长江南京以下12.5米深水航道二期工程

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长江口船舶航行安全问题及对策

长江口船舶航行安全问题及对策作者：陆建荣薛周雷海来源：《水运管理》2018年第11期【摘要】为更好地建设上海国际航运中心，提高长江口内航道通航能力，分析长江口内航道水文条件、船舶通航情况和制约通航的因素，提出长江口船舶航行安全问题及对策建议：建立良好的通航规则，分航道通行;利用自然条件加强通航效率;海事、港航管理部门应做好配套服务工作。

【关键词】长江口水域;深水航道;密集航区;智慧导航0 引言随着长江南京以下12.5 m深水航道的贯通，进出长江口的船舶数量明显增加、船舶大型化趋势明显。

长江口船舶密度的增加与船舶航行安全之间的矛盾一时难以解决，与上海国际航运中心的建设要求不相适应。

本文对目前长江口的通航情况进行分析，提出对策和相关的建议。

1 通航状况1.1 通航密度大自2010年以来，长江上海段深水航道通航船舶大型化趋势明显，主力集装箱船已由5万吨级增加到7万～10万吨级，2016年长江口深水航道通航船舶数量达6.9万艘次，较2010年增长60.5%。

自2013年吴淞国际邮轮码头开港以来，大型邮轮进出港艘次每年增加20%～50%。

2016年吴淞国际邮轮码头共靠泊邮轮509艘次，同比增长49.3%。

1.2 船舶大型化自长江口12.5 m深水航道开通以来，宽度在45 m以上的过往船舶数量大幅增长，2013年增长22%，2014年增长30%。

这种宽度超过40 m的船舶主要是集装箱船（7万吨级以上）、散货船（20万吨级以上）和大型邮轮。

大型邮轮进出上海港与大型超宽集装箱船交会矛盾日趋凸显。

2018年4月24日，长江南京以下12.5 m深水航道二期工程通过验收，标志着南通（天生港）至南京（新生圩）之间227 km的12.5 m深水航道提前半年建成。

至此，从南京到长江口431 km的深水航道全线贯通，5万吨级海船可直接抵达南京港，10万吨级海船可通过减载直达南京港。

1.3 管理办法的局限性根据上海海事局发布的《长江口深水航道通航安全管理办法（试行）》，交会的两船宽度总和大于80 m时，为超宽交会。

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。

到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。

长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。

2016年工程咨询继续教育考试水运-内河水运发展现状与趋势试卷60分

一、单选题【本题型共2道题】1.“十三五”我国高等级航道建设将进入( )阶段。

A．启动B．攻坚C．完善D．准备用户答案：[C] 得分：0.002.以下货物在我国内河货运量占比最小的是( )。

A．煤炭B．金属矿石C．矿建材料D．棉花用户答案：[B] 得分：0.00二、多选题【本题型共2道题】1.内河水运要按照2020年基本建成“畅通、高效、平安、绿色”内河水运体系的要求，以“目标引领、创新驱动、加强对接、联动发展”为基本思路，着力( )。

A．构建以国家高等级航道为骨干，通江达海、干支衔接的航道网络B．强化航运中心和主要港口枢纽作用、拓展港口服务功能C．提高运输船型标准化水平，引导船舶向专业化和节能环保方向发展D．着力发展集装箱等专业化运输，加快发展江海运输和多式联运，促进港航企业规模化经营用户答案：[ABCD] 得分：20.002.5. 内河主要港口是指（）内河港口。

A．地理位置重要B．吞吐量较大C．对经济发展影响较广D．人口较多用户答案：[ABCD] 得分：0.00三、判断题【本题型共2道题】1.我国幅员辽阔，大江大河横贯东西，主要支流沟通南北，江河湖海相连，构成了天然河网。

河流总长约43万公里，内河航道总里程为12.6万公里，居世界第一位，具备发展内河水运的优越自然条件。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.002.长江南京以下12.5米深水航道建设工程，按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路，将12.5米深水航道上延至南京，共分三期组织实施。

( )。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.00。

长江双涧沙整治工程异常冲刷原因分析及有关施工停歇的思考

长江双涧沙整治工程异常冲刷原因分析及有关施工停歇的思考徐元;杜梦【摘要】2016年汛期长江发生流域性大洪水,南京以下12.5 m深水航道二期工程整治工程因环保要求处于施工停歇期,期间双涧沙头部潜堤工程区域发生异常冲刷.采用水流数学模型和理论分析方法,复演了阶段工程状态相应水情下工程水域流场及流态,揭示工程护底范围内、外发生的异常冲刷原因,取得有关软体排护底设计的深化认识,并探讨因施工停歇要求设计、施工及管理等各方将面临新的工作,可供类似工程建设时参考.%During the flood season in 2016,the Yangtze River had caused floods in the whole basin,and the 12.5 m deepwater channel regulation project phase II downstream of Nanjing had been suspended as required for environmental protection purposes,during which abnormal scouring occurred in the submerged dike area at the head of Shuangjiansha in the Yangtze ing flow mathematical model and theoretically analytical methods, we simulate the flow field and regime of the construction area on various water conditions during different execution stages of the project,and find the reasons for the abnormal scouring arising within and out of the limits of the bottomprotection,which will give new insights into the design of mattress for bottom protection.We further discuss new jobs that designers, owners, contractors, and all the other parties concerned may encounter owning to the ecological requirement for construction suspension,which can be used as a reference for similar large-scaled inland channel regulation projects.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】8页(P87-93,104)【关键词】福姜沙河段;施工停歇期;异常冲刷;数学模型;越堤流【作者】徐元;杜梦【作者单位】中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120;中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120【正文语种】中文【中图分类】U6171 问题的提出福姜沙水道下起九龙港上至江阴长江大桥,全长约40 km,呈“两级分汊、三汊并存”格局,因福姜沙左汊两侧的靖江边滩和福姜沙左缘边滩处于自然状态、双涧沙还未完全控制,福北水道进口段、福中水道进口段的深槽不稳定,福北水道内存在较长浅段。

长江南京以下12.5m深水航道二期工程口岸直河段选槽数学模型

ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎａｎｄａｎａｌｙｓｉｓａｒｅｃｏｎｄｕｃｔｅｄｏｆｔｉｄａｌｃｕｒｒｅｎｔａｎｄｓｅｄｉｍｅｎｔｍｏｖｅｍｅｎｔｂｅｆｏｒｅａｎｄａｆｔｅｒｔｈｅｃｈｏｉｃｅｏｆｌｆｕｍｅ．
囝长江南京口岸以下直１河２段．５选ｍ深槽水数航学道模型二期工程
王建军，张明进
（交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津３００４５６）摘要：采用平面二维潮流泥沙数学模型的技术手段，配合长江南京以下１２．５ｍ深水航道二期工程口岸直河段选槽专题研究，选取典型的水沙计算条件，进行了选槽方案实施前后潮流泥沙运动的对比计算分析及设计航槽内疏浚位置回淤量计算，为鳗鱼沙河段选槽方案的确定提供科学依据。数学模型计算表明：方案１具有护滩和增加航道浅区段水流动力的效果，对周边水域影响较小，同时考虑航道的可维护性、与交通组织适应性、与沿岸港口的适应性几个方面，推荐方案１（左右汉单向航道）作为口岸直鳗鱼沙河段１２．５ｍ深水航道选槽方案，但建议该方案左槽中段航线位置稍向左岸调整，以适应深槽
ＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒｄｏｗｎｓｔｒｅａｍＮａｎｊｉｎｇ，ｓｅｌｅｃｔｉｎｇｔｙｐｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｗａｔｅｒａｎｄｓｅｄｉｍｅｎｔ，ｔｈｅｃｏｎｔｒａｓｔ

长江南京以下深水航道二期工程启动

员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的
拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关、严格
管理，才能确保道路的路面质量。
参考文献
ｌ交通部公路科学研究所主编．公路沥青路面施工
技术规范．人民交通出版社，２００４．
合料尚未冷却结硬之前。用５ｍ直尺垂直于横断面方向５个平均位置检测，最大间隙不大于２．０ｍｍ，且要保证平整度和厚度。连续摊铺时，用熨平板在已铺表面层上预热，使混
支撑而随动。将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青
Hale Waihona Puke 下面层采用 “ 走钢丝 ” 法施工时．要注意以下几点：最好选用２～３ｍｍ的钢丝绳作为
导向基准；每５ｍ设一支撑桩，否则会因钢丝
绳本身质量大或支撑间距太大。造成基准线
２交通部公路科学研究所主编．公路工程质量检验评定标准．人民交通出版社，２００４．３邓学钧主编．路基路面工程．人民交通出版社．
层的平整度。实践证明，用此法施工平整度
合料软化，再下料摊铺。接缝处碾压应遵循 “ 快速、高温、平顺、密实” 的处理原则。用钢轮

长江口深水航道治理：目标12.5米

旬，一期工程８５．米的目标水深提前实槽分汉河段的河势，二期消除了拦门
ＵＵ口『Ｊ
，口
维普资讯
型河口整治史上，长江口深水航道治理工程又增添一个成功的典例。作为
高效率疏浚作业问题。二是要经济、环
现在的２．艘次二期工程完工至今，５７
长江口深水航道治理工程在开工
建设前，曾历经４多年的研究和论证，５０万吨级以上的进出上海港的大型船舶
苏省的领导、政府部门官员、科研专在多方案比选后，确定的方针是：“ 一艘次约为４０艘次，５０增幅达３．％。７６直家，以及港航企业人士共同见证的长次规划、分期建设、分期见效” 。以通接受益的还有江苏南京以下ｌ多个港０
巨型、复杂河口治理和在恶劣自条件然
下建设澡水航道的设计施工和管理水平。其三，显现出巨大的社会经济效益。据有关部门对一、二期工程实施前后的比较统计。平均每天进出长江口深水航道的５万吨级以上船舶
三句话来概括，一是施工作业
量大，二是工程要求高，三是变化因素多。对此，交通部长
江ｉ航道管理局制定了一系列Ｚｌ
计划方案。他告诉记者，三期工程启动首先将增加 “ 海新龙 ” 轮等两艘疏浚作业船投入。针对深水航道往来船舶与施工作业船的航行安全问题，将通过严密组织施工，既减少对运营船舶的干扰，又保证高
■ 吴明华

2019年度长江干线航道养护水深计划表

2019 年度长江干线航道养护水深计划表
河
段
宜宾合江门～重庆羊角滩重庆羊角滩～涪陵李渡长江大桥涪陵李渡长江大桥～宜昌下临江坪
宜昌下临江坪～枝江大埠街枝江大埠街～荆州港四码头荆州港四码头～岳阳城陵矶
岳阳城陵矶～武汉长江大桥
武汉长江大桥～黄石上巢湖
黄石上巢湖～安庆吉阳矶
安庆吉阳矶～芜湖高安圩
安庆南其中水道
4.5
4.5
备注
试运行
竣工交付前竣工交付后竣工交付前竣工交付后实际水深
分月维护水深（米）
河
段
备注
一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月
北支口～灵甸港
维护自然水深
灵甸港～启东引
水闸
2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2..5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5
10.5
12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5
12.5
4.5
4.5
4.5
4.5 4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.2
4.5 5.0 6.0 2.5 4.5 4.5 7.5
四月 2.9 3.5 4.5 3.5 3.8 3.8
4.5
4.5 5.0 6.5 3.5 5.0 5.0 7.5
分月维护水深（米）
五月六月七月八月 3.2 3.5 3.7 3.7 3.5 3.5 4.0 4.0 4.5 4.5 4.5 4.5 4.0 5.0 5.0 5.0 4.5 5.0 5.0 5.0 4.5 5.0 5.0 5.0

长江南京以下12.5m深水航道建成后的航道公益服务需求

第41卷第10期2019年10月长江南京以下12.5 m 深水航道建成后的航道公益服务需求徐正红(长江南京航道局，江苏南京210011)【摘要】为使长江深水航道更好地服务航运，介绍长江南京以下12.5m 深水航道近期发展变化及航道维护概况，对沿江航运、沿江港口、沿江社会经济等服务对象的影响进行论述，并从服务总量、服务品质两个角度分析航道公益服务的需求，为长江航道部门进一步提升养护和服务水平提供决策参考。

【关键词】深水航道；维护管理；公益服务;社会效益近年来，随着“一带一路”建设、长江经济带战略的相继实施，作为我国水运主通道和沿江地区综合运输体系主骨架，长江干线航道的建设受到国家高度重视。

长江南京以下12.5 m 深水航道建设工程是打造长江黄金水道的重点项目，是全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的国家重大工程。

按照 “整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路，工程分三期实施，其中：一期工程对长江干线太仓至南通段(约56 km )航道进行整治，2012 年8月开工建设，2015年12月通过竣工验收，交由航道部门维护管理；二期工程对长江干线南通至南京段（约227 km )航道进行整治，2015年6月开工，2018年5月试运行，2019年5月正式运行。

长江南京以下12.5 m 深水航道建成后，其经济和社会效益逐渐凸显，港航业对长江航道公益服务提出了更高的需求。

本文从深水航道经济和社会效益出发，论述深水航道建成对服务对象的影响，并从服务总量、服务品质两个角度分析船舶对航道公益服务的需求，为长江航道部门进一步收稿日期：2019-04-29作者简介:徐正红（1978—)，男，主任，经济师，从事航道管理工作提升养护和服务水平提供决策参考。

1深水航道经济和社会效益长江南京以下12.5 m 深水航道全线贯通后，航道通过能力得到大幅提升，并将发挥巨大的经济和社会效益，为深化水运供给侧结构性改革、构建高效畅通的长江综合立体交通走廊和推动长江经济带高质量发展发挥重要作用。

长江航道大型整治工程施工安全控制关键技术

长江航道大型整治工程施工安全控制关键技术陈源华;申霞;寇军;陈桂斌;蒋仲廉;张政涛;黄伟【摘要】长江航道大型整治工程施工河段长、工程量大且工序多,施工水域船舶通航密度大、船舶种类多,施工安全生产控制与河段通航安全面临巨大挑战.依托长江干线下、中、上游典型大型航道整治工程,围绕工程施工全过程风险管控及安全保障技术,采用理论分析、仿真模拟、现场试验、系统研发相结合的方法,提出了长江航道大型整治工程风险识别与评估方法,构建了通航安全与施工生产安全风险预测模型,研究了长江航道大型整治工程全方位、全过程、全要素施工安全保障与控制技术,并基于AIS和云技术开发了长江航道整治工程施工区安全综合信息平台,为保障大型航道整治工程生产及通航安全提供了理论依据和技术手段.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)012【总页数】7页(P1-7)【关键词】大型航道工程;通航安全;风险管理;综合信息平台【作者】陈源华;申霞;寇军;陈桂斌;蒋仲廉;张政涛;黄伟【作者单位】长江南京以下深水航道建设工程指挥部, 江苏南京210017;长江航道局, 湖北武汉430010;长江南京以下深水航道建设工程指挥部, 江苏南京210017;南京水利科学研究院, 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室, 江苏南京210029;长江南京以下深水航道建设工程指挥部, 江苏南京210017;长江口航道管理局, 上海200003;长江南京以下深水航道建设工程指挥部, 江苏南京210017;江苏海事局, 江苏南京210009;武汉理工大学, 国家水运安全工程技术研究中心, 湖北武汉430063;苏交科集团股份有限公司, 江苏南京210017;长江航道局, 湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】U617.9长江黄金水道占我国内河通航里程的52%，水运量占内河水运量的80%，干线航道整治建设是实施内河水运发展国家战略的重要举措。

Civil 3D在长江深水航道整治二期工程中的应用

Civil 3D在长江深水航道整治二期工程中的应用刘擎波;刘晗晗【摘要】对于受地形变化影响较大的构筑物,工程设计中需精确计入原始地形.而对于涉及大量重复性工作的工程项目,借助三维模型软件进行设计并协助输出设计成果可显著提高设计人员的工作效率.本文拟通过介绍CIVIL3D软件在长江航道整治工程中的应用,使读者熟悉基本操作流程及应用该软件所带来的优势,为相关工程提供依据.%For the structures which are sensitive to the change ofterrain,original terrain needs to be taken into account precisely in the design.For the projects which involve lots of repetitive work,the application of 3D modeling software will assist in the output of designing results and the significant improvement of efficiency.An introduction to the application of Civil 3D in Yangtze River channel regulating project presents basic operating orocess and the advantages of the software,which will provide a reference for similar proiects.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2017(054)001【总页数】4页(P93-96)【关键词】Civil 3D;长江;出图;计量;冲淤分析【作者】刘擎波;刘晗晗【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东广州510230【正文语种】中文【中图分类】U61建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）作为一种先进的理念和技术，已在欧洲、澳大利亚、韩国、新加坡等地得到了较广泛的应用[1]。

船载挖机水下自动化基床整平技术

船载挖机水下自动化基床整平技术荆雷;刘滔;张培生;姚平【摘要】为满足长江南京以下12.5 m深水航道二期工程仪征水道整治工程基床整平进度需要,结合现场工况条件,开发了新型的船载挖机水下自动化基床整平系统.该整平系统采用了大型驳船搭载自动化整平挖机以及辅助抛石溜筒,其整平设备建造周期短、投入少、费用低,且具备深水整平的能力,工艺安全可靠,施工工效快,基床整平质量可达规范±5 cm的要求.%To meet the needs of foundation bed leveling for the 2nd phase of Yizheng waterway regulation project of the deep-water channel 12.5 m below the Yangtze River of Nanjing,a novel automatic bed leveling system based on ship borne underwater excavator was developed by combining with working conditions on site.This leveling system applied a large-scale barge equipped with automatic leveling excavator and an auxiliary riprap slip cylinder.It was characterized by short construction period,low investment,low cost,the ability of deep-water leveling,safe and reliable technologies,and efficientconstruction.Additionally,the quality of foundation bed leveling could reach the requirements(±5 cm).【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)006【总页数】6页(P180-184,203)【关键词】船载挖机;水下自动化;基床整平【作者】荆雷;刘滔;张培生;姚平【作者单位】中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032;中交二航局第三工程有限公司,江苏镇江212000;中交二航局第三工程有限公司,江苏镇江212000【正文语种】中文【中图分类】U617仪征水道整治工程位于镇江市丹徒区世业洲西侧。

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通航道的建设

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通航道的建设刘红;杜梦;车军【摘要】Since opening of the preliminary opening channel on the second phase of 12.5 m navigation channel project downstream of Nanjing in the Lower Yangtze River,the river regime remains stable generally,the navigation depth is improved gradually, and the dredging volume of channel maintenance meets expectations basically.Overall,the effect of channel regulation appears gradually.The increase of navigation channel depth attracts greatly large ships.The number of arriving ships more than 30,000 tons and ship draught deeper than 9.7 meters downstream of Nanjing in Lower Yangtze River increase remarkably.Furthermore, the ship carrying capacity and actual ship draught on the reaches between Nanjing and Nantong in the Lower Yangtze River also increase.The economic benefit of preliminary opening channel on the second phase of 12.5 m navigation channel project is remarkable.This paper analyzes the application effect of the AIS virtual beacons,navigation safety guarantee,as well as the maintenance mechanism of the navigation channel to provide a guidance and reference for the follow-up construction and maintenance of the second phase of 12.5 m navigation channel project downstream of Nanjing in the Lower Yangtze River.%长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通航道开通以来,工程河段河势格局基本稳定,航道水深条件逐步改善,航道维护量符合预期,航道整治效果正逐步显现.初通航道水深条件改善对大型船舶具有突出的吸引力,沿线港口3万吨级及以上到港船舶数量增加,吃水9.7m以上的超限船数量快速增长,沿线港口到港船舶实载货量和实际吃水明显提升,初通航道经济效益显著.对初通航道虚拟标使用效果、初通航道通航安全保障、航道维护机制等方面进行分析,为二期工程后续建设和维护提供指导和借鉴.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】6页(P129-134)【关键词】长江南京以下12.5m深水航道;初通航道;整治效果;经济效益【作者】刘红;杜梦;车军【作者单位】中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120;中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120;中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120【正文语种】中文【中图分类】U617长江南京以下12.5 m深水航道工程是完善长江流域综合运输体系、推动流域经济社会可持续发展的需要。

长江江苏段船舶定线制规定版更新到日

长江江苏段船舶定线制规定（2013）总则第二条凡航行于长江江苏段通航水域的船舶，均应遵守本规定。

下列船舶因工作需要可不按规定的航路行驶：●正在执行公务的船舶；●在核定水域内在航施工的工程船舶；●进行海难救助的船舶；第三章航行第十条航速：任何时候要以安全航速行驶在不危及他船或设施安全的情况下，正常航行时：最高航速不得超过15节最低航速不得低于4节（泰州公路桥区下界浮以下：不得低于6节）第十二条各自靠右尽可能远离分隔带或分隔线实施追越需短时占用分隔带，应在确保安全的情况下谨慎进行第十三条航速低于最低航速要求的大型船舶：应到推荐航路航行，如因故不能进推荐航路航行时，应尽可能沿通航分道右侧边缘行驶第十四条小型船舶必须按规定的推荐航路行驶（没有推荐航路沿右侧边缘行驶）第十五条经过通航条件受到限制的水域前或自身操纵能力受到限制时：１）应向主管机关设置的船舶交通管理中心报告２）在无碍他船行驶且采取必要的安全措施后，大型船舶可选择航路行驶３）驶过后应及时恢复到规定的通航分道内行驶第二十条横越：１）渡轮、靠离泊、进出锚地、服务区（见附件8）、河口，需横越通航分道、推荐航路，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船安全行驶的情况下，尽可能与通航分道、推荐航路成直角就近进行２）因靠离码头需要，在无碍他船安全行驶的情况下，事先向主管机关设置的船舶交通管理中心报告，征得同意后可选择航路行驶第四章停泊第二十一条大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊（见附件9）第二十二条小型船舶停泊(不能抛在海轮锚地和航道及分隔带内）第二十三条紧急抛锚:应尽可能让出通航分道第五章避让第二十四条下列情形，应主动避让沿通航分道正常行驶的船舶●未按规定在通航分道、推荐航路内行驶的船舶●进出汊河口、支流及专用航道的船舶●横江渡轮靠离码头进出锚地及服务区的船舶第二十五条在经过桥区、渡运区（见附件10）、码头、锚地、服务区、支汊流河口、施工区之前，谨慎驾驶，注意横越船动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。

江苏省人民政府关于深化沿江沿海港口一体化改革的意见-苏政发〔2017〕80号

江苏省人民政府关于深化沿江沿海港口一体化改革的意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江苏省人民政府关于深化沿江沿海港口一体化改革的意见苏政发〔2017〕80号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：为深入实施“一带一路”“长江经济带”等国家战略，贯彻落实省第十三次党代会相关部署要求，优化港口功能布局，提升港口资源利用效率，增强港口综合竞争力，推动全省港口集约发展、转型发展，现就深化我省沿江沿海港口一体化改革提出如下意见：一、总体要求深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，全面落实“共抓大保护，不搞大开发”的要求，以推动全省港口有序健康发展和提升港口整体竞争力为根本目标，以规划为引领、市场为导向、改革创新为动力，加强资源统筹配置，改善港口供给结构，促进航运物流要素集聚，加强绿色平安港口建设，优化综合服务环境，逐步实现港口布局、运营、管理、服务、物流一体化发展，为推进“两聚一高”新实践、建设“强富美高”新江苏提供有力支撑。

二、主要目标通过1－3年的努力，基本建立全省沿江沿海港口一体化发展的功能布局、资源配置、管理体制和运行机制，推动港口共建共享、基础设施互联互通，沿江沿海港口资源利用效率显著提高，效益逐年提升。

通过3－5年的努力，基本形成具有区域枢纽功能的航运物流中心，培育国内外具有影响力的特大型港航集团，全省港口综合竞争力显著增强，推动我省由港航大省向港航强省跨越；推动港口、产业、城市统筹协调发展，沿江沿海地区发展活力和整体竞争力明显增强，成为实施国家重大战略和服务区域经济一体化发展的重要引擎。

长江南京以下深水航道二期工程启动

长江南京以下深水航道二期工程启动
本刊从长江南京以下深水航道建设工程指挥部获悉，长江南京以下深水航道二期工程前期工作目前已全面启动，将在２０１３年年内开工建设。长江南京以下深水航道建设工程是国家加快内河水运发展的重大战略
Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００４５６，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｃｈａｎｎｅｌｓｉｌｔａｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｓｅｄｉｍｅｎｔｒｅｄｕｃｔｉｏｎｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｉｎＨｕａｎｇｈｕａＰｏｒｔｗｅｒｅ
ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｆｏｒｔｈｅｏｔｈｅｒｓｉｌｔ — ｓａｎｄｙｃｏａｓｔｐｏｒｔｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｉｌｔｃｏａｓｔ；ｓｕｄｄｅｎｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ；ｃｈａｎｎｅｌｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ；ＨｕａｎｇｈｕａＰｏｒｔ
ｂｅｅｎａｃｃｏｍｐｌｉｓｈｅｄ．Ｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇｐｏｔｓｒｉｎｓｉｌｔ — ｓａｎｄｙｃｏａｓｔｓｉｓｃｏｍｉｎｇｉｎｔｏｖｉｅｗｇｒａｄｕａｌｌｙ．Ｔｈｅ

2024届浙江省宁波市高考二模地理试题

6．反向充电新型装置布局需要考虑到电力需求、停车场的规模和停车需求。大型地面停车场通常有充足的停车空间，而且如果停车场位于电力需求高的区域，反向充电装置的利用率也会更高。从图中可以看出，甲区域位于工业区，这里白天有大量车辆停放（工人停放），且电力需求较高。因此，甲区域是反向充电新型装置布局的理想地点，工作日利用率会相对较高，A正确；住宅区在白天汽车停放较少，B错误；商业区用电量相对工业区少，C错误；绿地用电量少，且不会有大量汽车停放，D错误。故选A。
(2)简述多晶硅企业将生产西迁至图中省份的原因。
(3)说明图中省区发展大型化光热电站的意义。
28．阅读材料，完成下列问题。
材料一：加里宁格勒州位于波罗的海东南部，海岸多沙滩，海岸带常年风浪较大。为保护海岸带，沿岸实施了全球最早大规模且长期持续的造林固沙工程。受海水运动影响，该州半岛两侧海湾与外海慢慢分离，形成了2个北部有缺口的半封闭式湖泊。该州种植业占国民经济比重低，农业主要为奶肉畜牧业、家禽业、养兽业。图1为世界局部区域图。
材料二多晶硅是生产太阳能光伏面板的核心原材料。图2为太阳能级多晶硅生产的综合成本构成情况，图3为2018-2021年我国多晶硅进口量和进口占比。近年来，我国东部地区许多多晶硅生产企业因电力不稳定，碳排放指标等问题，将生产部门逐渐迁移到图1中部分省区。
(1)2018——2021年，我国多晶硅的对外依存度。说出我国大力发展多晶硅生产对国家安全的影响。
A．夜雨量比率逐月提高B．1月夜雨量比率最高C．2月昼雨量比率最高D．12月昼夜雨量差值最大
14．该地冬季降水对茶树生长的影响是（）
A．光热充足，有利于光合作用B．昼夜温差大，提升茶叶品质
C．白天降水量大，水土流失严重D．夜晚保温效果好，减轻茶树冻害