海况等级如何划分
海况等级与舰船摇摆幅度国军标
海况等级与舰船摇摆幅度国军标海况等级是指海洋环境的状态和变化程度，通常通过测量波浪高度、波浪周期、风速等指标来评估。
海况等级分为几个等级，从海况平静到海况恶劣不等。
海况等级越高，海上的波浪和风浪越大，舰船的摇摆幅度也会增加。
舰船摇摆幅度是指舰艇在海上航行时由于波浪等外部力量的作用而产生的摇摆。
舰船摇摆幅度的大小直接影响舰艇的安全性和舒适性。
如果舰船摇摆幅度过大，不仅会影响舰艇的稳定性，还会对舰员的身体和心理造成不良影响。
国军标对海况等级和舰船摇摆幅度有着明确的要求和标准。
根据国军标的规定，不同类型的舰艇在不同的海况等级下，允许的最大摇摆幅度是有限的。
这是为了确保舰艇在各种海况下都能够保持稳定，并确保舰员的安全和舒适。
国军标还规定了舰船摇摆幅度的测量方法和标准。
一般来说，舰船摇摆幅度通过安装在舰艇上的传感器进行测量，然后通过数据处理和分析得出。
国军标对于传感器的选型、安装位置和测量精度都有详细的要求，以确保测量结果的准确性和可靠性。
在实际操作中，舰船摇摆幅度的控制和调整是一个复杂而精细的过程。
舰艇的设计、船体结构、船舶设备以及船员的配备和操作水平都会对舰船摇摆幅度产生影响。
国军标要求舰艇制造商和海军部门在设计和建造舰艇时要考虑到海况等级和舰船摇摆幅度的关系，并采取相应的措施来控制和降低舰船摇摆幅度。
总结起来，海况等级与舰船摇摆幅度是国军标对舰艇安全和稳定性的重要考量指标。
国军标通过对海况等级和舰船摇摆幅度的要求和标准，确保舰艇在各种海况下都能够保持稳定，并保障舰员的安全和舒适。
舰船摇摆幅度的控制和调整需要舰艇制造商和海军部门共同努力，以确保舰艇的安全性和操作性能。
只有在符合国军标的要求下，舰艇才能在恶劣的海况下稳定航行，履行其使命和任务。
国际标准海况等级
国际标准海况等级
国际标准海况等级是描述海面状况的标准，具体分为以下几种：
1、0级：海面光滑如镜。
2、1级：波纹。
3、2级：SMOOTH-WAVELET，1/3-1 2/3 FT (.1-.5 METERS)，波浪很小波峰开始破裂，浪花不显白色而呈玻璃色。
4、5级：ROUGH，8-13 FT(2.50-4.0 METERS)，出现高大的波峰，浪花占了波峰上很大面积，风开始削去波峰上的浪花。
5、6级：VERY ROUGH，13-20 FT(4-6 METERS)，波峰上被风削去的浪花，开始沿着波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状。
6、7级：HIGH，20-30 FT(6-9 METERS)，风削去的浪花带布满了波浪斜面，并有些地方到达波谷，波峰上布满了浪花层。
7、8级：VERY HIGH，30-45 FT(9-14 METERS)，稠密的浪花布满了波浪斜面，海面变成白色，只有波谷内某些地方没有浪花。
此外，浪高超过20米者为暴涛，因为罕见，未成为正式等级。
风级、海浪、能见度等级表
62-74
17.2-20.7
9
烈风
strong
gale
7.0
10.0
狂涛
高浪，泡沫纤维更为浓缩，海浪卷翻，泡沫可能影响能见度。
烟囱及平房顶受到损坏。
41-47
75-88
20.8-24.4
10
狂风
storm
9.0
12.5
狂涛
大高浪，波浪成长形突出，纤维状泡沫更为浓厚，并呈片状，海浪颠簸好象锤击，浪花飞起带白色，能见度受影响。
疾风风
near
gale
4.0
5.5
巨浪
海面象有波浪堆积面成，碎浪的白泡沬开始成纤维状，随风吹散，飞过几个波顶。
全树摇动，大树弯下来，迎面步行有感觉不便。
28-33
50-61
13.9-17.1
8
大风
gale
5.5
7.5
狂浪
中高浪，波长更大，随风吹起的纤维更明显，呼啸声更大。
可吹毁树枝，人向前行，感觉阻力甚大。
陆上少见，有时可使树木拔起或将建筑物吹毁。
48-55
89-102
24.5-28.4
11
暴风
violem
storm
11.5
16.0
非凡特高浪，中小型的船在海有时可能被浪所蔽，波顶为缘被风吹成泡沫，能见度受影响。
陆上少见，有则必有重大损失。
56-63
103-107
28.5-32.6
12
飓风
hurricanc
风级、海浪、能见度等级表
风力等级表
风级
风名
浪高(米)
海面
状况
海面征象
陆面征象
相当风速
船舶海况表
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
中国海水分级
中国海水分级
（原创实用版）
目录
1.中国海水分级的背景和意义
2.中国海水分级的具体标准
3.中国海水分级的实施情况和效果
4.中国海水分级的未来发展
正文
中国海水分级是指根据海水中的盐度、温度、氧气含量、pH 值等指标，将海水划分为不同的等级。
这一分级标准对于中国的海洋环境保护、海洋资源开发和利用、海洋科学研究以及海洋生态系统的维护都具有重要的意义。
中国海水分级的具体标准由国家海洋局制定，并在《海洋环境保护法》等法律法规中得到明确规定。
根据盐度、温度、氧气含量等主要指标，海水被分为 5 个等级，从一级到五级，其中一级为最优质的海水。
中国海水分级的实施情况和效果主要体现在以下几个方面：首先，通过分级管理，可以更加精细地保护和利用海洋资源，提高资源利用效率。
其次，可以加强对海洋环境的监测和管理，及时发现和处理海洋污染等问题。
最后，对于科研机构和企业来说，海水分级提供了重要的参考依据，有助于提高研究质量和产品品质。
对于中国海水分级的未来发展，有以下几个趋势：首先，随着技术的进步，海水分级的指标将更加精细和科学。
其次，基于大数据和人工智能等技术，海水分级的实施将更加智能化和精准化。
最后，随着全球气候变化和海洋环境恶化，海水分级将更加重视海洋生态系统的保护和恢复。
总的来说，中国海水分级是一项重要的海洋管理制度，对于中国的海
洋环境保护和资源利用具有重要的意义。
风力及海况等级表
一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同
一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
风力及海况等级表
15级
167～183
46.2～50.9
16级
184～201
51.0～56.0
17级
202～220
56.1～61.2
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。我国则采用后者进行分级。按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
5级
大浪
ROUGH
2.5～4.0
高大波峰开始形成，到处都有更大的白沫峰，有时有些飞沫。浪花的峰顶占去了波峰上很大的面积，风开始削去波峰上的浪花，碎浪成白沫沿风向呈条状。渔船起伏加剧，要加倍缩帆至大部分，捕鱼需注意风险。
6级
巨浪
VERY ROUGH
4.0～6.0
海浪波长较长，高大波峰随处可见。波峰上被风削去的浪花开始沿波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状。波峰边缘开始破碎成飞沫片；白沫沿风向呈明显带状。渔船停息港中不再出航，在海者下锚。
9级
怒涛PHENOMENAL
>14.0
海面颠簸加大，有震动感，波峰长而翻卷。稠密的浪花布满了波浪斜面。海面几乎完全被沿风向吹出的白沫片所掩盖，因而变成白色，只在波底有些地方才没有浪花。海面能见度显著降低。汽船遇之相当危险。
0～0.0025
静
0级烟柱直冲天
1级
软风（Light air）
1～5
0.3～1.5
0.0056～0.014
烟能表示方向，但风向标不动
海况等级与舰船摇摆幅度国军标
海况等级与舰船摇摆幅度国军标海况等级与舰船摇摆幅度是国际军事标准中非常重要的考量因素。
海况等级的变化会直接影响到舰船的摇摆幅度，进而影响到舰上人员和设备的运行与作业。
在海上航行中，了解海况等级与舰船摇摆幅度的关系对于舰艇安全与任务准确执行至关重要。
首先，海况等级是对海面波浪的描述和划分。
根据国际海事组织和国内相关标准，海况等级通常分为6级。
其中海况等级1级表示海面平静，几乎没有波浪；而海况等级6级则意味着海面存在巨浪，可能产生巨大的摇晃。
每个等级的海况都有其特点和对应的航行条件，船员需要根据海况等级灵活调整航向和航速，以确保舰艇的稳定和安全行驶。
其次，海况等级与舰船摇摆幅度有密切关系。
当海况升级为3级及以上时，舰船摇摆幅度会显著增加。
这是因为波浪的力量会对舰艇施加不同的作用力，从而引发舰船的摇晃。
当海况达到6级时，摇摆幅度可能非常大，甚至会对舰上装备和人员的安全造成威胁。
因此，在高海况下，舰船需要采取相应的措施，如减速、改变航向和调整船体重心，以降低摇晃的幅度，保持船体稳定。
此外，舰船摇摆幅度对于舰上人员的身体健康和工作效率也有一定影响。
在摇摆幅度较大的情况下，船员面临着更多的困难和挑战。
舰艇摇晃可能导致人员眩晕、恶心、乏力等不适感，影响到工作效率和任务完成。
因此，舰船在高海况下需要进行人员安全培训，提供相应的防护设备和舱室布置，以确保舰上人员能够在恶劣海况下保持较好的工作状态。
最后，了解海况等级与舰船摇摆幅度的关系对于舰艇的任务安排和执行非常重要。
在选择航线、制定作战计划和执行演练时，需要充分考虑到当前的海况等级以及可能的波浪情况。
只有合理预估和评估海况等级与舰船摇摆幅度的影响，才能做出科学、可行的决策，确保舰艇任务的成功执行。
综上所述，海况等级与舰船摇摆幅度是国际军事标准中不可忽视的因素。
了解海况等级和舰船摇摆幅度的关系，对于确保舰艇的安全与任务准确执行具有重要的指导意义。
只有合理应对海况变化，提供舰艇摇晃幅度的参考，以及培训船员，舰艇才能在复杂多变的海况下保持稳定，顺利完成各项任务。
台风海况等级表
海况等级表
涛，因为罕见，未成为正式等级。
(国际标准海况等级。
FT为英尺，METER为米。
海况等级是以海面肉眼所见状况而分的)。
根据中国气象局“关于实施热带气旋等级国家标准”GBT 19201-2006 的通知，热带气旋按
中心附近地面最大风速划分为六个等级：
热带风暴、台风信号表
白色台风信号（台风1号风球）：
热带气旋48小时内可能影响本地
绿色台风信号（台风2号风球）：
本地未来24小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达6～7级（39～61千米/小时）；或已经受热带气旋影响，平均风力为6～7级。
黄色台风信号（台风3号风球）：
本地未来12小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达8级（62～74千米／小时）以上；或已经受热带气旋影响，平均风力为8～9级（62～88千米／小时）。
红色台风信号（台风4号风球）：
本地受热带气旋影响，未来12小时内平均风力可达10级（89～102千米／小时）以上；或已经受热带气旋影响，平均风力为10～11级（89～117千米／小时）。
黑色台风信号
热带气旋将在未来12小时内在本地或附近登陆，平均风力12级（118～133千米／小时）或以上；或已经受热带气旋影响，平均风力12级或以上。
道格拉斯海浪分级表
道格拉斯海浪分级表摘要：一、道格拉斯海浪分级表的背景和意义1.道格拉斯海浪分级表的起源2.在海洋研究中的重要性二、道格拉斯海浪分级表的具体内容1.分级表的构成2.各级海浪的描述和特征三、道格拉斯海浪分级表的应用领域1.海洋工程设计2.海洋安全航行3.海洋灾害预警四、道格拉斯海浪分级表在我国的应用和影响1.我国引进和应用道格拉斯海浪分级表的情况2.对我国海洋事业发展的推动作用正文：道格拉斯海浪分级表是一种描述海洋海浪大小的等级标准，由英国海洋学家H.U.S.道格拉斯于19世纪末期提出。
该分级表将海浪的大小分为10个等级，从海浪高度不足1英尺（0.3米）的微浪，到超过40英尺（12米）的巨浪。
这一分级方法已经成为国际公认的标准，广泛应用于海洋研究、海洋工程设计、海洋安全航行和海洋灾害预警等领域。
道格拉斯海浪分级表的具体内容如下：1.微浪（Wave Height less than 1 ft, 0.3 m）：海浪高度不足1英尺，波谷和波峰之间的差别很难分辨。
2.小浪（Wave Height from 1 to 3 ft, 0.3-0.9 m）：海浪高度在1到3英尺之间，波谷和波峰之间的差别仍然不明显。
3.中浪（Wave Height from 3 to 6 ft, 0.9-1.8 m）：海浪高度在3到6英尺之间，波谷和波峰之间的差别开始明显。
4.大浪（Wave Height from 6 to 10 ft, 1.8-3.0 m）：海浪高度在6到10英尺之间，波谷和波峰之间的差别变得显著。
5.巨浪（Wave Height from 10 to 13 ft, 3.0-4.0 m）：海浪高度在10到13英尺之间，波谷和波峰之间的差别非常明显，可能对航行构成威胁。
6.狂浪（Wave Height from 13 to 20 ft, 4.0-6.0 m）：海浪高度在13到20英尺之间，波谷和波峰之间的差别极大，对航行构成严重威胁。
风力及海况等级表
风力及海况等级表 The document was finally revised on 2021
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
风力及海况等级表学习资料
风力及海况等级表
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级
别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
风力及海况等级表
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
水文预警级别
水文预警级别随着气候变化的加剧，极端天气事件如洪水、干旱等频繁发生，给人们的生命和财产安全带来了巨大威胁。
为了及时预警和应对这些灾害，水文预警成为一项重要的工作。
水文预警级别是根据水文观测数据和相关指标进行评估和判断的，对于灾害的发生和发展提供了重要的参考依据。
水文预警级别通常分为四个等级：蓝色预警、黄色预警、橙色预警和红色预警。
不同的预警级别代表着不同的水文条件和灾害风险。
下面将逐一介绍这四个级别的含义和应对措施。
蓝色预警是最低级别的预警，通常表示水文条件较为正常，不存在明显的灾害风险。
这时，人们可以正常进行各项活动，但仍需关注水文观测数据的变化，以便及时应对突发情况。
在蓝色预警期间，可以适当加强水资源管理和保护工作，提高水文观测和预警能力，为更高级别的预警做好准备。
黄色预警是中等级别的预警，表示水文条件存在一定的异常，可能会引发一些轻微的灾害。
这时，人们需要加强对降雨、水位等水文数据的监测，密切关注天气预报和水文预报信息，采取相应的应对措施。
在黄色预警期间，可以适当限制水资源的使用，加强排水和防洪设施的维护，做好灾害应对的准备工作。
橙色预警是较高级别的预警，表示水文条件严重异常，可能会导致较大范围的灾害。
这时，人们需要高度警惕，严密监测各项水文指标，及时采取紧急措施。
在橙色预警期间，可以启动应急预案，组织人员进行疏散和转移，加强对水库、河道等水利设施的巡查和抢险工作，确保人民生命财产安全。
红色预警是最高级别的预警，表示水文条件极其危险，可能引发重大灾害。
这时，人们需要立即采取紧急措施，组织人员进行紧急救援和抢险工作。
在红色预警期间，可以全面停止水资源的使用，加强对危险区域的封控和疏散工作，确保人民的生命安全。
水文预警级别的划分和应对措施的执行，对于减少灾害损失和保障人民生命财产安全至关重要。
因此，各级政府和相关部门应加强水文观测和预警能力的建设，提高预警信息的准确性和及时性，加强与社会大众的沟通和协作，提高公众对水文预警级别的认识和理解。
风速浪高
国家海洋预报台在对海况进行描述时（一般用于沿海），对有必要发出警告的具有风险性的海况，从低到高分为海浪较大、浪高涌大、海况恶劣、海浪巨大。
这是习惯性用语，没有严格界限。
以下是国际标准海况等级。
FT为英尺，METER为米。
海况等级是以海面肉眼所见状况而分的。
其中1-9级分别称为无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、狂涛、怒涛。
浪高超过20米者为暴涛，因为罕见，未成为正式等级。
海况等级海面状况名称浪高范围海面征状0级CALM-GLASSY0 FT (0 METERS)海面光滑如镜或仅有涌浪存在；1级CALM-RIPPLED0-1/3 FT (0-.1METERS)波纹或涌浪和波纹同时存在；2级SMOOTH-WAVELET1/3-1 2/3 FT (.1-.5 METERS)波浪很小波峰开始破裂，浪花不显白色而呈玻璃色；3级SLIGHT 1 2/3 - 4 FT(.5-1.25 METERS)波浪不大，但很触目，波峰破裂，其中有些地方形成白色浪花—白浪；4级MODERATE4-8 FT(1.25-2.50 METERS)波浪具有明显的形状，到处形成白浪；5级ROUGH8-13 FT(2.50-4.0 METERS)出现高大的波峰，浪花占了波峰上很大面积，风开始削去波峰上的浪花；6级VERY ROUGH13-20 FT(4-6 METERS)波峰上被风削去的浪花，开始沿着波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状；7级HIGH20-30 FT(6-9 METERS)风削去的浪花带布满了波浪斜面，并有些地方到达波谷，波峰上布满了浪花层；8级VERY HIGH30-45 FT(9-14 METERS)稠密的浪花布满了波浪斜面，海面变成白色，只有波谷内某些地方没有浪花；9级PHENOMENAL>45 FT (>14 METERS)整个海面布满了稠密的浪花层，空气中充满了水滴和飞沫，能见度显著降低。
风力及海况等级表
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
最新风力及海况等级表资料
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
预防接种异常反应处置应急方案
为保证预防接种工作的顺利实施，预防或尽可能减少预防接种后疑似异常反应的发生，及时调查、处理和上报可能出现的疑似异常反应，防止事态的扩大，根据国务院《疫苗流通和预防接种管理条例》和卫生部《预防接种异常反应鉴定办法》《预防接种工作规范》以及《四川省预防接种异常反应调查诊断工作管理办法（试行）》，制定本预案：
一、组织机构
（一）异常反应调查诊断小组
组长：
成员：
工作职责：负责预防接种疑似异常反应的初步调查、处理和资料上报。
（二）异常反应医疗救治小组
组长：
成员：
工作职责：负责疑似异常反应医疗救治工作的指导、培训、会诊及重症病例的救治工作。
二、预防接种异常反应的发现。
船舶海况表
普氏风力等级表及海况等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达
到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的。
风力及海况等级表
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。
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海况等级如何划分？[复制链接]上一主题下一主题
只看该作者20楼发表于: 2006-07-21 13:31:45
常用波级表有蒲福波级表、道氏波级表、美制波级表和国际通用波级表4种。
蒲福波级表是在蒲福风级表中加上波级而成的。
由千蒲福波级是蒲福经过67年坚持海上气象日记观察和总结划分制定的，有着坚实的实践基础，早在1838年就被英国海军部正式采用，并于1874年在国际气象组织（世界气象组织前身）的会议上被正式采纳。
今天仍被各国气象部门普遍采用。
蒲福波级表内容丰富，它的海况等级（即波级）分为0-9共10级，对应海况等级的有海面征状、风级、波高、周期、波长，最小风时和最小风区等要素。
仅波高就有平均波高、有效波高和平均1／10最大波高三种。
因此特别适用于从事海洋调查、海洋观测等专业科技人员使用。
但由于表中涉及许多海浪专业名称，如有效波高、最大能谱周期等，在公益服务中不易被公众接受。
道氏波级表和美制波级表比较简明直观，波级也分为0 -9共10级，对应波级有波高和征状。
征状分别以风浪名、和涌浪名表示。
两表大致相同，只是美制波级表将风浪和涌浪分开制表，并在涌浪波级表中对应波级除波高外还增加波长。
这两种表除了便于各类从事海洋科研、调查、海上运输等工作人员使用外，在公益服务中易被公众接受。
国际通用波级表是结合上述3种波级表的优点而制成的。
波级也分0-9共10级，对应波级有波高区间、波高中值、征状（征状也由风浪名和涌浪名表示）和风级。
我国于1986年7月1日正式采用此表。
目前国家海洋预报台在中央电视台和中央人民广播电台播放的海浪预报中的波级就是该波级表中的波级。