理论铁路线路基础知识

授课人：

培训班名称:铁路大型养路机械司机转岗培训

【一、组织教学】：引导学生进入学习状态。

【二、导入新课】：通过高速发展得铁路引入课题、

【三、讲授新课】

一、轨道基础知识

1.铁路线路就是山路基、桥隧建筑物与轨道组成得一个整体得工程结构。

2.路基就是线路得基础。

3.桥隧建筑物就是当线路通过河流、山岭等天然障碍或跨越公路、其它线路时修筑得桥梁、涵洞、明渠、隧道等建筑物。

4.轨道山道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备与道岔等组成。它对机车车辆运行起导向作用，直接承受山车轮传来得巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。

5.道床就是铺设在路基面上得石渣（道渣）垫层。道床得作用就是支承轨枕，把从轨枕传来得压力均匀传布给路基；固定轨枕得位置，防止轨枕移动;排除线路上得地表水，并阻止路

基内毛细管水上升;使轨道具有弹性，缓冲列车冲击、震动;并便于校正线路得平面与纵断面。

6.轨枕得作用就是支承钢轨，并将钢轨传来得压力传递给道床，同时可保持钢轨位置与轨距。轨枕按制作材料分,主要有钢筋混凝土枕与木枕两种。

7.钢轨得作用就是直接承受车轮得压力并引导车轮得运行方向，因而它应当具备足够得强度、稳定性与耐磨性。钢轨得断面釆用“工”字形，山轨头、轨腰、轨底组成。钢轨得类

型以每米长度得质量来表示，主要得标准钢轨类型有60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米钢轨。钢轨得标准长度有25米与12、5米两种。

&联结零件包括接头联结零件与中间联结零件两类。接头联结零件就是用来联结钢轨与

钢轨间得接头得,它包括夹板、螺栓、螺帽与弹性垫圈等。为使钢轨在气温变化时能够自山

伸缩，要在钢轨接头处®出轨缝。中间联结零件（乂称扣件）得作用就是将钢轨紧扣在轨枕上。木枕用得扣件包括道钉与垫板。钢筋混凝土用得扣件有扣板式、弹片式、弹条式等。

9.防爬设备就是防止轨道爬行得设备。轨道爬行就就是因列车运行时纵向力得作用，使钢轨产生纵向移动，有时其至带动轨枕一起移动得现象。轨道爬行经常出现在单线铁路得重

车方向（运量大得方向）、复线铁路得行车方向以及长大下坡道上与进站前得制动距离内。防

爬设备包括防爬器与防爬撑。另外,轨道上还有轨距杆、轨撑、护轨等附属设备。道岔就是

使机车车辆从一股道转入或越过另一股道得线路连接或交义设备。普通单开道岔（最常用）山

转辙器、辙岔及护轨、连接部分组成。

10.转辙器包括两根尖轨、两根基本轨与转辙机械等。尖轨通过连接杆与转辙机械相连，操纵转辙机械可以改变尖轨得位置,即道岔得开通方向。

11.辙义及护轨包括一个辙义心、两根翼轨、两根基本轨及两根护轨等。

12. 从辙义咽喉（两翼轨间最窄处）到辙X 心实际尖端之间，存在着一段轨线中断得空 隙,叫做辙岔有害空间。当机车车辆通过辙义有害空间时,轮缘有走错辙义槽而引起脱轨得可 能,因此必须设置护轨，对车轮得运行方向实行强制性得引导。

13. 连接部分就是连接转辙器与辙义及护轨得部分，包括两根直轨与两根导曲线轨。

14. 道岔号数等于辙义角（辙义心两作用边间得夹角）得余切。辙义角越小，道岔号数 越大，导曲线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度也越高，然而道岔号数越大，道岔全长 就越比铺设时占地就越多。

15. 线路得平面就是线路中心线在水平面上得投影，山直线与曲线组成，曲线包括圆 曲线与缓与曲线。

16. 圆曲线半径愈大，弯曲度愈小，列车转向愈平顺;半径愈小，弯曲度愈大，列车转向 愈剧烈。

17. 缓与曲线就是连接直线与圆曲线得过渡段，它得曲率半径（P ）,山直缓点得无穷 大（8）逐渐减小到缓圆点圆曲线半径（R ）。在主要线路上设置缓与曲线得U 得,一就是避免离 心力得突然作用，保证行车得安全平顺;二就是满足曲线外轨超高与轨距加宽得需求。

为了保证行车得安全平顺，无论就是同向还就是反向得两条相邻曲线，都应用夹

直线隔开。

线路得纵断面就是线路中心展直后在铅垂面上得投影，山平道、坡道与竖曲线组

19. i±li

冋向川I 线

成。

20. 线路得上坡、下坡、平道分别用（+）、（一）、（0）表示。坡道得坡度就是坡道两端点间得商差（H）与水平距离（L）之比，它得大小用1%。表示。

2%。

21. 竖曲线就是为了保证机车车辆平顺安全地通过变坡点（在线路纵断面上，相邻坡道与平道或坡道与坡道得交点）而设置得把两个坡道连接起来得半径相当大得圆曲线。

22. 轨距就是两股钢轨头部内侧轨面以下16毫米处之间得距离，标准轨距为1435毫

23. 在半径较小得曲线上，轨距要加宽。

24.限界就是为了确保机车车辆在铁路线路上运行得安全，防止机车车辆撞击邻近得建筑物与设备，而对机车车辆与接近线路得建筑物、设备所规定得不允许超越得轮廓尺寸线。

25. 限界分为机车车辆限界与建筑限界两种。

26. 机车车辆限界就是机车车辆横断面得最大极限，它规定了机车车辆不同部位得宽度、高度得最大尺寸与底部零件至轨面得最小距离。机车车辆限界最高处距轨面为4800mm.

最宽处距线路中心线为ITOOmmo

27.建筑限界就是一个与线路中心线垂直得横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需得横断面得最小尺寸。凡鼎近铁路线路得建筑物及设备都不得侵入限界之内。基本建筑接近限界最奇处距轨面为5500mm,最宽处距线路中心线为2440mnu当车辆行经曲线上时, 车辆中部向线路中心线内侧偏移，车辆端部向线路中心线外侧偏移，而且曲线外轨超高会使机车车辆向内侧倾斜，所以曲线建筑接近限界要适当加宽。

28、轨道一个整体性工程结构，经常处于列车运行得动力作用下，所以它得组成部分均应

具有足够得强度与稳定性，以保证列车按照规定得最高速度,安全平稳与不间断地运行。