车队安全管理

认真贯彻落实公司的各项规章制度，始终坚持“安全第一，预防为主，以人为本，环保优先”的原则，通过思想教育、制度落实、培训考核、设备管理等方面的管理手段，不断提高车队的安全管理水平，为一公司安全发展奠定了坚实的管理基础。

一、始终把安全工作当作头等大事，采取有效措施，层层落实安全生产责任。一是加强对安全工作的责任落实。特别强调运输车队主要负责人是安全生产第一责任人，对本单位的安全生产负总责。在具体工作中，重点突出“六个一”的做法，即：年初第一项工作计划必须是安全工作布置；考核车队干部的第一项内容是安全管理工作；安全管理实行“一票否决”制；安排运输任务时的第一件事必须考虑安全；任何时候必须把安全放到第一位来强调；检查工作时的第一件事必须检查安全。通过“六个一”的实施，使安全工作始终放在车队管理的重要位置，做到安全生产所需必须优先安排、优先解决。二是严格落实安全承包机制。层层签订安全环保目标责任书，基层车队管理干部分别承包本单位的生产车辆，形成了横向到边、纵向到底的安全承包网络。在责任书中明确安全目标和安全责任，严明奖惩规定，严考核、硬兑现。同时建立安全责任与经济利益挂钩的考核机制，严格落实各级领导安全承包责任。对车队长安全责任落实情况，实行公开考评，每月的考核情况在车队公示，增强了车队管理干部的责任意识，提高了承包质量，真正做到了有责同负，有险共担。

二、采取多种形式，加强宣传教育和培训，切实增强全体员工的安全意识和综合素质。针对不同季节生产作业的特点，及时组织车队开展内容丰富、形式多样的安全活动。车队开展活动时，除宣传动员、安排布置、检查落实外，重点在日常和持续上下功夫，利用每天的安全讲话和“出一趟车保一趟平安”签字活动，对广大驾驶员反复、持续宣传活动的目的和意义，使广大驾驶员了解并自觉投入到活动中，使活动效果最佳化。通过开展活动，使安全生产知识得到普及，提高了广大员工自我安全防范能力，增强了安全责任感，实现“要我安全”向“我要安全”的转变。各运输单位经常性邀请当地交通民警到各车队进行《道路交通安全法》以及实施条例的讲座，每季度开展一次道路交通法律、法规教育，通过单位日常安全教育，外请专业部门开展教育活动，极大地丰富了员工的安全知识和法律知识，增强了员工的守法意识。南疆、吐哈、克拉玛依三个片区的车队还和当地的公安部门建立了“警民共建”合作单位关系，不定期到车队检查消防、综合治理等工作，成为车队固定的法律宣传员和督察员。从而丰富了车队安全教育的形式，增强了教育的说服力。为切实增强车管干部的综合素质，制订了内培和外送的培训计划，多次举办了车队领导、安全员、调度员及驾驶员的培训班；吊车驾驶员都参加政府相关部门举办的危险品运输管理、安全许可证作业等外部培训班，均取得操作资格证。通过持续的培训教育，车管人员和驾驶员的综合素质得到了很大的提高，为规范管理、安全操作提供了保证。

三、结合三项“禁令”，狠抓过程控制，不断提高安全管理水平。为了使“三项禁令”得到严格执行，各运输单位制作大型宣传牌、驾驶室宣传贴花和“三项禁令”小卡片，分发到所有的车管干部和驾驶员手中，要求全体人员深刻理解其含义，做到熟记、背诵，入脑入心，并严格遵守。车队值班调度员每天负责抽查，车队每月集中组织一次考试。在开展全员性反违章大讨论活动中，一公司领导亲自到各点组织基层车队驾驶员

展开讨论，从为什么制订“三项禁令”到“五大禁令”的来历，从各项安全制度的出台到如何保障员工的生命安全，用实际案例给车管干部和驾驶员进行详细的讲解。增强了车管干部、驾驶员对禁令、安全规章制度的理解，对被动执行向自觉执行转化起到了很大的推动作用。车队还邀请了甲方单位领导、驾驶员家属来车队参加反违章讨论，消除了甲方工作人员搭车现象，也让员工家属参与了安全管理。一公司从三个方面加强车辆运行过程控制。一是出车前的安全管理，重点做好出车前的安全讲话，任务、路线、安全注意事项“三交代”工作，讲求实效，杜绝走形式、走过场。二是行车中的安全管理，主要是加大干部跟车上路检查的密度，保证车辆GPS监控系统对车辆运行的实时监控。车辆GPS主控台配合对分控台的监控和轨迹回放工作进行抽查，保证了各运输单位车辆GPS监控员的工作质量，有效加强了车辆运行过程的管理。三是收车后的管理，重点抓车辆归场检查，检查车容车貌、车辆的新旧伤痕和技术性能，通过检查，了解车辆运行过程中的安全情况，同时又保证了车辆的技术性能。

四、强化监督，严管重罚，真正实现安全工作本质化。为有效遏止违章违规现象，在做好对广大驾驶员安全法规教育的同时，采取全方位综合治理，加大监管处罚力度，一方面通过车辆GPS监控检查车辆超速、偏离轨迹、乱停乱放等现象；一方面是增加路查、夜查和干部跟车上路检查督导密度，狠刹违章行为。车队管理干部路检路查每月人均达到4趟，队长路检路查不能少于3趟，对控制违章行为起到了很好的作用。对发现的违章现象，坚决按照公司、一公司《安全环保违规处罚规定》进行处罚，决不姑息，同时将处罚结果在一公司内网上公布，起到了处罚一个，教育一片的效果。目前，车队乱停乱放、超速行驶、酒后驾车、抢超强会、争道抢行等违章现象得到了有效遏制。各运输单位按照一公司年初制定的隐患治理计划，严格执行车辆到达服役年限，坚决报废；车载灭火器、防火罩、防静电带一旦过期或损坏，必须立即更换；车辆灯光、转向、制动等各部位存在问题，必须进厂修理，归场检验负责把关，否则不得运行。在职能部门的指导下，各运输单位对油品运输车辆分别进行了评估，制作了风险识别图，将危险路段作为车辆GPS监控的重点，在道路标牌限速的基础上再限速。为控制隐患源头，车队建立了“一车一档”、“一人一档”户籍化管理制度，使危险品运输管理趋向正规化、规范化，真正达到安全本质化的需要。根据驾驶员技术素质不同、安全意识高低的特点，各运输单位采用了“人、机、环”管理法。即：根据驾驶员的安全技术素质和当时的思想情绪以及车辆的技术性能、行车环境等进行综合分析，确定监控措施和方法。对外出时间长的驾驶员，承包人员每天用手机短信或车辆GPS发送信息落实其安全运行情况，并及时做好家访工作，帮助解决其家庭中存在的困难，解除驻外驾驶员的后顾之忧。有效地保证了驾驶员行车过程中的安全驾驶。