上海市中环线工程设计案例
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中环线 道路总体方案
中环线(浦西段)工程 总体设计方案
上海市政工程设计研究院 2019年11月
中环线 道路总体方案
汇报内容： 第一部分 工程概况 第二部分 总体要求 第三部分 工程方案 第四部分 道路景观
中环线 道路总体方案
第一部分：工程概况
1、 项目背景 2、 功能定位 3、 建设规模 4、 路线走向 5、 道路形式
路段
快速路车道数
上中路（越江~虹梅南路）
8
虹梅南路（上中路~沪闵路）
8
虹梅路、虹许路（沪闵路~虹桥路）
8
西郊宾馆地道（虹桥路~虹古路）
8
北虹路（虹古路~天山路）
8
苏州河桥节点
8
辅道或地面道 路基本车道数
6 6 4 0 4 0
总车道数
14 14 12 8 12 8
真北路（苏州河~梅川路）
8
快速路基本车道数双向8车道, 真北路（梅川路~铜川路）
3、设计原则
中环线 道路总体方案
引导上海城市形态发展，结合周围环境，体现 “美丽、含蓄、和谐”的城市景观。
以规划建设适当超前为原则，使中环建设与骨架 路网相协调，适应不断增长的交通需求，为今后发 展留有余地。
建设标准与功能定位相适应，力求全线标准的一 致性。
采用新技术、新工艺、新材料，合理确定建设规 模，使工程方案充分体现合理性、适用性、可行性 和性价比优势。
徐汇、闵行、长宁、普陀、
宝山、闸北、虹口、杨浦
中环线 道路总体方案
2、功能定位
中环线 道路总体方案
全封闭环行快速路。 分流内外环线、均衡路网流量、
减轻中心城区交通压力。 服务对象:快速路以客运交通为主，
兼有轻型货运交通； 地面道路客、货运均可通行。
3、路线走向
中环线 道路总体方案
北段 西段 南段 东段
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
5、道路形式
中环线 道路总体方案
地道快速路
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
中环线 道路总体方案
军工路（翔殷路~越江）
8
6
14
8 8车道 4
12
8
6
14
8 8车道＋8 辅助车1道6
5、道路形式
中环线 道路总体方案
浦西段全长约
38.2km：
其中高架段
27.3km (约70%)
地面道路段
5.3km (约15%)
地道段5.6km
(约15%)
立交7座，匝道
47条。
单幅高架 双幅高架
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
5、道路形式
中环线 道路总体方案
高架快速路+地面道路
41.0
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
对于扩大对外交通联系，增强城市的积聚辐射能力， 推动苏、浙、沪经济的互动发展，具有重要的影响力。
１、项目背景
中环线是一条介于内、 外环线之间的城市环行快 速路，工程的建设始终得 到市委、市府的高度重视， 社会各界高度关注，已列 入“十五”期间本市基础 设施建设的重大工程项目。
跨区域，浦西段八个区：
8
4~6
12~14
6
14
真北路（铜川路~真南路）
8+2
北段“8车道＋辅助车道”为主; 真北路（真南路~汶水路）
8
汶水路（真北路~共和新路）
8+2
辅道和地面道路近期4~8车道， 汶水路（共和新路~大柏树）
8+2
邯郸路（大柏树~国定路）
8
4~6
14
6
14
8
18
8
18
4
12
保留远期增加车道的余地。
五角场（国定路~国和路） 翔殷路（国和路~中原路） 翔殷路（中原路~军工路）
１、项目背景
中环线 道路总体方案
在上海市总体发展战略思想的指导下，对本 市中心城区的道路路网结构和城市功能布局进行了 合理调整，提出了“建设中环、改造内环、优化路 网、完善功能”的一系列交通改善措施，从发挥路 网的综合效率出发，逐步实现城市道路路网通行容 量与交通需求的动态平衡，确保道路交通的综合服 务水平。
2、规划思想
中环线 道路总体方案
“ 人 ·环境 ·交通 ·发展 ”
以人为本，妥善处理好快速路建设与环境、轨道交通换 乘、居民日常出行的关系；在符合城市路网布局、交通 和经济协调发展的前期下，重点研究路网衔接、交通适 应性、出入口布置，使中环建设方案有利于城市交通的 集散和疏解，有利于均衡路网流量，有利于发挥路网整 体运行效率，有利于地区规划的开发和协调，注重环境 与交通的协调，改善环境的质量，坚持可持续发展战略 方针，为社会经济发展提供有利保障。
地面道路
地道
互通立交
5、道路形式
中环线 道路总体方案
地面快速路+两侧辅道
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
5、道路形式
中环线 道路总体方案
高架快速路+地面道路
１、项目背景
中环线 道路总体方案
中环线工程建设对于扩展城市基础设施、完善路网系 统，适应内外环区域交通需求，合理路网功能和布局， 具有重要的现实意义；
对于优化和引导城市形态及发展，提升内外环区域城 市功能，促进区域经济发展，增强上海城市综合竞争力， 具有重大的战略意义；
对于分流内外环线流量，均衡路网流量，减轻中心城 区道路交通压力，具有重要的交通作用；
汶水路
翔殷路 邯郸路
真北路
军工路 军工路越江 金桥路
北虹路
全长约70公里
申江路
虹许路 虹梅路
上中路越江 上中路
华夏路
4、建设规模
中环线 道路总体方案
考虑因素：
路网中的重要地位和作用；
总结快速路建设和运营情况，为发展留有余地；
交通流量需求； 路段不同功能； 车道数的连续和平衡。
结论：
第二部分：总体要求 1、 建设目标
2、 设计思想 3、 设计原则 4、 设计对策
1Biblioteka Baidu建设目标
中环线 道路总体方案
中环线建设按照“枢纽型、功能性、网 络化”的系统要求，进一步加快城市功 能布局的调整，构筑现代化城市交通网 络，体现“超前性、高起点、高标准和 高要求”，力争把中环线建成现代化国 际大都市的精品工程。
中环线(浦西段)工程 总体设计方案
上海市政工程设计研究院 2019年11月
中环线 道路总体方案
汇报内容： 第一部分 工程概况 第二部分 总体要求 第三部分 工程方案 第四部分 道路景观
中环线 道路总体方案
第一部分：工程概况
1、 项目背景 2、 功能定位 3、 建设规模 4、 路线走向 5、 道路形式
路段
快速路车道数
上中路（越江~虹梅南路）
8
虹梅南路（上中路~沪闵路）
8
虹梅路、虹许路（沪闵路~虹桥路）
8
西郊宾馆地道（虹桥路~虹古路）
8
北虹路（虹古路~天山路）
8
苏州河桥节点
8
辅道或地面道 路基本车道数
6 6 4 0 4 0
总车道数
14 14 12 8 12 8
真北路（苏州河~梅川路）
8
快速路基本车道数双向8车道, 真北路（梅川路~铜川路）
3、设计原则
中环线 道路总体方案
引导上海城市形态发展，结合周围环境，体现 “美丽、含蓄、和谐”的城市景观。
以规划建设适当超前为原则，使中环建设与骨架 路网相协调，适应不断增长的交通需求，为今后发 展留有余地。
建设标准与功能定位相适应，力求全线标准的一 致性。
采用新技术、新工艺、新材料，合理确定建设规 模，使工程方案充分体现合理性、适用性、可行性 和性价比优势。
徐汇、闵行、长宁、普陀、
宝山、闸北、虹口、杨浦
中环线 道路总体方案
2、功能定位
中环线 道路总体方案
全封闭环行快速路。 分流内外环线、均衡路网流量、
减轻中心城区交通压力。 服务对象:快速路以客运交通为主，
兼有轻型货运交通； 地面道路客、货运均可通行。
3、路线走向
中环线 道路总体方案
北段 西段 南段 东段
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
5、道路形式
中环线 道路总体方案
地道快速路
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
中环线 道路总体方案
军工路（翔殷路~越江）
8
6
14
8 8车道 4
12
8
6
14
8 8车道＋8 辅助车1道6
5、道路形式
中环线 道路总体方案
浦西段全长约
38.2km：
其中高架段
27.3km (约70%)
地面道路段
5.3km (约15%)
地道段5.6km
(约15%)
立交7座，匝道
47条。
单幅高架 双幅高架
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
5、道路形式
中环线 道路总体方案
高架快速路+地面道路
41.0
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
对于扩大对外交通联系，增强城市的积聚辐射能力， 推动苏、浙、沪经济的互动发展，具有重要的影响力。
１、项目背景
中环线是一条介于内、 外环线之间的城市环行快 速路，工程的建设始终得 到市委、市府的高度重视， 社会各界高度关注，已列 入“十五”期间本市基础 设施建设的重大工程项目。
跨区域，浦西段八个区：
8
4~6
12~14
6
14
真北路（铜川路~真南路）
8+2
北段“8车道＋辅助车道”为主; 真北路（真南路~汶水路）
8
汶水路（真北路~共和新路）
8+2
辅道和地面道路近期4~8车道， 汶水路（共和新路~大柏树）
8+2
邯郸路（大柏树~国定路）
8
4~6
14
6
14
8
18
8
18
4
12
保留远期增加车道的余地。
五角场（国定路~国和路） 翔殷路（国和路~中原路） 翔殷路（中原路~军工路）
１、项目背景
中环线 道路总体方案
在上海市总体发展战略思想的指导下，对本 市中心城区的道路路网结构和城市功能布局进行了 合理调整，提出了“建设中环、改造内环、优化路 网、完善功能”的一系列交通改善措施，从发挥路 网的综合效率出发，逐步实现城市道路路网通行容 量与交通需求的动态平衡，确保道路交通的综合服 务水平。
2、规划思想
中环线 道路总体方案
“ 人 ·环境 ·交通 ·发展 ”
以人为本，妥善处理好快速路建设与环境、轨道交通换 乘、居民日常出行的关系；在符合城市路网布局、交通 和经济协调发展的前期下，重点研究路网衔接、交通适 应性、出入口布置，使中环建设方案有利于城市交通的 集散和疏解，有利于均衡路网流量，有利于发挥路网整 体运行效率，有利于地区规划的开发和协调，注重环境 与交通的协调，改善环境的质量，坚持可持续发展战略 方针，为社会经济发展提供有利保障。
地面道路
地道
互通立交
5、道路形式
中环线 道路总体方案
地面快速路+两侧辅道
快速路规模采用主线基本车道数双向8车道，局部路段增加辅助车道；辅道或 高架下地面道路规模采用双向4～8车道。
道路实施线45～70米，道路规划红线70米，道路控制线100米。
5、道路形式
中环线 道路总体方案
高架快速路+地面道路
１、项目背景
中环线 道路总体方案
中环线工程建设对于扩展城市基础设施、完善路网系 统，适应内外环区域交通需求，合理路网功能和布局， 具有重要的现实意义；
对于优化和引导城市形态及发展，提升内外环区域城 市功能，促进区域经济发展，增强上海城市综合竞争力， 具有重大的战略意义；
对于分流内外环线流量，均衡路网流量，减轻中心城 区道路交通压力，具有重要的交通作用；
汶水路
翔殷路 邯郸路
真北路
军工路 军工路越江 金桥路
北虹路
全长约70公里
申江路
虹许路 虹梅路
上中路越江 上中路
华夏路
4、建设规模
中环线 道路总体方案
考虑因素：
路网中的重要地位和作用；
总结快速路建设和运营情况，为发展留有余地；
交通流量需求； 路段不同功能； 车道数的连续和平衡。
结论：
第二部分：总体要求 1、 建设目标
2、 设计思想 3、 设计原则 4、 设计对策
1Biblioteka Baidu建设目标
中环线 道路总体方案
中环线建设按照“枢纽型、功能性、网 络化”的系统要求，进一步加快城市功 能布局的调整，构筑现代化城市交通网 络，体现“超前性、高起点、高标准和 高要求”，力争把中环线建成现代化国 际大都市的精品工程。