交通行业职业安全培训-驾驶员培训驾驶与技术
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下都存在的。 坡度阻力和加速阻力则在一定的行驶条件下
存在，
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(1)滚动阻力。
滚动阻力是指汽车车轮滚动时，轮胎和路面变形 造成的阻碍汽车行驶的力。
当车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域，在车重 的压力作用下，使轮胎被压缩、变形，然后逐渐 恢复原形,形成滚动阻力。
路面的变形，也会形成滚动阻力。当汽车行驶 在松软路面上时，如土路、沙漠路、泥泞翻浆路 等，路面变形很明显。
四级公路允许最大坡度为9％(设计时速 20km／h时)，
各级公路最大纵坡见表1—2。 坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关
的阻力，都与汽车重力成正比，有时把这 两种阻力合称为道路阻力。
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(3)坡度阻力
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(4)加速阻力
。当汽车的驱动力大于滚动阻力、空气阻 力、坡度阻力之和时，汽车则
(1)在保证安全行驶的前提下，获得较高 的汽车平均技术速度。
(2)能满足该地区对此道路所要求的最大 通车量。
(3)车辆通过方便，舒适性好。 ·
(4)车辆通过此道路的运行材料消耗量少，
零部件损坏小
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2．气候条件
汽车会在各种气候条件下运行。只有在适宜的气 候条件下，汽车的技术性能才能得以正常发挥。
交通行业职业安全培训系列课程
主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师
高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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第一单元 汽车驾驶基础
第一节 汽车行驶基础 第二节 汽车在各类路况驾驶的注意事项 第三节 驾驶心理 第四节 营运常识
精品课件
第一单元 汽车驾驶基础
第一节汽车行驶基础 一、汽车正常运行的基本条件 影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
反作用力 汽车驱动力的最大限值受轮胎与路面的附着情况
影响。 在容易打滑的滑溜路面上，如雪、泥泞路面，即
使通过提高发动机输出转矩或降低挡位方法来增 大驱动力，也会出现不能使车辆行驶的现象，即 驱动车轮在原地空转或滑转，其原因就是附着力 过小。
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2．汽车的行驶阻力
汽车的行驶阻力可分为四种： 滚动阻力、空气阻力、 坡度阻力、加速阻力 滚动阻力和空气阻力是汽车行驶在任何条件
第五节 实际气流特性概述
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第五节 实际气流特性概述
尾流及气流分离
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三、流场可视化
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三、流场可视化
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三、流场可视化
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三、坡度阻力
当汽车在坡度角的道路上行 驶时，其重力G被分解为两 个分力：
平行于路面的分力和垂 直于路面的分力 (见图1— 4)。平行分力的方
运输条件 由运送对象的特性和运输任务的要求所决
定的影响车辆使用的各种因素。它包括: 货物种类和特性、 客货流向、流量或运量、 客货运送距离和送达期限等。
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客运
主要有: 市内客运和公路长途客运两种， 1.市区客运中的出租类小型客运车和轻型客车 应采使用方便、乘坐舒适、经济性好、低噪声、
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(2)空气阻力
我们可以把空气阻力分成两部分来研究：由空气对车的 前方的压力，还有由车的后方的真空所产生的拉力。这种分 法比较直接，因为要使车子在空气中前进，首先车的前面要
拨开空气；当车通过这些空气之后，空气会迅速填补“空”。
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(2)空气阻力
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第五节 实际气流特性概述
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向与汽车上坡行驶方向 相反，在汽车上坡时起阻碍 作用，称为坡度阻力，
坡道的陡缓程度用坡度i 表示，是指道路在经过 100m长的水平距离后上升
多少米，
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(3)坡度阻力
根据交通部最新颁布的《公路工程技术标 准》(JTB01—2003)
高速公路允许最大坡度为5％(设计时速 80km／h时)，
在炎热的地区或季节 在严寒的地区或季节， 山区及高原地区， 南方地区气候潮湿，雨季较长， 北方地区气候干燥， 不同的气候条件对车辆结构及技术性能有不同
的要求。特别是车辆的冷却系、燃料供给系、润 滑系和点火系等应对气候条件有较宽范围的适应 性，以确保车辆在不同气候条件下正常使用。
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3．运输条件
松软路面上的滚动阻力 要比坚硬路面上的 有显著增大。
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车速在50km／h以下时， 不同路面上滚动阻力系数
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(2)空气阻力
汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移， 使车前的空气不断地被排挤开，形成迎面 空气“压力”。车后因空气流动速度不能 及时跟上汽车的行驶速度，尤其在高速时， 会形成瞬间的一定程度的真空，产生涡流， 形成“吸力”。空气具有一定的黏度，会 与行驶着的车身产生摩擦形成阻力。这些 压力、吸力、摩擦力都是空气阻碍汽车行 驶的力，称为空气阻力，
低污染的汽车。 2.公共客车 应具备大车厢、大容量、多站位、宽通道、多车
门上下方便的特点。 3.城市间公路客车 要求较高的速 度性和乘坐舒适性，辅助设备齐全，
使用方便。
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二、汽车的驱动力和行驶阻力
1．汽车的驱动力 静止的汽车开始行驶，并在行驶过程中
保持一定的速度，须有一个与行驶方向相 同的推动力，以克服与行驶方向相反的各 种阻力。这个推动汽车行驶的力，称为汽 车的驱动
加速行驶。 汽车起步加速就是一个典型的例子。 汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运 动时的“惯性力”，这种“惯性力”在汽
车加速行驶时起阻碍作用，所以叫加速阻பைடு நூலகம்力
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一、汽车驱动力的产生。
发动机输出的转矩经传动系传到驱动轮上，作用于 驱动轮上的转矩，
使车轮对路面产生一圆周力， 路面对驱动轮的反作用力，
就是汽车行驶的驱动力。 汽车的驱动力，单位为N。 驱动力数值为：
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(3)附着力
汽车驱动轮的附着力是指 地面对轮胎的切向反作用力的极限值。 在硬路面上，附着力的大小与驱动轮的地面法向
这些外界条件随时间和空间的变化而变化， 并影响汽车的使用性能。 在运行的过程中，汽车必须不断地调节自 身的使用性能，以适应外界的变化。
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汽车运行的基本条件
主要有： 道路条件、 气候条件 运输条件。
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1．道路条件
道路条件的影响汽车技术性能的发挥，同 时也影响着汽车运输的效果。道路条件是 汽车运行最主要的条件。必须满足以下几 项条件：
存在，
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(1)滚动阻力。
滚动阻力是指汽车车轮滚动时，轮胎和路面变形 造成的阻碍汽车行驶的力。
当车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域，在车重 的压力作用下，使轮胎被压缩、变形，然后逐渐 恢复原形,形成滚动阻力。
路面的变形，也会形成滚动阻力。当汽车行驶 在松软路面上时，如土路、沙漠路、泥泞翻浆路 等，路面变形很明显。
四级公路允许最大坡度为9％(设计时速 20km／h时)，
各级公路最大纵坡见表1—2。 坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关
的阻力，都与汽车重力成正比，有时把这 两种阻力合称为道路阻力。
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(3)坡度阻力
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(4)加速阻力
。当汽车的驱动力大于滚动阻力、空气阻 力、坡度阻力之和时，汽车则
(1)在保证安全行驶的前提下，获得较高 的汽车平均技术速度。
(2)能满足该地区对此道路所要求的最大 通车量。
(3)车辆通过方便，舒适性好。 ·
(4)车辆通过此道路的运行材料消耗量少，
零部件损坏小
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2．气候条件
汽车会在各种气候条件下运行。只有在适宜的气 候条件下，汽车的技术性能才能得以正常发挥。
交通行业职业安全培训系列课程
主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师
高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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第一单元 汽车驾驶基础
第一节 汽车行驶基础 第二节 汽车在各类路况驾驶的注意事项 第三节 驾驶心理 第四节 营运常识
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第一单元 汽车驾驶基础
第一节汽车行驶基础 一、汽车正常运行的基本条件 影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
反作用力 汽车驱动力的最大限值受轮胎与路面的附着情况
影响。 在容易打滑的滑溜路面上，如雪、泥泞路面，即
使通过提高发动机输出转矩或降低挡位方法来增 大驱动力，也会出现不能使车辆行驶的现象，即 驱动车轮在原地空转或滑转，其原因就是附着力 过小。
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2．汽车的行驶阻力
汽车的行驶阻力可分为四种： 滚动阻力、空气阻力、 坡度阻力、加速阻力 滚动阻力和空气阻力是汽车行驶在任何条件
第五节 实际气流特性概述
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第五节 实际气流特性概述
尾流及气流分离
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三、流场可视化
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三、流场可视化
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三、流场可视化
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三、坡度阻力
当汽车在坡度角的道路上行 驶时，其重力G被分解为两 个分力：
平行于路面的分力和垂 直于路面的分力 (见图1— 4)。平行分力的方
运输条件 由运送对象的特性和运输任务的要求所决
定的影响车辆使用的各种因素。它包括: 货物种类和特性、 客货流向、流量或运量、 客货运送距离和送达期限等。
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客运
主要有: 市内客运和公路长途客运两种， 1.市区客运中的出租类小型客运车和轻型客车 应采使用方便、乘坐舒适、经济性好、低噪声、
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(2)空气阻力
我们可以把空气阻力分成两部分来研究：由空气对车的 前方的压力，还有由车的后方的真空所产生的拉力。这种分 法比较直接，因为要使车子在空气中前进，首先车的前面要
拨开空气；当车通过这些空气之后，空气会迅速填补“空”。
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(2)空气阻力
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第五节 实际气流特性概述
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向与汽车上坡行驶方向 相反，在汽车上坡时起阻碍 作用，称为坡度阻力，
坡道的陡缓程度用坡度i 表示，是指道路在经过 100m长的水平距离后上升
多少米，
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(3)坡度阻力
根据交通部最新颁布的《公路工程技术标 准》(JTB01—2003)
高速公路允许最大坡度为5％(设计时速 80km／h时)，
在炎热的地区或季节 在严寒的地区或季节， 山区及高原地区， 南方地区气候潮湿，雨季较长， 北方地区气候干燥， 不同的气候条件对车辆结构及技术性能有不同
的要求。特别是车辆的冷却系、燃料供给系、润 滑系和点火系等应对气候条件有较宽范围的适应 性，以确保车辆在不同气候条件下正常使用。
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3．运输条件
松软路面上的滚动阻力 要比坚硬路面上的 有显著增大。
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车速在50km／h以下时， 不同路面上滚动阻力系数
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(2)空气阻力
汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移， 使车前的空气不断地被排挤开，形成迎面 空气“压力”。车后因空气流动速度不能 及时跟上汽车的行驶速度，尤其在高速时， 会形成瞬间的一定程度的真空，产生涡流， 形成“吸力”。空气具有一定的黏度，会 与行驶着的车身产生摩擦形成阻力。这些 压力、吸力、摩擦力都是空气阻碍汽车行 驶的力，称为空气阻力，
低污染的汽车。 2.公共客车 应具备大车厢、大容量、多站位、宽通道、多车
门上下方便的特点。 3.城市间公路客车 要求较高的速 度性和乘坐舒适性，辅助设备齐全，
使用方便。
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二、汽车的驱动力和行驶阻力
1．汽车的驱动力 静止的汽车开始行驶，并在行驶过程中
保持一定的速度，须有一个与行驶方向相 同的推动力，以克服与行驶方向相反的各 种阻力。这个推动汽车行驶的力，称为汽 车的驱动
加速行驶。 汽车起步加速就是一个典型的例子。 汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运 动时的“惯性力”，这种“惯性力”在汽
车加速行驶时起阻碍作用，所以叫加速阻பைடு நூலகம்力
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一、汽车驱动力的产生。
发动机输出的转矩经传动系传到驱动轮上，作用于 驱动轮上的转矩，
使车轮对路面产生一圆周力， 路面对驱动轮的反作用力，
就是汽车行驶的驱动力。 汽车的驱动力，单位为N。 驱动力数值为：
精品课件
(3)附着力
汽车驱动轮的附着力是指 地面对轮胎的切向反作用力的极限值。 在硬路面上，附着力的大小与驱动轮的地面法向
这些外界条件随时间和空间的变化而变化， 并影响汽车的使用性能。 在运行的过程中，汽车必须不断地调节自 身的使用性能，以适应外界的变化。
精品课件
汽车运行的基本条件
主要有： 道路条件、 气候条件 运输条件。
精品课件
1．道路条件
道路条件的影响汽车技术性能的发挥，同 时也影响着汽车运输的效果。道路条件是 汽车运行最主要的条件。必须满足以下几 项条件：