钢轨气压焊复习内容

钢轨气压焊复习内容

1. 钢轨焊后采用超声波探伤是属于（无损）检验类型。

2. 粗晶即指焊后（晶粒）等级超过了该金属固态时的等级要求。

3. 气压焊加热器的喷射器中氧气对燃料气的吸入能力称为（射吸力）。

4. 焊接街头正火的加热方式主要有火焰加热和（电感应）加热两种。

5. 钢轨焊接的工艺参数有十几个，其中最基本的是（压力）、（电流）、（位移）这三个参数。

6. 钢轨焊接的残余应力主要是由于（温度变化）而形成的热应力。

7. 金属的可焊性包括两方面：一是工艺可焊性；二是（使用可塑性）。

8. 夏季现场焊接使用氧气瓶时，应加以遮盖，避免（阳光暴晒）。

9. 钢轨气压焊所采用火焰的外形和构造以及火焰的温度分布主要是由（燃烧比）决定的。

10. 断口上出现光斑和未焊透缺陷时，可能是加热器相应部位的火焰功率（偏低）。

11. 钢轨气压焊的推凸装置的安放是在已固定好的压接机上首先完成（刀垫）的放置

12. 工艺的可焊性是指在一定焊接条件下，焊接街头中出现各种（裂纹）及其他工艺缺陷的可能性。

13. 调整加热器火焰的目的是使焊接全断面都同时达到（焊接温度）。

14. 在一般情况下，金属的断裂多是由于负荷应力超过了金属的（破段）强度引起的。

15. 气压焊焊接火焰的总功率是由（供气量）决定的。

16. 装盛乙炔的容器管道不得随便进行（焊补或切割）。

17. 氧气减压器上的高压表与氧气瓶内的气体压力（相等）。

18. 减速地点标应设在需要减速地点的两端各（20）m 处。

选择题：

1. 焊接钢轨的弯曲试验时，破段都沿（B）发生，因为这个区域的金属强度比相邻区降低，塑性比母材差。 A.正火区 B.熔合区 C.过热区D.半熔化区

2. 钢轨焊后正火处理，从根本上是改变了焊缝的（A），以改善钢轨焊缝性能。 A.内部组织结构 B.晶粒大小 C.化学成分 D.内部缺陷

3. 焊接后的钢轨接头组织不允许出现（ B）组织。

A.铁素体

B.马氏体

C.珠光体

D.渗碳体

4. 气压焊氧气与乙炔之比大约在（D）左右。 A.0.8

B.1.0

C.0.5 D0.9

5. 在钢轨焊接时，由于热影响区内的（A）不同，所以距离焊缝不同的位置金属组织不同。 A.加热最高温度 B.化学成分 C.热物理性能 D.加热时间

6. 铁道部规定：轨底角允许有少量光斑，单个光斑面积允许（A）mm2，总面积不能超过（C）mm2 A.8 B.10

C.50

D.75

7.钢轨试件在焊后经过自然冷却，轨温为（C）度时方可进行落锤试验。 A.30 B.-30至30 C.0至40 D.50

8.钢轨焊接的金属组织应为（D）。 A.珠光体 B.铁素体

C.马氏体和少量铁素体

D.珠光体和少量铁素体

9.钢轨气压焊正火后的接头温度降至（D）度以下才可以拆除轨下垫木。 A.900 B.800 C.700 D.500

10.钢轨气压焊后正火的开始温度，应掌握在（C）度左右为宜。 A.300 B.350 C.450 D.650

11.钢轨气压焊后通过（A）处理可以消除粗晶组织。 A.正火 B.淬火 C.回火 D.调质处理

12.现场钢轨焊接中，氧气瓶、乙炔瓶需离开火焰（D）m 以外。 A.3 B.5 C.8 D.10

13.钢轨焊后正火处理能消除焊缝（D）缺陷。 A.过烧 B.

含碳量大 C.未焊透 D.过热

14.由于焊接是一个局部快速（D）的过程，因而焊件各点

在同一时间内有不同温度，造成各部分的组织性能不同。

A.加热

B.冷却

C.化学反应

D.加热和冷却

15.钢轨的欠速淬火获得的是（C）组织。 A.珠光体 B.

屈氏体 C.索氏体 D.马氏体

16.氧气减压器的低压氧气表的最大刻度是（D）mpa。A.25

B.20

C.10

D.4

17.气压焊的推刀的刃口与钢轨腰距要求为（B）mm。

A.1.0~1.5

B.1.5~2.0

C.1.0~2.0

D.1.5~2.5

18.现场钢轨气压焊在对轨前先将长轨条调整适合于焊接

的位置，一般称为（A）。 A.串轨 B.拨轨 C.垫轨 D.

调整轨缝

19.钢轨气压焊时，在钢轨端面处理之前，应先处理距端面

（C）mm内的铁锈和油垢。 A.100 B.75 C.50 D.30

判断题：

1. 使用氧气瓶时不应将氧气瓶的氧气全部用完，最后

至少要剩下0.05mpa的氧气。（?）

2. 焊接旧轨时若轨端部有低接头或损伤者，必须将该

部分切去（?）

3. 乙炔是无色气体，是助燃物质，不能自燃。（?）

4. 焊后热处理应在焊接接头温度下降到500℃以下时

开始，加热宽度60mm±10mm，加热温度850℃~950℃。

焊接热处理钢轨时，轨头冷却宜采用风冷或雾冷。（?）

5. 在焊接过程中，加热器或焊炬发生回火时，乙炔回

火防止器可以防止乙炔瓶发生爆炸事故。（?）

6. 现场气压焊焊接钢轨时，当顶端量达到30mm时，

加热器熄灭，然后在继续顶5mm停止顶锻。（?）

7. 现场钢轨焊接中，氧气瓶、乙炔瓶需离开火焰10m

以外（?）

8. 珠光体片间距越小，则强度越高，变形越不均匀，

变形能力下降。（?）

9. 焊瘤推除应在焊瘤温度1250℃~950℃之间进行。

（?）

10. 钢轨焊头的疲劳性能与焊接工艺无关。（?）

11. 下道避车时要站在限界外，面向列车头部，防止车

门或坠落物及绳索伤人。（?）

12. 打磨钢轨焊头时无论打磨轨顶面与侧面，都允许横

向打磨。（?）

13. 两线间气压焊钢轨时，应将待焊轨拨到线路钢轨外

侧1.6m的位置上。（?）

14. 无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直

尺测量工作边矢度不得大于0.5mm。（?）

15. 钢轨焊接检验包括焊前检查，成品检验两个阶段

（?）

16. 钢轨焊后超声波检验时，超声波遇到缺陷就发生折

射，并在荧光屏上行成余弦波形。（?）

17. 当焊接火焰为氧化焰时，焊接接头往往产生养花现

象（?）

18. 在进行道上焊接作业时，应办理封锁施工手续，设

置移动停车信号防护（?）

19. 实际上焊接缺陷的产生过程是十分复杂的既有冶

金的原因，又有应力和变形的作用。（?）

20. 焊接接头及附近钢轨表面不应有裂纹，明显压痕，

划伤，碰伤，电极灼伤，打磨灼伤等伤损（?）

简答题：

1. 钢轨焊接过热和过烧的本质区别是什么？

答：（1）.过热是由于加热器温度过高或加热时间过长，

造成晶粒过分粗大而形成的缺陷，这种缺陷一般可以用适

当的热处理加以消除；（2）.过烧是由于加热温度过高，使

奥氏体晶界局部溶化或者发生氧化而导致的一种不可挽

救的损坏现象。

2. 什么时候应进行形式检验？

答：焊轨组织初次生产；正常生产后，改变焊接工艺可

能影响焊接接头质量；更换主要焊接操作人员；钢轨生产

厂或钢轨型号或钢轨牌号或钢轨交货状态改变首次焊接

时；生产检验结果不合格；停产一年后，恢复生产前。

3. 焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平

度应满足的条件？

答：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不

大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应

超过0.5mm。

4. 气压焊遇到那些情况应终止焊接，并重新处理断

面？

答：（1）.加热器回火，或焊接初期发生放炮时;(2).压机夹

轨不牢，发生打滑跑轨现象；（3）.点火已达2min发现加

热器未提供冷却水；（4）.加热器摆放歪斜，发生偏烧现象；

（5）.因氧气燃料气等中断而熄灭；（6）.影响焊接质量的

其他设备及人为故障。

论述题：

诗分析钢轨气压焊产生光斑的原因。

答：1.焊前端面不清洁。（1）。打磨轨端时打磨量过小残存

着污物微粒（2）。打磨操作不慎污染了端面（3）。打磨好

的端面待悍时间过长受空气侵蚀出现了气水吸附层和氧

化膜（4）装机对轨等操作不慎沾污端面2.火焰不正常：（1）。

加热器故障造成局部温度过低。（2）。氧-燃料气匹配不当；

（3）。加热器摆放不正，形成偏烧。3.加热器摆动量不正

常：加热器摆动量过大则加热温度低易出现光斑；加热器

摆动量过小，会造成心部温度低出现光斑。4.两被焊轨的

端面间缝隙过