海上船舶管理及监控系统建设
船舶监控调度系统解决方案
船舶监控调度系统解决方案船舶监控调度系统是为了确保海上船舶的安全运行和高效调度而开发的一种系统。
该系统能够实时监测船舶的位置、航行状态和航速，通过数据分析和算法预测，及时发现问题并采取措施来防止事故的发生。
此外，船舶监控调度系统还可以帮助船舶管理者优化船舶的调度和运输方案，提高运输效率和降低成本。
以下是一个船舶监控调度系统的解决方案的详细描述：1.实时监控船舶位置和状态：该系统通过接收船舶上的位置传感器和其他相关设备的数据，实时监控船舶的位置、航行状态和航速。
监控船舶位置的精度可以达到米级，能够准确地确定船舶在海上的具体位置，实时显示在地图上。
2.预测船舶的运行状态：系统利用历史数据和机器学习算法，预测船舶的运行状态，包括航行速度、燃油消耗和航线等。
基于这些预测结果，系统可以提供相应的建议和优化方案，帮助船舶管理者做出合理的调度决策。
3.自动报警和预警功能：系统通过设置一定的阈值和规则，自动监测船舶的安全状态，并在出现异常情况时自动发出报警。
例如，当船舶偏离预定航线、航速过高或过低、接近危险区域等情况发生时，系统会自动向相关人员发送警报，以便及时采取措施。
4.预测和避免碰撞：系统可以通过实时监控船舶的位置和速度，以及海上其他船舶的数据，预测是否可能发生碰撞，并提供相应的避免碰撞的建议和指导。
船舶管理者可以根据这些建议，在船舶发生碰撞之前及时采取措施来避免事故的发生。
5.多船舶调度和路径优化：系统可以根据船舶的运输需求和相关约束条件，对多艘船舶进行调度和路径优化。
通过优化调度方案，可以优化船舶的运输效率，减少船舶之间的等待和排队时间，提高船舶的利用率。
6.数据管理和分析：该系统还具备数据管理和分析的功能，可以对船舶的历史数据进行存储和分析。
通过对历史数据的分析，可以发现船舶运行过程中存在的问题和潜在的风险，并提供相应的建议和改进措施。
7.系统可视化和用户友好性：系统提供直观的界面和友好的操作方式，让用户可以方便地查看船舶的位置和状态，设置相关参数和规则，并获取系统的报警和预警信息。
海上船舶监控系统项目管理浅析
个小时测量 的平均值 ，自动连续记 录的最后一小时值作为测 ３ 后续 操作 措 施 为了使后 续对 两种角环不易用错 ， 应加 强供 应商的管理 ，
量结果。 ｃ ） 测 量最高油温上升后， 把 通电电流对准额 定电流 的 １ ０ ０ ％ ， 保持３ Ｏ 分钟以上 ， 用电阻法测量绕 组温 度。 ｄ ） 在试验中，
计划， 综合筹划纠正措施。
３ ． ３海上船舶监控系统的进度管理
３ ． ３ ． １进度管理特点及方 法 进度 是项 目管理的基本组成部分， 做 好项 目进度 的安排 ，
根据 进度 组织实施、 控 制项 目的进展 、 协调处理相关 任务是项
４ 结 束语
在“ 海上 船舶监 控系统 ”的项 目管理 开发 过程中， 结合项 目管理 的相关 知识着重对 软件 的范 围、 质 量、 进度和成本进行 体 项 目过程相 结合的产物 。 它不但是一种 管理技术 ， 同时又是
理。 它集成了国际上许 多现代的、 成熟的管理理念和管理方法，
种应用技术 。 项 目管理技术必须与具体的业务 领域相结合，
才能产生巨大的经济与管理 效益， 忽略任何一方都不利于企业
与组织项 目管理体系的建设与能力的提高。项 目管理需要不断 的尝试， 不断的改进， 不断的总结。 我们要把 眼光放 远一点， 看 看世界上发达 国家 的项 目管理 ， 找 到真正的差距 ， 在 以后的管 理和实践 中努力探 索不断提高项 目 管理 的水平。
一
目 能否成功 的重要 保障 。 进 度是 组织、 控 制与协调 的依据 。 随 管 理， 使我认识到项 目管理是个系统 工程 ， 它是 管理技术 与具
着 计算机 技术 的发展 ， 涌现 了许 多项 目进度 管理软件， 本系统 开发过程 中采用 了Ｍ ｉ ｃ ｒ ｏ ｓ ｏ ｆ ｔ Ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ Ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ 进行项 目管
海洋航运中的船舶航行信息管理系统
海洋航运中的船舶航行信息管理系统船舶航行信息管理系统是海洋航运中的重要组成部分。
它通过收集、存储、处理和传输船舶相关的航行信息，为海运企业和港口管理部门提供有力的支持和决策依据。
本文将详细介绍船舶航行信息管理系统的功能、应用和未来发展趋势。
一、船舶航行信息管理系统的概述船舶航行信息管理系统是通过应用现代计算机技术和通信技术，实现对船舶的位置、航速、航向、载货量等关键信息的监测和管理的系统。
其主要功能包括船舶定位、航行监控、船舶调度、航线规划、海上安全等。
船舶航行信息管理系统的核心是船舶自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）。
AIS系统使用卫星和陆地基站接收船舶所发送的位置、速度、航向等信息，并将这些信息实时传输给管理部门和其他船舶。
通过AIS系统，船舶可以实现相互通信和信息交换，提高海上航行的安全性和监管效率。
二、船舶航行信息管理系统的功能1. 船舶定位和监控：船舶航行信息管理系统可以通过卫星定位和地面基站，实时追踪和监控船舶的位置、航速、航向等信息。
这对于海上船舶的调度和安全监管非常重要。
2. 船舶调度和航线规划：系统可以根据船舶的实时位置和海况情况，进行有效的船舶调度和航线规划。
通过优化航线和调度，可以减少航行时间、降低燃油消耗，提高航行效率。
3. 船舶安全监测：系统可以实时监测船舶的状态，如航速、载货量等，通过预警机制，能够及时发现船舶异常情况，提醒船舶和管理部门采取相应的措施，确保海上航行的安全。
4. 船舶货物追踪：系统可以记录船舶的载货量和货物类型，并通过数据分析，提供货物追踪和统计报告，为货物运输提供参考依据。
5. 船舶通信和协同：系统可以实现船舶之间的通信和信息交换，包括位置共享、航行意图通报等功能。
这有助于减少船舶之间的碰撞风险，提高航行效率。
三、船舶航行信息管理系统的应用1. 海运企业：对于海运企业来说，船舶航行信息管理系统可以提供船舶的实时位置和状态信息，帮助企业进行船舶调度、航线优化和货物追踪等工作。
海事执法船载视频监控系统解决方案V1.0
有线耳机或蓝牙，扬声器 micro SD(TF)卡 最大支持32G
支持3G/4G无线网络 支持WIFI，802.11a/b/n(2.4G/5.8G)
BT V4.0 高亮度LED 7.4V/2000mAh 长度147.5mm*宽度71mm*厚度30mm
产品简介
海洋环境云台
23倍200万网络高清红外防爆一体化云台摄像仪
可选型号：DS-2DY9223IW-CWX； 200万像素逐行扫描 1/1.9" CMOS 最大分辨率可达1920×1080 23倍光学变倍，焦距为5.9-135.7mm 采用标准H.264数字编码技术 最低照度：彩色0.005Lux@(F1.5 AGC ON)，黑白
指导政采
中华人民共和国海上海事 行政处罚规定（中华人民 共和国交通运输部令2015
年第8号）
中华人民共和国内河海事 行政处罚规定（中华人民 共和国交通运输部令2015
年第9号）
保护当事人的合法权益，保障和监督水上海事行政管理，维护水上交 通秩序，防止船舶污染水域，为海事执法提供执法依据；为航行安全提供 保障。
安全，促进社会和谐健康发展
内容概要
1 第一章
行业背景及建设目标
2 第二章 方案设计
3 第三章 系统特点
3 第三章 产品简介
建设范围设计
建设范围：
执法船船载监控；
海事局监控中心
系统结构设计
第一层 海事局监控中心
监控中心设备
软件平台
第二层 执法船船载后端系统
取证主机
显示设备
手控、对 讲、报警
第三层 执法船船载前端系统 单兵设备
产品简介
海事监管信息系统的开发与应用
海事监管信息系统的开发与应用随着全球海洋经济的蓬勃发展，海上交通运输量不断增加，海事监管的重要性日益凸显。
为了有效管理和监控海上交通，海事监管信息系统应运而生。
本文将探讨海事监管信息系统的开发与应用。
一、海事监管信息系统的概述海事监管信息系统是一种基于信息技术的综合管理系统，旨在提高海事监管的效率和准确性。
该系统通过收集、整理和分析海上交通数据，实现对船舶、港口和海事人员的全面监管。
海事监管信息系统包括船舶定位、航行路线规划、船舶状态监测、事故预警和应急响应等功能模块，为海事监管部门提供了全方位的数据支持。
二、海事监管信息系统的开发为了开发一套高效可靠的海事监管信息系统，需要充分考虑以下几个方面。
1. 数据采集与整合海事监管信息系统需要收集大量的海上交通数据，包括船舶航行轨迹、速度、载货量等信息。
这些数据来自卫星导航系统、雷达监测系统、船舶通信系统等多个来源，因此需要建立数据采集和整合的机制，确保数据的准确性和完整性。
2. 数据分析与处理海事监管信息系统的核心是对海上交通数据进行分析和处理。
通过数据挖掘和统计分析，可以发现潜在的安全隐患和违规行为。
同时，系统还需要具备实时数据处理的能力，及时预警和响应突发事件。
3. 技术支持与安全保障海事监管信息系统需要依托先进的信息技术，包括云计算、大数据、人工智能等。
这些技术可以提高系统的处理能力和智能化水平。
同时，为了保障系统的安全性，需要采取多种措施，如数据加密、权限管理和网络防护等。
三、海事监管信息系统的应用海事监管信息系统在实际应用中具有广泛的用途。
1. 航行安全监管海事监管信息系统可以实时监测船舶的位置、航行状态和航向，及时发现潜在的安全风险。
在船舶进出港口时，系统可以提供航行路线规划和危险区域提示，有效避免事故的发生。
2. 船舶管理与调度海事监管信息系统可以对船舶进行全面管理，包括船舶登记、证书审核和船员资质管理等。
同时，系统还可以进行船舶调度和货物跟踪，提高港口运输的效率和准确性。
海上生产设施远程监控和管理系统的建设探讨
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产管理水平 ， 取得 了很好 的效 ＿ 。 并 果 关键词 ： 上生 产 ； 海 动态监控 ； 远程管理
中 图分 类 号 ： ９ ４４ Ｘ ２ ． 文献标识码 ： Ａ
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船舶行业的远程监控与管理实现远程操作与维护
船舶行业的远程监控与管理实现远程操作与维护船舶行业作为国际贸易的重要组成部分，始终扮演着重要的运输角色。
然而，船舶的远程监控与管理一直是行业面临的挑战之一。
传统的船舶管理方式存在着信息传输不及时、效率低下、安全隐患高等问题。
为了解决这些问题，船舶行业迫切需要实现远程操作与维护的管理方式。
远程监控与管理技术的引入为船舶行业带来了前所未有的机遇。
通过远程监控系统，船舶公司可以实时获取船舶的位置、状态、报警信息等重要数据，从而更好地进行船舶调度与管理。
同时，远程监控系统还可以实现对船舶设备的监测与维护，减少了船舶停靠港口的时间，提高了航行效率。
远程监控与管理实现船舶远程操作是其中的关键一步。
通过与船舶的通信设备连接，船舶公司可以在地面上随时随地控制船舶的各种操作，如导航、灯光控制、设备启停等。
这大大提高了船舶操作的灵活性和迅捷性，有助于船舶在突发情况下迅速做出应对。
另外，远程操作也可以减少人力资源的浪费。
船舶公司可以通过远程监控系统监测船舶上的工作人员的工作状态，及时发现并解决问题。
同时，远程操作还可以减少工作人员在危险环境中的工作时间，保障人员的安全。
为了实现远程操作与维护的管理方式，船舶行业需要建立完善的网络和通信设备。
一方面，需要建立稳定的通信网络，确保船舶与管理中心之间数据的实时传输和交互。
另一方面，需要选择可靠的通信设备，确保远程操作与维护的安全性和可靠性。
除此之外，还需要建立规范的数据管理体系，确保数据的准确性和完整性。
虽然远程监控与管理技术给船舶行业带来了很多优势，但同时也存在着一些挑战和风险。
首先，远程操作与维护系统的稳定性和安全性是一个亟待解决的问题。
船舶作为一个移动物体，往往会面临环境和技术上的变化，因此需要在设计远程操作与维护系统时考虑这些因素。
其次，远程操作与维护系统也容易受到黑客攻击和信息泄露的威胁，需要采取相应的安全措施来保护系统和数据的安全。
总的来说，船舶行业通过远程监控与管理实现远程操作与维护是行业发展的大势所趋。
港口船舶动态监控系统建设方案详细
港口船舶动态监控系统建设方案1.电子海图显示系统概述电子海图作为在港口区域航行与作业的船舶监控的工作平台，直观快捷地向监控管理人员提供船舶在港口的当前位置和航行状态。
对船舶的航行的信息存储，可以对船舶在港口区域的航行历史状态的查询和再现，为船舶的监控和管理提供强有力的保证。
本系统的电子海图数据平台采用代表我国官方水道测量组织的权威电子矢量海图数据，保证了电子海图数据的合法性和准确性，并且按照《中华人民国电子海图技术规》和IHO （国际航道测量组织）的S-52, S-57标准进行设计，完全支持汉字。
在电子海图系统的平台上，结合岸基AIS系统（AISPORT）、AIS数据处理中心（AIS-Space），实现船舶基本信息管理、船舶动态信息管理和船舶监控报警等功能。
电子海图将作为AIS系统的工作平台，辖区水域的AIS船舶数据可以直接叠加显示在电子海图上。
系统的软、硬件配置采用通用设备为主，便于用户维护和设备的更新。
电子海图AIS 的软件操作平台将采用Windows 2003/XP。
硬件可采用通用的网络服务器。
2.系统功能系统功能框架图如下图所示，系统由岸基AIS设备（AISPORT）、AIS数据处理中心6上-5口@。
0）、船舶信息管理、船舶监控报警、船舶动态信息分发、港口视频监控系统接口和电子海图综合显示软件等组成。
船船船船AIS船船船图 2-1系统功能框架岸基AIS设备(AISPORT)：在港口位置较高的位置架设AIS基站的收发天线接收船载AIS设备发送的AIS动态信息，AISPORT对船舶进出港和靠泊的船舶动态进行采集。
A/数据处理中心(AIS-Space)：通过岸基AIS设备接受船舶AIS的信息可以获得船舶的静态信息，例如：船名、呼号、 MMSI 号等信息；船舶航行动态，例如：航速、航向、转向率等。
将岸基AIS设备接收、采集的港口区域航行的船舶的AIS信息进行解析后统一的数据库存储，为后续的船舶监控和管理功能提供数据库支持。
海上船舶远程视频监控系统设计方案
海上船舶远程视频监控系统设计方案1.系统概述这个系统主要包括前端设备、传输网络、后端平台三个部分。
前端设备负责采集船舶上的视频信息，传输网络将这些信息实时传输到后端平台，后端平台则对视频进行存储、分析和处理。
2.前端设备前端设备主要包括摄像头、编码器、存储设备等。
摄像头负责实时捕捉船舶周边环境、甲板、机舱等关键部位的视频信息。
编码器将摄像头采集到的视频信号进行压缩编码，以便于传输。
存储设备可以临时存储视频数据，防止在传输过程中出现数据丢失。
3.传输网络传输网络是系统的神经中枢，负责将前端设备采集到的视频数据实时传输到后端平台。
这里有两种传输方式：有线传输和无线传输。
有线传输主要包括光纤、网线等，传输速度快，稳定性高；无线传输主要包括卫星通信、Wi-Fi等，适用于船舶在海上移动的场景。
4.后端平台（1）视频存储：将前端设备传输过来的视频数据进行存储，便于后续查询和分析。
（2）视频分析：利用技术，对视频中的船舶周边环境、船舶状态、人员行为等信息进行分析，为船舶安全管理提供数据支持。
（3）视频监控：通过监控大屏、手机APP等方式，实现对船舶的实时监控。
5.系统功能我们来看看这个系统的主要功能：（1）实时监控：可以实时查看船舶周边环境、甲板、机舱等关键部位的视频信息。
（2）远程控制：可以对前端设备进行远程控制，如调整摄像头角度、开关灯光等。
（3）报警联动：当系统检测到异常情况时，如船舶碰撞、火灾等，可以立即发出报警，并联动相关设备进行处理。
（4）数据统计：对船舶运行过程中的各项数据进行统计和分析，为船舶管理提供数据支持。
6.系统优势（1）实时性强：采用有线和无线传输相结合的方式，确保视频数据的实时传输。
（2）安全性高：前端设备具备防水、防尘、抗干扰等特点，确保在恶劣环境下正常工作。
（3）智能化程度高：利用技术对视频数据进行实时分析，提高船舶安全管理水平。
（4）易用性强：系统界面简洁，操作方便，便于船舶管理人员快速上手。
船舶动态监控管理制度
船舶动态监控管理制度一、前言船舶动态监控管理制度是指为了提高船舶安全水平、保障船舶安全航行、预防事故发生而制定的管理体系。
通过建立有效的动态监控系统，可以及时发现船舶运行中的异常情况，采取相应的措施，保障船舶和船员的安全。
为了制定一套完善的船舶动态监控管理制度，需要充分考虑船舶的特殊性和复杂性，同时结合国际航行安全标准和国家相关法律法规，在日常管理中做到科学、规范和有效。
二、监控设备及系统船舶动态监控系统主要包括航行状态监控、设备运行状态监控和环境监测，其中航行状态监控涉及船舶位置、航速、航向、水深等情况，设备运行状态监控主要包括主机、辅机、发电机等设备的运行状况，环境监测则包括气象条件、海洋环境、水文情况等。
监控设备包括但不限于GPS定位系统、雷达系统、声呐系统、自动舵系统、载荷计系统、温度传感器、湿度传感器等。
三、监控管理制度1. 设立专门的监控管理部门，明确监控管理人员的职责和权限，建立健全的管理制度和内部管理流程。
2. 制定船舶监控管理制度手册，明确监控设备的使用方法和维护保养要求，规定相关管理规定和处罚制度。
3. 定期对监控设备进行检测和维护保养，确保设备的正常运行和准确性。
4. 加强监控数据的管理和分析，建立完善的数据存档和备份机制，确保数据的可靠性和完整性。
5. 建立监控设备的自检自校机制，确保监控设备数据的准确性和可靠性。
6. 加强监控设备的安全保护，确保设备不受人为破坏和外部干扰，提高设备的可靠性和稳定性。
四、监控管理流程1. 设立船舶动态监控中心，定期对船舶的动态数据进行采集和分析，及时发现船舶运行中的异常情况。
2. 加强动态监控数据的分析和处理，及时制定相应的措施，避免事故的发生。
3. 建立船舶动态监控数据的报告机制，确保监控数据的真实、准确和有效，及时向有关部门上报相关情况。
4. 加强船舶动态监控数据的共享机制，推动相关部门、企业和企业之间的数据交换和信息共享，提高监控的及时性和有效性。
海监船舶导航与监控管理信息系统
序、 有偿 、 有度” 提高海洋行政管理 能力 ， ， 有效维护 海洋权益和促进经济可持续发展 ， 国家重点投资建 造了１ ３艘新型海洋执法监察船和 ５ 架海监飞机 ， 分 别 配置 给各 海区 海 监 大 队 ， 海 监 船舶 吨位 从 数 百 使 吨提升至千吨， 中国近海水域实行更为有效 的监 对
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船舶业实现海上安全监控的视频监控系统
船舶业实现海上安全监控的视频监控系统随着船舶业的发展和海上运输的增加，船舶的安全问题日益受到关注。
为了确保海上运输的安全性，船舶业引入了视频监控系统来实现海上安全监控。
本文将探讨船舶业实现海上安全监控的视频监控系统。
一、介绍视频监控系统是一种通过安装摄像头和相关设备来进行实时监控和录像的系统。
通过视频监控系统，船舶业可以及时发现和处理各种安全问题，确保船舶的正常运行和乘客的安全。
二、视频监控系统的作用1. 实时监控视频监控系统可以实时监控船舶的各个区域，包括船舱、甲板等。
通过监控画面，可以随时观察船舶内外的情况，及时发现潜在的安全隐患，例如火灾、漏水等。
2. 防止事故发生视频监控系统可以通过监测船舶周围的水域情况，及时发现其他船只、障碍物等，避免碰撞和其他事故的发生。
同时，监控系统还可以对船舶设备进行实时监测，提前发现故障，避免事故的发生。
3. 提高救援效率在紧急情况下，视频监控系统可以提供准确的信息，帮助救援团队快速定位事故现场，并及时采取行动。
这样可以大大提高救援的效率和成功率，减少人员伤亡和财产损失。
三、视频监控系统的实施1. 安装摄像头船舶业需要在适当的位置安装摄像头，以监控船舶的各个区域。
摄像头应该具备防水、防震等功能，以适应海上环境的要求。
2. 视频传输与存储视频监控系统需要依靠网络进行传输和存储监控画面。
船舶业可以利用卫星通信、无线网络等技术来实现视频的实时传输，并将视频存储在服务器中，以备后续查看和分析。
3. 远程监控视频监控系统可以实现远程监控，船舶业可以通过互联网远程查看船舶的监控画面。
这样方便了船舶管理者随时了解船舶的运行情况，及时处理可能出现的问题。
四、视频监控系统的挑战和解决方案1. 网络连接海上运输中，网络连接是一个关键问题。
船舶业需要解决网络信号不稳定、覆盖范围有限等问题，以保证视频监控系统的正常运行。
可以采用增强型天线、信号放大器等设备来解决网络连接的问题。
2. 数据传输视频监控系统产生的数据量大，需要进行高效的传输和存储。
船舶定位监控系统与船舶信息化管理
船舶定位监控系统与船舶信息化管理摘要：随着我国船舶行业的快速发展，船舶定位监控系统的稳定性与准确性逐渐受到业内人士的关注，很多专家学者对船舶定位监控系统的高科技应用进行了探索，随着互联网技术的不断提升，我国船舶行业管理也逐渐趋向于信息化。
基于此，本文深刻阐述了GPS以及WCF技术在船舶定位监控系统的应用，在此基础上分析了我国船舶信息化管理现状，并对此提出了初步的改进措施，希望能为我国船舶事业的发展添砖加瓦。
关键词：船舶行业；定位监控系统；信息化管理一、GPS技术在船舶定位监控系统的应用GPS系统主要由空间卫星星座、地面监控系统以及信号接收系统三部分组成，GPS在船舶定位监控系统中的应用是通过计算机技术、移动通信技术等多种技术的辅助实现的，通过对多种技术的综合应用极大程度上提高了船舶定位监控系统的运行效率。
首先GPS技术的应用使船舶的定位更加精确，定位结果甚至可精确至个位数，根据定位系统对定位坐标修正内容以及精准度的不同，GPS定位可分为相位差分、伪距差分以及位置差分三种形式，例如伪距差分主要是对定位结果公共误差的修正。
其次GPS技术使船舶定位监控系统的监控覆盖面更宽，将GPS技术与计算机技术相结合，船舶定位监控系统只需有网络的支持便可发挥定位与监控功能，从而实现对全国范围的监控，且方便了船舶监控部门与船舶之间的沟通与交流，有利于提高船舶在行驶过程中的安全性与稳定性。
最后GPS技术可容纳更大的信息量，使多船只之间实现信息共享，船舶监管部门可以动态地、及时地掌握船舶的运行状态，并与船舶之间进行迅速的信息沟通，提高对船舶的指挥调控效率。
二、WCF技术在船舶定位监控系统中的应用近些年来WCF技术也在船舶定位监控系统中得到了极大应用，WCF技术的实现需要百度API地图资源的支持，WCF技术通过对船舶的定位，将船舶的具体位置以坐标的形式表示出来，经过进一步的处理后将具体坐标标识在百度API地图中，这种方式往往需要提前将API地图存入船舶定位监控系统或者利用网络将对API地图进行即时利用，从而导致占用定位监控系统内存或网络资源，影响定位监控系统的综合效果。
关于加强水上运输营运船只24小时动态监控工作实施方案
关于加强水上运输营运船只24小时动态监控工作实施方案一、背景随着水上运输业务的不断发展，对于水上运输营运船只的安全监管和管理变得至关重要。
为了加强对水上运输船只的监控，提高运输服务的安全性和效率，制定本实施方案。
二、目标本方案的目标是加强水上运输营运船只的24小时动态监控，全面掌握船只的行驶轨迹、状态以及安全情况。
三、实施方案1. 安装船只定位设备所有水上运输营运船只必须配备高精度的定位设备，用于实时监测船只的位置和移动轨迹。
定位设备应具备防水、防震和抗干扰等功能，以确保正常运行。
2. 建设监控中心建设统一的监控中心，负责接收和处理来自船只定位设备的数据。
监控中心应配备高效的数据处理系统和专业的操作人员，能够及时分析船只的动态信息并快速做出反应。
3. 设立告警系统在监控中心中设立告警系统，能够自动检测船只的异常情况，并及时发出预警信号。
告警系统应包括声音、光线等多种方式，确保告警信息可以被及时接收到。
4. 加强人员培训对监控中心的操作人员进行专业培训，使其熟练掌握船只监控设备的使用和数据分析方法。
定期进行演练和考核，提高应对突发情况的能力。
5. 提供监控数据报告定期对水上运输营运船只的监控数据进行整理和汇总，提供监控数据报告。
报告应包括船只的行驶轨迹、航行速度、停靠时间等信息，供相关部门参考和分析。
四、责任和监督相关部门应加强对水上运输营运船只24小时动态监控工作的责任和监督。
监控中心应定期向相关部门汇报监控情况，并接受相关部门的监督和指导。
五、预期效果通过加强水上运输营运船只的24小时动态监控工作，预计能够提高运输服务的安全性和效率，减少事故的发生，并及时应对突发情况，保障水上运输业务的顺利进行。
以上为《关于加强水上运输营运船只24小时动态监控工作实施方案》的内容，希望能够得到广大相关人员的支持和配合，共同落实方案，实现预期效果。
海上船舶远程视频监控系统设计方案
海上船舶远程视频监控系统设计方案1. 应用目标运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事务发生时的远程调度指挥，削减财产损失和保障生命平安，为水上交通平安供应有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事务时，海上救助打捞船只刚好救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事务现场状况的刚好掌控和调度指挥。
2. 整体设计2.1. 整体网络拓扑整体网络拓扑图整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、限制。
整体网络拓扑如图所示。
2.2. 需求分析2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时状况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时状况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时状况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）2.2.2. 设备需求1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.3. 功能实现需求1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时状况。
2、船上的全部的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号状况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述依据以上需求，设计接受远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路接受海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定牢靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：2.3.1. 四卡无线视频服务器CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
船舶 监控方案
船舶监控方案引言船舶监控是船舶运营和安全管理中的重要环节。
通过合理的船舶监控方案，船舶管理者和船舶操作人员可以实时监测船舶的状态，确保航行安全，提高运营效率。
本文将介绍一种船舶监控方案，包括监测设备的选择和布局，数据传输和存储方案以及实时监控和远程控制功能等。
监测设备选择和布局船舶监控方案的核心是监测设备。
为了实现全面的监测功能，可以选择以下几类设备：1.传感器：船舶传感器可以监测船舶的各种物理量，例如温度、湿度、水位、压力等。
这些传感器可以安装在关键位置，如船舱、机舱、舵室等，以及船体各部分。
传感器的选择应根据具体需要进行，同时需要考虑传感器的稳定性和可靠性。
2.摄像头：摄像头可以监测船舶内外的状况，如甲板上的货物情况、船舶周围的水面情况等。
可以布置多个摄像头以实现全方位监控。
摄像头应选择抗震性能好、适合海上环境的型号，同时可以考虑选择支持夜视和防水功能的摄像头。
3.位置传感器：位置传感器可以监测船舶的位置和航向。
通过安装GPS模块和罗盘传感器，可以实时获得船舶的地理位置和航向信息。
这些数据对于船舶的航行安全和位置追踪非常重要。
监测设备的布局需要充分考虑监测的需要和可行性。
合理的布局可以避免盲区和重叠监测区域，并确保监测设备的稳定性。
数据传输和存储方案船舶监控方案需要将监测数据传输到监控中心以进行实时监测和分析。
为了实现数据传输和存储，可以考虑以下几种方案：1.有线网络：船舶可以使用有线网络连接监测设备和监控中心。
有线网络通常具有稳定、快速的特点，适用于船舶内部和附近的监测设备。
2.无线网络：对于船舶远离陆地的情况，可以使用无线网络进行数据传输。
可以选择适合海上环境的无线网络技术，如卫星通信或者长程无线通信。
3.存储装置：船舶监控方案需要一个可靠的数据存储装置来存储监测数据。
可以选择高容量、抗震、防水的存储设备，如硬盘阵列或者闪存驱动器。
同时，应该考虑备份机制以防止数据丢失。
4.数据传输协议：选择适当的数据传输协议对于船舶监控方案至关重要。
船舶航行管理与监控
船舶航行管理与监控船舶航行管理与监控是一个复杂而重要的领域，它涉及到船舶的安全、效率和环境保护本文将详细讨论船舶航行管理与监控的各个方面，包括航行计划、船舶导航、船舶通信、船舶监控和环境保护航行计划航行计划是船舶航行的基础，它包括船舶的起始港口、目的地港口、航线、航速和预计到达时间等信息航行计划需要根据船舶的类型、载货情况、天气条件等因素进行制定在制定航行计划时，船舶管理人员需要考虑各种因素，以确保船舶的安全和效率船舶导航船舶导航是船舶航行的关键环节，它涉及到船舶的定位、航向和航速的控制现代船舶导航主要依赖于卫星导航系统和船舶导航仪器卫星导航系统可以为船舶提供精确的定位信息，船舶导航仪器可以显示船舶的实时位置和航向，并可以根据航行计划自动控制船舶的航速和航向船舶通信船舶通信是船舶航行管理和监控的重要手段，它可以为船舶提供与岸上人员和其他船舶的通信服务现代船舶通信主要依赖于无线电通信和卫星通信无线电通信可以用于语音通信和数字通信，而卫星通信可以用于全球范围内的语音通信和数据通信船舶监控船舶监控是船舶航行管理和监控的核心环节，它可以实时监测船舶的运行状态和航行环境现代船舶监控系统可以实时监测船舶的位置、航向、航速、发动机状态、货物状态等信息，并及时发出警报和建议这些信息可以帮助船舶管理人员及时了解船舶的运行状态，并及时采取措施以确保船舶的安全和效率环境保护环境保护是船舶航行管理和监控的重要任务之一船舶在航行过程中会产生各种废气和废水，这些废气和废水对环境造成污染为了保护环境，船舶需要采取各种措施，包括使用低排放的发动机、安装废气净化装置、收集和处理废水等以上是船舶航行管理与监控的一些重要方面在实际操作中，这些方面需要相互配合和协调，以确保船舶的安全、效率和环境保护航行安全航行安全是船舶航行管理与监控的重中之重为了确保航行安全，船舶需要遵循一系列的安全规定和操作程序这些规定和程序包括船舶的维护和检查、船员的培训和资格认证、船舶的安全设备和系统的配备等船舶维护与检查船舶维护与检查是确保航行安全的基础船舶需要定期进行维护和检查，以保证其设备和系统的正常运行这些维护和检查包括船舶的机械系统、电气系统、导航系统、通信系统等的关键部件的检查和维护船员培训与资格认证船员的培训和资格认证是航行安全的关键船员需要接受专业的培训，以掌握必要的船舶操作技能和应急处理能力此外，船员需要通过相应的资格认证，以证明其具备必要的知识和技能安全设备与系统船舶需要配备一系列的安全设备和系统，以应对各种紧急情况这些设备和系统包括救生艇、救生衣、灭火器、紧急发电机、雷达、声呐等这些设备和系统需要定期检查和维护，以确保其在紧急情况下能够正常运行航行效率航行效率是船舶航行管理与监控的重要目标之一为了提高航行效率，船舶需要采取一系列的措施，包括优化航线设计、提高航速、减少燃油消耗等航线设计优化航线设计优化是提高航行效率的关键船舶管理人员需要根据船舶的类型、载货情况、天气条件等因素，设计最优的航线这可以帮助船舶避开恶劣天气、减少航行距离，并提高航行速度航速提高是提高航行效率的重要手段船舶管理人员可以通过优化船舶的运行模式、调整船舶的航向和航速等方式，提高航速这可以减少航行时间，提高航行效率燃油消耗减少燃油消耗减少是提高航行效率的关键船舶管理人员可以通过优化船舶的运行模式、调整船舶的航向和航速等方式，减少燃油消耗这不仅可以提高航行效率，还可以减少对环境的影响船舶航行管理与监控是一个复杂而重要的领域，它涉及到航行安全、航行效率和环境保护等多个方面在实际操作中，船舶管理人员需要综合考虑这些方面，并采取相应的措施，以确保船舶的安全、效率和环境保护船舶智能化的趋势随着科技的发展，船舶智能化成为船舶航行管理与监控的发展趋势智能化技术可以为船舶提供更加精确和自动化的航行管理，提高航行安全和效率自动识别和避碰系统自动识别和避碰系统是船舶智能化的重要方向通过使用雷达、激光测距仪、摄像头等传感器，自动识别和避碰系统可以实时检测周围的船舶和障碍物，并提供避碰建议这将大大减少船舶碰撞事故的发生自动舵系统是船舶智能化的另一个重要方向通过使用陀螺仪、加速度计等传感器和先进的控制算法，自动舵系统可以根据船舶的航行计划和实际情况自动调整船舶的航向和航速这将减少船员的工作负担，提高航行的准确性和效率船舶健康管理船舶健康管理是智能化技术在船舶航行管理与监控中的另一个应用通过使用传感器和数据分析技术，船舶健康管理可以实时监测船舶的运行状态，预测和诊断潜在的故障，并提出维护和修复的建议这将有助于提前发现和解决问题，减少船舶的故障率和维护成本数据共享与协同数据共享与协同是船舶智能化发展的另一个重要方向通过使用卫星通信和互联网技术，船舶可以将实时的航行数据和信息与其他船舶和岸上人员共享，实现船舶之间的协同航行和救援这将提高航行的安全性和效率，减少船舶的孤独航行风险挑战与展望尽管船舶航行管理与监控的智能化技术取得了显著的进展，但仍面临一些挑战和问题其中包括技术的可靠性、安全性、隐私保护等问题此外，智能化技术的推广和应用还需要相应的法规和标准的制定展望未来，随着科技的不断进步和智能化技术的不断发展，船舶航行管理与监控将更加智能化、自动化和安全化智能化技术将为船舶提供更加精确和高效的航行管理，提高船舶的航行安全和效率，并为环境保护做出贡献船舶航行管理与监控的智能化发展将对船舶行业和整个社会产生深远的影响它将为船舶提供更加安全和高效的航行服务，促进船舶行业的发展，并为人类的航海事业做出更大的贡献。
智慧船舶可视化系统建设方案
数据库： MySQL、 Oracle、SQL Server等关系型 数据库
需求分析：明确系统的功能需求和 性能要求
开发阶段：根据设计结果，编写代 码并实现系统的各项功能
添加标题
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添加标题
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设计阶段：根据需求分析结果，设 计系统的架构、界面和数据库等
测试阶段：对系统进行功能测试、 性能测试和安全测试等，确保系统 稳定可靠
需求分析：明确系统的功能需 求和业务需求，为系统开发提 供指导。
设计阶段：根据需求分析结果， 设计系统的架构、界面、数据 库等，确保系统的稳定性和可 扩展性。
开发阶段：按照设计文档进行 编码，实现系统的各项功能。
测试阶段：对系统进行功能测 试、性能测试和安全测试，确 保系统的质量和稳定性。
上线运行：系统通过测试后， 正式上线运行，为船舶提供可 视化服务。
维护升级：对系统进行日常维 护和升级，保证系统的正常运 行和持续优化。
测试目的：验证智慧船舶可视化系统的功能和性能是否符合预期 测试环境：模拟实际运行环境，包括硬件和软件配置 测试内容：对系统的各项功能进行逐一测试，包括数据采集、处理、显示等方面 测试方法：采用黑盒测试、白盒测试等多种测试方法，确保测试的全面性和准确性
提高船舶运输效率 降低运输成本 提升船舶安全管理水平 促进航运业可持续发展
减少排放：智慧船舶 可视化系统通过优化 航行路线和减少能源 消耗，降低碳排放和 其他污染物排放。
节能降耗：该系统能 够提高船舶能源利用 效率，降低燃油消耗， 节约能源成本。
降低噪音：通过精确 的航行规划和智能控 制，减少船舶运行中 的噪音污染。
智慧船舶可视化系统能够提高船舶 运输的安全性、可靠性和效率，降 低运营成本。
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海上船舶管理及监控系统建设吴小凰(厦门精图信息技术有限公司,厦门市吕岭路1819号精图数码大厦，361008)摘要：海上船舶的管理与监控是海域信息化建设的重要基础。
本文对海上船舶管理及监控系统建设的思路、框架设计及开发实现进行了论述。
该系统整合了电子海图技术、GIS技术、视频监控技术、网络技术、数据库等多种技术，形成一个统一的系统管理平台。
本系统在港口海域管理中得到了应用，有效提高了涉海管理部门的工作效率和管理水平。
关键词：海上监控、电子海图、视频监控系统1、前言海上船舶管理和监控已成为各沿海城市关注的焦点。
国内许多沿海城市纷纷加大了对海上开发、海上作业控制、海上交通等方面的管理投入。
随着海上船舶数量的增多，船舶的管理变得越来越难控制。
随着AIS、VTS、GPS技术的应用，在茫茫大海上探测跟踪船舶的航行状态已成为可能，前提是船上必须装配有AIS、GPS等通讯设备，但对于没有装载通讯设备的小型船舶，一直以来是涉海管理部门监控的难点。
虽然通过视频监控技术可以监控在一定范围内的目标，但监控范围局限性大，监控图像的分辨率受硬件设备和海上监控环境的影响很大。
VTS热红外雷达技术虽可以避免监控范围的影响，但是当临近船舶十分靠近时，很难进行识别，且费用投入太大。
本文设计的海上船舶管理及监控系统整合了电子海图系统和视频监控系统，在电子海图的基础上实现视频监控与船舶监控的有效联动，对AIS、GPS、VTS 等多源船舶数据进行统一管理，使各种监控技术互为补充，提高了海上交通对各类船舶的管理和监控。
2、系统建设内容和目的考虑到现有用户的管理体制，系统采用集中控制管理的组织结构。
具体需要达到的目的：各个前端监控站点视频信号通过专用监控网络传输到监控中心集中管理，同时监控中心为各监控分中心提供监控信号，以实现对整个重点水域所有监控现场信号的监视目标和方位进行监视控制，事故应急状态下有权根据事态发展对视频信号进行应急控制，并实现对监控画面的历史记录存储。
同时，根据用户各部门业务需要，利用内部现有的施工船舶GPS调度管理系统获得的施工船舶数据资源、引航站AIS基站的AIS数据资源，采用电子海图系统、船舶自动识别系统AIS，应用CCTV视频监控技术、现代通讯技术、网络技术、数据库管理技术等先进技术和设备，建设一个集信息综合管理、海上监管、应急辅助决策为一体的信息化、数字化、现代化的高效率综合监控系统，为用户各个部门的工作提供一个高效实用的综合管理平台。
系统将采用一机双屏的模式进行开发设计，即将多功能电子海图与视频监控系统安装在一台计算机上，由连接计算机的两个显示器分别显示电子海图船舶监控系统和视频监控系统，这样能始终保持监控视频显示的同时，还能方便的获得监控点监控范围内的船舶信息，使用更直观方便。
建设内容示意图海上船舶管理及监控系统集成了电子海图系统和视频监控系统的功能，并设计了连接GPS、AIS和VTS系统的接口。
系统网络是一个多层级联结构，设有一个监控中心和多个监控分中心，监控中心负责信息的统一收集、发布和管理，分中心通过光纤专线实现与监控中心的信息共享。
系统前端连接视频监控点以获取实时视频图像，根据实际的建设条件，在没有任何光缆设施的监控点位，采用无线微波的网络通讯方式，反之采用VPN专线传输。
监控点选择布设在船舶交通事故多、违法作业频繁，且监控视角良好、易于管理维护的建筑物上，以监控各种船舶，尤其是及时监控违法犯罪船舶的行踪。
从安全角度而言，系统对监控分中心和其他连接单位采用多级访问控制授权机制，用户使用系统功能或访问数据库都需要经系统管理员授权，经密码验证通过后，才可执行权限范围内的操作。
系统可同时接受多个用户的访问，同时系统日志会记录下所有访问的详细信息。
3、系统框架设计系统将采用已经成熟的C/S（Client/Server）结构和B/S（Browse/Server）结构相结合的混合模式，三层应用架构。
和目前先进的、成熟的企业级技术架构，进行基于组件和面向服务的架构体系开发，以保证平台的先进性和适应性、可扩展性，注重体系架构的兼容性和集成性，保护现有的投资并避免风险。
系统将以“数据库层＋管理维护层/ 技术层/ 业务层＋决策层”的三层结构为基础框架，开展基础数据库共享、数据整合、综合应用等的设计与建设。
系统的数据包括各个监控点的视频数据、各种施工船舶数据、AIS数据，系统为这些数据构建船舶信息数据库和视频数据库，另外，还将构建数据库管理系统。
在船舶信息数据库和视频数据库的基础上，建立电子海图监控子系统和视频监控子系统。
电子海图监控子系统有海图显示、海图管理、海图操作、船舶显示、船舶操作、船舶信息管理、船舶动态更新、船舶历史回放等功能。
视频监控子系统有中心节点数据库、监控点操作、视频选择、图像控制、录像控制、后台控制及其他辅助功能。
系统采用Microsoft VS2005 C#开发，C/S+B/S架构，数据库采用Oracle 10g。
4、数据库结构设计系统数据库需实现电子海图数据、船舶数据（包括GPS、AIS、VTS数据）、视频数据的统一管理。
按照数据内容将数据库分为电子海图数据库、船舶信息数据库、视频数据库和系统管理数据库。
以下对各个分数据库的内容分别描述。
1) 电子海图数据库电子海图是该系统的基础数据，系统中的其他数据都叠加在海图上显示，采用S57格式电子海图，实现在电子海图上的空间定位。
电子海图提供了海域水深、等深线、锚地、浮标、航道、海岸线等基本信息。
2) 船舶信息数据库船舶信息数据库存储船舶的静态、动态信息及其他相关资料。
静态信息指船名、船号、IMO编码、船长、船宽、船舶类型、船舶吃水、船舶进出港时间、船员信息、转载货物信息等。
动态信息指船舶的实时地理位置、航向、航速、船首向、协调世界时等。
其他相关资料有各类涉海单位数据，包括单位性质、负责人信息、联系方式等。
3) 视频数据库存储监控点详细信息，如地理位置、高程、监控范围、角度、摄像机属性、视频图像等。
4) 系统管理数据库存储系统管理信息，如用户权限设置、系统数据库连接设置、网络连接设置、系统日志等。
系统管理数据库是系统安全性控制的基础。
图2 系统数据库结构5、功能设计海上船舶管理及监控系统实现了电子海图系统和海上视频监控系统的集成，并对GPS、AIS、VTS等多种船舶信息进行统一管理，其关键功能如下：1）多源数据的叠加显示和操作大小型船舶的AIS、GPS、VTS船舶数据、监控点视频数据等将叠加显示在电子海图上。
查询目标的属性信息，将通过点击查询的属性类别从数据库中获取。
2）电子海图与CCTV的联动通过数字云台接收和反馈系统监控命令，以控制摄像头的运动。
同时，虚拟摄像监控点将根据各自的地理分布叠加显示在电子海图上，以方便用户控制前端摄像头。
虚拟摄像监控点在电子海图上标示出摄像机监控的角度、海域范围。
当从视频图像上监控到船舶时，虚拟摄像监控点可确定船舶所在位置的地理范围，通过数字云台自动跟踪目标，把目标锁定在监控屏幕的中心，数字云台可反馈摄像机的旋转角度等摄像参数，以在电子海图上推测出目标船舶的相对位置，达到联动跟踪的目的，方便对无装载定位设备的小型船舶的监控和取证。
3）统一的操作平台以及多源数据的集成与共享根据系统的设计，GPS、AIS、VTS及视频监控数据等多源数据将被传输到本系统中，存储在同一数据库内集中管理。
用户能在统一的系统平台内进行操作。
分中心的用户也可以经授权对系统进行操作和访问。
系统按功能可分为电子海图管理模块、视频监控和管理模块以及外部接口模块：图3 系统功能模块结构1）电子海图管理模块此模块可分为许多子功能模块，例如电子海图管理、海图显示、海图操作、船舶显示、船舶信息查询、历史回放等。
在此模块中，各种船舶信息、地理定位信息、港口属性信息等都叠加在电子海图上。
在电子海图上采用符号化形式虚拟地表现前端摄像头监控点的分布情况、监控范围、当前监控中心等，虚拟摄像头会跟着前端摄像头的实时转动而转动。
用户想要监控摄像头监控范围内的哪个点，只须用鼠标点击该点，系统将控制前端摄像头的转向。
海图管理功能指的是导入、增加、编辑、删除海图。
海图操作功能包括海图的放大、缩小、全图显示等。
船舶信息查询可方便地查询来自AIS、GPS、VTS等的船舶静态和动态信息。
此外，可以自定义监控报警区域，当有可疑船舶进入该区域时，系统会自动报警。
历史数据即管理存储在系统数据库中的数据，可以方便的查找并执行回放。
2）视频监控和管理模块该模块由许多子模块组成，如摄像头控制、监控图像显示、监控记录等。
摄像头控制可以改变各监控点的监控参数。
系统通过与前端的数字云台通信，使用户能方便的应用软件系统控制摄像头的转动。
用户可以控制摄像头来跟踪被定位的可疑船舶，并结合多源船舶数据获取船舶的信息。
视频图像可以存储在视频数据库中，供历史回放，执法取证。
3）综合监控系统模块海上船舶管理及监控系统方便用户在查看监控视频的同时，能查询船舶的各种静态和动态信息以及海域上的多种属性信息。
通过电子海图系统与视频监控系统的联动定位功能监控进入监控范围内的船舶的航行状态。
通过系统整合的AIS、GPS、VTS等多源船舶数据来获取监控目标的详细信息。
通过监控摄像点的位置、监控范围根据实际的监控情况叠加在电子海图上，系统可以控制监控摄像头的转动定位监视目标，跟踪录像能自动的被系统记录下来供调查取证。
图4 系统界面4）外部接口模块：外部接口有AIS接口、GPS接口、VTS接口等。
系统开发多种接口以实现多源数据的整合，实现数据的统一管理，以方便用户在同一系统内，获取到各种船舶信息。
6、结束语本系统在港口海域监控项目中得到了实际应用，系统设计在跟踪非法船舶、执法取证方面作用显著，系统不仅能实现视频监控，还能整合AIS、GPS、VTS等船舶信息，增强了用户的管理、决策能力，得到了专家和用户的一致好评。
参考文献：[1] 张寿桂, 彭国均. 海监船舶导航与监控管理信息系统. 上海海事大学学报, 2006, 27(3): 31-35.[2] 汤磊，杨春金. 基于Mapinfo 电子海图和AIS 的船舶导航系统的研究与实现. 通讯和计算机,2007, 27(2): 72-74.[3] 章任群. 基于GIS的海域管理信息系统建设. 海洋信息技术, 2004, 1:5-7。