飞机灾害事故的抢险救援标准版本
航空器飞行事故救援预案
一、预案概述为确保航空器飞行事故应急救援工作的快速、高效、有序进行，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护航空安全和社会稳定，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》4. 《国际民用航空公约》及相关附件三、适用范围本预案适用于在我国境内发生的航空器飞行事故应急救援工作。
四、组织指挥体系及职责1. 成立航空器飞行事故应急救援指挥部（以下简称指挥部），负责事故应急救援工作的组织、协调、指挥。
2. 指挥部下设办公室，负责事故应急救援工作的日常管理和协调。
3. 各相关部门和单位按照职责分工，密切配合，共同做好事故应急救援工作。
五、应急响应1. 事故发生后，事发地机场管理机构立即启动应急响应程序，向指挥部报告事故情况。
2. 指挥部根据事故情况，启动相应级别的应急响应。
3. 事故应急救援工作按照以下步骤进行：（1）先期处置：事发地机场管理机构组织力量，对事故现场进行先期处置，确保人员安全，维护现场秩序。
（2）救援行动：指挥部根据事故情况，调集救援力量，组织开展救援行动。
（3）伤员救治：对受伤人员进行紧急救治，确保伤员生命安全。
（4）现场勘查：事故发生后，相关部门和单位对事故现场进行勘查，为事故调查提供依据。
六、应急保障1. 人力资源保障：事发地机场管理机构、消防、医疗、公安等部门和单位要确保应急救援队伍的充足和高效。
2. 物资保障：事发地机场管理机构、民航企业要储备必要的应急救援物资，确保应急救援工作的顺利进行。
3. 信息保障：指挥部要建立信息报送和发布机制，确保应急救援工作的信息畅通。
七、应急结束1. 事故应急救援工作结束后，指挥部组织相关部门和单位对事故应急救援工作进行总结评估。
2. 对事故原因进行调查，依法依规追究相关责任。
3. 指挥部宣布应急结束，恢复正常工作秩序。
八、附则1. 本预案由民航局负责解释。
民航应急救援处置预案模板
一、编制目的为确保民航飞行安全，提高应对突发事件的应急能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用航空器飞行事故应急救援规则》等相关法律法规，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》；2. 《民用航空器飞行事故应急救援规则》；3. 《民用航空器紧急情况处理规定》；4. 《民用机场应急救援规则》；5. 《民用航空器事故调查规定》；6. 其他相关法律法规。
三、适用范围本预案适用于民航机场、航空器运营单位、航空器维修单位、航空器保障单位在飞行过程中发生的各类突发事件，包括但不限于：1. 航空器事故；2. 航空器故障；3. 航空器紧急撤离；4. 火灾、爆炸；5. 汛期、恶劣天气等自然灾害；6. 其他可能影响飞行安全的突发事件。
四、工作原则1. 以人为本，确保人员安全；2. 统一指挥，分级响应；3. 预防为主，常备不懈；4. 快速反应，高效处置；5. 依法依规，科学决策。
五、组织指挥体系1. 成立民航应急救援指挥部，负责应急救援工作的统一指挥和协调；2. 设立应急救援办公室，负责日常应急救援工作的组织实施；3. 成立应急救援小组，负责具体应急救援行动的指挥和协调。
六、应急处置措施1. 事故报告：事故发生后，立即向民航应急救援指挥部报告，并按照规定程序逐级上报；2. 现场处置：根据事故情况，迅速采取应急措施，确保人员安全；3. 疏散救援：组织疏散受困人员，实施救援；4. 火灾扑救：启动消防应急预案，组织扑救火灾；5. 爆炸处理：启动爆炸应急预案，组织排除爆炸隐患；6. 恶劣天气应对：根据天气情况，采取相应措施，确保飞行安全；7. 信息发布：及时发布事故信息，回应社会关切。
七、应急保障措施1. 人员保障：加强应急救援队伍建设，提高应急处置能力；2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急需要；3. 资金保障：设立应急救援专项基金，确保应急资金需求；4. 技术保障：引进先进应急救援技术，提高应急救援水平。
空中救援应急预案
根据事故情况，迅速启动应急预案， 通知救援队伍、医疗人员等资源，准 备实施救援。
救援准备
资源调配
根据救援需要，迅速调配救援队伍、医疗人员、救援物资等资源，确保救援工 作顺利进行。
现场勘查
救援队伍到达现场后，需对事故现场进行勘查，了解事故情况，制定救援方案 。
救援实施
救援行动
按照救援方案，迅速展开救援行动，确保受伤人员得到及时 救治。
级。
一级：最高级别的空中救援行 动，涉及重大人员伤ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ和财产 损失，需要调动全国范围内的
资源进行救援。
二级：紧急情况较为严重，需 要调动省级资源进行救援。
三级：一般紧急情况，需要调 动市级以下资源进行救援。
02
救援流程
接警与响应
接警
接警人员需保持冷静，详细询问事故 地点、事故类型、受伤人数、伤情等 信息，并记录在案。
现场协调
在救援过程中，需保持现场秩序，协调各方资源，确保救援 工作高效有序。
救援后续
善后处理
完成救援后，需对现场进行清理，处理善后事宜，确保现场安全。
总结与改进
对整个救援过程进行总结，分析存在的问题和不足，提出改进措施，不断完善应 急预案。
03
资源与人员配置
人员配置
01
02
03
救援人员培训
确保救援人员具备专业的 救援技能和知识，定期进 行培训和演练。
特殊情况下的预案
更新
在发生重大事件或紧急情况时， 及时对预案进行更新和完善，以 确保预案的针对性和有效性。
06
常见问题与解决方案
救援响应不及时
总结词
在紧急情况下，快速响应是至关重要的。救援响应不及时可能导致错过最佳救援时机，造成严重后果 。
民用航空器事故预案
一、编制目的为提高我国民用航空安全水平，确保在发生民用航空器事故时能够迅速、有序、高效地开展救援和应急处置工作，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》2. 《民用航空器事故调查规定》3. 《中华人民共和国突发事件应对法》4. 《民用航空安全保卫条例》5. 国家及地方政府有关民用航空事故应急预案的相关规定。
三、适用范围本预案适用于我国境内发生的民用航空器事故，包括但不限于飞行事故、地面事故、空中遇险事件等。
四、组织指挥体系及职责1. 国家民用航空事故应急指挥部负责组织、协调、指挥全国民用航空器事故的应急处置工作。
下设：（1）办公室：负责日常工作、信息收集、资料整理等。
（2）应急指挥中心：负责指挥调度、协调各部门、单位开展应急处置工作。
（3）专家组：负责事故调查、分析、评估等工作。
2. 地方民用航空事故应急指挥部负责组织、协调、指挥本行政区域内民用航空器事故的应急处置工作。
下设：（1）办公室：负责日常工作、信息收集、资料整理等。
（2）应急指挥中心：负责指挥调度、协调各部门、单位开展应急处置工作。
（3）专家组：负责事故调查、分析、评估等工作。
3. 事发地民用航空事故应急指挥部负责组织、协调、指挥事发地民用航空器事故的应急处置工作。
下设：（1）办公室：负责日常工作、信息收集、资料整理等。
（2）应急指挥中心：负责指挥调度、协调各部门、单位开展应急处置工作。
（3）专家组：负责事故调查、分析、评估等工作。
五、应急处置流程1. 信息报告（1）事故发生后，事发单位应立即向当地民用航空事故应急指挥部报告。
（2）民用航空事故应急指挥部应立即向国家民用航空事故应急指挥部报告。
2. 先期处置（1）事发地民用航空事故应急指挥部根据事故情况，组织相关部门、单位开展先期处置工作。
（2）确保事故现场安全，防止次生事故发生。
3. 现场救援（1）根据事故情况，组织救援队伍开展现场救援工作。
民航事故应急处理指南
加强机场塔台与飞行员的沟通，提 高跑道入侵的预防和应对能力。
案例二：某航班空中紧急迫降事件
事故概述
一架飞机在空中发生机械故障， 无法继续飞行，需紧急迫降。
应急处理措施
机组人员迅速评估情况，决定迫 降机场，并按照紧急程序向地面 塔台发送紧急信号，同时进行紧
急下降和着陆操作。
经验教训
定期对飞机进行维护和检查，确 保机械部件的安全可靠。
02
在民航事故应急处理中，救援技术可以用于搜救失 事飞机上的幸存者、处理现场危险源等。
03
救援技术需要综合考虑救援人员的安全、救援效果 等因素，采取科学合理的救援措施。
数据分析技术
数据分析技术可以对大量数据进行处理和分析，提取有用的信息和知识， 为应急决策提供支持。
在民航事故应急处理中，数据分析技术可以用于分析事故原因、评估救援 效果和制定预防措施等。
民航事故应急处理技术
通讯技术
通讯技术是民航事故应急处理 中的关键环节，用于保持事故 现场与外界的联系，确保信息
畅通。
通讯技术包括无线电通讯、 卫星通讯和移动通讯等，可 以满足不同场景下的通讯需
求。
在事故现场，通讯技术可以用 于协调救援力量、传递救援指 令和信息，以及保障救援人员
之间的沟通。
定位技术
2
空中交通管制部门收到报告后，应立即启动应急 响应程序，通知相关救援单位和医疗机构前往现 场。
3
救援单位和医疗机构接到通知后，应立即组织人 员和资源前往事故现场，进行紧急处置和救援。
紧急处置与救援
救援人员到达现场后，应尽快对 伤员进行救治，同时采取措施防
止事态扩大。
如果飞机失事地点在机场内或附 近，救援人员应立即设置警戒线 ，疏散现场人员，确保现场安全
飞机灾害事故的抢险救援通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD561飞机灾害事故的抢险救援通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards飞机灾害事故的抢险救援通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
飞机是由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生举力，能在大气层中飞行的重于空气的航空器。
由于受经济发展的限制，很多城市还没有飞机场，在加上飞机事故的特殊性，许多消防官兵对于如何扑救飞机灾害事故还不是很了解。
下面笔者就飞机灾害事故发生的原因、特点和抢险救援的应急准备及基本对策进行简单探讨。
一、飞机灾害事故的原因造成飞机事故的原因大概有下面四个因素。
一是人为因素。
机组人员疲劳过度操作失误，机场空管人员指挥失误，大雾挡住机组人员视线，造成机组人员错觉而发生事故等；某些部件腐蚀造成裂纹、孔隙，长期得不到维修或维修不当，操作系统失灵，最后导致起落架、发动机、传动系统、螺旋桨、机翼、尾翼、机身断裂、轮胎爆炸等；个别旅客违反管理规定，吸烟、携带危险品等；二是飞机设计因素本身设计中存在的隐疾，机构系统遭到破坏，发生燃烧爆炸等；三是气象原因。
遇暴雨、暴雪、冰雹、狂风、垂直气旋等；四是其他因素。
劫机，空中碰撞，拦截失当，误撞高大建筑物、山体树木等情况。
飞机事故抢险救援应急预案
完善组织协调机制
针对预案执行过程中出现的问题，完 善各部门、各单位的组织协调机制， 提高抢险救援效率。
强化应急响应措施
针对预案评估中发现的薄弱环节，强 化应急响应措施，提高抢险救援的应 对能力。
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预防为主
强化风险评估和预防措施，降低事故发生 的可能性。
协同作战
加强各部门、各单位间的协同配合，形成 抢险救援的合力。
02
组织与协调
指挥机构
01 建立应急指挥中心
负责统筹协调抢险救援工作，确保各项措施的有 效实施。
02 明确指挥人员职责
指定具备丰富经验和专业知识的指挥人员，负责 制定救援计划和现场指挥。
03 维护社会稳定
迅速、有序的应急响应，有助于维护社会稳定， 减轻事故对公众心理的影响。
适用范围
本预案适用于民用和军用飞机在机场及其邻近区域发生 的事故。
对于特殊情况或特定事故，需根据实际情况制定专项预 案。
工作原则
以人为本
始终把保障人民群众生命安全放在首位。
快速响应
确保抢险救援队伍快速到达事故现场，进 行紧急处置。
资源协调
物资保障
提前储备必要的救援物资 ，如消防器材、医疗设备 等，确保救援现场的物资 供应。
交通运输
协调交通运输资源，确保 救援人员和物资能够及时 到达事故现场。
后勤保障
为救援人员提供必要的生 活和后勤保障，确保救援 工作的持续进行。
信息共享
建立信息平台
建立统一的信息平台，实 现各部门之间的信息共享 和沟通。
01
建立完善的预警系统，及时监测 和发现飞机事故征兆，提前采取 应对措施。
02
预警系统应具备快速响应、准确 判断和及时报告等功能，以便抢 险救援人员迅速到达现场展开救 援。
国家民航事故应急预案
一、总则1. 编制目的为建立健全民用航空器飞行事故应急机制，提高政府应对突发危机事件的能力，保证民用航空器飞行事故应急工作协调、有序和高效进行，最大程度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产安全，维护社会稳定，促进航空安全，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用航空法》、《国家突发公共事件总体应急预案》和《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》及《国际民用航空公约附件6航空器运行》、《国际民用航空公约附件12搜寻与救援》、《国际民用航空公约附件13航空器事故事故征候调查》、《国际民用航空公约附件14机场》等。
3. 适用范围本预案适用于以下民用航空器飞行事故：（1）民用航空器特别重大飞行事故；（2）民用航空器执行专机任务发生飞行事故；（3）民用航空器飞行事故死亡人员中有国际、国内重要旅客；（4）军用航空器与民用航空器发生空中相撞；（5）外国民用航空器在中华人民共和国境内发生飞行事故，并造成人员死亡；（6）由中国运营人使用的民用航空器在中华人民共和国境外发生飞行事故，并造成人员死亡；（7）民用航空器发生爆炸、空中解体、坠机等，造成重要地面设施巨大损失，并对设施使用、环境保护、公众安全、社会稳定等造成巨大影响。
二、组织指挥体系及职责1. 组织体系国家民航事故应急指挥部（以下简称“指挥部”）是本预案的最高指挥机构，负责组织、协调、指挥民用航空器飞行事故的应急处置工作。
2. 指挥部职责（1）组织制定和修订本预案；（2）研究决定应急处置工作中的重大问题；（3）指挥、协调各级政府和相关部门开展应急处置工作；（4）向国务院报告应急处置工作情况。
3. 工作原则（1）以人为本，最大限度减少人员伤亡；（2）统一指挥、分级管理、分级响应；（3）职责明确、分工协作、反应及时、措施果断、运转高效；（4）预防为主、常备不懈、信息互通、资源共享，依靠科学、依法处置。
三、应急处置措施1. 现场处置（1）迅速成立现场指挥部，负责组织现场应急处置工作；（2）启动应急响应，按照事故等级和响应级别，迅速调集应急救援队伍和物资；（3）对事故现场进行警戒，确保人员、车辆、设备安全；（4）开展现场救援，救治伤员，安抚遇难者家属；（5）对事故现场进行勘查，查明事故原因。
2023年国家处置民用航空器飞行事故应急预案
2023年国家处置民用航空器飞行事故应急预案第一章总则第一条为了及时、有效地处置民用航空器飞行事故，最大限度保护人民群众生命财产安全，保障公共安全，制定本预案。
第二条本预案适用于中华人民共和国领土范围内的民用航空器飞行事故应急处置。
第三条民用航空器飞行事故应急处置必须坚持以下原则：（一）人民至上，生命至上，保护人员生命安全是首要任务；（二）统一指挥，协调应对，确保应急处置工作有序开展；（三）全员参与，各职能部门积极配合，形成合力；（四）科学决策，精确研判，确保应急处置工作有效进行；（五）信息公开，及时发布，保障舆论监督和社会认可；（六）照顾善后，恢复正常，做好后续工作。
第二章应急预案第四条本预案由中华人民共和国民航局根据国际民航组织、国家民航主管机关的有关规定和要求制定。
第五条本预案根据民航飞行事故级别和具体情况划分为一级、二级、三级、四级四个处理等级。
一级事故为最高级别紧急情况。
第六条各地方各部门应根据本地区实际情况，制定相应的民航飞行事故应急预案，并定期进行修订完善。
第三章应急机构第七条国家民航主管机关设立民航飞行事故应急指挥中心，负责统一指挥、协调处置工作。
第八条国家民航主管机关根据飞行事故的情况，组织相关部门、单位参与应急处置工作，并根据需要成立应急处置专家组。
第九条各省、自治区、直辖市民航局按照相对应的级别设立民航飞行事故应急指挥中心，负责本地区民航飞行事故应急处置工作。
第四章应急预案的基本要求第十条应急预案应包括以下内容：（一）应急指挥体系；（二）应急机构设置；（三）应急处置程序；（四）协调配合机制；（五）信息发布机制；（六）善后工作机制；（七）应急演练机制。
第十一条应急预案应根据不同级别的事故，制定相应的处置措施，确保应急工作有序开展。
第十二条应急处置工作组织要求：（一）确保领导层重视，制定明确的职责分工；（二）设立应急指挥部，确保指挥体系顺畅运行；（三）建立应急工作小组，明确各岗位职责；（四）建立协调组织机制，保证各部门间高效协作；（五）组织人员培训，提高应急处置技能。
民航应急救援规则
民用运输机场应急救援规则（２０００年４月３日中国民用航空总局第９０号公布）第一章 总则第一条 为了及时有效地对民用运输机场发生的各种紧急事件做出快速反应，采取适当措施，避免或者减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国民用航空法》第六章第六十二条和《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》及《民用机场管理暂行规定》第五条的规定，制定本规则。
第二条 本规则适当于民用运输机场（以下简称机场）及其邻近区域内发生的各种紧急事件。
机场及其邻近区域内系指机场围界以内及距机场基准位置点８公里范围内的区域。
在前款规定区域外发生的紧急事件，按照《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》执行。
本规则所称紧急事件是指航空器或机场固有设施发生、可能发生严重损坏及导致有关人员伤亡的情况。
第三条 机场管理机构应当依据本规则制定机场应急救援计划，并负责机场及其邻近区域内各种紧急事件应急救援的全面协调。
实施应急救援时，参与应急救援的单位和个人应当服从机场应急救援指挥中心的统一指挥。
第二章 紧急事件分类和应急救援等级第四条 机场紧急事件包括航空器紧急事件和非航空器紧急事件。
航空器紧急事件：（一）航空器失事；（二）航空器空中故障；（三）航空器受到非法干扰，包括劫持、爆炸物威胁；（四）航空器与航空器相撞；（五）航空器与障碍物相撞；（六）涉及航空器的其他紧急事件。
非航空器紧急事件：（一）对机场设施的爆炸物威胁；（二）建筑物失火；（三）危险物品污染；（四）自然灾害；（五）医学紧急情况；（六）不涉及航空器的其他紧急事件。
第五条 航空器紧急事件的应急救援等级分为：（一）紧急出动：已发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏等紧急事件，各救援单位应当按指令立即出动，以最快速度赶赴事故现场；（二）集结待命：航空器在空中发生故障，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急事件，各救援单位应当按指令在指定地点集结；（三）原地待命：航空器空中发生故障等紧急事件，但其故障对航空器安全着陆可能造成困难，各救援单位应当做好紧急出动的准备。
民用航空器事故预案
一、编制目的为提高我国民用航空器飞行事故应急处置能力，最大程度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产安全，维护社会稳定，促进航空安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《中华人民共和国突发事件应对法》4. 《民用航空器飞行事故应急救援规定》5. 《民用航空器飞行事故调查处理条例》6. 《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》7. 《国际民用航空公约》等相关法律法规。
三、适用范围1. 民用航空器在飞行过程中发生的各类事故；2. 民用航空器地面事故；3. 民用航空器应急救援行动；4. 民用航空器飞行事故调查处理。
四、组织指挥体系及职责1. 成立民用航空器事故应急指挥部，负责组织、指挥、协调民用航空器事故应急救援工作。
2. 民用航空器事故应急指挥部下设以下机构：（1）应急救援小组：负责现场救援、伤员救治、事故调查、善后处理等工作。
（2）现场指挥部：负责现场指挥、协调、调度、保障等工作。
（3）信息保障小组：负责收集、汇总、上报事故信息，确保信息畅通。
（4）后勤保障小组：负责事故现场物资供应、生活保障等工作。
五、应急处置程序1. 事故发生单位应立即启动应急预案，报告民用航空器事故应急指挥部。
2. 民用航空器事故应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应程序。
3. 现场指挥部根据事故情况，组织应急救援小组进行现场救援。
4. 信息保障小组及时收集、汇总、上报事故信息。
5. 后勤保障小组提供必要的物资和生活保障。
6. 事故调查处理小组开展事故调查、善后处理等工作。
六、保障措施1. 加强民用航空器事故应急救援队伍建设，提高应急救援能力。
2. 加强民用航空器事故应急救援物资储备，确保应急救援工作顺利进行。
3. 加强民用航空器事故应急救援演练，提高应急处置水平。
4. 加强民用航空器事故应急救援宣传，提高公众安全意识。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由民用航空器事故应急指挥部负责解释。
航空事故的应急处理与救援模板课件
汇报人：可编辑
2023-12-31
目录
CONTENTS
• 引言 • 航空事故应急处理流程 • 航空救援行动的实施 • 航空事故的调查与分析 • 航空事故应急处理的经验与教训 • 航空安全宣传与教育
01 引言
目的与背景
提高应急处理与救援能力
保障公共安全
通过本课件的学习，使参与者了解航 空事故应急处理与救援的基本原则和 方法，提高相关能力。
现场救援的指挥与协调
确定指挥体系
01
建立现场指挥部，明确各级指挥人员和职责，确保指挥有序。
信息传递
02
及时收集、整理和传递事故现场的信息，以便指挥部做出正确
的决策。
协调各方行动
03
协调各救援队伍、政府部门和相关机构的行动，确保救援工作
顺利进行。
04 航空事故的调查与分析
事故原因的初步调查
01
确定事故发生时间、地 点和涉事人员。
对涉事人员进行身体 检查，了解其健康状 况和药物使用情况。
事故调查报告的撰写与发布
根据调查结果，撰写事故调查报 告，总结事故原因、责任和教训
。
对报告进行审核和修改，确保其 准确性和完整性。
将报告提交给相关部门和涉事方 ，并对外发布。
05 航空事故应急处理的经验 与教训
成功案例分享
成功案例一
某航空公司航班在飞行过程中遭遇机 械故障，机组人员果断采取紧急措施 ，成功将飞机降落在附近机场，所有 乘客和机组人员均安全撤离。
制定通信计划
确保救援人员之间的通信畅通，以便及时传递信息、协调行动。
救援资源的调配
人力调配
根据救援方案，组织足够数量的救援人员，包括 消防、医疗、警察等。
飞机出现重大故障应急预案范本
飞机出现重大故障应急预案范本一、背景介绍飞机是现代人民生活、商业以及旅游的重要交通工具之一。
然而，飞机也可能会遭遇重大故障，这种情况下应急预案的制定和执行就显得尤为重要。
飞机重大故障可能会导致飞机失去飞行能力，或者威胁到乘客和机组人员的安全。
因此，我们必须制定一套完善的应急预案来应对这种突发情况。
二、预案目标1. 保障乘客和机组人员的生命安全；2. 降低事故发生后的影响范围；3. 效率地处理紧急情况，尽快恢复正常秩序。
三、预案内容1. 紧急通知和指示在发现飞机重大故障后，机长应立即向机组人员下达相关指令，包括但不限于停飞、紧急下降等。
同时，机长还应及时通知飞机所在的机场和空管部门，以便其做好相关应对措施。
2. 疏散和救援措施在飞机发生重大故障后，乘客和机组人员的生命安全是最重要的。
机组人员应按照培训程序迅速组织乘客进行疏散。
同时，机组人员和机场救援人员应配合进行救援，确保乘客的安全。
3. 受伤乘客的紧急处理在飞机发生重大故障后，可能会有乘客受伤。
机组人员应立即进行初步的急救处理，并与地面医疗机构联系以便进一步救治。
4. 信息发布和媒体沟通在飞机发生重大故障后，机场和航空公司应及时发布准确的信息，告知乘客和家属有关事故情况以及后续安排。
同时，应与媒体保持密切沟通，妥善处理相关报道，以维护公众形象。
5. 事故调查和后续措施发生飞机重大故障后，应立即成立调查组对事故原因进行调查，以及制定相应的事故处理方案。
同时，还需要对相关部门和机构进行评估和改进，以避免类似事故再次发生。
四、预案执行1. 培训和演练为了确保预案的有效执行，机场和航空公司应定期进行培训和演练，提高员工的应急处置能力。
演练可以包括模拟飞机故障情景、组织疏散和救援等，以增加员工应对突发事件的经验。
2. 资源准备机场和航空公司需要储备一定的应急物资和设备，以应对可能发生的重大故障。
这些包括但不限于紧急疏散滑梯、急救器材、灭火器等。
同时，应建立和维护与地面医疗机构的联系，以便及时获得支持。
民用航空器飞行事故征候MH2001-1996
中华人民共和国民用航空行业标准（MH2001-1996）民用航空器飞行事故征候1、范围本标准规定了民用航空器飞行要故征候的具体条款，是确定飞行事故征候的依据。
本标准适用于所有在中华人民共和国登记或由中国法人经营，从事境内外民用航空飞行活动的飞机、直升机。
本标准不适用于滑翔机、热气球、飞艇和首次获得航空器适航证之前的任何飞行。
2、定义本标准采用下列定义。
2．1飞行事故征候航空器运行的飞行实施过程中发生严重威胁飞行安全的情况或发生航空器损坏、人员受伤，但其程度未构接飞行事故或航空地面事故的，为飞行事故征候。
2．2飞行实施过程航空器为准备起飞而起动动力装臵直至到达停机地点关停动力装臵的过程。
3、飞行事故征候条款飞行实施过程中发生的事件，凡构成本章所列任何一条，即为飞行事故征候。
3．1航空器机翼(旋翼)、尾翼、螺旋桨或操纵面及其活动关节带有冰、雪、霜起飞;机型手册另有规定的，超过该手册规定的标准，航空器起飞。
3．2航空器加注规格错误的燃油、滑油起飞。
3．3发动机滑油量低于规定的最少数量，航空器起飞。
3．4未按规定数量加注燃油，导致航空器年超过该次起飞允许的最大重量限制或少于规定的备用油量起飞。
3．5航空器货舱的货物、集装箱、集装板未按规定固定，导敦飞行中重心改变，造成航空器操纵困难或损坏舱壁、设备。
3．6航空器装载重量超过以下限制起飞、着陆：a)该次飞行允许的最大业载;b)该机型的最大无燃油重量；c）该次飞行允许的最大起飞、着陆重量。
3．7航空器重心位臵超过极限起飞、着陆。
3．8航空器低于主最低设备放行清单（MMEL）、外形缺件清单（CDL）规定的标准起飞。
3．9未按规定执行适航指令或必改通告，航空器起飞。
3．10起动时，发动机的磁电机开关不在“关断”位臵，通知地面人员扳螺旋桨。
3．11飞行实施过程中，发动机温度、转速超过最大允许值及时间限制，并导致发动机损伤需要修复。
3．12航空器起动、滑行、飞移、起降过程中与障碍物相撞。
飞机事故应急救援预案范文
飞机事故应急救援预案范文一、预案目的为确保飞行安全，提高航空公司应对突发事件的能力，及时、有效地处理飞机事故，减轻损失，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》等法律法规，制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于本公司运营的民用航空器在飞行、地面运行过程中发生的事故应急救援工作。
三、事故分类本预案所称事故分为以下类别：（一）飞行事故：民用航空器在飞行过程中发生坠毁、火灾、爆炸等导致人员伤亡和财产损失的事件。
（二）地面事故：民用航空器在地面运行过程中发生火灾、爆炸、碰撞、滑行等导致人员伤亡和财产损失的事件。
（三）空中险情：民用航空器在飞行过程中遇到机械故障、空中交通冲突、恶劣天气等可能导致事故的紧急情况。
四、组织架构（一）应急救援指挥部：公司总经理担任指挥长，相关部门负责人担任成员，负责组织、指挥事故应急救援工作。
（二）现场救援小组：由公司安全、运维、客舱服务、地面服务等部门人员组成，负责现场救援和处置工作。
（三）后方支援小组：由公司人力资源、财务、行政等部门人员组成，负责事故后的善后工作。
五、应急救援流程（一）飞行事故1. 发生事故后，飞行员应立即按照规定程序报告公司安全管理部门和民航局。
2. 公司安全管理部门接到报告后，立即向应急救援指挥部报告，并启动应急预案。
3. 应急救援指挥部组织现场救援小组和后方支援小组进行救援和善后工作。
4. 现场救援小组到达事故现场后，立即组织搜救、救治伤员，保护现场，防止事故扩大。
5. 后方支援小组负责组织救援物资、设备、人员等资源，协助现场救援工作。
6. 应急救援指挥部根据事故调查结果，总结经验教训，改进公司安全管理体系。
（二）地面事故1. 发生事故后，现场人员应立即按照规定程序报告公司安全管理部门和民航局。
2. 公司安全管理部门接到报告后，立即向应急救援指挥部报告，并启动应急预案。
3. 应急救援指挥部组织现场救援小组和后方支援小组进行救援和善后工作。
大航空事故应急预案
一、总则1. 编制目的为有效应对大航空事故，确保事故应急救援工作有序、高效进行，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用航空法》、《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》等相关法律法规。
3. 适用范围本预案适用于我国境内发生的重大航空事故应急救援工作。
二、事故分类与分级1. 事故分类（1）航空器坠毁；（2）航空器爆炸；（3）航空器起火；（4）航空器空中相撞；（5）航空器地面碰撞；（6）其他重大航空事故。
2. 事故分级（1）特别重大事故：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的；（2）重大事故：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下的；（3）较大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下的；（4）一般事故：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以下的。
三、组织指挥体系1. 应急指挥部成立大航空事故应急指挥部，负责事故应急救援工作的统一领导和指挥。
2. 分级响应机制根据事故等级，启动相应的应急响应机制。
3. 专业救援队伍成立航空事故应急救援队伍，负责事故现场的救援、搜救、医疗救护等工作。
四、应急救援程序1. 事故报告（1）事故单位应立即向应急指挥部报告事故情况，包括事故发生时间、地点、原因、人员伤亡、财产损失等；（2）应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织开展应急救援工作。
2. 现场救援（1）应急救援队伍应迅速赶赴事故现场，开展救援、搜救、医疗救护等工作；（2）现场救援工作应遵循以下原则：以人为本、减少损失、快速反应、科学处置。
3. 事故调查（1）应急指挥部应组织事故调查组，对事故原因进行调查；（2）事故调查组应全面、客观、公正地调查事故原因，提出处理意见。
坠机事故应急预案
一、前言坠机事故是指飞机在飞行过程中由于各种原因导致的坠毁事件。
此类事故往往伴随着严重的人员伤亡和财产损失。
为了有效应对坠机事故，确保救援工作的有序进行，最大限度地减少事故损失，特制定本应急预案。
二、事故分类及响应级别1. 事故分类：- 轻微事故：飞机局部损坏，无人员伤亡。
- 一般事故：飞机严重损坏，造成人员轻伤。
- 重大事故：飞机严重损坏，造成人员重伤或死亡。
- 特大事故：飞机严重损坏，造成多人死亡或重大财产损失。
2. 响应级别：- 一级响应：针对特大事故，启动最高级别的应急响应。
- 二级响应：针对重大事故，启动较高级别的应急响应。
- 三级响应：针对一般事故，启动一般级别的应急响应。
- 四级响应：针对轻微事故，启动最低级别的应急响应。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：- 负责事故的统一指挥和协调。
- 指挥部下设办公室、现场指挥部、救援组、医疗救护组、信息宣传组、后勤保障组等。
2. 办公室：- 负责收集、整理事故相关信息。
- 协调各部门工作，确保信息畅通。
3. 现场指挥部：- 负责现场指挥救援工作。
- 指导救援组、医疗救护组等开展工作。
4. 救援组：- 负责现场救援行动。
- 指导和协调搜救、灭火、排险等工作。
5. 医疗救护组：- 负责伤员的救治和转运。
- 提供必要的医疗救护设备和技术支持。
6. 信息宣传组：- 负责事故信息的发布和舆论引导。
- 及时向公众通报事故进展情况。
7. 后勤保障组：- 负责救援物资的供应和调配。
- 确保救援工作的顺利进行。
四、应急响应程序1. 接报：接到事故报告后，立即启动应急预案，通知应急指挥部成员。
2. 现场救援：救援组迅速赶赴现场，开展救援行动。
3. 医疗救护：医疗救护组对伤员进行救治和转运。
4. 信息发布：信息宣传组及时向公众通报事故进展情况。
5. 善后处理：事故处理后，开展善后工作，包括调查原因、赔偿损失等。
五、保障措施1. 物资保障：储备必要的救援物资，确保救援工作的顺利进行。
机场航空事故应急预案(1范本)
机场航空事故应急预案一、背景介绍机场航空事故是指在机场航空运输中，发生的突发事件或意外情况所造成的伤亡、破坏和紧急情况。
针对这样的紧急情况，机场航空事故应急预案被制定出来，以便在发生事故时迅速和有效地采取应对措施，保障人员安全和减少财产损失。
二、预案目标1.保障机场航空事故发生时人员的生命安全；2.迅速控制事故，减少财产损失；3.保证紧急救援工作的有序进行；4.有效应对公众关切，减少社会影响。
三、应急响应级别机场航空事故应急预案根据事故的严重性和影响范围，将应急响应分为四个级别，分别为：1.一级响应：严重事故，可能导致大规模的人员伤亡和巨大财产损失；2.二级响应：比较严重的事故，可能波及较大范围的人员和财产；3.三级响应：一般事故，可能影响较小范围的人员和财产；4.四级响应：轻微事故，只影响局部的人员和财产。
四、组织架构与职责机场航空事故应急预案的组织架构包括应急指挥中心、应急指挥部和各应急小组。
各部门及人员的职责如下：1.应急指挥中心：负责全面协调指导应急工作，及时收集、传达、处置事故信息；负责制定、修订应急预案。
2.应急指挥部：根据应急情况决策，组织资源调度，协调指挥各应急小组。
3.应急小组：包括消防救援小组、医疗救护小组、安全保障小组等，负责事故现场的救援、抢险、疏散等工作。
五、应急预案流程机场航空事故应急预案流程主要包括：1.事故发生：当机场航空事故发生时，应立即启动应急预案；2.紧急通知：应急指挥中心立即通知各相关部门、应急小组以及相关机构的人员，调集救援力量；3.事故评估：应急指挥部进行事故评估，了解事故性质、范围和影响，做出应对决策；4.应急处置：各应急小组按照预案进行事故处置，包括救援、疏散、医疗救护等；5.事故调查：等事故处置完毕后，进行事故调查，查明事故原因，并采取措施避免类似事故再次发生；6.事后整理：对应急预案的执行效果进行总结，并修订完善应急预案。
六、培训和演练为确保应急预案的有效实施，机场应定期组织相关部门和人员进行培训和演练。
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飞机灾害事故的抢险救
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飞机是由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生举力，能在大气层中飞行的重于空气的航空器。
由于受经济发展的限制，很多城市还没有飞机场，在加上飞机事故的特殊性，许多消防官兵对于如何扑救飞机灾害事故还不是很了解。
下面笔者就飞机灾害事故发生的原因、特点和抢险救援的应急准备及基本对策进行简单探讨。
一、飞机灾害事故的原因
造成飞机事故的原因大概有下面四个因素。
一是人为因素。
机组人员疲劳过度操作失误，机场空管人员指挥失误，大雾挡住机组人员视线，造成机组人员
错觉而发生事故等；某些部件腐蚀造成裂纹、孔隙，长期得不到维修或维修不当，操作系统失灵，最后导致起落架、发动机、传动系统、螺旋桨、机翼、尾翼、机身断裂、轮胎爆炸等；个别旅客违反管理规定，吸烟、携带危险品等；二是飞机设计因素本身设计中存在的隐疾，机构系统遭到破坏，发生燃烧爆炸等；三是气象原因。
遇暴雨、暴雪、冰雹、狂风、垂直气旋等；四是其他因素。
劫机，空中碰撞，拦截失当，误撞高大建筑物、山体树木等情况。
二、飞机起降事故的特点
飞机灾害事故特点明显，有其特殊性。
（一）爆炸燃烧猛烈。
钛合金、镁合金等可燃烧金属和塑料、橡胶制品、纺织品等易燃烧可燃材料、大量航空汽油、液压油、润滑油等可燃油料，几十上百吨的货物，一旦着火，由于飞机飞行速度快，加快
局部空气快速流动，氧气充足，往往燃烧与爆炸交替出现，只需1~2min，火势就能达到最猛烈的程度。
（二）破坏性强、易引发次生灾害。
失事飞机告诉坠落撞击地面，不仅直接造成机毁人亡的惨重后果，而且还可能导致地面建筑、设施严重毁坏和人员大量伤亡，引发次生灾害。
1990年10月2日，由厦门飞往广州的波音737飞机途中遭歹徒劫持，在广州白云机场降落时失去控制，与地面停机坪一辆空调车、两架波音飞机相撞后，发生特大灾害事故，共造成127人死亡、54人受伤。
（三）经济损失巨大。
一架波音客机价值几亿人民币，相当于一个大中型企业的全部资产。
即使是某一部件被损毁，造成直接间接损失都难以承受。
（四）影响范围广阔。
世界经济一体化，旅客范围涉及世界各国，对外开放领域越宽，交往频率加
快，一旦飞机失事，不但经济损失大，国际影响大，而且一度时间内还会降低人们对航空安全的信任度，直接影响经济建设发展速度。
（五）救援难度大、紧迫性强。
由于飞机失事往往是瞬间发生、立即成灾，救援力量在没有准备的前提下，无法把握允许救援的最佳时机；飞机失事的成因不定，也使救援很难迅速有序地展开。
三、飞机灾害事故救援的应急准备
公安消防部队必须把处置空难事故和机场突发时间当作重要的政治任务来完成，充分估计发生事故时的紧迫性、严峻性、艰巨性。
从思想上、组织上、车辆装备及人员分工上做好充分准备。
（一）深入调查研究、认真制订预案
调查研究的内容：可能发生事故潜在的危险的飞机名称、型号、性能状况，载人数量、已运营年限、
历次维护保养情况、最高允许使用年限，单位消防设施、设备种类、性能状况，防护设施的种类、数量、专职抢险救援队伍力量情况，工程技术人员的数量、职责分工情况等；单位内部布局、疏散通道、消防水源等；突发灾难事故发生后，在最大事故危及的范围内需要重点保卫的目标及其实施保卫的方法；具有救援能力的单位，如环保监测、防疫、医疗救护、邮电、运输、气象等的分布情况，以及通告联络方式，集结方法、地点等；以往发生空难事故的时间、性质、原因、波及的范围、人员伤亡、经济损失及抢救措施、事故处置等情况。
（二）加强联合演练、修改完善预案
在深入细致的调查研究的基础上，结合实际制订出切实可行的处置预案，建立指挥机构，确定到场力量，搞好救援演练。
对本地区一旦发生空难事故后的
火灾难性后果进行评估，通常采取把飞机其降频率、载客人数、危害等级、飞行准备区域内飞机密度、以往发生的频度及所造成的后果等指标分成若干等级，进而确定重点救援目标。
再对重点目标可能发生事故和程度及危害进行预测分析，为指定预案提供依据。
预案指定后应适时组织分散和综合应急救援演练，预案若与实际情况不符或情况变化时应及时进行修改。
四、飞机失事基本处置对策和行动要求
（一）飞机失事基本处置对策
现场询情。
消防人员接警到场后，要详细询问事故飞机的型号、国籍、载客数、机场处置意见等。
侦查检测。
迅速查明飞机迫降或起飞跑道及周边情况；测定风向、风速等气象数据；确定功放路线和阵地。
预先展开。
飞机迫降前，各战斗车辆按灭火救援
预案停靠水源，铺设干线，设置阵地；根据迫降时间允许，合理估算跑道喷洒低倍数泡沫量及战斗车辆数，在飞机可能迫降区域预先喷洒泡沫；特勤力量在迫降飞机可能迫降点处集结。
排除险情。
若是飞机起飞失败，冲出跑道，消防车到场后应视情向飞机喷洒泡沫进行覆盖、冷却，但发现有燃油外泄时，应立即喷射泡沫覆盖。
若是飞机迫降，迫降飞机一接近地面，机场大功率消防车，同向前进，边追随边向飞机喷洒泡沫；其他供水战斗车辆立即供水，抢先人员、车辆向飞机迫降点有序接近；飞机一停妥，立即使用泡沫泡、泡沫枪等处泡沫覆盖、冷却机体。
疏散救人。
抢先人员携带破拆、救生等器材迅速进入事故地点，登上飞机协助乘务员有序疏散乘客。
现场急救。
对重、危急伤员进行现场急救，初步
处理后，利用救护车或现场车辆迅速转送医院救治。
清理现场，做好移交，安全撤离。
（二）行动要求
公安消防作为增援力量，要加强同民航消防部门的协调配合。
飞机起降事故消防处置的重点是控制爆炸燃烧事故的发生，因此，泡沫覆盖机体及地面流散的燃油应充分到位，并确保不留死角。
飞机舱门打开未发现火情，不得向舱内喷射泡沫或水流，以减少水渍损失。
进入机舱内疏散救人时，不得擅自破拆飞机上的结构。
按上级指示，确定新闻发布会的内容、时间和发言人。
飞机灾害事故情况复杂，抢险救援任务重，在处
置飞机灾害事故中，还应注意以下几点：
一是力量调集科学准确，加强第一出动。
处置飞机灾害事故，要按照加强“第一出动”的原则，调集足够的人力、物力，使救援力量占据明显优势。
二是把握住初期灭火救援行动。
在救援初期到场力量不足的情况下，指挥员要迅速判明现场力量对比，不能盲目出枪灭火，而是要找准主要方面，将有限力量果断部署在冷却防爆上，消除飞机油箱爆炸危险，力争避免灾难性后果的发生，为后续力量到场实施灭火救援作战行动争取时间。
三是授集掌握灾害相关信息迅速、准确、不间断。
现场指挥部要主动与民航部门核实相关情况，将事故飞机型号、国籍、承载对象、机上人员数量及时向救援现场通报；现场救援人员在救援过程中，应不断向救援现场做了通报；现场救援人员在救援过程
操作指南/ OPERATION GUIDE 编号：RHD-QB-K8624中，不断向技术人员了解飞机结构、危险部位、危险物品、机组人员可能存在的位置等信息，前沿指挥部人员要注意搜集现场信息。
这些信息的及时掌握为指挥部科学决策、合理运用战术、部署灭火救援力量和一线作战人员迅速实施灭火、破拆、搜救行动提供了可靠依据。
四是要科学合理运用技、战术，有针对性。
在救援行动作战全过程中，全体消防官兵应始终坚决执行“先控制后消灭”的战斗原则，贯彻“救人第一，准确迅速，集中兵力打歼灭战”的战斗思想，能够根据灾害事故特点，针对现场情况变化，灵活运用技、战术措施。
这里写地址或者组织名称
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