法士特16档操作说明
法士特16档使用教程
法⼠特16档使⽤教程
先说16档（以ZF16档为例）
我先对ZF16档的档位分布做个解释，从档柄上的档位分布显⽰打家看着可能有些糊涂，其实显⽰的只是8个档位符号，那么为什么要称为16档呢，是因为它有⼀个⾼低档转化的机构，也就是在1个档位的位置，通过⾼低转换开关可以变成2个档位，所以8档就成了16档了！从下⾯这张FST的档位分布图⼤家就可以看明⽩了！
下⾯看操作
将预选阀放在下⾯的位置推⼊⼀档，其实这个1档位是和2档公⽤的，也就是我们经常说的半档，这时候要是想进⼊1档和2档之间的半档，就将⾼低转换开关扳倒⾼档位置，然后直接踩离合器，不⽤再动变速杆，再抬离合器，就进⼊了1档和2档之间的半档，其他的都是如此！
直接向后拉⼊2档位
从2档位推出后进⼊左空档位，然后推⼊3档位
从3档位直接拉⼊4档位
然后从4档位退回左空档位，在⽤⼒右推进⼊右空档位，然后进⼊5档位
下⾯6 、7、8和2、3、4是相同的操作
下⾯是FST12档的操作⽅法
⾸先将⾼地转化开关放在下⾯的低档位置，按照档柄上的符号进⾏⼀步⼀步操作，直⾄6档位置
然后将⾼低转换开关扳倒⾼档位置，再从6档位进⼊7档位，继续⼀步⼀步进⼊12档
顺便在这⾥说说⾏车的⼀些基本知识！
先说说出车前的例⾏检查
⾸先是检查机油
在检查⼀下冷却液、玻璃清洗液、离合器油
再看看风扇⽪带的松紧度是否合适
看看储⽓筒⾥⾯是否有⽔
再看看油⽔分离器⾥⾯是否有⽔
看看轮胎上有⽆异物和轮胎⽓压
还有液压油是否够⽤
再看看各个接头卡⼦是否紧固怎样正确驾驶车辆也很重要。
陕西法士特RJ--11509C变速箱图解
（六）上盖总成1-上盖；2-上盖衬垫；3-小六角头螺栓；4-方头锥形螺塞；5-钢球；6-双头螺栓；7-压缩弹簧；8-压缩弹簧；9-操纵窗口衬垫；10-低倒档拨叉轴；11-倒档锁螺塞；12-倒档锁弹簧；13-倒档锁柱塞；14-换档拨叉锁止螺钉；15-低倒档拨叉；16-钢球；17-倒档块（1/2、5/6）；18-一二档拨叉轴；19-一二档拨叉；20-拨叉轴联锁销；21-三四档拨叉；22-三四档拨叉轴；23-档导块（3/4、7/8）；24、起吊弯板；25-小六角头螺栓。
（七）操纵装置总成1-双H操纵装置壳体；2-横向换档杆衬套；3-压缩弹簧；4-弹簧座；5-弹簧隔套；6-定位环；7-侧板；8-小六角头螺栓；9-弹簧垫圈；10-横向换档杆；11-拨头；12-圆柱销；13-低倒档开关控制块；14-油封；15-套；16-LRC外换档臂；17-小六角螺母；18-小六角头螺栓；19-垫圈；20-碗形塞片；21-双H气阀衬垫；22-双H气阀；23-弹簧垫圈；24-内六角螺钉；24-通气塞；26-45°弯管接头；27-三通管接头；28-六角头锥形螺塞；29-气管总成；30-气管总成；31-气管总成；32-定位柱销；33-压缩弹簧；34-弹簧压盖；35-小六角头螺栓；36-弹簧垫圈；37-通气塞；38-止动螺钉；39-销6×36.5；40-空档开关术销；41-压力开关；42-垫密圈；43-开关启动销；44-垫密圈；45-压力开关；46-端垫；47-衬垫；48-压缩弹簧。
（八）副箱驱动齿轮总成1-止动环；2-止动环；3-轴承；4-（轴承）止动环；5-付箱轴承定位盘；6-带孔螺栓；7-铁丝；8-付箱驱动齿轮。
（九）副箱主轴总成1-付箱主轴；2-高低档同步器总成；3-付箱主轴垫圈；4-付箱主轴齿轮垫片；5-付箱主轴减速齿轮；6-止动环；7-付箱减速齿轮垫片；8-凸缘螺母。
（十）副箱左、右中间轴1-短圆柱滚子轴承；2-付箱加长中间轴焊接总成（光）；3-付箱中间轴焊接总成；4-短圆柱滚子轴承；5-止动环；6-（轴承）止动环；7-轴承垫圈。
货车驾驶挡位操作方法
货车驾驶挡位操作方法货车驾驶挡位操作方法货车是一类重型汽车，由于其车身较大、载重量大，需要对距离、速度、转弯、上坡等情况进行精准的控制。
在货车驾驶中，挡位的切换是一个关键的操作，正确操作挡位可以让货车提供更好的动力，保护发动机免受损坏，并且增强行车的安全性。
以下是货车驾驶挡位操作方法的详细介绍。
一、手动挡货车手动挡货车的挡位控制在驾驶室内，主要包括离合器、换挡杆和手刹。
1.启动和换挡启动手动挡货车需要处理好离合器、刹车和加油门之间的关系。
按下离合器踏板并切断点火开关，使发动机停止工作。
随后踩下离合器踏板，将挂档杆放在空档位置，再启动发动机。
当发动机启动后，按下离合器踏板，将挂档杆放在一档位置，缓慢松开离合器踏板，使车辆起步。
2.挂挡和换挡在手动挡货车上，挡位是在换挡杆上操作滑动，将杆切换固定到相应挂位上。
一般而言，手动挡货车有五档挡的，一二挡为低速挡，三四五档为高速挡。
在正常驾驶中的换挡操作应在适当的时机进行，以保证车辆的平稳性。
比如，在低速行驶或者上坡时，可以选择一二挡，而在较高速的行驶过程中选择三四五挡。
3.紧急制动和紧急停车在手动挡货车中，紧急制动主要有两种方式，第一种是踩刹车踏板来制动车辆，第二种是拉手刹。
如果需要紧急停车，可以使用上述紧急制动方法之一来制车。
二、自动挡货车自动挡货车的挡位操作相比于手动挡货车更加简单明了，因为自动挡货车可以自动控制转速和挂挡，所以驾驶员只需要踩刹车、加油门和方向盘即可。
1.启动启动自动挡货车的时候，驾驶员只需要将挡位杆切换到驾驶档，踩下刹车，插入点火钥匙，发动机就会自动启动。
2.行驶在自动挡货车上，驾驶员只需要踩油门，行驶时挡位会自动切换。
但是，如果需要变换车速或者换挡，驾驶员需要把挡位杆切换到相应位置进行操作。
3.停车停车时，驾驶员只需要将挡位杆切换到停车档，并且踩住刹车，就可以使汽车停止行驶。
总结货车驾驶挡位操作是一项关键技能，正确的使用挡位可以让货车提供更好的性能，提高行车的安全性，并且减少车辆的损坏。
法士特正确操作方法
法士特正确操作方法一、法士特的正确操作方法是什么？作为一款功能强大的软件，法士特的正确操作方法有很多，以下是一些关键步骤和注意事项，帮助您更好地使用法士特。
1. 下载和安装：在开始使用法士特之前，首先需要从官方网站下载并安装法士特软件。
确保自己下载的是最新版本，并根据操作系统的要求进行相应的安装步骤。
2. 注册和登录：安装完成后，您需要注册一个法士特账户，并通过电子邮件验证您的身份。
注册完成后，使用您的用户名和密码登录到法士特软件。
3. 创建项目：一旦成功登录，您可以开始创建一个新项目。
在创建项目时，您可以选择不同的模板或从头开始。
根据您的需求选择适合的模板，然后按照提示填写相关信息，如项目名称、起止时间、负责人等。
4. 添加任务：在项目创建完成后，您可以开始添加任务。
点击“任务”选项卡，然后点击“添加任务”按钮。
填写任务的相关信息，如任务名称、起止时间、任务负责人等。
您还可以设置任务的优先级、状态、描述等。
5. 分配资源：一旦任务创建完成，您可以开始分配资源给各个任务。
点击“资源”选项卡，然后点击“添加资源”按钮。
填写资源的相关信息，如资源名称、所属项目、成本等。
您还可以设置资源的工作日历、工作量等。
6. 设置依赖关系：为了确保任务的顺序和正确执行，您需要设置任务之间的依赖关系。
点击“任务”选项卡，选择一个任务，然后点击“编辑”按钮。
在任务编辑窗口中，点击“依赖关系”选项卡，根据需要设置相关任务的依赖关系。
7. 规划进度：完成任务和资源的分配后，您可以开始规划项目的进度。
点击“项目”选项卡，选择“进度规划”选项。
根据任务的起止时间和资源的工作日历，系统会自动根据任务的优先级和依赖关系，生成项目进度图和甘特图。
您还可以手动调整进度，以满足实际需求。
8. 监控和控制：项目进度规划完成后，您可以使用法士特的监控和控制功能，实时跟踪项目的进展情况。
点击“项目”选项卡，选择“监控和控制”选项。
系统会显示项目的实际进度和预测进度，以及项目的资源使用情况。
法士特变速箱命名规则
法士特变速箱命名规则展开全文现在有很多重型卡车搭载的是法士特变速箱，它的型号非常多，每一款变速箱都有一个特定的编号。
今天我们就来说说法士特变速箱的编号规则，以及如何通过变速箱的编号来大致确定变速箱的基本参数。
▎法士特变速箱编号规则法士特的变速箱编号规则是：前进档位数+变速箱结构型式+输入扭矩+速比代号。
下面详细的说说这些代号的含义。
编号第一位一般是字母C或者F。
C是英文单词“China”的第一个字母，代表中国的意思。
在S变速箱之前，法士特所有的产品均没有在前面加C的习惯。
之所以在S变速箱上首次前缀中国的单词，也寓意着S变速箱代表了法士特的最高水平，是法士特面向国内以及海外市场开发的产品。
“F”表示法士特品牌。
编号第二位和第三位表示变速箱前进档位的数量。
根据法士特的产品型谱来看，分别有5档、6档、7档、8档、9档、10档、12档、16档、20档和24档。
其中最常见的是8挡、9档、10档、12档和16档变速箱，5档、6档、7档变速箱是单箱，8档以上的变速箱都是主副箱结构的双箱。
编号第四位表示变速箱结构型式，J表示机械式传动，D表示整体式单箱结构变速箱。
编号第五位表示变速箱中间轴的数量，S表示双中间轴。
现阶段法士特变速箱全系都是双中间轴设计，它的优点是承载的扭矩大、传动平稳、轴向尺寸小。
如果在S后面再加一个S，表示副箱是三中间轴结构，这是非常少见的。
如果在S后面再加一个D，表示副箱是大中心距，中心距的尺寸决定变速箱扭矩的大小，大中心距也表示变速箱可以承受更大的输入扭矩。
编号第六位表示齿轮的型式。
如果是QX代表“全斜齿”的意思，变速箱主副箱都是斜齿轮；如果只有X，表示只有副箱是斜齿轮。
相对于直齿来说，由于斜齿轮啮合过程是逐步啮合，所以传动平稳，噪音也更低，另外斜齿的重合度大（同时有效的啮合齿数多），所以斜齿的承载能力也更好。
如果是直齿就不用字母表示。
编号第七位表示变速箱外壳的材质。
如果是L代表变速箱外壳的材质是铝合金，如果是铁壳则不用字母表示。
法士特变速箱常用速比表
12345678910111213141516倒1倒2 44J120T12002202600 4.65 2.64 1.59 1.00 4.2255J75T 750~851472600 6.62 3.99 2.47 1.55 1.00 6.482201255J75TI 750~851472600 6.22 3.15 1.75 1.000.79 6.012201255J75TB80014726007.34 3.99 2.47 1.55 1.00 6.4822012 55J80T-B8001472600 6.62 3.99 2.47 1.55 1.00 6.4820012 55J80TA-B8001472600 6.62 3.99 2.47 1.55 1.00 6.482101255J80C-B80014726007.34 3.99 2.47 1.55 1.00 6.4820012单中间轴55J80TI8001472600 6.22 3.15 1.75 1.000.79 6.0121012 55J100T10001992600 6.62 3.99 2.47 1.55 1.00 6.4855J100TA10001992600 6.22 3.15 1.75 1.000.79 6.0155J100TB100019926007.34 3.99 2.47 1.55 1.00 6.4866J55T5501212600 6.74 4.05 2.43 1.48 1.000.79 6.27160766J60T 550~6511026007.31 4.21 2.50 1.57 1.000.847.20195866J60TA 550~6511026008.69 5.00 2.96 1.86 1.34 1.008.55195866J70T 650~7514026007.31 4.21 2.50 1.57 1.000.847.20195866J70TA 650~7514026008.69 5.00 2.96 1.86 1.34 1.008.55195866J80T80014726008.04 4.52 2.66 1.67 1.000.838.052108 66J80TA80014726008.04 4.52 2.66 1.84 1.35 1.008.052108 6F6J80T80014726007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.73 6.3423511 6F6J80TA80014726009.03 5.25 3.19 2.00 1.31 1.008.1523511 6F6J80TB80014726007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.81 6.3423511 6F6J80TC80014726007.03 4.09 2.48 1.75 1.30 1.00 6.3423511 6F6J85T85017526007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.73 6.3423511 6F6J85TA85017526009.03 5.25 3.19 2.00 1.31 1.008.1523511 6F6J85TB85017526007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.81 6.3423511 6F6J85TC85017526007.03 4.09 2.48 1.75 1.30 1.00 6.3423511 6F6J95T95019526007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.73 6.3423511 6F6J95TA90019126009.03 5.25 3.19 2.00 1.31 1.008.1523511单中间轴、全同步器单中间轴、全同步器产品型谱档位数型号扭矩（Nm)输入功率(kW)额定转速(rpm)各档速比重量(Kg)注油量(L)结构6F6J95TB 95019526007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.81 6.34235116F6J95TC 95019526007.03 4.09 2.48 1.75 1.30 1.00 6.342351166J90T 90019126007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.73 6.342451166J90TA 85017626009.03 5.25 3.19 2.00 1.31 1.008.152451166J90TB 90019126007.03 4.09 2.48 1.56 1.000.81 6.342451166J90TC 90019126007.03 4.09 2.48 1.75 1.30 1.00 6.342451166DS40T 4001102600 6.67 4.102,42 1.52 1.000.78 6.1314266DS50T 5001102600 6.67 4.102,42 1.52 1.000.78 6.1314266DS80T 8001472600 6.62 3.73 2.30 1.51 1.000.75 6.051066DS808001472600 6.62 3.73 2.30 1.51 1.000.75 6.051066DS80TA 80014726007.81 4.39 2.72 1.83 1.32 1.007.131066DS80A 80014726007.81 4.39 2.72 1.83 1.32 1.007.131066DS100T 10001992600 6.71 3.77 2.66 1.44 1.000.77 6.1725511.566DS10010001992600 6.71 3.77 2.66 1.44 1.000.77 6.1725511.566DS100TA 100019926008.71 4.90 2.93 1.87 1.30 1.008.0225511.566DS100A 100019926008.71 4.90 2.93 1.87 1.30 1.008.0225511.566DS130T 130******** 6.71 3.77 2.66 1.44 1.000.77 6.1725511.566DS13013002432600 6.71 3.77 2.66 1.44 1.000.77 6.1766DS130T A （客）130024326008.71 4.90 2.93 1.87 1.30 1.008.0225511.566DS130TA 130024326008.43 4.91 2.97 1.87 1.33 1.007.5066DS130A 130024326008.43 4.91 2.97 1.87 1.33 1.007.5066DS150T 150026526007.04 4.10 2.48 1.56 1.000.74 6.2666DS150150026526007.04 4.10 2.48 1.56 1.000.74 6.2666DS150TA 150026526008.43 4.91 2.97 1.87 1.33 1.007.5066DS150A 150026526008.43 4.91 2.97 1.87 1.33 1.007.5066DS180T 180033126007.04 4.10 2.48 1.56 1.000.74 6.2666DS180180033126007.04 4.10 2.48 1.56 1.000.74 6.2666DS180T A （客）180033126008.43 4.91 2.97 1.87 1.33 1.007.5066DS180T 180033126007.04 4.10 2.481,56 1.000.74 6.2677DS9090019126009.20 5.43 3.54 2.53 1.82 1.33 1.008.492601477DS90B 90019126008.17 4.82 3.14 2.09 1.44 1.000.827.542601477DS100100019926009.20 5.43 3.54 2.53 1.82 1.33 1.008.492601477DS100B 100019926008.17 4.82 3.14 2.09 1.44 1.000.827.542601477DS1181180220260010.22 5.43 3.54 2.53 1.82 1.33 1.009.042601477DS118B 118022026009.08 4.82 3.14 2.09 1.44 1.000.828.032601488JS100B 1000199260011.407.94 5.63 4.06 2.81 1.96 1.39 1.0011.352601388JS100C100019926009.326.094.063.102.301.501.000.769.2826013双中间轴、整体式、（全）同步器双中间轴、整体式88JS1181180220260011.407.94 5.63 4.06 2.81 1.96 1.39 1.0011.352601388JS118A 118022026009.32 6.09 4.06 3.10 2.30 1.50 1.000.769.28260138JS118C 99JS1191190220260012.118.08 5.93 4.42 3.36 2.41 1.76 1.32 1.0012.6627012.599JS119A 1190220260011.02 6.55 4.64 3.36 2.46 1.95 1.38 1.000.7311.5227012.599JS119B 1190220260011.02 6.55 4.64 3.36 2.71 1.95 1.38 1.000.8111.5227012.599JS1351350243260012.118.08 5.93 4.42 3.36 2.41 1.76 1.32 1.0012.6627012.599JS135A 1350243260011.02 6.55 4.64 3.36 2.46 1.95 1.38 1.000.7311.5227012.599JS135B 1350243260011.02 6.55 4.64 3.36 2.71 1.95 1.38 1.000.8111.5227012.59RT-11609A 1490265260012.658.38 6.22 4.57 3.40 2.461.831.341.0013.2227012.59RTO-11609B 1490265260012.577.47 5.28 3.82 2.79 1.95 1.38 1.000.7313.1427012.59RT-11509C 1490265260012.428.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35 1.0012.9927012.59RTO-11609E 1490265260010.697.08 5.25 3.40 2.68 2.08 1.55 1.000.7911.1727012.59RTO-11509F 1490265260010.066.714.923.362.652.00 1.47 1.000.7910.5127012.59RTO-11509FJ 149026526003001399JS1501500265260012.367.35 5.20 3.77 2.76 1.95 1.38 1.000.7312.9327012.599JS150A 1500265260012.578.39 6.15 4.59 3.40 2.47 1.81 1.35 1.0013.143001399JS150J 1500265260012.367.35 5.20 3.77 2.76 1.95 1.38 1.000.7312.933001399JS150B 150026526003001399JS1801800331260012.658.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0013.223001399JS180A 1800331260010.697.08 5.25 3.40 2.68 2.08 1.55 1.000.7911.173001399JS2202200380260012.428.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35 1.0012.993101499JS220B 2200380260010.06 6.71 4.92 3.36 2.65 2.00 1.47 1.000.7910.513101499JSS1801800331260014.058.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0014.053701699JSS2202200380260014.058.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0014.053701699JSS2602600430260014.058.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0014.0537*******JS1601600285260014.5810.807.92 5.90 4.38 3.33 2.47 1.81 1.35###13.97 3.1930014.51010JS160A 1600285260010.818.00 5.87 4.38 3.26 2.47 1.83 1.34 1.00###10.35 2.3730014.51010JSX1601600285260014.9511.168.28 6.09 4.46 3.352.501.861.36###14.55 3.2634613.51010JSX160A 1600285260010.988.206.094.46 3.28 2.46 1.84 1.36 1.00###10.69 2.3934613.51010JSX1801800331260014.9511.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###14.55 3.2634613.51010JSX180A 1800331260010.988.206.094.46 3.28 2.46 1.84 1.36 1.00###10.69 2.3934613.51010JSX2002000355260014.9511.168.286.094.463.35 2.50 1.86 1.36###14.553.2635613.5双中间轴、副箱同步器主箱双中间轴、副双中间轴1010JSX200A 2000355260010.988.20 6.09 4.46 3.28 2.46 1.84 1.36 1.00###10.69 2.3935613.51212JS1601600285260015.5312.089.397.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10###### 1.0014.86 3.3334014.51212JS160A 1600285260012.109.417.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64######0.7811.56 2.5934014.51212JS2002000355260015.5312.089.397.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10###### 1.0014.86 3.33355151212JS200A 2000355260012.109.417.31 5.71 4.46 3.48 2.712.111.64######0.7811.56 2.593551566JS105T 105020926008.47 5.29 3.31 2.06 1.39 1.008.37215766JS105TA 10502092600 6.51 4.10 2.54 1.60 1.000.74 6.43215766JS125T 125022026008.47 5.29 3.31 2.06 1.39 1.008.37215766JS125TA 12502202600 6.51 4.10 2.54 1.60 1.000.74 6.43215766JS160T 160028526008.47 5.29 3.31 2.06 1.39 1.008.37215766JS160TA 16002852600 6.51 4.10 2.54 1.60 1.000.74 6.43215788JS75T 75014726008.12 6.08 4.47 3.31 2.46 1.84 1.35 1.008.12 2.46186688JS75TA 7501472600 6.01 4.50 3.31 2.45 1.82 1.36 1.000.74 6.01 1.82186688JS85T 85017526008.12 6.08 4.47 3.31 2.46 1.84 1.35 1.008.12 2.46186688JS85TA 8501752600 6.01 4.50 3.31 2.45 1.82 1.36 1.000.74 6.01 1.82186688JS95T 95019526008.12 6.08 4.47 3.31 2.46 1.84 1.35 1.008.12 2.46186688JS95TA 9501952600 6.01 4.50 3.31 2.45 1.82 1.36 1.000.74 6.01 1.82186688JS8585017526008.12 6.08 4.47 3.31 2.46 1.84 1.35 1.008.12 2.46180688JS85A 8501752600 6.01 4.50 3.31 2.45 1.82 1.36 1.000.74 6.01 1.82180688JS85E 850175260010.38 6.40 4.30 3.43 2.41 1.491.000.809.732.4518068JS85F 850175260088JS100T-B 1000199260010.317.33 5.09 3.77 2.73 1.94 1.35 1.0010.262671388JS100TA-B 100019926008.12 5.77 3.77 2.98 2.15 1.53 1.000.798.082671388JS118T-B 1180220260010.317.33 5.09 3.77 2.73 1.94 1.35 1.0010.262671388JS118TA-B 118022026008.12 5.77 3.77 2.98 2.15 1.53 1.000.798.082671388JS118TB-B 1180220260011.407.94 5.63 4.06 2.81 1.96 1.39 1.0011.352671388JS118TC-B 118022026009.32 6.09 4.06 3.10 2.30 1.50 1.000.769.282671388JS70A 650~750140260011.007.23 4.83 3.56 2.27 1.49 1.000.7311.00 2.27210788JS110A 1100209260011.007.23 4.83 3.56 2.27 1.49 1.000.7311.00 2.27210788JS105TB 1050209260011.007.23 4.83 3.56 2.27 1.49 1.000.7311.00 2.27215788JS105T 1050209260011.267.88 5.55 3.98 2.83 1.98 1.39 1.0011.48 2.88215788JS105TA 105020926008.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.000.728.24 2.07215788JS125T1250220260011.267.885.553.982.831.981.391.0011.482.882157双中间轴、全同步器双中间轴、副箱同步器双中间轴、全同步器双中间轴、副箱同双中间轴、全同步器间轴、副箱同步器双中间轴、全88JS125TA 125022026008.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.000.728.24 2.07215788JS125TB 1250220260088JS125TC 1250220260088JS160T 1600285260011.267.88 5.55 3.98 2.83 1.98 1.39 1.0011.48 2.88215788JS160TA 160028526008.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.000.728.24 2.07215788JS1051050209260011.267.88 5.55 3.98 2.83 1.98 1.39 1.0011.48 2.88210788JS105A 105020926008.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.000.728.24 2.07210788JS1251250220260011.267.88 5.55 3.98 2.83 1.98 1.39 1.0011.48 2.88210788JS125A 125022026008.08 5.66 3.98 2.86 2.03 1.42 1.000.728.24 2.07210788JS130T-B 1300243260010.317.33 5.09 3.77 2.73 1.94 1.35 1.0010.262801388JS130TA-B 130024326008.12 5.77 3.77 2.98 2.15 1.53 1.000.798.082801388JS180T-B 1800331260010.317.33 5.09 3.77 2.73 1.94 1.35 1.0010.263001388JS180TA-B 180033126008.12 5.77 3.77 2.98 2.15 1.53 1.000.798.083001388JSX180T 1800331260010.217.13 5.24 3.84 2.66 1.86 1.36 1.0010.67 2.781388JSX180TA 180033126007.49 5.23 3.84 2.82 1.95 1.36 1.000.737.822.041399JS119T-B 1190220260012.118.08 5.96 4.42 3.36 2.41 1.77 1.32 1.0012.662801399JS119TA 1190220260011.02 6.55 4.64 3.36 2.46 1.95 1.38 1.000.7311.522801399JS119TB 1190220260011.02 6.55 4.64 3.36 2.71 1.95 1.38 1.000.8111.5227012.599JS119TC 1190220260011.02 6.55 4.64 3.36 2.46 1.95 1.38 1.000.8611.522801399JS135T-B 1350243260012.118.08 5.96 4.42 3.36 2.41 1.77 1.32 1.0012.662801399JS135TA 1350243260011.02 6.55 4.64 3.36 2.46 1.95 1.38 1.000.7311.522801399JS150T-B 1500265260012.658.38 6.22 4.57 3.40 2.461.831.341.0013.222801399JS150TA-B 1500265260012.577.47 5.28 3.82 2.79 1.95 1.38 1.000.7313.142801399JS165T 1650295260012.658.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0013.223101399JSS180T 1800331260014.058.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0014.053701699JSS220T 2200380260014.058.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0014.053701699JSS260T 2600430260014.058.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0014.053701699JS200T 2000355260014.058.38 6.22 4.57 3.40 2.46 1.83 1.34 1.0014.053301499JS200TA 2000355260013.967.47 5.28 3.82 2.79 1.95 1.38 1.000.7313.963301499JS200TC 2000355260010.98 6.55 4.81 3.50 2.56 1.87 1.38 1.000.7311.50330141010JS160T 1600285260014.9411.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###15.07 3.381010JSD1201200220260014.8611.028.07 6.02 4.46 3.332.471.811.35###14.23 3.1927012.51010JSD120A 1200220260011.038.12 5.98 4.46 3.30 2.47 1.83 1.34 1.00###10.55 2.3727012.51010JSD120B1200220260012.749.436.674.833.532.64 1.95 1.38 1.00###13.732.8427012.5主箱双、副箱三中双中间轴、全同步双中间轴、副箱同步器双中间轴、全同步器间轴、全器双中间轴、全1010JSD1401400250260014.8611.028.07 6.02 4.46 3.33 2.47 1.81 1.35###14.23 3.1927012.51010JSD140A 1400250260011.038.12 5.98 4.46 3.30 2.47 1.83 1.34 1.00###10.55 2.3727012.51010JSD140B 1400250260012.749.436.674.83 3.53 2.64 1.95 1.38 1.00###13.73 2.8427012.51010JSD1601600285260014.8611.028.07 6.02 4.46 3.33 2.47 1.81 1.35###14.23 3.1930014.51010JSD160A 1600285260011.038.12 5.98 4.46 3.30 2.47 1.83 1.34 1.00###10.55 2.3730014.51010JSD160B 1600285260012.749.436.674.83 3.53 2.64 1.95 1.38 1.00###13.73 2.8430014.51010JSD1801800331260014.8611.028.07 6.02 4.46 3.33 2.47 1.81 1.35###14.24 3.1930014.51010JSD180A 1800331260011.038.12 5.98 4.46 3.30 2.47 1.83 1.34 1.00###10.55 2.3730014.51010JSD180B 1800331260012.749.436.674.83 3.53 2.64 1.95 1.38 1.00###13.73 2.8430014.51010JSD2002000355260014.8611.028.07 6.02 4.46 3.33 2.47 1.81 1.35###14.24 3.19310141010JSD200A 2000355260011.038.12 5.98 4.46 3.30 2.47 1.83 1.34 1.00###10.55 2.37310141010JSD200B 2000355260012.749.436.674.83 3.53 2.64 1.95 1.38 1.00###13.73 2.84310141010JSD2202200380260014.8611.028.07 6.02 4.46 3.33 2.47 1.81 1.35###14.24 3.19310141010JSD220A 2200380260011.038.12 5.98 4.46 3.30 2.47 1.83 1.34 1.00###10.55 2.37310141010JSD220B2200380260012.749.43 6.67 4.83 3.53 2.64 1.95 1.38 1.00###13.732.84310141010JSD120T 1200220260014.9411.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###15.07 3.381010JSD140T 1400250260014.9411.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###15.07 3.381010JSD160T 1600285260014.9411.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###15.07 3.381010JSD180T 1800331260014.9411.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###15.07 3.381010JSD200T 2000355260014.9411.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###15.07 3.381010JSD220T2200380260014.9411.168.28 6.09 4.46 3.35 2.50 1.86 1.36###15.07 3.381212JS160T1600285260015.5312.089.397.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10###### 1.0014.86 3.3335014.51212JS160T A1600285260012.109.417.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64######0.7811.56 2.5935014.51212JS180T1800331260015.5312.089.397.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10###### 1.0014.86 3.33360151212JS180T A1800331260012.109.417.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64######0.7811.56 2.59360151212JS200T2000355260015.5312.089.397.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10###### 1.0014.86 3.33360151212JS200T A2000355260012.109.417.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64######0.7811.56 2.59360151212JS240T2400400260015.5312.089.397.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10###### 1.0014.86 3.33360151212JS240T A2400400260012.109.417.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64######0.7811.562.59360151616JS160T1800331260017.0414.03####9.608.066.645.534.553.74###### 2.11 1.77 1.46 1.21 1.0016.3013.4235015双中间轴、全同步器、副箱大中双中间轴、全同步器双中间轴双中间轴、副箱大中心距双中间轴、副箱大中心距带同步器1616JS160TA 1800331260014.0311.649.607.97 6.64 5.51 4.55 3.78 3.08###### 1.75 1.46 1.21 1.000.8313.4211.133********JS168T 1800331260017.0414.03####9.608.06 6.64 5.53 4.55 3.74###### 2.11 1.77 1.46 1.21 1.0016.3013.42350151616JS168TA 1800331260014.0311.649.607.97 6.64 5.51 4.55 3.78 3.08###### 1.75 1.46 1.21 1.000.8313.4211.133********JS180T 1800331260017.0414.03####9.608.06 6.64 5.53 4.55 3.74###### 2.11 1.77 1.46 1.21 1.0016.3013.42350151616JS180TA 1800331260014.0311.649.607.97 6.64 5.51 4.55 3.78 3.08###### 1.75 1.46 1.21 1.000.8313.4211.133********JS200T 2000355260017.0414.03####9.608.04 6.64 5.53 4.55 3.74###### 2.11 1.77 1.46 1.21 1.0016.3013.42350151616JS200TA 2000355260014.0311.649.607.97 6.64 5.51 4.55 3.78 3.08###### 1.75 1.46 1.21 1.000.8313.4211.133********JS240T 2400400260017.0414.03####9.608.06 6.64 5.53 4.55 3.74###### 2.11 1.77 1.46 1.21 1.0016.3013.42360151616JS240TA 2400400260014.0311.649.607.97 6.64 5.51 4.55 3.78 3.08###### 1.75 1.46 1.21 1.000.8313.4211.13360156F6JS151506835003.502.051.381.120.900.723.14主减速比3.941双中间轴、全同步器,带内前置半档机构。
货车挂挡位的正确操作方法
货车挂挡位的正确操作方法
正确操作货车挂挡位的方法如下：
1. 起步前，将挂挡杆从空挡位移到一档位。
2. 缓慢松开离合器，使车辆缓慢启动。
3. 当车速逐渐增加时，适时加油门，并且继续缓慢松开离合器。
4. 当车速达到某个范围（通常是15-20公里/小时），即可换挡到二档位。
5. 当车速继续增加时，以此类推，逐渐换入更高的挡位。
注意在换挡时，先踩下离合器，再挂入下一个挡位。
6. 当需要减速或停车时，先踩下离合器，然后逐渐减速。
在车速降到适当范围后，挂入合适的挡位，继续行驶或停车。
需要注意的是，在挂挡时要根据车速和发动机转速合理选择挡位，避免发动机负荷过大或转速过高。
此外，为了保护离合器，起步和换挡时要控制离合器踏板的使用，避免踩离合器时间过长或者突然释放离合器。
不正确的操作可能会导致车辆熄火、离合器磨损加剧等问题。
中国重汽16挡操作方法
中国重汽16挡操作方法
中国重汽16挡操作方法如下：
1. 按下离合器踏板，将变速杆从0挡拉到1挡，松开离合器踏板。
2. 逐渐加速车速，当需要升挡时，松开油门踏板，同时按下离合器踏板，将变速杆从当前挡位拉到下一挡位，松开离合器踏板。
3. 重复第2步，直到将变速杆拉到最高挡位。
4. 当需要降挡时，松开油门踏板，同时按下离合器踏板，将变速杆从当前挡位推到上一挡位，松开离合器踏板。
5. 如果需要倒挡，将变速杆从最低挡位向左移动，直到进入倒挡档位，然后按下离合器踏板，慢慢松开离合器踏板。
需要注意的是，切换挡位时要根据当前车速和发动机转速来确定。
如果转速过高，可以先松开油门踏板，等转速下降到合适的范围再换挡。
此外，当车辆行驶在陡坡、拥堵路段或平坦直路等不同路况时，也需要适当调整挡位。
法士特12档换档方法
法士特12档换档方法
法士特12档是指法士特自动变速器系统中的12个档位，换档方法如下：
1. 停车档(P档)：将档杆插入到D挡以外的位置，然后踩下刹车，转动钥匙启动车辆，松开刹车，就能进入P档。
2. 倒车档(R挡)：将档杆插入到D挡以外的位置，然后踩下刹车，将档杆移动到R挡，松开刹车，就能进行倒车。
3. 驾驶档(D挡)：将档杆插入到D挡以外的位置，然后踩下刹车，将档杆移动到D挡，松开刹车，车辆就能向前行驶。
4. 降档(－)：当需要增加发动机转速时，向后推动档杆即可切换到低一档的变速比，也称为降档。
5. 升档(+)：当需要减少发动机转速时，向前推动档杆即可切换到高一档的变速比，也称为升档。
6. 手动模式(M档)：将档杆从D挡向左推即可进入手动模式，此时可以通过档杆上的paddle加/减档杆或使用档杆切换到指定档位。
7. 挂空档(N挡)：将档杆插入到D挡以外的位置，然后踩下刹车，将档杆移动
到N挡，车辆就处于离合器断开、发动机空转的状态，不用挂档的情况下进行车辆拖动或启动等操作。
8. 刹车辅助档(B挡)：当车辆在下坡时按下B挡，自动变速器会让引擎减速牵制车轮，起到一定刹车辅助的作用。
以上是法士特12档换档方法。
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。
一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。
2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。
3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。
4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。
5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。
5、同步器上的滑块和锥环的方向。
注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。
2、拆掉上盖螺栓。
3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。
4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。
5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。
6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。
注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。
7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。
8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。
9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。
10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。
二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。
图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。
1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。
12挡法士特挂档的口诀
12挡法士特挂档的口诀法士特挂档是一种相对复杂的技术动作，需要运用正确的手势和操作来完成。
为了帮助驾驶员更好地掌握法士特挂档技巧，我将在本文中介绍一个简单易记的口诀，用以帮助驾驶员熟练掌握12挡法士特挂档的技巧。
这个口诀是：「一索二摁三放，四挂五抬六挡揽，七收八点九送，十一抱频合撬」。
一索：将换挡杆慢慢往下拉，直到卡到第一档位置。
这一步操作要轻柔，以免造成杆销卡住。
二摁：将脚离开离合器，轻轻踩下刹车，并保持杆销卡住的情况下。
三放：松开手刹。
四挂：将换挡杆从第一档位快速推向左上方，直到挂到第四档位。
五抬：缓慢抬起离合器，使发动机能够逐渐与车轮连接。
六挡揽：将换挡杆从第四档位推向右下方，直到挂到第六挡位。
七收：再次踩下刹车，维持油门适当的踏板深度。
八点：松开离合器，继续踩着刹车。
九送：将油门缓慢踩下。
十一抱：将换挡杆从第六挡位推到左上方，直到挂到第十一挡位。
频合：将离合器慢慢抬起，并根据车速适当地踩油门。
合撬：将换挡杆推到最右上方，挂到第十二挡位。
以上是12挡法士特挂档的口诀，通过口诀的记忆和实践操作，驾驶员可以更好地掌握法士特挂档的技巧。
然而，需要强调的是，挂档时要注意平稳操作，避免急促的动作。
此外，记住挂档口诀只是掌握技巧的一种方法，真正掌握法士特挂档需要大量的练习和实践。
在实际开车过程中，挂档技术的掌握对行车安全和驾驶舒适度都具有重要的影响。
因此，驾驶员在掌握了挂档技巧之后，还需要不断练习，提高操作的熟练度。
在日常驾驶中，注意换挡时的顺畅和平稳，确保车辆在不同挡位之间的转换时能够保持稳定。
在熟练掌握12挡法士特挂档技巧后，驾驶员可以更好地应对各种路况和行驶速度的变化，提高行车的安全性和舒适性。
因此，通过记忆和应用这个口诀，驾驶员可以更加轻松地完成法士特挂档操作，提升自己的驾驶技能。
但是，请注意，在实际驾驶中，务必遵守交通规则，并根据实际情况进行操作。
法士特 1 6 档 变 速 器 操 纵 说 明
针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法士特16档变速箱的详细操副箱构成的2×4×2结构的变速器。在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。
项 目
低 档 区
高档区
档 位
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
速 比
17.04 14.03 11.66 9.6 8.04 6.62 5.53 4.55 3.74 3.08 2.56 2.11 1.77 1.45 1.21 1
如前所述16档变速器是由前副箱＋主箱＋后副箱组成的结构。这种结构的变速器在操纵上和以往的主副箱变速器在某些时候操纵不同，为了叙述方便我们引入整档和半档的概念，当前副箱不切换主箱每换一次(不跳档)即为一个整档；当主箱不换挡前副箱每切换一次即为一个半档。16档变速器在平坦的路面上行驶一般不需要作半档切换，这时候可以把它看作是一个八档变速器，其操纵和主箱＋后副箱的变速器完全一样，但在爬陡坡或山区路面时为了使发动机在最佳状态下运行根据需要才加半档或减半档。手柄上的开关往上扳加半档；往下扳减半档。但有时候会出现下述的两种情况:
1. 需要加半档但手柄上的开关原本就在上面。
2. 需要减半档但手柄上的开关原本就在下面。
对于第一种情况正确的操作是：把开关往下扳（减半档）→踩离合器→换挡杆加一个整档。
对于第二种情况正确的操作是：把开关往上扳（加半档）→踩离合器→换挡杆减一个整档。
对于单H操纵或直接操纵的16档变速器这时手柄上有两个开关：一个上下扳动；一个前后扳动。上下扳动的控制前副箱，它的操纵和16档的双H操纵完全一样；前后扳动的控制后副箱，朝前扳为高档区，向后扳为低档区。
法士特6档操作方法
法士特6档操作方法
法士特6档指的是法士特电动车的六个挡位，不同的挡位对应不同的速度和动力输出。
以下是法士特6档的操作方法：
1. 首先，确保法士特电动车的电池已经充满电。
2. 坐在电动车驾驶座上，将电动车启动开关打开。
3. 通过左侧手柄上的刹车杆，将电动车刹车松开。
4. 确保电动车稳定停在地面上，双脚分别放在电动车踏板上。
5. 使用右侧手柄上的转速调节旋钮，将转速调节到适当的位置。
6. 将右手放在右侧手柄上的档位调节钮上。
7. 轻轻地向下按压调节钮，将电动车调节到第一档。
8. 缓慢松开刹车杆，让电动车缓慢行驶。
9. 根据需要，通过向上或向下按压调节钮，将电动车调节到其他档位。
10. 在行驶过程中，注意观察前方道路情况和周围车辆，遵守交通规则和信号。
注意事项：
- 在调节档位时，需要先松开电动车的刹车杆，以免电动车突然加速或减速造成危险。
- 不要在启动或行驶时突然切换档位，应该缓慢而平稳地进行档位调节。
- 当电动车速度较快时，应该调节到较高的档位，以充分利用电动车的动力输出。
- 在停车或停下来时，应该及时将电动车刹车杆按下，以确保安全停车。
请注意，以上是一般的操作方法，具体的操作步骤可能会因为不同型号的法士特电动车而有所不同，请根据您所使用的电动车的说明书来操作。
德国ZF16档变速箱与陕西法士特16档变速箱的操作完全相同(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】德国ZF16档变速箱与陕西法士特16档变速箱的操作完全相同。
16档变速箱若逐级加减档，则每换1次档都要拨动1次拨片。
12档变速箱的拨片只用于6档和7档之间的切换。
16档变速箱的拨片使用方法与12档和10档的拨片使用方法完全不同。
16档变速杆的上面如果没有清晰的1到16档位分布图，则就是1到8的档位图，但是这8个档位的变速杆上是有拨片的。
1到4的档位就是1到8档，5到8的档位就是9到16档，因为每个档位上有2个邻近的档位只需拨动拨片即可换档。
比如空车起步，则挂4低，此时拨片朝下来挂4档，实际挂的档位是7档。
若想加到8档，则先把拨片往上拨，然后把离合踏板踩到底再抬起即可。
此期间变速杆没有从档位里摘出，只是把拨片由低切换到高。
结论：16档变速杆上的左4个档位是低速区，右4个档位是高速区。
低速区是1到8档，高速区是9到16档。
法士特带有前副箱的多档位变速器一直以16档、20档、24档这样的名称进行宣传，在没有清楚地了解该型变速箱的前提下，很多用户都会先入为主的认为：“靠，这么多档位。
尼玛是叫我挂档到猴年吗”所以有必要在这里改变大家的误认，还这些多档位变速箱本来面目。
首先需要说的是，目前，法士特对外宣传，一律将这些变速箱更名为双8档变速器（16档）、双10档变速器（20档）、双12档变速器（24档）。
实质上而言，以双8档变速器为例，该型变速器因为有了前置副箱（半档机构），在换档手柄上的档位图便示意为：大家可以看到，每一档位都有H\L之分，H为高半档，L为低半档。
这一转换，在变速箱内部是依靠前置副箱来完成的；在操纵手柄，是依靠手柄侧面上下扳动的拨头来完成的。
正常行车过程中，驾驶员不需要在每个档位的H\L之间都转换一遍（作死的随便），而是根据具体车况路况，选择H的8个档位或者L的8个档位正常行车即可。
当遇有特殊工况，比如3H转4H动力过盈，车辆无法处在经济转速下运行（没啥说的，肯定费油么，浪费可耻啊。
法士特16挡变速器结构简介及气路分析
轮 啮 合 平 稳 、噪 音 小 。在 １６ＪＳ２ＯＯＴ 双 中 间 轴 变 速 器 的 主 变 速 器 中 ，有 ２个 尺 寸 结 构 完 全 相 同 的 中 间 轴 总 成 ，相 间 ｌ８０ｏ：副 变 速 器 也 是 如 此 。
１６ＪＳ２ＯＯＴ 变 速 器 的 动 力 传 递 路 线 及 各 挡 位 的 速 比 如 图 ２所 示 。
法士特１ ６挡变速器结构简介及气路分析
口 陕 西／易延 明
结构 特点 １６ＪＳ２ＯＯＴ 变 速 器 是 由 前 、 后 副 箱 和 主 箱 构 成 的 ２ｘ４ｘ２结 构 （结 构 简 图 如 图 １所 示 ）。 在 变 速 器 中 ，一 轴 、 二 轴 及 副 箱 主 轴 上 的 齿 轮 均 呈 径 向 浮 动 状 态 。 一轴 上 的一 轴 齿 轮 空 套 在 一 轴 上 ， 由花键 垫 片和 止 动 环 进 行 轴 向 定 位 ，结 构 简 单 ，装 配 方 便 ， 省 去 了 调 整 垫 进 行 调 整 的 麻 烦 ；一 轴 分 速 齿 轮 亦 空 套 在 一 轴 上 ：一 轴 齿 轮 和 一 轴 分 速 齿 轮 之 间 装 有 单 锥 面 、单 向 锁 环 式 惯 性 同 步 器 ，该 同 步 器 为 气 操 纵 ， 由 上 盖 的 气 缸 通 过 拨 叉 进 行 挂 挡 。 中 间 轴 上 的 齿 轮 除 一 挡 、 二 挡 和 倒 挡 齿 轮 与 中 间 轴 制 为 体 外 ，均 以 一 定 的 过 盈 量 与 中 间 轴 相 配 合 并 辅 以 月 牙 键 或 长 键 联 结 。二 轴 上 的 齿 轮 空 套 在 二 轴 上 ，由 花 键 垫 片 、 止 动 环 和 二 轴 上 的 长 六 角 键 进 行 轴 向 定 位 ， 无 需 进 行 轴 向 调 整 ，所 有 齿 轮 在 二 轴 呈 径 向 浮 动 状 态 。 二 轴 上 装 有 两 套 双 锥 面 锁 环 式 同 步 器 ，同 步 容 量 大 、挂 挡 轻 便 。 在 后 副 箱 中 ， 副 箱 驱 动 Ｌ６１轮 与 二 轴 通 过 花 键 联 结 。 副 箱 中 间 轴 传 动 齿 轮 焊 接 在 副 箱 中 间 轴 上 。 副 箱 主 轴 减 速 齿 轮 通 过 花 键 垫 片 支 撑 在 副 箱 主 轴 上 ，并 且 齿 轮 在 径 向 也 可 以 浮 动 ，后 副 箱 采 用 增 强 型 锁 销 式 同 步 器 ，锥 面 为 非 金 属 摩 擦 材 料 ，可 靠 性 高 。 主 、副 变 速 器 内 除 倒 挡 齿 轮 、一 挡 齿 轮 及 后 副 箱 的 减 速 轮 外 均 为 细 齿 设 计 ，重 合 度 大 （达 ２．２左 右 ）齿
法士特16档操作说明-变速箱论坛
法士特16档操作说明-变速箱论坛法士特16档操作说明法士特, 变速箱法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。
高/低档由变速器后置副箱操控转换，它包括：低档：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高档：9，10，11，12，13，14，15，16。
因16档变速器采用双H操纵，奇数档7，9档与偶数档8，10之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式。
这里不再赘述。
奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。
它包括：奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15；偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16。
奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档，向上为偶数档）。
法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1，2，3，4，5。
这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15或偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）。
在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。
此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后，抬起离合器，4档转换完成。
可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用挂入空档的。
直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可。
16档变速箱操作方法
16档变速箱操作方法类型：原创来源：卡车之家作者：齐兵责任编辑：薛文祥发布时间：2010年11月03日【卡车之家原创】针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法士特16档变速箱的详细操作说明。
16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。
在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。
下面以16档的直接档为例进行说明：假设没有前、后副箱那么它就是一个四档变速器其速比如下表1：假设为主箱＋后副箱的变速器，这时后副箱的作用是把主箱的速比要么直接输出；要么二次减速输出。
直接输出的叫高档区，二次减速输出的叫低档区，下表2是其速比表。
从表中可以看到高档区的速比就是上表1主箱的速比；低档区的速比是把上表1的速比经过二次减速后形成的速比。
由于后副箱它把主箱的档位数放大了两倍成为一个8档箱而且分段排列形成两个范围，因此我们把后副箱称为倍档机构、分段式或范围档。
在此组合的基础上如果再加上前副箱即：前副箱＋主箱＋后副箱就变成了现在的十六档变速器其速比如下表3所示。
这里要特别说明的是：由于传动路线的不同虽然前副箱把一个八档箱变成了十六档箱但并不像后副箱那样分段排列。
对照表2可以看出十六档是在八档箱每个档位的前面插入一个档位从而形成十六档，这也就是为什么把前副箱叫做插入式结构的缘由。
在平时的交流中还有人把这种插入式结构形象地称为分速机构、半档机构或分裂档等等。
弄清了16档变速器的结构原理后，我们再来讨论其操纵方法。
为了能更深入的了解先从简单的说起，假说你已经对无副箱的变速器操纵熟知，那么对主箱＋后副箱的变速器如果是双H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时已自动实现，因此你无需了解更多，它和一般变速器操纵是一样的，只是档位增多而已；如果是单H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时不能自动实现，需要人为干预。
因此操纵手柄上设有开关，往上扳为高档区，反之低档区。
12档16档变速器操作培训教材详解
法士特销售部技术服务中心
2.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
2018/10/12
法士特变速箱操作保养注意事项：
换挡时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂挡到位，驾驶室 换挡手柄用力不宜过猛。 离合器分离系统应经常检查保养，如果不能彻底分离会迅速 损坏主箱同步器。 多挡位变速箱有高挡和低挡两个位置，停车时，变速杆应 置于低挡区的空挡位置。车辆静止时，尽量不要转换高低挡。 车辆挂倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速箱内零 件。挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。 根据道路情况，采用1挡或2挡起步。车辆起步前，应先解 除停车制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压 上升到解除制动所需要的气压时，方可挂挡起步。
16档变速器操纵及注意事项
16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。
前副箱 主 箱 副 箱
法士特销售部技术服务中心
典型结构
一轴上的一轴齿轮空套在 一轴上，由花键垫片和止动环 进行轴向定位，结构简单装配 方便，省去了调整垫进行调整 的麻烦； 一轴分速齿轮亦空套在一 轴上；一轴齿轮和一轴分速齿 轮之间装有单锥面、单向锁环 式惯性同步器，该同步器为气 操纵，由上盖的气缸通过拨叉 进行挂档。
一轴齿轮
分速齿轮
法士特销售部技术服务中心
当前副箱无须切换时，这时它的操纵和主箱＋后副箱的变速器操纵完全一样。 十六档变速器不但有高 低档，还有奇偶数档。平时 操纵手柄挂档时并不需要经 常进行奇偶档转换，只是在 特殊工况时才选择奇偶数档 转换。也就是说，十六档操 作起来不神秘。平时使用时， 我们就将它看作一个八档箱。 或者在奇数档区或者在偶数 档区，并不经常进行转换只 有在重载起步，爬长坡、上 山路等特殊工况时，才偶尔 进行奇偶档转换。
各种卡车挡位操作方法
各种卡车挡位操作方法
不同型号和型号的卡车可能具有不同的挡位操作方法。
以下是一般卡车的挡位操作方法：
1. 手动挡：手动挡卡车通常具有5至18个挡位，需要手动操作离合器和换挡杆。
- 启动卡车前，请确保离合器踏板被按下并且挂入空挡（N）。
- 启动车辆后，踩下离合器踏板将其拉至底部，并将换挡杆挂入一挡。
- 慢慢松开离合器踏板，同时踩油门踏板，使卡车开始行驶。
- 根据需要，将换挡杆向上或向下移动来改变挡位。
2. 自动挡：自动挡卡车通常具有D（驱动）和R（倒车）挡位。
- 启动卡车前，请确保踩下制动踏板并保持挂入空挡（N）。
- 启动车辆后，将换挡杆从空挡（N）挂到驱动（D）挡位。
- 慢慢松开制动踏板，卡车将会自动前进。
- 如果需要倒车，请将换挡杆从驱动（D）挂到倒车（R）挡位。
请注意以上操作方法仅为一般说明，具体操作步骤可能会因卡车型号和制造商而有所不同。
为了确保安全，最好阅读并遵守卡车的使用手册中的操作指南。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
法士特 1 6 档变速器操纵说明针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法士特16档变速箱的详细操作说明。
16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。
在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。
下面以16档的直接档为例进行说明：
假设没有前、后副箱那么它就是一个四档变速器其速比如下表1：
档位1234
速比1
假设为主箱＋后副箱的变速器，这时后副箱的作用是把主箱的速比要么直接输出；要么二次减速输出。
直接输出的叫高档区，二次减速输出的叫低档区，下表2是其速比表。
从表中可以看到高档区的速比就是上表1主箱的速比；低档区的速比是把上表1的速比经过二次减速后形成的速比。
由于后副箱它把主箱的档位数放大了两倍成为一个8档箱而且分段排列形成两个范围，因此我们把后副箱称为倍档机构、分段式或范围档。
项目低档区高档区
档位12345678
速比1
在此组合的基础上如果再加上前副箱即：前副箱＋主箱＋后副箱就变成了现在的十六档变速器其速比如下表3所示。
这里要特别说明的是：由于传动路线的不同虽然前副箱把一个八档箱变成了十六档箱但并不像后副箱那样分段排列。
对照表2可以看出十六档是在八档箱每个档位的前面插入一个档位从而形成十六档，这也就是为什么把前副箱叫做插入式结构的缘由。
在平时的交流中还有人把这种插入式结构形象地称为分速机构、半档机构或分裂档等等。
项
低档区高档区
目
档位12345678910111213141516速比1
弄清了16档变速器的结构原理后，我们再来讨论其操纵方法。
为了能更深入的了解先从简单的说起，假说你已经对无副箱的变速器操纵熟知，那么对主箱＋后副箱的变速器如果是双H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时已自动实现，因
此你无需了解更多，它和一般变速器操纵是一样的，只是档位增多而已；如果是单H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时不能自动实现，需要人为干预。
因此操纵手柄上设有开关，往上扳为高档区，反之低档区。
如前所述16档变速器是由前副箱＋主箱＋后副箱组成的结构。
这种结构的变速器在操纵上和以往的主副箱变速器在某些时候操纵不同，为了叙述方便我们引入整档和半档的概念，当前副箱不切换主箱每换一次(不跳档)即为一个整档；当主箱不换挡前副箱每切换一次即为一个半档。
16档变速器在平坦的路面上行驶一般不需要作半档切换，这时候可以把它看作是一个八档变速器，其操纵和主箱＋后副箱的变速器完全一样，但在爬陡坡或山区路面时为了使发动机在最佳状态下运行根据需要才加半档或减半档。
手柄上的开关往上扳加半档；往下扳减半档。
但有时候会出现下述的两种情况:
1. 需要加半档但手柄上的开关原本就在上面。
2. 需要减半档但手柄上的开关原本就在下面。
对于第一种情况正确的操作是：把开关往下扳（减半档）→踩离合器→换挡杆加一个整档。
对于第二种情况正确的操作是：把开关往上扳（加半档）→踩离合器→换挡杆减一个整档。
对于单H操纵或直接操纵的16档变速器这时手柄上有两个开关：一个上下扳动；一个前后扳动。
上下扳动的控制前副箱，它的操纵和16档的双H操纵完全一样；前后扳动的控制后副箱，朝前扳为高档区，向后扳为低档区。
综上所述，16档变速器的操纵可以用如下图例来说明：
一、双H操纵
1.需要加半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
2.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
二、单H操纵或直接操纵
由于单H操纵或直接操纵手柄上比双H操纵仅多了一个用于控制后副箱的开关，在前副箱的操纵上与双H操纵完全相同。
因此这里不再用图例说明，只把这种手柄的外形用图片示意。