安 全 色

安全色GB 2893-82本标准规定了传递完全信息的颜色，目的是使人们能够迅速发现或分辨安全标志和提醒人们注意，以防发生事故。

但不包括灯光、荧光颜色和航空、航海、内河航运所用的颜色。

为其他目的而使用的颜色也不包括在不标准范围之内。

1 定义1.1 安全色是表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。

1.2 对比色是使安全色更加醒目的反衬色。

2 安全色和对比色2.1 安全色规定为红、蓝、黄、绿四种颜色，其含义和用途见表1。

表1 安全色的含义及作用注：①蓝色只有与几何图形同时使用时，才表示指令。

②为了不与道路两旁绿色行道树相混淆，道路上的提示标志用蓝色。

2.2 对比色有黑白两种颜色，如安全色需要使用对比色时，则应按表2规定。

表2 对比色注：黑、白色互为对比色。

2.3 黑色用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何图形。

2.4 白色作为安全标志红、蓝、绿色的背景色，也可用于安全标志的文字和图形符号。

2.5 红色和白色、黄色和黑色间隔条纹，是两种较醒目的标示，其含义及用途见表3。

表3 间隔条纹标志的含义及作用3 照明要求3.1 安全色不能用有色的光源照明。

低于TJ 34-79《工业企业照明设计标准》的允许照度，则应增加适当照明。

3.2 安全色不能使人耀眼。

4 安全色和对比色的颜色范围4.1 颜色范围是表4和图。

表4 安全色与对比色各角点的坐标安全色和对比色的颜色范围图4.2 参考色样见表5。

表5 参考色样5 检查与维修安全色应注意检查、保养、维修。

当发现颜色有污染或有变化、褪色，不符合本规定颜色范围时，则及时清理或更换。

检查时间至少每年一次。

附加说明：本标准由中华人民共和国劳动人事部提出。

本标准由北京市劳动保护科学研究所起草。

本标准主要起草人刘诚朴、刘泽墀。

编制说明一、编制过程《安全色标准》是国家劳动总局委托北京市劳动保护科学研究所主编，根据我国的实际情况，参照国际上的标准制订的。

我们到中央各部进行了重点了解，又到北京市许多工厂作了调研，并收集查阅了有关的国内外资料。

我们发现国内安全色的资料极少，各部使用的安全色是五花八门的，于是便向设立在肯尼亚的联合国环境规划署国际环境资料来源查询系统通信，请它介绍有关这方面的各国资料，并向有关国家直接索取了资料，扩大了我们的资料来源。

在中国环境科学研究院、北京市神经外科研究所两个单位的协助下，经过“识别”、“选优”测试以及电子计算机分析脑电图和鉴别反映时间试验的验证。

在这一系列工作的基础上，制订了《安全色标准》(送审稿)，并在九月中旬审定会上通过。

在这项工作进行中，得到国家劳动总局和国家标准总局的指导和支持。

劳动总局保护局的领导，多次听取我们的阶段工作汇报，并给予指导。

水利部模型厂积极为我们提供安全标志牌样品，所有这一切都有效地促进了这项工作的完成。

二、国内外情况1.国内情况：自建国以来，还没有明确规定安全色的颜色。

但由于工作上的需要，各部门实际上都在使用安全色，但很不统一，所以今年5月国家劳动总局召开《安全色标准》预审会时，大家一致要求尽快订出。

2.国外情况：国际标准化组织(ISO)，在1952年专门设立了一个TC80机构(安全色标技术委员会)，于1964年公布了一个关于“安全色”的文件(ISOR408)，1978年10月在海牙第9次国际会议上通过了《国际标准草案3864.3》，对R408作了修改，规定了安全色有红、蓝、黄、绿四种。

黑和白是安全色的对比色；红色用于表示禁止、停止，也用来表示防火；黄色表示警告或注意危险；蓝色只有与几何图形同时使用时才表示指令，必须要遵守的意思；绿色表示安全、通行、提示人们注意。

为了提高对安全色的辨别，还规定了相应的对比色。

黄色的对比色为黑色，其它三种安全色的对比色为白色。

自从ISO公布了安全色标准色，许多国家纷纷修改了本国的安全色标标准，使其与国际标准尽量取得一致。

例如：(1)“当心触电”标志，ISO规定警告标志用黄色和黑色来表示，苏联过去用的是黄色与红色，但新的标准中，也改为黄色与黑色，与国际上一致起来了。

(2)“电离辐射标志”，起初各国很不一致，英国、西德、法国等大多数国家用的是黄色与黑色，而美国与日本则用紫红色与黄色，但美国在1979年作了修改，改为黄色与黑色。

ISO还对安全色和对比色规定了颜色范围，各国都采用了。

由此看出，国际上的安全色在逐步趋向一致。

三、制订安全色标准的要求我们要求安全色用于以安全为目的。

如不是表示以安全为目的，即使应用红、蓝、黄、绿四种颜色，也不能叫安全色。

如有的气瓶、容器、管道涂以各种颜色，以便分辨其中的介质，使用黄色不是用来警告人们拿这种气瓶有危险性，使用绿色不是说明这气瓶是安全的，这些颜色都不叫安全色。

我们还要求安全色有它一定的颜色范围，超出这些范围就不能安全色了。

因为安全色要求最醒目、最不容易和别的颜色相混淆。

如出了它的颜色范围，蓝色有可能被误认为绿色，黄色有可能被误认为橙色。

四、按照我国的情况，采用国际上的规定我们采用ISO的颜色范围，但没有全套采用。

理由是按我国目前情况还做不到，如把颜色测试工作弄得太复杂化，只能束缚自己的手脚。

ISO公布了对安全色要求的三个表，第一个表规定了颜色范围及其亮度系数，第二个表规定了荧光颜色范围，第三个表规定了测试时的观察角和入射角。

我们和美、苏、法等国家一样，只采用了第一个表，因为荧光色我们没有搞，第三个表使测试受很大限制，目前技术上还达不到，将来随着情况的变化，进行修改时再增加。

我们采用的色度图也略加修改，改为从380nm到780nm。

因为380nm到780nm 才是可见光。

380nm以下，780nm以上是紫外、红外，为不可见光。

五、解决了几个存在的问题《安全色标准》在九月份的审定会上经过各方面代表的认真讨论，正式通过。

为了慎重起见，我们会后再一次去征求有关部门的意见，主要是以下三类单位：(1)使用安全色的重点单位，(2)九月份未来参加审定会的单位，(3)九月份虽来人参加了审定会，但参加者不是主管这方面工作的有关人员。

我们对这三类单位再一次登门磋商，有的磋商甚至不止一次。

所访单位有：公安部三局、七局，北京市公安局十一处，交通工程科研所，交通部公路规划设计院、安全监察室、航标处，铁道部科学院信号所、工务局、列车监察室、专业设计院、，海洋局，民航总局等。

经过磋商，大体分下面三种情况：(1)有些单位所使用的颜色，无法统一在安全色标准范围内，如航空、航海、内河航运，他们执行国际上航空、航海的标准。

(2)有些单位经过磋商，同意放弃他们原来惯用的安全色，如消防颜色，过去习惯用红色，但在审定会上代表们不同意红色的消防设备标志，理由是这七个消防设备标志，如火警电话、地下消火栓等应属于提示标志，提示人们在哪里能找到这些消防设备，因此应该用绿色。

公安七局未去人参加这次审定会，会后由劳动总局出面向公安部七局介绍审定会的讨论情况。

七局同意把这七个消防设备标志改为绿色作为国家标准，纳入提示标志颜色范围内。

又如本标准规定的两种防护栏杆，一种是红色与白色的条纹相间隔，用在城镇交通和公路上，表示禁止越过；另一种是黄色与黑色的条纹相间隔，用在工矿企业内部机器及设备周围，表示警告危险。

在铁路和公路的交叉口上，照理应用红白栏杆，但考虑到铁路两旁避免用红色的特殊性，经铁道部工务局的同意改用黄色与黑色栏杆。

(3)经过磋商，基本上能纳入本标准的条文，也有一些例外。

如城市交通用的提示标志颜色，与本标准的颜色是不符合的，因为在交通方面执行的是国外统一的颜色，国外在交通上很少用绿色标志，他们公路两旁都是绿化带，如提示标志也用绿色便不醒目，使司机不易看清楚，不如用蓝色醒目，因此本标准不包括交通用的提示标志。

国外安全色和安全标志情况介绍随着生产建设的蓬勃发展和国际交往的日益扩大，我国迫切需要制订安全色和安全标志二个标准。

现在将国外安全色和安全标志标准化发展情况以及我们这次制订的二个标准向国际标准的比较，简介如下：一、国外安全色和安全标志(以下简称安全色标)标准化的发展情况国外对安全色标标准化的研究，大体开始于四十至五十年代，真正大量开展工作是在六十年代。

据美国文献报道，美国四十年代才着手研究安全色标问题。

据日本《安全文摘》1979年10月报道，日本在第二次世界大战以后才开始研究这项工作。

1953年以来，先后公布了13个有关安全色标方面的标准，自成体系。

美国1968年公布了“事故预防标准”，五年后作了修改，1976年再次进行修改英国、西德、澳大利亚等国也制订了自己的标准。

而且规定隔几年修改一次。

苏联1976年对安全色标也作了修改。

从已公布的标准看，国外安全色村标准化的发展有以下趋势：一是各国的安全色标愈来愈同国际标准相一致，这从1980年许多国家所公布的色标可以明显地看得出来；二是一些国家着手合并和简化标准，例如英国把过去所公布的几个单项标准合并为一个标准，而日本和美国以一个内容制订一个标准，即对安全与色安全标志各制订一个标准。

二、安全色标的国际标准国际标准化组织(ISO)1952年专门设立了一个TC 80机构(安全色标技术委员会)，着手研究安全色和安全标志。

1964年才正式公布了一个关于“安全色”的文件(ISO R408-64)，1967年又公布了一个“安全标志的符号、尺寸和显示”的文件(ISO-R557-67)。

1972年10月、1973年4月、1973年11月，TC80召开了几次会议，主要讨论了过去公布的R408号和R557号两个文件的修改问题。

TC80想把两个文件合并成一个标准文件，但1975年提出的第一稿和1977年提出的第二稿都没有被通过，第三稿才于1978年10日海牙第9次国际会议上得到通过，这就是现在的国际标准草案3864.3号文件。

国际标准草案中的各种安全色标，都经过反复讨论。

正如奥地利一位研究色标的权威人士曼夫莱德所说的那样：由于对每一个色标都要进行反复研究，国际标准化组织平均每15个色标约要支付一万瑞士法郎的研究费用，而且至少经过8个文化、技术背景各不相同的国家，提供识别色标的现场，进行测试与调查。

只有在这样的条件下，才能选定色标。

由此可见，ISO所规定的一些安全色和安全标志是经过多年的实践才确定下来的。

自从ISO公布了安全色标的国际标准后，许多国家纷纷修改了本国的安全色标，使之与国际标准尽量一致。

如英国在其标准前言部分这样写道：“本标准是根据ISO国际标准草案3864号文件的基本原则制定的”，其他国家的标准前言部分也有类似的话。

国际标准草案中规定的安全色有四种，即红、黄、绿、蓝，而黑、白是安全色的对比色。

红色常用于表示禁止、停止、防火及危险场合，例如在机器的紧急停车按钮上涂以红色。

黄色表示警告或注意，用于吊架、个人防护用具、起重机械等。