盾构法施工工艺简要

盾构法施工概述

盾构法施工概述盾构法是以盾构为核心在地面以下暗挖隧洞的一种施工方法。

盾构法始于英国，自1925 年布鲁诺尔(Brun el)在伦敦泰晤士河下首次用一台矩形盾构开挖水底隧洞以来，已有170 余年历史。

在一百多年中，世界各国制造了数以千计的各种类型、各种直径的盾构，盾构掘进机从低级发展到高级，从手工操作到计算机监控机械化施工，使盾构掘进机及其施工技术得到了不断发展和完善。

现代盾构已经发展成为集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧洞衬砌、测量导向纠偏等功能的大型的施工机械设备。

●盾构法作为一种先进的隧洞施工工法具有：（1）对环境干扰少，对交通及居民生活影响小；（2）盾构推进、出土、衬砌等工序循环进行，易于管理，施工人员少；（3）施工不受地形地貌，江河水域等地表环境条件限制；（4）施工不受天气条件（雨雪等）限制；（5）出土量少，对周围环境及地表沉降影响小；（6）在土质差，地下水位高的地方建大埋深隧洞具有优越性。

由于这些优点，盾构法特别适宜于城市隧洞和穿江越海的施工，目前盾构工法已在城市隧洞的构筑中确定了稳固的统治地位。

●盾构法是一项综合性的施工技术。

构成盾构法的主要内容有：（1）先在隧洞某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。

（2）盾构机主机和配件吊装下井，在预定位置组装成整机并调试使其性能达到设计要求。

（3）盾构从竖井或基坑的墙壁开口处出发，在地层中沿着设计轴线推进。

盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌，再传到竖井或基坑的后靠壁上。

盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向盾尾后面的衬砌环外周的空隙中压注浆体，以防止隧洞及地面下沉，在盾构推进过程中不断从开挖面排出适量的土方。

（4）盾构到达预定终点的竖井或基坑时掘进结束，然后检修盾构或解体盾构运出。

●盾构是进行土方开挖正面支护和隧洞衬砌结构安装的施工机具，它还需要其它施工技术密切配合才能顺利施工。

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。

施工流程图１。

１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ汽车吊机进行吊入任务。

盾构机下井拼装顺序见图３。

图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。

铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。

安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。

安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。

图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。

盾构机安装调试3。

１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。

盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。

3。

盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。

刀盘上各种刀具的安装。

3．2盾构机的检测调试主要内容1。

刀盘转动情况：转速、正反转;２。

刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。

铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。

管片安装器:转动、平移、伸缩;６。

保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。

润滑系统;9。

冷却系统;10。

过滤装置；1１。

配电系统;12。

操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。

盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。

4.盾构进洞1。

盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。

此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。

这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。

概述盾构法隧道内部结构施工

概述盾构法隧道内部结构施工1、盾构法隧道线形控制下掘进过程中，铰接千斤顶形成较大，推进千斤顶分区控制，以确保盾构姿态。

在小曲率段，自動导向系统的激光站每次移站的距离短，移站频率高，否则盾构机自动导向系统无法反映盾构机的真是姿态。

但移站频率高、吊篮不及时复测，会对自动导向精度造成一定影响，因此需增加人工复测频率。

为确保盾尾密封效果、管片质量，减小对地层的扰动，盾构机纠偏原则：每环的纠偏幅度不应太大，当水平、垂直都需要纠偏时：一个方向纠完，再纠另外一个方向，宜先稳住垂直姿态，再水平纠偏；同时纠偏效果不理想。

盾构机在全、强风化凝灰熔岩地层中施工小曲率隧道，保证速度的稳定性，也可以比较容易控制纠偏的尺度，太快或太慢都不利于模拟机盾构机纠偏。

2、盾构法隧道施工管片保护隧道姿态不理想时，利用管片吊装孔，同步注水泥水玻璃速凝浆液。

另外，考虑到曲线=超挖，浆液注入量也需要适当增加。

在软弱地层中，由于围岩自稳性差，应力释放快，塑性变形大，这一环形空间在管片脱出盾尾后，拱顶围岩极有可能发生变形或拱顶围岩下沉，减小了围岩与管片之间的间隙，同时建压掘进和及时地同步注浆使此间隙能得到有效填充，有利于管片快速稳定。

在盾构掘进施工中，盾构通常保持微微抬头姿势掘进，一般底部油缸推力较大，此推力会在设计轴线法线上产生一个向上的分力，特别是下坡段时，底部推进力增大，分力随之增大，这个分力加剧了管片的上浮，特别是在同步注浆浆液没有完全提供约束力的情况下。

由于双液浆在同步注浆管过程中易堵管，可选择在管片注浆孔进行注浆，即管片脱出盾尾后采用人工对管片进行注浆。

但通过吊装孔注双液浆往往要停止掘进，为减小注浆对施工进度的影响，可根据管片脱出盾尾后管片间相对上浮量不超过限界要求的前提下，选择隔环注双液浆的方式减小管片悬臂距离，同时优化同步浆液配合比。

一方面可有效封堵后部来水，减小同步注浆浆液前窜机率；二是有效填充管片壁后建筑间隙以达到防止管片上浮和稳定管片的目的。

泥水平衡盾构法区间工程主要施工方法和施工工艺

泥水平衡盾构法区间工程主要施工方法和施工工艺8.3.6.1 工程概况穿越面存在渗透系数50-150m/d的卵石层，且场地地下水与海水连通，区间设计为单洞单线隧道，采用标准直径泥水平衡盾构法施工。

跨海段隧道穿越岩体主要为中风化钙质板岩和中风化白云质灰岩，以软岩、较硬岩为主，RQD值约60~90%，局部存在较破碎强风化岩体，隧道所穿岩体均呈中强透水性，地下水与海水呈连通状态，单洞双线隧道，采用大直径泥水平衡盾构法施工。

8.3.6.2 端头加固泥水盾构区间均采用旋喷桩工法进行端头加固。

8.3.6.3 盾构始发1）盾构井始发（1）施工工艺流程盾构始发施工工艺流程见图8.3.6-1。

图8.3.6-1泥水盾构始发施工流程（2）施工要点及方法泥水盾构始发施工要点及方法见表8.3.6-1。

表8.3.6-1泥水盾构始发施工要点及方法）在掘进前必须组装好泥水处理设备，安装好泥水输送泵，调试的内容主要是各个系统的机械设备方面是够正常，且各个系统根据始发端头的地质及水文情况对帘幕板的密封情况进行检查，并以此为依据对泥浆的比重和缓冲气压室内的气体压泥水流量、密度计的校正以及筛分系统各个振动电机、各台泵、各旋流筛板是否能适预埋一定数量的依据盾构始发隧道设计轴线确定盾构始发姿应由专业测量工程师按照设计高程和水平位经再次复核在误差范围内后对始发基座根进行固定，在工字钢上放置枕木和应由专业测量工程师按照盾构机移至始发基座拟定）吊装下井时，在盾构机部件上设置牵引绳，缓慢起钩、下盾构机主机吊装可以采用一台履带吊主副钩或两台汽车吊即可进行空载调试。

主要调试内容为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。

负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负洞口后浇环梁及反力架自身尺由测量给出轴线位置及高程，进行安装加固。

安装完毕后要对反力架的垂直度且必须与结构钢筋牢固连接；检查橡胶帘布的整体性、硬度、老化程度及洞门钢环上的螺栓孔是否完好并清理干净，然后按照橡胶帘布安装→螺栓安装→折页压板安装→螺帽安装的顺序自上而下进行施工，并确保折页压板螺可盾构机在始发施工前应进行盾构始发前的条件验收工作，始发条件经自检，检查结果全部达到要求，报监理初审，再组盾体与洞门外圈有一定的空隙，确定负拼装精度要求较严4使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心，同时，可保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，并防止管片破坏盾尾刷。

盾构法施工

第 6 章盾构施工技术第一节概述一、基本原理盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。

先在隧道的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。

盾构从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进。

盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌、再传到竖井或基坑的后靠壁上。

●盾构是进行土方开挖、正面支护和隧道衬砌结构安装的施工机具●盾构是一个既能支承地层压力，又能在地层中推进的钢筒结构●钢筒的前面设置各种支撑和挖土装置钢筒的中段周圈内安装顶进千斤顶钢筒的尾部可安置数环隧道衬砌●盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向盾尾后面的衬砌环外周的空隙中压注浆体，以防止隧道及地面下沉，在盾构推进过程中不断从开挖面排出适量的土方。

二、国外盾构施工技术发展概述1. 人工开挖盾构的发明世界上第一条人工开挖盾构隧道是由Mare Brunel和他的儿子—起在伦敦泰晤士河下建成的。

该盾构呈矩形（11.6m宽，7m高），总共只有366m长的隧道耗时20年左右，曾经历很大困难，出现过五次以上涌水。

1869年，James Henry Greathhead采用圆形敞开式盾构在泰晤士河下再建了一条外径为2.18m的行人隧道，该隧道衬砌是铸铁管片，隧道在不透水的粘土层中掘进，无地下水威胁，因此进展相当顺利。

1886年，Greathead在建造伦敦地铁时首次使用了压缩空气盾构，解决了在含水地层中修建隧道的问题。

2.机械化盾构的问世1876年：第一台机械化盾构的专利出现。

第一台机械化盾构的设想是用由几块板构成的半球状刀盘旋转切削土体，然后靠径向转动的土斗将切削下来的土体运到皮带输送机上。

1896年，J．Price的专利比第一台盾构有较大改进，刀盘由若干轮辐构成，电动驱动由长轴传递，其外形也与现代盾构较为接近。

早期的盾构技术在英国发明并得到发展并不是偶然的事件，由于19世纪和20世纪上半叶，英国是全球最强盛的工业化国家，而对隧道掘进来讲，伦敦的粘土可说是地球上较理想的土层，因此，由当时最发达的国家率先在较理想的土层中发展盾构技术是合乎技术发展的逻辑的。

盾构法施工简介

更便于碴土的流动，尤其在粘性土地层中，可防止粘土堵住开口。刀具是由重型双层刮刀、盘形滚刀、超挖刀、周边刮刀组成。 + 刀具布置: 刮刀布置在辐条和面板开口的边缘上，每个轨迹之间搭接重叠布置。滚刀在刀盘辐条上径向布置，正面滚刀的平均间距为 100mm。刀盘驱动采用变频电机驱动。
+ 管片拼装机是用来抓取、吊运和安放管片 + + + +
+ 刀盘工作时利用开挖下来的泥土作为加压的介
质，对掌子面作支护。采用螺旋输送机精确控制开挖泥土的排出速度，使其与盾构掘进的速度成比列，这样可以保持支护掌子面的压力等于或大于周围地层的压力。为保持开挖面的稳定，可根据地址底层状况向土体或开挖的土砂中注入适当的外加剂进行土体改良。形成具有流动性的膏状土体。并使仓内具有适当的压力与开挖面的土压力和水压压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降.
砂浆灌
注浆泵
+ 注浆泵通过异形连接管和砂浆罐相连，连
接段还有清洗接口。泵直接装在砂浆罐的下方用于提高泵的效率。
+ 尾密封包括四排金属钢丝刷、两道钢板束
（一道朝内，一道朝外）。这5 排密封之间形成几圈环形空间，持续不断地用密封油脂填充。油脂通过安装在后配套拖车上的流量可调的注脂泵注入。每圈环形间隙由固定在尾裙内侧的导管供应油脂。
+ 皮带输送机可以确保渣土传送到渣车里。
输送机上安装的辊轴可防止皮带滑至一边，有入口以进行维修。 + 皮带输送机结构适应本项目的最小曲线半径，其上装土的区域经过加固处理，借助防震辊轴和阻尼杆来保护皮带。皮带输送机末端安装料斗以给渣车装土。
+ 开挖土体和管片之间的间隙在盾构掘进过

盾构法施工工艺介绍(2)

二、盾构施工介绍
2.1 盾构机功能介绍
推进功能由推进系统来完成。推进系统由沿盾体支承环板圆周方向安装的推进油缸和液压泵、阀组和电气控制和检测元件等组成，推进油缸包括油缸、油缸衬靴，油缸衬靴顶靠在管片端面，靠管片提供反作用力实现对盾构机的推进。推进油缸分上下左右四组，可通过控制各组油缸的供油量的大小，实现对各组油缸的伸缩量和伸缩速度的控制，使盾构机完成推进和纠偏的功能。
盾构隧道施工需要经历5个阶段，3个主要工序，每一循环2个过程，3个控制要
点。
* 3个主要工序 1）盾构机开挖出土。 2）管片拼装。 3）同步注浆。 * 每一循环2个过程 1）开挖与同步注浆。

* 3个控制要点 1）开挖面的稳定。 2）盾构沿设计线路高精度推进（盾构姿态与设计线性尽量拟合）。 3）管片拼装作业。
一、概述
1.2盾构法施工阶段构成
盾构隧道施工需要经历5个阶段，3个主要工序，一个循环2个过程，3个控制要点。
* 5个阶段 1）盾构机设计制造、下井组装、调试验收、始发前准备。 2）盾构始发和试掘进。 3）盾构正常段掘进。 4）盾构达到段掘进和接收。 5）盾构解体和吊装上井。
一、概述
1.2盾构法施工阶段构成
（2）反力架定位 1）反力架、负环管片位置的确定依据反力架位置的确定主要依据洞口0环管片的起始位置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最远位置确定（主要考虑洞门密封装置安装及安装后洞门凿除混凝土外运）。 2）负环管片环数的确定主要依据盾构机主机长度经计算，负环管片环数可以选择7环（不含0环）。 3）反力架、始发托架的定位与安装需在盾构主机与后配套线路连接之前，开始进行反力架的安装。安装时反力架与始发井主体结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内，上下偏差控制在 ±10mm之内。始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角<±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差<2‰，水平趋势偏差<±3‰。

给水排水工程盾构法施工工艺

给水排水工程盾构法施工工艺1.盾构掘进1）始顶盾构的始顶是指盾构在下放至工作坑导轨上后，自起点井开始至完全没入土中的这一段距离。

它常需要借助另外的千斤顶来进行顶进工作。

盾构千斤顶是以已砌好的砌块环作为支承结构来推进盾构的，在始顶阶段，尚未有已砌好的砌块环，在此情况下，常常通过设立临时支撑结构来支撑盾构千斤顶。

一般情况下，砌块环的长度为30～50m。

在盾构初入土中后，可在起点井后背与盾构衬砌环内，各设置一个其外径和内径均与砌块环的外径与内径相同的圆形木环。

在两木环之间砌半圆形的砌块环，而在木环水平直径以上用圆木支撑，作为始顶段的盾构千斤顶的支承结构。

随着盾构的推进，第一圈永久性砌块环用黏结料紧贴木环砌筑。

在盾构从起点井进入土层时，由于起点井井壁挖口的土方很容易坍塌，因此，必要时可对土层采取局部加固措施。

2）顶进（1）确保前方土体的稳定，在软土地层，应根据盾构类型采取不同的正面支护方法。

（2）盾构推进轴线应按设计要求控制质量，推进中每环测量一次。

（3）纠偏时应在推进中逐步进行。

（4）推进千斤顶应根据地层情况、设计轴线、埋深、胸板开孔等因素确定。

（5）推进速度应根据地质、埋深、地面的建筑设施及地面的隆陷值等情况调整盾构的施工参数。

（6）盾构推进中，遇有需要停止推进且间歇时间较长时，必须做好正面封闭、盾尾密封并及时处理。

（7）在拼装管片或盾构推进停歇时，应采取防止盾构后退的措施。

（8）当推进中盾构旋转时，采取纠正的措施。

（9）根据盾构选型、施工现场环境，选择土方输送方式和机械设备。

3）挖土在地质条件较好的工程中，手工挖土依然是最好的一种施工方式。

挖土工人在切削环保护罩内接连不断地挖土，工作面逐渐呈现锅底形状，其挖深应等于砌块的宽度。

为减少砌块间的空隙，贴近盾壳的土可由切削环直接切下，其厚度为10～15cm。

如果在不能直立的松散土层中施工，可将盾构刃脚先行切入工作面，然后由工人在切削环保护罩内施工。

对于土质条件较差的土层，可以支设支撑，进行局部挖土。

盾构施工工艺流程及重大工艺简介[详细]

安装反力架
洞门凿除
拼装负环管片始发掘进
洞门密封盾尾注浆回填
盾构正常掘进
➢盾构始发
盾构始发、到达是盾构施工过程中的事故多发地带，其中端头加固效果直接关系到盾构能否安全始发、到达。选择合适的加固工法和必要的加固检测手段，是保证盾构法隧道顺利施工的重要环节。
1）冻结法加固：加固止水效果良好，但造价高，解冻融沉沉降大；
2）盾构进场运输必须由具有资质的大件运输公司实施；
3）盾构吊装由具有资质的专业队伍负责起吊；
4）作业前需对吊机工作区域进行加固提高地基承载力。
台车轨道及始发基座安装
组装场地准备
吊机组装就位
台车吊装与管线连接
主机吊装与连接
安装反力架
空载调试
➢盾构始发
盾构吊装场地布置图
➢盾构始发
主机大件翻身
➢盾构选型
选型步骤
➢复合盾构与软土盾构选择 ➢土压盾构与泥水盾构选择 ➢主要功能部件进行选择和设计 ➢后配套施工设备
➢盾构设计与制造
监造
无工厂组装技术
➢端头加固
端头加固方法需结合地质情况及地下水位综合考虑，常用的加固形式有：高压旋喷加固、搅拌桩加固、注浆加固、冻结加固、素混凝土墙与井点降水等。
盾构施工工艺流程及重大工艺简介
杨钊中交二航局技术中心
2014年9月17日
汇报内容
一、概述二、盾构施工工艺流程三、盾构施工重大工艺简介
一、概述
盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进，一边防止土砂的崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。
盾构施工工艺流程图
二、盾构施工工艺流程
➢盾构选型
盾构选型，即选择区间隧道合适的盾构机和配套设备。

市政工程施工工艺(盾构法隧道施工)

监理检查：
盾构机性能验收
盾构始发
一、盾构始发简介
盾构始发是盾构推进的开始，也是盾构法隧道施工中的一道关键工序。在进入施工现场后，所有的准备工作都是为盾构顺利始发提供条件。当盾构安装调试结束并一切正常后，进入始发状态。
在盾构始发之前要安装盾构后靠，要在洞圈内开探孔观测土体是否稳定、洞圈封门凿除，还要在洞圈上安装防水装置。所有准备工作就绪，盾构将开始始发。
另外，在负环拼装之前需事前将盾尾油脂填满盾尾钢丝束内。见图21
图20
此时负环拼装完毕后，前期盾构始发准备工作就绪。等待盾构正式始发
图21 盾尾油脂
图22 前期负环管片拼装完毕
六、盾构始发在洞圈防水装置安装完毕后，将要进行盾构始发施工。在盾构始发之前，在洞圈内左、右两边各焊接一段导向轨。此导向轨是基座轨道的延长线，但比基座轨道底2cm，以免盾构始发刀盘旋转碰到此导向轨。此导向轨的作用是为了防止盾构进入洞圈后，盾构磕头，盾尾下沉。盾构始发时要先将洞门钢筋割除，分九大块，从上向下进行。
盾构法隧道施工工艺流程
盾构法隧道的基本原理是用一件有形钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。
施工工艺流程：施工准备（三通一平、生产生活设施布置）→盾构就位
（基座安装、盾构安装调试、后靠支撑安装）→负环拼装 →盾构始发（洞门加固、洞圈止水装置安装、凿处洞门、始发推进）→盾构正常推进（轴线控制、同步注浆、出土、管片拼装）→盾构到达（洞门加固、贯通测量、基座安装、洞圈止水装置安装、封堵洞门）→盾构吊装→工程竣工。
水、照明、通讯等设施的安装工作。
（2）、施工前必需材料、设备、机具备齐，以满足本阶段施工要求，管片、连结件等准备有足够的余量。

盾构施工技术(工法介绍)ppt

◢井下安装盾构（始发井）
盾构推进进洞（接收井）◣
(2)同步注浆和壁后注浆设备
盾尾建筑空隙 = 盾构外径 - 隧道外径充填盾尾空隙的方法:
1) 同步注浆:在盾构尾部外壳上设2~6根同步
注浆管, 在盾构推进的同时进行注浆充填空隙 2) 壁后注浆:在管片上留有注浆孔,随时可进行壁后注浆
盾尾同步注浆管和壁后注浆孔示意图
3)洞门密封及止水装置的安装洞口密封采用右图所示的折叶式密封压板。其施工分两步进行施工，第一步在始发端墙施工过程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作。在埋设过程中预埋件与端墙结构钢筋连接在一起。第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土后及时安装洞口密封压板及橡胶帘布板。
(4)负环管片安装
保证施工安全的技术指标。
土仓压力：是土压平衡或泥水平衡掘进中最能体
现掌子面稳定状况的一项操作指标，是利用刀盘的
一系列操作（推力、转速及贯入度等）与螺旋输送
机的转速合理匹配来完成的一种动态的平衡。其数
据是通过土仓壁上的土压传感器采集反馈的。一般以最上方的传感器数据作为控制指标，在实际土压平衡模式操作过程中，土仓压力设置宜略高于掌子面的水土压力（理论计算值）。
4、盾构法施工的适用范围
适用于各类软土地层和软岩、硬岩地层的隧道掘进，尤其适用于城市地下隧道工程。水底公路隧道；
地铁区间隧道；
排水污水隧道；引水隧道；公用管线隧道。
5、盾构隧道断面形状
盾构隧道的断面形状一般为圆形，也可采用矩形、马蹄形、椭圆形、双圆形、多圆形等。圆形隧道最大直径已达14.14m。
盾构后车架上的注浆设备
(3) 隧道衬砌
1)衬砌构造(圆形隧道管片拼装图)

盾构法施工工艺及施工过程分步介绍

11
三、盾构机下井、组装及调试
台车、桥架下井组装
12
三、盾构机下井、组装及调试
盾构主机下井组装
13
三、盾构机下井、组装及调试
4、盾构机调试（1）空载调试：盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。（2）负载调试：空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力。使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和隧道线型。
2
一、概述
深圳地铁三号线投资公司
2、三个主要工序
开挖出土
管片拼装
同步注浆
3、每一循环的两个过程
开挖与同步注浆
管片拼装与土料运输
4、三个控制要点
开挖面的稳定
盾构沿设计路线高精度推进（盾构姿态、
-80-
隧道方向）
管片作业
一期工程概况
2005-12-30
3
二、盾构法施工流程
开放交流合作共赢
盾构法施工工艺及施工过程分步介绍
1
一、概述
一、概述
盾构机是集机、电、液、光于一体的技术含量高的大型隧道施工设备，性能先进、结构复杂，施工机械化、自动化程度高。盾构法施工系统性强，往往牵一发而动全身。
1、盾构隧道施工一般经历的五个阶段盾构机制造、下井、组装、调试、验收等和盾构始发准备；盾构始发和试掘进；盾构正常段掘进；盾构到达段掘进和盾构到达；盾构解体、吊出等。

隧道盾构法施工

式
面板隔板间充满土砂产生淤泥、淤泥夹的压力和开挖处的地层压砂力保持平衡胸板为网格，土体通过网淤泥格孔挤入盾构
二、盾构机械的构造
（一）手工挖掘式盾构
手工挖掘式盾构是盾构的最基本形式，主要由盾壳、支护结构、推进系统、拼装机构和附属设备等五
部分组成，适用于开挖面基本能自稳的土层中的隧道
路隧道将会日益增多。
第二节
盾构机械分类与构造
一、盾构机械分类
盾构是一种集施工开挖、支护、推进、衬砌、出土等多种作业于一体的大型暗挖隧道施工机械。
盾构类型很多，可按开挖方式、构造类型、盾构
的断面形状、盾构前部构造和排水与稳定开挖面方式等进行分类。
一、盾构机械分类
按盾构断面形状不同可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形四种；
辅以气压，人工井点降水及其它地层加固措施
挖
网格式盾构
掘式半机械
闭胸
半挤压盾构全挤压盾构反铲式盾构
敞胸挖掘式旋转式盾构
手掘式盾构装上反铲式挖土质紧硬，稳土机定面能自立手掘式盾构装上软岩掘进软岩机
辅助措施
盾构列表
挖掘方式全机械挖闭胸掘构造类型敞胸盾构名称旋转刀盘式盾构插刀式盾构局部气压盾构泥水加压式盾构土压平衡盾构网格式挤压盾构开挖面稳定措施适用地层附注辅助措施不再另设辅助措施单刀盘加面板、多刀盘加软岩面板千斤顶支撑挡土板面板与隔板间加气压面板与隔板间加有压泥水硬土层含水松软地层含水地层冲积层、洪积层辅助措施
在隧道上方一定范围内，尤其是饱和含水松软土层，
地表沉陷尚难以防止，拼装衬砌对衬砌整体防水技术要求很高。

盾构法施工工艺

盾构法（TBM）是一种常用于地下隧道施工的先进工艺。

它是一种机械化施工方法，使用特殊设备，称为盾构机，来推进隧道的同时，进行地层的掘进和围岩的支护。

盾构法施工工艺在隧道工程中具有许多优点，包括高效、安全和环保等方面。

盾构机的工作原理是借助盾构管片的支撑，通过推进装置将盾构机沿着隧道轴线推进。

盾构机主要由推进装置、掘进装置和周边设备组成。

推进装置负责推进盾构机，掘进装置则负责地层的掘进和围岩的支护。

整个施工过程中，掘进装置同时进行导孔、掘进和衬砌的操作，保证隧道的安全和机械化施工的高效。

盾构法施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 现场准备和勘察：在开始施工之前，需要进行现场准备工作，包括场地平整、设施搭建和施工前的勘察工作。

勘察工作主要是确定地下地层情况，包括土质、水位和岩石等信息，为隧道施工提供基础数据。

2. 盾构机组装和调试：在准备阶段完成后，需要将盾构机送至工地，并进行组装和调试。

盾构机组装完成后，需要进行一系列的测试和调试工作，确保盾构机的各个部件和系统正常运行。

3. 导孔和掘进：当盾构机准备就绪后，可以开始进行导孔和掘进工作。

导孔是在隧道前端钻孔并设置预制管片，以便盾构机通过。

掘进工作则是通过盾构机的推进装置将盾构机沿着隧道轴线推进，同时进行掘进和支护。

4. 围岩支护：在掘进的同时，需要进行围岩的支护工作，以保证隧道的稳定和安全。

常用的围岩支护方式包括钢拱、喷射混凝土和预制管片等，根据地层情况和设计要求选择合适的支护方式。

5. 衬砌施工：当盾构机达到设计要求的位置后，可以进行衬砌施工。

衬砌是为了保护隧道的内壁，并确保隧道结构强度和密封性。

常用的衬砌材料包括预制管片、钢筋混凝土和涂料等。

盾构法施工工艺具有许多优点。

首先，相对于传统的施工方法，盾构法可以大大缩短施工周期。

其次，由于盾构机主要是在地下施工，所以可以减少地上的干扰和对交通的影响。

此外，盾构法还能减少对环境的破坏，因为施工过程中的噪音、振动和颗粒物排放等都可以得到有效控制。

盾构法施工工艺流程

盾构法施工工艺流程概述盾构法是一种用于施工地下隧道的现代化方法之一。

它可以在减小地面震动和噪声影响的同时，提高隧道施工的安全性、可靠性和效率。

本文将详细介绍盾构法施工的工艺流程，以帮助读者更好地了解盾构法的施工方法和特点。

工艺流程盾构法的工艺流程通常包括以下几个步骤：步骤一：洞口设置在进行盾构法隧道施工前，需要先进行洞口设置。

通常选用地面的平台或井口设置口，以方便将盾构机和材料等物品运入洞内。

在进行洞口设置时，需要注意选址、测量和设计以及环境保护等方面的问题。

步骤二：盾构机组装盾构机是盾构法施工中最重要的施工设备之一。

在进行盾构施工前，需要先对盾构机进行组装，包括主要设备和辅助设备的安装和调试，以确保其正常运行。

盾构机的各部件应按照要求进行连接和定位，各管路的安装和排列要合理。

步骤三：地面开挖地面开挖是盾构法隧道施工的第一步，也是最为基础的工作环节。

在地面开挖时，需要严格按照设计要求进行开挖，注意与周围环境的协调统一，避免对周围建筑物和地下设施产生不利影响。

同时也要注意排放采矿中的毒性气体和粉尘等有害物质，以免对施工场地和周围环境造成污染。

步骤四：成型壁件安装在地面开挖后，需要对隧道进行支护，避免隧道失稳和坍塌。

成型壁件是支护隧道的主要设备之一，它可以在盾构机前面成型，支撑隧道的开挖面。

在进行成型壁件安装时，需要注意壁面的质量和厚度，以及安装位置和角度，避免产生变形和裂缝。

步骤五：管片组装管片是盾构法隧道的主要建筑材料之一，可以将成型壁件组成完整的隧道结构。

管片通常由钢筋混凝土制成，具有较强的耐久性和承载能力。

在进行管片组装时，需要注意选料、质量、尺寸和连接方式等方面的问题，以确保管片结构的强度和稳定性。

步骤六：支架回收随着盾构机不断前进，成型壁件和管片仍需要进行支撑，避免隧道失稳。

支架是支撑隧道的主要设备之一，可以通过液压系统进行伸缩和旋转，适应不同的地形和环境。

在支架过程中，需要配合盾构机前进的速度，进行合理的操作和调节，避免支架崩塌和损坏。