曲轴加工工艺技术简介(PPT 72页)
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14
硬化层深与疲劳强度要求
15
三、曲轴实物加工部分
1.识图、读图、画图
加工表面与不加工表面 对加工表面进行分类（如：外圆，孔，平面等）
2.各种加工表面的加工方法以及经济精度和 表面粗糙度。（确定最终加工方法）
3.加工余量的合理分配
曲轴加工的难点：1.连杆颈与主轴颈不在同一回转中心线上 2.连杆颈16，25，34有120°相位角要求
φ 0.015
φ 0.015
120º±0.203 120º±0.203 ±20’
±0.2
R60±0.076 R67.5±0.076 R78±0.04 R38.475±0.05
0.05
0.05
----
0.025
0.017
0.023
0.03
平面度（＋0.005)(-0.01)
37.5
+0.076 -0.025
HB207-269 HB207-269 HB207-269 HB230-285
491 QT7002 HB241-285
球铁曲轴的冷加工性比钢好，且成本只有钢曲轴的1/3 采用球铁曲轴圆角滚压强化替代锻钢曲轴可以降低曲轴制 造成本
13
控制失效的风险（采取的工艺手段）
1.曲轴轴颈早期磨损 轴颈淬火+回火+校直+探伤
43
+0.076 -0.025
42.4
+0.039 0
32.025±0.025
Ra0.5
Ra0.5
Ra0.5
Ra0.4
Ra0.4 R1.6≈Ra0.32 L：Ra0.8 R：Ra0.6
21
2.曲轴加工基准选择的基本原则
直列式发动机曲轴加工基准选择的基本原则：
根据设计基准选择加工基准
--径向基准：直列式采用全支承结构 加工的径向基准选择两端的主轴颈
精磨第四主轴颈（轴向基准）
精磨所有 主轴颈及 同轴轴颈
精磨所有 连杆颈
车平衡块侧面 钻直斜油孔
车沉割槽（铸） 滚压（铸） 淬火 回火 校直 探伤 喷丸
两端孔加工 铣键槽
动平衡
抛光
清洗防锈
包装发运
24
典型零件工艺流程介绍
EQ6100曲轴工艺流程 零件号：10C-05020B 材料：QT700-2 毛坯重：50kg
Ra0.4 0.0064 0.013 0.152 0.051
Ra0.4 0.0064 0.013 0.152 0.051
Φ
102
-0.012 -0.034
Ф 56.98±0.01
R1.25≈Ra0.25
Ra0.3
0.007 0.01 0.005（1/4）
0.008 0.008/25.4
0.14
0.05
16
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一 个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等 于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
下图为dCi 11曲轴图片
曲轴前 端正时 齿轮
6个连 杆颈
8个平 衡块
曲轴后 端油封
轴颈
7个主 轴17颈
2
一、如何进行工艺策划（生产准备项目）
主要输入：
毛坯图纸（加工余量、毛坯缺陷） 产品图纸（加工的内容、加工方法、产品设计基准等产品要求） 生产纲领（生产节拍时间、生产方式） 质量目标（自工程不良、后工程不良）
工艺方案的评价原则
质量 (Quality) 成本(Cost) 交付(Day)
3
QCD的含义
同
编制加工工艺卡
缩短总体开发时间； 减少设计改进成本； 增强产品优化效果； 提高设计自动化程度。
[
步
编制装配工艺卡
]
过
NC编程
程
模具加工
生产制造
7
二、曲轴的功能部分
曲轴是发动机的五大件之一，曲轴是 发动机最重要的机件之一。位于发动机的 曲轴箱内，通过瓦盖紧固在气缸体曲轴承 孔上，瓦盖用螺栓紧固在气缸体瓦盖结合 面上。
近年来，随着汽车排放要求的升级和超载的限制，以及降低制造成本的 需要，对车用柴油机而言，一方面非增压柴油机逐步减少，增压、增压中 冷柴油机逐步增多，且多数在原机型上改进提高功率，但曲轴结构并无大 的改进，另一方面又要求降低制造成本。
为适应这种要求，我厂在曲轴材料选用和强化技术措施运用上与毛坯厂 作了一些探索，试图制造出高可靠性和低成本的曲轴以适应整机和市场的 要求，在材料的选用上力求以高强度高韧性的球墨铸铁或控温冷却的非调 质钢，代替调质钢。
对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成， 常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等温淬 火球铁（ADI球铁）等。
柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、 40Cr或42CrMo ；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。
粗基准 的加工
精基准 的加工
外圆粗加工阶段 外圆精加工阶段
其他 表面 的加 工
先加工主轴颈，再加工连杆颈
23
： 工艺路线编制示例（6102曲轴）
铣端面打中心孔（径向基准） 粗磨第四主轴颈（轴向基准）
粗精车所有 主轴颈及 铣角向定位面 同轴轴颈 （角向基准）
粗精 车所有 连杆颈
Байду номын сангаас
钻铰工艺孔（角向基准） 半精磨No1,7主轴颈（径向基准）
评价指标： 淬硬表面硬度 淬硬层深 淬硬层内部的金相组织
2. 曲轴疲劳断裂
铸件：车沉割槽+圆角滚压 锻件：圆角淬火 喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用） 评价指标：圆角的大小 圆角的成型性 圆角表面的粗糙度
3.曲轴震动、异响、噪音 （控制曲轴动不平衡量）
动平衡工艺（几何中心与质量中心孔）
10
3、曲轴的材料
曲轴的主要失效形式是疲劳断裂和轴颈严重磨损，其 中弯曲疲劳断裂约占80％，对曲轴的材料要求 优良的综合机械性能 高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂 良好的耐磨性
常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁
11
曲轴常用材料
根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非 调质钢。
QCD部门（改善规划部、执行部、改善室）是个代名词，这是日产 针对东风公司的问题点而特别定的机构名称，由于中日文化的差异， 中方人员的理解存在很大的误解。
QCD改善工作与我们现在理解的日常管理没有冲突但有交叉，最怕 的是中国人的误解和扯皮。
4
APQP与ANPQP的比较（先期产品质量策划）
5
成品重：43kg
工序号
工序名称
设备名称及型号
夹具及辅具
10J
毛坯综合检查
20
铣工艺定位面
定位面铣床EQU-95、EQO-305 随机夹具、顶尖49V2-832、-944
30
粗车主轴颈及两端头
曲 轴 主轴 颈车 床S1-206（4 ） 、 顶尖49V2-582、670、吊钩49W8-20
206A
40
精车1、3、4、6主及小头 曲轴数控机床NDM-25/100（2） 随机夹具、顶尖49V2-856、857
1. 功能： 曲轴与连杆配合将作 用在活塞上的气体压力变为旋转的 动力，传给底盘的传动机构。同时， 驱动配气机构和其它辅助装置，如 风扇、水泵、发电机、机油泵等。
8
二、曲轴功能部分
2.曲轴工作特点
----工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用， 受力大而且受力复杂，并承受交变负荷的冲击作用；
----
44
+0.08 0
44
+0.08 0
6105 Φ 80-00.019
Ra0.32 0.005 0.008 0.12 ----
Φ 69-00.019
Ra0.32
0.005
0.006
0.015
120º±11’
R60±0.10
0.05
----
44
+0.08 0
6B
6C
DCI11
491
Ф 83±0.013 Ф 98±0.013
QCD是日本汽车行业的俗语，类似中国汽车业质量、成本、交货期 的说法，但含义范围上差异很大。日本的汽车公司都是跨国公司为了 便于统一管理，很多管理制度、方法都是多种文字，使用了大量通用 的英文单词缩写如：KPI、ANPQP、NPW、GK、TPM、TQM等等， 以后大家会看到很多，要逐步适应。
Q是广义的质量－产品质量、工作质量、服务质量、开发质量、维修 质量、管理质量…….。C是广义的成本－采购成本，内制成本、销售 成本、物流成本……例采购成本不是简单的招标最低价而是供应商的 六个方面23个视点来查成本改善活動的構面，再加上可发展的利润。 D是时间也是广义的－同期生产。
为了提高疲劳强度，还经过特殊的处理，例如：淬 火、滚压强化等独特的工艺措施。
9
三、曲轴结构特点和主要技术要求
1.结构特点： 曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、 平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时 齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。 我厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结 构。6102曲轴为附带整体后油封结构。
----其次，由于连杆传来的力是周期性变化的，在某些瞬时还 是冲击性的；
----上述这些周期作用着的力，还将引起曲轴的扭转振动而产 生附加应力；
----曲轴的转速很高，它与轴承之间的相对滑动速度很大； 为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，
良好的承受冲击载荷的能力以及耐磨损、润滑条件良好。
(No1,7主轴颈中心连线；两中心孔的连线) --轴向基准：曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向窜 动，采用止推结构
加工的轴向基准选择止推面； --角向基准：发动机的发火次序1-5-3-6-2-4
加工的角向基准选择NO1连杆轴颈 粗加工连杆颈采用铣角向定位面或定位凸台
22
四、曲轴加工工艺路线编制原则
先粗后精 先基准后其他 先面后孔 先主要表面后次要表面
dCi 11曲轴前端，与曲轴相连为：扭震减震器总成
硅油扭震 减振器具 有更好的 减振特性.
与曲轴通 过四个螺 栓相连。
扭震减振器总成
18
dCi 11曲轴后端，与曲轴相连为：飞轮总成
一轴轴承
飞轮上除齿 圈外，还加 工有信号盘 （60-2） 为整机提供 转速信号。
为保证可靠 联接，通过 12个M16 螺栓与曲轴 相连。
0.05
----
Ф 69±0.013 Ф 76±0.013
Φ
102
-0.012 -0.034
Ф 51.99±0.01
Ra0.4
Ra0.4 R1.25≈Ra0.25
Ra0.3
0.0064
0.0064
0.007 0.01 0.005（1/4）
0.013
0.013
0.008 0.008/25.4
0.03
0.03
项目
尺寸
主 表面粗糙度 轴 圆度 颈 圆柱度
中间轴颈对两端轴颈的跳动 对相邻轴颈的跳动
尺寸 连 表面粗糙度 杆 圆度 轴 圆柱度 颈 对主轴颈平行度
相位角 曲柄半径 对主轴颈跳动 止 垂直度 推 轴 宽度 颈 表面粗糙度
6100
6102
Φ 75-00.019 Φ 80-00.019
Ra0.32
Ra0.32
0.005
0.005
0.005
0.005
0.05
0.05
----
----
Φ 62-00.019 Φ 64-00.019
Ra0.32
Ra0.32
0.005
0.005
0.005
0.005
0.015
0.015
120º±30’ 120º±11’
R57.5±0.1 R57.5±0.08
0.05
0.05
----
产品质量策划循环示意图（PDCA循环模式）
计 划
反馈评定
和纠正措施
计划和
产品和
定义
过程确认
产品设计
和开发
过程设计 和开发
检查
实施
多方论证 同步工程 预防缺陷 持续改进
6
方案设 详细设 编制工 编制加工 NC
传统串行计
计
艺路线 工艺卡
编程
过程
模具加 编制装配工 生产制
工
艺卡
造
方案设计
并
详细设计
行
编制工艺路线
19
曲轴实物加工方法的确定
外圆:
主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈、法兰、油封等 加工方法：车 铣 磨 抛光
孔：
油孔—钻 两端螺孔---钻、扩6个螺栓底孔 攻6个螺栓孔螺纹 轴承孔----钻、扩、铰 工艺孔---钻、铰
平衡块：
车侧面
键槽：
铣削
20
三、曲轴实物加工部分
----49厂现有曲轴产品技术参数（参考）
曲轴加工工艺简介
主要内容
一、前言:如何进行工艺策划？ 二、曲轴的功能部分—控制失效风险 1.曲轴的功用 2.曲轴工作特点 3.曲轴的材料 三、曲轴实物加工部分--满足产品图纸 1.加工工艺方法的确定 2.曲轴加工基准选择的基本原则 四、曲轴加工工艺路线的编制原则 五、主要工艺介绍（图片）
但是目前我厂在球墨铸铁曲轴的使用上效果不是太理想，特别在中重型 发动机曲轴上；目前我厂在中重型发动机上常用的曲轴材料为非调质钢。
12
3.曲轴的材料
6100 QT7002 ≤HB285
6102 QT7002 ≤HB285
49厂现有曲轴的材料
6105
6B
6C
DCI11
48MnV
48MnV
48MnV
C38N2
硬化层深与疲劳强度要求
15
三、曲轴实物加工部分
1.识图、读图、画图
加工表面与不加工表面 对加工表面进行分类（如：外圆，孔，平面等）
2.各种加工表面的加工方法以及经济精度和 表面粗糙度。（确定最终加工方法）
3.加工余量的合理分配
曲轴加工的难点：1.连杆颈与主轴颈不在同一回转中心线上 2.连杆颈16，25，34有120°相位角要求
φ 0.015
φ 0.015
120º±0.203 120º±0.203 ±20’
±0.2
R60±0.076 R67.5±0.076 R78±0.04 R38.475±0.05
0.05
0.05
----
0.025
0.017
0.023
0.03
平面度（＋0.005)(-0.01)
37.5
+0.076 -0.025
HB207-269 HB207-269 HB207-269 HB230-285
491 QT7002 HB241-285
球铁曲轴的冷加工性比钢好，且成本只有钢曲轴的1/3 采用球铁曲轴圆角滚压强化替代锻钢曲轴可以降低曲轴制 造成本
13
控制失效的风险（采取的工艺手段）
1.曲轴轴颈早期磨损 轴颈淬火+回火+校直+探伤
43
+0.076 -0.025
42.4
+0.039 0
32.025±0.025
Ra0.5
Ra0.5
Ra0.5
Ra0.4
Ra0.4 R1.6≈Ra0.32 L：Ra0.8 R：Ra0.6
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2.曲轴加工基准选择的基本原则
直列式发动机曲轴加工基准选择的基本原则：
根据设计基准选择加工基准
--径向基准：直列式采用全支承结构 加工的径向基准选择两端的主轴颈
精磨第四主轴颈（轴向基准）
精磨所有 主轴颈及 同轴轴颈
精磨所有 连杆颈
车平衡块侧面 钻直斜油孔
车沉割槽（铸） 滚压（铸） 淬火 回火 校直 探伤 喷丸
两端孔加工 铣键槽
动平衡
抛光
清洗防锈
包装发运
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典型零件工艺流程介绍
EQ6100曲轴工艺流程 零件号：10C-05020B 材料：QT700-2 毛坯重：50kg
Ra0.4 0.0064 0.013 0.152 0.051
Ra0.4 0.0064 0.013 0.152 0.051
Φ
102
-0.012 -0.034
Ф 56.98±0.01
R1.25≈Ra0.25
Ra0.3
0.007 0.01 0.005（1/4）
0.008 0.008/25.4
0.14
0.05
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曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一 个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等 于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
下图为dCi 11曲轴图片
曲轴前 端正时 齿轮
6个连 杆颈
8个平 衡块
曲轴后 端油封
轴颈
7个主 轴17颈
2
一、如何进行工艺策划（生产准备项目）
主要输入：
毛坯图纸（加工余量、毛坯缺陷） 产品图纸（加工的内容、加工方法、产品设计基准等产品要求） 生产纲领（生产节拍时间、生产方式） 质量目标（自工程不良、后工程不良）
工艺方案的评价原则
质量 (Quality) 成本(Cost) 交付(Day)
3
QCD的含义
同
编制加工工艺卡
缩短总体开发时间； 减少设计改进成本； 增强产品优化效果； 提高设计自动化程度。
[
步
编制装配工艺卡
]
过
NC编程
程
模具加工
生产制造
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二、曲轴的功能部分
曲轴是发动机的五大件之一，曲轴是 发动机最重要的机件之一。位于发动机的 曲轴箱内，通过瓦盖紧固在气缸体曲轴承 孔上，瓦盖用螺栓紧固在气缸体瓦盖结合 面上。
近年来，随着汽车排放要求的升级和超载的限制，以及降低制造成本的 需要，对车用柴油机而言，一方面非增压柴油机逐步减少，增压、增压中 冷柴油机逐步增多，且多数在原机型上改进提高功率，但曲轴结构并无大 的改进，另一方面又要求降低制造成本。
为适应这种要求，我厂在曲轴材料选用和强化技术措施运用上与毛坯厂 作了一些探索，试图制造出高可靠性和低成本的曲轴以适应整机和市场的 要求，在材料的选用上力求以高强度高韧性的球墨铸铁或控温冷却的非调 质钢，代替调质钢。
对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成， 常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等温淬 火球铁（ADI球铁）等。
柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、 40Cr或42CrMo ；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。
粗基准 的加工
精基准 的加工
外圆粗加工阶段 外圆精加工阶段
其他 表面 的加 工
先加工主轴颈，再加工连杆颈
23
： 工艺路线编制示例（6102曲轴）
铣端面打中心孔（径向基准） 粗磨第四主轴颈（轴向基准）
粗精车所有 主轴颈及 铣角向定位面 同轴轴颈 （角向基准）
粗精 车所有 连杆颈
Байду номын сангаас
钻铰工艺孔（角向基准） 半精磨No1,7主轴颈（径向基准）
评价指标： 淬硬表面硬度 淬硬层深 淬硬层内部的金相组织
2. 曲轴疲劳断裂
铸件：车沉割槽+圆角滚压 锻件：圆角淬火 喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用） 评价指标：圆角的大小 圆角的成型性 圆角表面的粗糙度
3.曲轴震动、异响、噪音 （控制曲轴动不平衡量）
动平衡工艺（几何中心与质量中心孔）
10
3、曲轴的材料
曲轴的主要失效形式是疲劳断裂和轴颈严重磨损，其 中弯曲疲劳断裂约占80％，对曲轴的材料要求 优良的综合机械性能 高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂 良好的耐磨性
常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁
11
曲轴常用材料
根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非 调质钢。
QCD部门（改善规划部、执行部、改善室）是个代名词，这是日产 针对东风公司的问题点而特别定的机构名称，由于中日文化的差异， 中方人员的理解存在很大的误解。
QCD改善工作与我们现在理解的日常管理没有冲突但有交叉，最怕 的是中国人的误解和扯皮。
4
APQP与ANPQP的比较（先期产品质量策划）
5
成品重：43kg
工序号
工序名称
设备名称及型号
夹具及辅具
10J
毛坯综合检查
20
铣工艺定位面
定位面铣床EQU-95、EQO-305 随机夹具、顶尖49V2-832、-944
30
粗车主轴颈及两端头
曲 轴 主轴 颈车 床S1-206（4 ） 、 顶尖49V2-582、670、吊钩49W8-20
206A
40
精车1、3、4、6主及小头 曲轴数控机床NDM-25/100（2） 随机夹具、顶尖49V2-856、857
1. 功能： 曲轴与连杆配合将作 用在活塞上的气体压力变为旋转的 动力，传给底盘的传动机构。同时， 驱动配气机构和其它辅助装置，如 风扇、水泵、发电机、机油泵等。
8
二、曲轴功能部分
2.曲轴工作特点
----工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用， 受力大而且受力复杂，并承受交变负荷的冲击作用；
----
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+0.08 0
44
+0.08 0
6105 Φ 80-00.019
Ra0.32 0.005 0.008 0.12 ----
Φ 69-00.019
Ra0.32
0.005
0.006
0.015
120º±11’
R60±0.10
0.05
----
44
+0.08 0
6B
6C
DCI11
491
Ф 83±0.013 Ф 98±0.013
QCD是日本汽车行业的俗语，类似中国汽车业质量、成本、交货期 的说法，但含义范围上差异很大。日本的汽车公司都是跨国公司为了 便于统一管理，很多管理制度、方法都是多种文字，使用了大量通用 的英文单词缩写如：KPI、ANPQP、NPW、GK、TPM、TQM等等， 以后大家会看到很多，要逐步适应。
Q是广义的质量－产品质量、工作质量、服务质量、开发质量、维修 质量、管理质量…….。C是广义的成本－采购成本，内制成本、销售 成本、物流成本……例采购成本不是简单的招标最低价而是供应商的 六个方面23个视点来查成本改善活動的構面，再加上可发展的利润。 D是时间也是广义的－同期生产。
为了提高疲劳强度，还经过特殊的处理，例如：淬 火、滚压强化等独特的工艺措施。
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三、曲轴结构特点和主要技术要求
1.结构特点： 曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、 平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时 齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。 我厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结 构。6102曲轴为附带整体后油封结构。
----其次，由于连杆传来的力是周期性变化的，在某些瞬时还 是冲击性的；
----上述这些周期作用着的力，还将引起曲轴的扭转振动而产 生附加应力；
----曲轴的转速很高，它与轴承之间的相对滑动速度很大； 为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，
良好的承受冲击载荷的能力以及耐磨损、润滑条件良好。
(No1,7主轴颈中心连线；两中心孔的连线) --轴向基准：曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向窜 动，采用止推结构
加工的轴向基准选择止推面； --角向基准：发动机的发火次序1-5-3-6-2-4
加工的角向基准选择NO1连杆轴颈 粗加工连杆颈采用铣角向定位面或定位凸台
22
四、曲轴加工工艺路线编制原则
先粗后精 先基准后其他 先面后孔 先主要表面后次要表面
dCi 11曲轴前端，与曲轴相连为：扭震减震器总成
硅油扭震 减振器具 有更好的 减振特性.
与曲轴通 过四个螺 栓相连。
扭震减振器总成
18
dCi 11曲轴后端，与曲轴相连为：飞轮总成
一轴轴承
飞轮上除齿 圈外，还加 工有信号盘 （60-2） 为整机提供 转速信号。
为保证可靠 联接，通过 12个M16 螺栓与曲轴 相连。
0.05
----
Ф 69±0.013 Ф 76±0.013
Φ
102
-0.012 -0.034
Ф 51.99±0.01
Ra0.4
Ra0.4 R1.25≈Ra0.25
Ra0.3
0.0064
0.0064
0.007 0.01 0.005（1/4）
0.013
0.013
0.008 0.008/25.4
0.03
0.03
项目
尺寸
主 表面粗糙度 轴 圆度 颈 圆柱度
中间轴颈对两端轴颈的跳动 对相邻轴颈的跳动
尺寸 连 表面粗糙度 杆 圆度 轴 圆柱度 颈 对主轴颈平行度
相位角 曲柄半径 对主轴颈跳动 止 垂直度 推 轴 宽度 颈 表面粗糙度
6100
6102
Φ 75-00.019 Φ 80-00.019
Ra0.32
Ra0.32
0.005
0.005
0.005
0.005
0.05
0.05
----
----
Φ 62-00.019 Φ 64-00.019
Ra0.32
Ra0.32
0.005
0.005
0.005
0.005
0.015
0.015
120º±30’ 120º±11’
R57.5±0.1 R57.5±0.08
0.05
0.05
----
产品质量策划循环示意图（PDCA循环模式）
计 划
反馈评定
和纠正措施
计划和
产品和
定义
过程确认
产品设计
和开发
过程设计 和开发
检查
实施
多方论证 同步工程 预防缺陷 持续改进
6
方案设 详细设 编制工 编制加工 NC
传统串行计
计
艺路线 工艺卡
编程
过程
模具加 编制装配工 生产制
工
艺卡
造
方案设计
并
详细设计
行
编制工艺路线
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曲轴实物加工方法的确定
外圆:
主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈、法兰、油封等 加工方法：车 铣 磨 抛光
孔：
油孔—钻 两端螺孔---钻、扩6个螺栓底孔 攻6个螺栓孔螺纹 轴承孔----钻、扩、铰 工艺孔---钻、铰
平衡块：
车侧面
键槽：
铣削
20
三、曲轴实物加工部分
----49厂现有曲轴产品技术参数（参考）
曲轴加工工艺简介
主要内容
一、前言:如何进行工艺策划？ 二、曲轴的功能部分—控制失效风险 1.曲轴的功用 2.曲轴工作特点 3.曲轴的材料 三、曲轴实物加工部分--满足产品图纸 1.加工工艺方法的确定 2.曲轴加工基准选择的基本原则 四、曲轴加工工艺路线的编制原则 五、主要工艺介绍（图片）
但是目前我厂在球墨铸铁曲轴的使用上效果不是太理想，特别在中重型 发动机曲轴上；目前我厂在中重型发动机上常用的曲轴材料为非调质钢。
12
3.曲轴的材料
6100 QT7002 ≤HB285
6102 QT7002 ≤HB285
49厂现有曲轴的材料
6105
6B
6C
DCI11
48MnV
48MnV
48MnV
C38N2