5型车题库

铁道部CRH5型动车组机械师技能竞赛理论题库

一．填空题

1. 挡风玻璃采用的电加热材料是镀金属膜，与外框的连接方式为粘接。

2. 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离为2000 m。

3. 动车组安装过渡车钩回送时，限速120 km/h。

4.按门极驱动信号的种类可分电流、电压型，IGBT属于电压控制型器件，晶闸管属于电流控制型器件。

5. 动车组列车管气密性试验时5 分钟内压力降小于等于0.2bar。

6. 根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助供电绕组供电模式；牵引变流器直流环节辅助供电模式。

7. 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为2 小时。

8.动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。

9. 受电弓减压阀的设定值是：3.5bar；安全阀的设定值是：4.5 bar。

10. 列车起动时，后视系统当列车速度达到15 公里/小时时自动关闭。

11. 动车组总风管压力为8～10 kg/cm2，备用制动的工作压力为 6 kg/cm2。

12. 常用制动：包括电空常用制动和空气制动。首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。在车辆速度从大于35km/h降至小于10 km/h时，所有转向架上采用空气制动。

13. 外温低于5 摄氏度时启用电伴热功能。

14. 启动动车组后，闭合TPB车和TP车的QEL柜中的空气开关26Q12 ，26Q13 ，26Q14 ，以实现自动过分相供电。

15. 轴箱轴承温度过高预警条件，温度大于90 度。指示灯和蜂鸣器向司机发出预警，轴箱轴承温度过高报警条件，温度大于110 度，指示灯和蜂鸣器向司机发出报警。

16. 动车组用制动闸片的总厚度为24 mm，磨耗到限的最小厚度为5 mm ，最薄部分，确保制动闸片和制动盘之间保留2～3 mm的间隙。

17.所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

18.动车组的动力配臵方式有动力集中和动力分散两种。

19. 动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。

20. QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为压缩机启动接触器

21. QRK柜应急通风按钮35S05为自锁式按钮。

22. CRH5型动车组1车或8车的温度传感器R2为客室环境温度。

23. CRH5型动车组的牵引功率是5500 kW。

24. 在制动初速度小于35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。

25.高速动车组车体通常采用铝合金和不锈钢材料制造。

26. 空调机组全暖状态时，QEL控制柜中需要吸合的继电器是K5 、K7 、K8 、K9 、K12 、K10 、(K11)

27. 当DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。

28. 空调机组运行工况分为通风、自动、停止、半冷、全冷、半暖、全暖。

29. QEL控制柜中空调系统主电路的空开是Q1

30. CRH5型动车组空调继电器k26得电后空调减载运行。

31. 空调机组紧急通风继电器的代号是K6

32．CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到6 bar。

33．每个内部门有2 个红色隔离按钮。它所实现的功能是控制内部门的电隔离。

34.内部门系统进行防挤压试验时，障碍物的尺寸不小于10×60mm ，内部门会自动弹开。

35．使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，通过顺时针旋转三角钥匙，就会向列车控制单元发出一个关闭其他所有门的信号，且列车控制单元切断开门允许信号。

36. 空气悬挂系统主要由高度调整阀、差压阀、空气弹簧、附加空气室等部分组成。

37．每节车厢上均安装有风挡门，以便将风挡与通过台隔开。此门具备10 分钟的阻燃特性。

38、动车组设备符号TCU表示牵引控制单元，ACU表示辅助控制单元，GW表示网关。

39、动车组网络系统中，主要有那几种连接总线WTB 、MVB 、CAN 。

40、25KV高压经主变压器后，输出AC 1770 V.

41、充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要手动闭合的开关。

42、蓄电池分布在8 个车上，每车20 节，每节1.2 伏，总容量320A/h 。车辆联挂时，必须共负线，不可以拿地当负线。

43、清水箱内设有5个液位传感器，分别为5% 、25% 、50% 、75% 、100%传感器。

44、污水箱内设有4个液位传感器，分别为25% 、50% 、75% 、100% 液位传感器。

45、动车组QEL柜中30Q01空开是BCU1或BCU 供电电源，30Q02是BCU2或WSP 供电电源。

46、CRH5型动车组每辆动车装有10 个制动盘，每辆拖车装有12 个制动盘。

47、动车组总风缸为200 L、制动风缸为125 L、升弓风缸为25 L.

48、制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为再生制动。

49、动车组总风折角塞门为黄色，列车折角塞门为红色。

50、拉动动车组乘客紧急报警拉手后，司机首先听到蜂鸣信号，若在一定时间内司机没有任何操作，列车将产生紧急制动。

51、动车组的主空气压缩机在总风管压力达到10bar 时停止工作。

52、动车组撒砂系统管路压力设定值是5 bar。

53、动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示9999 ，显示95代表制动系统有临时故障。

54、动车组施加紧急制动后，车下常用制动指示器显示红色，停放制动指示器显示绿色。