机电设备安装论文

机电设备安装论文

摘要：就工程实践的结果来看，只要能够将主动控制和被动控制很好的结合到一起，那么预留、预埋工作的准确性和高效性将会得到有力保障，工程质量也会因此大幅提高，为企业提高品牌形象和市场竞争力发挥积极的促进作用。

前言

近几年随着我国城市化进程的加速，越来越多的城市有了自己的地铁建设规划，地铁建设进入了高潮期。在地铁建设施工中，地铁站机电设备的安装是一个重要步骤。

1加强地铁机电设备安装预留孔位及基础预埋件安装质量控制的意义

地铁作为公众出行的交通工具，具有载客多、正点率高、安全、风雨无阻等优势，成为人们出行的首选。地铁建设也在我国各大中型城市如火如荼的开展。因为地铁车站一般建于出行人群密集区和商业活动频繁区，所以对地铁的施工提出了严格要求，不但要求车站整体的外观漂亮、内在舒适安全等，还要求车站附属的机电设备布置合理美观，运行安全无噪音。这就对地铁的施工特别是机电设备的安装水平提出了较高的要求。为达到建设方和人民群众的要求，作为设备安装一方来说必须做好施工管理人员和操作人员的培训，制定各项规章制度保障施工符合标准，尽量使用安全可靠的新技术新方法施工，提升施工质量，减少返工降低成本。作为机电设备安装的前置工作，预留孔洞位置、大小的准确与否及设备基础预埋件的施工质量直接关系

到以后设备安装的水平和质量，必须在施工时加强监督，严格质量控制，以免造成返工加大建设成本，对工程质量进度造成严重影响。从诸多地铁建设的施工实践来看，预留孔洞出现的问题主要有：预留孔洞位置与设计有较大误差，预留孔洞的直径大小偏差较明显，有的甚至根本没有预留孔洞。基础预埋件出现的问题一般是安装位置有误差以及预埋件规格不符合设备安装要求。这些问题的出现，一般会造成大面积返工甚至造成预埋件报损，对工程进度及成本造成消极影响。下面具体的对这些问题出现的原因及其可能产生的后果进行分析并提出具体控制方法及措施。

2造成预留孔位不准确及基础预埋件施工误差的主要原因

2.1机电安装图纸和土建施工图纸本身的不相同造成

在设计行业竞争激烈，设计单位拼成本、赶周期，有时对一些专业术语理解会有偏差，而又忽视了彼此之间的沟通及交流，导致图纸之间的不相符，造成预留孔位的位置尺寸出现严重误差。

2.2土建结构施工单位和装修单位未能严格按照设计图纸施工造成

土建施工及装修单位对按图纸施工不重视，有时仅仅依据施工经验来施工，造成预留孔位或大或小，对机电设备之间的间隔或者预埋件与机电设备之间的距离没有准确数据，没有按照规定流程及施工工艺进行施工。

2.3 土建、装修、安装三者工作不连接

预留孔位一般是土建施工单位单独完成，施工过程很少会和安装

单位沟通，出现问题不能及时发现。基础预埋件安装施工时一般由装修单位核定高度和设备后砌墙位置，按照施工要求，在浇筑地坪同时应该由安装单位协助，实际上这些都会由装修单位单独完成。在前两者单独完成施工后由安装单位再进行机电设备入场安装，显然这个时候出现问题，解决起来会很繁琐，甚至大面积返工。

2.4 图纸审查质量不过关

在设计单位完成设计图纸后，一般会有一个土建、装修、安装单位的交流及审查图纸的会议或是会签程序，本来这是一个杜绝设计图纸误差和专业交流的较好机会，但往往因为时间短，对出席人员的责任约束不多，导致图纸上的问题不能得到及时解决，从而造成施工上的质量问题。

3预留孔位不准确和基础预埋件施工误差对地铁车站的危害

3.1预留孔位不准确的返工会对车站结构造成影响

在发现预留孔位不准确后一般会采取一定的措施加以补救，例如重新钻孔甚至大面积重新施工，这样肯定会对地铁工程局部的结构强度产生影响，特别是重新施工后新旧接口处会存在裂缝、漏水等，这些都会对未来车站运行造成不可预测的隐患。

3.2 基础预埋件施工误差会导致设备运行及人员伤害隐患

在不能保证设备与墙之间的安全距离时，如果明显大于安全距离，就必须重新砌墙，这样就会减少房屋面积；如果与安全距离相差不大，一般就会在安全距离允许的临界点，在设备通电运行后对设备和通过人员造成危险。

3.3 预埋件未选房屋最高点安装会影响美观

首先因为装修单位与安装单位协调不到位会使得每个房间的标高不一致，基础预埋件安装不到合理位置，在根据预埋件进行地面浇筑时会造成每个房间地面高度不一致，影响整体美观。

3.4 对车站的消防工作造成危害

消防工作是车站的重中之重。根据有关管理规定，在对预留孔位使用完毕后要进行严格的封堵，以免各机房设备房有串通的情况，杜绝火灾后火势的蔓延。但因为预留孔位的不准确，在重新进行的单独的钻孔等施工后，无法避免对孔洞周边墙体结构产生细微裂缝和封堵不严，给消防工作带来安全隐患。

4对预留孔位和基础预埋件施工加强主动质量控制的措施

为了杜绝预留孔位不准确和基础预埋件施工出现误差，必须要加强对施工现场的质量控制。施工现场质量控制一般有主动控制和被动控制，从字面也可以理解，主动控制强调及时、预防，是一种积极的控制措施。而被动控制是在出现了误差后积极采取措施使得损失或返工尽可能的小，是一种事后补救的控制措施。

4.1及时做好“三检”

在施工过程中施工人员要及时依据设计图纸自检，在小组工程施工后之间要进行互检，同时施工单位要有专业人员定期进行预留、预埋施工检查，减少施工过程中的人为误差。

4.2 加强混凝土浇筑施工监管

首先，在混凝土浇筑之前，必须要有设备安装单位的技术人员进

行现场检查配合；合格后由双方监理人员签字同意才能进行混凝土浇筑施工。同时，在施工过程中，需要专人负责现场管理及技术指导，现场负责人要加强巡查，及时发现问题和解决问题，以免造成无法挽回的损失。

4.3 加强重点作业点的质量控制

车站站台和站厅层是预留孔位和基础预埋件非常多的施工点，尤其是空调机房、冷水机房、通风机房、厕所等对防水要求较高的房间，相应的要对这些部位加强监管，实行驻点监督，需要专业人员长期驻守，及时解决施工中出现的各类问题。设备安装单位要尽早介入协同监督，在部分施工完成后必须要土建单位和安装单位技术人员现场核对，有误差及时更正。

4.4 施工单位要分工合作，强化各自的责任意识，共同提升工程施工质量

作为施工单位的高层管理人员，要时刻意识到工程质量是企业的生命，不能贪图不当利益偷工减料；现场项目管理人员要对基层施工操作人员加强监督，对施工质量严格把握；在预留孔洞和基础预埋件施工时，土建测量技术人员要依据设计图纸正确放出各种设备安装的基准线；而施工质量检验人员要加强施工现场检查，随时查看预留孔洞和基础预埋件与图纸是否相符，及时发现问题并配合现场施工人员予以纠正。

5结语

就工程实践的结果来看，只要能够将主动控制和被动控制很好的