船舶海况表
船舶污染海洋环境风险评价报告书格式
船舶污染海洋环境风险评价报告书格式附录7.1 编制原则和要求船舶污染海洋环境风险评价报告书应全面、概括地反映风险评价的全部工作，具有系统性。
数据处理要规范，数据的引用要注明出处，数据的计算过程必要时可编制附录。
文字力求简洁、准确，图表齐全，评价结论要科学、公正，提出的措施要具体，要与评价的风险相对应，具有可操作性和实用性，同时具有经济上的合理性。
附录7.2 报告书编制内容及格式1总则船舶污染海洋环境风险评价报告书应根据评价对象的环境和项目特点及评价工作等级，选取下列全部或部分内容进行编制。
1.1风险评价的目的结合项目概况和风险特点，风险评价背景或主管部门的要求，阐述环境风险评价目的。
1.2编制依据编制依据主要包括：（1）相关法律法规；（2）评价委托书或任务书；（3）评价大纲及其审查意见；（4）相关的可行性报告、批复等文件。
1.3风险评价标准国家标准（包括相关导则、规范）、地方标准或拟参照的国外有关标准。
1.4控制污染与保护目标根据项目所在地的社会经济状况、生态环境状况，环境功能区划要求，确定风险评价的总体目标。
1.5风险评价工作等级和评价范围根据项目特点和风险评价工作等级划分方法，定出评估的工作等级。
根据工作等级结合环境特征划出评价范围。
1.6风险评估的内容和步骤根据本项目风险特点和《导则》要求，确定风险评估的内容和步骤。
2现状分析《导则》第5章内容。
3风险识别《导则》第6章内容。
4源项分析《导则》第7章内容5风险影响预测《导则》第8章内容。
6风险评价《导则》第9章内容。
7降低风险对策《导则》第10章内容。
8费用效益分析《导则》第11章内容。
9评价结论《导则》第12章内容。
报告书附表附表1 评价对象或项目所在区域内码头泊位统计表附表2 评价对象或项目所在区域内码头泊位规划统计表附表3 进港航道一览表附表4 锚地现状及规划一览表附表5 助航导航设施一览表附表6 评价对象或项目所在区域船舶流量统计表附表7 港口分货种吞吐量（近三年）附表8 港口分货类预测吞吐量（近期、远期）附表9 历年港口进出港船舶分船型分吨级统计（应与船舶事故统计时段相对应，统计年限尽可能多，最少不少于3年）附表10 评价对象船舶运输装卸危险货物清单附表11 评价对象船舶运输装卸主要危险货物理化性质附表12 评价对象码头输油（或液货）臂主要参数附表13 评价对象设计到港船型类型、船型比例、船舶吨级、船舶主尺度、船舶实载率（仅对油船）附表14 港口现有污染物接收处理设备附表15 港口现有应急设备附表16 港口现有应急队伍附表17 评价对象或项目所在区域周边可调用的国家、政府、企业和社会应急力量统计附表18 评价对象或项目所在区域气象资料附表19 评价对象或项目所在区域水文资料附表20 评价对象或项目所在区域行政区划概况附表21 评价对象或项目所在区域工业分行业产值附表22 评价对象或项目所在区域农林牧渔业产值附表23 评价水域水生生物调查表附表24 评价对象或项目所在区域近岸海域环境功能附表25 评价对象或项目所在区域沿海（内河沿岸）自然保护区附表26 评价对象或项目所在区域水产养殖现状及规划附表27 评价对象或项目所在区域历年船舶交通事故统计附表28 评价对象或项目所在区域历年船舶污染事故统计附表29 类比区域历年船舶交通事故统计附表30 类比区域历年船舶污染事故统计附表31 评价对象或项目所在区域海况等级和出现频率附表32 其他需要列表说明的问题报告书附图附图1 评价对象或项目所在区域行政区划图附图2 评价对象或项目所在区域海图附图3 评价对象或项目所在区域港区总体布局图附图4 评价对象或项目所在区域码头泊位分布图附图5 评价对象地理位置图附图6 评价对象码头位置图附图7 评价对象码头前沿船舶调头区平面布置示意图附图8 评价对象或项目所在区域航道位置图附图9 评价对象或项目所在区域锚地位置图附图10 评价对象或项目所在区域内船舶航行VTS截图附图11 评价对象或项目所在区域船舶事故分布图附图12 评价对象或项目所在区域海洋功能区划图附图13 评价对象或项目所在区域近海海域环境功能区划图附图14 评价对象或项目所在区域主要环境敏感资源分布图附图15 评价对象或项目所在区域养殖区现状和规划分布图附图16 评价对象或项目所在区域旅游资源分布现状和规划图附图17 评价单位现场踏勘拍摄的照片附图18 收集到的与本项目相关的船舶事故照片或图片附图19 其他认为有必要列入的图附表附表1 海况等级划分海况等级浪高H1/3（m）风级平均风速（m/s）0 H1/3=0 0 0.0-0.21 H1/3=0.1 1-2 0.3-3.32 0.1≤H1/3＜0.5 2-4 1.6-7.93 0.5≤H1/3＜1.254-5 5.5-10.04 1.25≤H1/3＜2.55-7 8.0-17.15 2.5≤H1/3＜4.0 7-8 13.9-20.76 4.0≤H1/3＜6.0 8-9 17.2-24.47 6.0≤H1/3＜9.0 9-10 20.8-28.48 9.0≤H1/3＜14 10-11 24.5-32.69 14≤H1/312 ≥32.7资料来源：交通部规划研究院.国家船舶溢油应急设备库建设标准研究.P87附表2 中国沿海海区海况特点出现频率长江口渤海湾台湾海峡南海广西沿海海南以南黄海E1 B1 E5 S1 S2 S3 Y1 3级以下频率（%）44.7 72.4 —38.5 75.9 58.3 65.7 4级以下频率（%）81.8 97.2 70.7 79.3 97.7 91.6 95.8 5级以下频率（%）95.9 —91.4 96.1 99.9 99.0 99.6 6级以下频率（%）99.5 —98.5 99.6 ———江苏沿海浙江沿海东海北东海南南海北南海中南海南Y2 E3 E2 E4 S4 S5 S7 3级以下频率（%）49.8 34.1 46.5 38.6 33.9 40.4 42.2 4级以下频率（%）88.2 75.4 84.1 79.2 72.3 76.5 805级以下频97.9 94.4 97.0 95.5 92.8 93.9 95.7 率（%）6级以下频—99.3 —99.3 99.1 99.1 99.5 率（%）资料来源：交通部规划研究院.国家船舶溢油应急设备库建设标准研究.P86附表3 进出港船舶分船种分吨级统计表项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上合计艘数总吨总载重量货船油船艘数总吨总载重量液化气艘数项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上船总吨总载重量散装化学品船艘数总吨总载重量散货船艘数总吨项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上总载重量集装箱船艘数总吨总载重量货船滚装船艘数总吨总载重量项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上其他货船艘数总吨总载重量顶推船拖轮艘数主机功率驳船艘数总吨项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上总载重量非运输船艘数总吨总载重量注：（1）此表可根据海事局或港口管理局统计数据填写。
船舶动态记录表
附表1船舶动态记录表C-19-1 联系时间船名航次/航线开航时间船位航向航速天气/海况能见度备注：--------下面红色部分是赠送的工作总结，不需要的朋友可以编辑删除！谢谢行政管理干部个人总结20XX年上半年，在公司的正确领导下，在各科室部门的大力支持下，我按照公司的工作部署和工作要求，严格执行公司的工作方针，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，在自身工作岗位上认真履行职责，做好各项行政管理工作，较好地完成了工作任务，取得了一定的成绩。
现将20XX年上半年个人工作情况总结如下：一、抓好自身建设，全面提高素质我作为一名负责公司行政管理的干部，肩负着公司赋予的重要工作职责，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，加强政治理论与业务知识学习，把它学深学透，领会在心里，运用到具体实际工作中，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。
在实际工作中，我做到公平公正、清正廉洁，爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神，提高工作效率与工作质量，为职工群众做好表率作用，促进公司整体工作发展。
二、刻苦勤奋，全面做好行政管理工作行政管理工作范围广，日常事物多，涉及车辆、食堂、安全、卫生等方方面面工作，工作看起来虽然细小，但都与公司的整体工作紧密相关，丝毫不能马虎。
为此，我严格要求自己，精益求精、一丝不苟地认真做好各项工作，确保工作质量，让公司领导放心，让职工群众满意。
(一)加强车辆管理，保障公司用车需求我分管公司6辆汽车，按照公司车辆管理要求，认真做好各项工作，确保行车安全。
一是抓好驾驶员管理，要求驾驶员必须严格遵守国家法律、交通法规和公司的各项规章制度，认真学习业务知识，提高驾驶技术，按规定参加安全教育和学习，增强法律观念，确保行车安全。
二是抓好车辆管理，严格执行派车制度，规范使用车辆派车单，用车结束后，执行车辆归位制度，将车辆停放在规定范围内。
船舶应急演习记录
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
遇江盗海盗
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时船舶模拟在位置，值班人员报告遭遇海盗袭击。
时船长上驾驶台指挥，人员各就各位，船长并指令：机舱备车，开启消防泵；电子操作员向外发布警报，要求支援。
船舶应急演习记录
船舶应急演习记录
演习
种类
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录（参照应急反应行动程序）：
演
习
评
价
船舶／日期：
制表／日期：
船岸应急演习记录
演习种类
船舶失控
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时，船长通过全船广播系统发出船舶主机失控演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
时机舱报告，车已备妥，消防泵已开启。船长指示除值班人员外，其他人员占据有利位置，注意保护好自身安全的前提下，使用水枪和其他器械与其周旋防止海盗登船。船舶改正航向，全速向就近港口行驶。
时经过近小时的周旋，海盗始终无法登船，并且船舶离支援船越来越近，选择了放弃、逃离。抗海盗取得了胜利。
时调整航向继续航行。演习结束，发布演习解除警报。
船舶建造质量检验-第十一章 航行试验
第十一章航行试验第一节航行试验的条件一、概述每艘船舶在建造的最后阶段，都要进行航行试验。
航行试验应按规定的大纲进行，对船舶的航海性能、电气设备、导航设备和机械设备进行试验，验证船舶总体性能和设备的质量是否符合合同、政府法规、法令和国际有关公约、规范和图样等要求。
航行试验的目的是通过试验，对船舶进行最终验收。
航行试验是在系泊试验结束后，消除系泊试验中所发现的质量问题，在验船部门规定的主辅机械设备、救生设备（包括救生艇、筏、救生浮具、抛绳设备和遇难信号等）、消防设备、锚设备、舵设备、航行设备、信号设备、通讯设备、舱底排水系统及防止油污设备、压载水装置、水密装置、倾斜试验报告、载重线标志勘划、吨位丈量、警报及安全设备等项目符合试航条件后进行。
参加航行试验的人员有验船部门的验船师、船东代表、船厂质量检验部门、设计（技术）部门、生产管理部门以及有关车间的人员，并各司其职。
二、航行试验的准备工作（一）文件准备1．设计部门编制的航行试验大纲，经验船部门和船东代表确认后，作为船舶进行试验和检验的依据。
按试验要求，准备必要的记录表格和报告样式。
（二）船舶浮态和供应品准备1．按试验大纲要求，调整船舶的吃水和纵横倾，并记录船舶首中尾吃水。
2．准备好足够的供试验用的燃油、滑油和生活用水（燃油、滑油应取样进行化验，以便试验结束后作比较）。
（三）测量设备和仪器准备试验用的设备和仪器应具备计量部门签发的有效的合格证书。
（四）救生浮具准备船厂应为试航人员每人一件救生衣。
（五）航行证书申请船厂确定试航日期后，一般由质量检验部门向验船部门申请船舶试航证书，证书的样式见表11-1和表11-2所示。
经验船部门审核，对已具备试航条件的船舶签发船舶试航证书。
如果验船部门提出意见，质量检验部门应尽快向有关车间或处室反馈，以便落实解决。
表11-1 CCS船舶试航申请书第二节船舶性能试验船舶性能试验是航行试验中的一项重要内容，它包括航速测定、停船试验、回转试验和初回转试验、航向稳定性试验、侧向推进器试验、Z形操纵试验和威廉逊溺水试验等。
2023海事检查质量分解表
2023海事检查质量分解表摘要：一、前言二、海事检查的重要性三、2023 海事检查质量分解表的具体内容1.船舶安全检查2.货物安全检查3.船员证书及资格检查4.船舶防污染设备检查5.船舶消防安全设备检查6.航行安全设备检查7.船舶通信设备检查8.船舶结构与设备检查9.货物运输组件检查10.船舶卫生检查11.船舶安全演练与船员培训检查四、检查结果的运用与改进五、总结正文：一、前言随着我国航运业的快速发展，海事检查在保障海上交通安全、防止海洋污染和维护船员权益等方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高海事检查的质量和效率，本文根据2023 年的相关要求，整理了一份海事检查质量分解表。
二、海事检查的重要性海事检查是保障海上交通安全、保护海洋环境、维护船员权益和促进航运业健康发展的重要手段。
通过海事检查，可以及时发现并消除安全隐患，提高船舶安全性能，降低事故发生的风险。
三、2023 海事检查质量分解表的具体内容根据2023 年的海事检查要求，海事检查质量分解表主要包括以下几个方面：1.船舶安全检查：检查船舶结构、设备和货物运输组件等是否符合安全要求，以及船舶在各种状态下的稳定性。
2.货物安全检查：检查货物的装载、固定、堆放和运输过程中是否存在安全隐患，以及货物的包装、标志和防污染措施是否符合要求。
3.船员证书及资格检查：检查船员的适任证书、健康证书和其他相关证书是否齐全、有效，以及船员是否具备相应的业务知识和技能。
4.船舶防污染设备检查：检查船舶的防污染设备（如油水分离器、生活污水处理装置等）是否安装、使用和维护良好。
5.船舶消防安全设备检查：检查船舶的消防设备（如消防泵、消防栓、灭火器等）是否齐全、有效，以及船员是否熟悉消防设备的操作和应急程序。
6.航行安全设备检查：检查船舶的航行设备（如雷达、航行仪器、全球定位系统等）是否工作正常，以及船员是否能够正确使用这些设备。
7.船舶通信设备检查：检查船舶的通信设备（如无线电设备、电话设备等）是否工作正常，以及船员是否熟悉通信设备的操作和应急程序。
二三副《船舶管理》考试知识点整理
二三副《船舶管理》考试知识点整理第一章航海日志并非航海图书资料海事证明海图船长保管航行警告二副存1年督促水手长检查绞缆机航海日志大副存2年三副担任艇长督促一水正确显示号灯号型向大副提出书面申请人员变动，应变部署表三副按大副意图填写，报船长批准第二章航行中0400—0800班（大副班）水手负责驾驶台清洁夜航命令簿（夜间航行锚泊或其他必要时）船长或二副存1年航海口志:计程仪读数精确到0.Inm左页：航行记录（每班），气象海况（4h）,舱水测量（0800,1600木匠测大副记录）｛其他必要时｝中午测量（二副）右页：抵离港口准备，操纵，作业，定位（测天，卫星定位，交接班船位，推算船位精确到分以下小数点一位经纬度）其余用观测船位右页重大事项记录：非经常性及较大事件船长大副填写用完的大副存2年后送公司车钟记录簿：精确到1∕4min驾驶台和机舱各一本，船长，轮机长存2自动舵规定：使用自动舵的时机由船长决定，值班水手经船长或值班驾驶员同意可使用自动舵至少每小时检查自动舵运转和罗经每班至少进行一次手操舵，自动舵的转换系离泊作业：系于双柱时，8字花不得少于4道船首大副木匠协助，船尾二副水手长协助第一根首倒缆为经验人员操作，离泊时最后一根缆绳清爽应报告驾驶台救生艇操作规定：应变部署时各艇长检查指挥放一艘艇时，大副水手长检查指挥船长掌握放艇时机尽可能同时脱钩，有进速避免先脱前钩下风舷放艇偏顶浪20-30°,机动艇艇机落水前启动封闭式救生艇释放时留1人在艇甲板，其解开系索后登艇开航前准备和检查制度：开航前12h操舵装置检查试验开航前Ih对车对舵试车校对船时横倾角不超过1°能见度不良航行制度：能见度不良：能见度小于5nm且进一步降低，能见度小于3nm为能见度严重不良船长到驾驶台，轮机长到机舱连续守听VHF16/70频道，并在通话间隙发布本船雾航警报，中英文交替，力求简明职务交接制度：操作级及以上必须填写交接班报告表，船长轮机长大副交接分别在航海日志轮机日志上共同签署，其他船员交接报告部门长，代为交接的人员可为船长或由其指定人员非机动艇7人机动艇5人第三章1974年SO1AS：正文，议定书，附则，附件，附属于公约的单项规则附则12章：第一章总则，第二章构造，第三章救生设备与装置，第四章无线电通信，第五章航行安全，第六章货物装运，第七章危险货物装运，第八章核能船舶，第九章船舶安全营运管理，第十章高速船的安全措施，第十一（1）章加强海上安全的特别措施，第十一（2）章加强海上保安的特别措施，第十二章散货船的附加安全措施单项规则：FSS国际消防安全系统规则1SA救生设备规则适用范围：国际航行的船舶，不适用于V500GT货船、军舰、非机动船、制造简陋的木船、非营业性游艇、渔船构造：驾驶台到机器处所至少有2套独立通信系统；控制转换只应在机器处所或主机控制室进行应急电源：横倾22.5°纵倾10°或者范围内的任何组合角度供电客船36h货船18h艇筏集合点舷外应急照明3h水密装置：甲板以下开口永久关闭；主管机关同意可打开特殊的门；水密完整性的出入门和舱盖使用由值班驾驶员批准消防：所有船舶至少2套消防员装备，客船每80m备有2套消防员装备和2套个人配备；超过36人客船每一主竖区增配2套消防员装备，每套备1只水雾枪，液货船2套消防员装备，客船上应在任何一位置上可获，2套消防员装备和1套个人配备所有船舶应有1套防火控制图或该图的小册子复制品，永久置于甲板室外密闭盒子根据SO1AS公约的要求，防火控制图内应标明A和B级分隔区域独立驱动消防泵4000GT以上客船至少3台IOOOGT以上货船、4000GT以下客船至少2台IOOOGT以下货船至少1台国际通岸接头2500GT船舶至少1只1000总吨及以上的船舶应至少配备5只手提式灭火器VHF无线电话：客船、500GT及以上货船3台300-50GT货船2台SART：客船、500GT以上货船每舷至少1台，至少2台300GT-500GT货船至少1台每艘300GT货船、IOoGT客船应有1个船舶识别号救生艇筏：非短国际航行客船每舷救生艇50%人员全船100%人员，救生筏25%人员货船每舷救生艇100%人员，1只或多只救生筏存放点距船首或船尾超过IOOm应配1只救生筏货船1艘救助艇2名船员5min完成降落登乘降放时客船30min、货船IOmin,平静水面进速5kn降落下水货船3件保温救生服12支火箭降落伞信号存于驾驶室230OGT国际航行船、250OGT非国际航行货船、客船：1台AIS海面至船舶入口或出口处距离超过9m,引航软梯爬高不小于15m、离水面高度不超过9m每3个月应急操舵演习设置2台二氧化碳灭火系统释放控制装置通风装置应具有至少每小时换气6次的能力按照SO1AS公约要求，机动救生艇当载足全部乘员和属具时，在静水中的航速至少为6kn,并备有不少于24小时的燃料按照规定，机动救生艇当拖带一只25人救生筏时，静水中航速至少为2kn 自亮灯的救生圈至少为救生圈总数的1/2,至少2只救生圈设有自发烟雾信号货船每舷至少有1只救生圈应装有可浮救生索永久船舶识别号船尾或船中载重线之上，船名之下标签，应能保证在被海水浸没至少3个月后仍然可被辨认STCW：7个职能3个级别休息记录用工作语言和英语值班标准：休息时间任何24h最少10h、任何7天77h可分为不超过2段，其中一段至少6h,连续间隔不过14h例外任何7天不少于70h例外不应连续2星期，不少于例外连续的2倍例外分为不超过3段，其中一段6h,另外两段不少于Ih例外任何7天不超过2个24h血液酒精浓度不高于0.05%或呼吸时不高于0.25mg∕1体检证书：2年（V18岁1年）色觉视力证书：6年无有效体检证书至下一停靠港期间不超过3个月海员就业协议：海员和船东或船东代表签署海员和船东各持有经签字的就业协议原件书面解除协议:M1C:7天我国劳动合同：30天2006M1C:适用于商业活动海船（200GT以下国内船可免除遵守）禁止16岁以下上船工作，禁止18以下夜间工作，禁止18以下从事损害健康或安全的工作海员的正常工时标准应以每天8小时、每周休息1天和公共节假日休息为依据；海员的最长工作时间为在任何24小时时段内不得超过14小时，在任何7天时间内不得超过72小时；海员的最短休息时间为在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时：如果海员因被招去工作而打扰了其正常的休息时间，则应给予其充分的补休。
船舶安全检查表
船舶安全检查表序号检查项目检查内容检查结果（√/×）1 上次验船情况1．船上是否保存了上次“船舶通用检查报告”。
2．验船师应首先查阅上次的验船报告，并确认不符合项/观察项是否整改完毕，未完成的整改事宜应按照原始时间记录在备注中。
2 船舶法定证书、文件1．船况是否符合入级要求。
2．所有的法定证书是否齐全有效。
1)所有的法定证书和文件是否过期或接近过期。
2)货船设备安全证书的有效期应不超过年检日期两年。
3)货船无线电安全证书的有效期应不超过一年。
4)货船结构安全证书的有效期应不超过中间检验的五年（如免除需注明）。
5)防止油污染证书有效期应不超过中间检验的五年。
3．船舶是否有HSE方针。
1)是否在显著的地方张贴管理层签署的方针。
2)船员是否熟悉现行的HSE方针。
4．船上是否有程序文件和图书资料的索引目录。
1)检查文件和图书资料是否有效性，错误是否改正。
2)船上是否有最新版的下述图书资料。
操作程序/手册，航路指南，符合船旗国要求的商船船员安全操作文件，相关指南，如：供应船安全操作指南、货物包装和处置指南。
5．起重设备的登记和证书。
1)浮吊是否最低每五年进行试验，是否保持年检。
2)倒链、索具和卡环等是否具备证书。
3)备索是否具具颜色标识，是否有误用的、废弃的索具是否隔离并标识。
4)吊机、浮吊和吊点是否标明SWL。
5)吊机超重警报和限位等是否齐全有效。
6．具备认可的系固手册。
1）是否由具备资质的机构认可。
2）是否注明对手册的修正。
7．油污记录薄是否有效。
1）是否记录有所有的污染事件/事故和违反规定的事项详情。
2），是否记录在最近两个12个月内发生的任何事件的处理结果和采取的适当的预防措施。
8．不符合报告制度。
1)在用的制度的类型是否适合。
2)制度是否确保所有的不符合项得以及时地改正。
3)制度是否包括来自岸基管理制度的反馈。
4)是否存在由于备件失效导致的明显的不合格项。
5)是否指定岸基负责人。
3 船员管理1.持证船员1)检查高级船员证书是否有效，抽样检查其他船员的证书。
船体结构强度试验规范
船体结构强度试验规范1 范围本规范规定了舰船船体结构强度实船试验的试验方法。
本规范适用于舰船船体结构强度实船试验。
2 试验目的测定舰船船体结构强度,发现舰船设计和建造中出现的某些缺陷；检验理论预报的精度和可信度；保证舰船船体结构的可靠性。
3 试验仪器、设备3.1 保证船试验时必须提供保证船，该船应能在试验所要求的浪级下安全航行并履行其工作职责。
3.2 测试用仪器应选用具有多通道并能长期保存记录的电子测试系统。
通常由电阻应变片（传感器）、补偿片、静态或动态电阻应变仪（放大器）和记录器数据分析仪组成。
测试系统应具有良好满足被测物件要求的幅值线性，并能适应船上工作环境（温度、湿度及其它干扰）。
测试用仪表应按国家计量法的规定经过计量检定合格并处在规定的有效周期内，其量程和精度与试验检测的要求相适应。
试验前后应对所有仪器仪表检查、校验和标定。
在试验现场待试期间应保持良好状态。
3.3 测试仪器仪表的安装粘贴应变片前，待测部位表面要进行磨平和清洁处理。
应变片的粘贴（胶粘剂、粘贴、接线和保护涂层等）要严格按照制造厂说明书的要求进行。
应变片要粘贴牢靠，方向要正确，贴好的应变片应具有防水绝缘措施。
测试仪表应按照测试项目的要求及有关操作规程安装在合适的位置上，并有安全可靠的固定措施。
防止在试验过程中因松动、振动及外界环境等因素影响测试结果的正确性。
4 试验条件4.1 试验海区静力试验应选在无风无浪的缓流静水区域。
波浪中强度试验要求试验海区应开阔，海区水域应大于30 n mile X 30 n mile，海区应有足够水深，建议按表l选择试验海区的水深。
表l 试验海区的水深要求浪级 ３ ４ ５ 要求水深m ≥３０ ≥４５ ≥８０4.2 舰船状态4.2.1 静力试验测试前舰船应处于空载状态。
4.2.2 试验前后应检查并记录舰船的艏艉吃水，估算舰船的排水量，重心高度，横稳心高等。
5 试验项目5.1 波浪用测波仪测量波浪长度，波高，波的周期等，在罗经上判断浪向并记录。
船舶现场检查表
其他设施设备
□VHF□AIS□GPS□号灯□号旗□锚设备□防污器材（围油栏、吸油毡、吸油海绵等）□堵漏器材□系缆□其他
船舶航行、停泊、作业秩序
□船员值班□砂石船舶夜间装卸作业情况 □国旗 □船名 □船籍港 □载重线 □引航□配载情况 □是否超过核定航区航行□是否遵守海事管理机构发布的航行通告□明火作业
船舶
船舶名称
检查地点
船舶类型
□砂石□采砂船□客运□散货 □工程船 □其他
执法人员
检查时间
主要内容
船舶证书
□船舶检验证书簿□最低安全配员证书□国籍证书□船舶营业运输证□其他证书
船舶文书
□航行日志□轮机日志□垃圾记录簿□油类记录簿 □船旗国监督检查记录簿□其他文书
船员证书
□服务簿□适任证书 □其他
船舶消防、救生设施
航道情况
□涉水工程落实通航保障措施情况□涉水施工后，施工单位清理残留物情况□向航道或保护范围倾倒泥土砂石□采砂作业情况□其他危害航道通航安全的情况
其他
检查结果
处理意见
被检查单位
签字
注：1.抽查项目划“√
船舶停航报告提交流程
船舶停航报告提交流程
提交船舶停航报告的流程如下：
1. 登录船舶管理系统或相关的报告系统。
2. 在系统中找到“船舶停航报告”或类似的选项，并点击进入。
3. 填写报告表格：按照系统要求逐项填写必要的信息，如船名、航次、停航原因、停航地点等。
确保每个填写项都准确无误。
4. 在报告正文部分，详细描述停航原因和具体情况。
例如，如果是机械故障造成的停航，需要说明故障的具体部位和性质。
如果是天气恶劣，需要描述当时的海况和天气状况。
确保报告中没有与标题相同或类似的文字。
5. 如果有可行的应对措施，也要在报告中提及并详细解释。
例如，如果船员正在修理故障，应说明修理进度和预计完成时间。
6. 检查报告内容：仔细检查报告中的所有信息，确保没有遗漏或错误。
特别注意是否有与标题相同的文字。
7. 确认报告无误后，点击提交按钮或类似的选项，完成报告的提交。
8. 等待系统确认：一般情况下，系统会生成报告提交确认的回执或发送电子邮件来确认报告已成功提交。
9. 保存文件：将报告保存到本地计算机或打印出来，以备将来查阅或提交给相关人员。
船舶状况勘验情况报告表(doc 38页)
船舶状况勘验情况报告表(doc 38页)船舶状况勘验报告M.V.船舶类型：总吨位：船龄：填写说明：本报告仅供验船师进行初次入级状况勘验和旧船进口勘验时使用。
1、在填写图纸情况时，应按如下说明进行填写，对于缺少重要图纸的情况应在备注栏中说明，符号说明：有无。
2、在填写有关结构及设备的状况时，一般可分为以下几种情况：（1）“好(G)”即结构无显著锈蚀和变形，设备完好，其操作性未受任何影响。
（2）“一般(F)”即结构有轻微锈蚀或损坏，或设备有轻微缺陷，运转及操作性稍受影响。
（3）“较差(N)”即结构有显著的锈蚀减薄或损坏，或设备的正常运转和操作已受到影响，需要进行必要的修理。
（4）“差(P)”即结构锈蚀减薄或损坏严重，设备不能正常运转或使用，影响船舶航行。
上述第（2）、（3）、（4）种情况应在相应空格内填写描述性语言，以明确结构或设备的腐蚀及损坏的程度。
3、填写其它部分时为适用，为不适用。
第一部分船舶概况：船名曾用船名船旗船籍港船东经营人船舶类型安放龙骨日期建造完工日期造船厂及船厂编号建造时依据的规范吨位GT NT 69吨位是否载重吨（油船、化学品船及液化气船必须填写。
）原船级社或签发船舶证书的检验机构原船级符号及附加标志船舶主尺度总长：两柱间长：型宽：型深：满载吃水：其它需要说明的情况（如船东申请入级或转级的原因；船舶入级后拟投入营运的航线；现船东目前船队总数及CCS 级船舶的数目及平均船龄；船东变更的历史及原因；船级变更的历史及原因等。
）第二部分证书及检验状况1. 船舶注册证书发证机关：发证日期有效期2. 无线电台执照发证日期有效期3. 法定证书发证机构：证书签发日期有效期下次检验种类和日期3.1 货船构造安全证书3.2 货船设备安全证书3.3 货船无线电安全证书3.4 国际载重线证书3.5 国际防止油污证书3.6 客船安全证书（适用时）3.7 危险货物适装证书（适用时）3.8 固体散装货物适装证书（适用时）3.9 化学品适装证书（适用时）3.10 液化气适装证书（适用时）3.11 起重设备证书（适用时）3.12 1969国际吨位证书3.13 巴拿马运河吨位证书3.14 苏伊士运河吨位证书3.15 SMC 证书3.16 DOC证书3.17 免除证书（简要描述免除项目）3.18 法定证书遗留项目情况未见有遗留项目。
船舶应急演习记录
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
船舶碰撞
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时，值班驾驶员用船上广播系统发布碰撞警报。立即通知机舱减速、停车。时，船长上驾驶台。时，船长指令值班驾驶员：用船舶无线电设备与外界保持联络并精确定位。
时，船长指令轮机长：按要求组织全力排水。
时，大副向船长报告：已基本堵住进水。
时，大副向船长报告：通过计算，船舶稳性符合要求，船舶有轻微倾斜，通过机舱排水，能很快恢复。
时，经船长确认后，指令大副执行方案，同时令大副：安排专人每10分钟测量进水量。安排专人对进水舱室不间断的巡视，必要时临时加强支撑。
时，进水排除，对破口进行进一步固定，险情基本排除。
时，船长模拟与对方船舶联系，询问对方船名、呼号、船籍、船籍港、船东或代理、通讯联系方法及受损情况，设法尽可能留有证据。准备碰撞责任通知书。
时，船长模拟向公司和有关当局报告
时，大副向船长报告：船舶损伤情况，有无进水、人员伤亡等。
时，轮机长向船长报告：各油舱情况正常。机舱各设备运转情况正常。
时，船长和对方共同评估、协调后，谨慎操纵本船和对方脱离，脱离后就近择地锚泊。
时，甲板部船员集合。大副点名后向船长报告：人员到齐，请指示。
轮机部船员集合于机舱，轮机长点名后向船长报告：人员到齐，请指示。
时，船长指令大副：检查碰撞部位的受损情况、有无破损进水。检查人员、货物的损伤情况。安排专人测量各水舱情况。检查干隔舱内情况。
时，船长指令轮机长：安排专人测量各油舱情况。检查机舱各设备运转情况。
船体振动试验规范
船体振动试验规范1 范围本规范规定了船体振动测量的方法。
本规范适用于海上和内河商船由推进装置和机械设备的激励所引起的船体与上层建筑中正常工作和居住场所的的稳态振动测量。
舰艇可参照执行。
2 试验目的测定船体振动特性，用于评价商船工作和居住场所的振动。
3 试验仪器、设备3.1 一般应选用多通道并能长期保存记录的电子测量系统，通常由传感器、放大器、滤波器和记录器组成。
3.2 应具有较宽的频率范围和幅值线性，要满足被测部位的频率和幅值要求，并能适应船上温度、湿度和噪声等环境条件。
3.3 传感器安装要牢固，方向正确，导线走向和布置合理。
3.4 仪器的灵敏度、幅频特性、幅值线性必须定期进行计量检定或校准；取得合格证证书方可使用。
3.5 在能满足测量要求前提下，可以使用单点测量的电子仪器或手持机械式测振仪。
4 试验条件4.1 水面保持平静，气象条件不应对测量值有较大的影响，一般应在3级海况以下。
4.2 水深不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船宽的2.5倍，为测定营运船舶的振动级，测量也可在营运水域进行。
4.3 船舶应处于满载或压载状态，压载时尾吃水应确保螺旋桨全部浸没在水中。
测量时船舶应保持自由航行状态。
4.4 拖(推)船应在单船航行状态或带驳船航行状态下测量，内河船应在逆水或静水中测量。
4.5 船舶应保持稳定航向，操舵角应保持在±２o之内。
4.6 主机和其他机械装置应处于稳定工作状态，多桨船应使各桨轴转速保持一致或基本一致。
4.7 主机运行工况一般为额定转速和营运转速。
4.8 如有需要，个别机械装置可单独运行。
5 试验项目按如下的测量位置和方向进行振动测量。
5.1 船体尾部上(主)甲板纵中剖面尾端，方向：垂向、横向和纵向。
5.2 上层建筑5.2.1 驾驶甲板上，纵中剖面与前缘围壁的交点，方向：垂向、横向和纵向。
5.2.2 上(主)甲板上，纵中剖面与前缘围壁的交点，方向：垂向、横向和纵向。
5.3 生活舱室5.3.1 起居室中央部位，方向：垂向、横向和纵向。
船舶海况表
普氏风力等级表及海况等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达
到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的。
各大洋及重点海域基本气象和海况介绍-Final
三. 重点海域气象和海况
12.地中海：地中海是典型的地中海气候区域，夏季干热少雨，冬季温暖湿润，这种 气候使得周围河流冬季涨满雨水，夏季干旱枯竭。夏季受副热带高压影响，风力 较小一般3到4级，且比较稳定，气流下沉，气候炎热干燥，云量稀少，阳光充 足。冬季受西风带控制，风力均 在6到7级，最大可达8到9级， 超过7级大风频率达到10%
，8级大风频率仅1％。12～3月 有热带气旋过境，但为数甚少。
三. 重点海域气象和海况
7.好望角： 好望角环境恶劣。强劲的西风急流掀起的狂风恶浪常年不断 ，超过7 级大风 频率达到30%，它正处在盛行西风带上，西风带的特点是西风的风 力强劲，11级大风可谓家常便饭 。受西风带影响好望角常年有雾。
三. 重点海域气象和海况
8.几内亚湾： 是西非海岸外的大西洋海湾 。冬天吹东北风，夏天吹西南风的热 带季风，年平均风力5到6级，相对稳定，超过7级大风的天气不多。只是终 年降雨旺盛，一年有超過200天都是雨天，有海洋石油勘探“天堂“的称号 。主要受南赤道流和本格拉海流影响，流速在0.4 ～ 1.3kn之间。
三. 重点海域气象和海况
本报告首先介绍了四大洋洋流的基本情况，然后分块介绍重点海域的气象 和海况，希望对大家今后的工作能有所帮助。
目录
一 前言 二 大洋气象和洋流介绍 三 重点海域气象和海况介绍 四 结束语
二. 大洋气象和洋流介绍
洋流也称海流（Ocean Current)，主要包括四种形式： 1. 风海流：因风而成，是海洋上最主要的洋流，大部分风海流流速和方向相对
交汇的结果，出现频率高达40％。 夏季最多，是世界著名雾区之一。
三. 重点海域气象和海况
17.黄海：受季风影响，黄海冬季寒冷而干燥，夏季温暖潮湿。10月至翌年3月，盛 行偏北风，5-6级，超过7级大风频率达到20%， 常有冷空气或寒潮入侵、强冷 空气能使黄海沿岸气温下降10～15℃。4月为季风交替季节，风向不稳定。5月 ，偏南季风开始出现。6～8月，盛行南到东南风，平均风力5到6级。常受来自 东海北上的台风侵袭，大风 主要随台风而产生。黄海海 区8级以上的大风，四季都有 出现，但以冬季强度大，春季
节前船舶安全隐患排查表
节前船舶安全隐患排查表一、一般情况1. 船舶名称：2. 船舶型号：3. 船舶注册地：4. 船舶使用年限：5. 船舶上次安全检查时间：6. 船舶预计下次安全检查时间：7. 船舶船员人数：8. 船舶预计出海航行时间：9. 船舶负责人联系方式：10. 船舶所在港口：11. 船舶所属公司：12. 船舶最近一次维修情况：二、船体结构安全1. 船体是否有裂纹或变形现象？2. 船体是否有渗漏现象，如甲板、船体、舱口等处？3. 船体是否有腐蚀现象？4. 船舶外表面是否有划痕、损坏和油漆剥落现象？5. 各舱室的密封是否完好，是否有渗漏现象？6. 船舶消防设备是否齐全，是否处于工作状态？三、动力系统安全1. 主机是否正常运转，有无异常响声？2. 推进系统是否正常运转，有无异常震动？3. 舵机系统是否正常工作，有无异常现象？4. 发电机和电气系统是否正常工作？5. 船舶燃料系统是否密封完好，有无渗漏现象？6. 船舶润滑油系统是否正常工作？四、船舶设备安全1. 船舶生活设备是否齐全，如救生衣、救生圈、救生艇等？2. 船舶通讯设备是否齐全，是否处于正常工作状态？3. 船舶导航设备是否齐全，是否处于正常工作状态？4. 船舶救生设备是否齐全，如救生筏、救生烟雾、救生哨等？5. 船舶消防设备是否齐全，如消防器材、消防水带、消防水泵等？6. 船舶货物固定设备是否齐全，如舱口固定装置、货舱舱门等？五、船舶操作安全1. 船舶船员是否进行了安全培训，是否持有有效证件？2. 船舶是否编制了有效的安全操作规程和应急预案？3. 船舶操作区域是否有明确的警示标识和安全防护设施？4. 船舶是否遵守了相关航行规定和安全操作规程？5. 船舶是否建立了有效的船员值班制度和通讯制度？六、其他1. 船舶是否存在其他安全隐患，如船员工作疲劳、船舶装载超重等？2. 船舶是否有涉及环境保护的安全隐患，如污水排放、垃圾处理等？3. 船舶所在港口和航线是否存在潜在的安全风险，如水深、海况等？4. 船舶节前安全隐患排查是否进行了记录和整改？以上内容为船舶节前安全隐患排查表，通过对船舶各个方面的全面检查，可以有效发现和排除安全隐患，确保船舶的安全运行，减少事故的发生。
船舶弃船演练记录范文
船舶弃船演练记录范文一、演练基本信息。
演练日期：[具体日期]演练时间：[开始时间结束时间]演练船舶：[船名]天气状况：[天气描述，如晴、多云、小雨等]海况：[平静、微浪、大浪等简单描述]二、演练参与人员。
全体船员（详细列出主要岗位船员，如船长、大副、二副、轮机长、水手长等）三、演练目的。
1. 检验船员对弃船应急程序的熟悉程度，确保在紧急情况下能够迅速、有序地弃船，保障生命安全。
2. 检查船舶弃船设备（如救生艇、救生筏、救生衣等）的可用性和船员操作的熟练性。
四、演练准备。
1. 在演练前，船长在会议室对全体船员进行了弃船应急程序的培训，强调了演练的重要性和注意事项。
2. 大副和水手长负责检查救生艇、救生筏及其属具，确保设备处于良好状态。
检查内容包括救生艇的发动机、舵机、释放装置，救生筏的外观、充气装置，以及救生衣的数量、完好性等。
3. 二副负责准备航海日志、船舶证书、重要文件等，将其装入防水袋，以便携带离船。
4. 轮机长带领机舱人员检查应急发电机、应急消防泵等设备，确保在弃船过程中能够正常供电和提供必要的消防能力。
五、演练过程。
# （一）警报发出。
1. 船长在驾驶台拉响弃船警报（七短一长声），并通过广播系统宣布：“全体船员注意，全体船员注意，现在进行弃船演练。
这不是演习，重复，这不是演习。
”这可把大家吓了一跳，虽然知道是演练，但这宣布的口气就像真的要弃船似的，大家的心一下子就提到了嗓子眼儿。
2. 听到警报后，船员们迅速按照各自的应变部署表到达指定集合地点。
有的船员跑得太急，差点摔了个跟头，那场面就像一群受惊的兔子，不过大家都很严肃认真，毕竟这是关乎生命安全的大事。
# （二）集合点名。
1. 大副在救生艇甲板集合点对船员进行点名，各部门负责人报告本部门人员到齐情况。
轮机长报告机舱人员全部到齐，水手长报告甲板部人员无缺失。
二副在慌乱中还戴着眼镜找眼镜，惹得大家一阵哄笑，他自己也尴尬地挠挠头。
2. 在点名过程中，发现有一名船员未到达集合地点。
船舶应急演习记录
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
遇江盗海盗
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时船舶模拟在位置，值班人员报告遭遇海盗袭击。
时船长上驾驶台指挥，人员各就各位，船长并指令：机舱备车，开启消防泵；电子操作员向外发布警报，要求支援。
时机舱报告，车已备妥，消防泵已开启。船长指示除值班人员外，其他人员占据有利位置，注意保护好自身安全的前提下，使用水枪和其他器械与其周旋防止海盗登船。船舶改正航向，全速向就近港口行驶。
时船长命令值班驾驶员立即备车，并通知大副，水手长去船首待命。
时车舵备妥，大副报告船长锚链已断，船正向下走锚。
时船长操船至锚地另一安全水域，并抛下另一个锚，通知驾驶员标绘和保存断链的位置和现在的锚位。
时锚抓牢，一切正常，宣布演习结束。
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
救生
日期
2012年6月15日
_时，轮机长组织机舱人员进行抢修；
__时，轮机长报告，主机故障已排除，可恢复正常航行；
__时，船长指令轮机长启动主机；
__时，轮机长报告主机已启动，工作正常。恢复正常航行。
__时，船长指令大副，锚机恢复正常。大副锚机恢复正常后报告船长。
船长指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯，值班水手撤消悬挂的号型号灯后报告船长。
时，演习结束。发布演习解除警报。
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
遇江盗海盗
日期
航次
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普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示，波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小，波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的，有将风浪、涌浪分别定级，也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级，分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别，其中浪高达到20米以上者称为暴涛，由于极其罕见，波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件，利用波级表，对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告，对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。