
b)摘接风管、调整钩位、处理钩销时，应等待 车辆、车列停妥，并向司机显示防护信号。 c)调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。
a)车辆部检修调度提供的车辆检修、调试计划及签认 的临时维修计划;
b)开行工程车计划: c)设备主办部门的计划，东教站到达车辆的预报; d)物资部的车辆装卸情况; e)维调提供的维修工程部、承建商动车计划; f)车辆部设备车间扣修计划和工程车故障报活单; g)其他。
车厂调度员用书面或电话向车厂值班员传达计 划，车厂值班员接受计划时应复诵核对。
口头或变更计划不超过三勾时，可以口头方式 布置，有关人员应复诵。变更作业计划应停车 传达，确认有关人员清楚。
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项目二 平面调车作业
调车速度 a)调车作业要准确掌握速度，在 了望条件差、天气不良等情况 下应适当降低速度。 b)调车速度不得超过下表规定
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项目二 平面调车作业
调车安全 1)在带电区段调车作业时，严禁攀登机车车辆或装载货物 顶上。 2)上下车时，应停车，应选好地点，注意地面障碍物。 3)在机车、车辆移动中，禁止下列行为: a)在平板车的侧板或端板、支架上坐立; b)站在车梯上探身过远; c)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐 卧; d)骑坐车帮，跨越车辆; e)进入线路内摘管或调整钩位; f)严禁在机车前后端坐立。
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项目二 平面调车作业
调车安全
4)作业中严禁吸烟，班前禁止饮酒。 5)处理机车、车辆作业时:
a)摘车时，应执行一关(关折角塞门)、二摘(摘 风)、三提钩的作业程序。
b)摘接风管、调整钩位、处理钩销时，应等待 车辆、车列停妥，并向司机显示防护信号。 c)调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。
a)车辆部检修调度提供的车辆检修、调试计划及签认 的临时维修计划;
b)开行工程车计划: c)设备主办部门的计划，东教站到达车辆的预报; d)物资部的车辆装卸情况; e)维调提供的维修工程部、承建商动车计划; f)车辆部设备车间扣修计划和工程车故障报活单; g)其他。
驼峰调车ppt课件
统
13
驼峰的作业任务 解体车列，在解体中照顾编组，必要时也协助
峰尾牵出线进行编组作业。
驼峰调车的特点：
（1）调车的动力； （2）提钩的地点； （3）溜放速度控制； （4）车组间隔的调节；
14
二、驼峰解体作业的过程
由挂车、推峰、溜放、整理车场四个环节组成。
图1-3-3 驼峰解体车列的作业过程图
15
Ⅰ.单推单溜驼峰作业方案
只需一台机车连续的进行挂车、推峰和溜放，适用于 改编能力不大的编组站。
17
Ⅱ.双推单溜驼峰作业方案 两条推送线、一条溜放线、两台调车机车的作业。适用于 衔接方向较多、车列的车流构成较复杂，改变作业量较大的 编组站。 双推单溜驼峰作业方案如下图：
18
Ⅲ.双推双溜驼峰作业方案 到达场和编组场纵向划分为两个作业区，每区配备
5
四、调车作业的分类
1.按调车目的分为： （1）解体调车 （2）编组调车 （3）摘挂机车 （4）取送调车 （5）其他调车；
6
2.按调车作业范围分： （1）站内调车 （2）越出站界调车 3.按调车所用设备分： （1）牵出线调车 （2）驼峰调车
7
第二节 车站调车区的划分
一、车场调车区划分
1.可将设有牵出线、作业相对独立的车场划分为一个调 车区，例如货场调车区。
一、基本概念
车流组号是指在列车编组计划中，对指定列车编成站 规定的，其出发重车流的一个到达站及其中转范围。
二、线路使用
1.调车场线路专门化（使每条线路都分配有固定用途） 2.调车场线路的活用条件：a.某一车流线路的固定集结 线路满线；b.为方便峰尾编组作业。
9
第四节 调车作业的组织领导及指挥
车站调车工作领导指挥系统
调车工作技术(铁路行车组织课件)
M站与相邻技术站N站间中间站设置如图所示:
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成 后各中间站车组的排列顺序及编号为： gf edcba 1234567 故待编车列中各车组的编号为： edgaf bgfcea 3 4 1 7 2 6 1 25 3 7
例题:
调车场有待编车列共40辆，要求按站顺 ABCDEFG编成列车，并送到发线3道，编组线 使用情况及机车位置如下图，要求编制调车作 业计划，并写出调车作业通知单。
7+20(B及A—B车流) 8+30(C及B—C车流) 4﹣50
对于摘挂列车，由于同一方向各中间站 的车组混在一条线上集结，但要求按站 顺或到站成组编组，因而编组摘挂列车 是一项十分复杂的工作 。
摘挂列车的编组的调车作业计划 是该讲的重点和难点。
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
节省调车钩数、缩短调车行程、减轻调车重量、 压缩调车时间、确保调车安全。
调车需要动力：调车机车、本务机车
调车作业通知单
月
日第
计划起讫时分： 自
号 编组（解体） 至
次第
调车机
实际起讫时分： 自
至
顺 序 场 别 股 道 挂车数 摘车数 作业方法 记 事 残存
1
2
…
…
二、解体调车作业计划
在纵列式车站，列车一般都是整列解体。而在横列式 车站，由于可在两端牵出线上共同解体车列，或者由 于牵出线长度不足，或为了减轻调动重量，通常采取 分部解体的方法。因此编制解体作业计划时，应正确 选定“开口”位置。
思考题：
如果车列中有禁溜车、堵门车
时，开口的位置在哪里？
例题：
设D站衔接方向如下图所示。
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成 后各中间站车组的排列顺序及编号为： gf edcba 1234567 故待编车列中各车组的编号为： edgaf bgfcea 3 4 1 7 2 6 1 25 3 7
例题:
调车场有待编车列共40辆，要求按站顺 ABCDEFG编成列车，并送到发线3道，编组线 使用情况及机车位置如下图，要求编制调车作 业计划，并写出调车作业通知单。
7+20(B及A—B车流) 8+30(C及B—C车流) 4﹣50
对于摘挂列车，由于同一方向各中间站 的车组混在一条线上集结，但要求按站 顺或到站成组编组，因而编组摘挂列车 是一项十分复杂的工作 。
摘挂列车的编组的调车作业计划 是该讲的重点和难点。
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
节省调车钩数、缩短调车行程、减轻调车重量、 压缩调车时间、确保调车安全。
调车需要动力：调车机车、本务机车
调车作业通知单
月
日第
计划起讫时分： 自
号 编组（解体） 至
次第
调车机
实际起讫时分： 自
至
顺 序 场 别 股 道 挂车数 摘车数 作业方法 记 事 残存
1
2
…
…
二、解体调车作业计划
在纵列式车站，列车一般都是整列解体。而在横列式 车站，由于可在两端牵出线上共同解体车列，或者由 于牵出线长度不足，或为了减轻调动重量，通常采取 分部解体的方法。因此编制解体作业计划时，应正确 选定“开口”位置。
思考题：
如果车列中有禁溜车、堵门车
时，开口的位置在哪里？
例题：
设D站衔接方向如下图所示。
第4节 调车作业计划
典型工作任务4 调车作业计划调车作业计划是确保完成阶段计划的行动计划，是对每一项调车作业的具体安排，是调车有关人员的行动依据。
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
知识点一编制调车作业计划的要求和依据1．编制要求（1）符合列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定。
（2）力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）及时、准确、完整。
2.编制依据（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
（2）到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。
（3）调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
（4）调车区现在车及其分类情况。
知识点二调车作业计划的编制方法（一）解体调车作业计划的编制方法车列的解体，是将重车(或重车组)按去向、空车(或空车组)按车种分解到调车场固定使用的股道内，为编组和取送车创造条件。
1．整列解体整列解体通常是按照调车线路固定使用编制调车作业计划，在纵列式车站利用驼峰解体调车时采用。
2．分部解体分部解体车列时在横列式车站采用，且应选择“开口”位置：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。
（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车“时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。
（二）编组调车作业计划的编制方法为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求按到站成组或按站顺编组。
（三）取送调车作业计划的编制方法取送调车作业计划也是以调车作业通知单的形式下达。
阶段计划应安排好取送顺序、起止时分、调车场内待送车辆和装卸地点待取车辆停留等情况，并注意货车或专用线在走行线上的道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机车转头设备等。
第4节调车作业计划
第4节调车作业计划典型工作任务4 调车作业计划调车作业计划是确保完成阶段计划的行动计划，是对每一项调车作业的具体安排，是调车有关人员的行动依据。
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
知识点一编制调车作业计划的要求和依据1．编制要求（1）符合列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定。
（2）力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）及时、准确、完整。
2.编制依据（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
（2）到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。
（3）调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
（4）调车区现在车及其分类情况。
知识点二调车作业计划的编制方法（一）解体调车作业计划的编制方法车列的解体，是将重车(或重车组)按去向、空车(或空车组)按车种分解到调车场固定使用的股道内，为编组和取送车创造条件。
1．整列解体整列解体通常是按照调车线路固定使用编制调车作业计划，在纵列式车站利用驼峰解体调车时采用。
2．分部解体分部解体车列时在横列式车站采用，且应选择“开口”位置：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。
（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车“时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。
（二）编组调车作业计划的编制方法为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求按到站成组或按站顺编组。
（三）取送调车作业计划的编制方法取送调车作业计划也是以调车作业通知单的形式下达。
阶段计划应安排好取送顺序、起止时分、调车场内待送车辆和装卸地点待取车辆停留等情况，并注意货车或专用线在走行线上的道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机车转头设备等。
调车工作 ppt课件
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第四节 驼峰调车设备及作业组织
一、驼峰调车设备 二、驼峰解体车列作业过程
及驼峰作业方案
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一、 驼峰调车设备
1、驼峰调车设备 2、驼峰分类 3、驼峰调车作业的特点 4、调速工具
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1、 驼峰调车设备
驼峰是利用车辆本身所受的重力并辅以 机车的推力进行分解车列的一种调车设备。
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二、调车作业时间标准
②汇总计算。将经过分析归类的查定期间的全 部资料，剔除通过加强作业组织可以避免的不合理部 分以后，再进一步分类汇总，填入各类时间专用的汇 总表内，以便分别计算各类时间及其单项过程时间与 钩分的平均值，为确定各种时间标准，提供必要的数 据。
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第三节 牵出线调车作业方法
一、推送调车法 二、溜放调车法
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一、推送调车法
使用机车将车辆由一股道调移到另一股道， 在调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调 车法。
用推送调车法解体车列时所用调车程包括 空调车程与牵出调车程（组成一个挂车钩）、 推送调车程与折返调车程（组成一个摘车钩）， 其作业程序如图1－2－3所示。
26
二、调车作业时间标准
③确定标准。经过汇总计算求得各种作业及其 各项过程和各种调车钩的平均时间以后，就可以根据 制定技术作业过程和计算改编能力的要求，分别选取 有关的单项过程和调车钩的平均时间累加计算，确定 出各种作业每列或每次占用调车机车和占用驼峰的时 间标准，以及货车在各项调车作业中的延续时间标准。
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41
牵出线调车资料课件
原因分析
1. 操作失误：调车员在操作过程中未按照规定程序进行，导致车辆速度控制不当。
2. 安全意识不足：调车员对安全操作规程的重要性认识不足，违规行为习惯未得到 有效纠正。
案例一：某铁路公司牵出线调车事故分析
• 设备缺陷：牵出线道口设备存在缺陷，未能有效 提醒调车员注意安全。
建立隐患排查机制，及时发现和处理存在的安全隐患和问题，确保 作业安全。
强化应急预案制定
针对可能出现的紧急情况，制定相应的应急预案，明确应对措施和 处理流程，确保能够及时、有效地处理紧急事件。
05
CATALOGUE
牵出线调车培训与演练
培训计划与内容
培训计划
制定详细的培训计划，包括培训时间、地点、内容等，确保培训的顺利进行。
2. 优化车辆配备：根据客流量和运营需求，合理配备车 辆资源，提高车辆利用率。
优化内容
3. 改进调度指挥：加强调度指挥力度，优化信号控制方 式，确保牵出线调车作业安全、高效进行。
1. 增加平行作业时间：通过合理安排作业顺序和时间， 增加平行作业时间，提高作业效率。
实施效果：经过优化后，牵出线调车作业效率得到了显著 提高，同时保证了正线运营的稳定性和可靠性。
调整作业计划
如遇特殊情况或突发状况， 及时调整作业计划，确保 作业安全和高效。
优化作业流程
根据实际作业情况，对作 业流程进行优化，提高整 体作业效率。
04
CATALOGUE
牵出线调车安全管理
安全管理制度与规定
明确调车作业安全责任
01
制定安全管理责任制，明确各岗位的责任和义务，确保各项安
全工作的落实。
01
改进措施
02
03
04
1. 操作失误：调车员在操作过程中未按照规定程序进行，导致车辆速度控制不当。
2. 安全意识不足：调车员对安全操作规程的重要性认识不足，违规行为习惯未得到 有效纠正。
案例一：某铁路公司牵出线调车事故分析
• 设备缺陷：牵出线道口设备存在缺陷，未能有效 提醒调车员注意安全。
建立隐患排查机制，及时发现和处理存在的安全隐患和问题，确保 作业安全。
强化应急预案制定
针对可能出现的紧急情况，制定相应的应急预案，明确应对措施和 处理流程，确保能够及时、有效地处理紧急事件。
05
CATALOGUE
牵出线调车培训与演练
培训计划与内容
培训计划
制定详细的培训计划，包括培训时间、地点、内容等，确保培训的顺利进行。
2. 优化车辆配备：根据客流量和运营需求，合理配备车 辆资源，提高车辆利用率。
优化内容
3. 改进调度指挥：加强调度指挥力度，优化信号控制方 式，确保牵出线调车作业安全、高效进行。
1. 增加平行作业时间：通过合理安排作业顺序和时间， 增加平行作业时间，提高作业效率。
实施效果：经过优化后，牵出线调车作业效率得到了显著 提高，同时保证了正线运营的稳定性和可靠性。
调整作业计划
如遇特殊情况或突发状况， 及时调整作业计划，确保 作业安全和高效。
优化作业流程
根据实际作业情况，对作 业流程进行优化，提高整 体作业效率。
04
CATALOGUE
牵出线调车安全管理
安全管理制度与规定
明确调车作业安全责任
01
制定安全管理责任制，明确各岗位的责任和义务，确保各项安
全工作的落实。
01
改进措施
02
03
04
调车作业和安全管理课件
重要性
调车作业是铁路运输中的重要环 节，它直接影响到列车运行的安 全、准时以及货物装卸作业的效 率。
调车作业的基本流程
01
02
03
04
计划编制
根据列车运行计划和货物装卸 作业需求，制定调车作业计划
。
联系准备
调车人员与相关人员进行联系 ，确认作业条件和注意事项。
现场操作
按照调车作业计划，进行车辆 的解体、编组、转场等操作。
03
调车作业安全操作规范
人员安全操作规范
01
02
03
人员资质
确保调车作业人员具备相 应的资质和培训，熟悉调 车作业流程和安全规定。
人员着装
要求作业人员穿着符合规 定的工作服和安全鞋，佩 戴防护眼镜等个人防护用 品。
人员操作
遵循操作规程，严禁违章 操作和擅离岗位，严格遵 守劳动纪律。
设备安全操作规范
确认结束
完成调车作业后，对作业结果 进行确认，并及时反馈相关信
息。
调车作业的分类
按作业性质分类
解体调车、编组调车、取送调车等。
按作业地点分类
驼峰调车、牵出线调车等。
按作业组织方式分类
单钩调车、连结调车等。
02
调车作业安全风险管理
风险识别
总结词
风险识别是调车作业安全风险管理的第一步，通过对作业过程中可能出现的危 险因素进行全面排查，为后续的风险评估和风险控制提供基础。
培训过程管理
制定培训管理制度和流程，确保培训计划的顺利实施，及时解决培 训过程中出现的问题。
培训效果评估
通过考试、问卷调查等方式评估培训效果，了解员工对安全知识和 技能的掌握程度，针对不足之处进行改进和优化。
01
调车作业是铁路运输中的重要环 节，它直接影响到列车运行的安 全、准时以及货物装卸作业的效 率。
调车作业的基本流程
01
02
03
04
计划编制
根据列车运行计划和货物装卸 作业需求，制定调车作业计划
。
联系准备
调车人员与相关人员进行联系 ，确认作业条件和注意事项。
现场操作
按照调车作业计划，进行车辆 的解体、编组、转场等操作。
03
调车作业安全操作规范
人员安全操作规范
01
02
03
人员资质
确保调车作业人员具备相 应的资质和培训，熟悉调 车作业流程和安全规定。
人员着装
要求作业人员穿着符合规 定的工作服和安全鞋，佩 戴防护眼镜等个人防护用 品。
人员操作
遵循操作规程，严禁违章 操作和擅离岗位，严格遵 守劳动纪律。
设备安全操作规范
确认结束
完成调车作业后，对作业结果 进行确认，并及时反馈相关信
息。
调车作业的分类
按作业性质分类
解体调车、编组调车、取送调车等。
按作业地点分类
驼峰调车、牵出线调车等。
按作业组织方式分类
单钩调车、连结调车等。
02
调车作业安全风险管理
风险识别
总结词
风险识别是调车作业安全风险管理的第一步，通过对作业过程中可能出现的危 险因素进行全面排查，为后续的风险评估和风险控制提供基础。
培训过程管理
制定培训管理制度和流程，确保培训计划的顺利实施，及时解决培 训过程中出现的问题。
培训效果评估
通过考试、问卷调查等方式评估培训效果，了解员工对安全知识和 技能的掌握程度，针对不足之处进行改进和优化。
01
调车作业计划 ppt课件
5
6
⑦
5
7 7
6
7
ppt课件
38
4 1 一 二 三 四 10 1 11 13 ④ 4 5 ⑥ 5 4 5 ⑺ ⑹ 5 2 2 4
7
2
763ຫໍສະໝຸດ 762 7 7 6 ⑦ ⑦
3 7 6 ⑦
五
⑦
ppt课件
39
总结：
编制摘挂列车编组调车作业计划步骤
下落是基础，具有稳定性；
调整须与合并相结合，具有可变性；
合并是难点和关键，具有灵活性、技巧性。
ppt课件
2
复习旧课
推送调车法特点： 效率较低，但比较安全，主要用于不许可溜 放调车的车站和地点。 溜放调车法特点： 与推送调车法相比较，其分解行程短，分 解一个车组所用的调车程数也较少，可显 著提高调车效率。
ppt课件
3
复习旧课
驼峰由 推送部分、溜放部分 和 峰顶平台 三部分组成。
与牵出线调车相比较，驼峰调车的特点：
ppt课件
15
ppt课件
16
例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示
该站股道固定使用办法为：1～5道到发线，6～15道调车线， 其中7道集结C及其以远车流， 8道集结D及其以远车流， 9道 集结E及其以远车流，10 道集结f卸车流，11道B-C间，12道 本站作业车。左牵出线调机为1调，右牵出线调机为2调，解 体作业由1调担当。到达解体的20032次停于3道，编组内容如 下图所示。（分别按一批和两批解体编制调车计划）
∨
（3）向第二批车列回送，可少占用一列。
第一批中有一个车组占用一列，可将此车组回送第二批。
4 5 2 7 6 3 1 4 5 7 6 5 2
调车作业规定PPT课件
• 2.取送车作业完了，调车组人员按规定做好防溜措施后， 与货运员按规定办理防溜措施的交接签认手续。
第10页/共23页
•
二、24道（专用线）取送车办法
• 1.进入24道（专用线）作业前，调车长应提前安排调车组人员检查带防护 信号的脱轨器是否撤除，线路、货位、停留车及防溜措施情况，确认符合 作业条件后分别向调车长报告，调车长接到报告后方准准备进路并向信号 员报告，在未得到调车组人员检查完毕、无异状的报告前，信号员不得准 备进路、排列进入该线路的调车进路
顺序，并向车站值班员（信号员）、调车长传达清楚，停止一台调车机的作业后， 另一台调车机方准开始作业。
第7页/共23页
电化区段内调车作业的规定
• 除执行《技规》第158条、《行规》第39、143条、 《电气安全规则》有关规定外，补充如下：
一、电力机车作业范围及调车限制。
1. 电力机车禁止在无网区和接触网停电的区域内作业。调车作业人员登乘电 力机车作业时，必须停车上下。
物的车辆。 2.严禁在有堵门车线路的邻线调动装载超限货物的车辆。 3.调动装载超限货物的车辆时，调车速度不准超过15km/h。
第18页/共23页
•
三、装载超限货物的车辆应固定停放在6
道或16道，停留距离距警冲标内方不少于50米
（以超限货物车辆为准）。
• 四、车站调度员在编制调车作业计划前，应详细 了解和确认装载超限货物车辆的挂运要求；编制 调车作业计划时，在调车作业通知单“附注”栏 内注明超限标记符号及有关事项，在交接计划时， 认真传达作业限制和安全注意事项。
• 2.取送车作业完了，调车组人员按规定做好防溜措施后与24道（专用线） 业务员使用《防溜交接卡》办理23页
调车作业中连挂作业的规定
第10页/共23页
•
二、24道（专用线）取送车办法
• 1.进入24道（专用线）作业前，调车长应提前安排调车组人员检查带防护 信号的脱轨器是否撤除，线路、货位、停留车及防溜措施情况，确认符合 作业条件后分别向调车长报告，调车长接到报告后方准准备进路并向信号 员报告，在未得到调车组人员检查完毕、无异状的报告前，信号员不得准 备进路、排列进入该线路的调车进路
顺序，并向车站值班员（信号员）、调车长传达清楚，停止一台调车机的作业后， 另一台调车机方准开始作业。
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电化区段内调车作业的规定
• 除执行《技规》第158条、《行规》第39、143条、 《电气安全规则》有关规定外，补充如下：
一、电力机车作业范围及调车限制。
1. 电力机车禁止在无网区和接触网停电的区域内作业。调车作业人员登乘电 力机车作业时，必须停车上下。
物的车辆。 2.严禁在有堵门车线路的邻线调动装载超限货物的车辆。 3.调动装载超限货物的车辆时，调车速度不准超过15km/h。
第18页/共23页
•
三、装载超限货物的车辆应固定停放在6
道或16道，停留距离距警冲标内方不少于50米
（以超限货物车辆为准）。
• 四、车站调度员在编制调车作业计划前，应详细 了解和确认装载超限货物车辆的挂运要求；编制 调车作业计划时，在调车作业通知单“附注”栏 内注明超限标记符号及有关事项，在交接计划时， 认真传达作业限制和安全注意事项。
• 2.取送车作业完了，调车组人员按规定做好防溜措施后与24道（专用线） 业务员使用《防溜交接卡》办理23页
调车作业中连挂作业的规定
相关主题
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精选ppt
第三节 调车作业 计 划
二、调车作业通知单的填写
调车作业通知单应按铁路局规定格式逐项填记齐全。记事 栏内需要标注的各种符号按《行规》及《站细》的规定填 记。使用电子计算机编制调车作业计划时，在记事栏中需 要标注的各种符号按以下规定填记：
1.场别、股道号：用罗马字母表示场别（调车场可不写场别 ），用阿拉伯数字表示股道号。
（一）利用毛玻璃板掌握现车
在毛玻璃板上画成与车场股道相同的格数，根据担当解 体任务的机车所在方向，统一规定上下端代表的方向。例 如，调车场两端为南北方向，担当解体任务的机车在南端 ，可规定上端为北，下端为南。此时，毛玻璃板上现车自 上而下的顺序，就是调车场现车从北到南的顺序。
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精选ppt
什么是毛玻璃？
“钩分制”作为量化职工工作量、实施奖金分配 的精细化管理手段，是按职工工作量计算劳动分数， 按分数分配奖金，实行多劳多得、少劳少得，不劳不 得，上不封顶、下不保底。在站内，每挂、摘一次车 是“一钩活”，记作一分；在站外则根据劳动强度、 作业时间、安全系数、保产重要性，与站内作业对比 计“钩分”，每月底合计，作为发放奖金的依据，分 越高拿到的奖金越多。
用金刚砂等磨过或以化学方法处理过﹐表面粗 糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗称。
毛玻璃表面不平整，光线通过毛玻璃被反射后 向四面八方射出去(因为毛玻璃表面不是光滑的平 面，使光产生了漫反射），折射到视网膜上已经是 不完整的像，于是就看不见玻璃背后的东西了。 当毛玻璃上贴了透明胶布，毛玻璃的表面又变得平 整了，光线可以完整被反射，所以，在视网膜上又 呈现出完整的像，因而，眼睛又能看到物体了。另 外，用湿布擦毛玻璃也能看清楚。
Hale Waihona Puke 4精选ppt第三节 调车作业 计 划
一、编制调车作业计划的要求和依据 （二）编制调车作业计划的依据 1、阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起
止时分。 2、到达列车确报，包括车种、车号、品名、
载重、到站、收货人和特殊标记等。 3、调车场、货场线路固定用途、容车数和停
留情况。 4、调车区现在车及其分布情况。
15.大轮车：大。
16.检修车：：× 。
解体车列应在记事栏注明前端第一辆车号
。摘、挂5辆及以上车辆时，注明末位车辆的车号
（中间站除外）。 7
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第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握
我国铁路调车区现车的掌握，因各站设备和作业量不同 而有所区别。有些车站利用毛玻璃和货票排顺的方法，有 些站采用计算机掌握现车。这里介绍利用毛玻璃板和货票 排顺掌握现车的方法。而计算机是以预先编好的程序，模 拟人工掌握现车的方法。
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第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握 编组列车或送车时，根据调车作业通知
单，将各股道实际已挂走或送出的车辆， 在毛玻璃板上抹消，将取回的车辆及时登 记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示。
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第三节 调车作业 计 划
（二）货票排顺
货票存放架分为若干格，分别存放调车区 各股道现车的票据。为便于货票的取放， 其上下端代表方向，一般与毛玻璃规定的 方向相反。根据调车作业通知单和各股道 现车的增减、排列顺序的调整，及时调整 存放架各格内的票据。确保架内各格存放 的票据与毛玻璃板、调车区各股道内实际 现车车数及其排列顺序完全一致。由于空 车无货票，可在纸条上写明车种，再放于 货票存放架相应格内，以免遗漏。
给调车指挥人及有关人员执行。
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第三节 调车作业 计 划
一、编制调车作业计划的要求和依据
（一）编制调车作业计划的要求
1、符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定，保 证调车作业和人身安全。
2、合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解 体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切 配合，力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占 用股道少、行程短、作业方便、调车效率高（即平均钩分 小）。
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第三节 调车作业 计 划
四、解编调车作业计划的编制
（一）解体调车作业计划
车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线，将车 列按各车辆（组）的去向（重车）或车种（空车 ）分解到调车场固定使用的股道内，为重新编组 作业和取送车创造有利条件。
1.整列解体
纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用整列解 体的方法，整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划（俗称“车辆对号入座” ）。
2.禁止溜放：禁。
3.禁止过峰：禁 。
4.限速连挂、窜动货物：X。
5.空车：以该车种代号表示。
6.禽、畜、蜂蜜：活。
7.鱼苗：鱼。
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第三节 调车作业 计 划
8.超限：超。
9.跨装：跨。
10.凹型平车：凹。
11.机械冷藏车：B 。
12.易燃及危险品：1 ~ 9 。
13.人员车：人。
14.特种军用：w 。
3、做到及时、准确、完整。“及时”就是及时编制和下达 计划；“准确”就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量 不变或少变计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹 清楚、项目齐全。
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何为钩分制？
在铁路作业中，调车作业俗称“调车钩”，它指 完成一次摘车或挂车作业的行程，是衡量调车工作量 的基本单位。
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第三节 调车作业 计 划
三、调车区现车的掌握
每次交接班时，调车区长和车号长应根据调车区各股道 实际存车的车种、车号及其排列顺序与毛玻璃板上记载的 现车进行核对无误后，再按调车作业通知单随时修改毛玻 璃板，确保毛玻璃板上记载的现车与调车区各股道实际现 车完全一致。
解体车列时，每批作业完了后，根据核对过的列车编组顺 序表和调车作业通知单，按车组进入股道的方向和先后顺 序，将车种、车号、品名、到站（或去向号）、特殊标记 等逐一登记在毛玻璃板上。为简化记录工作，对相同到站 （去向）、辆数较多的车组，可填记首尾两辆车的车号， 并标明该车组的车数。
第三章 车站作业计划与指 挥
第三节 调车作业计划
1
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第三节 调车作业 计 划
班计划规定了一个班的总任务，阶 段计划规定了每台调车机车解编、取送 等各项作业顺序和起止时间；调车作业 计划规则是每台调车机的具体行动计划 。
调车作业计划由调车领导人（车站
调度员、调车区长或车站值班员）负责
编制，并以调车作业通知单的形式下达