lkd2-t2型列控中心设备说明书v..0 (3)
XP_TCC_0026 LKD2-T2型列控中心维护使用说明书-向莆站V1.0.0
3.3 供电要求 ..........................................................................................................................................70
3.4 地线 ..................................................................................................................................................71
6.3 故障处理表 ........................................................................................................................统维护 ....................................................................................................................................................86
7.1 对维护人员的要求 ..........................................................................................................................86
1.1 主要用途及适用范围 ........................................................................................................................2
信号现场信号岗位岗前理论题库(含答案)
43.调谐匹配单元（PT）分为（）种型号。 A、四 B、八 C、两 D、六 答案：A 44.密贴状态下，滑床板减磨辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。 A、1～2 B、1～3 C、2～3 D、3～4 答案：B 45.高柱通过信号机显示距离不得小于（）米。 A、1000 B、200 C、100 D、50 答案：A 46.道岔融雪系统是采用（）方式，自动控制道岔融雪系统工作的。 A、电加热 B、气加热 C、水加热 D、油加热 答案：A 47.外锁闭装置的锁闭量两侧均衡，偏差不超过（）mm。 A、2 B、3 C、4 D、5
6
D、禁止 答案：A 29.具有自监测功能的信号设备，必须按标准协议向（）提供监测对象数据接口。 A、CSM B、TCC C、CBI D、CTC 答案：A 30.CSM 站机软件界面中含()。 A、实时报警区 B、操作区 C、联网区 D、设备连接区 答案：A 31.车站出站信号机及发车进路信号机采用“()”三灯位矮型信号机。 A、红、绿、白 B、红、白、绿 C、绿、白、红 D、红、黄、绿 答案：A 32.CSM 对于列车信号机点灯电流的监测是在（） A、点灯电路始端 B、点灯电路末端 C、室内空开处 D、室个点灯单元 答案：A 33.电源屏输入电源三相 380V 电压允许偏差的范围是 304V（-20%）～（）V。 A、437（+15%） B、456（+20%）
7
C、418（+10%） D、399（+5%） 答案：A 34.LKD2-T2 列控（）电源接到黄绿汇流条。 A、逻辑 B、接口 C、220V D、110V 答案：B 35.联络员于天窗点前（）分钟在高铁调度台运统-46 施工本登记。 A、10 B、60 C、20 D、30 答案：B 36.S700K 型电动转辙机由（）实现第一级减速。 A、三相电动机 B、摩擦联结器 C、滚珠丝杠 D、齿轮组 答案：D 37.高铁道岔在牵引点间有（）mm 及以上缝隙时不得接通道岔表示。 A、2 B、3 C、5 D、10 答案：C 38.EI32-JD 型系统驱动板的输出电压由()供出。 A、驱动板
LKD2—JD型列控中心应用特性研究
LKD2—JD型列控中心应用特性研究摘要：文章由列控系统的应用作为切入点，重点描述了交大微联的LKD2-JD型列控中心系统的实际应用情况，介绍该系统的构成和各组成部分的功能，并对其技术特点进行了详细的分析。
关键词：列控系统；LKD2-JD型列控中心；技术特点随着我国高速铁路事业的快速发展，计算机和通信等方面的高新技术在铁路发展中得到了广泛的应用，其列车运行控制系统已成为保证铁路行车安全、提高行车效率的重要手段。
其中CTCS-2级列控系统在我国的铁路建设中得到了大量的应用。
列控中心（TCC）作为列控系统地面信号控制的核心设备，是列控系统的地面信息中心，为列车提供行车命令，保障行车安全。
文章从交大微联的LKD2-JD列控中心的硬件构成分析入手，对各组成部分的功能和系统的技术特点进行了详细阐述。
1 LKD2-JD列控中心LKD2-JD型列控中心是客运专线CTCS-2级列控系统的一部分，设备是针对200～250km/h和300～350km/h客运专线新建区段的需求而开发的，主要用于新建客运专线线路。
设备置于车站信号楼，属于车站设备，每个车站（中继站）配备一套车站列控中心，各列控中心设备之间采用光纤通信相连。
2 LKD2-JD列控中心的构成LKD2-JD列控中心的基本配置为一个主机柜、一个综合柜、一个LEU柜。
机柜内包括列控主机、驱动采集配线架、通信接口单元、电源系统、电务维护机、LEU、网络设备等，如图1所示。
图12.1 列控主机二取二核心板，LKD2-JD型列控中心采用日信安全平台，它的核心CPU板采用专用于铁路信号安全设备的高速32位CPU设计。
该核心板将两块CPU集成到一个超大规模集成电路块中，采用相同的系统时钟信号，实时比较两个CPU的运算结果，实现了时钟级的二取二功能，保证了系统的安全性。
双机热备，列控中心由两系配置相同的主机组成。
启动后，双系共同运行，其中一系主用，另一系备用，由此构成了双机热备的系统。
LKJ2000型监控装置使用说明书
1．概述随着铁路列车运行速度的不断提高及运行密度的进一步加大，客、货运输对行车安全装备在功能、可靠性及安全性等方面的要求愈来愈高，现有的安全监控设备在一定程度上已不能满足铁路运输的需要。
LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置成功运用基础上，借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术而研究开发的新一代列车超速防护设备。
是采用了先进的32位微处理器技术、安全性技术以及数字信号处理技术等来保证列车行车安全的控制装置。
它是既有列车行车安全设备的升级换代产品。
1．1装置的应用范围2000型监控装置适合各型电力机车及内燃机车；适应自动及半自动闭塞方式；并能适应各种信号制式，包括移频（含18信息移频）、交流计数、UM-71、极频等制式（装置所需机车信号信息取自通用式机车信号装置）。
装置既适合运行于不同速度等级线路的各型旅客列车（包括动车组）及货物列车，也适合于调车机车。
装置的软件具有通用性，不同的用户可通过面向用户的软件参数调整来满足不同功能的要求，适应不同的运行情况。
1．2装置的控制模式装置采用车载计算机预先存储地面线路数据的控制方式（即车载控制模式），在运行时根据列车所处位置按顺序调取的车载存储线路数据，按前方信号显示状态并根据列车速度计算列车走行距离来产生控制模式曲线。
当列车速度超过控制模式曲线范围时，装置对列车实施动力切除、常用制动及紧急制动控制，防止列车越过关闭的信号机。
装置实施常用制动后，在列车速度低于规定的安全速度时，允许司机缓解；对于紧急制动控制，必须停车后才可缓解。
特殊情况下的处理方式满足铁路《技规》要求。
为确保列车在关闭信号机前可靠停车，限制速度的计算采用实计计算方法，以满足控制精度要求。
模式曲线的计算可根据列车运行速度的要求采用跨闭塞分区计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用制动及紧急制动连续模式曲线。
由于装置具有与地面进行信息传输的接口功能及传输信息的处理功能，因此在有地面信息传输的区段，也可采用车载数据与地面传输信息结合的控制方案。
LKD2-T2型列控中心故障报警处置方法的探讨
代码及故障原因如表2、表 3、表 4 和 表 5 所 示 。
表 2 F4 86-4板灯位显示代码及故障原因之一
81 82
83
84
85
86 87 88 89
8A
主设
关键字
非正
模块
初始
输出 RAM
备启
(Key预留 控制 检查 预留
动错
Code) 错误 间错
断
错误
错误 错误
误
错误
误
1 LKD2-T2 型列控中心主机单元简介及各板件报警的机理 列控主机单元为LKD2-T2 型列控中心的核心设备，负责
总线 (BUS) 错误
时钟 时钟
主设 从设
数据
停止 停止
P I错
备内 备内
连接
电路 电路
误
部错 部错
错误
错误 错误
1 0误误
表 4 F4 86-4板灯位显示代码及故障原因之三
96 97 E1 E2 E5 E6 E8 F1 F3 F4
初始 化
初始 接收
APL 化
LAN 车站 车站
LAN ET控 ET控
中板卡正面有绿色电源指示灯，显示板卡是否正常工作。 F486-4板是列控主机的 CPU板 。每一系各有一块F486-
4 板 ，完成列控逻辑运算、两重系间通信及切换控制、两重系
一 致 性 检 查 、系 统 的 故 障 检 测 及 报 警 ，异 常 时 停 止 动 作 。板卡 上 方 有 2 列 4 行 黄 色 D0-D7 灯 。当 D7 灯灭灯时，表示系统 正常运行，D0-D6 灯的含义如系统正常运行时D0~D6 指示灯
D6 亮表示数 据连接成 功 ，灭表 示数据连 接失败
LKD2-H列控中心使用说明书
L K D2-H列控中心使用说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1和利时公司技术文件文件名称：LKD2-H列控中心使用说明书文件编号：A08-B16-000094项目名称：LD2-H车站列控中心项目编号：A0701A物料编码：版本号：A/01文件密级：普通文件状态：CAE受控标识：不受控拟制：姚新文2008年4月18日审核：杜冰2008年4月18日会签：批准：何春明2008年4月18日文件发放范围：和利时公司版权所有第1册共1册A08-B16-000094LKD2-H列控中心使用说明书A/01CAE修订页序号版本号修订内容简述拟制/日期审核批准1A新创建姚新文/2008-4-18杜冰/2008-4-18何春明/2008-4-182A/01删除维护终端说明姚新文/2008-7-1杜冰/2008-7-1何春明/2008-7-1345678910111213141516和利时公司版权所有I目录1 总体介绍 ...............................................................................错误!未定义书签。
2 工作原理 ...............................................................................错误!未定义书签。
3列控系统组成........................................................................错误!未定义书签。
机柜组成.................................................................................... 错误!未定义书签。
系统板卡................................................................................... 错误!未定义书签。
车站列控中心设备安装手册
LKD1-T型车站列控中心设备安装说明书北京全路通信信号研究设计院列控所目录1.引言 (1)1.1.目的 (1)1.2.参考文件 (1)1.3.名词术语和缩写 (2)2.车站列控中心机柜组装 (3)2.1.车站列控中心结构组成 (3)2.2.铭牌 (1)2.3.冗余UPS (1)2.4.通信接口单元 (2)2.5.主机单元 (3)2.5.1.主机单元安装 (3)2.5.2.主机单元接口 (4)2.6.维修工作站 (4)2.7.冗余电源 (4)2.7.1.电源模块安装 (4)2.7.2.电源模块柜内接口 (5)2.8.主备机切换机笼及主控继电器 (6)2.9.LEU电子单元及切换插头 (7)2.9.1.LEU的安装 (7)2.9.2.应答器电子单元LEU接口 (7)2.9.3.LEU的切换 (8)2.10.接线端子 (9)2.10.1.端子的选用 (9)2.10.2.压接方式 (10)2.10.3.转接板 (10)2.11.防雷及接地 (11)2.11.1.电源 (11)2.11.2.接地 (11)3.车站列控中心对外接口 (12)3.1.电源及接地 (12)3.1.1.电源 (12)3.1.2.地线 (12)3.2.应答器接口 (12)3.3.外部系统接口 (12)图表目录图1 列控中心机柜图1图2 铭牌1图3 UPS冗余方案配线图2图4 通信单元正面图2图5 通信单元接口示意图2图6 通道铭牌3图7 主机单元正面示意图3图8 主机单元接口示意图4图9 电源模块正面图5图10 电源模块接口图5图11 主备切换机笼6图12 主控继电器和LEU切换航空插头位置图7图13 LEU接口示意图7图14 正常模式下连接图8图15 LEU2切换到LEU1连接图9图16 接线端子实例图10表1电源模块接口表6表6 接线端子配置原则91.引言1.1.目的本文介绍了由北京全路通信信号研究设计院列控所开发研制的LKD1-T型车站列控中心系统的内部结构和安装说明，用于指导该车站列控中心设备的组装以及与外部系统的互连。
LKD2-T1列控中心硬件故障说明(培训材料)V3 0
200-250km/h客运专线联调联试培训教材LKD2-T1列控中心硬件故障分析说明中国铁路通信信号集团公司2009年2月目 录1. 目的32. 主机单元3 2.1. 设备结构3 2.2. PSU卡4 2.3. MPU卡5 2.4. VSU卡8 2.5. CIU卡 11 2.6. NIU卡 122.7. DIO卡 133. 轨道电路通信接口单元 15 3.1. 设备结构 153.2. CI-TC显示说明 164. LEU通信接口单元 17 4.1. 设备结构 17 4.2. CI-G显示说明 184.3. CI-LEU显示说明 195. PIO单元 201.目的说明LKD2-T1列控中心各个单元的LED显示含义以及故障判断处理，用于指导工厂生产测试、室内模拟测试、现场测试及用户培训。
2.主机单元2.1.设备结构系统平台由A系和B系两套完全独立的子系统组成，每一系包括主处理器卡（MPU）、CAN网络通信卡（CIU）、工业以太网通信卡（NIU）、输入/输出卡（DIO）、安全监视卡（VSU）和电源卡（PSU）6种类型的控制卡，每一系配置各种类型的控制卡各一块，呈对称式布局组装在标准的6U机笼内，A系与B系之间通过双机通信通道进行通信，共同构成2乘2取2安全平台。
主机单元设备结构组成如图1所示：图1 主机单元设备结构组成图2.2. PSU 卡PSU 卡为本系提供各种稳定可靠的供电电源。
PSU 卡把输入的24V 直流电源变换为一路隔离的24V 电源和一路隔离的5V 电源。
实现直流24V 至直流5V 的电源转换， 为本系逻辑电路提供稳定的5V 电源。
图 2 PSU 板面板示意图2.3. MPU 卡MPU 卡是列控主机的CPU 卡，每台列控中心主机的A、B 系各配置一块MPU 卡，用于完成系统平台的安全数据逻辑运算和数据输入输出控制功能。
MPU 卡检测到危及系统安全的错误和故障时，停止对外的数据输出和生命信号的输出。
LKD2-T2-列控中心
20:50:54
列控主机通信扩展板
WT ：闪灯表示运行正常，灭灯表示 停止运行。
ET线路1发送、接收信息状态表示（闪表示有数据传送，
灭表示无数据传送） 1T：本系线路1发送
1R(左)：本系线路1接收；1R(右)：它系线路1接收 ET线路2发送、接收信息状态表示（闪表示有数据传送，
灭表示无数据传送） 2T：本系线路2发送
高铁新技术
LKD2-T2列控中心培训
电子设备车间 2017.05
20:50:52
一．
概述 列控中心采用2×2取2计算机K5BMC硬件设备。 原理：列控中心是客运专线列控系统地面设备的核心设备，主要功能是根据其管 辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路临时限速状态等信息， 对轨道电路发送编码信息、对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其 所需的运行许可。 LKD2-T2型车站列控中心的型号由设备的类型和生产厂家等信息组成。
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列控主机正视图
列控主机机笼正视图
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列控中心背视图
列控主机机笼背视图
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列控主机电源板（IPU6）
IPU6板实现直流24V至直流5V的 转变，为本系逻辑电路提供稳定的 5V电源。
注：用手握住开关柄轻轻向外拉出，然 后再上下扳动，不可直接用力扳动。
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列控中心输入输出接口通信板
输入输出接口通信板ET-LIN2
功能描述
实现列控主机与PIO板之间继电器条件输入及继电器输出状态
数据的串行通信。列控主机两系分别对应一块LINE2板。
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LKD2-T2型列控设备典型故障分析与维护
LKD2-T2型列控设备典型故障分析与维护申莹莹【摘要】目前,京沪、合蚌等高铁CTCS-3系统中主要使用LKD2-T2型列控设备,针对高铁列控设备的现场维修,浅析LKD2-T2型列控设备典型的故障原因,总结经验并提出相应的维护措施,有助于列控设备的维护.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】2页(P63-64)【关键词】LKD2-T2;故障;分析;维护【作者】申莹莹【作者单位】上海铁路局合肥电务段【正文语种】中文随着高铁新型设备的不断投入运用，设备故障也不断有新的情况发生，这就需要我们不断总结和分析，总结和分析典型的案例对于调度指挥故障处理、现场故障判断均有很大的帮助。
1 LKD2-T2型列控设备故障原因统计及分类自2010年6月到2012年7月，对部分高铁LKD-T2型列控故障情况进行汇总和分类统计，LKD-T2型列控设备故障原因分类统计如表1所示，可以看出列控通信及应答器设备故障概率较大。
表1 LKD2-T2型列控设备故障原因统计表?2 LKD2-T2型列控设备典型故障案例分析2.1 列控中心设备故障导致管辖区间红光带故障2011年11月7 日，某高铁站列控设备出现故障，故障现象为：区间出现连续红光带，所管辖的区段发送B码，如图1所示。
分析出现区间红光带最可能导致的原因为：列控中心PIO板故障。
图1 列控中心PIO板故障故障分析：首先，应立即检查列控维护机设备状态图，调阅列控维护机报警信息。
其次，现场信号工区人员查看车站列控设备指示灯的显示状态，进行分析和判断，需要重新启动或倒机处理时，需确认备机工作正常。
如果重启或倒机后故障现象消失，需在维护终端确认区间和站内码序及列控系统设备运行正常。
第三，如列控中心（简称TCC）与轨道电路单元通信故障，可更换对应通信模块（不断电插拔），检查轨道电路单元的通信盘、检查TCC与轨道电路单元的通道情况、重启TCC并初始化TCC。
lkd2-t2型列控中心设备说明书v..0 (3)
LKD2-T2型列控中心 设备说明书
北京全路通信信号研究设计院有限公司
2012 年 1 月
保密级别 B
项目编号 版本
无 V1.1.0
文件编号 页码
TCC_15_0002 第 1 页 共 67 页
日期 2012 年 1 月
项目名称 无 文件名称 LKD2-T2 型列控中心设备说明书
项目编号 版本
无 V1.1.0
文件编号 页码
TCC_15_0002 第 4 页 共 67 页
日期 2012 年 1 月
项目名称 无 文件名称 LKD2-T2 型列控中心设备说明书
3. 继电器接口电路设计参考............................................................................ 48 3.1. 目的和约束条件................................................................................. 48 3.2. 站内区段方向切换继电器接口电路 .................................................... 48 3.3. 倒码继电器接口电路.......................................................................... 48 3.4. 区间信号点灯继电器接口电路 ........................................................... 49 3.5. 轨道继电器接口电路.......................................................................... 50 3.6. 邻站继电条件接口电路 ...................................................................... 50 3.7. 方向继电器接口电路.......................................................................... 51 3.8. 异物灾害继电器接口电路................................................................... 52 3.9. 地震继电器接口电路.......................................................................... 53 3.10. 室内 LEU 切换继电器接口电路........................................................ 54 3.11. 室外 LEU 切换继电器接口电路........................................................ 55
LKD2-HS型列控中心驱采不一致报警处理
息 传输是 单 向 的 ，所 以可 以根 据不 同阶段 可 能出现 的故 障现 象 ，排 除前一 阶段 故 障的可 能性 ，大 大缩 减 了故 障查 找范 围 ，便 于对 故 障进行精 准 定位 。 １．１ 驱 动过 程分 析
列 控 中心 Ａ 系 、Ｂ系 分别 独 立 完 成驱 动 过 程 ， 其 中一 系故 障时 ，另 一 系可 确保 继 电器 可 靠 动 作 。 驱 动过程 如 图 １所 示 ，ＴＣＣ主 控机 柜 中 的 ＴＭ４２５ 板 卡完成 逻辑 运算 ，通 过 ＤＰ总线 传 输控 制命 令 给 扩 展机 柜 中的驱 动板 卡 ＴＭ４７３，两 系 ＴＭ４７３板 卡 分别 输 出 ２４ （１± １Ｏ ） Ｖ 直 流 驱 动 电 压 ，每 个 ＴＭ４７３可 驱 动 １６个 继 电 器 线 圈 ，驱 动 电压 经 过 ３２芯 电缆 到 达 接 口架 的 航 空插 头 ，再 经 过 组 合 柜 侧 面端 子 ，分别 驱 动继 电器 １—２和 ３—４线 圈使其 吸 起 ，完成 驱 动动作 。 １．２ 采集过 程分 析
的板 卡来 进 行 锁 定 ，再 查 看 该 板 卡 中 哪个 通 道显 示有 问题 。
采集 板有且 只 有 １个 灯亮 ，其 他状 态为故 障状 态 。结合 通道 中亮 灯 的状 态 和继 电器 吸起 或落 下 的 状态 进行 对 比 ，绿 灯或 黄灯不 正 常点亮 时 ，通 常存 在短 路故 障 ；应 当点亮却 未点 亮 时 ，通 常存在 断路
ＤＯＩ： １Ｏ．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００—７４５８．２０１８—０５．１８００８
列 车运 行控 制 中心 （ＴＣＣ）作 为 ＣＴＣＳ－２级 列 控 系统 的核 心设备 ，同时也 作 为 ＣＴＣ ３级 列 控 系 统 的降级 备 用设备 ，在高 速铁 路 的运 行 控制 中发挥 着 重要作 用 。按 照 《列控 中心 技术 规范 》要求 ，列 控 中心应 驱 动 ＬＪ、ＵＪ、ＬＵＪ、ＨＪ继 电器实 现 区间 信号 机点 灯 ，同时需要 采集 这些 继 电器 的状态 ，并 确保 驱 动 、采集状 态 相 同 。
LKD2-T2型列控中心（TCC）故障应急处置及案例分析
LKD2-T2型列控中心（TCC）故障应急处置及案例分析摘要：列控中心（TCC)是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
LKD2-T2型列控中心（TCC）通过安全数据网与相邻列控中心、联锁、TSRS进行接口，实现TCC之间、与车站计算机联锁之间安全信息传输。
TCC通过CAN总线控制ZPW-2000轨道电路，采集信号机、轨道电路方向继电器、轨道继电器、灾害防护继电器等条件，根据轨道区段占用信息、联锁进路信息、线路限速信息等产生列车行车许可命令。
用RS422串行总线通信与CTC站机设备连接，用RS422串行总线与LEU通信，实现列控中心应答器报文的实时编码和LEU数据通信的功能，并通过轨道电路和有源应答器将连续的速度信息及点式信息传输给车载设备，保证其管辖内的所有列车的运行安全。
关键词：列控中心（TCC）、CTCS-2级列控系统、二乘二取二、LKD2-T2型、安全数据网、相邻列控中心、联锁、TSRS、CAN总线、ZPW-2000轨道电路、灾害防护、行车许可、RS422串行总线、CTC、LEU、应答器报文、实时编码、有源应答器、连续的速度信息、点式信息、运行安全。
LKD2-T2型列控中心（TCC）故障应急处置1.系统电源故障电源层是实现电源屏经UPS输入的AC220V后，输出两路DC24V为列控中心设备提供稳定逻辑24V电源和接口24V电源。
当系统电源掉电，设备无法正常使用时，应从以下几方面查找原因并处理：（1）空气开关故障，需更换空气开关；（2）直流稳压电源内部短路故障，需甩掉该直流稳压电源输入插头；（3）电源接线端子、配线短路接地故障，需进行相应处理。
（4） UPS内部短路故障，需甩掉故障UPS输入输出电源；2 .列控中心主机单元故障列控主机单元为列控中心的核心设备，负责完成列控中心的逻辑处理和系统管理的任务。
当列控中心主机单元双系停机，设备无法正常使用，应按以下方式处理：当列控中心主机单元双系同时异常停机时，需重启列控中心主机单元双系。
LKD2-T2型列控中心LEU切换电路改进探讨
LKD2-T2型列控中心LEU切换电路改进探讨赵太柱【摘要】LEU及应答器能否正常输出报文,是高铁线动车运行安全的重要保证,其中LEU及其切换电路是车地通信链路中的重要一环.通过对目前既有冗余LEU切换电路存在的设计缺陷进行分析,发现LEU“软故障”是影响动车组正常运行的根本原因,从而通过对LEU切换电路的改进及相应的软件修改,克服了目前既有高铁冗余LEU切换单元存在的缺陷.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】2页(P49-50)【关键词】冗余LEU;切换电路;修改;逻辑判断【作者】赵太柱【作者单位】上海铁路局调度所【正文语种】中文LEU设备在列控系统地面设备中充当列控中心和有源应答器之间数据传输的桥梁和纽带，是保证高速动车组安全行车的重要地面电子设备之一。
主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输。
当LEU设备故障时，如何确保冗余的LEU设备进行无缝安全切换，保证应答器报文的实时输出就显得尤为重要。
1.1 LEU设备简介地面电子单元（简称LEU：Lineside Electronic Unit）是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时依据变化后的数据形成报文，并送给地面有源应答器进行发送，可以独立驱动4个有源应答器，将列控中心发送的报文（信号状态表示及执行的临时限速TSR），经过一个冗余及安全的串行链路（接口“S”）接收，再动态地连续发送给有源应答器。
1.2 LEU设备功能LEU主要实现五大功能：①接收外部发送的应答器报文并连续向应答器转发；②当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的默认报文；③当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU在一定时间内不转换新的报文；④一台LEU可以同时向4台有源应答器发送4种不同的报文；⑤设备自检及事件记录，并可向外部设备上传。
1.3 LEU设备的配置方案每个有源应答器都配置LEU。
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北京全LKD全路通D2-T 设备通信信号20T2型列备说明号研究12年1列控中明书究设计院月中心院有限 保密限公司密级别B版本 V1.0.1 V1.0.2V1.0.3V1.1.0修改全第第第一章章、改章节 全部 第二章 第二章 章、第二第五章 修修改在2010年发础上增加继器采集原理按照所内评按照所内评按照评审记 修改记改内容概要发布的V1.0.继电器列控中说明审会修改 审记录表修改录表修改 录要0版本基中心继电叶改 修改人 叶峰、刘长波叶峰 叶峰 叶峰 日波 20122012-2012-2012 期2-1-5 -2-18 -2-23 2-3-51. 概2.系概述 .........1.1. 主要1.2. 参考系统结构功2.1. 列控2.2. 列控2.3. 设备2.4. 功2.4.1.2.4.2.2.4.3.2.4.4.2.4.5.2.4.6.2.4.7.2.4.8.2.4.9.2.4.102.5. 列控2.5.1. 列控2.5.2. 电源2.5.3. 轨道2.5.4. CT 2.5.5. 室内2.5.6. 远程2.5.7. 应答2.5.8. 集中2.5.9. 信号2.5.10. 输2.5.11.室................用途及适用文件 .........功能及接口 中心设备组中心设备配尺寸 .........功能描述 ... 列控主机. 输入输出. LEU 通信. 轨道电路. 列控中心. 冗余电源. 信号安全. LEU 电子. 轨道电路0. 信号安全中心系统接控中心外部源接口 ......道电路通信TC 通信接口内LEU 通信程LEU 通信答器接口 ..中监测通信号安全数据输入输出接室内LEU冗................用范围 .......................................组成 ..........配置 ..........................................机单元 ........接口单元 .信接口单元路通信接口单心监测维护终单元 ........数据网接入子单元 .......路监测维护终全数据网O 接口 ..........部接口 .......................信接口 .......口 .............信接口 ......信和控制接................信接口 .......据网通信接口 ............冗余切换驱动目录................................................................................................................................................................................单元 ..........终端 ..........................入单元 ......................终端 ..........ODF 架 ......................................................................................................接口 ...........................................口 .............................动采集接口................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................口 .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. (6)..... 6 ..... 6 .. (7) (7) (7) (14) (14) (14) (14) (15) (15) (15) (15) (16) (16) (16) (16) (17) (17) (18) (23) (24) (26) (28) (32) (36) (37)... 43 (46)3. 继4. 系5. 系5.1.5.2.6. 设继电器接口3.1. 目的3.2. 站内3.3. 倒码3.4. 区间信3.5. 轨道3.6. 邻站3.7. 方向3.8. 异物灾3.9. 地震3.10. 室内3.11. 室外系统技术参系统接地与防雷 ...接地 ...设备安装运口电路设计参和约束条件区段方向切继电器接口信号点灯继继电器接口继电条件接继电器接口灾害继电器继电器接口内LEU 切换外LEU 切换参数...........与防雷 .......................................运行环境 ...参考 .........件 ..............切换继电器口电路 .......继电器接口口电路 .......接口电路 ...口电路 .......器接口电路口电路 .......换继电器接换继电器接................................................................................................................接口电路 .................电路 ........................................................................................口电路 .....口电路 ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... (48) (48)... 48 (48) (49) (50)... 50 (51) (52) (53) (54)... 55 ... 57 (58)... 58 ... 58 (59)1. 概1.1.能为速状向列线和和动1.2.[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]概述 . 主要用途LKD2-T2为根据其管状态等信息列车提供其LKD2-T2和城际铁路动车所。