创业案例联邦快递世界500强的创业故事
物流经典企业案例及分析(1)
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答咨询和输入货单。
联邦快递史密斯
弗雷德·史密斯 - 人物简介“联邦快递”之父——弗雷德·史密斯1944年8月11日出生于密西西比州的弗雷德·史密斯很早就遇到了生活的挑战。
他四岁时父亲就去世了，八岁的时候他点击查看大图得了病，右腿发育受影响，有两年半的时间他只能靠拐杖行走。
弗雷德·史密斯儿时在校成绩优异，15岁那年他上了孟菲斯大学的预科。
在那里他和两个同学结成了合作伙伴，用从父母那里借来的五千美元开了一家录音工作室。
他喜欢结交朋友，也广受欢迎，急于开创自己的生意。
1960年代报名参加了海军陆战队后备役军官训练班。
1962年秋天他进入耶鲁大学，攻读经济学和政治科学，他的学习表现不太突出，而对社会生活更感兴趣，曾经担任校园唱片节目播音员。
1965年做了一篇不到15页的经济学报告后来成为了联邦快递的指导文件。
1966年他毕业后被海军陆战队任命为中尉，在越南服役两期。
1969年他退役后，即根据飞机的爱好，开始了他在商业界的事业。
1969年史密斯购买了阿肯色航空销售公司的控制股权，他不仅改变了公司长期亏损的状况，而且在两年内获利25万美元。
弗雷德·史密斯 - 发展转折与此同时，史密斯设想建立一个公司，能够连夜快递小包裹，经过仔细的考虑，史密斯进行了一次重大的赌博，投入了弗雷德·史密斯他的全部资金800多万美元。
这种风险投资给予一些投资家以深刻印象，相继也投入了4000万美元，几家感兴趣的银行拿出同等数目的款项，使总额达到9000万美元，这是美国商业史上单项投资最多的一次。
1971年，27岁的弗雷德·史密斯开始真正实施“次日送达”服务的创业梦想。
1971年5月28日，史密斯在孟菲斯带着他的计划出席了家庭基金——弗里德里克·史密斯企业公司的董事会。
于是，联邦快递公司于1971年6月1日成立，并于1973年4月17日开始正式营业。
现在，联邦快递雇员已有14.1万人；全球服务范围211个国家。
物流管理经典案例
物流管理案例教学01 FedEx快递凭什么横行天下如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。
如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。
“发展才是硬道理。
”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。
看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。
联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。
FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。
FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。
利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。
全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。
飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。
在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。
战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。
联邦快递的团队打造方法—案例
联邦快递的团队打造一、案例陈述：目前，团队成为了创造组织绩效、提升组织核心竞争力的重要组织形式与实现手段。
早在1992年，财富1000强的公司中就运用着不同类型的团队，比率从47%~100%不等。
许多优秀的企业善于打造高绩效的团队，并成功运用团队去实现组织目标，比如亚太区总部设在香港，同时在上海设有区域性总部的美国联邦快递公司（以下简称FedEx），其成功经验值得我们学习与借鉴。
作为全球最大也是最早创立的航空快递公司，FedEx目前正向包括中国在内的220个国家及地区提供24~48小时之内、门到门的快递运输服务。
FedEx每个工作日运送的包裹超过320万个，每年运送包裹总价值达到600多亿美元，在全球拥有超过138000名员工、50000个投递点、671架飞机和41000辆车辆，并且通过FedEx Ship Manager at 、FedEx Ship Manager Software等互联网络与全球100多万客户保持密切的电子通讯联系。
2002年，FedEx的营业额已经达到196亿美元，在《财富》杂志全球500强中排名第246位；2004年，FedEx被《财富》杂志评为2004年度“全球十大最受推崇公司”。
毫无疑问，FedEx是全球业界的典范，她的成功因素有不止一个，其中，高绩效团队是一个关键成功因素，正如她的创始人弗雷德·史密斯曾经说过的那样：“能够得到尽可能多的人的合作是创业成功的第四条秘密”，因为经过战争洗礼的他深知“团队”的重要性与意义所在。
航空快递业务的最大特点在于业务流程环环相扣，区域跨度大，时间连续（有些环节不分昼夜）且紧迫，用FedEx员工的话说就是：与时间作斗争，而且要求准确无误。
在FedEx 遍布全球的物流网络上，存在着成千上万个团队，如负责销售的Sales团队、负责收派件的Courier团队、负责分检的Service agent团队、负责客户服务的800团队、负责调度的Dispatch 团队，以及负责技术的团队和负责航空运输的团队等等，客户的包裹就像接力棒一样在这些团队的手里快速传递着，某个环节出现失误，都将给后续工序造成连锁并且是成倍增加的压力，甚至可能给客户造成无法挽回的损失。
成功的企业家的励志小故事
成功的企业家的励志小故事成功的企业家的励志小故事篇一:郭正明1991年,郭正明拿出做裁缝和举办服装裁剪培训班赚来的钱，在万隆圩上盖起了占地1０0余的两层小洋楼。
然而让跌眼镜的却是，住上小洋楼后，他却彻底放弃了干裁缝和举办服装培训班这一行.1993年，郭正明办了新居乔迁之喜的宴席之后,明星时装来料加工店的牌子换成了明星酒楼。
远近乡亲和亲朋好友都好生纳闷:做服装、举办培训班，做得红红火火了却突然改行，真不知他吃错了哪门子药。
而郭正明却有他自己独到的看法:几年了，人民的生活水平也提高了不少,人们的穿着打扮也改变了不少，自己剪布请师傅做服装的人越来越少，商场店铺来自全国**地红红绿绿款式新颖多样的服装越来越多，村民们衣着打扮的选择也越来越宽，做裁缝这一行当要保住往日红红火火的辉煌越来越难。
随着人们消费水平的提高,凭着自己炒的一手好菜,以及自己做裁缝手艺时吃过百家饭，结识的人多,在圩上办个饮食店准有出路。
郭师傅改行做饮食了，以往他做过裁缝的家在为他感到惋惜之余，在赶集赴圩之日，都喜欢来到他的酒楼泡上一壶茶，或炒上几个菜喝几口米酒.酒楼有远近乡亲和南来北往昔日家的光顾，很快红火了起来.酒楼要做好,郭正明深知靠的是服务质量和良好环境.于是他在起早贪黑打点好酒楼的同时，潜心钻研烹调技艺，先后下县城赴**参加了烹调技术培训班。
1９93年，他又了3万余元,在酒楼**土木（装修)的同时，购买了彩电、VCD搞起了卡拉OＫ,并安装了空调设立了包厢雅座.酒楼环境的改善，使他的饮食越做越红火。
食客的增多，不仅为他带来了不菲的收入，也为他带来了不少致富的信息。
在经营的同时,每年他都要为XX乡亲销售生姜、生猪等成百上千吨农产品，使他在贩销农产品中也获益不少。
1980年，１7岁的郭正明高中毕业后没能考上大学,回到了生他养他的故乡**县XX乡万隆村布尾岭。
看着他细瘦细瘦的身子，父母为他今后的生计安排颇费了一番思量：一介书生,手无缚鸡之力，天生就不是块作田的料，要谋生该让他去干什么思来想去，父母决定让他去学徒做裁缝,因为干这活儿轻,都是一些手头功夫。
案例分析 FedEx 快递的成长之路
案例分析FedEx 快递的成长之路这个学期在第一次案例分析之中我们就做的是这一篇案例。
我对于弗雷德有欣赏之处，但是同时也有对他的做法不赞同。
在弗雷德·史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。
在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员还是高级的管理阶层，都一律称呼他们的董事长为弗雷德，在联邦快递中国公司，这一称呼是充满了中国味道的“施伟德”。
弗雷德·史密斯认为，一名成功的企业家必须做到能够与员工顺畅地交流。
他说：“我可不想让员工整天盘算着怎样做最少的工作而又不被解雇。
我希望他们想的是怎样尽全力把工作做得最好，能达到这一目的的关键是沟通和反馈。
员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。
他们必须拥有鉴定表，而且他们希望知道那里面记载了什么，以及那对自己意味着什么。
因此我们制定了许多奖励计划、许多利润分成，以及许多的内部提升。
这些事情都很简单，只是为了告诉员工他们干得不错。
同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。
我们总是告诉我们的雇员：你所从事的是历史上最重要的商业，你每天在不停递送着的物品不是沙子和瓦砾，它可能是某个心脏病患者的起搏器、治疗癌症的药品、F-18飞机的零部件，或者是决定一件案子审判结果的法律证据。
”他认为完善的企业制度正帮助他成为一名成功的企业家。
这一点点我深感赞同。
但是我对他当时破釜沉舟的做法表示并不是很赞同。
之后我也查了下资料：1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。
弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。
就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。
他想去那里试试运气。
随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点纸牌游戏，结果赢了2.7万美元，这是他个人戏剧性的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。
美国联邦快递的成功奥秘_上_
62／公告／２００４・７中国远洋航务■ 惠 良物流攻略LOGISTICS STRATEGY美国联邦快递的成功奥秘（上）坚忍不拔的创业历程１９６５年，还未从耶鲁大学毕业的弗雷德里克・史密斯在对几十家美国航空客运公司经营状况调查后发现，绝大多数美国航空运输经营者的经济效益很不理想，无论是航空客运还是航空货运，飞机舱容浪费量太大，这时候一个念头闪过他的脑海：能否把陆运和空运两种不同的运输模式结合起来，搞出一个快件递送服务公司？不少人认为他是在空想，因为陆路运输是以公吨计算运费的，而空运是以公斤计算运费的，两者相差１０００倍，谁会拒绝使用价廉物美的陆运而采用运费至少要高出几十倍乃至上百倍的飞机运送货物？弗雷德里克・史密斯则认为在竞争日趋激烈的市场中，速度和时间同样也是金钱，再说如药品、电脑备件、电子元件、重要文件、报表、证书和其它高价值货物，还有必须提前送达的礼品和样品等等，唯有急事快办，采用航空快递才能满足客户的需要。
１９７１年８月，史密斯买下位于阿肯色州小石城的阿肯色航空公司的大部分股权，开始经营航空快件业务。
他立即发现从客户收取托运包裹，在１天至２天内送达目的地并非轻而易举。
但是没有被困难压倒的弗雷德里克・史密斯通过不断实践和创新后终于解决包裹配送系统效率低下的难题，于是经过２年的试营运后，以“联邦快递”命名的快件公司终于在１９７３年４月１７日在美国纽约成立了。
当天晚上公司接纳的第一笔快件业务是把１８６个包裹从纽约州的罗切斯特运送到佛罗里达州的２５个美国城市。
史密斯所以用“联邦”命名其私人快件公司显然是受到美国国名的启迪，一方面表示他非常爱国，另外他希望从美国联邦储备银行获得一大笔贷款购买飞机和车辆，迅速拓展快件业务，但是美国联邦储备银行根本不理他，当初拒绝给他贷款。
但是史密斯认为，银行不承认问题不大，只要美国公众承认就行了。
有人调查发现，仅仅“联邦”这两个字确实为史密斯的联邦快递赢得更多的快件托运业务。
电子商务案例：联邦快递公司成功模式
联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司（也称美运，即美国快递 American Express）等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃人世界500强。
公司现有全世界员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆、处理超过2百万磅的空运货物。
这家奇迹公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的辉宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。
联邦快递公司的网站于1995年开通。
其1998年度提交股东的报告页面中，以“FDX：新的领先者品牌”为题，自豪地宣称： FedEx开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。
FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。
由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。
一、网站定位FedEx网站注重与客户的亲和力上，将网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益的目标上。
FedEx网站是个面向实际作业的服务窗口，故在网站结构的设计中每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。
整个网站共3000多页，功能强大。
页面大致分为两类，一类是业务页面，以国别为页簇平行组织；一类是宣传页面，按企业介绍及业务进程组织。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
物流案例：联邦快递创业成功的五大秘密
FEDEX的诞生：“不要去做已经有人做过的事情”
当1969年从越南战争返回后，已经持有飞行员执照的史密斯迫不及待地要把自己的设想变为现实。
利用从家中得到的400万美元启动资金(他的父亲曾参与筹建美国“灰狗长途公共汽车运输公司”)，史密斯首先买下了一家被称 为阿肯色州航空(ArkansasAvia tion)的小型飞机服务公司，主要业务是为商用飞机提供二手的涡轮仪器。在公司缓慢的发展过 程中，史密斯意识到这个行业的一些问题：当他急需一些涡轮仪器部件时，即使他要求对方发空运，也常常要等2～5天、甚 至一个星期才能收到货。他说：“这真可怕，即使只是国内运输，我们都无法按时收到货物，运送时间居然如此不可信赖和不 可预测！”
就是这样按分秒必争的现代物流程序，联邦快递每年运送包裹总价值达到600多亿美元。30年前史密斯之所以首先选择了田 纳西州的孟菲斯作为其“中心辐射式”运输的中心，不仅因为该市位于美国中南部，地理位置比较理想，气候条件适于飞行，还 在于该机场入夜后没有旅客航班，而且当地政府也很支持。
“能够得到尽可能多的人的合作是创业成功的第四条秘密。”史密斯如是说。经过战争洗礼的他深知“团队”的重要性，无论是对 合作伙伴还是公司职员，他绝对以“人”为本。到目前为止，联邦快递所拥有的600多架飞机全部都是以公司员工的儿女名字抽 签决定命名的。可以想象，当看到天上飞的是代表自己宝宝的“爱丽思”号，或者“菲利普”号时，联邦快递的员工心中会涌上对 公司何等的忠诚、热爱和自豪。
如果明白了这一点，你也许就会明白弗雷德·史密斯在耶鲁大学论文的真正意义所在。
“联邦快递的成功之路正如弗雷德·史密斯所总结的最后一条成功创业的秘密所言：不断吸取新知，随着世界的变化而同步前 进。他说：“创业者应该不停地学习一切和公司业务有关的知识，甚至还应该学习其他科学：从古代历史到现代经济学理论；
创业成功案例：联邦快递的成功故事 创业案例
创业成功案例：联邦快递的成功故事006-11-10 00:26------------------联邦快递于1971年成立，当时创始人史密斯才27岁。
创业的前五年诸事不顺，公司累积亏损三千万美元，史密斯被银行控告诈欺背信，被家人控告侵占，执行长职位为投资机构派代表取代。
但史密斯坚持创业愿景，以极大的热忱凝聚员工同甘共苦的共识，以诚恳态度与极大耐性与投资人沟通，化解一波又一波的危机，终于成就伟大的事业，并实现快递业“隔夜送到”的典范经营模式。
许多探讨联邦快递的个案，大都指出转运中心式(Hub-and-Spokes System)的创新经营模式以及史密斯的领导风格，是联邦快递创业成功的关键因素。
史密斯在耶鲁大学二年级时的一份期末报告中，就提出这种将货物集中于转运中心后再出货的经营构想。
不过他的教授却告诉他“这个构想虽然很具创意，但因为不可行，所以只能给C以下的成绩”。
他的教授在评语中还指出，一份好的创业构想，先决条件是必须要可行的。
事实上，转运中心构想，并不是史密斯首先发明的。
美国航空公司(American Airlines)在1984年，于堪萨斯（Kansas）就曾试行过这样的制度，印度邮局与法国邮局也是用这样的方式营运。
而史密斯说，他是先看到银行将支票集中于票据交换中心的作业方式，才认为航空快递业也可以采取类似的运作模式。
显然重大创新的构想大都是已经存在多时，只是被许多人认为是不可行的。
转运中心的构想并不是一个伟大神奇的发现，不过当时所有的快递业者都以为那是不可行的，因为不符合经济效益，同时顾客也无“隔夜送到”的强烈需求。
创业家最大的贡献在于“化不可能为可能，”他的秘诀在于“远见、时机、冒险精神、执行能力”。
确实在70年代初期，顾客并没有主动提出“隔夜送到”的需求，但史密斯相信顾客会欢迎这样的服务产品，并且未来快递市场竞争的关键必然在于速度。
采用转运中心营运模式的一项主要困难，就是需要相当的经济规模，也就是说需要极大的投资金额。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
[作文素材]成功企业家的励志故事
![[作文素材]成功企业家的励志故事](https://img.taocdn.com/s3/m/a6b063eeba1aa8114531d94d.png)
[作文素材]成功企业家的励志故事成功企业家的励志故事导语：伟大的发明家爱迪生说过“有所成就是人生唯一的真正的乐趣。
”对于成功的追求便是人生的动力，在追求成功的道路上可能会充满惊蛰，但越是坎坷越是乐趣!对于成功企业家来说，成功是必然的，因为他/她们足够自信足够努力，下面为大家讲诉一些成功企业家励志故事，作为人生指南!故事一《从Facebook出走的员工——YouTube创始人》很早很早的时候，Facebook还只有不到15名员工，那时有个叫SteveChen的家伙干了几个星期以后决定这地方不适合他，想走人，去创办自己的公司，做视频那块儿。
当初雇佣他的MattCohler就劝他不要走，“你在犯一个可怕的错误你知道吗。
Facebook前途无量!而外面已经有一坨视频网站了。
你这么做的话会后悔一辈子的!”Chen没有听进去，还是一意孤行地走人了，然后创办了一个叫YouTube的公司。
SteveChen就是陈士骏。
故事二《千万不要鄙视农民工——他造出了兰博基尼》Ferruccio以前是个造拖拉机的农民，他造得很成功，赚了很多钱，成了意大利最有钱的人之一。
他有辆法拉利，老是给他制造点小状况。
到底他也是技工出身，于是决定自己修修看。
结果打开车盖一看，他发现法拉利用的离合器跟他自己拖拉机上那款怎么长得一模一样呢。
那可是法拉利啊，居然用这种劣质零件?于是Ferruccio一怒之下冲到摩德纳的法拉利总部去投诉。
恩佐·法拉利一贯高傲，这次也不例外，对着Ferruccio说这跟车没关系，问题出在他这个“农民”自己身上。
Ferruccio一听气爆了，立马发誓要造出一辆能打败法拉利的车。
他苦心研究，后来果然报了这个仇，他造出的车以动力享誉世界，着实给了法拉利迎头一击。
知道这个老Ferruccio姓什么吗?他姓兰博基尼(Lamborghini)。
故事三《靠赌场活下来的公司——FedEx联邦快递》1965年，FredSmith还在耶鲁上学时，有篇研究美国物流的经济学作业要写。
联邦快递的创业故事 创业经验
联邦快递的创业故事开创了一个崭新的行业隔夜快递，是全球最大快递企业美国联邦快递公司的董事长、总裁兼首席执行官，业务遍及全球２１１个国家，拥有超过６６０架货机及约９．５万辆货车，并且在全球聘用超过２１．５万名员工和独立承包商，每天平均处理５００万件货件，２００１年世界５００强公司之一。
企业类型快递业。
成长记录他曾经骄傲地说："我们是电脑时代的赫尔默斯。
"（希腊神话中的众神信使）的确如此，最早的时候他们只是传递包裹和信件，而发展到今天，已经无所不包：缅因州的龙虾，日本樱桃，夏威夷的鲜花，各种药品，心脏起搏器，隐形眼镜，新鲜血浆，发动机，减震器，还有欧洲香水和瑞士钟表，凡是你所能想到的，都可以传递，这个伟大的事业，这个从来没有人干过的事业就是隔夜快递，它的创始人就是弗雷德·史密斯，他是一个创新家，是一个企业家，更是一个伟大的冒险家。
热爱飞机的少年１９４４年８月１１日，弗雷德·史密斯出生在美国孟菲斯市郊马克斯一个富裕的家庭，父亲是当地的著名人物，靠着勤奋工作创办了迪克灰狗巴士公司、"托德尔酒家"餐饮公司等其他产业，而弗雷德是父亲最宠爱的小儿子。
１９４８年，年仅５３岁的父亲因病去世了，这时他已是个大富翁，留下的财产足以让后人衣食无忧，但为了不让自己的小儿子将来成为依靠祖业、游手好闲的人物，他在遗产中专门将自己的财产成立一个专门的基金会，只有弗雷德长到了２１周岁，才能动用其中属于自己的股份。
虽然弗雷德家境富裕，但他天生身体就有缺陷，因为髋骨变形，小时候必须戴着背甲，拄着拐杖。
让弗雷德难忘的是自己的母亲，她一直在旁边不停地鼓励，她让小弗雷德相信自己和正常人一样，建立起他的自尊和自信。
除了帮助儿子接受最好的治疗，她还让弗雷德尽力参加各种各样力所能及的体育活动。
母亲的苦心没有白费，等他上中学时，不仅战胜了这种先天性的疾病和身体的虚弱，还参加了学校的篮球队和足球队。
第三方物流-联邦
4 资源整合的高手 5 物流信息化提升服务质量 6 物流运作的高度专业化
联邦快递的成功经验
7 服务安全性高 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术， 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术，用 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方， 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、
联邦快递业务内容
1 提供整合式维修运送服务 例如将损坏的电脑或电子产品送修后送还给使用者 2 扮演顾客的零件或备料基地 接受订单与客户服务处理及仓储服务功能 3 协助顾客合并分销业务 可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程
联邦快递的12条管理原则 联邦快递的 条管理原则
1 建立开放式平台 2 良好的培训和职业生涯设计 3 注重团队协作 4 奖励至关重要 5 融合多元文化 6 激励胜于控制
联邦快递的成功经验
1 创导一体化物流服务 联邦快递提供门对门、 联邦快递提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及 运作模式 2 开创多式联运 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 物流标准和规范化 3 网点建设专家 联邦快递开通了中国京津沪、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美 联邦快递开通了中国京津沪、 深圳及周边城市客户投寄 个亚洲城市和美 加拿大各个城市的“亚洲一日达” 北美一日达” 国、加拿大各个城市的“亚洲一日达”和“北美一日达”快递服务
联邦快递--从大学时代的创新思维到世界 500 强
联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。
其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。
其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递（FedEx Express）联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
拉丁美洲：美国佛罗里达州迈阿密主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日服务范围： 220个国家及地区员工数量：全球约14万名员工运输能力：每个工作日约330万件包裹机队： 677架飞机，包括：空中客车 A300-600： 47 架空中客车 A310-200/300： 62 架ATR 72： 11架ATR 42： 29架波音 727-100： 15 架波音 727-200： 94 架波音 DC10-10： 25 架波音 DC10-30： 17 架波音 MD10-10： 41 架波音 MD10-30： 6 架波音 MD11： 58 架西斯纳 208A：10 架西斯纳208B： 243 架福克 F-27： 13 架地面运输：大致有44,000辆专用货车该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。
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联邦快递世界500强的创业故事
目前，联邦快递在全球拥有148000名员工，拥有大约1200
个服务中心，超过7800个授权寄件中心，435000个投递地点，45000辆货运车，662架货机，服务机场复盖全球365座大小机场，服务范围遍及全世界210多个国家，日平均处理的货件量多达330万份。
联邦快递以其无可比拟的航空路线权以及强固的信息技术基
础设施，在小件包裹表速递、普通递送、非整车运输、集成化调
运系统等领域占据了大量的市场份额，成为全球快递运输业泰斗，并跃入世界500强企业。
联邦快递公司的创立者、总裁弗雷德·史密斯的父亲是位企
业家，创立了一家经营得很好的巴士公司。
20世纪60年代，弗雷德在耶鲁大学读书，他撰写过一篇论文，提出一个超越传统上通
过轮船和定期的客运航班运送包裹，建立一个纯粹的货运航班，
用以从事全国范围内的包裹邮递的设想。
这是一个开创性的创业
设想。
弗雷德在论文中提出，在小件包裹运输上采纳“轴心概念”
理念，并利用寂静的夜晚通过飞机运送包裹和邮件。
可是老师并未认可这个创新理念，这篇论文只得了个C。
毕业后弗雷德曾在越战中当过飞行员。
回国后他在可行性研
究基础上，把从父亲那里继承的1000万美元和自己筹措的7200
万美元作为资本金，建立了联邦快递公司。
实践证明：弗雷德的“轴心概念”的确能为小件包裹运输提
供独一无二、有效的、辐射状配送系统。
弗雷德的出奇之处不仅在于小件包裹运输采纳“轴心概念”
的营销模式创新，更在于他能够把人们忽略的时间运用起来，把
本来是低谷的时段变成一种生意的高峰期。
田纳西州的孟菲斯之所以被选择作为公司的运输中央轴心所
在地，首先，孟菲斯为联邦快递公司提供了一个不拥挤、快速畅
通的机场，它座落在美国中部地区;其次，是孟菲斯气候条件优越，机场很少关闭。
正是由于摆脱了气候对于飞行的限制，联邦的快
递竞争潜力才得以充分发挥。
每到夜晚，就有330万包裹从世界各地的210多个国家和地
区起运，飞往田纳西州的孟菲斯。
成功的选址也许对其安全记录有着重大贡献，在过去的30多
年里，联邦快递从来没有发生过空中事故。
联邦快递的飞机每天
晚上将世界各地的包裹运往孟菲斯，然后再运往联邦快递没有直
接国际航班的各大城市。
虽然这个“中央轴心”的位置只能容纳
少量飞机，但它能够为之服务的航空网点要比传统的A城到B城
的航空系统多得多。
另外，这种轴心安排使得联邦快递每天晚上
飞机航次与包裹一致，并且可以应航线容量的要求而随时改道飞行，这就节省了一笔巨大的费用。
此外，联邦快递相信：“中央
轴心”系统也有助于减少运输上的误导或延误，因为从起点开始，包裹在整个运输过程都有一个总体控制的配送系统。
弗雷德专门用于包裹邮递的货运航班，为全国以及后来为全
世界客户提供了方便、快捷、准时、可靠的服务，创新的营销模
式为其提供了低成本、高效、安全和全天候的物流系统，因而联
邦快递迅速发展，从创业到成长为世界500强企业只用了短短20
多年时间。