铁路实习周记

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铁路实习周记-铁路实习周记范文-铁路实习日记

铁路实习周记-铁路实习周记范文-铁路实习日记小编精心推荐阅读实习报告范文 | 实习报告格式 | 实习报告模板 | 实习周记 | 实习报告总结大学生实习是为了更好地适应社会的发展，下面是出国留学网小编收集整理的铁路实习周记范文，欢迎阅读与参考。

铁路实习周记(一)本周，我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。

在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间，我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

铁路实习周记(二)9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。

通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。

铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。

我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。

在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。

在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。

在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。

我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。

所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。

通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。

培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。

（二）各部安装合乎要求。

1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。

2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。

3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。

4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。

5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。

6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。

7.正、侧受电弓升落必须灵活。

8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。

铁路顶岗实习周记

铁路顶岗实习周记铁路顶岗实习周记篇1第1周作为铁道车辆专业的大学生，我很荣幸能够进入铁道车辆专业相关的岗位实习。

相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。

尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。

刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。

对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。

这次实习为以后步入职场打下基础。

第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是铁道车辆专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。

虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。

在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。

有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

铁路工作实习报告6篇

铁路工作实习报告6篇时间像脱缰的野马，一去不回头。

每年大学生毕业时，学校都会要求我们进入公司进行实习。

当我们需要对自己的工作进行一个总结时，就可以写一份实习报告。

下面是小编为大家整理的“铁路工作实习报告6篇”,仅供参考，希望能为您提供参考！铁路工作实习报告6篇【篇一】从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。

通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。

首先，谈一谈我的人经历。

我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。

车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。

我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的管理。

管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。

管理是任何一个公司企业健康成长的核心。

只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。

如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。

人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。

如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。

这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量，和谐发展。

任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

铁路人员的实习周记

铁路人员的实习周记铁路人员的实习周记铁路人员实习周记(一)9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。

加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人一、最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘(对象，;(礼貌待客的基本点就是尊重客人。

要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。

受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。

自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。

论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。

因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。

因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。

铁路实习周记

铁路实习周记铁路实习周记范文铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。

传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

铁路实习周记范文一：虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。

只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。

乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。

乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。

加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。

乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。

如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。

乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。

用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

高速铁道技术专业实习周记六篇

高速铁道技术专业实习周记六篇高速铁道技术专业实习周记六篇高速铁道技术专业实习周记(一)内容：这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习时我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，实践社会。

转眼间三年的大学生活就快要结束了，我呢，就算是有再多的不舍，也也还是得离开校园步入社会这个大家庭。

第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉环境之类的。

第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕的，毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力不是很好，会不会与人相处不好呢。

不过接下来我的顾虑就消失了，我的师傅是黑龙江大学的，和我在同一座城市上学，年龄也比我大不了几岁，他人很好，他说公司里的人都很好相处的，叫我胆大点，有机会多与别人交流。

我觉得也是，实习吗，就是锻炼一个人最好的机会。

体会：第一周的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看、多问、多观察、多思考!一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的时候，自觉努力去解决，这样对问题便能有一个更深的了解，当解决了的时候也会获益良多，有一种成就感!另一方面，要发挥团队精神，公司是一个整体，每个人都要和其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。

高速铁道技术专业实习周记(二)内容：充实的一周实习生活很快又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中。

第一周的实习就熟悉了一下工程概况。

这周就要正式开始上班了，主要从事桥面系工程的施工，先了解一下有关桥面系中桥面打磨的技术交底：梁面质量验收应符合《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面验收暂行技术条件》基层处理要求;梁面基层处理设备为抛丸设备，局部边角部位可以使用角磨机，打磨整修结果应满足设计要求;桥面平整度要求3mm/4m。

使用4m靠尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m处)测量检查。

铁路电务段实习周记（共5篇）

铁路电务段实习周记（共5篇）第一篇：铁路电务段实习周记篇一：在铁路电务段实习报告编号：学生毕业实习档案系别专业班级学生姓名学号指导教师职称毕业实习报告实习报告我们都知道，当今社会是一个竞争的社会，当今社会需要的是综合力强的人才，需要的是思考和动手能力相结合的人才。

而我们，作为即将面临毕业的大四学生，更是到了最后的关键时刻，为了让同学们能更好的让所学习的知识应用到实践当中去，学院为此安排了大四年级为期15个工作日的实习时间，让同学们走出校园，走入社会，在毕业之前，提前认识社会，体验社会。

在学院老师的安排下，我进入到沈阳铁路局长春铁路电务段进行实习，虽然是第二次到长春电务段进行实习，但是面临面对一个新的生活环境，面对一个新的工作流程，还是很不自信的，在老师们的帮助下，我们迅速建立了自信，带着十足的干劲儿投入到工作岗位当中去。

在铁路工作仅仅几天的时间，就让我看到了铁路跨越式发展中，技术、科学的革新和经济的飞速发展，以及建立和谐社会，和谐铁路的重要性。

在第一天的安全学习中，我们初步的了解了电务段的工作性质，这让我们对段里的运转流程有了一定的认识。

在安全教育的课堂中，我才真正的意识到我们平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。

保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。

之后在单位指导教师的带领下，我们参观了电务段的工作流程，并亲身感受了铁路职工的工作过程，是我开始积累了作为一名合格的铁路职工应该具有的最基本的能力，工作有了进一步的了解之后，我们积极的投入到工作当中去。

基于我们信息管理与信息系统专业本身的特点，单位指导教师安排我们在试验室、人事科、财务科、材料科安排了不同的实习内容，让我们在实习中也能体会到不同工作内容的工作方式，所需要的工作能力，也让我们体会不同工作性质带来的感受。

铁路实习周记,铁路实习周记,铁路实习日记

铁路实习周记,铁路实习周记,铁路实习日记铁路实习周记(一)本周，我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。

当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间，我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。

最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。

铁路线路工实习报告周记

第一周：初识铁路，安全先行时间过得飞快，转眼间，我已经开始了为期一个月的铁路线路工实习。

初到实习单位，我被分配到了线路车间，开始了我的铁路线路工职业生涯。

实习的第一周，我主要接受了安全教育和理论知识的学习。

通过培训，我了解到铁路线路工的工作环境复杂，安全责任重大。

因此，安全成为了我们工作的首要任务。

师傅们反复强调，无论是操作还是日常巡检，都必须严格遵守安全规程，确保自身和他人的生命安全。

在这一周里，我还学习了铁路线路的基本构造和功能。

我了解到，铁路线路包括轨枕、钢轨、道岔等组成部分，它们共同构成了铁路的骨架，承载着列车的运行。

此外，我还学习了铁路线路的养护和维修知识，了解了各种常见故障的处理方法。

第二周：实践操作，初尝艰辛第二周，我开始参与实际的线路维修工作。

在师傅的带领下，我学习了如何使用工具，如何进行线路的巡检和维修。

一天，师傅带我来到了一处需要进行维修的路段。

他先让我观察了线路的损坏情况，然后向我讲解了维修的具体步骤。

在师傅的指导下，我小心翼翼地操作工具，完成了我的第一次线路维修。

虽然只是简单的维修工作，但我却感到了前所未有的艰辛。

工具的重量、线路的复杂性，都让我体会到了铁路线路工的不易。

然而，当我看到维修后的线路焕然一新，心中不禁充满了成就感。

第三周：深入学习，提升技能第三周，我开始深入学习了线路维修的专业知识。

师傅向我讲解了各种线路设备的原理和构造，以及如何进行故障诊断和排除。

在这一周里，我还参与了线路的巡检工作。

我学会了如何观察线路的磨损情况，如何判断线路的安全状态。

在师傅的指导下，我逐渐掌握了线路巡检的技巧。

此外，我还学习了如何进行线路的养护工作。

我了解到，线路的养护是保证铁路安全运行的重要环节。

只有做好线路的养护工作，才能确保列车的平稳行驶。

第四周：总结收获，展望未来经过四周的实习，我对铁路线路工的工作有了更加深入的了解。

我明白了铁路线路工的艰辛，也体会到了这份工作的光荣。

在这四周的实习中，我学到了很多专业知识，提高了自己的技能。

铁路实习周记

铁路实习周记
铁路实习周记1
本周，我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了很多的留意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了很多要求，特殊是人身平安方面，要求我不清晰的地方不要去碰。

在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在预备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开头后，师傅在作业的.同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简洁的测试。

在实习期间，我学到了许多学问。

短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地熟悉到了自己学问的匮乏。

让我知道，与那些老师傅们相比有着非常大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明白方向，让我更加清晰自身的缺点和缺乏。

使我在以后的学习中更加的努力。

铁路实习周记2
这周，我跟着师傅去进行钢轨绝缘电阻和轨距杆绝缘电阻测试。

我拿着万用表和小工具跟着师傅来到了现场，师傅让我在测试前想想在书上登记的电阻阻值，然后在师傅的指导下，我把万用表调零，进行测试。

在测试完毕后，师傅对我说：“虽然电阻测试简洁，但是假如在测试时不仔细，或者是漏测，绝缘电阻破损会严峻影响行
车平安，会在轨道区段内发生有车占用的时候不显示红光带，或者无车占用时显示红光带。

很简单发生事故!想想以前在铁路上发生的那些事故案例，有多少是由于作业人员巡察检查不仔细，或是作业时不按作业程序作业而引起的!”这些话使我更加地熟悉到了信号岗位的重要性。

同时也为我敲响了警钟，为我以后的工作指明白方向。

一周的实习让我加深了对铁路的熟悉，获益匪浅。

铁路工程实习报告周记通用

实习周记（通用）实习第一周：在这一周里，我初步了解了我国铁路工程的基本情况，包括铁路工程的历史、现状和未来发展趋势。

我认识到，铁路工程是国家的重点基础设施，对于国民经济的发展和社会的进步具有重要的意义。

我在实习期间，主要参与了铁路工程的施工管理和技术研究工作。

在施工现场，我深入了解了铁路工程的施工流程和施工技术，包括路基施工、轨道施工、桥梁施工等。

我认识到，铁路工程是一项系统工程，需要涉及到多学科、多领域的知识，如土木工程、交通运输、机械工程等。

同时，我还了解了铁路工程的管理模式和管理方法。

我了解到，铁路工程的管理需要严格遵循国家法律法规和行业标准，确保工程质量、安全、进度和投资控制等方面的要求。

实习第二周：在这一周里，我进一步了解了铁路工程的设计和规划。

我了解到，铁路工程的设计和规划需要充分考虑地形、地质、气候等多种因素，确保铁路线路的安全、稳定和高效。

我在实习期间，参与了铁路工程的规划研究，学习了如何根据地形、地质、交通需求等因素进行铁路线路的规划和设计。

我认识到，铁路工程的设计和规划是一项复杂的系统工程，需要综合运用多学科的知识和技能。

同时，我还参与了铁路工程的质量管理工作。

我了解到，铁路工程的质量管理需要严格遵循国家法律法规和行业标准，确保工程质量的安全、可靠和耐久。

实习第三周：在这一周里，我深入了解了铁路工程的维护和养护。

我了解到，铁路工程是一项长期的投资，需要进行定期的维护和养护，确保铁路线路的安全、稳定和高效。

我在实习期间，参与了铁路工程的养护工作，学习了如何进行铁路线路的巡检、维修和养护。

我认识到，铁路工程的维护和养护是一项重要的工作，需要充分运用专业知识和技能，确保铁路线路的安全和稳定。

同时，我还了解了铁路工程的安全生产管理工作。

我了解到，铁路工程的安全生产管理需要严格遵循国家法律法规和行业标准，确保工程安全、人员安全和设备安全。

实习第四周：在这一周里，我对铁路工程有了更深入的了解。

铁路局实习周记

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铁路局实习周记【一】广州实训第一周主要进行的是轨道交通运营安全以及环控专业相关知识上的培训。

本周所讲运营安全是从整个地铁大方向来讲的，专业针对性上不强，只有在接下来的实训中深入岗位，才能具体了解环控岗位上所需注意的安全事项。

这里不做详细论述。

我是环控岗位，被安排在广州地铁3号线的同和站。

广州地铁空调系统主要由四个系统组成：水系统、大系统、小系统、隧道通风系统。

水系统由冷冻水系统和冷却水系统组成，以热传递的方式为空调区域提供冷源。

环控小系统指的是车站管理及设备用房空调、通风(兼排烟)系统。

大系统指的是车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风(兼排烟)系统。

隧道通风系统为列车正常运行创造环境条件。

这里主要介绍三号线空调系统。

广州轨道交通三号线呈南北Y字型走向，主线北起广州东站，南到番禺广场;支线北起天河客运站，于体育西路汇合。

线路全长36.33km，全部为地下线路，设有十八个车站。

广州地铁三号线环控水系统根据车站间距与区间长度的具体情况，对不同区段风别采用了集中供冷系统和单站独立供冷两种供冷方式。

三号线在体育西路附近设有一座集中冷站(由三台水冷式约克离心机组组成)，负责提供赤岗塔站、珠江新城、体育西路站、林和西路站、石牌桥站、岗顶站6个车站大系统的冷冻水。

另外这六个车站一般每个车站设置了2台约克风冷式冷水机组极其附属设备，为其提供小系统的冷冻水。

其余12个车站采用独立分站供冷冻水系统，在每个车站设立制冷机房，大小水系统合用冷源，制冷机采用水冷式约克冷水机组。

这一周通过对广州地铁的实地考察，以及在师傅讲解下让我对地铁环控系统的运作，有了更深的了解。

下周开始就要深入岗位，具体的去接触了解设备了，只有紧跟师傅的步伐了，加油。

铁路局实习周记【二】这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。

铁路顶岗实习周记

铁路顶岗实习周记铁路顶岗实习周记时间是箭，去来迅疾，转眼一周又结束了，想必大家都有了很深的感触吧，是时候静下心来好好写写周记了。

为了让您不再为写周记头疼，下面是小编为大家收集的铁路顶岗实习周记，希望能够帮助到大家。

铁路顶岗实习周记篇1第1周作为铁道车辆专业的大学生，我很荣幸能够进入铁道车辆专业相关的岗位实习。

相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。

尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。

刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。

对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。

这次实习为以后步入职场打下基础。

第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。

大学生铁路实习周记5篇

大学生铁路实习周记5篇篇一本周，我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。

当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间，我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

篇二9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国*。

同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。

最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。

在今后的日子我将全力以赴努力工作。

铁路实习周记

铁路实习周记铁路实习周记(一) 本周，我们站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。

当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。

在实习期间，我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

铁路实习周记(二) 9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。

同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。

最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。

铁路实习日记30篇

竭诚为您提供优质文档/双击可除铁路实习日记30篇篇一：铁路线路实习日记3月21日星期一晴今天是工种实习的第一天。

早上在教室讲了有关工种实习的各项要求和注意事项。

在此特别讲了一下安全。

并讲了有关在工种实习所发生的不安全事故。

要我们引以为戒。

全班分为三组每组由一个组长带。

所有指挥听组长的。

工种实习为期三周每周每组进行不同的项目。

分别有搭架工、绑扎钢筋工、模板工。

全班分为三组我被分到第一组。

今天早上学校的实习基地因为需要搬东西。

我们过去早上剩余的时间就全占用了。

下午我们就去查资料查有关工种实习内容的资料了。

查看了建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JgJ130－20XX3月22日星期二晴今天早到教室上课。

老师给我们在教室讲了有关三维图的作用和重要性。

在工作中常常需要照图施工所以试图很重要。

在黑板上画了一个图如果图都试不了那就不用谈照图施工了。

-三维图可以直观地看到你所设计的产品的样式，通过相关的仿真还可以确定它的机械性能等。

要是学会的话不是太难，但是要达到很高的层次的话可能得做大量的实践了。

老师在黑板上画了一个图让我们下面练习。

自己在练习本画了一下三维图感觉在脑海里有点难想像。

但还是可以画的出来。

下午老师带我们到工地去实地查看在实际工程中的脚手架。

虽然没进入施工现场但是可在场外清楚得看到脚手架很规则很整齐外面有一层纱网。

3月23日星期三晴今天我们组开始了第一次搭架。

终于第一次接触搭架子好期待呵呵。

指导老师讲述了搭架需要的东西有扳手扣件和钢管等。

扣件有直扣和万能扣等。

钢管有1.5米3米4米5米6米等。

领完工具和搭架所需东西和安全帽。

安全帽是施工中不可少有的。

于是就开始了第一次尝试。

由于第一次连搭什么形状都没想好还是现场设想的。

搭的是工字型。

全面武装好开工了。

先听指导老师的指导我们先做基础我们搬来几块方石。

然后给我讲了两钢管的间距。

然后让我们先搭。

好多需要掌握的知识不知道。

在搭第二层时由于竖管没再一直线上尺寸查了好多这给自己一个暗示一定要了解有关脚手架的相关知识。

铁路实习报告（精选17篇）

铁路实习报告铁路实习报告（精选17篇）铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。

在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。

在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。

在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。

在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。

回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。

现就见习期工作情况总结如下：一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。

然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。

在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。

在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。

到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。

从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。

在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。

但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。