柴油机冒白烟的故障判断与排除
排除柴油机冒白烟的故障高级AB004
4
排除
故障
正确排除检查出的故障
18
故障不能排除不得分；排除方法不正确扣9分；排除操作不正确扣9分
5
工具
回收工具；清理现场
4
每少收一件工具扣2分；卫生不清洁扣2分；不做不得分
6
其他
严格遵守安全操作规程
每违反一项安全规定从总分中扣8分；发生较大责任事故停止操作
排除设置故障
没有检查且排除所设置故障从总分中扣20分
灰白、淡白
3
检查
故障
检查中冷器是否漏水，致使冷却水进入汽缸
15
检查顺序不正确扣3分；检查方法不正确扣3分；检查结果不正确扣4分；操作不正确每处扣2分；乱拆乱卸扣3分
工具使用错误每次扣1分；操作不规范每次扣1分
检查冷却水温度是否过低
l5
检查燃油中是否混有冷却水
15
检查喷油器低速运转时是否存在雾化不良现象
3．评分记录表
序号
考试
内容
评分要素
配分
评分标准
检测
结果
扣分
得分
备注
l
准备
工作
穿好工作服
5
工作服不符合要求扣3分；少穿一件扣2分；不穿工作服不得分
准备好工具、量具、用具
5
少准备一件扣2分；不准备不得分
2
调查
研究
对故障进行调查、查清故障时的现象及相关记录
8
排除故障前不进行调查研究不得分；不查看柴油机运行记录扣2分；不询问有关人员扣2分；调查方式不正确扣2分
十二、排除柴油机冒白烟的故障
1．操作时间为30 min。
2．操作程序的规定及说明(1)穿好工作服。(2)准备好工具、量具、用具。(3)对故障进行调查，查清故障时的现象及相关记录。(4)检查中冷器是否漏水，致使冷却水进入汽缸。(5)检查冷却水温度是否过低。(6)检查燃油中是否混有冷却水。(7)检查喷油器低速运转时是否存在不雾化现象。(8)正确排除检查出的故障。(9)按操作规程操作。(10)收拾工具，清理现场。
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法柴油车运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障。
因此，柴油机在中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。
如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。
1排气管冒白烟故障判断1.1柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，这样的液体是水，说明柴油机的燃烧是良好的，属于正常现象。
如果柴油机在运行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水，有泛水现象，这样的情况多属气缸垫漏水，这时就要更换气缸垫了。
1.2如果运行中出现挫车，柴油机动力下降，排气管有液体排出，且十分费油，这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题。
如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗得很快，柴油机动力明显不足，这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这就需要及时进行全面检修。
1.3常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气，并伴有清脆的“叭、叭”响声，这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧，无法产生化学效应，喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低，部分燃油未燃烧就随废气排出。
2排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：2.1环境温度太低，发动机温度过低。
导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出导致冒白烟。
2.2燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
2.3供油提前角不正确，喷油时间过遲。
由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
（4）个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
柴油发动机排烟异常的原因及排除方法
柴油发动机排烟异常的原因及排除方法作者：出自：摘要：从使用和环保的角度分析了柴油发动机排烟异常的原因及其排除方法，对提高设备利用率、减少维修费用具有实际意义。
关键词：柴油机燃烧系统烟气排放柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1 排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
柴油发动机冒白烟现象分析与判断处理
并直接污染环境。本文以 WD615 系列 足；二是喷油器不良；三是提前角太迟。 发动机起动是前面冒白烟，当发动机温 车
发动机为例，结合自己检修经验，对柴 4 冒白烟的原因与分析处理
度上升到 85 度以上后就不冒白烟了， 》
油发动机冒白烟产生的因素、具体原因、 4.1 发动机工作过程介质遇有水分 这是正常现象。
③排气管积水：一般是洗车时，水 表进行测量。气缸压力明显低于标准值
器常开，没小循环，发动机温度升不高。 冲到消声器中，而排水孔又被堵了。
（2.6-2.8 MPa），发动机内漏故障。
46
HEAVY TRUCK
汽车门诊
QICHEMENZHEN
则要做下列检查：一是检查四配套零部 滤不干净；烧机油等。
轴器气泵端固定螺栓，见图 4 撬动联轴
磨损严重、变形或烧蚀，更换气门、气 检查调整高压泵点火提前角的关键步 即可。
门座、气门导管及气门油封等。四是气 骤：一是从飞轮壳检视孔用撬棒顺时针
缸床冲水道、冲机油道、缸与缸间对冲 （从发动机前端往后看）撬动飞轮；二
等，更换气缸床。五是缸盖因高温变形， 是打开第六缸的气门室盖，观察第六缸
更换缸盖。
进气门推杆，进气门推杆开始向上动，
柴油发动机冒白烟现象
分析与判断处理
HEAVY TRUCK
□文 / 林恩景（福建省三钢集团有限公司）
1 引言
③混合气形成不良：一是气缸压力 4.2 柴油发动机温度低
《 重
柴油车经常发现发动机冒白烟现 低；二是气门间隙异常。
工作环境影响：天气寒冷，气温低， 型
象，影响发动机的动力性能和经济性能
④燃油雾化不良：一是燃油压力不 影响发动机工作。若是冬天天气寒冷， 汽
柴油机排出的废气辨别故障
柴油机排出的废气辨别故障柴油机排出的废气辨别故障柴油机正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的。
工作不正常时，排出的废气则呈黑、白、蓝色。
(一)冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。
防治办法如下：若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；若喷油器工作不良，应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；若供油时间过迟，应调整供油提前角；若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。
(二)冒白烟主要是柴油机温度过低，喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。
另外，喷入气缸的燃油含有水份，也会使排气呈白色。
防治办法如下：若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。
必要时放出机油，加热后再加入；若燃油箱内有水，应检查漏水处并堵塞。
然后，放掉有水油，加入无水油；若喷油器工作不良，应调整或更换喷油器，若供油时间过早，应调整供油提前角。
(三)冒蓝烟主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。
防治办法如下：若系油底壳机油过多，超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；若系活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断，导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；若系活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒；若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；若系空气滤清器油面超高，导致机油随空气吸入燃烧室，则应倒掉多余机油）。
2、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方法
潍坊华全动力机械有限公司
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
隙过大。 排除方法：对活塞环作调整，使环的开口错 开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较 大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之降至环 槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件， 缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米。
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斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
空气，并使用标准柴油；三调整供油提前角，与冒黑烟 时调节方法相同。 二、发电机冒黑烟 发生原因：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧 即被排出。造成的发电机冒 黑烟一般有三种： 一是供油量过多，柴油机超 负荷运转； 二是喷油器喷油压力低，柴 油雾化程度差；
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
一、发电机冒白烟 发生原因：表明喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就 被排出。造成的发电机冒白烟有三种： 一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良； 二是油路中空气多，柴油中 有水； 三是供油过晚。 排除方法：一检查喷油嘴， 对喷油嘴作调整或更换； 二检查油路，排除油路中的
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2015年08月01日
潍坊华全持在80-90℃。也不应有发电机高水温和低水温的 现象。 三、发电机冒蓝烟 发生原因：表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三 种： 一是活塞环走对口，机油进 入缸筒； 二是空气滤清器的油盘油位， 超过环槽高度； 三是导管与气门杆之间的间
2015年08月01日
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斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
柴油车冒白烟解决办法
一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。
二、其主要原因有以下6点。
1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。
这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。
未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。
2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。
严重时，呈油柱状喷入汽缸。
未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。
怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。
二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。
当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。
3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。
如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。
此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。
4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。
若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。
部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。
5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。
若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。
柴油机烟色异常故障分析与排除
2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。
当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。
否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。
1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。
1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。
用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。
这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。
（2）冷却水进入燃烧室。
在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。
上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。
对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。
1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。
解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。
加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。
1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法【摘要】作者通过长期柴油机维修中摸索总结出，柴油机一旦有不同故障，必然从排气管冒黑、蓝、白烟，必须及时排除。
文中分析了冒黑、蓝、白烟的原因，并提出了排除故障的做法。
【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。
柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。
1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。
柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。
柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。
1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。
（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。
（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。
（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。
（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。
（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
1.2柴油机运行时排气管冒黑烟柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。
柴油机冒黑烟、白烟和蓝烟的原因
柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟的原因是什么柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。
黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
柴油机典型故障分析与排除方法——排气白烟(一)
柴油机典型故障分析与排除方法—排气冒白烟（一）在之前的几期中我为大家介绍了柴油机一般故障时的辨别方法，可是有时柴油机出现的问题并不能用简单的排除方法解决，所以在此我将就这些典型的故障为大家来进行讲解介绍。
本期介绍的是排气冒白烟。
排气冒白烟是由于燃烧室内的柴油蒸发后未燃烧或燃烧室内部进入冷却水所造成的。
导致柴油机排气冒白烟的原因和排除方法如下。
(1)汽缸套、汽缸盖有裂纹或有砂眼，致使冷却水通过裂纹或砂眼进入燃烧室，从而发生排气冒白烟的故障现象。
若汽缸套和汽缸盖有裂纹或砂眼时，还会使水散热器加水口处有气泡冒出，如图13 -13所示。
排除方法：起动柴油机后，用单缸断油法判断是哪一缸出现冒白烟现象。
拆下被怀疑缸的汽缸盖进行水压试验。
汽缸套的水压检验方法与机体的检验方法基本相同。
找出损坏的汽缸盖或汽缸套进行修理或更换。
(2)柴油中有水。
柴油机起动后排气管冒白烟，而且用单缸断油法进行试验时不能断定是哪一缸出现故障，在确认柴油机各部件工作正常的情况下，一般可判断柴油中含水分过多。
排除方法：拆下油箱底部放油螺丝，如图13-14所示。
放净油箱内部含水分较多的柴油，再拆下柴油滤清器进行清洗，排净喷油泵低压油腔内部含水分较多的柴油，然后加注新柴油，故障即可被排除。
(3)新换的或大修后的柴油机使用一段时间出现冒白烟现象时，可先判断是哪一缸出现冒白烟现象后，在正常情况下，拆下汽缸盖罩壳和摇臂，再按规定的方法和扭矩扭紧汽缸盖就可排除冒白烟的故障。
这种故障主要是因为汽缸盖固定螺丝出现松动后，使汽缸垫存有间隙而导致冷却水进入燃烧室所致。
由于冒白烟的原因有很多，一次无法完全介绍完毕，所以在下期我将继续就排气冒白烟的问题为大家讲解，谢谢观看。
通过排烟诊断和排除农用柴油机故障
组件磨损 严重 ，导致活 塞环密 封不严 ，
缸内气压 严重下降 ，柴油不能充分燃烧
而冒黑烟 ，且发动机动力急剧下降 ，甚 至 自动熄火 ，此时应更换磨损件 。如发 动机超负荷工作 ，应调 整至规定 负荷 。
２ ． 排蓝烟 。排 气管排放蓝 烟 ，表示
时 补油 或更 换 通气 阀 ；柴 油滤 清 器堵 塞 ，应更换柴油滤芯 ；油量调节叉伞形 齿轮 固定螺钉松动或脱落 ，使柱塞滞 留 在 不供 油 的位 置 ，应调 整 、紧 固该 螺 钉 ；高压油管 中有空气 ，应及 时排 除管
是将其从 农机 具上拆下 来放置在 干净 、
暖和的室内，充足电 ，并每隔 １ 个月充电 １ 次 。蓄电池的外表面应擦洗干净 ，在电
极上还要涂上凡士林 ，以防氧化和硫化 。 ２ ． 保养橡胶件 。对于农机 具上的传 送带 、输种管等橡胶件 ，在农 闲时期应 放掉水管和散热器上 的水 ，拆下后放置
机 电维 修
通辽排烟诊断和摊除农用柴油机故障
１ ． 排 黑烟。排气管放黑 烟 ，表示 喷
检 查油 标 尺 ，将过 量 的机 油排 出。缸
柴油机冒白烟原因及故障排除方法
柴油机冒白烟原因及故障排除方法
柴油机排气冒柴油蒸气(白色）和水蒸气（淡白色）统称冒白烟，其原因和其排除方法如下:
1．冒淡白烟
①柴油中有水。
排除方法：排尽柴油供给系统油箱底部、柴油滤清器、喷油泵等部件中的水。
预防：柴油需沉淀24小时以上方可使用，加油时油抽不要插到柴油桶底部。
油箱盖损坏或丢失要及时配上。
② 冷却水漏人气缸。
气缸垫密封不良或气缸盖底部裂缝，水套中的冷却水漏人气缸，也会引成水蒸气冒白烟。
需查找漏水部位并修复或更换相关零件。
预防：一是气缸盖螺栓要按对角线分次拧紧至规定数值二是安装缸套时，缸套凸肩要略高于缸体平面，三是使用时及时加冷却水，防止缸套开裂。
2．冒白烟
①冬季气温低。
因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。
此白烟随发动机温度提高而自行消失，属正常情况，无需排除。
②柴油雾化不良。
原因有：喷油压力过低、喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，致使部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧而冒白烟。
应区别情况，或更换油泵柱塞偶件，或调整喷油压力至正常值，或拆卸喷油器研磨修复针阀偶件，无法修复要更换。
柴油发动机冒白烟的原因及故障排除
冒黑烟 。这 说 明汽缸 压 力不 足 ， 此压 力 虽 能维 持柴
油机启 动 ， 但 启 动 时 因温度 过低 使 部分 柴 油未 燃 烧
便 挥发 成 蒸 汽排 出。应检 查 气 门关 闭严 密程度 、 配 气相 位 情 况 、 汽缸 垫 或 喷 油座 孔 的 密封 垫 是 否 漏
气、 汽 缸 磨损 是 否 过 大 、 活塞 环 有 无 卡 滞 或 其 开 口
一
、
否有水 。这 时可打 开燃 油箱和 燃 油滤清 器 的放 污 螺 塞， 检 查燃 油 中是 否 有水 ， 如 有 则 需清 洗燃 油 箱 、 更
换 燃 油。
（ ３ ） 首 先 要检 查 空 气滤 清器 是 否太 脏或 其 他 异 物堵 塞 ， 如果 汽缸 的进 气 管道 被 堵 塞 。 喷入汽缸的 柴油 不 能被燃 烧 ． 随其他 汽 缸排 出的 高 温废 气混 合 成 白色 气体 。在 不 拆 卸进 气歧 管 的前 提 下 ， 也可 用 断缸 方法检 查确 认哪 缸进 气管道 堵塞 。
发 动 机 冒 白 烟 的 主 要 原 因
（ １ ） 发 动机 温度 过低 ， 致 使 部 分 柴 油 未 燃 烧 便 变成 柴油 蒸气 ， 从排 气管 中随废 气 排 出而 冒 白烟 。
（ ２ ） 供 油 系 中有 水。燃 油 中或燃 烧 室 中有水 分 ， 水在 汽 缸 内被燃 烧 放 出的热 量加 热成 水 蒸 气 ， 从 排 气管 排 出形成 白烟 。
（ ５ ） 加 入 曲轴 箱 内的 润 滑 油过 多 ， 油 平 面 严 重 超 过规 定 值 ： 另 外机 油 泵 限压 阀调 整 不 当， 油 压 过 高： 润滑 油 黏度 太 小或 黏 温 性 不佳 ， 使 其 极 易从 活
柴油机冒白烟原因及故障排除法
确保农业机械 长寿＂的方法 “
想 要保证 农业机械 “ 长寿” ，以下 的八 招可 以帮助你 ｉ 是 新 的或 大修 后 的农 业 机械 必 须 严格 按使 用 说 明书 上 的要 求 ，经 过磨 合 试运 后 ，才 能正式投 入工 作。 二是柴 油机在起 动 前 ，应先 摇 转曲轴 ，待摩擦 表面得 到润 滑后再 供油起 动。 三是 发 动机起 动后 ．应预 热一 段 时ｆ ．待 水温４ ＇ 步 ，６ ℃ 以上 时方可正 式投 － ． ｊ ｏ ｃ起 ０ 入作 业 。在作 业 中 ，应 使发 动机冷 却水 温度保 持在 ７ —９ ℃之 阆 ，严 禁在缺 水 的情况 ０ ０ 下工 作 。 四是加 强 “ 三滤 ” （ 空乞 滤 清器 、机 油 滤清器 、柴 油滤清 器 ）的保养 工作 ，高 滤 清效 果 ，使之经 常处 于 良好 的状 态下工 作。这 是延长 农机使 用寿 命 的一条重 要措施 。 五是 严 禁农机 的发 动机 长期 超 负荷 工作和 避免发 动机 长 时ｆ怠速 运转 。 － ． Ｊ 六是保持 良好的润滑。每 日作业前要仔细检查发动机和底盘等部位润滑油的数量 和质 量 ，使 用规 定 的润滑油 ，不得 在缺 润滑油 的情况 下工作 。 七 是按 农机 的使用 说 明书上 的要求 ．及 时对农机 维护 保养 ，使之 技术 状态保 持 良 好 ，严禁 农机 带病作 业。 八是 严格遵 守农 机 的安全操 作规程 ，做 到安全使 用操 作农机 。
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． ０ ＿柴 油蒸 气（ 白色 ）和水 拧 紧 至规 定 数值 二 是 安 装缸 套 时 ．缸套 蒸 气 （ 白色 ）统 称 冒 白烟 ，其 原 因和 凸肩 要 略 高 于 缸体 平 面 ，三是 使 用 时 及 淡 其排 除方 法如 下 ： 时加冷 却水 ，防止缸 套开 裂。 １ １ 白蝈 ．１ 淡 ２ ■ 白烟
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
（一）故障原因 1、喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。2、喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。3、气门间隙太大或太小。4、活塞环侧向间隙过大。5、连杆铜套间隙过大。6、轴瓦间隙过大。 7、活塞与缸套间隙过大。8、平衡轴轴承松动。9、齿轮啮合间隙过大。10、其它偶发原因。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
发动机排放有色烟雾 技术状态良好的发动机，在正常负荷条件下，排气管排放的废气是无色透明的，或是略带浅蓝色、淡灰色的。当排气管排出黑烟、蓝烟、白烟时，则说明发动机可能需要进行维修。
（一）发动机排气管冒黑烟
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。（2）柴油中含水。
2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。（2）更换合格柴油。
（四）发动机响声异常
发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因 （1）发动机负荷过大。（2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严器堵塞，进气量少，氧气供应不足。（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法 （1）减轻负荷，不使机器长时间超负荷工作。（2）调整和更换喷油器。（3）按规定调整供油提前角。（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。（5）调整喷油压力。
（二）发动机排气管冒蓝烟
柴油发动机常见故障诊断与排除
一)发动机排气管冒黑烟这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因发动机负荷过大。
喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。
供油提前角太小致使供油过晚。
4) 空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。
5) 喷油泵供油太多。
2、排除方法1) 减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
调整和更换喷油器。
按规定调整供油提前角。
对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
5) 调整喷油压力。
二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。
1、故障原因油底壳中机油过多。
油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。
活塞环开口未交错开。
缸套与活塞间隙过大。
5) 空气滤清器(湿式)底壳油面过高。
6) 气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
清洗或更换油环，重新安装活塞环。
更换活塞和缸套。
倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
5) 更换新件。
三) 发动机排气管冒白烟这也是一种常见的现象， 气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟 (主 要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除， 此种情况不属故障。
另外，是由于冷却水 道及密封部件的损坏， 造成冷却水窜入燃油供给系 (或油底壳)，然后到达燃烧室， 同废气一起排出，即形成白色烟雾。
1、故障原因1) 气缸盖螺母松动， 气缸垫损坏以及气缸盖、 气缸套、 气缸体出现裂纹或 阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。
气门间隙过小。
喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。
四) 发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因喷油时间过早或过晚。
喷油时间过早， 发动机工作粗暴引起敲缸； 喷油喷油器滴油，响声无一定规律。
有时出现敲击声有时则出现放炮声。
气门间隙太大或太小。
活塞环侧向间隙过大。
2) 柴油中含水。
柴油机排烟不正常的原因与故障排除
N o n g j i y u w e i x i u发动机冒不同颜色的烟，反应发动机不同的工作状态，如柴油机在工作中冒黑烟、白烟和蓝烟，就表明柴油机工作不正常，存在一定的故障。
及时排除故障，才能提高柴油发动机的工作效率。
如柴油机工作时，不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见，就表明柴油机工作正常。
如柴油机工作时冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。
因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。
发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。
影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有发动机本身以外的因素。
一、柴油机在工作中冒黑烟柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量炭粒。
1.故障现象（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。
（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。
（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。
2.故障原因（1）柴油机超负荷工作。
（2）喷油器工作不良。
当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。
（3）使用劣质柴油。
劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气冒黑烟。
（4）供油提前角不对。
在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。
（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。
3.故障检查与排除（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。
（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。
应更换该缸的喷油器或喷油器总成。
（3）更换适当牌号的柴油。
柴油机冒白烟的故障判断与排除
柴油机冒白烟的故障判断与排除故障现象：一、发动机动力不足，运转不均匀，排气管冒出大量白烟（一）、故障原因1、供油时间过迟2、柴油中有水或因气缸垫烧穿，缸破裂漏水等原因造成气缸进水3、气缸温度过低或气缸压缩压力不足4、喷油器喷雾质量不佳（二）、故障诊断与排除方法：柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种1、首先检查发动机温度，若温度过低则应检查冷却强度调节装置，如节温器，百叶窗和保温被等工作是否正常。
在冬季，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机温度正常后白烟能自行消失，则属于正常现象.2、若发动机温度正常，排气管排水蒸汽烟雾时，将手靠近排气口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则应检查柴油中是否有水或缸垫烧穿，缸破裂漏水等。
3、发动机动力不足，排气管排灰白色烟雾，一般是供油时间过迟应检查和调整供油时间.4、检查喷油器的喷雾质量，首先采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。
拆下喷油器在缸外仍连接到原来的高压油管上，起动柴油机运转，观察喷雾质量。
若喷雾质量不佳，应对喷油器检查和调整，必要时更换喷油器。
5、若发动机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压力过低造成的。
二、发动机起动困难，，排气冒白烟：柴油机若在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白渐，介在温度升高后排烟正常，这是正常现象。
若发动机起动困难，虽有起动迹象，但不能发动，或起动后以熄火，排气管冒出大量白烟，则是有故障。
故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。
（一）气缸内进水：如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有不进入燃烧室。
首先拔出油尺，观察曲轴箱机油面是否升高，机油中是否有水（机油颜色发白说明机油被水乳化），并在起动发动机时观察水箱上部是否有气泡冒出。
若机油中有水和水箱上部在起动发动机时有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动，气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。
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柴油机冒白烟的故障判断与排除
故障现象：
一、发动机动力不足，运转不均匀，排气管冒出大量白烟
（一）、故障原因
1、供油时间过迟
2、柴油中有水或因气缸垫烧穿，缸破裂漏水等原因造成气缸进水
3、气缸温度过低或气缸压缩压力不足
4、喷油器喷雾质量不佳
（二）、故障诊断与排除方法：柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种
1、首先检查发动机温度，若温度过低则应检查冷却强度调节装置，如节温器，百叶窗和保温被等工作是否正常。
在冬季，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机温度正常后白烟能自行消失，则属于正常现象.
2、若发动机温度正常，排气管排水蒸汽烟雾时，将手靠近排气口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则应检查柴油中是否有水或缸垫烧穿，缸破裂漏水等。
3、发动机动力不足，排气管排灰白色烟雾，一般是供油时间过迟应检查和调整供油时间.
4、检查喷油器的喷雾质量，首先采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。
拆下喷油器在缸外仍连接到原来的高压油管上，起动柴油机运转，观察喷雾质量。
若喷雾质量不佳，应对喷油器检查和调整，必要时更换喷油器。
5、若发动机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压力过低造成的。
二、发动机起动困难，，排气冒白烟：
柴油机若在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白渐，介在温度升高后排烟正常，这是正常现象。
若发动机起动困难，虽有起动迹象，但不能发动，或起动后以熄火，排气管冒出大量白烟，则是有故障。
故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成
混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。
（一）气缸内进水：如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有不进入燃烧室。
首先拔出油尺，观察曲轴箱机油面是否升高，机油中是否有水（机油颜色发白说明机油被水乳化），并在起动发动机时观察水箱上部是否有气泡冒出。
若机油中有水和水箱上部在起动发动机时有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动，气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。
否则，应检查柴油中是否有水，可将油箱及柴油滤清器放污塞打开，放出和沉淀物。
（二）燃油燃烧不良发动机起动困难，排气管冒白烟，经诊断气缸内没有进水，重点应考虑燃油燃烧条件不足等原因。
诊断步骤如下：
1、检查起动预热装置是否损坏
2、检查进气通道是否堵塞
3、检查和调整喷油正时
4、检查喷油器喷油雾化是否不良
5、检查气缸压力是否过低
6、检查喷油泵供油是否过多或过少。