铁路工程施工临时用电方案浙江
隧道施工临时用电方案
新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标（DK2+505～DK11+040）隧道施工临时用电方案中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部二〇一六年三月新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标（DK2+505～DK11+040）隧道施工临时用电方案编制：复核：中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部二〇一六年三月目录一、编制依据 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
三、临时用电施工组织设计 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
3.1 施工用电负荷分类及设备特征 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
3.2 洞内洞外供电方案的选择 ............................................................................................. 错误!未定义书签。
3.3 变压器的选择 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
施工临时供用电施工方案
施工临时供用电施工方案
1.安全性：保证供用电设备的安全可靠，防止电击和火灾等事故的发生。
2.环保性：合理利用资源，节约能源，减少环境污染。
3.经济性：设计合理的电力配套系统，以满足施工需要，并同时保证经济效益。
4.可靠性：确保供用电系统运行稳定，不受天气等外界因素的影响。
1.用电负荷计算：根据施工现场的实际情况，计算所需的总负荷和分布负荷，明确电力需求。
2.临时供电系统设计：确定建筑施工期间的临时供电系统布置，包括发电机组的选型和数量，配电箱的设置，电缆的敷设等。
3.供电设备选型：选择适合施工现场需求的发电机组和配电设备，考虑到设备的功率、效率和可靠性等因素。
4.电缆敷设：根据施工现场的布局和负荷需求，合理安排电缆的敷设和连接方式，保证电力的传输和分配。
5.现场安全措施：设立专门的供电检修班组，负责对供电设备进行日常巡视和维护，确保供电安全可靠。
6.能源管理：采取合理的能源管理措施，提高能源利用效率，减少能源浪费。
7.电力监测：安装电力监测设备，实时监控供电系统的运行状态，及时发现问题并采取措施。
8.临时用电配置：根据施工现场的需要，合理配置灯具、插座、电动工具等电气设备，满足施工要求。
以上是施工临时供用电方案的一些主要内容，具体方案需要根据施工现场的实际情况和要求进行细化和完善。
施工方应根据项目需求、安全规范和能源管理要求，制定出符合要求的施工临时供用电方案，并按照方案要求进行实施和监测，确保施工期间的供电安全和正常运行。
杭甬铁路客运专线施工现场临时用电组织设计
施工现场临时用电专项施工方案一、工程概况：杭富沿江路范围西起高尔夫路口中心（K0+000），东至东桥路收费口（K6+300），全长约6.3km。
含沿线高尔夫路、中桥路、东桥路以及规划越江通道等节点。
杭富沿江公路平面布置图工程全线拱分四个标段，本标段为Ⅳ标段，桩号范围为K4+100~K6+300。
二、编制依据：本方案根据 JCJ46-88《施工现场临时用电技术规范》及简明手册等要求进行编制。
由于工地施工用电一直以来都是安全事故多发项目，是工地安全防护重点之一。
为保证本工地施工用电正常运行，防止触电事故发生，以项目部有关技术管理人员现场勘察了解，按 JCJ46-88《施工现场临时用电技术规范》的要求，并根据施工方面的实际情况，特制定本工程的临时用电的布局，架设、安装等。
三、施工临时用电计算设计（一）、总用电量的计算及变压器的选择：1、本工程用电量情况如下：2、总用电量用以下公式计算：式中：P——供电设备总需要容量（KVA）；P1——电动机额定功率（KW）；P2——电焊机额定容量（KW）；P3——室内照明容量（KW）；P4——室外照明容量（KW）；照明用电可按总用电量的10%考虑。
——电动机的平均功率因数（取 0.75）；1.05——用电不均匀系数；K1、K2 、K3 、K4——需要系数，分别取 0.6、0.6、0.8、1.0。
P1=7.5×4+5.5×3+2.5×3+2.5×2+3+2.2+3+3+5.5+3+4.5=77.2KVAP2=36.5×2=73KVAP3=5KWP4=18KW负荷总电功率：∑P =77.2+73+5+18=173.2kw总用电量计算：P=1.05(0.6×77.2/0.75+0.6×73+0.8×5+1×18)=133.938kvA3、变压器的选择：当地高压电为三相 10KV 施工动力用电需三相 380V 电源，照明需单相 220V 电源。
铁路建设临时用电专项施工方案
铁路建设临时用电专项施工方案
1. 背景和目的
随着铁路建设的不断发展，对于施工期间的电力需求也越来越大。
该临时用电专项施工方案的目的是保证施工期间电力供应的稳定性和安全性，确保项目的按期完工。
2. 方案内容
2.1 项目规划
根据施工需要，将临时用电项目划分为若干个小项目，逐一推进实施。
在项目规划中，需考虑到所需电力负荷、供电路线、用电设备等因素。
2.2 供电设备
为了保证电力供应的稳定性和安全性，在该专项施工方案中，建议采用高品质的供电设备，如稳压器、UPS电源等，并在设备选型时，需严格遵循相关标准和技术规范。
2.3 供电路线
在供电线路的布置上，应考虑到供电线路的穿越，优先选用桥
梁和隧道等路段，以避免对车站和交通的影响。
同时，应根据电力
需求和供电线路情况编制供电计划，并严格执行。
3. 安全措施
3.1 设备安全
在施工中，应对供电设备进行定期检查和维护，及时排除故障，减少设备损坏和人身伤害等事故。
3.2 用电安全
应加强对用电设备和线路的维护管理，并加强用电设备的保护
和隔离，防止外人接触和误操作。
4. 经济效益
该临时用电专项施工方案可以提高施工效率，保证工程按期完成，减少不必要的停工和损失，从而带来显著的经济效益。
5. 结论
综上所述，该临时用电专项施工方案可以保证铁路建设期间的电力供应稳定性和安全性，有效提高了施工效率，也很好地实现了经济效益。
因此，该方案具有较高实用价值和推广价值。
施工现场临时用电施工方案范例
施工现场临时用电施工方案范例在进行施工工程时，临时用电是至关重要的一环。
合理的临时用电施工方案不仅可以确保施工的正常进行，还可以保障施工现场安全。
接下来将提供一个临时用电施工方案的范例，供参考。
一、施工现场情况分析1.1 现场用电需求分析在选择临时用电方案之前，首先需要对施工现场的用电需求进行充分的分析。
包括施工机械设备、照明、动力等方面的需求。
1.2 现场用电环境分析考虑施工现场的用电环境，包括现场的地形、气候等因素对临时用电的影响，确保施工过程中用电环境的安全和稳定。
二、临时用电方案设计2.1 电源选择根据现场需求，选择合适的电源方案，可以是临时接入市电，也可以是使用发电机等临时供电设备。
2.2 电缆敷设根据施工现场的实际情况，合理规划电缆的敷设路径和方式，确保安全可靠。
2.3 用电设备布置根据用电设备的功率和数量，合理布置设备位置，确保电力分配均衡和用电安全。
2.4 安全措施在临时用电施工过程中，需要加强对电气安全的管理，设置明显的警示标识、安全防护等设施，确保施工现场的安全。
三、施工现场临时用电的管理和维护3.1 用电管理建立临时用电管理制度，定时检查用电设备运行情况，及时处理故障，保障施工现场的正常用电。
3.2 定期维护定期对用电设备进行检修和维护，确保设备的正常运行，延长设备的使用寿命。
四、总结通过上述临时用电施工方案的设计和管理，可以有效保障施工现场的临时用电安全和稳定，提高施工效率，确保施工工程的顺利进行。
在实际施工中，根据具体需求和现场情况，可以进行个性化的调整和优化，以适应不同的施工需求。
以上是关于施工现场临时用电施工方案的范例，希望对您有所帮助。
临时用电专项方案铁路
一、编制依据1. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）2. 《铁路建设工程施工现场临时用电安全规范》（TB10118-2017）3. 《低压配电设计规范》（GB50054-95）4. 《供配电系统设计规范》（GB50052-95）二、工程概况本工程为某铁路建设项目，施工区域涉及隧道、桥梁、路基等部分。
为确保施工过程中临时用电安全，特制定本临时用电专项方案。
三、编制范围1. 施工现场临时用电设施的设计、安装、使用和维护。
2. 施工现场临时用电安全措施的制定和实施。
四、主要工程数量1. 施工现场用电设备数量：包括变压器、配电箱、电缆、开关设备等。
2. 施工现场用电负荷：根据施工需求，合理配置用电负荷。
五、施工用电计算1. 依据施工图纸，确定各施工区域用电负荷。
2. 计算施工现场总用电负荷，确保供电能力满足施工需求。
3. 根据用电负荷，选择合适的变压器、配电箱、电缆等设备。
六、施工用电布置1. 施工现场临时用电线路应按照规范要求进行布置，确保线路安全可靠。
2. 临时用电线路应避开施工危险区域，避免对施工安全造成影响。
3. 临时用电线路应按照规定进行接地，确保用电安全。
七、用电管理1. 严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》和《铁路建设工程施工现场临时用电安全规范》。
2. 临时用电设施应由专业电工负责安装、调试和维护。
3. 临时用电设备应定期进行检查、试验，确保设备安全可靠。
4. 施工现场用电人员应接受专业培训，掌握用电安全知识。
八、安全措施1. 施工现场临时用电设施应按照规范要求进行安装，确保用电安全。
2. 临时用电线路应按照规定进行接地，防止漏电事故发生。
3. 临时用电设备应定期进行检查、试验，确保设备无故障。
4. 施工现场应设置警示标志，提醒用电人员注意安全。
5. 施工现场应配备必要的消防设施，确保发生火灾时能够及时扑灭。
九、验收及档案管理1. 临时用电设施安装完成后，应进行验收，确保符合规范要求。
104国道施工现场临时用电安全专项施工方案
104国道xxxx至xxxx（路桥境）改建工程施工现场临时用电安全专项施工方案一、编制说明1.编制依据（1）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。
（2）、路桥施工计算手册。
（3）、104国道改建工程x标实施性施工组织设计。
2.编制目的为了在本工程临时用电中, 贯彻安全生产的方针, 做到防护要求明确, 技术合理和经济适用, 保证施工过程中人员的安全、防止触电事故的发生, 确保本项目部安全目标的顺利实现, 制订本方案。
3.适用范围本安全专项施工方案适用于台州市路桥区104国道xxxx至xxxx段（路桥境）改建工程第一合同段施工过程中的所有临时用电。
二、工程概况104国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于台州市路桥区xx街道~xx街道。
本项目按一级公路技术标准建设, 设计速度为80公里/小时, 路基宽32米。
其中中央分隔带宽2米, 两侧路缘带宽2×0.5米, 行车道宽2×11.25米, 硬路肩宽2×2.5米, 土路肩宽2×0.75米, 分离式路基宽15.25米, 整体式桥梁宽31.5米。
桥涵设计汽车荷载等级为公路I级。
本合同段起点桩号为K0+000, 终点桩号为K4+101, 全长4.101公里；本合同段共有七座桥梁: 包括南官河桥、岙王1号桥、岙王2号桥、车头桥、A匝道桥、B匝道桥、螺洋高架桥前半部分。
1地形、地貌路线区为温黄平原区, 大部分地区地势平坦, 少部分地区为中低丘陵。
测区内普遍种植粮食作物和经济作物等。
2地质、地震：滨海淤积平原为线路主要地貌单元, 广泛分布, 地势平缓, 水网密布, 沿线主要为耕地、农田, 部分为村庄、道路。
区内浅部地层普遍存在着一层海积成因的厚约0~2.2m左右的黏土, 即俗称的“硬壳层”, 上部由Q34、Q24、Q14滨海相的地层相成, 岩性主要为淤泥质土和黏土, 层厚约15.0~30.0m, 淤泥质土具高压缩性, 变形大, 固结时间长的特点；中部以Q3冲~海相及冲~湖相地层相成, 岩性主要为黏土、含粉质黏土圆砾等组成, 呈黄褐~褐灰~青灰色, 属中高压缩性土, 层厚约20~30 m；下部为Q3冲积、冲湖积相黏土、粉质黏土、含粉质黏土圆砾, 呈灰色~青灰色, 属中~低压缩性土, 层厚约0~25 m。
铁路工程施工临时用电方案#浙江
施工临时用电安全专项方案新建铁路浙江温州至福建铁路工程福建段第Ⅰ标段，起止里程为DK81+022～DK137+113，温福铁路（福建段）Ⅰ标段起自浙闽两省交接的分水关隧道（DK81+022），线路正线长56.09km，有隧道12座，合计长度38999米隧道占到整个标段长度的69.5%，正线桥梁16座，合计长度4691米。
用电线路以业主提供的永临结合电力线路为主，根据需要从就近的电力线自设变压器“T”接引入（与高压线路“T”接示电容量见表1），“T”接的用电线路针瓶采用PQ-20，悬瓶采用X-70，采用热镀锌横担，架空线路采用绝缘导线；35KV隔离开关采用GW5-40.5/630A，10KV避雷器采用HY5WS-17/50，接入的250KVA及以下的变压器要装设低压计量，计量用互感器采用10P级。
接地引下体采用不小于φ12圆钢或50×5的扁钢并做热镀锌处理。
接地电阻R≤4Ω。
施工配变要求采用DYn-11型接线变压器。
从“专网T接”的在“T”接点装设单极隔离开关；从“公网T接”的在“T”接点装设跌落保险。
用电线路的杆号以主杆号的支1.2.3…为编号，横担安装方向以供电线路为电源侧，按规范安装。
各工点建立变电站。
T”接示电容量表1Ⅰ标段分为九个施工工区,二十一个T接点（见表2）。
表21.各工区用电线路中电器设备的选用如下：1.1一工区施工地段根据需要设分水关隧道斜井、分水关隧道出口、南风山隧道进口三处配电所，T接贯岭变电站。
分水关隧道和南峰山隧道位于福建省福鼎市贯岭镇境内，南峰山隧道进口里程DK89+065,南峰山隧道出口里程DK90+645，隧道全长1580m。
分水关隧道福建与浙江交界处里程DK81+022,分水关隧道斜井里程DK84+880，分水关隧道出口里程DK88+612，隧道全长7590m。
1.1.1了保障施工用电及安全工用电线路中电器设备的选用先确定隧道施工机具及照明用电量（见表3）选用合适的变压器（以分水关隧道斜井为例）保障施工需求：用电量P=k（∑P a K1K2/Aη+∑P b K1）=1.05×{[130×8×0.8×0.8+（330+80+77+80+40）×0.7×0.8]/（0.88×0.75）+60×1}=1302.8（kV A）同理，可得分水关隧道出口用电量：P=1092.7（kV A）南峰山隧道进口用电量：P=998.5（kV A）其中，k-电线路能力的损失（1.05~1.1）这里选用1.05；A-用电设备的功率因数（查功率因数表得）；P a-用电设备总额定功率（见表3）；P b-照明用电总量（见表3）；η-电动机及其他动力用户的效率（0.83~0.88）这里选用0.88；K2-动力用户之负载系数（0.6~1.0）这里选用0.8；K1-同时用电系数，各类不同的用电设备有不同的同时用电系数（查各种电动设备同时使用系数表0.7）；（用电设备功率见表3）根据计算结果分水关隧道斜井选用全密封油浸电力变压器2台S11-M-800/10,分水关隧道出口选用全密封油浸电力变压器2台S11-M-630/10，南峰山隧道进口选用全密封油浸电力变压器2台S9-M-500/10。
铁路工程临时用电施工方案精选全文
可编辑修改精选全文完整版工程临时用电施工管理办法一、工程概况（一）线路概况铁路建设工程设计等级为Ⅰ级、双线，时速200m/h、正线间距为4.6m，讫里程为：DK172+247.46～DK185+392.48。
主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵和站前综合工程。
（二）现有电力线路状况附近电力线路较为便利，且有民用电网通往工地。
故临时施工用电布置较为方便，部分地区无电力线路的采用发电机发电。
二、编制依据（一）建设单位颁布的指导性施工组织设计。
（二）技术交底、工设计文件。
（三）部颁有关规范、规则、定额及与建设单位签订的有关协议、纪要等。
（四）施工调查资料。
（五）集团公司有关文件。
三、编制范围DK172+247.46～DK185+392.48，全长13.1km。
四、主要工程数量工区含桥粱9座，共计8054m，其中双线特大桥共4座，双线大桥1座，双线中桥1座，单线中桥2座，框架桥1座；钻孔桩共计25749 m，挖孔桩共计2270 m，明挖基础共计702 m3；万宁车站站场，涵洞共24座，其中框架涵16座，盖板涵8座；路基长度共2576m，地基加固处理CFG桩共351414m，碎石桩共104596m，旋喷桩38300 m，土工格栅365073 ㎡，干砌片石护坡3368 m3，碎石垫层101830 m3。
五、工地临时施工用电计算采用方法本工程线长、点多，对于此特点施工时采用分段、多点布置变压器的方案，来保证工地的施工用电。
每段供电区域的用电量及变压器的选择，临时线路导线截面面积的确定按照以下方法确定：（一）用电量计算³工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，其用电量计算按以下公式计算：P＝1.1（K1ΣPC+ K2ΣPa+ K3ΣPb）公式中：P.计算用电量（kW），即供电设备总需要容量；ΣPC.全部施工动力用电设备额定用电量之和。
ΣPa---室内照明设备额定用电量之和。
ΣPb---室外照明设备额定用电量之和K1---全部施工用电设备同时使用系数，总数10 台以内时为0.75，10～30 台时为0.7，30 台以上时为0.6。
杭州施工现场临时用电方案
杭州施工现场临时用电方案
小编按：推荐两个杭州项目的现场临时用电方案。
目录
1、编制依据
2、适用范围
3、专项工程概况
3.1工程概况
3.2临时用电安全管理方针与目标
4、临时用电安全管理体系和组织机构4.1安全管理体系
4.2安全管理组织机构
5、配电系统布置和安装
5.1施工电力布设总要求
5.2系统形式选择
5.3外电线路架空安全距离与防护要求5.4线路敷设
5.5室内配线
5.6电器装置设置及要求
5.7室外配电箱
5.8配电系统保护装置设置
6、临时用电管理
6.1安全用电检查制度
6.2安全用电措施
6.3配电箱管理制度
6.4避雷装置及安装
6.5自备发电机组发电
6.6建筑物临时用电防护
6.7建立健全临时用电技术档案
7、危险源辨识
8、临时用电安全与防火措施
8.1安全措施
8.2防火措施
9、应急预案
9.1触电事故应急预案
9.2电气火灾应急预案
目录
1、编制依据
2、变压器型号、数量及分布情况
3、用电功率验算
3.1 1#变压器供电区域用电功率验算3
3.2 2#变压器供电区域用电功率验算4
4、配电线路选择5
4.1选择标准5
4.2线路截面面积计算6
有需要者：
1、可在下方留言栏留下email地址，小编将在3日内发送。
2、也可直接前往知识星球下载。
施工临时用电方案(新)
施工临时用电安全专项方案新建铁路浙江温州至福建铁路工程福建段第Ⅰ标段，起止里程为DK81+022～DK137+113，温福铁路（福建段）Ⅰ标段起自浙闽两省交接的分水关隧道（DK81+022），线路正线长56.09km，有隧道12座，合计长度38999米隧道占到整个标段长度的69.5%，正线桥梁16座，合计长度4691米。
用电线路以业主提供的永临结合电力线路为主，根据需要从就近的电力线自设变压器“T”接引入（与高压线路“T”接示电容量见表1），“T”接的用电线路针瓶采用PQ-20，悬瓶采用X-70，采用热镀锌横担，架空线路采用绝缘导线；35KV隔离开关采用GW5-40.5/630A，10KV避雷器采用HY5WS-17/50，接入的250KVA及以下的变压器要装设低压计量，计量用互感器采用10P级。
接地引下体采用不小于φ12圆钢或50×5的扁钢并做热镀锌处理。
接地电阻R≤4Ω。
施工配变要求采用DYn-11型接线变压器。
从“专网T接”的在“T”接点装设单极隔离开关；从“公网T接”的在“T”接点装设跌落保险。
用电线路的杆号以主杆号的支1.2.3…为编号，横担安装方向以供电线路为电源侧，按规范安装。
各工点建立变电站。
T”接示电容量表1Ⅰ标段分为九个施工工区,二十一个T 接点（见表2）。
表21.各工区用电线路中电器设备的选用如下：1.1一工区施工地段根据需要设分水关隧道斜井、分水关隧道出口、南风山隧道进口三处配电所，T 接贯岭变电站。
分水关隧道和南峰山隧道位于福建省福鼎市贯岭镇境内，南峰山隧道进口里程DK89+065,南峰山隧道出口里程DK90+645，隧道全长1580m 。
分水关隧道福建与浙江交界处里程DK81+022,分水关隧道斜井里程DK84+880，分水关隧道出口里程DK88+612，隧道全长7590m 。
1.1.1 了保障施工用电及安全工用电线路中电器设备的选用先确定隧道施工机具及照明用电量（见表3）选用合适的变压器（以分水关隧道斜井为例）保障施工需求：用电量P=k （∑P a K 1K 2/A η+∑P b K 1）=1.05×{[130×8×0.8×0.8+（330+80+77+80+40）×0.7×0.8]/（0.88×0.75）+60×1}=1302.8（kVA ）同理，可得分水关隧道出口用电量： P=1092.7（kVA ） 南峰山隧道进口用电量：P=998.5（kVA）其中，k-电线路能力的损失（1.05~1.1）这里选用1.05；A-用电设备的功率因数（查功率因数表得）；-用电设备总额定功率（见表3）；PaP-照明用电总量（见表3）；b-η-电动机及其他动力用户的效率（0.83~0.88）这里选用0.88；K2动力用户之负载系数（0.6~1.0）这里选用0.8；K-同时用电系数，各类不同的用电设备有不同的同时用电系数（查各1种电动设备同时使用系数表0.7）；（用电设备功率见表3）根据计算结果分水关隧道斜井选用全密封油浸电力变压器2台S11-M-800/10,分水关隧道出口选用全密封油浸电力变压器2台S11-M-630/10，南峰山隧道进口选用全密封油浸电力变压器2台S9-M-500/10。
铁路工程施工现场临时用电方案
铁路工程施工现场临时用电方案1. 概述本文档旨在制定一份适用于铁路工程施工现场的临时用电方案。
该方案将确保施工期间的电力供应可靠、安全和效率。
2. 施工现场用电需求分析在铁路工程施工期间，需要满足以下用电需求：- 施工机械设备的动力供应- 现场照明系统- 施工现场临时办公室设备的供电- 安全监控设备的电力需求3. 电源选择考虑到施工现场的特殊性，我们建议使用以下电源：- 临时发电机组：由于施工现场不一定有稳定的电力供应，选择一台适当容量的临时发电机组来满足用电需求。
- 蓄电池组：将蓄电池组作为备用电源，以应对断电等临时情况。
4. 电力布置根据施工现场的布置和用电需求，采取以下措施：- 将临时发电机组放置在合适位置，确保能够提供充足的电力供应，并与现场用电设备进行连接。
- 安装必要的配电箱和电缆，以确保电力分配到各个用电设备点。
- 设计合理的电路系统，确保施工现场各个区域的电力供应均衡稳定。
5. 安全管理为确保施工现场用电安全，需要采取以下安全管理措施：- 确保发电机组和配电设备符合相关安全标准，并进行定期检查和维护。
- 针对用电设备进行安全培训，确保操作人员了解正确的用电操作方法。
- 安装过载保护器和漏电保护器等必要的电力安全设备。
6. 环境保护在施工现场临时用电过程中，需要注意以下环境保护事项：- 合理使用电力资源，避免浪费。
- 对废弃电池和废弃电线等进行分类处理，确保环境卫生和资源回收利用。
7. 管理和监控为确保临时用电方案的有效实施，需要进行以下管理和监控措施：- 指定专人负责临时用电的管理，包括供电设备的调度、维护、故障处理等。
- 定期检查用电设备的运行情况，及时发现和解决问题。
- 监控用电设备和电源运行状况，预防潜在的安全隐患。
8. 应急预案为应对突发情况，制定相应的应急预案：- 针对断电等情况，制定快速启动临时发电机组的操作流程。
- 设立应急通讯机制，确保及时沟通和处理问题。
9. 文档管理管理和维护临时用电方案的文档：- 确保方案文档的完整和及时更新。
铁路工程临电方案
铁路工程临电方案一、背景介绍随着社会经济的发展，铁路运输担负着更加重要的作用。
为了保障铁路的安全、快速和高效运行，电气化铁路工程也日益受到重视。
临时电力系统是电气化铁路的重要组成部分，它在铁路运行中起着至关重要的作用。
二、临电方案的目的临电方案的主要目的是为了满足电气化铁路工程施工期间的电力需求，同时确保施工安全、线路运行的可靠性和性能。
三、临电方案的制定与实施1. 临电方案制定（1）进行电气负荷计算。
根据铁路电气回路的临时电气负荷数据，包括牵引负荷、辅助负荷、照明负荷等，进行详细的计算和分析。
（2）选定临时电源。
根据上述负荷计算结果和电气负载特性，选定适宜的临时电源设备，包括变压器、发电机组、电缆等。
（3）设计临时供电方案。
根据施工现场的实际情况、电气负载特性和电力系统的特点，设计合理、可靠的临时供电方案。
2. 临电方案实施（1）布置电缆线路。
根据电气负荷和供电方案，布置临时电缆线路，并进行必要的标示和保护措施。
（2）安装变压器和发电机组。
根据设计要求，正确安装和调试临时变压器和发电机组，确保其安全、可靠地供电。
（3）投入使用。
在完成上述工作后，对临电系统进行调试、检查和试运行，确保各项设备运行正常、电气性能良好。
四、临电方案的应用临电方案主要用于以下几个方面：1. 施工用电。
在铁路电气化工程的施工过程中，临时电力系统提供必要的电力支持，为各项施工作业提供稳定可靠的电力。
2. 安全用电。
临电系统可提供安全可靠的电力支持，确保铁路系统在施工期间能够正常运行，并保证铁路工程施工中的电气安全。
3. 临时应急电源。
在原有电力运行中发生故障时，临电系统可以提供应急电源，保证铁路线路的正常运行。
五、临电方案的优势1. 灵活性强。
临电方案可以根据施工期间的需要进行设计和实施，具有灵活性和可调性。
2. 经济性高。
临电方案采用临时电力设备和电线路，成本低，适用于临时电力需求的场合。
3. 安全可靠。
临电方案实施前进行严密的设计和检查，确保电力系统的安全可靠。
宁杭铁路客运专线工程指挥部临时用电应急预案(第一版)
宁杭铁路客运专线工程指挥部临时用电应急预案编制：审核：批准：中铁十七局集团宁杭铁路客运专线工程指挥部2009年5月宁杭铁路客运专线工程指挥部临时用电应急预案1 事故类型和危害程度分析1.1 事故类型触电：在本工程临时用电中，主要是由于电器设备、电缆线反复移动，生产和生活区临时用电的作业人员多、环境在不断变化，用电安全事故随时可能发生。
1.2 危害程度分析施工现场存在以下用电隐患：①在建工程与外电高压线之间不达安全操作距离或防护不符合安全要求；②临时用电架设未采用TN-S系统，不达三级配电两级保护要求；③雨天露天电焊作业；④不遵守手持电动工具安全操作规程；⑤照明灯具金属外壳未作接零保护，潮湿作业未采用安全电压；⑥高大机械设备末未设防雷接地；⑦隧道内潮湿环境用电，尤其是掌子面照明；⑧非专职电工操作临时用电等。
2应急处置基本原则坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的应急精神。
3组织结构及职责3.1应急组织体系本项目实行三级应急组织体系，即工程指挥部、项目经理部、工区。
各级均设立应急领导小组。
3.2指挥结构及职责宁杭铁路客运专线工程指挥部临时用电应急预案3.2.1工程指挥部成立应急领导小组，负责领导、组织全管段内的火灾、爆炸事故的预防和应急处理工作，应急小组组成人员如下：指挥长卢朋任组长，党工委副书记单联香、副经理徐春光、洪应和、王向东、毕永清及总工程师辛文军任副组长，综合部、工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务会计部、物资设备部、征迁办公室、公安指挥中心、中心试验室负责人为组员。
铁路施工临时用电方案
第一章、编制依据及工程概况1.1编制依据1、《施工现场临时用电安全技术规范》2、《建筑安全施工安全检查标准》3、施工图纸和施工现场平面布置图4、施工组织设计1。
2工程概况及线路走向本区段内的主要用电地点：本标段为了配合工期及多工作面同时施工的需要准备采用全线贯通的用电方式，拌和站、各架子队施工驻地、试验室也需通电.线路走向埋设原则为:贯通电缆埋设原则是：在征地界范围远离便道一侧埋设全线贯通电缆。
第二章、临时施工用电安装方案2。
1变压器设置方案2。
1.1变压器的设置原则桥梁施工按照每3公里为一段，每段5台钻机，每台钻机60kw进行计算，每段共计300kw,考虑到钢筋加工以及拌和站施工用电，这些部位按需求安装400kw或者500kw大功率变压器以满足符合需求。
沿线变压器主要以就近T接地方线路引入。
变压器安装在变压器房内，变压器房砖砌、楼板盖顶，密封，木质门，外开上锁，关柜前空间距离为2m,开关柜后维修通道距离为1m。
变压器底部铺设绝缘脚垫，开关柜下设专用的接零和接地端子排,以便检查和维修，各开关统一编号,标明使用方位或较大设备。
变压器安装时必须由专业或上级专业人员进行安装、调试。
变压器定期进行检查，注意变压器音响是否正常,有无异常响声或放电声；检查变压器的接地设备是否良好等，填写检查记录。
2.2电力安装方案根据我标段的主要情况用电点的分布情况,确定最佳的变压器安装点.再联系当地供电部门，供电部门根据我部提供的变压器接入点及容量需求,制定电力接入方案，确定引入点及引线长度，并引入高压电路至变压器。
变压器至施工点的低压线路电力设施用材招标采购，专业电力施工队伍进行电力安装.2.3配电系统布置和安装2。
3。
1系统形式选择根据施工平面图中各用电设备的位置、数量及现场情况,拟采用放射式与树干式混合的配电系统方式，由分配电箱到用电设备均采用放射式，设备相互之间无干扰.2.3.2线路敷设配电干线除由总配电箱引出的场区照明支路和移动配电箱外，均采用五芯橡皮绝缘线缆敷设。
施工现场临电施工方案
施工现场临电施工方案宁波市轨道交通3号线一期及宁波至奉化线城际铁路工程首通段信号系统安装工程施工现场临时用电专项施工方案中铁一局集团电务工程有限公司宁波轨道交通3号线一期及宁奉线首通段信号项目经理部目录5、经济比选 (6)临时用电专项施工方案为加强施工现场临时用电标准化、规范化，提升临时用电管理水平，保障项目临时用电安全，防止触电事故发生，我们依据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）、及相关规范文件等规定，并结合我项目部的工程实际，编制了我项目施工现场临时用电组织设计。
1.工程概况1.1工程概述宁波市轨道交通3号线一期工程为高塘桥～大通桥段，主要经过鄞州新城区、江东区中兴路，下穿甬江后止于江北区庄桥机场前。
线路全长约16.719km，设站15座，全为地下站，其中换乘站6座，最小站间距832.742m，为高塘桥站至句章路站，最大站间距1721.075m，为中兴大桥南站站至大通桥站，平均站间距为1.194km。
宁波至奉化城际铁路工程首通段（以下简称宁奉城际铁路工程）自宁波市轨道交通3号线一期工程高塘桥站向南引出，线路全长 6.1km，其中地下线0.84km，高架线4.95km，过渡段长0.31km（含U型槽段），设站3座（不含高塘桥站），全为高架站，分别为姜山站、鄞州工业园东站、甬江村站，平均站间距2.41km。
设置控制中心一座，共用位于1号线东环南路站地块的线网控制中心。
2.工程用电特点本工程全线车站19座，共7个信号联锁集中站，根据现场用电需求，联锁站设备机柜多且配线周期长，完成一个联锁站施工需2个多月，其次在施工完成后正式电未接入前会牵扯到临电调试，所以需在设备室设立固定的二级配电箱满足用电需求。
非联锁站施工量及施工周期短，可根据机电单位施工计划选择三级配电箱。
本工程机电装修共分为5个标段：1）1标中铁隧道股份有限公司（大通桥、中兴大桥南站及所辖区间）2）2标甬港现代工程有限公司（明楼、体育馆站及所辖区间）3）3标浙江申永达安装有限公司（仇毕、儿童公园、樱花公园及所辖区间）4）4标广东水电二局股份有限公司（钱湖北路、锦寓路、四明中路、鄞州区政府站及所辖区间）5）5标中铁上海工程局集团有限公司（南部商务区、鄞州客运总站、句章路、高塘桥站及所辖区间）3.现场临电方案3.1现场临时用电概述根据信号施工特点，施工现场主要有两种用电方式，一种是室内临时用电，一种是轨行区临时用电。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
施工临时用电安全专项方案
新建铁路浙江温州至福建铁路工程福建段第Ⅰ标段，起止里程为DK81+022～DK137+113，温福铁路（福建段）Ⅰ标段起自浙闽两省交接的分水关隧道（DK81+022），线路正线长56.09km ，有隧道12座，合计长度38999米隧道占到整个标段长度的69.5%，正线桥梁16座，合计长度4691米。
用电线路以业主提供的永临结合电力线路为主，
根据需要从就近的电力线自
设变压器“T ”接引入（与高压线路“T ”接示电容量见表1），“T ”接的用电线路针瓶采用PQ-20，悬瓶采用X-70，采用热镀锌横担，架空线路采用绝缘导线；35KV 隔离开关采用GW5-40.5/630A ，10KV 避雷器采用HY5WS-17/50，接入的250KVA 及以下的变压器要装设低压计量，计量用互感器采用
10P 级。
接地引下
体采用不小于φ12圆钢或50×5的扁钢并做热镀锌处理。
接地电阻R ≤4Ω。
施
工配变要求采用DYn-11型接线变压器。
从“专网T 接”的在“T ”接点装设单极隔离开关；从“公网T 接”的在“T ”
接点装设跌落保险。
用电线路的杆号以主杆号的支
1.2.3…为编号，横担安装方
向以供电线路为电源侧，按规范安装。
各工点建立变电站。
T
”接示电容量
表1
序号名称里程电容量（KVA ）
变电站名称（35/10KV ）
1 分水关隧道斜井DK084+880 1600 地方贯岭
2 分水关隧道出口DK088+6121260
3 南峰山隧道进口DK089+0651000
4 北山隧道出口DK092+3791430
5 莲花岗隧道进口DK093+5971000
6 莲花岗隧道出口DK096+6401000 星火开发区
7 岩前隧道出口DK097+482630 8 东头岗隧道进口DK102+789630 白
琳
9 点头隧道出口DK104+5431000 10 点头特大桥DK105+287500 11 白琳大桥DK109+920500 12 周仓岭隧道进口DK111+1941600 13
周仓岭隧道出口
DK117+153
1630
地方海田
14 内财堡中桥DK117+680400 15 排堂岭隧道进口DK118+879800 16 洋里特大桥DK120+120630 17 秦屿隧道进口DK120+6281000 18 秦屿隧道出口DK127+7531700 地方硖门
19 硖门隧道进口DK127+8641700 20 硖门隧道斜井DK119+8001600 21
硖门隧道出口
DK136+970
1430
地方陇头Ⅰ标段分为九个施工工区,二十一个T 接点（见表2）。
表2
序号名称里程工区划分
变电站名称（35/10KV ）
1 分水关隧道斜井DK084+880 一工区
地方贯岭
2 分水关隧道出口DK088+612
3 南峰山隧道进口DK089+065
4 北山隧道出口福鼎大桥DK092+379
二工区
5 莲花岗隧道进口DK093+597
6 莲花岗隧道出口DK096+640三工区
星火开发区
7 岩前隧道进口DK097+4828 东头岗隧道进口竹下里大桥DK102+789
白
琳
9 福鼎车站未设计T 接点10 丹歧隧道进口与岩前互用11 点头隧道出口DK104+54312 点头特大桥DK105+287四工区
13 百步溪大桥DK109+92014 周仓岭隧道进口DK111+194五工区
15 周仓岭隧道出口DK117+153地方海田
16 内财堡中桥DK117+68017 排堂岭隧道进口DK118+87918 洋里特大桥DK120+120六工区19 秦屿隧道进口DK120+62820
秦屿隧道出口
DK127+753
七工区
地方硖门
21 硖门隧道进口DK127+864
22 硖门隧道斜井DK119+800八工区
23 硖门隧道出口DK136+970九工区地方陇头
1.各工区用电线路中电器设备的选用如下：
1.1一工区施工地段根据需要设分水关隧道斜井、分水关隧道出口、南风山
隧道进口三处配电所，T接贯岭变电站。
分水关隧道和南峰山隧道位于福建省福鼎市贯岭镇境内，南峰山隧道进口
里程DK89+065,南峰山隧道出口里程DK90+645，隧道全长1580m。
分水关隧道福建与浙江交界处里程DK81+022,分水关隧道斜井里程DK84+880，分水关隧道出口里程DK88+612，隧道全长7590m。
1.1.1了保障施工用电及安全工用电线路中电器设备的选用先确定隧道施
工机具及照明用电量（见表3）选用合适的变压器（以分水关隧道斜井为例）保
障施工需求：
用电量P=k（∑P a K1K2/Aη+∑P b K1）
=1.05×{[130×8×0.8×0.8+（330+80+77+80+40）×0.7×0.8]/
（0.88×0.75）+60×1}
=1302.8（kVA）
同理，可得分水关隧道出口用电量：
P=1092.7（kVA）
南峰山隧道进口用电量：
P=998.5（kVA）
其中，k-电线路能力的损失（ 1.05~1.1）这里选用 1.05；
A-用电设备的功率因数（查功率因数表得）；
P a-用电设备总额定功率（见表3）；
P b-照明用电总量（见表3）；
η-电动机及其他动力用户的效率（0.83~0.88）这里选用0.88；K2-动力用户之负载系数（0.6~1.0）这里选用0.8；
K1-同时用电系数，各类不同的用电设备有不同的同时用电系数（查各种电动设备同时使用系数表0.7）；（用电设备功率见表3）
根据计算结果分水关隧道斜井选用全密封油浸电力变压器2台
S11-M-800/10,分水关隧道出口选用全密封油浸电力变压器2台S11-M-630/10，南峰山隧道进口选用全密封油浸电力变压器2台S9-M-500/10。
分水关隧道斜井施工机具及照明用电量表3
序号机具名称型号数量功率（kW）
1 电动空压机4L-20 8台130
2 轴流通风机DKJ110 3台110
3 混凝土拌和站JS-1000 1台80
4 混凝土输送泵HB60B 1台77
5 碎石加工机1组80
6 钢筋加工机械1组40
7 冲击钻机
8 照明60
分水关隧道出口施工机具及照明用电量表3
序号机具名称型号数量功率（kW）
1 电动空压机4L-20 8台130
2 轴流通风机DKJ110 2台110
3 混凝土拌和站JS-1000 1台80
4 混凝土输送泵HB60B 1台77
5 碎石加工机1组80
6 钢筋加工机械1组40
7 冲击钻机
8 照明60
南峰山隧道进口施工机具及照明用电量表3
序号机具名称型号数量功率（kW）
1 电动空压机4L-20 5台130
2 轴流通风机DKJ110 1台110
3 混凝土拌和站JS-1000 1台80
4 混凝土输送泵HB60B 1台77
5 碎石加工机1组80
6 钢筋加工机械1组40
7 冲击钻机CZ-30 4台45
8 照明60
附注：桐山溪大桥与南峰山隧道共用一个变压器。
1.1.
2.根据所提供的施工设备功率选定配电柜和电容补偿箱，施工线路中一律在安装漏电保护器，配电柜中安装过载和短路保护继电器，热过载保护继电器，漏电断路器。
1.1.3后期采用高压进洞方式。
因分水关隧道斜井掘进长度最长达到4482米，考虑低压输电因线路过长而使末端电压降低太大，故用10kV高压电引入洞内，在超过1500米处设置移动式变电站采用箱式变压器将高压电流变到
400V/380V再往前送至工作地段，随着隧道的掘进往前推进；分水关隧道出口掘进长度最长达到3732米，考虑低压输电因线路过长而使末端电压降低太大，故
用10kV高压电引入洞内，在1600米处设置变电站采用箱式变压器将高压电流
变到400V/380V，再往前送至工作地段。
高压进洞为了作好安全管理工作，采用高强度电力电缆，电缆与架空线连接处装有避雷装置，电缆终端接密封的接线盒。
变电站严禁安设在漏水的区段，非工作人员严禁进入变电站内。
施工线路进洞后，输电干线或动力、照明线路安装在同一侧时，分层架设，高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。
洞内电
线路架设在风水管路相对的一侧，电线悬挂高度距人行地面：400V以下，不小。