自卸车液压系统安装手册
(完整版)作业指导书-液压系统安装、调试、保养
液压系统的安装、调试、保养安装：安装前的技术准备工作1、技术资料的准备与熟悉液压系统原理图、电气原理图、管道布置图、液压元件、辅件、管件清单和有关元件样本等，这些资料都应准备齐全，以便工程技术人员对具体内容和技术要求逐项熟悉和研究。
2、物资准备按照液压系统图和液压件清单，核对液压件的数量，确认所有液压元件的质量状况。
严格检查压力表的质量，查明压力表交验日期，对检验时间过长的压力表要重新进行校验，确保准确。
3、质量检查液压元件在运输或库存过程中极易被污染和锈蚀，库存时间过长会使液压元件中的密封件老化而丧失密封性，有些液压元件由于加工及装配质量不良使性能不可*，所以必须对元件进行严格的质量检查。
A) 液压元件质量检查1、各类液压元件型号必须与元件清单一致2、要查明液压元件保管时间是否过长，或保管环境不合要求，应注意液压元件内部密封件老化程度，必要时要进行拆洗、更换、并进行性能测试。
3、每个液压元件上的调整螺钉、调节手轮、锁紧螺母等都要完整无损。
4、液压元件所附带的密封件表面质量应符合要求、否则应予更换。
5、板式连接元件连接平面不准有缺陷。
安装密封件的沟槽尺寸加工精度要符合有关标准。
6、管式连接元件的连接螺纹口不准有破损和活扣现象。
7、板式阀安装底板的连接平面不准有凹凸不平缺陷，连接螺纹不准有破损和活扣现象。
8、将通油口堵塞取下，检查元件内部是否清洁。
9、检查电磁阀中的电磁铁芯及外表质量，若有异常不准使用。
10、各液压元件上的附件必须齐全。
B) 液压辅件质量检查1、油箱要达到规定的质量要求。
油箱上附件必须齐全。
箱内部不准有锈蚀，装油前油箱内部一定要清洗干净。
2、滤油器型号规格与设计要求必须一致，确认滤芯精度等级，滤芯不得有缺陷，连接螺口不准有破损，所带附件必须齐全。
3、各种密封件外观质量要符合要求，并查明所领密封件保管期限。
有异常或保管期限过长的密封件不准使用。
4、蓄能器质量要符合要求，所带附件要齐全。
液压系统安装、调试作业指导书
XXXXX 有限公司VKSOP-A0.046-2018作业指导书受控状态：□受控□不受控文件名称：液压系统安装、调试作业指导书版本号：编制：审核：批准：分发号：年月日发布年月日实施说明：本文件只供公司内部使用，其他单位或个人不得将该文件据为已有，更不得复印、拷贝。
液压系统安装、调试作业指导书液压统安装、调试作业指导书1.液压系统的安装1.1 安装前的技术准备工作技术资料的准备与熟悉：液压系统原理图、电气原理图、管道布置图、液压元件、辅件、管件清单和有关元件样本等，这些资料都应准备齐全，以便工程技术人员对具体内容和技术要求逐项熟悉和研究。
1. 2 物资准备按照液压系统图和液压件清单，核对液压件的数量，确认所有液压元件的质量状况。
严格检查压力表的质量，查明压力表交验日期，对检验时间过长的压力表要重新进行校验，确保准确。
1. 3 质量检查液压元件在运输或库存过程中极易被污染和锈蚀，库存时间过长会使液压元件中的密封件老化而丧失密封性，有些液压元件由于加工及装配质量不良使性能不可，所以必须对元件进行严格的质量检查。
1.3.1 液压元件质量检查1.3.1.1 各类液压元件型号必须与元件清单一致。
1.3.1.2要查明液压元件保管时间是否过长，或保管环境不合要求，应注意液压元件内部密封件老化程度，必要时要进行拆洗、更换、并进行性能测试。
1.3.1.3 每个液压元件上的调整螺钉、调节手轮、锁紧螺母等都要完整无损。
1.3.1.4 液压元件所附带的密封件表面质量应符合要求、否则应予更换。
1.3.1.5 板式连接元件连接平面不准有缺陷。
安装密封件的沟槽尺寸加工精度要符合有关标准。
1.3.1.6 管式连接元件的连接螺纹口不准有破损和活扣现象。
1.3.1.7 板式阀安装底板的连接平面不准有凹凸不平缺陷，连接螺纹不准有破损和活扣现象。
1.3.1.8 将通油口堵塞取下，检查元件内部是否清洁。
1.3.1.9 检查电磁阀中的电磁铁芯及外表质量，若有异常不准使用。
自卸车液压系统安装手册
目录1 安装油缸 (2)1.1油缸安装的总体要求 (2)1.2 安装油缸支撑梁 (3)1.2.1油缸支撑梁的要求 (3)1.2.2安装油缸支撑梁 (3)1.3 安装底盘支架 (3)1.4 油缸与底盘支架的连接 (4)1.4.1 吊装油缸 (4)1.4.2安全事项 (4)1.5 油缸与厢体的连接 (4)2.齿轮泵安装 (5)2.1 齿轮泵安装示意图 (5)2.2 油泵管路连接示意图 (5)3 安装液压油箱及附件 (6)3.1 安装油箱 (6)3.2 安装油箱附件 (6)3.3安装空气滤清器和回油滤清器 (6)4 安装举升阀 (7)4.1 举升阀连接 (7)5 气控阀安装 (8)5.1 气控阀的连接 (8)5.2 气控阀安装的注意事项 (8)6 限位阀安装 (9)6.1 固定方式 (9)6.2 安装方式： (9)6.2.1 限位阀安装在油缸上 (9)6.2.2 限位阀安装在支架上 (10)6.3 限位阀的连接 (10)6.4 限位阀调节步骤 (10)7 油管和接头的安装 (11)7.1高压油管的标准安装方法 (11)7.2 低压油管的标准安装方法 (11)7.3 管接头 (12)8 最终检查 (12)9 油缸喷漆 (12)10整车液压系统检测及调试 (12)10.1 检查液压系统 (12)10.2 测试液压系统 (13)自卸车液压系统的安装1 安装油缸1.1油缸安装的总体要求●油缸的安装位置取决于实际应用条件或车辆的安全和额定载荷。
● 油缸的应用要求(举升能力和举升角度)取决于车辆的轴荷分配和厢体的外形(如后悬、厢体长度、厢体高度、旋转点等)。
● 车辆的轴荷分配取决于当地法规或汽车制造商提供的技术参数。
● 额定举升重量=厢体容积（长×宽×高）×货物比重+厢体自重＋5%超载重量。
● 其他可能影响安装位置的因素如图1所示：①驾驶室间隙——确保油缸与驾驶室间留有足够空间，以便于驾驶室的翻转、举升过程中厢体的运动及安装区域内可接触到其它部件。
伊顿 重型液压系统安装和操作说明书
Eaton®June, 1995 Heavy Duty HydrostaticsInstallation &Operating InstructionsConstant Speed Control2Operating Instructions for Constant Speed Control(The valve package, speed sensor and electronic control box are installed by following the instructions and diagrams ona 12 VDC system.)1.The motor will remained stopped if: A) The manual control valve is in the center position; B) The switch on the elec-tronic controller is in the “OFF” position.2.The direction of the motor rotation is controlled by the manual control handle. The electronic controller does not affect the direction of motor rotation.3.The speed of the motor is determined by the position ofmanual control handle when the electronic controller is in the “NORMAL” position. With the switch in the "normal" position,the manual control handle has the same (normal) effect on motor rotation as it does when there is no electronic controller on the pump.4.With engine at minimum rpm and the manual control handle displaced from center enough to cause the drum to rotate at least two revolutions per minute (rpm), placing the controller switch in the “AUTOMATIC” position will cause the drumspeed to be controlled automatically. (The manual control handle may be placed all the way forward or reverse without affecting the speed at which the motor is automaticallycontrolled). Drum speed will be limited to approximately one and 11/2 rpm.5. Drum rotation can be stopped or started with an electrical switch wired across the "remote" terminals (in place of the electrical jumper strap which may have been across the terminals when the controller was received). The switch can act as a remote switch by attaching it to an electrical cable extending from the controller to the back of the truck or other location within 100 feet of the controller.Note:The controller switch must be in the “NORMAL” positionto enable the remote switch to control the motor. Also note that the remote switch must be in the “ON” position to empower motor rotation.The electronic transit mixer control requires the use of an Eaton motor with the digital speed sensor option to monitor the speed of the hydraulic motor. The digital speed sensor (PN 106768)has a three pin connector that mates with the wiring harness connector shown on page 5.Screw the digital speed sensor into the motors’s end cover until it touches the shaft. Unscrew the sensor until the flats are parallel with the motor shaft (see figure 3).To provide running clearance between the motor shaft and speed sensor, unscrew the speed sensor an additional 1/2 turn.The total amount the speed sensor is unscrewed must not exceed 270˚.Tighten the sealing hex nut against the end cover and torque it to 14Nm [10 lb-ft ]*. Make sure that the sensor flats are still parallel with the motor shaft.*Caution: More torque than the specified amount may permanently damage the sensor.Installing the Digital Speed Sensor5˚3Electrical CableUse an oil resistant, weather resistant cable such as industrial type SJOW, 2 wire, AWG size 18 or heavier.A molded assembly with the connector molded on the cable will have superior resistance to weather and washing. Route the wires in a protected area and secure them frequently to prevent snagging.ConnectorsThe pump connectors must meet DIN 43650 specification such as Hirschmann GDM 209, IMEX # MPM-182-09-N or equivalent. The cable to connector joint must be weather tight. The connector lug cavity should be filled with an electrical corrosion resistant grease. NOCO Company,NCP–2 battery corrosion preventative works well. The speed pick-up has a weather pack connector, #12015793.ConnectionsThe polarity of the solenoid and speed sensor wiring is interchangeable on the pump and motor connections.Constant Speed Control Installation RequirementsThe solenoid with the external tube fitting must have one wire going to the control box lower terminal strip marked “solenoid” (see wiring diagram).MountingReplace the S1 orifice under the controller following the instructions below. The solenoid valves must be oriented on the pump as shown. Failure to do so will result in bending the tube assembly unnecessarily, causing erratic operation of the control. Remove the two plugs on the manual control and mount the valve package with the fittings provided. The plug on the pump housing isreplaced with the fitting provided and the tube is connected to it. Tighten all fittings to 22 Nm[16 lb-ft].FailuresSee attached troubleshooting. In the event of an electrical or solenoid failure, the particular solenoid can be overrid-den by turning the screw on the end in about 11/2 turns.Note: The orifice size is stamped on the orifice in thousandths of an inch, example: 21 = .021 in.Orifice Removal and Installation1. Place the .021 inch orifice in the ‘S1’ Orifice pocket so the size is visible.2 Stake the orifice in three places with a center punch.3 Insure that the orifice is properly seated after staking.4 Reinstall the manual control valve with a new gasket and thecontrol line attached. Torque the controller mounting bolts to 122 Nm[16 lb-ft].Orifice Pockets S2S1PGasket Surface of Control ValveTrouble Shooting GuideProblem Cause Corrective Action Motor will not run with the Control lever centered.Move manual control lever one-inchswitch in NORMAL or(or more) from the center position.AUTOMATIC position.Loose or corroded wire Tighten and/or clean theattached to POWER (+12)connection and secure the wire.or GROUND (-12)terminal on the controller.Modulating valve Remove valve and clean outstuck open.debris or replace valve.Solenoid bad.Replace solenoid valve.Control and/or secondary Remove and clean holes in orifices.orifice plugged.Fuse blown in controller.Remove and replace fuse. Check wiring forshort from solenoid to ground. Exchangecontroller with known good unit. Checksolenoid coils on valves for shorts.NOTE: To override control system and restoremotor rotation, turn the screw in until thevalve is seated.Incorrect wiring.Insure the jumper or remote switch is attachedto the correct terminals.Incorrect wiring.Insure the 2 solenoid connections arenot reversed.Motor will not rotate when No electrical power to the Change position of remote switch to ON.the controller switch is in modulation / controlthe NORMAL position.solenoid because theremote switch is OFF.4Trouble Shooting GuideProblem Cause Corrective ActionMotor speed changes very Bypass Solenoid Valve Remove and clean Solenoid Valve spool.slowly (that is, speed stuck shut or orifice(s)Re-assemble valve and test for spool movement changes from highest to a clogged.when 12 volts are applied to the two solenoidstop takes more than three terminals. If spool does not respond, install a seconds with warm oil) when new solenoid valve. If system continues tothe controller switch is in respond slowly, orifice(s) may be partiallythe NORMAL position.clogged. Inspect orifices in the manualcontrol valve and clean holes if necessary.Incorrect plumbing.External tube should connect the solenoid tothe S1 port and not to the charge pressureport on the side of the pumpMotor speed higher than the Defective sensor Replace sensor.speed the controller is set on the motor.for (when the controllerswitch is in the Loose connection or Tighten screws / nuts and/or replaceAUTOMATIC position).broken wire in sensor cable.sensor cable.Sensor located too far Check clearance between the tip of thefrom spline of shaft inside sensor and the surface of the spline. Providethe motor.proper clearance (.003 to .005) by carefullythreading sensor in until the tip touches thehighest point on the spline on the shaft andthen rotate the sensor 20˚counter-clockwise.Torque the jam nut to 19 N·m [14 ± 1 lb ft].CAUTION: More torque than the specified amountmay permanently damage the sensor!Motor speed uneven in Bypass solenoid not Check wiring to BYPASS SOLENOIDAUTOMATIC mode of closing in AUTOMATIC the solenoid should have electricaloperation and motor speed mode.power (12 VDC) when the controllerchanges as quickly in switch is in the AUTOMATIC position.AUTOMATIC as inNORMAL mode.Secondary orifice missing.Remove manual control valve and install orifice. Automatic speed control is not Either the 021 orifice Inspect orifices in the manual control and clean working. Drum runs at what-manual control is plugged or holes if necessary. Remove and clean solenoidever speed the manual control the solenoid is stuck.valve spool. Re-assemble valve and test for spoolis set at.movement when 12 volts are applied to the twosolenoid terminals. If spool does not respond, install anew solenoid valve.5© 2008 Eaton Corporation All Rights Reserved Printed in USADocument No. E-PUPI-TI010-E Supersedes 04-513January 2009EatonFluid Power GroupHydraulics Business USA 14615 Lone Oak Road Eden Prairie, MN 55344USATel: 952-937-9800Fax: 952-294-7722/hydraulicsEatonFluid Power GroupHydraulics Business Europe Route de la Longeraie 71110 Morges SwitzerlandTel: +41 (0) 21 811 4600Fax: +41 (0) 21 811 4601EatonFluid Power GroupHydraulics Business Asia Pacific11th Floor Hong Kong New World Tower 300 Huaihai Zhong Road Shanghai 200021 ChinaTel: 86-21-6387-9988 Fax: 86-21-6335-3912。
东风前顶自卸车液压件标准化手册
Q/DFCV东风前顶自卸车液压件东风汽车有限公司技术标准化委员会发布目次前言 (II)1 适用范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 液压油缸的技术要求及主要规格 (2)4 液压油箱的技术要求及主要规格 (11)5 液压换向阀的技术要求及主要规格 (15)6 液压油泵的技术要求及主要规格 (20)7 液压油管的技术要求及主要规格 (23)附录A：TG液压油缸系列 (25)附录B：TG液压油缸限位固定支架尺寸 (27)附录C：TG液压油缸上支座的尺寸、规格 (28)附录D：TG液压油缸下支座的尺寸、规格 (28)附录E：液压油箱主要规格参数 (29)附录F：液压油泵主要规格参数 (31)附录G：东风大力神前顶自卸车液压系统匹配推荐表 (32)附录H：生产厂商代号 (34)前言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。
本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发二室。
本标准参加起草单位：东风汽车有限公司商用车制造技术部专用车技术科、东风汽车贸易公司、十堰市驰田汽车有限公司、湖北神河汽车改装（集团）有限公司、湖北神鹰汽车有限责任公司、东风特汽（十堰）专用车有限公司、东风专用汽车有限公司。
本标准主要起草人：赵晶、严利群、唐全丰、徐洪波、杜红雷、闫伟伟、张祖明、王民、许建、费云峰、孟国平、夏路、杨帆、江坤等。
东风前顶自卸车液压件1 适用范围本标准规定了液压油缸、液压油箱、液压换向阀、液压油泵、液压油管的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本标准界定了自卸车液压件的相关术语。
本标准适用于东风汽车有限公司委改的前顶自卸车液压件。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
自卸车液压系统安装手册
自卸车液压系统安装手册目录1 安装油缸 (2)1.1油缸安装的总体要求 (2)1.2 安装油缸支撑梁 (3)1.2.1油缸支撑梁的要求 (3)1.2.2安装油缸支撑梁 (3)1.3 安装底盘支架 (3)1.4 油缸与底盘支架的连接 (4)1.4.1 吊装油缸 (4)1.4.2安全事项 (4)1.5 油缸与厢体的连接 (4)2.齿轮泵安装 (5)2.1 齿轮泵安装示意图 (5)2.2 油泵管路连接示意图 (5)3 安装液压油箱及附件 (6)3.1 安装油箱 (6)3.2 安装油箱附件 (6)3.3安装空气滤清器和回油滤清器 (6)4 安装举升阀 (7)4.1 举升阀连接 (7)5 气控阀安装 (8)5.1 气控阀的连接 (8)5.2 气控阀安装的注意事项 (8)6 限位阀安装 (9)6.1 固定方式 (9)6.2 安装方式： (9)6.2.1 限位阀安装在油缸上 (9)6.2.2 限位阀安装在支架上 (10)6.3 限位阀的连接 (10)6.4 限位阀调节步骤 (10)7 油管和接头的安装 (11)7.1高压油管的标准安装方法 (11)7.2 低压油管的标准安装方法 (11)7.3 管接头 (12)8 最终检查 (12)9 油缸喷漆 (12)10整车液压系统检测及调试 (12)10.1 检查液压系统 (12)10.2 测试液压系统 (13)自卸车液压系统的安装1 安装油缸1.1油缸安装的总体要求●油缸的安装位置取决于实际应用条件或车辆的安全和额定载荷。
● 油缸的应用要求(举升能力和举升角度)取决于车辆的轴荷分配和厢体的外形(如后悬、厢体长度、厢体高度、旋转点等)。
● 车辆的轴荷分配取决于当地法规或汽车制造商提供的技术参数。
● 额定举升重量=厢体容积（长×宽×高）×货物比重+厢体自重＋5%超载重量。
● 其他可能影响安装位置的因素如图1所示：①驾驶室间隙——确保油缸与驾驶室间留有足够空间，以便于驾驶室的翻转、举升过程中厢体的运动及安装区域内可接触到其它部件。
自卸车液压系统安装指南
自卸车液压系统安装指南一、安装前的准备工作在进行自卸车液压系统的安装前，需要进行以下准备工作：1.购买液压系统的相关配件和设备，确保其质量符合标准。
2.清理自卸车的底板和底架，确保其表面干净平整，无油污和其他杂物。
3.确定液压系统的安装位置，确保能够方便维修和更换配件。
二、液压系统的安装步骤1.将液压油箱安装在自卸车的底板上，使用螺栓固定好，并确保油箱与底板之间没有杂物和缝隙。
2.将液压泵和液压马达安装在自卸车的发动机上，连接好进出口管道，并确保密封良好。
3.安装主控制阀，将其与液压泵和液压马达之间连接好，确保管道无泄漏。
4.连接油缸和主控制阀，确保管道无泄漏，并调整好油缸的安装位置，使其能够顺畅运动。
5.连接液压油箱和主控制阀，确保油箱内的液压油能够顺利流动，并安装好油位表和过滤器。
6.连接液压系统的控制装置，如手柄或遥控器，确保能够正常控制液压系统的操作。
7.检查液压系统的各个部件和管道，确保其固定牢固，无泄漏，并进行密封性测试。
8.对液压系统进行空载试运行，检查各个部件是否正常运行，是否有噪音和震动等异常情况。
9.调整液压系统的工作压力和流量，确保其能够满足自卸车的工作需求。
10.进行安全性能测试，包括液压系统的紧急停机和过载保护等功能。
三、安装后的检查和维护1.每天在使用自卸车前，检查液压系统的油位，并及时添加液压油。
2.定期检查液压系统的各个部件和管道，确保其固定良好，无泄漏和磨损。
3.定期更换液压系统中的液压油和滤芯，确保液压油的清洁和性能稳定。
4.定期进行液压系统的保养和维修，检查各个部件的磨损和老化情况，并及时更换。
5.在使用过程中，注意液压系统的工作状态，及时发现并排除故障。
四、安全注意事项1.在安装和维修液压系统时，必须切断自卸车的电源，并采取必要的安全措施，避免意外发生。
2.在进行液压系统的操作和维修时，必须戴上相关的防护手套和眼镜，避免因油压等原因造成的伤害。
3.在操作自卸车时，必须按照操作手册的要求进行操作，避免流程错误和操作失误。
液压系统装配作业指导书
4）、动臂分装：参照工作装置布管图安装集中润滑软管， 并用相应管夹等固定软管。 5）、司机工作台分装：参照行走先导管路和手控先导管路 图连接相关管路并安装在底板和左右操纵箱上。 6）、总装：在车架上安装完转台、发动机、油散、动臂和 油箱 a)、参见转台布管，连接多路阀和回转减速机与中心回转体、 液压泵和动臂上接头软管，连接液压泵与液压油箱吸油管路， 连接油散与油箱管路。 b)、在转台上安装司机工作台后，连接行走先导与手控先导 相应软管。 c)、安装斗杆缸、挖斗缸、动臂缸； d)、安装与斗杆缸、挖斗缸相连接的软管，并与挖斗硬管、 斗杆硬管相连接； 注：整个液压管路布管整齐，确保液压系统内部装前装后清 洁和无漏，管路安装正确。
2）、管子运到装配现场不能立即装配的，应放在现场 货架上，不能在地上堆放。 3）、 车间各种液压元件（特别是O型圈和各种接头） 存放货位要求密封（要求仓库和转运人员提供干净 的塑料袋或包装盒，有条件时设密封箱或盒），要 随用随从袋内拿，严禁倒在脏的货位或盒内，不得 随意露天放置，并有明显规格标识，便于识别。 4）、液压元件有明显污物要及时采用适当手段（压缩 空气或清洗液等）除去，存放货位上的脏塑料袋或 包装盒，及时撤换，并定期清理。 5）、现场发现液压元件有明显锈蚀或质量问题退还仓 库处理。
钢管弯曲最小曲率半径应不小于下表中的推荐值：
钢管最小弯曲半径 管子 外径 D 8 10 14 18 22 28 34 42 50 63 75 90 10 0
最 小 半 径 R
热 弯
-
35
50
65
75
100
130 150 180 230 270 350
冷 25 35 70 100 135 150 200 250 300 360 450 540 700 弯
佳恒液压系统安装与维修指南
佳恒自卸车液压系统安装与维修指南目录企业介绍 (3)产品介绍 (4)一、单作用套筒式液压缸 (4)二、液压缸铭牌说明 (4)三、佳恒轻量化液压缸特点： (6)1、更安全 (6)2、更快的卸货速度 (6)3、更高的举升频次 (6)4、更强的环境适应通力 (6)5、更轻盈 (6)6、更大的举升力 (6)自卸车液压系统原理、组成及安装 (7)一、自卸车液压系统工作原理 (7)二、自卸车液压系统组成 (8)三、自卸车液压系统的安装 (9)1、油缸与大厢的连接 (10)2、齿轮泵组成及安装维护 (11)3、慢降气控换向阀 (15)4、慢降组合控制气阀的安装： (17)5、限位阀的安装 (18)6、液压油箱的安装 (20)7、油管的安装： (21)8、图号说明 (22)9、最终检查： (23)10、液压系统调试 (24)自卸车液压油缸拆装维修流程 (26)一、目的及适用范围 (26)二、作业方法 (26)1、准备工作： (26)2、拆装程序： (26)3、注意事项 (28)4、连接与测试液压缸： (28)自卸车液压系统常见故障分析及排除 (30)企业介绍湖北佳恒科技有限公司(原十堰市佳恒液压机械有限公司)于2001年4月成立于湖北省郧县柳陂镇，2004年元月迁至郧县经济开发区建成“佳恒工业园”。
公司位于世界道教圣地武当山，北麓南水北调源头丹江西侧的车城十堰郧县经济开发区，与汉江秀水为邻，汉十高速，襄渝铁路近在咫尺，文化底蕴深厚，地理位置优越，交通十分便利。
公司固定资产2.5亿元，注册资金1亿元整。
占地面积360余亩，周边环境优美，配套设施完备。
公司按现代化企业设置机构，现有高级工程师18人，高级经济师9人，本科及其以上学历85人，工程技术人员152人。
公司拥有各类油缸制造精密设备800余台(套)，其中，专业化、高智能自动液压中心架专用数控车床36台;3米以上深孔镗床28台;刮削滚光机4台;数控加工中心4台;无心磨床2台;泵送试验台1台;电子数显试验台2台;16条装备生产线;4条镀铬生产线。
EH液压系统安装调试手册
EH液压系统安装规程上海新华电站第一章EH液压系统安装规程一、序言EH液压系统的安装是一项重要的工作，安装时应仔细，不能马虎。
让石棉,焊渣，管子端面手刺，灰尘等进入油管路将会造成EH系统油路节流孔堵塞，液压元件卡死失灵。
特别是阀芯阀套配间隙只有2um的伺服阀。
一旦卡死，蒸汽阀门就无法控制，机组不能正常运行。
另外使油质颗位度到达规定的SAE 2级要求。
否则会因油质不合格不能正常启动，影响拖整个机组试运的进度。
在安装前应首先熟悉有关图纸资料，如300MW EH液压控制系统原理图〔CCC2.500.001〕、300MW EH液压控制系统布置图〔CCC2.500.001BL〕、伺服机构接口图〔CCC2.500.001S1〕、EH油管路系统〔CCC2.589.000〕、EH油管路系统总布置图〔CCC2.589.000 BL〕、EH油管路系统安装图〔CCC2.589.000 AZ〕及有关其它安装接口图。
二、EH系统各部件的就位安装参见EH系统总图，EH系统由两只高压主汽门伺服机构，六只高压调门伺服机构，两只再热主汽门执机构，两只再热调门伺服机构，两只高压蓄能器组件，两只低压蓄能器组件，电磁阀组件，隔膜阀，空气引导阀，EH 供油装置，再生装置及油管路系统，还有十二只开关盒和EH 油试验装置组成。
安装前应对各部件功能全面了解，并参阅有关说明书及资料。
EH系统各伺服执行机构均随各蒸汽阀门已安装在汽门本体上，其它都需安装公司安装。
安装12只执行机构时，不能碰坏活塞杆，铝罩盖等也不能将接油口的堵头拆下，以免灰尘进入，并严格确保在阀门全关状态时，油动机活塞与油缸底部保留6.4mm缓冲区。
安装中压调节阀门伺服执行机构的油动机时需加一安装用固定套筒，使油动机活塞杆相对安装面保持刚性。
油动机活塞杆与其连接阀杆装配前在阀工作行程内不同轴度应控制在0.25mm，最终接配前应拆去安装用固定套筒。
安装高压调节阀伺服执行机构的油动机时，阀门支架〔73.318.024〕中与油动机相连的装配定位面对其阀杆中心线的垂直度不大于0.1mm。
自卸车液压系统安装指南
前举式自卸车液压系统安装调试细则一、液压系统的组成自卸车液压系统一般由以下零部件组成：取力传动轴、齿轮泵、齿轮泵固定支架、进出油口、低压进油管、高压油管、气控换向阀、液压举升油缸、液压油箱、手控阀、限位阀、安全溢流阀、单向阀、气管、管接头和各种紧固件等。
各零部件连接图前举式自卸车液压原理图1油箱2液压泵3液压举升阀（含溢流阀）4举升油缸5限位阀 6 气控阀二、安装前的准备1、认真阅读车辆液压系统安装技术资料，不明确的事项与技术人员勾通；2、发动车辆，接通取力器，判断取力器旋转方向是否与技术资料提供的旋向相符合；（注意：从车辆后方往前看，取力器逆时针方向旋转为右旋，相反为左旋。
）3、检查取力器法兰盘连接孔是否与技术资料规定的取力传动轴法兰盘连接孔相符合；4、根据技术资料的规定准备好液压系统零部（组）件。
三、安装指南1、安装传动轴和连接紧固件用高强度螺栓将传动轴固定在取力器上,确保连接可靠,无松动、干涉现象。
注意：一定要安装弹簧垫圈，螺栓拧紧力矩约20Nm。
完成后检验，作好标记。
2、安装齿轮泵进出油口根据齿轮泵上的标识安装O形密封圈、进出油口，确保连接可靠、密封可靠。
3、安装齿轮泵固定支架根据传动轴的长度和底盘情况，确定齿轮泵固定支架的安装位置，并在底盘车架纵梁侧面配钻固定支架安装孔；安装并紧固齿轮泵固定支架，装配好齿轮泵并紧固，确保连接可靠，无松动现象。
注：齿轮泵上螺栓拧紧力矩约50Nm；底盘车架纵梁上螺栓拧紧力矩约115Nm；齿轮泵与传动轴之间的安全间隙控制在5mm左右。
完成后检验，作好标识。
4、布置高低压油管根据技术资料规定的高低压油管规格，安装并拧紧高低压油管，管路沿途用管卡固定，确保管路畅通，油管不晃动，不与其它零部件发生干涉。
注意：高压油管接头拧紧力矩约为75Nm，低压油管紧固前需绕缠生胶带或涂密封胶。
完成后检验。
5、布置气压管路按技术要求选择相应规格的气管，按气控原理图和底盘空间合理布置管路，并作好标识。
Alpha液压系统安装说明201410
说明
Alpha 1液压系统是海沃针对自卸车的需求，经过充 分的市场调研，根据自卸车应用的特点，推出的新一代 前举液压系统。
为使大家了解Alpha 1的应用及安装要求，特此整理 以下安装说明文件以供参考。
Alpha系列与K系列对照
K系列 150 172 196
Alpha系列 137 157 157HD
油箱的安装
（4）注意油箱与托架的位置关系，油箱保持竖直状态，如右图 ；
（5）油箱扎带拧紧螺栓时，螺栓拧紧力矩30N.m,请分多次、 对称拧紧。避免单边拧紧螺栓时，会造成油箱偏斜；
（6）车辆行驶1000公里后检查油箱扎带是否有松动。
油箱的安装
（7）液压油的加注 Alpha油箱采用多夜位设计，加注液 压油 至透明液位计高度位置即可。
请勿与3K油缸油泵混淆，Alpha油缸压力为250bar,3K油缸为220bar. ➢ 泵支架折弯角度应和取力器倾角α相同，如下页的右上图
齿轮泵布置与安装
传动轴的安装要求
➢ 布置传动轴时，如果取力器输出轴与齿轮泵输入 轴保持平行，传动轴与水平夹角4-5°；如果输出 轴与输入轴呈W型时，输入轴和输出轴与传动轴线 的夹角要相等，且小于6°；右上图
其他方面
该技术参数表中主要包含信息：
1. 油缸外形； 2. 油缸安装尺寸； 3. 油缸技术参数； 4. 油缸举升能力表格；
油缸安装时注意事项：
1. 油缸的安装距必须控制在规定范围内， 否则将造成异常损坏；
2. 油缸最大前倾角小于10度； 3. 油缸举升时最大后转角小于29度； 4、上下支架安装螺栓等级建议10.9级； 5、油缸要与底盘车架、车厢在同一中心线； 6、上下支架与油缸耳轴的间隙小于2mm.
液压设备安装调试操作手册1
液压设备安装调试操作手册柳州欧维姆工程股份有限公司1、LSD液压提升系统提升工艺流程2、液压系统设备安装工艺要求3、液压提升系统运行4、钢绞线使用的注意事项5、构件夹持器的使用注意事项1、LSD液压提升系统提升工艺流程1)配制LSD200顶每台千斤顶需用钢绞线 16根，其中左旋、右旋钢绞线各 8 根，每根钢索的长度约为107米;2)用承吊装置将千斤顶吊到承重平台安装就位。
3)按本工程设计的液压提升油路连接:千斤顶与阀体柜;阀体柜与泵站;千斤顶与泵站泄油回路;4)按本工程设计的控制系统电路连接:控制系统与千斤顶; 控制系统与阀体柜;控制系统与泵站；5)液压提升系统初步调试:手动控制调试、自动控制调试；6)安装钢绞线导线架;7)承重系穿索;8)预紧索:单根预紧，整体预紧；用螺钉压紧导向锚压板；9)液压提升系统试运行，手动运行操作试提升一个小距离并调整构件平衡；10)手动调整新的构件平衡;再次紧固导向锚压板螺钉；11)进入正式提升：手动调整、自动运行；12)提升到位13)构件拼装，提升完成；14)等焊接完成，重复提升，直到烟囱到位。
2、液压系统设备安装工艺要求1、千斤顶安装千斤顶安装方法,把千斤顶吊装到位,后再穿索;A、千斤顶安装时其底座安装平面与承重梁交合面不能有目视的缝隙B、液控单向阀的方位必须朝向有利于油管连接的方向C、千斤顶轴线与钢绞线的夹角应小于等于30D、钢绞线穿索使用卷扬机提升辅助穿入时,由于穿索处与卷扬机操作位置分处两地,必须作好应答联络,确认明白操作意图,才可实施操作E、导线架: 导线架承接从千斤顶伸出的钢绞线的接线入口必须在导向锚正上方1米以上；从导向锚伸出的钢绞线在导线架上导向的弯曲直径必须大于3米,,且具有足够的钢度承载伸出钢绞线在导线架上间断移动F、构件夹持器与构件的交合面不能有目视的缝隙,吊具的焊缝不能顶住构件夹持器2、液压系统A、泵站放置方向必须方便操作，其油管导出的方向需是通向阀体柜的方向B、阀体柜的放置方向必须确认其千斤顶的方向和泵站的方向,调速阀必须朝向方便调节的方向C、油管安装前必须确认其安装端头部分必须是清洁地,否则安装前必须清洗D、油管连接分两个部分,第一部分为泵站至阀体柜,第二部分为阀体柜至千斤顶,各部分的连接必须按其设计编号一一对应E、千斤顶泄油管必须接回泵站3、控制系统A、电缆线:电缆线安装时必须按顺序放盘、收盘，高空安装时，由于电缆线太长应尽可能在空中做多点分段固定；B、接近开关: 感应式接近开关安装其感应头与感应体的距离小于2毫米，用透明胶带做好感应头部位与尾部部位的防雨；机械式行程开关应在夹持器压紧时接触接通再下移约2mm处固定；D、电缆线的连接分四个部分,第一部分为控制柜至千斤顶，其控制电缆的编号为X201～X210;第二部分为控制柜至阀体柜，其控制电缆的编号为X301～X304; 第三部分为控制柜至泵站，其控制电缆的编号为X401～X403；用接插件实现各部分连接, 接插件应绝对按设计编号一一连接正确,试机前必须反复检查连接的正确性,并做好接插件的防雨措施3、液压提升系统运行1.提升系统运行前的准备、检查工作·各个位置行程开关安装位置测试·千斤顶所对应编码仪行程测量值校验，编码仪的安装正确，要求拉绳与千斤顶轴线平行，在回程到位时拉绳应拉出编码仪1cm（选项）·提升时，导向夹持器是否处于自由松弛状态，下放时，导向夹持器与安全夹持器的夹片将处于支起状态·伸出钢绞线的导线架装置符合导出钢绞线重量的强度要求，牢固可靠·手触钢绞线，要求受力均匀、不能打绞、外观整洁；·钢绞线与千斤顶轴线的偏角在规定范围内·构件夹持器安装正确，压板受力均匀，与构件安装孔对中·泵站油位正常，各个液压回路的压力值调整到正确范围内，泵站流量调为设计值·在倒装过程施工中，每个节段提升前需要确认提升重量，确定本次提升的压力值·各岗位设备备件齐备，工具齐备2. 提升系统运行时各个岗位的工作职责提升施工的过程是一个融合手动控制、自动控制运行的一个复杂的过程，选择何种控制运行方式是按施工中正在进行的工况来决定的，无论如何操作控制提升设备运行，其各个监视点都有其工作的基本内容；除对整个构件的运行过程进行动态测量监视外，在提升系统设备这部分，其监视面可分为三个部分，第一为主控制台；第二为承重吊点；第三为动力泵站；其各个岗位的工作职责如下：A、主控台·监视系统在自动过程中在主控台显示的各个状态信号步骤相符·自动过程中在主控台显示的进程按与LSD提升工法正确步进·编码仪测量数据平衡在正确范围内·各个行程开关信号输入状态正常·检查、收集处理分析各吊点的油压表变化情况·各输出通道数据正常·观测调节点、调节阀自动调节变化的频率·按工况要求手动控制操作设备实现提升、调整和下放B、承重吊点·千斤顶主缸及夹持器油缸是否按LSD提升工法步骤正确伸缩及松紧·各个位置感应行程开关在主缸伸缩感应的过程中是否正确点亮和熄灭·夹持器位置行程开关在夹持器松紧动作的过程中是否正确放松和压紧·各个夹持器拔松、压紧是否有异响·千斤顶夹持器夹片在压紧的过程中是否被挤压，夹片螺钉是否有断裂，夹片端面是否与压板平齐·千斤顶上编码仪行程拉线是否正确伸长、收紧,并在伸长、收紧过程没有旋转（选项）各接近开关在感应板经过时尾灯亮，反之尾灯熄；接近开关与感应板的接近安装距离应小与2mm;·钢绞线是否有严重损伤；伸出钢绞线的咬痕是否正常；对于千斤顶内腔无导向管的千斤顶，在千斤顶缩缸时钢绞线是否回缩而产生窝缸；对于在夹持器停止油路没带有截止的中位Y型电磁阀泵站系统，必须注意在负载转换时，其夹片是否随钢绞线的振动而产生微动·提升时，导向夹持器是否处于自由松弛状态，并随钢绞线伸出而放松，随主缸回程而承力；下放时，夹片将处于支起状态·各个液压回路液压油没有泄漏·在各动作的过程中各个千斤顶动作是否同步，是否有异常声响·同一吊点的伸缸速是否相同·安全锚位置是否正常，其锚板下部是否固定在承力梁上，不能随钢绞线向上移动；提升时，夹片将处于自由松弛状态；下放时，夹片将处于支起状态·监视阀体柜中压力油表值及其变动是否超越正常值,并与提升需用力值匹配C、动力液压泵站·主缸油压按提升重量要求，油表值是否在规定控制值的±2 MP的范围内；泵站上主缸压力油表摆动是否正常·检查夹持器油压调整在2.0～3.5Mpa·泵站油位是否大于显示管1/2显示值·各个油路、阀体是否有卸漏3. 提升系统运行时的环境要求A、遇有大风、大雾、雷雨等天气，不得进行吊装作业，风力大于8级不能实施吊装作业B、夜间不得实施吊装作业,如在特殊紧急情况下,必须具有足够的照明设施,保证每一台千斤顶、每一台泵站、控制系统和吊件具有足够的照明设施,并加强对整个吊装系统的监控力度C、与提升系统吊装过程发生相互交叠危险、干扰危险的工作面必须暂停4、钢绞线使用的注意事项1、钢绞线是提升装置的关键承力部件,要求不能有严重刮伤、严禁有焊渣吸附在钢绞线上;多次使用的钢绞线再使用时,需检查表面无严重咬伤和松股、严重锈蚀等缺陷，并作相应试验和取得监理工程师认可2、钢绞线不允许通过滑轮转向或在任何弯曲的状态下受力,钢绞线在自然状态下有弯折存在时禁止使用3、导线架承接从千斤顶伸出的钢绞线的接线入口必须在导向锚正上方1米以上；从导向锚伸出的钢绞线在导线架上导向的弯曲直径必须大于3米,在导线架上的弯曲直径必须大于3米, 从导向锚伸出的钢绞线垂直长度大于80厘米;当钢绞线下垂长度大于20米应用倒链或葫芦和钢丝绳适度提起下垂的钢绞线,使钢绞线提升时从导向锚伸出时减少导线架的压力；4、钢绞线有左右旋之分,穿装时应左右旋向间隔一一穿入5、钢绞线不允许露天放置,必须做好防雨、防潮、防污染措施6、切割下来的钢绞线，应及时穿于千斤顶上，如要暂时存放，要禁止车辆及其他重物碾压，防止粘上污物泥土及损伤7、处理单根钢绞线时，必须按钢绞线状况用绳夹分别扣紧钢绞线两端头（或一端），防止钢绞线在处理中不小心坠落5.构件夹持器的使用注意事项1、构件夹持器是承载钢绞线与吊装件连接的关键部件,穿入的钢绞线必修与千斤顶上的设计编号一一对应,不准错位、不准中间交叉、不准扭转2、按梳线板分布梳理钢绞线穿入构件夹持器时，钢绞线不能抽出梳线板3、构件夹持器的锥孔要预先擦净，在锥孔内均匀涂上退锚灵4、每个构件夹持器做完成后，必须立即与吊装件定位，防止构件夹持器再次打转5、当试运行时，随着构件夹持器逐步承载，构件夹持器的限位压板也要逐步跟进拧紧6、夹持器安装时必须一孔、一索、一副夹片，同一夹持器的夹片必须选择同一型号的夹片，不能错装及漏装LSD 千斤顶提升工法流程图1.紧下锚所下锚是否到位2.缩缸(非同步)所有主缸是否都回到①位3.紧上锚所有上锚是否夹紧延时紧上锚10秒4.同步伸缸5.同步伸缸、松下锚下锚是否松开6.同步伸缸否是否是否所有主缸是否都到达②位否是否是所有主缸是否都到达④位紧下锚停机11.紧上锚所有上锚是否夹紧停机？是所有主缸是否都到达①位所有上锚是否松开否是10.非同步缩缸否9.非同步缩缸、松上锚是所有主缸是否都回到③位否否8.缩缸(非同步)所下锚是否到位是7.停止伸缸、紧下锚否是延时紧下锚10秒是否是否LSD 千斤顶下降工法流程图所有主缸是否都到达④位是所有主缸是否都到达③位是延时紧上锚10秒6.同步伸缸所有上锚是否夹紧5.紧上锚是4.非同步伸缸所有上锚是否松开到位2.缩缸(非同步)所有主缸是否都回到①位3.松上锚是1.紧下锚所下锚是否到位是停机延时紧下锚10秒否停机？10.非同步缩缸所有主缸是否都到达①位紧下锚否否否是是否8.同步缩缸9.紧下锚所有下锚是否夹紧所有主缸是否都回到②位否否是否是否7.停止伸缸、松下锚所有下锚是否松开到位否是否。
液压系统安装手册pdf
液压系统的安装液压系统的安装液压系统安装质量的好坏是关系到液压系统能否可靠工作的关键。
必须科学、正常、合理地完成安装过程中的每个环节，才能使液压系统能够正常运行；充分发挥其效能。
2.1 安装前的准备工作1）明确安装现场施工程序及施工进度方案。
2）熟悉安装图样，掌握设备分布及设备基础情况。
3）落实好安装所需人员、机械、物资材料的准备工作。
4）做好液压设备的现场交货验收工作，根据设备清单进行验收。
通过验收掌握设备名称、数量、随机备件、外观质量等情况，发现问题及时处理。
5）根据设计图纸对设备基础和预埋件进行曲检查，对液压设备地脚尺寸进行复核，对不符合要求的地方进行处理，防止影响施工进度。
2.2 液压设备的就位1）液压设备应根据平面布置图对号吊装就位，大型成套液压设备，应由里向外依次进行吊装。
2）根据平面布置图测量调整设备安装中心线及标高点，可通过调整安装螺栓旁的垫板达到将设备调平找正，达到图纸要求。
3）由于设备基础相关尺寸存在误差，需在设备就位后进行微调，保证泵吸油管处于水平、正直对接状态，4）油箱放油口及各装置集油盘放污口应在设备微调时给予考虑，应是设备水平状态时的最低点。
5）应对安装好的设备做适当防护，防止现场脏物污染系统。
6）设备就位调整完成后，一般需对设备底座下面进行混凝土浇灌，即二次灌浆。
2.3 液压配管（1）管材选择应根据系统压力及使用场合来选择管材。
必须注意管子的强度是否足够，管径和壁厚是否符合图纸要求，所选用的无缝钢管内壁必须光洁、无锈蚀、无氧化皮、无夹皮等缺陷。
若发现下列情况不能使用：管子内外壁已严重锈蚀。
管体划痕深度为壁厚的10%以上；管体表面凹入达管径的20%以上；管断面壁厚不均、椭圆度比较明显等。
中、高压系统配管一般采用无缝钢管，因其具有强度高、价格低、易于实现无泄漏连接等优点，在液压系统中被广泛使用。
普通液压系统常采用冷拔低碳钢10、15、20号无缝管，此钢号配管时能可靠地与各种标准管件焊接。
佳恒液压系统安装与维修指南资料
佳恒液压系统安装与维修指南资料佳恒自卸车液压系统安装与维修指南目录3企业介绍........................................................................................................................4产品介绍........................................................................................................................一、单作用套筒式液压缸 (4)二、液压缸铭牌说明 (4)三、佳恒轻量化液压缸特点： (6)1、更安全 (6)2、更快的卸货速度 (6)3、更高的举升频次 (6)4、更强的环境适应通力 (6)5、更轻盈 (6)6、更大的举升力 (6)自卸车液压系统原理、组成及安装 (7)一、自卸车液压系统工作原理 (7)二、自卸车液压系统组成 (8)三、自卸车液压系统的安装 (9)1、油缸与大厢的连接 (10)2、齿轮泵组成及安装维护 (11)3、慢降气控换向阀 (15)4、慢降组合控制气阀的安装： (17)5、限位阀的安装 (18)6、液压油箱的安装 (20)7、油管的安装： (21)8、图号说明 (22)9、最终检查： (23)10、液压系统调试 (24)自卸车液压油缸拆装维修流程 (26)一、目的及适用范围 (26)26二、作业方法.......................................................................................................1、准备工作： (26)2、拆装程序： (26)3、注意事项 (28)4、连接与测试液压缸： (28)自卸车液压系统常见故障分析及排除 (30)企业介绍湖北佳恒科技有限公司(原十堰市佳恒液压机械有限公司)于2001年4月成立于湖北省郧县柳陂镇，2004年元月迁至郧县经济开发区建成“佳恒工业园”。
装车站液压系统说明书
目录(高伟)一、概述二、液压系统技术参数三、液压系统工作原理与作用四、设备的现场安装、管路安装及冲洗五、系统的压力试验六、蓄能器的充氮七、系统的空运转八、系统的调试与试运转1．主液压泵的调试2．泵站调试3．油缸运行速度的调节4．系统调试及使用注意事项九、液压站的维护与保养十、常见故障处理一、概述1．本液压系统是为快速定量装车系统配套的液压传动成套设备。
该液压系统主要元器件精选了国外著名品牌，主换向阀、主油泵等选用了德国博世力士乐公司的电液阀和恒压变量泵等液压元件，主要辅助元件选用了德国贺德克公司的产品，液压回路采用了集成油路块式和叠加阀结构，各液压油缸选用了引进德国力士乐公司技术和生产设备制造的产品。
液压系统总体结构先进、合理、可靠、易于维修，符合GB/T3766—2001《液压系统通用技术条件》中的各项技术要求。
2．本液压系统采用了封闭式油箱结构，不受外界环境的干扰而影响正常工作。
二、液压系统技术参数主油泵、电机：额定功率：55kw 额定转速：1480r/min额定流量：140mL/r 工作压力：14.8 MPa 循环泵、电机：额定功率：1.1kw 额定转速：1400r/min额定流量：45mL/r 工作压力：0.45 MPa 风冷却器：额定功率：1.5kw 额定转速：1400r/min 电加热器：2kw，3支，AC220V蓄能器：100L 4支蓄能器充氮压力：9Mpa～10 Mpa电磁阀控制电压：AC220V系统清洁度：NAS8级系统工作温度：10～55℃最高工作温度70℃工作介质：L-HM32（或L-HM46）抗磨液压油推荐采用长城(或昆仑)牌L-HM型抗磨液压油（严寒地区用长城（昆仑）牌L-HS低凝型抗磨液压油）油箱容积：2000L液压站外形尺寸：3000×2100×2200 (长×宽×高)蓄能器外形尺寸：1875×500×2860 (长×宽×高)三、液压系统工作原理与作用本液压系统分为主油泵及压力控制回路、循环（冷却）控制回路、冲洗回路、砝码校正回路、装车闸门回路、装车溜槽回路、断电保护回路、缓冲仓配料闸门回路、蓄能器回路及油液温度、液位等辅助控制。
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目录1 安装油缸 (2)1.1油缸安装的总体要求 (2)1.2 安装油缸支撑梁 (3)1.2.1油缸支撑梁的要求 (3)1.2.2安装油缸支撑梁 (3)1.3 安装底盘支架 (3)1.4 油缸与底盘支架的连接 (4)1.4.1 吊装油缸 (4)1.4.2安全事项 (4)1.5 油缸与厢体的连接 (4)2.齿轮泵安装 (5)2.1 齿轮泵安装示意图 (5)2.2 油泵管路连接示意图 (5)3 安装液压油箱及附件 (6)3.1 安装油箱 (6)3.2 安装油箱附件 (6)3.3安装空气滤清器和回油滤清器 (6)4 安装举升阀 (7)4.1 举升阀连接 (7)5 气控阀安装 (8)5.1 气控阀的连接 (8)5.2 气控阀安装的注意事项 (8)6 限位阀安装 (9)6.1 固定方式 (9)6.2 安装方式： (9)6.2.1 限位阀安装在油缸上 (9)6.2.2 限位阀安装在支架上 (10)6.3 限位阀的连接 (10)6.4 限位阀调节步骤 (10)7 油管和接头的安装 (11)7.1高压油管的标准安装方法 (11)7.2 低压油管的标准安装方法 (11)7.3 管接头 (12)8 最终检查 (12)9 油缸喷漆 (12)10整车液压系统检测及调试 (12)10.1 检查液压系统 (12)10.2 测试液压系统 (13)自卸车液压系统的安装1 安装油缸1.1油缸安装的总体要求●油缸的安装位置取决于实际应用条件或车辆的安全和额定载荷。
● 油缸的应用要求(举升能力和举升角度)取决于车辆的轴荷分配和厢体的外形(如后悬、厢体长度、厢体高度、旋转点等)。
● 车辆的轴荷分配取决于当地法规或汽车制造商提供的技术参数。
● 额定举升重量=厢体容积（长×宽×高）×货物比重+厢体自重＋5%超载重量。
● 其他可能影响安装位置的因素如图1所示：①驾驶室间隙——确保油缸与驾驶室间留有足够空间，以便于驾驶室的翻转、举升过程中厢体的运动及安装区域内可接触到其它部件。
②旋转空间——在举升过程中油缸会围绕其下支架旋转，请确保在油缸、驾驶室及变速箱周围留有足够空间。
③末级缸筒间隙——检查油缸顶起后油缸缸筒与车厢前端是否留有至少50mm的间隙。
④维护空间——确保留有适度空间以便在安装及维护过程中使用工具、连接软管等等。
⑤以一定角度（相对于厢体）安装的FC型油缸在举升过程中将会摆向厢体。
确保整个举升过程中油缸与车厢前端留有足够间隙（至少50mm）。
图1注意:● 安装时，油缸与铅垂线间角度（前后方向）不超过10度；● 安装油缸时应保证未节缸筒（最细的一节缸）伸出最小为15mm，最大不超过50mm长度；（参数表中提及的油缸闭合长度已包含20mm的伸出长度）● 如果要使用限位阀或其他行程控制装置，必须使前置油缸留有150mm的行程用于触发该装置。
1.2 安装油缸支撑梁1.2.1油缸支撑梁的要求● 请参阅油缸技术参数表确认有关油缸支撑横梁的最小档距，以保证油缸在举升过程中所需的旋转角度（旋转角度约为举升角度的一半）。
● 用于安装底盘支架的油缸支撑横梁的截面必须足以承受油缸的垂直和水平负荷。
●请确保在完全举升时油缸底座下部有足够空间，以防油缸举升旋转时干涉。
(详见油缸技术参数表)1.2.2安装油缸支撑梁● 确定油缸支撑梁的高度（参见图2），使之与变速箱等部件之间留有间隙，采用标准方钢或U形槽钢。
● 使用底盘厂家推荐的副车架截面对应的槽钢尺寸。
● 槽钢端面处必须做出圆角以尽量减少作用于底盘的应力。
● 在油缸支撑梁底面对应的副车架上，制作连接支架。
● 连接支架必须横跨油缸支撑梁的宽度范围，并且其高度约为底盘车架高度的2/3（至少100mm）。
● 连接板与底盘上的部件（如悬架支架）配合时，若需对连接板修整，尽可能靠近支架修整连接板，并以圆角过渡。
● 改动车辆任何部件前请先查阅卡车制造商的改装手册。
● 如果连接位于底盘大梁变截面处，允许折成与之角度相配的连接板。
若需将连接板割开并按所需角度焊接，在焊缝处增加加强筋。
● 将连接板用螺栓连接于底盘上（参见图3）。
每个连接板至少用4个M16x1.25的8.8级螺栓，尽可能使用底盘上现有孔。
● 将油缸支撑梁焊在连接板上（见图4），要求满焊。
● 确认油缸支撑梁下方宽度方向已与连接板完全满焊。
警告：焊接前请断开电瓶的连接。
如果要求支架可拆卸，我们建议您按图5所示固定油缸支撑梁。
图2 图3 图4 图51.3 安装底盘支架● 请根据油缸技术参数表在油缸支撑梁上钻好安装底盘支架的孔位。
● 将一个底盘支架装到油缸支撑梁上并拧紧有关螺栓、自锁螺母及垫圈，（详见零件技术参数表），底盘支架位置与方向详见图6。
1.4 油缸与底盘支架的连接1.4.1 吊装油缸● 起吊油缸时，油缸的其余节缸筒可能伸出，为了确保安全，我们建议使用带有绳钩的螺塞来固定吊索。
使用不合适的起吊装置将危及生命安全。
● 旋下螺塞，将绳钩焊上。
从进油口取出螺塞时，注意：可能有一些测试残留的液压油会从进油口中流出。
● 把吊索一端绑在油缸的外套筒上，另一端挂在带绳钩的螺塞上，用行车或其他适用的起吊装置移动油缸。
● 安装油缸前，取下油缸耳轴保护套，在耳轴上稍微涂一层SAE140或同等性能的油脂。
● 将油缸耳轴安装到已装好的底盘支架上（见图6），确保进油口朝向正确的方向，以便连接液压系统。
●将另一个底盘支架安装到油缸支撑梁上，并且调整油缸位置，确保在底盘中轴线上（见图6）● 注意油缸与底盘支架之间的最大间隙为2mm，按规定的力矩拧紧所有螺栓。
1.4.2安全事项● 取下吊索后，油缸有可能倒向驾驶室，会对人员造成伤害或对零部件造成损坏。
为保持油缸处于正确位置，在油缸和支撑横梁间插入木楔（见图7），固定好油缸后取下吊索。
● 如果只安装举升机构(如厢体在其它地方安装)，固定好油缸和架，以免它们在转运过程中遭到损坏。
使油缸向后倾斜并用绳索将其与底盘固定好。
1.5 油缸与厢体的连接● 取下油缸外套筒耳轴保护套，在耳轴上稍微涂一层SAE140或同等性能的油脂。
将两个油缸支架(图8)分别装在外套筒耳轴上，然后与自卸车厢体相连接。
● 确保油缸支架位置与方向正确。
● 油缸外套筒与油缸支架之间最大间隙为2mm。
在油缸支架上安装螺母与垫圈，如果没有足够的空间，螺栓与螺母也可反向安装。
● 按规定的力矩拧紧所有螺栓。
● 油缸支架上的孔位可能与厢体上的孔位对不起来。
此时可小心地利用液压举升油缸，或者拉出油缸末级，也可降低厢体，使油缸支架安装孔与厢体上孔位对正。
● 如果油缸外套筒可能接触到厢体并产生撞击，可用橡胶垫块来消除噪声、避免损坏。
如果油缸安装已经与厢体成一定角度，不可使用橡胶垫块,因为在举升过程中油缸会摆向厢体。
图6 图7 图82.齿轮泵安装2.1 齿轮泵安装示意图图中序号说明1、传动轴2、泵联接器3、弹簧销4、螺栓5、油泵支架6、齿轮泵注意：◆选用伸缩式传动轴时，齿轮泵联接器与齿轮泵输出轴必须用弹簧销加以固定。
◆选用非伸缩式/刚性传动轴时，齿轮泵联接器与齿轮泵输出轴不能用弹簧销加以固定。
2.2 油泵管路连接示意图齿轮泵连接图序号名称数量1 弯管接头（低压管路） 12 直通管接头（低压管路） 13 齿轮泵 14 密封圈（高压管路） 15 直通管接头（高压管路） 16 直角管接头（高压管路） 17 密封垫 1注：序1、2选一，序6为可选项，序7为直插式安装时使用3 安装液压油箱及附件3.1 安装油箱● 安装油箱前请仔细检查确保油箱所有的接口和头上都已去除包装，无污物等。
● 将油箱支架固定在油缸支撑梁上。
● 将油箱安装到油箱支架上时，确保低压软管不与其它部件干涉。
并使油箱阀座的一侧靠近油缸。
● 将油箱垫块连同螺栓、垫圈及自锁螺母一起使用，确保四只螺栓均匀锁紧，不要将螺栓拧得过紧，这会损坏油箱垫块并引起油箱变形，可能导致油箱漏油。
● 请勿站在油箱上面或将重物放在油箱上面。
●请勿直接对油箱进行焊接。
3.2 安装油箱附件液压油箱安装图3.3安装空气滤清器和回油滤清器液压油箱配置序号名称数量1 油箱 12 螺栓及垫圈 63 油箱加高法兰 14 空气滤清器 15 空气滤清器橡胶垫 26 吸油直角接头 17 油箱支架(自制) 18 油箱减震块 49 吸油直通接头 110 球阀 111 液位计 1零部件清单序号名称数量01 回油滤清器总成 102 密封垫圈1 1/4” 103 直通接头1 1/4"-1” 104 端活直通接头1” 105 密封垫圈1" 106 举升阀安装块 1零部件清单序号名称数量07 螺钉M8×30 208 弹垫M8 209 回油滤清器安装法兰 110 管夹 111 回油管 112 空气滤清器总成 113 空气滤清器安装法兰 14 安装举升阀4.1 举升阀连接序号名称数量1 举升阀 12 1” 组合垫圈 13 1”直通接头 14 1”直角接头 1 举升阀安装套件包括5 螺栓 36 垫圈 37 PVC塑料盖 38 O型圈 1标准安装：● 举升阀必须安装在带有阀座的油箱上，直接回油。
● 安装之前，请旋出阀体下面的螺塞，在阀座与阀体回油口之间垫上O型密封圈。
● 为便于O型密封圈定位，安装前在O型密封圈上涂抹少许黄油。
● 阀体侧面的另一回油口应该用堵头及密封件堵死。
● 使用安装套件中的三颗内六角螺栓及垫圈将阀体固定在油箱上的阀座上。
● 将三颗PVC塑料盖安装到举升阀的内六角螺栓孔内。
注意事项：● 为了防止阀体变形，请选用正确的垫圈和接头；请勿选用锥螺纹管接头。
● 必须保证阀安装板或阀座完全平整。
●禁止在阀体上进行焊接。
5 气控阀安装5.1 气控阀的连接图中序号说明：1、限位阀2、气控阀3、三通气管接头5.2 气控阀安装的注意事项● 气控阀安装在驾驶座椅旁边，安装支撑架必须结实牢固。
● 驾驶室打孔处必须使用橡胶垫圈以保护气管并防止尘灰雨水漏进驾驶室。
● 为了延长气控系统的使用寿命，必须定期排放储气筒中的积水。
● 方便操作人员操作。
● 不会妨碍进出驾驶室造成。
● 不与运动部件如驾驶座椅及车门干涉。
● 不得与尖锐的物件靠的太近。
● 与运动部件保持一段距离。
● 避开主车排气管路及压缩空气管路。
● 不要缠结。
● 不要太长。
6 限位阀安装6.1 固定方式限位阀必须使用螺栓与底板连接，不得在限位阀上进行焊接，安装孔如下图：6.2 安装方式：海沃气控限位阀的两种最常用安装方案如下图所示。
图1A—油缸安装，限位阀随油缸倾斜而转动。
图1B—支架安装，限位阀安装在油缸的后方或者侧面，作用支架随油缸倾斜而转动。
6.2.1 限位阀安装在油缸上● 确保厢体下降时不会碰撞作用支架。
● 将液压油缸满行程举升到顶并固定厢体，使其不得下降。