路面构造深度试验检测报告
道路工程试验报告
试验一路面平整度检测平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。
同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。
平整度测试方法比较（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用性能。
2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
路面构造深度(铺砂法)检测报告
路面构造深度（铺砂法）检测报告
共页第页委托单位报告编号
施工单位样品编号
工程名称样品数量
工程部位代表批量
建设单位监理单位
生产厂家委托人
检测场所地址联系电话
样品名称委托日期
规格型号检测日期
样品状态检测类别
检测设备检测环境
检测依据
检测内容
路段桩号
检测位置平均构造深度（mm）单项评定
平均值（mm）标准差（mm）变异系数（%）
检测结论
检测单位检测专用章(盖章)
签发日期：年月日检测说明
批准：审核：主检：
路面构造深度（铺砂法）检测原始记录
共
页第页
委托编号样品编号样品名称环境条件样品状态规格型号检测依据检测日期
设备名称设备编号设备状态
检测内容
路段桩号
砂的体积V (cm³)
测点桩号
横距（m）
摊铺直径（mm）
构造深度TD （mm）
1
D 2
D 平均值D
单个值
平均值
平均值（mm）标准差变异系数（%）
检测说明
2
2
1D D D +=
,2
2318314
1000D D V
TD =
=
π校核：主检：。
路面检测报告
路面检测报告随着城市化进程的加快和交通运输的不断发展，路面作为交通基础设施的重要组成部分，承载着巨大的压力。
为了确保道路的使用安全性和可靠性，定期进行路面检测成为必要的工作。
通过路面检测报告，可以了解道路的实际情况，评估其结构状况和损坏程度，为后续的维修和改造工作提供参考依据。
一、表面平整度检测表面平整度是衡量路面质量的重要指标之一。
它直接影响驾驶车辆时的舒适性和安全性。
通过路面检测仪器进行测量和分析，可以得到路面的平整度数据。
通常，在报告中会列出不同路段的平整度指标，如RQI（Ride Quality Index），IRI（International Roughness Index）等。
这些数据可以直观地反映路面的平整状况，供相关部门评估路面维护和改造的紧迫性。
二、结构强度检测路面的结构强度是其承载能力的重要指标。
对于高频使用的道路，其结构强度的检测尤为关键。
通过无损检测技术，如反射性板载力传感器等，可以测量路面的动态和静态结构强度参数。
这些数据对于评估路面的承载能力、寿命和设计质量非常重要。
在路面检测报告中，结构强度数据将呈现出路段的相对优劣，为工程师和决策者提供指导，以制定合理的维护和改善方案。
三、损坏类型和程度检测路面损坏是道路维护的主要工作之一。
根据不同的使用年限和环境情况，路面可能存在不同类型的损坏，如裂缝、坑洼、龟裂等。
通过路面检测技术，可以识别和分类这些损坏，并评估其程度。
在检测报告中，通常会详细列出各个路段的损坏类型和程度，以及对应的维修措施建议。
这为决策者提供了针对性的信息，以合理规划维护和改造工作，并优化使用资源。
四、其他检测项目除了上述主要检测项目外，路面检测报告还可以涉及其他相关信息，如交通流量、路面摩擦系数、排水性能等。
这些数据对于道路安全和交通管理有着重要的参考意义。
例如，通过交通流量数据，可以有效规划车流量，并优化交通信号控制系统；通过摩擦系数数据，可以评估路面的抓地力，为驾驶员提供合理的行驶建议。
0924路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位拜托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类距中地点厚度（ mm）桩样品状态号（ m）实测左幅实测右幅设计厚度结果判断厚度均匀值（mm）标准差厚度代表值（mm）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位拜托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类序号桩号距中（ m）实测压实度结果判断压实度标准值（% ）检测点数合格点数合格率（ %）保证率（ %）标准差（ %）ta/ n压实度均匀 压实度标准 % ）值（ %） 压实度代表值（ 值（ %）检测结论：备注：试验：审查： 签发： 日期： 年 月 日 （专用章）第页，共 页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号： 拜托 / 施工单位拜托编号工程名称 样品编号工程部位 / 用途 检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类序号桩号距中（m ）高差（mm ）同意高差（mm ）结果判断检测点数合格点数合格率（ %）保证率（ %）标准差（ %）ta/ n高差均匀值高差标准值高差代表值（ mm）（ mm）（ mm）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平坦度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号序号桩号位置测定值（mm）平坦度规定值结果判断1234567891011121314均匀值（ mm）标准差变异系数（%）检测区间数不合格区间数合格率（%）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号测试车种类土基压实度 (%)序号检测项目技术指标检测结果土基含水率 (%)土基密度 (g/cm实测宽度 (m)3)设计宽度(m)结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号幅检测均匀值标准差变异系代表值弯沉设计值结果检测桩号别点数（ 0.01mm）(0.01mm)数( ﹪)（ 0.01mm）（ 0.01mm）判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）路基路面结构深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号测点地点距中桩 (m)结构深度结果判断测点桩号设计值 (mm)左 (-) 右 (+)（ TD） (mm)检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）路面摩擦系数试验检测报告( 摆式仪法 )第页，共页JB021407a试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道BPN20 抗滑实测结果判断设计抗滑值值检测点数（处）标准差变异系数抗滑均匀值检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告( 横向力系数法 )JB021407b试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道SFC修正当设计值结果判断检测点数（处）标准差变异系数均匀值检测结论：备注：沥青路面渗水系数试验检测报告JB021408试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道渗水系数设计值结果判断检测结论：备注：车辙试验检测报告JB021412试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道车辙（mm）规定值结果判断检测结论：备注：路面宽度试验检测报告JB021409试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值(m)设计值(m)结果判断检测结论：备注：路面横坡试验检测报告JB021410试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值(m)设计值(m)结果判断检测结论：备注：路基路面中线偏位试验检测报告JB021413试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号实测值(mm)规定值(mm)结果判断检测结论：备注：路基边坡试验检测报告JB021414试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值设计值结果判断检测结论：备注：水泥 ( 石灰 ) 剂量试验检测报告JB021411试验室名称：报告编号：拜托 /施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 /用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道实测值（%）设计值（%）结果判断检测结论：备注：。
构造深度及摩擦系数测定过程及方法
构造深度试验（手动铺沙法、电动铺沙法、激光法）一）手工铺砂法 1．目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
2．仪具与材料（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：一端是封闭的，容积为（25土0.15）mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。
带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。
2推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢尺代替。
（2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。
（3）量尺；钢板尺、钢卷尺，或采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
（4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3．方法与步骤 1）准备工作（1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。
（2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
2）试验步骤①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm。
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
③将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。
④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
⑤按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。
路面构造深度报告
路面构造深度报告手工铺砂法测定路面构造深度试验指导书手工铺砂法测定路面构造深度试验指导书l 目的与适用范围1.1 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。
2 仪具与材料2.1 人工砂铺仪：由圆筒、推平板组成。
2.1.1量砂筒：形状尺寸如图1，一端是封闭的，容积为25mL±0.15mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定要求。
带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。
2.1.2 推平板：形状尺寸如图2，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
图1 量砂筒（单位mm）图2 推平板（单位mm）2.1.3刮平尺：可用30cm钢板尺代替。
2.2 量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15mm～0.3mm。
2.3 量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式（1）将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
2.4 其它：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3 方法与步骤3.1 准备工作3.1.1量砂准备：取洁净的细砂，晾干，过筛，取0.15mm～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
回收砂必须干燥、过筛处理后方可使用。
3.1.2 对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面的位置。
测定应该选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
3.2 试验步骤3.2.1应用小铲沿筒壁向圆筒中装满砂，手提圆筒上方，在地面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
注意不得直接用量砂简装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
3.2.2将砂(来自: 写论文网:路面构造深度报告)倒在试件表面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复作摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向外摊开，使砂填人凹凸不平的试件表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
路面结构厚度检测报告(钻芯法)
审核：
主检：
（㎜）
实测厚度与设计厚度差值（㎜）
芯样描述
合 计
共测点，点在允许偏差范围内，点超出允许偏差。
备 注
芯样描述：A、芯样完整，芯样成型厚度大于设计厚度的90%；B、芯样部分完整，芯样成型厚度小于设计厚度的90%；C、芯样不成型。
说明
1、本报告及其复印件无加盖检验单位的报告专用章无效；
2、对本报告如有异议，应于收到报告15天内提出。
（单位名称）
路面结构厚度检测报告
报告编号：
第 页，共 页
委托单位
检测日期
盖章
施工单位
报告日期
工程名称
检测面积（㎡）
路段桩号及部位
设计厚度（㎜）
结构类型
允许偏差（㎜）
检测依据
JTG 3450-2019
见证人
见证单位
见证证号
序号
测点位置
实测厚度
（㎜）
实测厚度与设计厚度差值（㎜）
芯样描述
序号
路面构造深度检测
第二节 路面构造深度检测
一、手工铺砂法测定路面构造深度 • 路面的宏观构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平
均深度。它是影响抗滑性能的重要因素之一。本方法适用于测定沥青路 面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面 表面的排水性能及抗滑性能。构造深度的检测频率按每200m一处。 • （一）仪具与材料 • （1）人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。 • ①量砂筒：形状尺寸如图所示。 • 一端是封闭的，容积为 • 25mL±0.15mL，可通过称量 • 砂筒中水的质量以确定其容 • 积V，并调整其高度，使其 • 容积符合规定。
?3驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车避免急加速和急减速急弯路段应放慢车速沿正常行车轨迹驶入测试路段?4进入测试路段后测试人员启动系统的采集和记录程序在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中
第七章 路面抗滑性能检测
• 第一节 概 述 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产
三、车载式激光构造深度仪法
• 目的与适用范围 • 1. 本方法适用于各类车载式激光构造深度
仪在新建、改建路面工程质量验收和无严 重破损病害及无积水、积雪、泥浆等正常 行车条件下测定，连续采集路面构造深度， 但不适用于带有沟槽构造的沥青混凝土 （碎/砾石)路面构造深度的测定。 • 2. 本方法的数据采集、传输、记录和处理 分别由专用软件自动控制进行。
取洁净的细砂 晾干，过筛。取 0.15～0.3的砂置适 当的容器中备用。 已在路面上使用过 的砂如回收重复使 用时应重新过筛并 晾干。
对测试路段 按随机取样选点 的方法，决定测 点所在横断面的 位置、测点应选 在行车道的轮迹 带上，距路面边 缘不应小于1m。
第7章 路面构造深度检测
（四）、激光构造深度仪测值与铺砂法测值相关关系对比试验 （ 1 ）选择构造深度分别在 0 ～ 0.3mm 、 0.3 ～ 0.55mm 、 0.55 ～ 0.8mm、0.8～1.2mm范围的4个各长100m的试验路段。试验前将 路面清扫干净，并在起终点做上标记。 （2）在每个试验路段上沿一侧行车轮迹用铺砂法测试至少 10点 的构造深度值，并计算平均值。 （3）驾驶测试车以30～50km/h速度驶过试验路段，并且保证激 光构造深度仪的激光传感器探头沿铺砂法所测构造深度的行车 轮迹运行，计算试验路段的构造深度平均值。 （4）建立两种方法的相关关系式，要求相关系数R不小于0.97. （五）、报告 构造深度检测报告应包括以下内容： 1. 路的构造深度平均值、标准差。 2. 提供激光构造深度仪测值与铺砂法构造深度值在选定测试条 件下的相关关系式及相关系数。
②推平板：形状尺寸如图所示。推 平板应为木制或铝制，直径 50mm ， 底面粘一层厚 1.5mm 的橡胶片，上 面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢板尺代替。
（2）量砂：足够数量的干燥洁净的 均质砂，粒径0.15～0.30mm。
（3）量尺：钢板尺、钢卷尺，或采 用专用的构造深度尺。
（4）其他：装沙容器（小铲）、扫 帚或毛刷、挡风板等。
《公路沥青路面设计规范》规定：各级公路表面层用粗集料应选用硬质、 耐磨碎石，其石料磨光值应符合规定。 沥青路面面层抗滑性能应在竣工后第一个夏季对以下指标进行检测： （1）抗滑性能：摆式仪：双车道每200米测一处（适合二级及以下公路）； 摩擦系数测定车：全线连续测定。 （2）宏观构造深度：铺砂法：双车道每200米测一处。 （3）一般于第一个夏天测定沥青面层横向力系数或摆值、路面宏观构造深 度。 水泥混凝土路面抗滑性能检查方法为铺砂法，检查频率为每200m测一 处，评定标准用构造深度表示： 对高速、一级公路，一般路段构造深度TD为≮0.7mm，且≯1.1mm；特 殊路段TD为≮0.8mm，且≯1.2mm。 对于其他公路：一般路段构造深度TD为≮0.5mm，且≯1.0mm；特殊路 段TD为≮0.6mm，且≯1.1mm。
路基路面工程试验报告
路基路面工程试验报告一、试验内容主要包括：路基路面平整度试验、路基路面压实度试验、路基路面回弹弯沉试验、路面抗滑性能试验、路基路面回弹模量试验、路面材料最大干密度试验、CBR试验（室内）。
二、试验的目的及要求通过路基路面试验，基本掌握公路工程路面施工控制和竣工验收的主要方法，以便在以后的实际工作中能正确运用。
这些试验不同与其他基础课的试验，它是日后工作技能的一种提前培训，它对实际工作有着极其重要的作用。
试验要求学生尽量能亲自操作，并掌握每个试验的基本步骤，能独立完成整个试验并写出完整的试验报告。
三、试验条件及要求路基路面工程试验包括室内和室外试验，室内试验主要是在试验室里做好标准试件，然后在机器上操作。
室外试验是在已成型的路基路面上要求进行现场试验操作。
四、试验相关知识点完成路基路面工程主要试验，需要掌握：1．半无限空间层状体系回弹变形知识；2．车辆行驶振动原理；3．磨擦力学理论。
五、试验报告（一）路基路面平整度试验（3m直尺法）试验内容：路基路面施工或验收时对其施工层平整性进行检测试验要求：通过试验要求学生掌握路基路面平整度检测的各种方法，并能熟练进行现场检测。
试验方法和步骤：（1）测试要点1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。
4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
（2）计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率=（合格尺数/总测尺数）×100%（3）试验数据记录单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。
道路检测试验指导书及报告
实验一、路基路面弯沉值测试方法1．实验目的及意义：〔1〕本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
〔2〕本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用；〔3〕本方法测定路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。
〔4〕回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)，用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值)，同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。
2．试验方法：贝克曼梁法3．仪器设备：〔1〕测试车：采用标准车BZZ-100，双轴、后轴标准轴荷载100KN；每侧双轮荷载50KN；轮胎充气压力0.70MPa；单轮传压面当量圆直径21.30cm；且轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的的载重车。
〔2〕路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。
〔3〕接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。
〔4〕其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
4．实验步骤：〔1〕试验前准备工作；〔2〕在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。
测点应在路面行车车道的轨迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。
〔3〕将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。
〔4〕将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪于测点上(轮隙中心前方3～5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。
〔5〕测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大数值时，迅速读取初读数dl，待汽车驶出弯沉影响半径3m以上后停车，读取终读数d2。
〔6〕整理读测数据，每一个测点的回弹弯沉值按照下式计算：Li=〔dl-d2〕×2 ；〔7〕完成实验报告。
路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平整度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面构造深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(摆式仪法) JB021407a 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(横向力系数法) JB021407b 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页沥青路面渗水系数试验检测报告 JB021408试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页车辙试验检测报告 JB021412试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面宽度试验检测报告 JB021409试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面横坡试验检测报告 JB021410试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面中线偏位试验检测报告 JB021413试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基边坡试验检测报告 JB021414试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页水泥(石灰)剂量试验检测报告 JB021411试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）。
路基、路面检测报告
路基、路面检测报告路基、路面检测报告路基路面厚度试验检测报告试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位拜托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号第页，共页JB021401结构层次路基路面种类距中地点厚度（ mm ）桩样品状态号（ m）实测左幅实测右幅设计厚度结果判断路基、路面检测报告厚度均匀值（mm）标准差厚度代表值（mm ）检测结论：1/17路基、路面检测报告备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）路基路面压实度试验检测报告试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位拜托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类序号桩号距中（m）实测压实度（%）压实度标准值第页，共页JB021402结果判断检测点数合格点数合格率（%）保证率（ % ）标准差（%）ta/ n2/17路基、路面检测报告压实度均匀压实度标准%）压实度代表值（值（ %）值（ %）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位拜托编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘主要仪器设施及编号结构层次路基路面种类序号桩号距中（m）高差（mm ）赞成高差（mm ）结果判断3/17路基、路面检测报告检测点数合格点数合格率（%）保证率（ % ）标准差（ %）ta/ n高差均匀值高差标准值高差代表值（ mm ）（ mm）（ mm）检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平坦度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号序号桩号位置测定值（mm）平坦度规定值结果判断123456789104/17路基、路面检测报告11121314均匀值（ mm ）标准差变异系数（检测区间数不合格区间数合格率（检测结论：%）%）备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）5/17路基、路面检测报告试验室名称：拜托 / 施工单位工程名称工程部位/用途试验依照样品描绘主要仪器设施及编号测试车种类土基压实度(%)路基、路面检测报告第页，共页土基回弹模量试验检测报告JB021404报告编号：任务编号样品编号检测方法判断依照结构层次土基含水率(%)3序号检测项目技术指标检测结果实测宽度(m)设计宽度(m)结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）6/17路基、路面检测报告第页，共页路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号幅检测均匀值标准差变异系代表值弯沉设计值结果检测桩号(0.01mm)数(﹪)别点数（）（）（）判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）7/17路基、路面检测报告路基路面结构深度试验检测报告试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位 / 用途检测方法试验依照判断依照样品描绘结构层次主要仪器设施及编号测点地点距中桩 (m)结构深度测点桩号左 (-) 右 (+)（ TD） (mm)检测结论：备注：试验：审查：路基、路面检测报告第页，共页JB021406设计值 (mm)结果判断年月日（专用章）8/17路基、路面检测报告路面摩擦系数试验检测报告( 摆式仪法 )第页，共页JB021407a试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道BPN20 抗滑实测值设计抗滑值结果判断检测点数（处）标准差变异系数抗滑均匀值检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）9/17路基、路面检测报告路基、路面检测报告路面摩擦系数试验检测报告( 横向力系数法)试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道SFC 修正当设计值第页，共页JB021407b结果判断路基、路面检测报告检测点数（处）标准差变异系数均匀值检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）10/17路基、路面检测报告第页，共页沥青路面渗水系数试验检测报告JB021408试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道渗水系数设计值结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）11/17路基、路面检测报告第页，共页车辙试验检测报告JB021412试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道车辙（mm）规定值结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）12/17路基、路面检测报告第页，共页路面宽度试验检测报告JB021409试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值(m)设计值(m)结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）13/17路基、路面检测报告第页，共页路面横坡试验检测报告JB021410试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值(m)设计值(m)结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）14/17路基、路面检测报告第页，共页路基路面中线偏位试验检测报告JB021413试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号实测值(mm)规定值(mm)结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）15/17路基、路面检测报告第页，共页路基边坡试验检测报告JB021414试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号幅别实测值设计值结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）16/17路基、路面检测报告第页，共页水泥 ( 石灰 ) 剂量试验检测报告JB021411试验室名称：报告编号：拜托 / 施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/ 用途样品描绘试验依照判断依照主要仪器设施及编号序号桩号车道实测值（%）设计值（%）结果判断检测结论：备注：试验：审查：签发：日期：年月日（专用章）17/17。
路面检测报告
路面检测报告
根据路面检测报告，以下是我得出的结果：
1. 路面状况良好。
整个路面平整，没有明显的破损或凹凸不平的区域。
道路标线清晰可见，没有剥落或模糊的现象。
2. 路面有轻微裂缝。
在某些区域，可以看到一些细小的裂缝，但它们并不影响车辆行驶的安全性。
3. 部分路段有油污。
一些区域可能存在一些油污，这可能会降低车辆的抓地力。
建议在这些区域减速行驶，以避免滑动。
4. 污水排水良好。
雨水能够顺利排水，没有积水现象，这有助于提高路面的稳定性和安全性。
5. 部分路段存在进行修补的需要。
在某些区域，路面可能需要进行修补，以防止裂缝扩大或凸起造成的安全隐患。
综上所述，路面整体状况良好，但需要对部分路段进行修补，确保道路的安全性和舒适性。
建议相关部门尽快进行维修和维护工作。