城市规划竖向讲解
城市市政道路竖向规划全面ppt课件
道路 — 级别
I
ⅡⅢ
次干路
支路
I
Ⅱ
Ⅲ I ⅡⅢ
计算
行车 速度 80,60
(km
60,5 0
50,4 0
40,3 0
／h)
50,40
40,30
30,2 40,3 30,2 000
20
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
300 350 300
250 300
250
200
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
下表也可供参考：
道路类别
计算行车速度 最大纵坡（%）
主干道
40-50
4-6
次干道
30-40
6-7
支路（街坊）
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
计算行
车速度 80
60
50
40
(km/h )
纵坡度 (％)
5
5． 5
6
6
6． 5
7
6
6． 5
7
6． 5
7
8
纵坡限 制坡长 (m)
40 0
500 400
400 350
注：条件许可时,宜采用大值. 第２．１．２条 除快速路外,每类道路按照
所占城市的规模、设计交通量、地形等分为 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级.大城市应采用各类道路中的 Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城 市应采用Ⅲ级标准部门批准.
城市规划场地竖向扫盲
地面排水坡度
地面种类 粘土 砂土 排水坡度（%） 大于0.3，小于5 不大于3
轻度冲刷细沙
湿陷性黄土 膨胀土
不大于1
建筑物周围6M范围内不小于2，6M以外不小于0.5 建筑物周围2.5M范围内不小于2
[步骤4] 划分交叉口范围 该设计包括7个交叉口。找出各交叉口路缘石曲线的切点， 画出与道路中心线垂直的辅助线(图中的虚线)，两相邻辅助线 所包括的范围，即为交叉口的范围。
[步骤5] 确定交叉口雨水口分布 根据交叉口相邻道路的坡向状态(即相对、 一致或分离)，和道路横断面形式是单坡或双坡，来判 断是否有积水点，以此来确定交叉口雨水口的数量和位 置。如第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、V和Ⅵ号交叉口在东南角有一个 积水点，第Ⅳ号交叉口有三个积水点，而第Ⅶ号交叉口 没有积水点。
[步骤6] 确定直线段雨水口分布 该设计的直线段有13段，用(1)、(2)和(3)等顺序编号。 参考道路纵坡查表，当纵坡小于1％时，雨水口间距取为30m； 当纵坡为1％一3％时，可取60m。结合道路全长分析，确定雨 水口的数量，大致分布其位置。如第(8)、(9)、(11)、(13) 段分别在中间位置设1个雨水口；第(10)段在道路低处设1个； 在JDl—JD6的范围内布置4个雨水口，分别布置在第(1)段和 第)段 和第(14)段分别大致均匀地布置了6个雨水口。最后，用y1、 y2、y3等进行雨水口的编号。
3．地质条件和水文资料 了解建设场地土壤与岩石层的分布、地质构造和标高等； 不良地质现象的位置、范围，对场地影响的程度；场地所在地 区的暴雨强度、场地所在地洪水位及防洪、排涝状况、洪水淹 没范围。
4．地下管线的情况 了解各种地下管线，包括给水、污水、雨水、电力、电信、 燃气和热力等的埋设深度、走向及范围，场地接人点的方向、 位置、标高，重力管线的坡度限制与坡向等。 5．填土土源和弃土地点 不在场地内部进行挖、填土方量平衡的场地，填土量大的 要确定取土土源，挖土量大的应寻找余土的弃土地点。
城市规划原理竖向规划设计
第四节 道路与广场的竖向规划
一、车行道的纵坡与横坡
最小纵坡不低于0.3%~0.5%，最大纵坡不大于7%~9%， 并对大纵坡路段进行坡长限制。
道路车行道和人行道的横坡为1.0%~2.0%。
二、道路交叉口与广场
交叉口范围内的纵坡应小于或等于3.0%。广场坡度 0.3%~3.0%。
三、梯道 坡比值1:0.35~1:0.40，梯道每升高1.21~5米
二、竖向规划设计的原则
（1）竖向规划应与用地选择及建筑布局同时进 行，
（2）竖向规划应有利于居住区建筑的布局及空 间环境的规划设计；
（3）竖向规划应满足各项建设用地及工程管线 敷设的高程要求，满足道路布置、车人交通要 求，满足排水、防洪、排涝要求；
（4）避免高填、深挖，减少土石方等防护工程 量。
第二节 竖向规划的技术规定
一、台地划分 1、地面规划形式
一般将地面设计为平坡、台阶、混合等三种 形式； 平坡：当用地平均坡度小于5%时，地形较平 缓，地面常设计为平坡。 台阶或台阶与平坡结合的混合式：当用地平均 坡度大于8%时，且单排建筑占地顺坡方向高 差达1.5米左右时。
• 地形坡度分级与使用： 平坡 0~2% 缓坡 2~5%，建筑平行等高线布置
5~10% 中坡 10~25% 建筑应结合地形设计 陡坡 25~50% 急坡 >50% 不适宜作为城市住宅用 地
2、台地规划原则
用地分台应考虑地形坡度、坡向和风向等因 素的影响以适应建筑布局的要求。任务是确定 台阶的位置、高度、宽度、长度。
居住区台地的划分，须与各类建筑与用地的 规划布局相协调，将使用性质相同的用地，或 功能密切的建筑物，布置在同一台地或相邻台 地内。
第一节 竖向规划设计的内容与设计 原则
第9讲城市道路及竖向规划设计
第9讲城市道路及竖向规划设计城市道路及竖向规划设计是城市规划中的重要内容，目的是为了创造安全、便利、舒适、美观的城市交通环境。
本文将从城市道路规划、交通组织及竖向规划等方面进行详细阐述，并提出一些建议。
首先，城市道路规划是城市规划的基础。
在进行道路规划时，应考虑到城市的发展需求、土地利用、人口密度等因素。
首先，要合理划分不同功能的道路，包括快速道路、主干道、次干道等，并确保各类道路之间的交通衔接顺畅。
其次，要根据道路的长度、宽度等，确定合适的车道数和道路截面。
此外，还要考虑到道路的环境影响，例如绿化带、行道树等，以提高道路的美观性。
其次，交通组织是城市道路规划的重要内容。
合理的交通组织可以提高交通效率，减少交通拥堵。
在城市道路的交通组织中，应注重交通信号灯的设置、道路标线的绘制、交通引导等措施的实施。
此外，还要结合城市的交通状况，合理划分交通流、开设公交车道、设立停车泊位等，以满足不同交通需求。
另外，竖向规划是城市道路及建筑物高度规划的重要内容。
在城市竖向规划中，要考虑到建筑物的高度、形态、空间分配等因素。
首先，要合理控制建筑物的高度，以避免出现高楼大厦密集、阻挡阳光、影响采光等问题。
其次，要分析建筑物的形态，确保建筑物的外观与周围环境相协调。
此外，还要合理分配建筑物的空间，如设置公共绿地、人行天桥等，以提供城市居民活动的场所。
为了实现良好的城市道路及竖向规划，建议加强城市规划的科学性和社会性。
首先，要充分调研城市发展的需求，了解人口增长、交通需求等情况，确保道路及竖向规划与城市的实际需求相适应。
其次，要引入科学的规划方法和技术手段，如交通模拟、三维规划等，以提高规划的精确性和准确性。
此外，还要充分考虑社会的参与，在规划过程中听取公众的意见和建议，以形成具有共识的规划方案。
综上所述，城市道路及竖向规划设计是城市规划中的重要内容，应注重道路规划、交通组织及竖向规划等方面。
通过合理规划，可以创造出安全、便利、舒适、美观的城市交通环境，提高城市居民的生活品质。
城市用地竖向规划规范
排水系统设计：根据城市排水规划要求，合理设计排水管道的竖向标高，以保证 排水顺畅，防止内涝。
防洪排涝设计：根据城市防洪排涝规划要求，合理设计防洪堤、排涝泵站等设施 的竖向标高，以保证城市安全。
北京奥林匹克公园：利用竖向规划解决排水问题，成功应对雨洪挑战。 上海世博园区：通过竖向规划实现土方平衡，降低工程成本。 深圳福田CBD：利用竖向规划优化交通组织，提高交通效率。 成都天府新区：通过竖向规划与景观设计相结合，打造宜居生态环境。
城市用地竖向规划的实践经验总结 成功案例分享与剖析 未来发展方向与趋势 持续改进与完善的重要性
标
评估指标：包括交通、环境、公共 设施等方面的影响
优化措施：合理规划道路、加强绿 化建设、完善公共设施等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
优化目标：提高城市用地效率，降 低交通拥堵和环境污染
评估方法：采用定量和定性相结合 的方法，对规划方案进行综合评估
汇报人：汐
定义：根据地形起 伏和设计要求，在 地形图上绘制等高 线以表示地面高程
目的：确定场地地 面坡度、计算土方 量、进行场地标高 等
步骤：收集地形资 料、分析地形、绘 制等高线、确定高 程
注意事项：等高线 应准确反映地形起 伏，间距适当，避 免过于密集或稀疏
计算填挖方量：根据地形图和规划要求，计算出填方和挖方的数量。 确定填挖边界：根据规划要求和地形条件，确定填挖方的边界。 确定填挖高度：根据规划要求和地形条件，确定填挖方的高度。 计算填挖工程量：根据填挖方量、边界和高度，计算出填挖方的工程量。
定义：土石方平衡法是根据工程填挖土石方量相等的原则，通过调整竖向布置， 使场地土石方填挖量最小，达到土石方平衡的方法。
城市用地竖向规划内容
（1）总体规划阶段的任务
①分析规划用地的地形、坡度，评价建设用地条件，确定城市规划建设用地；
②分析规划用地的分水线、汇水线、地面坡向，确定防洪排涝及排水方式；
③确定防洪堤顶及堤内江河湖海岸最低的控制标高；
④根据排洪通行需要，确定大桥、港口、码头的控制高程；
⑤确定城市主干道与公路、铁路交叉口的控制标高；
⑥分析城市雨水主干道进人江、河的可行性，确定道路及控制标高；
⑦选择城市主要景观控制特点.确定其控制标高。
（2）分区规划阶段的任务除了包括总体规划的用地属项工程规划的内容外还有：
①确定主、次道路范围的地块的排水走向；
②确定主、次道路交叉点、转折点控制标高，道路长度和坡度；
③补充总体规划用地竖向规划中缺少的控制指标。
（3）控制性详细规划阶段内容
①确定主、次、支三级道路范围的全部地段的排水方向；
②确定主、次、支三级道路交叉点、转折点控制标高，道路长度和坡度；
③确定用地地块或街坊用地的规划控制标高；
④补充与调整其他用地的控制标高。
（4）修建性详细规划阶段内容
①落实防洪、排涝工程设施的位置、规模及控制指标；
②确定建筑是外地坪规划控制标高；
③进一步分析、落实各级道路标高等技术数据;落实街区内外联系道路的控制标高，保证车道及步行道路的可行性；
④结合建筑物布置、道路交通、工程管线敷设，进行街区其他用地的竖向规划，确定各区用地标高；
⑤确定挡土墙、护坡等室外防护工程的类型、位置、规模、估算土石方及防护工程量。
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城市规划辅导：城市用地竖向规划规范
1总则 1.0.1为规范城市⽤地竖向规划基本技术要求，提⾼城市规划质量和规划管理⽔平，制定本规范。
1.0.2本规范适⽤于各类城市的⽤地竖向规划。
1.0.3城市⽤地坚向规划应遵循下列原则： 1安全、适⽤、经济、美观； 2充分发挥⼟地潜⼒，节约⽤地； 3合理利⽤地形、地质条件，满⾜城市各项建设⽤地的使⽤要求； 4减少⼟⽯⽅及防护⼯程量； 5保护城市⽣态环境，增强城市景观效果。
1.0.4城市⽤地坚向规划根据城市规划各阶段的要求，应包括下列主要内容： 1制定利⽤与改造地形的⽅案； 2确定城市⽤地坡度、控制点⾼程、规划地⾯形式及场地⾼程； 3合理组织城市⽤地的⼟⽯⽅⼯程和防护⼯程； 4提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求。
1.0.5城市⽤地竖向规划除执⾏本规划外，尚应符合国家现⾏有关强制性标准的规定。
2术语 2.0.1城市⽤地竖向规划verticalplanningonurbanfield 城市开发建设地区（或地段），为满⾜道路交通、地⾯排⽔、建筑布置和城市景观等⽅⾯的综合要求，对⾃然地形进⾏利⽤、改造，确定坡度、控制⾼程和平衡⼟⽯⽅等⽽进⾏的规划设计。
2.0.2⾼程elevation 以⼤地⽔准作为基准⾯，并作零点（⽔准原点）起算地⾯各测量点的垂直⾼度。
2.0.3⼟⽯⽅平衡equalofcutandfill 在某⼀地域内挖⽅数量与填⽅数量平衡。
2.0.4防护⼯程protectionengineering 防⽌⽤地受⾃然危害或⼈为活动影响造成⼟体破坏⽽设置的保护性⼯程。
如护坡、挡⼟墙、堤坝等。
2.0.5护坡slopeprotection 防⽌⽤地⼟体边坡变迁⽽设置的斜坡式防护⼯程，如⼟质或砌筑型等护坡⼯程。
2.0.6挡⼟墙retaining 防⽌⽤地⼟体边坡坍塌⽽砌筑的墙体。
2.0.7平坡式tinyslopestyle ⽤地经改造成为平缓斜坡的规划地⾯形式。
2.0.8台阶式stagestyle ⽤地经改造成为阶梯式的规划地⾯形式。
城市规划原理第九章竖向规划设计
满足建设用地的需求
竖向规划应满足各类建设用地的需求， 包括住宅、商业、工业等，为城市发 展提供良好的基础设施。
02
竖向规划设计的基本要素
地形利用
01
02
03
顺应地形
竖向规划设计应顺应地形， 尽量减少土方工程量，保 护自然环境。
合理利用地形
根据地形特点，合理规划 建筑、道路、绿地等设施， 提高土地利用率。
目的
竖向规划设计的目的是为了满足城市各项建设用地的需求， 充分利用地形，合理组织城市空间环境，使城市规划符合自 然地形地貌的规律，并为城市各项工程设施提供合理的布置 方案。
竖向规划与城市规划的关系
竖向规划是城市规划 的重要组成部分，与 平面规划相辅相成。
竖向规划可以优化城 市空间环境，提高城 市功能和景观效果。
边坡支护
土壤保护
在规划过程中，应采取有效措施保护 土壤资源，避免因不合理开挖而导致 的土壤侵蚀和破坏。
对于较大挖填土方区域，应采取边坡 支护措施，确保施工安全和场地稳定。
03
竖向规划设计的方法与步骤
场地勘测
01
02
03
04
确定勘测范围
根据规划需求，确定需要进行 竖向规划设计的场地范围。
收集资料
收集场地相关资料，包括地形 图、地质勘察报告、气象资料
场地排雨水
雨水排放系统
根据地形和气候条件，合 理规划雨水排放系统，涝问题，采取有 效措施降低洪水对场地的 影响。
生态排水
在满足排水需求的前提下， 应尽量采用生态排水方式， 减少对自然环境的破坏。
土方工程
土方平衡
在规划过程中，应尽量实现土方平衡， 减少土方调配距离和运输成本。
反馈与调整
城市用地竖向规划规范
城市用地竖向规划规范城市用地的竖向规划规范是指在城市建设过程中，对建筑物的高度、楼层数及分布等进行合理规划和控制，以实现城市空间的高效利用和美观有序的目标。
竖向规划的目的是为了解决日益紧缺的城市用地资源，优化城市空间布局，提高城市的容积率，并达到节约用地、节约能源的效果。
城市用地竖向规划规范包括以下方面：1. 建筑物高度控制：根据城市整体规划和环境条件，制定建筑物高度的上限要求。
例如，对于商业区、市中心区等繁华地段，可以允许建设较高的建筑物，以增加商业和办公用地；而对于住宅区和生态环境敏感区域，则需要严格控制建筑物高度，避免对环境造成负面影响。
2. 楼层数规划：根据城市规划和土地利用情况，合理规划和控制建筑物的楼层数。
楼层数的规划应考虑到交通状况、居民需求和建筑物功能等因素，并制定相应的规范。
例如，对于居住区，可以控制住宅楼层数在一定范围内，以保证居民的舒适度和居住品质。
对于商业区和办公区，可以允许建筑物拥有更多的楼层，以扩大商业和办公用地。
3. 建筑物分布控制：根据城市功能和用地需求，合理规划建筑物的分布。
例如，将商业区和住宅区分离开来，避免商业和居民空间的冲突；将工业区和居住区分开，并设置相应的隔离带，减少工业排放对居民的影响。
4. 空中廊道和公共空地的规划：在城市规划中，应合理规划和保留一定面积的空中廊道和公共空地。
空中廊道可以用于道路、绿化、交通和供水等基础设施的布置和维修，提高城市功能和便利性。
公共空地可以用于公园、广场和休闲设施的建设，提供居民的休闲娱乐场所。
在城市用地竖向规划过程中，需要注意以下几个方面：1. 综合考虑城市整体规划和环境条件：在规划建筑物的高度、楼层数和分布时，需要综合考虑城市整体规划和环境条件，保持与周边建筑物的协调性和一致性。
2. 做好技术和工程方面的研究：竖向规划需要基于科学技术和工程原理进行研究和设计，确保建筑物的结构安全和使用功能。
3. 加强管理和监督：制定详细的竖向规划规范和标准，建立健全的管理和监督体系，加强对建筑物高度、楼层数和分布的审批和监控，避免城市用地的不合理和浪费。
城市用地竖向规划规范 条文说明 竖向与道路广场
7.0.1 道路竖向规划是城市用地竖向规划的重要内容之一。
无论在规划设计过程或建设过程中,道路的竖向是确定城市其它用地竖向规划的最重要的控制依据之一。
也是规划管理的重要控制依据之一。
基于道路竖向规划在整个城市用地竖向规划中的地位和作用，道路竖向规划所遵循的原则，既包含自身的技术要求，又强调与其它用地在竖向上的协调。
1 道路的竖向规划与平面规划紧密相联、相互影响，平面线型变化往往带来竖向高程的变化，规划中通常通过调整平面规划来解决竖向中的矛盾关系。
因此竖向规划与平面规划相互反馈、交叉进行，是优化方案的必由之路，在山区城市道路规划中这种结合更为重要。
2 城市用地中已确定的某些控制高程是道路竖向规划的基础，如现状道路、铁路、对外公路、主要景观点以及防洪（潮）堤高程等。
3 城市道路服务于城市各项建设用地，只有竖向规划的结合才能满足用地的交通需要。
道路具有景观视线通廊作用，为提高景观的效果，必须控制道路竖向高度，即不能造成对景观视线的障碍，最好还能起到提高景观效果的作用。
因此道路竖向需有利于塑造城市景观。
4 无障碍交通是为满足残疾人的交通要求而设置的，这是对工程建设的人道主义要求，在强调社会公平、文明的时代，尤其显得重要。
7.0.2 本条为道路竖向规划的主要技术标准，依据现有的设计规范，结合本次规范编制过程中的专题调研，满足规划阶段的内容深度要求，对某些参数作出调整，如最小、最大纵坡度（其详细说明见4.0.4条）。
为适应规划设计，按照《城市道路交通规划设计规范》GB-50220-95中对城市道路的分类及对《城市道路设计规范》GJJ37-90中的有关纵坡的规定进行了简化，对除支路的各级道路的计算行车速度取上限，即快速路取80km/h，主干路取50km/h，次干路取40km/h，《城市道路设计规范》CJJ37-90中该计算行车速度所对应的纵坡推荐值即作为本规范规定的最大纵坡。
选取最大推荐值，有利于为后续的施工设计留有余地，规划阶段安全系数略大些，便于达到控制目的。
城市道路竖向规划
跨线桥、隧道等)的控制位置和控制标高。 如镇的总规竖向规划！！省规院和其它不一致！！
此外，在编制竖向规划示意图的同时，编写说明书， 以说明分析城市用地的自然地形情况和竖向规划的 示意图，以及坚向示意图中未能充分表明、必须用 文字说明的内容。
打开原规范！！！
7.0.2 道路规划纵坡和横坡的确定，应 符合下列规定：
1 机动车车行道规划纵坡应符合表7.0.2-1 的规定；海拔3000-4000的高原城市道路 的最大纵坡不得大于6%; 机动车车行道规划纵坡 表7.0.2-1
道路类别
最小纵坡（%）最大纵坡（%）最小坡长（m）
快速路0.2
第二、竖向设计的基本原则
3 一般规定 3.0.1 城市用地坚向规划应与城市用地选择及用地布局同时进行，使
各项建设在平面上统一和谐、竖向上相互协调。 3.0.2 城市用地竖向规划应有利于建筑布置及空间环境的规划和设计。 3.0.3 城市用地坚向规划应满足下列要求：
1 各项工程建设场地及工程管线敷设的高程要求； 2 城市道路、交通运输、广场的技术要求；
Engineering Construction Standards 城乡规划部分 Urban and Rural Planning 关于发布《工程建设标准强制性条文》 （城乡规
划部分）的通知 建标[2000]179号
《城市用地竖向规划规范》GJJ 83-99
3.0.7 同一城市的用地坚向规划应采用统一 的坐标和高程系统。水准高程系统换算应符 合表3.0.7的规定。 水准高程系统换算 表3.0.7 （略）
注册规划师城市用地竖向工程规划知识点
注册规划师城市用地竖向工程规划知识点(一)城市用地竖向工程规划原则、内容与深度(1)原则：综合考虑、统筹安排;因地制宜、满足需要;节约用地、保护环境;运用新技术、新方法。
(2)内容与深度：竖向规划是城市各项用地控制高程规划，是城市规划的重要组成部分，要解决用地与建筑、道路、地面排水、工程管线敷设，以及建设的近期与远期、局部与整体的矛盾。
城市用地竖向工程规划包括城市总体规划与详细规划阶段。
各阶段的工作内容与具体做法要与该阶段的工作深度、所提供的资料，以及要求综合解决的问题相适应。
特别要了解详细规划阶段(包括控制性详细规划和修建性详细规划)的竖向工程规划的内容与深度。
(二)城市用地竖向工程规划方法(1)高程箭头法：在进行了竖向工程规划后，用箭头表示各类用地的排水方向。
(2)纵横断面法：多用于地形比较复杂地区的规划。
(3)设计等高线法：设计等高线法多用于地形变化不太复杂的丘陵地区的规划，能反映出填挖方的情况。
(三)城市用地竖向规划的技术规定1、城市用地台地划分(1)地面规划形式：根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，可将地面规划为平坡、台阶、混合等三种形式。
合理划分台地，确定台地的高度、宽度、长度，是山区、丘陵及部分平原地区竖向规划的关键。
当地面坡度超过8%、且单排建筑占地顺破方向高差达1.5米时，以规划为台阶式较好。
(2)台地规划原则：台地的长边宜平行于等高线布置，台地高度在1.5-3.0米或以其倍数递增。
台地宽度，若建多层住宅或一般公共建筑时需20米。
2、技术规定(1)护坡：砌筑型护坡坡比值为0.5-1.0;草皮土质护坡的坡比值应小于或等于0.5.(2)挡土墙：挡土墙适宜的经济高度为1.5-3.0米，一般不宜超过6.0米，超过6米时宜退台处理，退台宽度不小于1.0米。
城市规划原理_第九章__竖向规划设计
2、台地规划原则
用地分台应考虑地形坡度、坡向和风向等因 素的影响以适应建筑布局的要求。任务是确定 台阶的位置、高度、宽度、长度。 居住区台地的划分，须与各类建筑与用地的 规划布局相协调，将使用性质相同的用地，或 功能密切的建筑物，布置在同一台地或相邻台 地内。
二、竖向工程设施
1、护坡：草皮土质，坡比值小于1：0.5 砌筑型，坡比值1：0.5~1：1.0
第九章 竖向规划设计
第一节 竖向规划设计的内容与设计 原则
一、竖向规划设计的主要内容
（1）分析规划用地的地形、坡度，包括场地的坡度、坡 向、高程及纵、横剖面分析等； （2）制定利用与改造地形的方案； （3）确定道路控制点的坐标、标高，以及道路的坡度、 曲线半径等； （4）确定建筑的定位、正负零标高及室外地坪的规划控 制标高； （5）结合建筑物布置道路、与工程管线； （6）确定挡土墙、护坡等室外工程的类型、位置、规模； （7）估算土石方及防护工程量，进行土石方平衡。
第二节 竖向规划的技术规定
一、台地划分 1、地面规划形式 一般将地面设计为平坡、台阶、混合等三种 形式； 平坡：当用地平均坡度小于5%时，地形较平 缓，地面常设计为平坡。 台阶或台阶与平坡结合的混合式：当用地平均 坡度大于8%时，且单排建筑占地顺坡方向高 差达1.5米左右时。
• 地形坡度分级与使用： 平坡 0~2% 缓坡 2~5%，建筑平行等高线布置 5~10% 中坡 10~25% 建筑应结合地形设计 陡坡 25~50% 急坡 >50% 不适宜作为城市住宅用 地
二、土石方平衡与调配 （一）土石方调配原则 （二）编制土石方调配图
2、挡土墙：经济高度1.5~3.0米，不宜超过6米，
超过6米时宜退台处理，退台宽度不小于1米。
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车种
限制坡坡长（m） 坡度（%） 自行车 三轮车、板车
3.5
3.0 2.5
150
200 300
100 150
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
4 . 竖向与排水 1.地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡
间的水平距离不应小于2m。挡墙上边缘退台宽度：0.6H+1.0，
土质护坡的坡比值应小于或等于0.5；砌筑型护坡的坡比值宜为0.5-1.0； （地质情况、压实处理）
城市主要建设用地适宜规划坡度（竖向规范）、各种场地的适用坡度（居住规范）
山地挖方多，应反复调整竖向方案——土方总量小，填挖方平衡
五、实际案例
竖向设计图
地平标高规划图
六、城市用地竖向规划注意问题
1. 平原——排水问题：涝水位
（1）要与雨水工程配合，道路计算公式：
涝水位＋管长×水力坡降＋横坡＋安全值
防洪——路堤结合、景观要求
（2）场地地坪高程：
地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡向或特殊措施排水；
节省土石方和防护工程量的原则进行多方案比较，合理确定。 土石方工程包括用地的场地平整、道路及室外工程等的土石 方估算与平衡。土石方平衡应遵循“就近合理平衡”的原则， 根据规划建设时序，分工程或分地段充分利用周围有利的取
土和弃土条件进行平衡。
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
用地的防护工程设置，宜根据规划地面形式及所防护的灾害类 别确定，主要采用护坡、挡土墙或堤、坝等。防护工程的设置 应符合下列规定： 1 街区用地的防护与其外围道路工程的防护相结合； 2 台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙联接，相邻 台地间高差大于1.5m时，应在挡土墙或坡比值大于0.5的护坡 顶加设安全防护设施； 3 土质护坡的坡比值应小于或等于0.5；砌筑型护坡的坡 比值宜为0.5-1.0； 4 在建（构）筑物密集、用地紧张区域及有装卸作用要 求的台阶应采用挡土墙防护；人口密度大、工程地质条件差、 降雨量多的地区，不宜采用土质护坡； 5 挡土墙的高度宜为1.5-3.0m，超过6.0m时宜退台处理 ,退台宽度不应小于1.0m；在条件许可时，挡土墙宜以1.5m左 右高度退台。
场地的规划高程应比周边道路的最低路段高程高出0.2m以上；（平均值＋0.2，
交*口）
用地的规划高程应高于多年平均地下水位 土方估算、经济分析
（3）应注意问题：
道路坡度、坡长要求 避免“锅底”，错开40米 道路、桥梁净空 土方平衡及土方来源
七、城市用地竖向规划注意问题
2. 山地——经济性，土方问题
用地应结合地形、地质、水文条件及年均降雨量等因素选择地面排水方式，
并与地面防洪、排涝规划相协调。 城市防洪应符合现行国家标准《防洪标准》GB50201的规定；
设防洪（潮）堤时堤顶高程和不设防洪（潮）堤时的用地地面高程均应按
设防标准的规定所推算的洪（潮）水位加安全超高确定；有波浪影响雍水 现象，应加波浪侵袭高度或雍水高度。
城市用地竖向规划浅谈
一、城市用地竖向规划概念
城市开发建设地区，为满足道路交通、地面排水、建 筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利 用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的 规划设计。是城市规划的一个重要组成部分。
二、城市用地竖向规划主要内容
1. 结合城市用地选择，分析研究自然地形，充分利用地形， 尽量少占 或不占良田，对一些需要采取工程措施后才能用 于城市建设的地段提出工程措施方案。
台阶式（用地经改造成为阶梯式的规划地面形式）和混合式 （用地经改造成平坡和台阶相结合的规划地面形式）。
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
用地自然坡度水于5%时，宜规划平坡式；
用地自然坡度大于8%时，宜规划为台阶式。
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
台阶式和混合式中的台地规划应符合下列规定： 1 台地划分应与规划布局和总平面布置相协调，应满足 使用性质相同的用地或功能联系密切的建（构）筑物布置在同 一台地或相邻台地的布局要求； 2 3 台地的长边应平行于等高线布置； 台地高度、宽度和长度应结合地形并满足使用要求确
确定主、次、支三级道路所围合范围内全部地块
排水走向；
确定主、次、支三级道路交叉点、变坡点标高以
及道路的坡度、坡长、坡向等技术数据；
确定用地地块或街坊用地的控制标高。
三、城市用地竖向规划各阶段深度
4.修建性详细规划应包括下列主要内容
落实防洪、排涝工程设施的位置、规模与标高； 确定建筑物室外地坪标高； 落实各级道路标高、坡度等技术数据； 进行街区用地竖向规划，确定用地标高； 确定挡土墙、护坡等用地防护工程的类型、位置
定。台地的高度宜为1.5-3.0m
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
城市主要建设用地适宜规划坡度 用地名称 工业用地 仓储用地 铁路用地 港口用地 城市道路用地 居住用地 公共设施用地 其它 最小坡度(%) 0.2 0.2 0 0.2 0.2 0.2 0.2 最大坡度(%) 10 10 2 5 8 25 20 -
标高；
城市主要景观点的控制标高。
三、城市用地竖向规划各阶段深度
2. 分区规划应包括以下主要内容
确定主干道、次干道围合的地块排水走向； 确定主、次干道交叉点、变坡点的控制标高； 补充总体规划阶段阶段竖向规划中不足的其他控
制标高。
三、城市用地竖向规划各阶段深度
3. 控制性详细规划应包括下列主要内容
向或特殊措施排水；
2.地块的规划高程应比周边道路的最低路段高程高出0.2m以 上；如地面高程低于周边道路高程，单位企业出入口宜进行 工程处理防止积水。 3.用地的规划高程应高于多年平均地下水位。
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
雨水排出的要求 雨水排出口内顶高程宜高于受纳水体的多年平均水位。加大 雨水管径，有条件时宜高于设计防洪（潮）水位。 用地防洪要求
及规模，进行用地土石方工程量的估算。
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
1. 设计依据 《城市用地竖向规范》
《城市道路交通规划设计规范》 《城市居住区规划设计规范》
2 .竖向与平面布局 根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，规划地面形式
可分为平坡式（用地经改造成为平缓斜坡的规划地面形式）、
内有涝威胁的园区用地应采取适宜的防内涝措施。
江河堤防高程
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
长江堤防按照百年一遇要求设防（堤顶高程参考值7.73米）
内河堤防按两百年一遇要求设防（新江海河堤顶高程参考值 4.2米）。
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
竖向规划中的土石方与防护工程应遵循满足用地使用要求、
地质（土、石）、地势（自然坡度5％、8％）情况
分台地，确定道路高程（坡度、坡长要求） 土方估算、经济分析
应注意问题：
坡度、坡长要求 交叉口（3％）、停车场坡度（与通道平行方向的最大纵坡度为1%，与通道垂直方
向为3％）
台地的高度宜为1.5-3.0m 高度大于2m的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离不应小于3m，其下缘与建筑
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
3 . 竖向与道路 机动车和非机动车纵坡 1．机动车车行道规划纵坡应符合下表规定。 道路类别 快速路 主干路 最小纵坡（%）最大纵坡（%）最小坡长（m） 0.2 4 5 290 170
次干路
支（街坊）路
6
8
110
60
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
土石方与防护工程应按表的规定列出其主要指标
序号 1 土石方工程量 项目 挖方 填方 总量 2 单位面积土石方量 挖方 填方 总量 3 土石方平衡余缺量 余方 缺方 4 5 6 7 备注 挖方最大深度 填方最大高度 护坡工程量 挡土墙工程量 单位 m3 m3 m3 m3/104m2 m3/104m2 m3/104m2 m3 m3 m m m² m3 数量 备注
三、城市用地竖向规划各阶段深度
1. 总体规划应包括下列主要内容
配合城市用地选择与用地布局方案、作好用地地形、地貌与
地质分析，充分利用与适当改造地形，确定主要控制点标高；
分析规划用地的分水线、汇水线、地面坡向、确定雨水排除
及防洪排涝方式；
防洪防潮防浪堤顶及堤内地面最低的控制标高；
无洪涝危害江河湖岸最低的控制标高； 根据排洪、通航需要，确定大桥、港口、码头等控制标高； 城市快速路、主干道与高速公路、铁路主干线交叉点的控制
2. 综合解决城市规划用地的各项控制标高问题。
3. 使城市道路的纵坡度既能配合地形又能满足交通上的要求。 4. 合理组织城市用地的地面排水。 5. 合理、经济地组织好城市用地的土方工程。 6. 利用地形，满足城市环境和空间的美观要求。
三、城市用地竖向规划各阶段深度
可分为两个阶段、四个层次。 总体规划阶段：细分总体规划和分区规划两个层次 详细规划阶段：细分控制性规划和修建性规划两个层次