船舶管理课件

在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信 号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。
船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示， 值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。
船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值 守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通 知轮机员。
抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。
船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时， 驾驶台应提前通知机舱准备；如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员 接到通知后应尽快备妥主机；判断将有风暴来临时，船长应及时通知 轮机长做好各种准备。
判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。
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驾驶、轮机部门联系制度
如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将 情况及时通知值班轮机员。
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自动舵使用规定
自动舵使用时机
根据船长指示或航道、海面、气象等条件决定是否使用，以确保航行安 全为前提；
出港时使用自动舵时机由船长决定； 值班舵工未经船长、值班驾驶员同意，均不得擅自使用自动舵。
禁用自动舵的情况：
进出港口、航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集水域时； 能见度不良，视程少于5 n m ile时： 驶近渔区或发现前方有较多小船时； 避让及其前后、改变航向、他船追越距本船较近时； 海况恶劣，航向难以把定时。
因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修同时通知驾驶台 速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志； 停车应先征得船长同意，但若情况危急、不立即停车就会威胁主机或 人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。
轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。
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驾驶、轮机部门联系制度
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驾驶台规则
夜间航行时，严禁有碍正常航行和嘹望的灯光外露。 驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要
物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经 船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派 专人陪同配合。 值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁， 严格执行驾驶台规则。
驾驶台值班人员应穿着整洁，不得穿背心、内裤和拖鞋；进出国外港 口时，船长和驾驶员应仪容端正。
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驾驶台规则
驾驶台必须保证内外整洁，禁止随地吐痰和丢弃杂物，航行中每天由 0400～0800值班水手负责驾驶台内外清洁，到港前尤应彻底清洁； 离港前，值班驾驶员应通知相关的值班水手进行全面的清洁和整理。
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驾驶、轮机部门联系制度
抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如 有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将 工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。
值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电； 在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人 检查起货机，必要时还应派人值守。
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自动舵使用规定
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意电、 磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立刻报告值班驾驶 员或转换为手操舵；
值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5 n mile时即转 换为手操舵；
值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的 航向是否正确；
开航前 航行中 停泊中
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驾驶、轮机部门联系制度
船长应提前24 h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24 h，应在 抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机 电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，必须及时更正。
航前l h，情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。
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内容进度
船舶安全管理规章 法定记录的记载与管理 船舶升挂国旗管理办法
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船舶安全管理规章（一）
驾驶、轮机部门联系制度 驾驶台规则 自动舵使用规定 救生艇安全操作 上高、舷外作业安全职责 系、离泊作业安全要求 船员日常防火防爆守则 船舶在港停泊留船人员的规定
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驾驶、轮机部门联系制度
航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭，尤其在能见度不良时， 嘹望人员应在两翼甲板值守。
驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、图表、资料等，无关人员 不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携出驾驶台。
操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和 物品，应在限定地点放置整齐。
主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员的同意，待主机备妥后， 机舱应通知驾驶台。
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驾驶、轮机部门联系制度
每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶 员；值班驾驶员应回告本班平均航速和风向、风力，双方分别记人航 海日志和轮机日志；每日中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报 告。
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驾驶、轮机部门联系制度
如因装卸作业造成船舶过度倾斜、影响机舱正常工作时，轮机长应通 知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。
对船舶压载的调整以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部 门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。
每次填装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划填装的油舱和各 舱填装的数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。
每班至少一次放在手操位置进行试验； 水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。
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自动舵使用规定
使用自动舵时应注意 操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情
况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳 定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵； 值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少 5 n mile时即转换为手操舵； 值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核 对电、磁罗经的航向是否正确； 每班至少一次放在手操位置进行试验； 水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。
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驾驶台规则
驾驶台是船舶航行的指挥中心，其范围有操舵室和海图室，包括两翼 甲板和标准罗经甲板；航行中，除船舶领导和当值人员外，其他人员 非工作必要，不得随意进入。
驾驶台当值人员必须严肃认真，集中精力工作；不做与值班无关的事； 不得嬉笑闲谈、高声喧哗或收听广播，以致妨碍指挥操作；除船长和 引航员外，任何人不得坐着值班，也不得在驾驶台用餐和睡眠。