【大体积混凝土】 广州珠江黄埔大桥总报告
悬索桥锚碇大体积混凝土温度控制与施工
悬索桥锚碇大体积混凝土温度控制与施工汪峰;刘沐宇【摘要】黄埔大桥南锚锭底板C30混凝土方量近16847 m3,在取消设置冷却水管通水冷却情况下,通过选择级配优良的碎石、砂、外加剂,掺入矿粉和粉煤灰优化混凝土配合比,控制混凝土的浇筑过程和保温养护,减小水泥用量,降低混凝土的水化温升峰值,提高了混凝土和易性和耐久性.现场实时温度监测表明:锚锭底板未出现温度裂缝,底板最高温度峰值为58.0℃,内表最大温差24.3℃小于规范值25℃,满足工程设计要求.【期刊名称】《三峡大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2013(035)002【总页数】4页(P61-64)【关键词】悬索桥;大体积混凝土;混凝土配合比;温度控制;锚锭底板【作者】汪峰;刘沐宇【作者单位】三峡大学土木与建筑学院,湖北宜昌 443002;武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室,武汉430070【正文语种】中文【中图分类】TU755黄埔大桥位于广州番禺区，主航道桥由南汊主跨1 108m 钢箱梁悬索桥和北汊主跨383m 独塔斜拉桥组成，桥宽34.5m（不含布索区）.悬索桥主塔柱基础采用16根直径2.2m 的钻孔灌注桩，桩端嵌入微风化基岩4.4m；索塔承台及系梁呈哑铃状，承台采用钢板桩围堰施工.索塔为钢筋混凝土门式结构，塔高1 90.476m，设两道预应力混凝土横梁，横梁为箱形断面，仿古木榫结构.悬索桥锚锭底板直径65.5m，高5m.混凝土为C30微膨胀混凝土，总浇筑方量16 847m3，属典型的大体积混凝土.大体积混凝土体积大且导热性能较差，由于混凝土中水泥水化温升作用，混凝土浇筑后将经历3个阶段：升温、降温和稳定.在施工前期水泥水化产生的热量不能较快散失，混凝土内部温度变化剧烈，若各块混凝土的体积变化受到约束就会产生温度应力，很容易形成早期裂缝［1－3］.为了避免大体积混凝土出现温度裂缝，提高混凝土的使用性和耐久性，保证混凝土浇筑质量，有必要对锚锭底板大体积混凝土进行配合比优化设计和温度控制.因此，黄埔大桥锚锭大体积混凝土在取消设置冷却水管通水冷却的情况下，通过选择级配优良的碎石、砂、外加剂以及掺入矿粉和粉煤灰优化混凝土配合比，控制混凝土的浇筑过程，采取保温养护措施，减小了水泥用量，降低了混凝土的水化温升峰值，提高了混凝土使用性和耐久性.1 大桥锚碇底板配合比设计与施工1.1 工程概况黄埔大桥锚锭底板是圆柱体大体积混凝土结构物，直径65.5m，高5m，分两层浇筑，每层厚2.5m.由于现场施工情况复杂，底板取消了设置冷却水管，而且底板选择通仓浇筑，所以有必要实时监测锚碇底板温度变化并控制好底板早期混凝土的温度裂缝，锚碇总体结构示意图，如图1所示.图1 锚碇总体结构示意图（单位：cm）1.2 混凝土配合比的优化设计锚锭底板选用强度等级为C30的混凝土.由于底板是空间大尺寸的圆柱体混凝土，若混凝土配合比中水泥用量较大，则水泥水化热也高，若内外温差超过25℃时易产生温度裂缝［4－8］.因此，在配合比设计时遵循如下原则：1）选用发热量低的水泥，水泥品种对于大体积混凝土的温升影响较大.低热水泥可以减小混凝土内部温度峰值，降低水泥水化速率.2）选用级配好、空隙率小的骨料.选用间断型密级配，粗颗粒碎石相互嵌挤可形成空间骨架，而细颗粒的砂填充到骨架的空隙处，将使混凝土更加致密，强度更高. 3）选用优质粉煤灰和矿粉作为掺合料.掺入粉煤灰减少了水泥用量，降低混凝土水化温升，同时矿粉可减缓水泥水化速率.粉煤灰和矿粉使得混凝土热量降低，密实性进一步增强.基于上述原则，黄埔大桥锚锭底板大体积混凝土配比原材料如下：碎石选用5～25mm 间断型密级配石灰岩碎石，表观密度为2 740kg／m3，堆积密度为1470kg／m3，含泥量＜0.4%，针片状含量为8%，压碎指标为9；砂：中砂，细度模数为2.6～2.8，表观密度为2 630kg／m3，堆积密度为1 600kg／m3.Cl－量为0.01%，含泥量＜2.0%；水泥：P.O32.5（R）水泥；粉煤灰：II级灰，矿粉：比表面积为500m2／kg；减水剂：江门WH 缓凝型高效减水剂，减水率为23%；拌和水：采用洁净的自来水.采用密实骨架堆积法配制C30微膨胀大体积混凝土，配合比设计结果见表1.水泥、粉煤灰及矿粉的化学成分见表2，力学性能测试结果见表3.表1 C30微膨胀大体积混凝土配合比抗渗各组分用量／（kg·m－3）水水泥粉煤灰矿粉膨胀剂砂石减水剂初凝时间／h坍落度／cm 0h 1h抗压强度／MPa 7d 28d 等级175 160 140 120 30 708 1 062 8.1 30 20 21.5 18 22P14表2 水泥、粉煤灰及矿粉的化学成分表材料SiO2 CaO Fe2O3 Al2O3 MgO SO3 烧失化学成分／%量水泥21.45 59.62 4.01 5.78 3.22 2.08 2.44粉煤灰45.363.14 5.27 33.55 2.81 0.41 3.85矿粉34.77 35.85 1.23 15.39 9.07 3.84／表3 锚锭底板C30微膨胀混凝土力学性能抗压强度／MPa 7d 28d静弹模／GPa抗剪强度／MPa 28d劈裂抗拉强度／MPa 3d 7d 14d 28d 28d 24.7 37.7 38.8 1.36 1.6 2.80 3.30 5.41.3 锚锭混凝土施工工艺为防止大体积混凝土温度裂缝的产生，同时有利于锚锭底板的施工浇筑，5m 厚的锚锭底板大体积混凝土分两层浇筑，每次浇筑高度为2.5m，2次浇筑间隔时间至少7d.在底板浇筑过程中，从原材料进场、混凝土拌合、泵送浇筑到后期保温养护，每一施工环节严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）进行控制，具体施工时重点注意以下方面：1）为了保证混凝土拌合质量，在配料前计量和标定各种衡器，减小称料误差.拌合时严格控制混凝土的和易性，使其满足施工要求，保证新拌混凝土质量.施工中坍落度不符合规范要求的混凝土杜绝使用，需在混凝土出机口进行塌落度检验，频次为每班2～3次，确保锚锭底板混凝土坍落度满足规范要求.随时检测粗骨料碎石、细骨料砂的含水量，及时有效地调整底板混凝土的用水量，若遇阴雨天气时，应该增加检测频率.2）混凝土浇筑前，应对锚锭模板、预埋件和钢筋进行检查确认.对于现场埋设的温度监控元件和线路应采取有效保护措施，防止混凝土浇筑时损坏.检查待浇筑的仓面是否冲毛和清理等，检验合格后方可开盘.3）底板混凝土按照从仓面一侧向另一侧的顺序浇筑，分层浇筑的厚度不超过0.3m.在下层混凝土初凝之前需完成上层混凝土的浇筑.如果2次浇筑之间的停歇时间超过混凝土的初凝时间，底板仓面混凝土需要按照工作缝处理.4）混凝土应该振捣密实，但应避开温度监控元件或者预埋件10～15cm.为了避免混凝土塑性收缩裂缝的出现，同时减小内表温差，底板混凝土浇筑完毕立即用湿麻袋覆盖混凝土表面进行保温养护.浇筑完毕后，通过在上层混凝土顶面蓄水，对终凝后的混凝土进行蓄水保温养护，蓄水深度10～20cm.2 温度监测与效果评价2.1 监测方案设计为准确反映混凝土的内部温度分布情况，掌握底板大体积混凝土温控效果，防止底板出现温度裂缝，以便出现异常情况时及时采取措施.根据底板混凝土施工方案和结构的具体情况，在锚锭底板内埋设测点进行温度实时监测.由于底板结构的对称性和温度场分布具有对称性，只考虑在锚碇1／4 沿平面方向取“外密内疏”的布点原则，每层15个测点位，竖向分4层，共布置了15×4＝60个测温点外加1个大气温度测点，实时监测整个锚碇底板的温度分布情况，测点布置如图2～3所示.将各测点的温度传感器固定在∠30×30mm 的角钢固定架上，传感器与角钢之间垫上隔热材料，浇筑混凝土前安装完毕.在浇筑过程中，混凝土及振捣器均未直接冲击或触及传感器，传感器由电缆引出.在底板大体积混凝土整个施工浇筑过程中，全天候实时动态地进行温度监测和控制.在混凝土升温阶段，温度监测为每2h 监测各测点一次.在混凝土达到峰值后的降温阶段，温度监测为每4h记录各测点一次，持续5d.随着混凝土温度的持续降低，内表温差逐渐减小，此时延长监测间隔时间，直到混凝土温度变化趋于稳定.在混凝土温控过程中，还实时监测和记录了混凝土的出机温度、入仓温度、浇筑温度以及现场大气温度等.2.2 温控效果分析通过对锚锭底板大体积混凝土的实时温度监测，其各层内部最高点温度、温峰持续时间、最高温度出现时间、断面最大内表温差见表4，底板断面典型温度历时过程曲线见图4、图5所示.表4 锚碇底板温度监测成果表位置中心最高温度／℃温峰持续时间／h最高温度出现时间／h断面最大内表温差／℃53.6 8 98 22.0 A2层测温断面58.0 6 72 24.3A3层测温断面55.1 6 94 15.7 A4层测温断面A1层测温断面58.0 8 64 17.3由表4可知：（1）在取消设置冷却水管通水冷却降温情况下，锚锭底板混凝土中心最高温度达58.0℃，底板混凝土内部升温阶段历时64～98h，底板中心温峰持续时间为6～8h.（2）由于锚锭底板浇筑面积大，A1、A2 层被混凝土覆盖的时间不同，A1层的混凝土首先水化放热，产生的热量加快了A2断面混凝土的温升速率，使得A2层测温断面达到峰值的时间比A1层断面快，A3和A4层情况相似.（3）锚锭底板混凝土内表温差最大为24.3℃，小于规范值25℃.由图4可知，在浇筑完成后，锚锭底板大体积混凝土有明显的温升、降温两个过程，但在200h后混凝土内部温度逐渐趋于稳定；由于温控防裂措施恰当，锚锭底板降温速率缓慢，起到了早期削减温峰及防止温度回升的效果.由图5可知，相比混凝土内部温度变化而言，锚锭底板外围边点升温速率较快，而降温随环境温度的变化会出现一定数值的波动.3 结语黄埔大桥锚锭底板大体积混凝土施工中，通过选择级配优良的碎石、砂、外加剂以及掺入矿粉和粉煤灰优化混凝土配合比，控制混凝土的浇筑过程和保温养护，减小水泥用量，降低混凝土的水化温升峰值和底板内表温差，提高了混凝土和易性和耐久性.温度监测和观测表明：1）锚锭底板平均最高峰值达到58.0℃，最大内表温差24.3℃小于规范值25℃，而且降温速率缓慢，阻止了温度裂缝的产生.2）掺有活性粉煤灰和矿粉的混凝土各项力学性能优越，混凝土工作性能良好. 3）基于混凝土材料考虑，用大掺量粉煤灰和矿粉替代部分水泥，降低混凝土配合比中水泥用量，控制大体积混凝土放热源头，有效地削减早期混凝土内部出现的最高温度峰值.锚锭底板未出现温度裂缝，满足工程设计要求.参考文献：［1］朱伯芳.大体积混凝土温度应力与温度控制［M］.北京：中国电力出版社，1998.［2］俞海勇.粉煤灰水泥胶凝体系水化温升及其抗裂性能的关系［J］.混凝土，2000（9）：21－23.［3］马保国.微矿粉在大体积混凝土中水化热及抗裂分析［J］.武汉理工大学学报，2003，25（11）：18－21.［4］王甲春，阎培渝.粉煤灰混凝土绝热温升的试验研究［J］.沈阳建筑大学学报：自然科学版，2006，22（1）：118－121.［5］唐咸燕，肖佳.矿渣微粉，粉煤灰水泥基材料的性能试验研究［J］.粉煤灰，2006（5）：21－23.［6］詹树林.复合膨胀掺合料对水化热和混凝土温升的影响［J］.材料科学与工程，2002，20（1）：22－25.［7］刘沐宇，汪峰，丁庆军.双掺粉煤灰和矿粉大体积混凝土水化放热规律研究［J］.混凝土，2010（1）：21－24.［8］吕林女，胡曙光，丁庆军.混凝土安全性专家系统的设计［J］.武汉理工大学学报，2003，25（11）：15－17.。
广州新光大桥特大承台的大体积混凝土质量控制
Ｓ ２ Ｉ ０ Ｃ ｇ Ｓ ２ Ｎ０ Ｏ Ｃ ， Ｃ ４ ｉ ０ ｅＪ ａ Ｍ Ｏ Ｋ ａ Ｉ ３ Ｃ ＣＦ Ｏ Ｉ。 Ｏ Ｏ ３ ０ ２Ｌ Ｓ Ｓ Ａ Ｆ Ａ ２ ６． １７６． Ｏ ． １６Ｏ１１ ２ ．１ ８． ７ ２ ５２ ８５ ６． ４０ ６． ３６ ４８ ３ ． ． ８． ［ ８１ １ ３． ３． ．６ ２ ６ ４ ０ Ｏ ９
３０ｋ ／。 ２ ｇ ｍ；
（） ３混凝 土入 模温度 ￣２ ￣ 捣 固后 混凝 土 内部最 高 ８Ｃ， 温 度 不超过 ６ 。 混凝 土 内外温 差 ＜２ ℃ ； ５Ｃ， ５ （ 混 凝土 初凝 时间 ＞ ｌ 时 ； ４ ） ２小 （ 混 凝 土 耐 久 性 要 求 ： ６ Ｃ 渗 透 电 量 不 大 于 ５ ） ５ｄ ｌ
活 性剂 的数 量 就 多 ， 会 出现 减 水率 低 、 落 度损 失快 就 坍
的现 象 。
ｌ００ 。分 四次浇 注 ， 一 、 、 、 Ｏ５ｍ， 第 二 三 四次 分别 浇注 １５ 、 ．ｍ
１２ ｍ １ ２ ｍ １５ ． ６ 、 ． ６ 、 ． ｍ厚混凝 土 ， 次浇 注 时间 间隔 ７ 。 每 ｄ 现 场采 用 四台混 凝土 泵及 一 台备用 泵 ， 四台 同时使用 ， 混 凝土 的施 工 时间 为 ２ ０ ０ ４年 １ 月下旬 至 ２ ０ 年 １ １ ０５ 月上 旬， 空气温 度 在 １ ￣ ３ ￣之 间。 ５ ０Ｃ
ｔ ｌ ｌ ６８） ３４ｌ Ｂ， ｂ ５０ｔ ） ４６ ６６ｔ ４ｕ１ ８ （ ６） ２ ３ ９ ｌ ８ ３３）
时间 ｈ（ 温度 ℃）
图 １水 泥陈放 时 间（ 温度） 与流 动度 关 系曲线
２ 技术要求
计 上对 混凝土 分项 工程 提 出 了以下要 求 ：
悬索桥锚锭大体积混凝土温度控制施工方案设计
维普资讯
专 版 Ｉ 篙
悬索桥锚锭大体积混凝土温度控制施工方案设计
口 马 奕 斌 郑 渊
摘 要 ： 对 珠 江 黄 埔 大桥 悬 索 主桥 北 锚 体 进 行 大体 积 混 凝 土 温 度 控 制 的 施 工 方 案 设 计 。 针 关 键词 ： 体 ： 锚 大体 积 混凝 土 ； 温度 控 制 ： 工 施
４ ｍ ， 中 顺桥 向 长 度 为 ６ ． ６ 横 桥 向最 大宽 度 为 ５ ． ， ７ 其 ３ ５ ｍ， ３ ２５ ｍ 锚 体 共 用 混 凝 土 约 块 ５ ９ ｍ。
低 水 化 热 放 热 峰 值 ， 混 凝 土 水 化 热 释 放 比较 平 缓 ， 免 中 心 使 避
锚 碇 分 南 北 两 个 锚 锭 ， 为 重 力 式 嵌 岩 结 构 ， 用 成 熟 的预 应 均 采
力 锚 固体 系 。北 锚碇 混 凝 土 工 程 中 ， 体 、 础 、 索 鞍 支 墩 实 锚 基 散
心 段 等 部 分 混凝 土 为 大体 积 混 凝 土 结 构 。 其 中 ， 体 总 高 度 为 锚
创 新 ， 有创 新 才 能 发 展 。 小 区 的 园林 绿 化 设计 不 同 公 园 的设 只 计 ， 以 自然 为主 线 ， 应 强调 情 感 与 文 化 品位 取 向 的小 区环 境 。开 拓 人 与 自然 亲 近 的 生 活 空 间 ， 身居 闹市 的居 民 获 得 重 返 自然 使 的感 受 ， 快放 松 紧张 的情 绪 。虽 然创 新是 艰 苦 的创 造 性 劳 动 ， 尽 但 没 有 创 新就 没 有进 步 。作 为 设 计 者 不 仅 要 有 广 博 知 识 ， 且 而 要 能 使 知 识 灵 活 的 运 用 到 作 品 中 去。如 有人 提 出 抽 象 园林 的概 念 ， 西 方 园 林 与 中 国 园林 寻 找 新 的切 合 点 ， 几 何 图 案 中加 是 在 入 中 国人 的概 念 ， 一 个 很 好 的创 新 案例 。 随 着 消 费 群 体 结 构 是
四川省公路勘察设计研究院2003-2005年设计的桥梁和桥梁方案——王应良
2003－2005年设计的桥梁和桥梁方案四川省公路规划勘察设计研究院王应良2005年11月前言从2003年初到2005年初作为项目负责人我共主持了三次大型桥梁设计和方案投标，分别为：2003年3～5月广州珠江黄埔大桥的设计投标，2004年2～3月重庆江津观音岩长江大桥设计投标，2005年1～3月的昆明草海大桥方案投标。
下面向各位领导和专家汇报我们团队这三次投标的方案，这些投标方案是集体劳动的成果。
投标期间投标组得到了院、处领导和院内谢邦珠、林其均等多位专家的指导。
希望各位领导、专家和同仁多提宝贵意见。
广州桥轴线南汊主航道水面宽1400m通航要求:净宽469m净高60m 北汊辅航道水面宽400m通航要求:净宽≥280m净高55m 锚锚航道锚过江电缆翠华山号飞龙山号控制因素：岛、高压线工可总体方案和设计标段划分工可推荐方案北汊主跨450米双塔PC梁斜拉桥南汊主桥主跨900米或1100米悬索桥。
设计标段：第一标段：珠江北汊主桥和北引桥，合计2.5公里，全桥的引线工程。
第二标段：珠江南汊主桥和南引桥，合计4.5公里。
设计要求：各单位都要做珠江南汊和北汊桥的总体方案，但是只能中各自标段。
北汊主桥：独塔398米独塔混合梁斜拉桥南汊主桥：主跨1100米悬索桥北汊主桥和南汊主桥不共用锚碇此处南汊1100米悬索桥未时。
北汊主桥：独塔398米独塔混合梁斜拉桥南汊主桥：主跨1100米悬索桥北汊主桥和南汊主桥共锚此处南汊1100米悬索桥只示边跨。
北汊主桥：主跨518米悬索桥南汊主桥：主跨1100米悬索桥北汊主桥和南汊主桥共锚北汊主桥：双塔450米混合梁斜拉桥南汊主桥：主跨1100米悬索桥北汊主桥：双塔450米混合梁斜拉桥南汊主桥：主跨1100米悬索桥总体图完成人:陶齐宇工程师方案二效果图(由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图)珠江黄埔大桥方案主跨398米边跨和悬索桥(主跨1100米)共锚斜拉桥方案三效果图(由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图)珠江黄埔大桥方案1100＋568共锚悬索桥针对本地形，还有其他更好的方案吗？希望大家都来参与讨论。
广州珠江黄埔大桥承台大体积混凝土温控技术
广 州黄埔 大桥 位于广 州市 东南部 ， 其南 汉桥 为 （ ９ ８ ５ ）ｍ双塔单 跨连 续钢 箱梁悬 索桥 ， ２０＋１０ ＋３ ０ １ 悬索 桥北 塔塔 顶标 高 １５ ２６ ９ ．７ｍ，单个 承 台平 面尺 寸为 １ ．ｍ×１ ．ｍ， ６ ０ ９０ ９ ０ 厚 ．ｍ；承 台系梁平 面尺 寸 为 ２ ．４ ｍ×８０ 厚 ６ ０ 为 空心箱式 结构 ， ８ ７４ ．ｍ， ．ｍ， 混
维普资讯
Hale Waihona Puke 涂 雪松 。 家彬 ： 州珠 江黄 埔 大桥 承 台 大体 积 混 凝 土 温控 技 术 刘 广
广州珠江黄埔大桥承台大体积混凝土温控技术
涂 雪松 。 家彬 刘 （ 东南大 学土木 工程 学院 ， 苏 南京 ２０ ０ ） 江 １０ ０
摘 要 ：介 绍广 州珠 江黄埔 大桥 承 台大体 积混 凝土施 工 温控 的施 工方案 决策 、计算 结果及 施 工过 程控 制计
降低水 化热 温升 。采 用双掺 技术 ， 以粉煤灰取 代 部 分 水泥 ， 以显著 降低 混凝土 的水化 热温 升 ， 可 有效
地控制 温 度裂缝 。 过大量 的试 验优 选 出混 凝 土配 通
合比。 如表 １所示 。
‘
表 １ 混 凝 土 配合 比
ｋ／ ｇｍ
图 １ 北 塔 承 台 立 面 示 惹
Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ：ｐｌ ａ ；ｍａ ｓｖ ｏ ｃｅｅ ；ｃ ｍｅ ｔｈ ｄ ａｉｎ ｈ ａ ；ｔｍｐ ｒｔ ｒ ｏ ｔｏ ｙ ｒｓ ｉ ｃｐ ｅ ｓ ｉｅ ｃ ｎ ｒ ｔ ｅ ｎ ｙ ｒｔｏ ｅ ｔ ｅ ｅ ａｕ ｃ ｎ ｒｌ ｅ
０ 前 言
综合 考虑 。 ２ 优化 混凝 土配合 比 ， 择合 适的外 加 （） 选 剂 。 ３制 定合 理 的混凝 土施工 方案 ， （） 确定 合适 的混
【大体积混凝土】港珠澳大桥汇报
148#预制墩承台实际施工温度监控结果
第二层监测结果
148#预制墩承台实际施工温度监控结果
港珠澳大桥预制承台、帽梁大体积混 凝土配合比设计与温控总结报告
汇报提纲
一、混凝土配合比设计 二、大体积混凝土温度模拟计算 三、实际施工温度监控结果 四、温度应力计算分析 五、承台表面强度分析 六、温控总结分析
混凝土配合比设计
原材料的选择
水泥：东莞华润P.O. 42.5水泥，比表面积为377 m2/kg； 粉煤灰：广东沙角Ⅱ级粉煤灰，需水量比为96%， 细度为8%（筛余）； 矿粉：柳州台泥S95级矿粉，比表面积450m2/kg， 流动度比为100%，7天活性指数为89.1%，28天活 性指数为100%； 砂：巴河中砂，细度模数2.6； 石：阳新5~20mm连续级配碎石，压碎值8.9%； 减水剂：江苏博特聚羧酸系高效减水剂，固含量为 30％，减水率25%。
28d
56d
2.8
1.5
2.3
1.0
混凝土配合比设计
抗冻性能
检测项目
标准养护强度(MPa) 冻融循环后强度(MPa)
强度损失(％) 质量损失(％)
抗冻标号 试件外观
承台C45混凝土抗冻试验结果 200次循环
300次循环
1
2
3
1
2
3
55.8 56.4 55.6 55.1 55.8 56.7 48.9 50.5 49.1 45.5 45.4 47.4
混凝土配合比设计 抗裂性能研究
裂缝平均开 单位面积裂
编 初裂时 裂缝最大
裂面积 号 间/h 宽度/mm
缝数目/根
/mm2
·m-2
单位面积的 总开裂面积
【大体积混凝土】广州珠江黄埔大桥总报告(070506何)
第一章承担任务及完成情况 (3)1．1工程概况 (3)1．2 承担任务 (3)1．3总体完成情况 (3)第二章．锚碇底板、填芯、顶板温控总结报告 (3)第三章．锚块、散索鞍墩温控总结报告 (3)第四章．承台、塔座温控总结报告 (3)1第一章承担任务及完成情况广州珠江黄埔大桥是广州东二环高速公路核心工程，总投资近27亿元。
大桥全长7047米，由北汊主跨383米独塔斜拉桥和南汊主跨1108米悬索桥组成，桥宽34.5米，为6车道，并预留远期8车道位置。
为防止混凝土中水泥水化放热温升而产生温度裂缝，以满足设计要求，保证大桥的长期安全使用，受广东长大集团珠江黄埔大桥S10标项目经理部的委托，武汉理工大学承担了广州珠江黄埔大桥南锚锭底板、填芯、顶板、锚块散索鞍支墩及主塔承台、塔座混凝土配合比设计及温控工作。
上述大体积混凝土在施工前，进行了温控设计。
采用大体积混凝1土施工期温度场和温度应力场分析程序包进行了温度场和温度应力场计算，提出了防止产生温度裂缝的温控标准和温控措施，并进行了内部温度的监测和监控，以便分析评估混凝土配比合理性和指导混凝土浇筑施工工艺，防止混凝土出现温度裂缝。
在混凝土浇筑和养护过程中，特别强调了各项温控措施的落实，在广东长大公司的科学施工管理下，采用武汉理工大学提出的混凝土配合比和温控方案，提高混凝土耐久性和抗渗性，降低水化热，减小混凝土内外温差，经验收表明，大体积混凝土施工质量优良，温控效果好，没有产生温度裂缝。
特别是底板没有设置冷却水管通水冷却的情况下，依靠优化混凝土配合比，降低水泥用量，提高矿物掺和料用量，降低混凝土的水化温升，提高泵送施工性能和耐久性能，整个底板混凝土没有出现温度裂缝，并显著得降低了工程造价。
各温控结果详见2～8章。
1第七章承台温控总结报告7.1工程概况广州珠江黄埔大桥由承台由上游承台和下游承台两部分，构造属大体积混凝土结构物，长19.0m，宽19.0m，高6.0m，混凝土强度等级为C30。
大体积混凝土施工过程中防止裂缝的控制措施
一
大体积混凝土施工过程中防止裂缝的控制措施
蔡文超 （ 州市花都第二建筑工程有限公司 广东广州 广
５ ０ ） １８ ０ ０
பைடு நூலகம்
摘 要 ：在大体积 混凝土施 工过程 中 ，由于 控制不 当 ，结构 往往会 出现裂缝 ，而这 些裂缝的产 生 ，就 会破坏 结构的 整体性 ，从 而降低强度 ，恶化受力性能 ，还 会增加混凝土的透水性 ，减 少使用 寿命 。因此 ，在施工过程 中，必须认真加以控制 ，确保混凝土的 施工 质量 。广州珠江黄埔大桥北汉斜拉 桥主墩承 台的大体积混凝土施工能够根据工程特点 ，运用裂缝控制理论 ，研究裂缝原因 ，较 好的做到 了裂缝防止及控制。 关键词 ：大体积 混凝 土 施工 裂缝 控 制 措施 中图分类号 ： Ｕ ２ Ｔ ５８ 文献标识码 ： Ａ
与基层连 接不太牢 固 ，因而压应 力较小。但 当温 度下降时 ，则
混凝土开裂有着重要影响。混凝土浇筑温度与外界气温有着直接 关系，浇筑温度又影响着混凝土的内部温度。大体积混凝土结构 不易散热 ，其内部温 度可以高达 ８ ℃以上 ，而且 持续时 间较长。 ０ 温 度应 力是 由温 差引起的变形所造成的，如外界气温下 降，特别 是气温骤 降，会加大混凝土的温 度梯 度 ，温 差愈大 ，温度应 力 也愈大 ，易使大体积混凝土出现裂缝。混凝土 内外温差过大形成 温度梯 度，使混 凝土内部产生压应 力 ，表面产 生拉 应力 。当这 个拉应 力超过混 凝土的抗拉强度时 ，就会产生表面 裂缝 。 ２２针对大体积混凝土裂缝成 因而采取的防开裂措施 ． 采用适 当措施控制混凝土温度升高和温度变化速度 ，在一定 范 围内 ，就可避免出现裂缝。这些措施包含了混凝土施工的全过 程 ，包括选 择混凝土组成材料 、施工安排 、浇筑前后 降低混 凝 土的措施和养护保温 等。减小大体积混凝土与约束体之间的相互 制约 ，以永久性伸缩缝的方式 ，将超长的现浇混凝土结构分成若 干段 ，以释放大部分变形 ，从而 减小 了约 束应力 。采取 措施控 制混凝土与约束体之间的相对温差，控制混凝土的收缩应力，改 善配筋 ，提高混凝土的抗拉强度等 ，使温度变化产生的应力小于 混凝 土的抗拉 强度 ，控制 混凝 土内部 与表面温差小于 ２ ℃。避 ５ 免出现 裂缝 ，具 体措施 如 如下 ： ２２１ ．． 降低混凝土发热量 （） １ 采用低水化热水泥和降低水泥用量。本工程采用广州水泥 厂的 “ 金羊 ”牌 ４ ． Ｒ ２ ５ Ｐ． Ｏ水泥 ，水泥用量为每方 ２ ５ ｇ ７ｋ 。 （） ２采用双掺技 术。掺入粉煤灰和 ＫＪ ５ ４ Ｌ高效缓 凝减水剂 ， 粉煤灰 采用超量代换法 ，掺入量为 ９ ｋ ／ ， ５ ｇ ｍ 占胶凝材料的 ２ ． ５
广州市珠江黄埔大桥
广州市珠江黄埔大桥广东省广州市珠江黄埔大桥被誉为”华南第一桥”，全长7016.5米。
其中南桥为主跨1108米单跨钢箱梁悬索桥，北桥为主跨383米独塔双索面钢箱梁斜拉桥。
塔高列国内第二、岭南第一的黄埔大桥北汊斜拉桥主塔，黄埔大桥建设取得了标志性的重大胜利。
黄埔区到番禺区，10分钟就能抵达。
珠江黄埔大桥与北二环、西二环及广明高速（广州段）连成一体，连接包括京珠高速、广深高速、广惠高速、广清高速、新机场等八条。
大桥主跨全长1,108米，世界排名17，主塔高226.14米，世界排名18。
大桥属于广澳高速公路以及广州绕城高速公路的一部分。
大桥简介广东省珠江黄埔大桥被誉为”华南第一桥”，全长7016.5米。
其中南桥为主跨1108米单跨钢箱梁悬索桥，北桥为主跨383米独塔双索面钢箱梁斜拉桥。
建成后，从黄埔区开车到番禺区仅需10分钟。
塔高列国内第二、岭南第一的黄埔大桥北汊斜拉桥主塔，黄埔大桥建设取得了标志性的重大胜利。
08年11月，该主塔88根斜拉索将吊起长705米、重1.5万吨的”华南第一桥”。
减震措施可抗12级大风要上80层楼高的”岭南第一塔”，需转乘两台施工电梯，攀爬10米的软梯。
昨日上午11点18分，主塔完成封顶。
据中铁大桥局总工程师艾占祥介绍，珠江黄埔大桥在广州远洋修船厂与菠萝庙船厂之间跨越珠江北汊菠萝庙水道，经大濠洲后再跨越南汊大濠洲水道，最后进入番禺区化龙镇。
珠江黄埔大桥是由北、南汊大桥及引桥组成的一座特大型桥梁，被誉为”华南第一桥”。
珠江黄埔大桥两过珠江，北汊桥为斜拉桥，南汊桥为悬索桥。
而北汊桥的主塔自承台顶起高226.14米，排名国内第二，成为目前岭南第一高塔。
地处南方的广州常有大风、雷雨，大桥如何确保安全呢？据介绍，主塔在施工时就在塔心预埋了避雷针。
此外，连接大桥和塔的88根斜拉索采用减震设施，通过各种减震措施可以抗12级大风。
未来黄埔区到番禺区只需10分钟从黄埔区到番禺区，10分钟就能抵达。
广州珠江黄埔大桥总体方案构思
犌 犲 狀 犲 狉 犪 犾犆 狅 狀 犮 犲 狋 狌 犪 犾犇 犲 狊 犻 狀犆 狅 狀 狊 犻 犱 犲 狉 犪 狋 犻 狅 狀 狊狅 犳犎 狌 犪 狀 狆 犵 犵 狌犅 狉 犻 犱 犲狅 狏 犲 狉犣 犺 狌 犻 犪 狀 犻 狏 犲 狉 犻 狀犌 狌 犪 狀 狕 犺 狅 狌 狆 犵 犼 犵犚 犵
收稿日期 ： ２ ０ ０ ７－０ ９－０ ７ 作者简介 ：王应良 （ ， 男， 高级工程师 ， 工学学士 ， １ ９ ７ ２－ ） １ ９ ９ ４ 年毕业于石家庄铁道学院交通土建专业 ， １ ９ ９ ７ 年毕业于西南 交 通 大 学 桥 梁 与 隧 道工程专业 ， 工学硕士 ， 工学博士 。 ２ ０ ０ ０ 年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业 ，
２ 珠江辅航道北汊主桥方案设计 根据地形 、 通航等边界条件 ， 辅航道北汊主桥的 最小跨度可取 ３ 如果采用独塔 斜 拉桥 ， 为 降低 ８ ０ｍ， 技术难度 ， 不宜超过 ４ 如果采 用 双塔 斜拉桥 和 ０ ０ｍ， 双塔悬索桥方案 主 跨 可 在 ４ ３ ０～４ ６ ０ ｍ 范 围 内。 根 据桥位建设条件 ， 对表 １ 所示的 ５ 个方案进行研究 。 主航道 南 汊 主 桥 采 用 １１ 根据 ０ ０ ｍ 的 单 跨 悬 索 桥， 辅航道北汊桥调整其黄埔侧主缆的跨度 。 ２． １ 主跨 ３ ９ ８ｍ 独塔钢箱梁斜拉桥方案 总体布置为 （ ３ ９ ８＋１ ６ ７＋６ ７． ５＋６ ３． ５）ｍ 独 塔 钢箱梁斜拉桥 ， 全长６ 见图 ２。 结构采用独塔 、 ９ ６ｍ， 双索面 、 密索体系 ， 主跨和边跨均采用流线型扁平钢 箱梁 ， 标准索距为 １ ５ｍ。 边跨设置 １ 个 辅 助墩 。 本 方 案的主要特点如下： ① 桥塔位于大壕洲堤坝附
［ １］ 见图 １ 。 其中辅航 道 北 汊 江 面 宽 约 ４ 主 的， ０ ０ ｍ，
广州黄洲大桥施工方案（含挂篮）
广州黄洲大桥施工方案（含挂篮）目录1、工程概况 (5)2、工程特点及工程重点难点 (2)§1、工程特点 (2)§2、工程重点和难点 (3)3、施工方案说明及施工总体流程 (3)§1、施工方案说明 (3)§2、施工总体流程 (4)4、施工总平面布置 (6)5、本项目重、难点工程的施工方案及技术措施 (6) §1、栈桥、工作平台设计及施工 (6)（1）、栈桥设计 (7)（2）、栈桥、工作平台施工 (7)§2、水中墩钢护筒施工 (9)§3、水中墩大直径挖孔桩施工 (10)（1）、土石方开挖 (10)（2）、护壁施工 (10)（3）、钢筋笼制作 (11)（4）、砼灌注 (11)（5）、施工工艺流程 (11)（6）、挖孔桩开挖施工技术措施 (12)（7）、钢筋笼加工与吊装 (13)（8）、灌注水下砼 (13)§4、水中墩钻孔桩施工 (14)（1）、钻孔 (14)（2）、出碴 (15)（3）、终孔、清孔 (15)§5、水中墩桩基础泥浆处理 (15)（2）、处理顺序 (16)§6、水中承台套箱围堰及大体积砼施工 (17) （1）、承台钢套箱设计原则及设计参数 (17) （2）、钢套箱安装 (21)（3）、套箱内防水封闭 (22)（4）、封底砼灌注 (22)（5）、套箱内抽水 (24)（6）、承台大体积砼施工 (24)§7、12#、13#主墩V撑施工 (26)（1）、施工顺序及工艺流程 (26)（2）、支架搭设 (28)（3）、劲型骨架安装 (28)（4）、钢筋施工 (28)（5）、模型安装及水平杆施工 (29)（6）、砼灌注 (29)（7）、施工措施 (29)§8、12#、13#主墩顶段施工 (29)§9、11#、14#墩墩柱、盖梁及墩顶段施工 (31) （1）、墩柱施工 (31)（2）、盖梁施工 (32)（3）、墩顶段施工 (32)§10、挂蓝设计及构造 (33)§11、悬灌节段施工 (34)§12、梁体混凝土施工 (36)（1）、施工技术要求 (36)（2）、混凝土技术指针 (36)（3）、配合比中原材料的选定 (36)（4）、试验方案的选择 (36)（5）、混凝土配合比设计 (36)（1）、纵向预应力施工 (37)（2）、横向预应力施工 (37)（3）、竖向预应力施工 (38)（4）、孔道压浆 (39)§14、10#、15#墩墩旁段施工 (39) （1）、施工方案工艺流程 (39) （2）、施工方法及技术措施 (43)§15、连续梁合拢及体系转换 (44)§16、施工监控及量测 (45)6、南北引桥的施工方案及技术措施 (47) §1、钻孔桩施工（陆地部分） (47) （1）、施工准备 (47)（2）、钢护筒埋设 (47)（3）、泥浆 (48)（4）、钻孔 (48)§2、承台及系梁施工 (49)（1）、基坑开挖工程 (49)（2）、模型 (49)（3）、钢筋 (49)（4）、混凝土灌注 (49)（5）、基坑回填 (49)§3、墩柱及盖梁施工 (50)（1）、墩柱施工 (50)（2）、盖梁施工 (51)§4、箱梁预制 (52)（1）、施工方法及工艺流程 (52) （2）、施工技术措施 (53)（3）、箱梁预制工艺标准 (57)§5、箱梁架设 (57)（2）、施工方法 (57)（3）、桥梁架设安全措施 (59)§6、桥面系及附属工程施工 (60)（1）、施工工艺流程 (61)（2）、中间湿接缝施工 (62)（3）、边梁悬挑板施工 (62)（4）、桥面板铺装层施工技术措施 (63) （5）、防撞墙施工 (64)（6）、桥梁附属工程 (65)7、南北引道的施工方案及技术措施 (65)§1、碎石桩施工 (65)（1）、施工方法及工艺流程 (65)（2）、施工技术准备 (66)§2、土石方施工 (68)（1）、主要施工方法及工艺流程 (68) （2）、挖方主要施工技术措施 (68)（3）、填方主要施工技术措施 (68)（4）、土石方施工质量控制 (69)§3、道路基层施工 (69)（1）、施工工艺流程图 (70)（2）、施工准备和方法 (70)（3）、水泥石屑稳定层主要施工技术措施 (71) （4）、道路侧平石施工 (73)§4、挡护工程施工 (73)8、施工进度计划 (76)§1、总工期及关键工序工期安排 (76) （1）、总工期 (76)（2）、关键工序工期 (76)§2、关键工序施工组织 (76)（2）、主桥施工 (76)（3）、引桥工程施工 (77)（4）、桥面系及铺装层 (78)（5）、桥面附属工程 (78)（6）、引道路基处理及土石方 (78)（7）、引道路基附属 (79)（8）、场地整理及竣工交验 (79)广州市黄洲大桥施工技术方案1、工程概况§1、黄洲大桥北起广州市天河区科韵路，南跨珠江与海珠区新港东路衔接，全长1380m，为上下分离式双幅梁式桥。
【大体积混凝土】南锚锭珠江黄埔大桥南锚锭砼温控报告
一、概述广州珠江黄埔大桥南锚锭底板、顶板属大体积砼结构物，基坑底板为一直径近65.6m、高5m的混凝土圆柱体，混凝土为C30微膨胀混凝土，混凝土总方量为16899m3，浇筑工作量大，考虑现场施工条件及原材料供应情况，分两层浇筑，每层2.5m；基坑填芯混凝土为C20强度等级，浇筑总方量为44900余m3,分成八层浇筑，各层厚度依次为2m、2m、2m、2m、2m、2m、1.5m、2m；基坑顶板混凝土为C30强度等级，混凝土浇筑总方量17418m3，顶板立面分3层浇筑，每层厚度依次为1m、2m、2m，每层平面等分为四块，穿过整个平面中心点（即圆心）预留相互垂直交叉的两条后浇带，宽度为2m。
为防止砼水化热温升而产生温度裂缝，以满足设计要求，保证大桥的长期安全使用，受广东长大集团珠江黄埔大桥S10标项目经理部的委托，武汉理工大学承担了广州珠江黄埔大桥南锚锭砼温控施工方案和现场监控工作。
锚锭底板、顶板在施工前，进行了温控设计。
采用大体积砼施工期温度场和温度应力场分析程序包进行了温度场和温度应力场计算，根据计算，进行了分层设计，锚锭底板、填芯、顶板砼施工分层见图1、图2、图3、图4，提出了防止产生温度裂缝的温控标准和温控措施，并对广州珠江黄埔大11桥南锚锭进行了内部温度的检测和监控，以便分析评估和指导砼灌注工艺的进行。
锚锭底板－填芯砼、顶板砼施工时间和现场监控时间分别见附表2；在锚锭底板、顶板砼浇筑和养护过程中，特别强调了各项温控措施的落实，在建桥各方共同努力下，南锚锭砼施工质量良好，温控效果良好，没有产生温度裂缝。
二、检测实施方案及所用仪器1、检测工作顺序 检测工作按下列框进行。
具中器中器具器2、检测所用仪器温度传感器为PN结温度传感器，温度检测仪采用JD218型多路数据巡检记录控制器，温度传器主要技术性能：（1）测温范围-50℃～150℃（2）工作误差±0.5℃（3）分辩率0.1℃（4）平均灵敏度-2.1mv/℃3、测点布置及检测基本要求根据温控计算成果，为做到信息化施工，真实反映锚锭底板、顶板砼的温控效果，以便出现异常情况及时采取有效措施，在南锚锭砼中共布置120个温度测点。
黄埔大桥二标段工程质量计划
1、工程项目施工管理组织体系：（详见“施工组织设计”）
2、工程项目质量保证体系：（详见“施工组织设计”） 内环路放射线黄埔大道二标段工程项目经理部成员分工合作，职责分明。
3、主要管理人员质量职责： （1）项目经理质量职责
a、在上级的领导下，认真贯彻公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保 本经理部全体人员理解贯彻执行。
平面位置 <3cm
倾斜度 <1%
二、质量计划范围
本质量计划仅适用于内环路放射线黄埔大道二标段工程。
三、工程项目质量目标
推行全面质量管理，工程一次成优，创优良样板工程。工程质量达到： 1、分项工程合格率 100%，优良率 95%； 2、单位工程竣工质量优良； 3、创无质量通病工程，杜绝重大质量事故。
四、质量控制原则
1、坚持“百年大计，质量第一”的原则。 2、以人为本，把人作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强空的责任感，树 立“质量第一”观念，提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保证工序质量和 工程质量。 3、预防为主：把对质量的事后检查，转为对质量的事前控制，把对工程产品质量的检 查，转为对工作质量的检查，对工程产品质量的检查和对中间产品质量的检查。 4、坚持质量标准，严格按规范施工，一切用数据说话。 5、认真贯彻科学、公正、守法瓣职业道德。
f、加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开 QC 小组成果发布 会。
g、坚持“质量第一”的思想，推进创全优勤务员活动。 a、在经理领导下，认真贯彻公司的质量计划和目标，组织制订项目工程的质量保证 措施。 b、严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责。 c、制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的 重大质量事故负全责。 d、监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。 c、推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。 d、制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。 e、主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。 （3）、质检员质量职责 a、制定经理部质量工作计划，并协助经理部领导组织实施。 b、认真收集有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状
广州大桥工程施工(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，桥梁建设作为交通基础设施的重要组成部分，正日益成为城市发展的关键。
广州大桥作为广州市的重要交通枢纽，其建设对于缓解城市交通压力、提升城市形象具有重要意义。
近年来，广州大桥工程施工取得了显著成果，为广州城市发展注入了新的活力。
一、工程背景广州大桥位于广州市中心区，跨越珠江，全长约6.2公里。
该桥始建于1985年，经过多次改造和扩建，已成为广州市的重要交通动脉。
然而，随着城市交通需求的不断增长，广州大桥已无法满足日益增长的交通流量，因此，对其进行升级改造势在必行。
二、工程概况广州大桥升级改造工程总投资约80亿元，主要内容包括：拆除原广州大桥，新建一座跨越珠江的主桥及两座连接桥；对周边道路进行改造，优化交通组织；增设桥梁防撞设施，提高桥梁安全性。
1. 主桥：新建主桥全长约3.8公里，采用独塔双索面组合梁斜拉桥结构，主跨为580米，是国内首座采用这种结构的桥梁。
主桥采用预制拼装施工技术，提高施工效率和质量。
2. 连接桥：新建两座连接桥，分别连接广州大桥两侧的地面道路，全长约2.4公里。
连接桥采用连续梁结构，提高桥梁的稳定性和抗风性能。
3. 防撞设施：在桥梁两侧增设防撞设施，包括防撞墩、橡胶护舷等，以降低船舶撞击桥墩的风险。
4. 道路改造：对周边道路进行改造，优化交通组织，提高道路通行能力。
三、工程进展广州大桥升级改造工程自2019年启动以来，进展顺利。
目前，主桥已基本完成，连接桥、道路改造及防撞设施等工程也在稳步推进。
1. 主桥：主桥已完成预制拼装施工，正在进行主梁吊装和桥面铺装等后续工作。
2. 连接桥：连接桥已完成桩基施工，正在进行承台、墩身等上部结构施工。
3. 防撞设施：防撞设施已完成设计，正在进行施工招标。
4. 道路改造：道路改造工程已完成施工图设计，正在进行招标。
四、工程意义广州大桥升级改造工程对于广州市的发展具有重要意义：1. 缓解城市交通压力：新桥建成后，将有效缓解广州大桥交通拥堵问题，提高城市交通通行能力。
广州东二环珠江黄埔大桥已动工
广州东二环珠江黄埔大桥已动工
孔祥金
【期刊名称】《广东公路勘察设计》
【年(卷),期】2005(000)001
【摘要】由中交一院联合中交公路规划设计院勘察设计的广州东二环珠江黄埔大桥近日已正式动工。
该工程是交通部规划的“五纵七横”国道主干线广州绕城高速公路东段，路线全长18．69km，系双向6车道，路基宽34．5m，总投资41．15亿元。
【总页数】1页(P44)
【作者】孔祥金
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U445.551
【相关文献】
1.广州珠江黄埔大桥钢桥面铺装养护技术 [J], 王勇
2.广州珠江黄埔大桥钢箱梁制作技术的探讨 [J], 卢刚
3.新型斜拉索梁端防水装置在广州珠江黄埔大桥中的应用 [J], 王勇;宁世伟;薛花娟
4.广州珠江黄埔大桥索塔位移监测 [J], 孙丰春
5.广州珠江黄埔大桥养护工程圆满收官 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
【大体积混凝土】港珠澳大桥汇报
最高温出现时 间
22日12:00 22日12:00 23日14:00
最大温差 /℃ 17.1 22.1 18.2
最大温差出现时 间
23日22:00 23日12:00 23日12:00
最大温升 /℃ 34.9 35.0 33.5
145#预制墩承台实际施工温度监控结果
第一层监控结果
145#预制墩承台实际施工温度监控结果
混凝土配合比设计 施工配合比
编号 水 泥
原材料用量（kg/m3）
粉 煤 灰
矿 粉
砂
碎 石
外 加 剂
塌落度 (mm)
强度(MPa)
凝结时间 （h）
初凝 终凝
水 0h 1h 7d 28d
18 21 C45 190 130 140 780 1060 5.06 145 220 200 39.9 56.1
16 19 C50 230 130 120 770 1050 5.28 150 210 195 47.6 59.3
第二层监测结果
151#预制墩承台实际施工温度监控结果
第三层监测结果
151#预制墩承台实际施工温度监控结果
冷却水温度监测记录
温度监控结果总结
第一层 第二层 第三层
最高温度 /℃ 62 65.7 64.9
最高温出现时 间
3日22:00 4日00:00 4日00:00
最大温差 /℃ 12.5 17.5 17.7
144#预制墩承台实际施工温度监控结果
第一层监控结果
144#预制墩承台实际施工温度监控结果
第二层监控结果
144#预制墩承台实际施工温度监控结果
第三层监控结果
144#预制墩承台实际施工温度监控结果
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章承担任务及完成情况 (6)
第二章锚碇底板温控总结报告 (7)
2. 1工程概况 (7)
2.2锚碇底板温控方案 (7)
2.2.1优化混凝土配合比设计 (7)
2.2.2混凝土施工的一般要求 (8)
2.2.3严格按规定的分块进行施工 (9)
2.2.4混凝土浇筑温度的控制 (10)
2.2.5保温及养护 (10)
2.2.6温控施工质量保证措施 (10)
2.3锚碇温控施工的现场监测 (11)
2.3.1检测工作顺序 (11)
2.3.2 检测所用仪器 (11)
2.3.3 测点布置及检测基本要求 (11)
2.3.4温度控制标准 (12)
2.4锚碇底板温控结果分析 (12)
第三章锚碇填芯温控总结报告 (17)
3. 1工程概况 (17)
3.2锚碇底板温控方案 (17)
3.2.1优化混凝土配合比设计 (17)
3.2.2混凝土施工的一般要求 (18)
3.2.3严格按规定的分块进行施工 (19)
3.2.4混凝土浇筑温度的控制 (19)
1
3.2.5混凝土内部必须布设冷却水管及其要求 (20)
3.2.6保温及养护 (21)
3.2.7温控施工质量保证措施 (21)
3.3锚碇温控施工的现场监测 (21)
3.3.1检测工作顺序 (21)
3.3.2 检测所用仪器 (22)
3.3.3 测点布置及检测基本要求 (22)
3.3.4温度控制标准 (22)
3.4锚碇填芯温控结果分析 (22)
第四章顶板温控总结报告 (24)
4. 1工程概况 (24)
4.2锚碇底板温控方案 (25)
4.2.1优化混凝土配合比设计 (25)
4.2.2混凝土施工的一般要求 (26)
4.2.3严格按规定的分块进行施工 (27)
4.2.4混凝土浇筑温度的控制 (27)
4.2.5混凝土内部必须布设冷却水管及其要求 (28)
4.2.6保温及养护 (29)
4.2.7温控施工质量保证措施 (29)
4.3锚碇温控施工的现场监测 (29)
4.3.1检测工作顺序 (29)
4.3.2 检测所用仪器 (30)
4.3.3 测点布置及检测基本要求 (30)
4.3.4温度控制标准 (30)
4.4锚碇顶板温控结果分析 (31)
1
第五章锚块温控总结报告 (44)
5. 1工程概况 (44)
5.2锚碇底板温控方案 (44)
5.2.1优化混凝土配合比设计 (44)
5.2.2混凝土施工的一般要求 (45)
5.2.3严格按规定的分块进行施工 (46)
5.2.4混凝土浇筑温度的控制 (46)
5.2.5混凝土内部必须布设冷却水管及其要求 (47)
5.2.6保温及养护 (48)
5.2.7温控施工质量保证措施 (48)
5.3锚碇温控施工的现场监测 (49)
5.3.1检测工作顺序 (49)
5.3.2 检测所用仪器 (49)
5.3.3 测点布置及检测基本要求 (49)
5.3.4温度控制标准 (50)
5.4锚碇顶板温控结果分析 (50)
第六章散索鞍墩温控总结报告 (78)
6. 1工程概况 (78)
6.2锚碇底板温控方案 (78)
6.2.1优化混凝土配合比设计 (78)
6.2.2混凝土施工的一般要求 (79)
6.2.3严格按规定的分块进行施工 (80)
6.2.4混凝土浇筑温度的控制 (80)
6.2.5混凝土内部必须布设冷却水管及其要求 (81)
6.2.6保温及养护 (82)
1。