船舶检验的种类有哪些？
船舶检验实务(1)
文种 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中英文 中文 中英文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文
中文 20
三、船体检验
1、建造检验 2、营运检验
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1、建造检验
（1）目的 （2）方式 （3）对验船师的要求 （4）开工前检查 （5）检验实施
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检验结果作为决定签发或签署船舶证书的 依据
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2、检验的特点
检验是一个确认符合性的服务过程。 通过检查、试验、审核、观察、交流 等方式予以实现
检验是一个正式和公开的活动。 检验是100%检查； 检验是具有目标性（以安全和防污染
为核心）。
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3、船舶检验分类
船舶检验分为: --法定检验: 主管机关或其授权的组
2.无损检测人员应持有认可的资格证书，并按证书 规定的等级和范围进行检测工作。如船厂未设有 无损检测部门，则应对分包方进行同样的确认。
3.应确认其他用于安全系统测量或试验的设备持有 有效证书，设备使用人员或其服务结果作为检验 依据的人员均应持有资质证书。
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（5）检验实施
1）建造中巡回检查 2）主要阶段检验控制 3）结构检验中的一些注意点
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二、船舶标准体系
1、 船舶标准输入 2 、船舶标准产生方式 3 、船舶标准体系构成
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1、船舶标准输入
船级要求
法定要求
UR
船舶标准
IACS
IMO
UI 规范
法规
钢规
指南
公约 决议案
验船师指导性文件（须知、通函）
船舶证书检验种类
初次检验、中期检验、换证检验
2006年海事劳工公约
证书种类
有效期
检验种类
备注
IOPP证书（国际防止油污证书）
5年
初次检验、换证检验、中间检验、年度检验和附加检验
MARPOL公约附则Ⅰ
NLS证书（国际防止散装有毒液体物质污染证书）
5年
初次检验、换证检验、中间检验、年度检验和附加检验
MARPOL公约附则Ⅱ
ISPP证书（国际防止生活污水污染证书）
5年
初次检验、换证检验和附加检验
MARPOL公约附则Ⅳ
IAPP证书（国际防止空气污染证书）
5年
初次检验、换证检验、中间检验、年度检验和附加检验
MARPOL公约附则Ⅵ
国际载重线证书
5年
初次检验、换证检验和年度检验
LL1966（1966年国际载重线公约）
客船安全证书
1年
初次检验、换证检验和附加检验
SOLAS公约
货船设备安全证书
5年
初次检验、换证检验、定期检验、年度检验和附加检验
SOLAS公约
货船无线电安全证书
5年
初次检验、换证检验、定期检验和附加检验
SOLAS公约
货船构造安全证书
度检验、船底外部检查和附加检验
SOLAS公约
国际压载水管理证书
5年
初次检验、换证检验、中期检验、年度检验和附加检验
控制和管理船舶压载水及沉积物国际公约
海事劳工证书
论述船舶检验与安全检查的相关问题
论述船舶检验与安全检查的相关问题1 船舶检验与船舶安全检查的概念1.1 船舶检验所谓的船舶检验具体是指船舶检验机构对船舶及其相关设备的技术状况进行测试、检验、审核以及鉴定的总称。
船舶检验的最终目的在于借助对船舶及其相关设备的检验，促使船舶公司采取有效的措施确保船舶本身各方面技术性能良好，进而保障船舶的运营安全，同时避免船舶对海洋环境造成污染和损害。
船舶检验按照性质的不同，大致可分为以下四种类型：1.1.1 船级检验。
具体是指按照船级社的技术标准和验船规范对船舶的整体技术性能以及各个方面进行检验，合格后签发船级证书，该检验又被称之为入级检验。
1.1.2 法定检验。
具体是指按照国家法令和国际公约的有关规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书。
1.1.3 公证检验。
具体是指船级社根据客户发出的申请，指派有资质的验船师对申请检验的项目进行的一种客观技术证明。
1.1.4 制造检验。
为了确保船舶的各方面性能全部符合相关规范和标准的要求，验船机构对新建造的船舶，从设计图纸、技术文件到船舶制造过程中的各个环节进行检验和试航，直至相关船舶证书签发为止的一系列工作。
1.2 船舶安全检查《中华人民共和国船舶安全检查规则》对船舶安全检查给出了非常明确的概念，具体是指由海事管理机构按照规则的规定程序和要求，对船舶的技术状况、船员的配备情况以及适任状况等进行监督检查，借此来督促船舶所有人、管理人员和经营者以及船舶检验与发证机构等有效执行我国现行的法律、法规和我国加入有关国际公约的规定。
2 船舶检验与船舶安全检查的异同点分析2.1 船舶检验与船舶安全检查的相同之处两者之前的相同之处主要体现在以下两个方面上：其一，执行的法律依据相同。
由国务院于1993颁布实施的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及2009年颁布实施的《中华人民共和国船舶安全检查规则》都非常明确地规定了船舶检验与船舶安全检查工作的目的，即监督保障船舶航行、作业、停泊和生命财产安全，避免给水域环境造成污染。
质检技术中的船舶与海洋工程质量
质检技术中的船舶与海洋工程质量船舶与海洋工程质量是质检技术中的重要组成部分，涉及到船舶和海洋工程的安全、可靠性和耐久性。
在船舶与海洋工程领域，质量控制是至关重要的，因为它直接影响到船舶的性能、寿命和乘客的安全。
船舶质量检验船舶质量检验包括对船舶的结构、机械和电气系统的检查。
检验的目的是确保船舶符合国际和国内的规定和标准。
船舶质量检验主要包括以下几个方面：1.结构检验：包括船体、甲板和船舱的强度和稳定性检查。
检验方法包括超声波检测、射线检测和磁粉检测等。
2.机械检验：包括对发动机、涡轮机和螺旋桨等关键部件的检查。
检验方法包括视觉检查、尺寸测量和功能测试等。
3.电气系统检验：包括对电缆、开关和发电机等电气设备的检查。
检验方法包括绝缘测试、电压测试和电流测试等。
4.安全设备检验：包括对救生艇、救生衣和灭火器等安全设备的检查。
检验方法包括数量检查、质量检查和功能测试等。
海洋工程质量检验海洋工程质量检验是对海洋工程的结构和性能进行评估的过程。
海洋工程包括港口、码头、堤坝和海洋能源设施等。
海洋工程质量检验的目的是确保工程的可靠性和耐久性，防止工程故障和事故的发生。
1.结构检验：包括对堤坝、码头和海洋平台等结构的强度和稳定性进行评估。
检验方法包括地基检测、结构完整性检测和材料性能检测等。
2.性能检验：包括对港口、码头和海洋能源设施的运行性能进行评估。
检验方法包括水流速度测量、水位测量和能源产出测量等。
3.环境检验：包括对海洋工程对环境的影响进行评估。
检验方法包括水质检测、沉积物检测和生态系统影响评估等。
4.安全设备检验：包括对海洋工程的安全设备进行检查，如救生艇、救生衣和灭火器等。
检验方法包括数量检查、质量检查和功能测试等。
船舶与海洋工程质量检验是确保船舶和海洋工程的安全和可靠性的重要手段。
通过严格的质量检验，可以发现和纠正船舶和海洋工程中的问题和缺陷，确保其符合国际和国内的规定和标准。
这对于保障船舶和海洋工程的安全、可靠性和耐久性具有重要意义。
第六章--船舶检验
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或标准的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶标准，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
船舶检验
船舶检验船舶检验目的：促使船舶具备安全航行的技术条件船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。
各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。
船舶法定检验：由船旗国政府（或委托的机构）依据国家的法律法规、有关国际公约、规则等，对船舶进行强制性的监督检验。
年度检验:每周年前后3个月内进行，并在船舶证书上签署。
船级年度检验与法定检验概念相同。
特别/换证检验：每5年进行一次，并换发新证书。
船舶特别/换证检验与法定检验概念相同。
中间检验：中间检验是在建造日期或特别检验日起的第二或第三个周年日前或后3个月内进行。
该检验与法定中间检验概念相同。
坞内检验：与法定的船底外部检验相同，但后者范围更广泛。
水下检验：实际上是坞内检验的替代。
替代的具体要求见有关规范的规定。
螺旋桨轴与尾管轴检验：一般为2.5年或5年进行一次。
其他替代检验方法:主要指机电设备的特别检验项目，可采用循环检验、计划保养系统检验、状态监控系统检验。
后两者为近几年开展的不同于以往检验制度的检验。
如未进行保持船级的各种检验，或进行了影响船级的修理、改建改装而又未经船级社检验等，船级社有权取消或暂停所授予的船级。
监督检验:船东监督和行政监督质量检验：检验准备工作：1、资料准备2、业务准备船舶建造各阶段的检验过程：1、原材料及外购件的检验和试验2、工序检验3、最终检验和试验4、生产过程中船东和船级社检验复检：1材料钢印标记不清楚，证书中数据不清楚或材料质量有疑问时，应对材料进行部分项目或全部项目复检，2按合同技术文件规定必须复检的项目，3船东或验船师要求复检的项目。
材料检验的内容：1、外观质量检验2、化学分析检验3、力学性能试验钢板和型钢检验：1、钢板和型钢质量证书的检查3、船用钢材厚度和平面度的检查2、钢板和型钢的外观质量检验4、钢板和型钢的理化检验钢管检验：1、钢管质量证书核查的内容2、钢管外观检查3、钢管外形尺寸检验4、钢管液压试验5、钢管的理化检验船用钢管安制造方法的不同分为无缝钢管和焊接钢管不同管用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级管材延性试验：1压扁试验2卷边试验3扩口试验4弯曲试验零件加工分为零件边缘和成形加工部件装配：部件装配是将进过加工的两个或两个以上的船体零件，组合装配成有限范围的结构单元工资过程。
船舶管理之—船舶检验
第 1 次特别检验应在初次入级检验日期之后 5 年 (4 年或 3 年) 内完成。以后的特别检验应从上次特别 检验期满之日起 5 年 (4 年或 3 年) 内完成。
特别检验可在到期之日前开始，但应不超过 12 个月，如特别检验在到期之日 3 个月前完成，则新的 特别检验日期将自此次检验完成之日算起 。
(2)建造检验
验船师按已批准的图纸资料进行检验，并对批准的条 件和限制 ( 审图意见书和回复意见) 的执行情况进行确认
造船厂应向船级社提交有关的检验、试验、测量等有 关报告和记录。
执行检验的验船师，在检验和试验完成后，按指定的 格式，编写有关船体和设备、机械和电气设备的各种检验 报告、记录、资料和临时船级证书。
公证检验的种类又可分为：
(1)损坏检验 (2)起租／退租检验 (3)索赔检验 (4)船舶状况 检验 (5)货损检验
(6)其他公证性检验
五、临时检验
临时检验是根据用船部门或其代理人临时向验船部 门提出申请，而涉及到船级检验和法定检验范围的一 种检验。
船舶在下列情况下，应进行临时检验： (1) 更改船名、船籍港或船舶所有单位时； (2) 遭受影响船级和船舶安全的海损或机械事故时 (3) 改变航区或变更用途时； (4) 涉及船级和船舶安全的任何修理或改装时；
凡悬挂我国国旗和持有公约证书的国际航行船舶，应 履行各种法定检验并在检查和检验合格后签发或签署相应 的法定证书。 1 法定检验的机构。
中华人民共和国海事局（原船舶检验局）是主管和实施 我国法定检验和发证的机关。
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2 ．检验依据
1) 《船舶与海上设施法定检验规则》 ( 以下简称 “法规”) 。
船舶检验文档
船舶检验1. 引言船舶检验是指对船舶进行全面系统的检查和评估，以确保船舶的安全性和航行能力。
船舶检验不仅是国际海事组织和国家政府的要求，也是船舶运营者和船东必须履行的法定义务。
本文将介绍船舶检验的目的、流程和实施方法。
2. 船舶检验的目的船舶检验的主要目的是确保船舶及其设备的技术条件和安全性符合国际海事组织和国家相关法规的要求。
具体目的包括：•确保船舶的结构和设备符合安全标准，能够经受航行和作业的考验；•保障船舶的操作和维护符合标准，能够降低船舶事故的发生率；•提高船舶的环境保护性能，减少对海洋生态的影响；•保护船员、乘客和货物的生命财产安全。
3. 船舶检验的类型船舶检验可以按检验对象、检验目的和检验内容划分为多种类型。
常见的船舶检验类型包括：3.1 定期检验定期检验是指按照国际海事组织和国家法规要求，对船舶的结构、设备和航行能力进行定期检查的一种检验。
定期检验一般分为年度检验、间期检验和特殊检验，以确保船舶的安全性和适航性。
3.2 临时检验临时检验是指为了满足特殊需求或临时任务而进行的检验。
临时检验可以是针对船舶的特定系统、设备或航行条件的检验，也可以是为了应对突发情况而进行的检验。
3.3 故障检验故障检验是指在船舶发生故障或事故后进行的一种检验。
故障检验的目的是确定故障的原因，评估损害程度，并采取相应的修复和改进措施，以确保船舶能够恢复正常运营。
4. 船舶检验的流程船舶检验一般包括前期准备、检验实施和结果评估三个阶段。
4.1 前期准备阶段前期准备阶段是指在进行船舶检验之前的准备工作。
主要工作包括：•确定检验的目的、类型和范围；•收集和准备相关文件和资料，如船舶登记证书、船舶维护记录等；•安排检验人员和工具设备；•制定检验计划和时间表。
4.2 检验实施阶段检验实施阶段是指对船舶进行具体的检验和评估工作。
主要工作包括：•对船舶的结构、设备和航行能力进行检查和测试；•检查船舶的操作和维护情况，包括船员的培训和证书情况；•检查船舶的安全管理体系、环境保护设施等；•对检查结果进行记录和整理。
船舶检验管理规定
船舶检验管理规定船舶是海洋运输的主要工具之一，其航行安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。
为了保障船舶航行安全和生命财产安全，对船舶进行检验管理是必要的。
本文将从以下几个方面对船舶检验管理规定进行分析。
一、船舶检验管理规定的制定背景为了保障船舶航行安全和生命财产安全，各国纷纷建立了相应的船舶检验和管理制度，以便对船舶进行定期和不定期的检查，以保证其安全性和可靠性。
对船舶进行检验管理可以帮助企业监督、掌握船舶的状态情况，及时修复隐患，提高船舶的运转效率和安全性。
因此，各国纷纷制定了相应的船舶检验管理规定，以保障船舶的安全航行和船舶的健康发展。
二、船舶检验管理规定的主要内容1、船舶检验船舶检验是指对船舶进行定期或者不定期的检查，以发现船舶潜在的安全隐患和技术问题，并据此提出相应的改进措施或者维护保养方案。
船舶检验的主要内容包括船舶结构检验、船舶设备检验、船舶电气检验等。
船舶检验分为初检、定期检、特别检和不定期检四种类型。
初检主要是对新建船舶的检验，定期检是对船舶定期进行检查以掌握其运行状态，特别检则是为了排除船舶在特殊情况下的故障，如长期停泊或者重大维修后的检验，而不定期检则主要是因为船舶主要构件或者设备出现异常时，需要对其进行检验排除问题。
2、船舶检验机构船舶检验机构是指具备相应资质和技术能力的机构，主要负责船舶检验任务的承接、实施和检测结果的确认。
船舶检验机构根据不同的类型和层次分为三类，分别是船级社、船检站和检验机构。
船级社是通过ISO9000系列质量体系认证的专业船舶检验机构，船检站是经过特别培养审核合格的船舶检验人员，检验机构则是在相关技术领域有一定职业技术能力的机构。
3、船舶管理船舶管理是指对船舶进行全面的管理和监督，主要包括船舶的安全管理、环保管理、运输管理等。
船舶企业要建立完整的船舶管理制度，加强对船舶的日常检查和维护、加强对员工的培训和管理，确保船舶运营符合相关法律法规和标准。
船舶检验常识
是对与特定证书有关项目进行检验以确保其处于良好状态，并且适合营运船舶所要进行的营运业务。 ●中间检验（Intermediate Survey）
是对与特定证书有关的指定项目进行检验以确保其处于良好状态，并且符合营运船舶所要进行的营运 业务。营运船舶在初次检验或定期检验后的第 2 次或第 3 次的年度检验改为中间检验，用以替代年度检验。 ●换证检验（Renewal Survey）
如果换证检验已经完成，而新证书在现有证书期满日前不能发给或送交船上，则经主管机关授权的人 员或组织可在现有证书上签署，签署后的证书自期满日起不超过 5 个月的时期内应接受为有效。
如换证检验到期时，船舶不在预定进行检验的港口，经主管机关授权的组织认为正当和合理时，可将 证书给予不超过 3 个月的展期。经展期的船舶在抵达预定进行检验的港口后，不能再继续航行，必须进行 换证检验。对短途航行船舶的证书经上述展期可给予 1 个月的宽限期，到期后必须进行换证检验。
★ 船舶载重线检验
■检验检查 取得“载重线证书”的国际航行船舶按规定进行检验和检查，并应维持其检验和检查后的状况，主要进
行以下检验： ●初次检验 ◆有关载重线的图纸和设计的审查
在相应于勘定干舷的吃水上审查其结构强度；审查完整稳性；如适用时，应检查提供给船长的破损稳 性资料以及装载和压载资料；确定干舷，包括决定和核定干舷条件。 ◆在建造期间和安装之后的载重线检验
货船的船体、机械和设备的年度检验在检验合格之后在《货船构造安全证书》上签署。
■ 中间检验
●按年度检验的规定检查货船的船体、机械和设备的现有证书和其他记录。 ●按年度检验的规定检验货船的船体、机械和设备。 ●船龄超过 5 年的船舶，对用于压载水的有代表性的舱室进行内部检查；对船龄超过 10 年的船舶（仅装干 货的船除外），对装货处所选择性地进行内部检查；对船龄超过 15 年，仅装干货的船舶，对装货处所选择 性地进行内部检查。 ●油船的附加要求还应包括：如果当检查各管路系统时对其状态有疑点时，则可要求对该管路系统进行压 力试验或厚度测量，或两者兼之；对修理诸如焊接补板要尤为注意；对船龄超过 10 年的船舶，对其货舱 选择性地进行内部检查；对危险区内诸如货油泵舱和与货油舱相邻处所的电气线路进行绝缘电阻测试，但 是如果保持有适当的测试记录则应考虑采纳最近读数。
船舶各种检验总结汇报
船舶各种检验总结汇报船舶是一种重要的运输工具，为了确保船舶的运行安全和有效性，各种检验对船舶进行全面的检查和评估。
以下是船舶各种检验的总结汇报：首先，在船舶建造过程中，需要进行船舶的初次检验。
这种检验是在船舶建造完成后进行的，以确保船舶符合相关规定和标准。
初次检验主要包括船壳结构检验、船用机械设备检验、电气系统检验等。
通过初次检验，可以确保船舶在建造阶段达到设计要求。
其次，船舶的定期检验也非常重要。
定期检验是为了掌握船舶在使用中的运行状态，并及时采取相应的维护措施。
这些检验主要包括定期防腐涂层检验、定期消防设备检验、定期通信设备检验等。
通过定期检验，可以在船舶运行前及时发现问题，并进行修复或更换设备，确保船舶的安全性和可靠性。
此外，船舶还需要进行事故后检验。
事故后检验是在船舶发生事故后进行的，目的是分析事故原因，并采取相应的措施以避免类似的事故再次发生。
事故后检验主要包括事故原因分析、损坏程度评估、修复方案设计等。
通过事故后检验，可以提高船舶系统的安全性和可靠性，减少事故发生的可能性。
此外，船舶还需要进行船级社检验。
船级社检验是由船级社进行的，旨在评估船舶是否符合相关的规范和标准。
船级社检验主要包括结构检验、设备检验、系统检验等。
通过船级社检验，可以提高船舶的可用性和市场竞争力。
最后，船舶还需要进行船员上船前检验。
船员上船前检验是在船员登船前进行的，以确保船员的身体状况和技能符合相关的要求。
这个检验主要包括身体健康检查、技能培训认证等。
通过船员上船前检验，可以确保船员具备良好的身体状况和专业技能，保障船舶的安全和运行效率。
总体而言，船舶各种检验对船舶的运行安全和有效性起到了至关重要的作用。
通过这些检验，可以确保船舶符合相关的规定和标准，提高船舶的可用性和市场竞争力。
因此，船舶各种检验的重要性不容忽视，应该不断加强和完善。
船舶检验制度
船舶检验制度验船机构对船舶进行的技术监督检验。
其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。
船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。
各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。
制造检验为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。
对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。
初次检验一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。
其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。
对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。
申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。
对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。
《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。
上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。
定期检验验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。
目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。
根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。
目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。
上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。
船舶入级检验对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。
其目的是检查船舶是否符合入级条件。
船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。
船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求
船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶年检是对船舶进行定期检验和评估的程序，旨在确保船舶的安全性和适航性，以保障船员和货物的安全。
在船舶年检中，中间检验和特殊检验是两项重要的环节，下面将分别介绍它们的内容和要求。
一、中间检验中间检验通常在船舶的两次年检之间进行，其目的是对船舶的运行情况和安全状况进行评估，及时发现和解决可能存在的问题，确保船舶在下次年检时能够通过检验。
中间检验的内容主要包括以下几个方面：1. 船舶结构和设备的检查：包括船体、机舱、甲板、舵机、主机、辅机等部件的检查，发现并处理各类结构和设备的故障和缺陷。
2. 载货状态和球喘状态的检验：查验货物的摆放情况、配重、固定等，检查载货状态是否符合规定，球喘状态是否符合安全要求。
3. 消防设备和救生设备的检查：检查消防设备和救生设备的完好情况，确保其功能正常，随时可以使用。
4. 船舶文件和证书的审查：审查船舶的文件和证书，确保各项手续齐全、合规。
中间检验的要求：1. 中间检验应按照规定的时间进行，一般为船舶的一次年检和下次年检之间的中段时间。
2. 中间检验的内容应当全面、细致、严格，确保不漏检、不遗漏。
3. 中间检验应由具备相应资质和经验的检验员进行，确保检验结果的准确性和可靠性。
4. 中间检验后应及时整改并报告相关部门，确保问题得到妥善解决。
二、特殊检验特殊检验是在特定情况下对船舶进行的一种检验，其目的是确认船舶是否符合特定的安全标准和规定。
特殊检验常见的有干船检验、卤化氢检测、火灾爆炸风险评估等。
特殊检验的内容主要包括以下几个方面：1. 卤化氢检测：检测货物中是否存在卤化氢气体，及时采取措施消除危险。
2. 干船检验：检查船舶的结构和设备，发现并解决结构和设备的问题，确保船舶的安全性。
3. 火灾爆炸风险评估：评估船舶的火灾爆炸风险，根据评估结果采取相应的防范措施。
1. 特殊检验应根据具体情况和要求进行，确保检验的全面性和有效性。
船舶检验种类
船舶检验种类船舶检验种类船舶是人类在水上的重要交通工具，因此其安全性和可靠性尤为重要。
为了确保船舶的安全运行，需要对其进行不同类型的检验。
下面将介绍几种常见的船舶检验种类。
一、初次检验初次检验是指新建或改装后首次使用前对船舶进行的检验。
其目的是确保该船符合国际海事组织（IMO）和国家相关法规要求，以及具有足够的安全性和可靠性。
初次检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。
二、定期检验定期检验是指按照规定时间间隔对已经使用一段时间的船舶进行的检查。
其目的是确保该船在运行过程中仍然符合相应标准，并且可以保证安全运行。
定期检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。
三、特别调查特别调查是指在特殊情况下对船舶进行的一次全面调查。
这些情况可能包括：重大事故发生后需要对受损部分进行评估；发现某些系统或设备存在问题需要进行全面检查；船舶改装后需要重新评估等。
特别调查是为了确保船舶的安全性和可靠性，并且可以指导后续的维护和修理工作。
四、中间检验中间检验是指在定期检验之间对船舶进行的一次检查。
其目的是确保船舶在使用过程中没有发生重大问题，以及可以指导后续的维护工作。
中间检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。
五、海事调查海事调查是指对发生海事事故或意外事件进行的一次全面调查。
其目的是确定事故原因，找出责任方，并提出相应建议以避免类似事件再次发生。
海事调查由专业人员组成，包括法律专家、技术专家和相关领域的专家。
六、分类社检分类社检是指由国际海事组织认可并授权的分类社对船舶进行的一次全面评估。
其目的是根据国际标准评估该船是否符合相应等级要求，并且可以提供相应建议以改善该船在运行过程中存在的问题。
七、压载水系统（BWMS）认证压载水系统（BWMS）认证是指对船舶的压载水系统进行的一次评估。
其目的是确保该系统符合国际海事组织颁布的《国际压载水管理公约》要求，并且可以有效地控制和管理船舶在运行过程中产生的污染物。
船舶检验的分类
船舶检验的分类船舶检验验船机构对船舶进行的技术监督检验。
其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。
船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。
各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。
制造检验为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。
对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。
初次检验一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。
其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。
对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。
申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。
对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。
《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。
上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。
定期检验验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。
目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。
根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。
目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。
上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。
船舶入级检验对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。
其目的是检查船舶是否符合入级条件。
船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。
船舶检验的种类有哪些？
船舶检验的目的
1.通过检验，确定船舶及其设备适合预定的用途，促使船公司保持船舶 良好的技术状况，具备在一定航区内安全航行及营运的能力和条件； 2.保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；
3.为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；
4.为公正、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
案例分析
➢ “湛琼六号”船与“通海拖六”轮发生相撞。事故发生后，双方协商不成，原告 “湛琼六号”向海事法院院提起诉讼，请求法院判令被告“通海拖六”承担碰撞事故 的全部责任，赔偿原告经济损失：1、船舶修理费用 43,441 元;2、船期损失103,408 元;3、船舶检验费等海事处理费用50,000元。 ➢ 6月13 日，湛江船检局的验船师对原告“湛琼六号”船的海损情况进行了检 ➢验，估计的修理费用为125,799.8元。被告“通海拖六”请广州航通船业有限公司、 ➢广州市渔轮修造厂进行了估价，这两个单位在没有现场查看损坏情况，也没有看到 ➢船检报告的情况下，作出了估价。估计修理费分别为8,950.5 元和13,162.50元。 ➢ 而被告答辩认为：“湛琼六号”船在碰撞前没有采取适当措施，船员没有了望 ➢值班，对碰撞事故应承担相应责任,且船舶尚未修理，修理费用还没有发生， ➢原告以估计的修理费用提出索赔没有依据，应待船舶修理后按实际损失作赔偿。
2.法定检验
定义
➢依公约及其国家法规所进行的检验，属于强制性的检验。包括初次 检验、定期检验、年度检验及期间检验。
检验
➢CCS（中国船级社）一经船旗国政府的授权，将代表其政府根据授 权的范围，按授权国或国际安全公约的规定，对取得CCS船级和悬挂 授权国国旗的非CCS船级的船舶进行部分或全部的法定检验。授权进 行的法定检验程序与船级检验程序相同。
任务二 船舶检验的种类
《国际防止油污证书（IOPP）》 《国际防止散装运输有毒液体物质污染证书（NLS）》 《国际防止生活污水污染证书（ISPP）》 《国际防止大气污染证书（IAPP）》 《国际能效证书（IEEC）》
载重线公约
《国际载重线证书》 《国际载重线免除证书》
IBC规则 IGC规则
《国际散装运输危险化学品适装证书》 《国际散装运输液化气体适装证书》
机器处所有人值班。 ➢IGS 加注于装有符合规范规定的惰性气体系统应用于从事装
运散装油类或散装化学品的船舶。 ➢SCM 加注于有螺旋桨轴状况监控的船舶。 ➢CMS 加注于轮机实行循环检验的船舶。
公证检验
船舶公证检验业务的内容很广泛，主要是为船舶的海 损、机损以及为履行某种合同条款而进行的第三方检验。
附加检验应确保维修和任何换新已经有效地进行，且船 舶及其设备继续适合于船舶所从事的营运业务。一般认为，下 列情况应申请法定附加检验：更换船名、船舶所有人、船旗、 船籍港、船舶识别号；船舶重大修理、改装、改建、更换设备； 更改船舶航区或航线，等等。
法定检验
（7）换证检验（Renewal Survey ） 也称换新检验。是指原证书到期，在相应证书换新之前
经中间检验合格的船舶应在有关船级证书上签署。
船级检验
4）船底外部及有关项目的检验
船底外部及有关项目的检验既可以在干船坞或在船排上 进行，也可以在船舶漂浮状态下进行。在干船坞或在船排上进 行检验称为坞内检验，在船舶漂浮状态下的检验称为水下检验。
在每5年进行的特别检验周期内，至少应进行两次船底外 部及有关项目的检验。其中一次应结合特别检验进行。在所有 情况下，任何两次检验的间隔不应超过36个月。国际航行客船 （包括滚装客船）的坞内检验每年应进行1次。其中5年内不少 于2次应在干船坞内进行，其余的Leabharlann 以在船舶浮态下以水下检 验方式来替代。
船舶检验的分类
船舶检验的分类船舶检验验船机构对船舶进行的技术监督检验。
其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。
船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等.各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定.制造检验为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求,验船机构对新建船舶,从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航,直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。
对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。
初次检验一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶,为换发我国船舶证书所进行的检验.其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。
对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。
申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。
对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理.《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验,也称初次检验.上述检验合格后,应签发有关的船舶证书。
定期检验验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验.目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件.根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定,除初次检验外，规定相隔—定期限的检验，均称为定期检验。
目前,在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。
上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。
船舶入级检验对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。
其目的是检查船舶是否符合入级条件。
船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。
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定义 性质 作用
A.船级检验通常由船舶 船级检验 A.法定检验则必须由政府主管机关或其
所有人选择船级社进行 B.是船舶所有人为了投保、索
法定检 验
授权的组织或个人进行; B.法定检验是政府为保
赔和处理海事纠纷的便利 而自愿进行的
对比
证船舶安全而强制实施的；
C.是技术鉴定性质的检验
C.是技术监督性质的检验
审判结果
➢ 1. 在碰撞事故发生时，“湛琼六号”船正在锚泊，不可能随时进 行操纵。“通海拖六”轮是在航船，其在航行中过于逼近“湛琼六号” 船，致使其操纵设备失灵后一分钟即发生碰撞。在短短的一分钟内， “湛琼六号”船不可能来得及采取避碰措施。被告应对碰撞事故承担全 部责任，赔偿原告的经济损失。 ➢ 2. 湛江船检分局根据中国船舶工业总公司1995年12月4 日颁布 的《国内民用船舶修理价格表》及湛江当地修船价格，估算该轮海损部 位的永久性修理的费用为32,258元，也基本合理，被告也应赔偿。 ➢ 3. 被告提供的广州航通船业有限公司、广州市渔轮修造厂对“湛 琼六号”船的海损修理费的估价，是在没有现场查看损坏情况，也没有 看到船检报告的情况下作出的， 缺乏事实依据，不予采信。
11
船 舶 检 验 的 一 般 流 程
船舶检验相关法规及机构
➢法规：《船舶入级规范》
➢
《1974年国际海上人命安全公约》
➢
《1966年国际船舶载重线公约》
➢
《营运船舶检验规程》
➢
《船舶起货设备规范》
➢
《船舶检验局章程》
中国船舶检验由下列机构实施： （一）、船检局设置的船舶检验机构； （二）、省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门设置的地方船舶检验机构 （三）、船检局委托、指定或者认可的检验机构。
谢谢 观看
公证检验 是船级社应客户的申请，指派验船师对 所申请检验的项目进行的一种证明客观技术 状况的检验。
法定检验
根据国际公约、国家 法令及法律的规定对船 舶进行检验并签发船舶 法定证书。
1.船级检验
➢船级检验：依船级社规范进行的检验，属非强制性。 ➢船级：评定船舶技术状态的通用形式。由船级社根据船舶的用途、技术状态 和航行区域授予船舶不同的技术级别，发给证书。 ➢船级的作用： ➢1）区别船舶的技术状态； ➢2）促进船舶的质量提高，减少海损，保证海上人、财安全及港口的防污染； ➢3）易为保险公司所接受，船级越高，索赔费用越高； ➢4）决定运费的高低，有利于出租和承租； ➢5）是进入港口和运河的依据； ➢6）各个国家都将其有船级的船体和机械设备满足某些法定检验的一种保证。
船舶检验的目的
1.通过检验，确定船舶及其设备适合预定的用途，促使船公司保持船舶 良好的技术状况，具备在一定航区内安全航行及营运的能力和条件； 2.保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；
3.为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；
4.为公正、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
3.公证检验
船级社或政府的船舶检验机构应船舶所有人、承担人、 保险人等有关方面的申请，指派验船师对所申请检验的项目 提供技术鉴定以证实其存在或证明实际原因的检验叫做公正 检验。
船检局和CCS都可承担。由船东、承租方、保险 人或其他方面申请的，进行一种公证性质的技术检验。
➢1）证明船舶实际技术状态； ➢2）证明船舶意外事故发生的情况并分析原因， ➢出具证明。
案例分析
➢ “湛琼六号”船与“通海拖六”轮发生相撞。事故发生后，双方协商不成，原告 “湛琼六号”向海事法院院提起诉讼，请求法院判令被告“通海拖六”承担碰撞事故 的全部责任，赔偿原告经济损失：1、船舶修理费用 43,441 元;2、船期损失103,408 元;3、船舶检验费等海事处理费用50,000元。 ➢ 6月13 日，湛江船检局的验船师对原告“湛琼六号”船的海损情况进行了检 ➢验，估计的修理费用为125,799.8元。被告“通海拖六”请广州航通船业有限公司、 ➢广州市渔轮修造厂进行了估价，这两个单位在没有现场查看损坏情况，也没有看到 ➢船检报告的情况下，作出了估价。估计修理费分别为8,950.5 元和13,162.50元。 ➢ 而被告答辩认为：“湛琼六号”船在碰撞前没有采取适当措施，船员没有了望 ➢值班，对碰撞事故应承担相应责任,且船舶尚未修理，修理费用还没有发生， ➢原告以估计的修理费用提出索赔没有依据，应待船舶修理后按实际损失作赔偿。
公映许可证 电审数字[2012]第38号
浙江大学宁波理工学院管理学院 国际物流管理
船舶检验概述及分类
STEP 目录 STEP
STEP
STEP
船舶检验的定义及目的 船舶检验的分类 船舶检验的相关法规 案例分析
何谓船舶检验？
定义 船舶检验是船舶检验机构按照公约、 规范或规则的要求，对船舶的设计、制造 、材料、机电设备、安全设备、技术性能 及营运条件等技术状态所进行的审核、测 试、检查和鉴定。
船舶检验的一般分类
船舶检验一般可分为：船舶制造检验、 初次检验、特别检验、定期检验、年度检 验、临时检验、船舶入级检验、船用产品 检验以及其他公证检验等。各种检验的范 围和内容在验船机构的有关规定、规则和 规程中均有具体规定。
船舶检验按性质分类
船级F检as验t and effective 根据船级社cre的at验ion船o规f your 范和技术标准进pr行ese检n验tat并ion 签发船级证书；检验后签 发船级证检验，属于强制性的检验。包括初次 检验、定期检验、年度检验及期间检验。
检验
➢CCS（中国船级社）一经船旗国政府的授权，将代表其政府根据授 权的范围，按授权国或国际安全公约的规定，对取得CCS船级和悬挂 授权国国旗的非CCS船级的船舶进行部分或全部的法定检验。授权进 行的法定检验程序与船级检验程序相同。