二保焊在汽车车身焊接中的应用演示版.pptx
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车身焊接ppt课件
焊接特点
焊接具有高效、低成本、高强度 等优点，广泛应用于汽车、船舶 、航空航天等领域。
车身焊接的工艺流程
拼装
将下料后的零部件进行拼装，调 整位置和角度，确保精度。
质量检测
对焊接完成的部件进行质量检测 ，确保符合设计要求和工艺标准 。
01
下料
根据设计图纸，使用切割机或激 光切割机将车身零部件切割成所 需形状。
02
03
焊接
采用合适的焊接方法（如电阻焊 、激光焊、气体保护焊等）将拼 装好的零部件进行连接。
04
车身焊接的应用与发展
应用范围
车身焊接广泛应用于汽车制造、轨道 交通、航空航天等领域，是制造过程 中不可或缺的一环。
发展趋势
随着新材料、新工艺、智能化技术的 发展，车身焊接技术也在不断进步和 创新，未来将更加高效、精确和环保 。
定期清理设备内部，保持设备 清洁。
定期更换易损件，保证设备的 使用寿命。
焊接工具的种类与使用方法
电焊钳
用于夹持焊条，传递电流。
焊接电缆
用于传输电流，连接焊接设备和焊件。
焊接工具的种类与使用方法
防护眼镜
保护操作者的眼睛免受飞溅物的伤害 。
电焊钳的使用
正确夹持焊条，确保电流传导顺畅。
焊接工具的种类与使用方法
06
车身焊接实例分析
轿车车身的焊接工艺流程
点焊阶段
在车身各部位进行点焊， 固定位置。
补焊及修整阶段
对焊接缺陷进行修补，并 对车身进行整体修整。
01
02
03
04
05
准备阶段
清理焊缝，装配夹具，检 查设备等。
弧焊阶段
使用弧焊机进行焊接，将 各部分连接起来。
焊接具有高效、低成本、高强度 等优点，广泛应用于汽车、船舶 、航空航天等领域。
车身焊接的工艺流程
拼装
将下料后的零部件进行拼装，调 整位置和角度，确保精度。
质量检测
对焊接完成的部件进行质量检测 ，确保符合设计要求和工艺标准 。
01
下料
根据设计图纸，使用切割机或激 光切割机将车身零部件切割成所 需形状。
02
03
焊接
采用合适的焊接方法（如电阻焊 、激光焊、气体保护焊等）将拼 装好的零部件进行连接。
04
车身焊接的应用与发展
应用范围
车身焊接广泛应用于汽车制造、轨道 交通、航空航天等领域，是制造过程 中不可或缺的一环。
发展趋势
随着新材料、新工艺、智能化技术的 发展，车身焊接技术也在不断进步和 创新，未来将更加高效、精确和环保 。
定期清理设备内部，保持设备 清洁。
定期更换易损件，保证设备的 使用寿命。
焊接工具的种类与使用方法
电焊钳
用于夹持焊条，传递电流。
焊接电缆
用于传输电流，连接焊接设备和焊件。
焊接工具的种类与使用方法
防护眼镜
保护操作者的眼睛免受飞溅物的伤害 。
电焊钳的使用
正确夹持焊条，确保电流传导顺畅。
焊接工具的种类与使用方法
06
车身焊接实例分析
轿车车身的焊接工艺流程
点焊阶段
在车身各部位进行点焊， 固定位置。
补焊及修整阶段
对焊接缺陷进行修补，并 对车身进行整体修整。
01
02
03
04
05
准备阶段
清理焊缝，装配夹具，检 查设备等。
弧焊阶段
使用弧焊机进行焊接，将 各部分连接起来。
二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用
二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用摘要：本文介绍了二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用，随着中国机动车保有量的逐渐增长，轿车的碰撞事故随之增长，而二氧化碳气体保护焊接技术就成为车身碰撞修复中的重要工作之一，本文从惰性气体保护焊机的参数调节、影响因素等问题上进行阐述，力求使读者能更形象的理解二氧化碳气体保护焊的使用要素及应用方法，为职业院校学生能更好的学习二氧化碳保护焊技术提供素材。
关键词：碰撞；惰性气体保护焊；职业院校；参数选择；质量；美观中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）25-031-01一、焊接材料的选择车身修复中应用的惰性气体保护焊在焊接材料的选择上与工业焊接不同，主要是因为车身的焊接对象是厚度为1mm左右的薄钢板，某些车身钣金件的厚度仅为在0.6mm左右，工业焊接一般是对2mm以上厚度的钢板进行焊接。
对于薄钢板的焊接，要求保证焊接强度，美观，不变形，焊接时一般不用担心能否焊透的问题，要求更多的注意是不能过热，防止焊穿或变形，而对于厚钢板的焊接，要求保证焊接强度，注意能否焊透，不能存在虚焊。
因为两者的要求不一样，所以在焊材的选择上也不同。
对车身薄钢板焊接时，所选用的保护气体和焊丝与工业焊接有所不同。
对车身焊接不能选用工业焊接使用的纯CO2 （百分百的CO2）作为保护气体，因为采用纯CO2作为保护气体焊接时产生的热量最大，特别是对0.8mm 以下的钢板焊接时，会出现熔穿孔，造成焊接困难和修补困难。
所以，对0.8mm以下的钢板焊接时要求采用百分之25的CO2和百分之75的Ar（氩气）组成的混合气作为保护气体。
采用该混合气焊接时产生的热量不会很大，不会使薄钢板熔穿，变形，能保证焊接质量。
对于2mm以上钢板的焊接，采用纯CO2作为保护气体，可以保证焊透，确保焊接强度。
车身钢板，特别是轿车车身的钢板，在焊接时焊丝的选用也不同，焊丝材料的强度要和钣金件的强度基本相同，而且还能够相融。
《车身焊接》PPT课件
0.5
2.5
2.9
1.2
0.6
2.7
3.1
1.5
0.7
2.9
3.3
1.9
0.75
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6.1
2
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7.2
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5.3
6
8.3
2.5
5.5
6.4
10.6
2.75
缺陷主要产生原因
1．焊接电流小 （电路故障，流 等） 2．焊接时间不够 3．焊件电阻减小 （电极压力过大） 4．电极工作表面 尺寸过大 1.零件清理不好， 或者由于过脏 2.压力太小 3.焊接电流过大、 时间过长
1．压力不足 2．焊接金属过热
2021/4/23
1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的 开关按键来实现功能的一种设计方式。
车身焊接体系 – 点焊概念
点焊：焊接工件置于电极之间 加压、通电，利用工件电阻产 生的热量熔化焊件并形成焊点 的电阻焊方法。
1页
2021/4/23
车身焊接 –点焊方法及参数控制
操作技术
前熔接
主熔接
后熔接
10 10 00
2页
00 101 576 00
00
5
09
电极压力控制 电流和时间
2021/4/23
汽车车身钣金修复技术二氧化碳气体保护焊焊接技术课件
《汽车车身修复技术》
3.送丝装置
由送丝电机、减速装置、送丝滚轮和压紧机构等组成 ；CO2焊专用焊机的送丝机采用单主动送丝即可。
作用：对送丝的速度进行控制。
《汽车车身修复技术》
单轮和双轮送丝装置
推丝
推丝式—焊枪简单、轻 巧，以鹅颈式焊枪多见 ，实际应用较多；送丝 距离有限（通常≤5M） ，送细丝效果欠佳。
减压器和流量计
减压器的作用是将高压CO2气体变为低压气体。流量计用 于调节并测量CO2气体的流量。
《汽车车身修复技术》
主要杂质： 水(减压器中预热装置乃防止水分冻结堵塞管路)
去除水分的办法： 倒置排水 正置后使用前再预排气 使用干燥器（现已少见） 瓶内气压低至1MPa即停止使用
常用CO2焊的焊丝牌号、化学成分及应用
《汽车车身修复技术》
焊丝的型号
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
焊丝的直径
焊丝的直径系列有（0.5）、（0.6）、0.8、1.0、1.2 、（1.4）、1.6、2.0、2.5、（3.0）、3.2mm，表面 通常镀铜以防生锈（最新的技术使焊丝已取消镀铜， 改为涂层，效果更好，如锦泰焊丝）。
《汽车车身修复技术》
安装焊丝 先用手将焊丝送进约300mm，保证焊丝能顺利通 过送丝管和焊枪。
《汽车车身修复技术》
送丝轮调整 适当调整送丝轮压力，使焊丝得到足够的推力，能够离开焊丝 盘并穿过送丝管及焊枪。确保送丝轮轴槽、焊丝导向装置、送 丝管和焊枪的导电嘴的尺寸与所用焊丝的尺寸相一致。 调节送丝轮压力，当焊丝在喷嘴受阻不能进给时，焊丝可能在 送丝轮上打滑。但送丝轮的压力不能太大，压力大会使焊丝变 形，在送丝管内产生螺旋效应，会导致送丝不稳定。
3.送丝装置
由送丝电机、减速装置、送丝滚轮和压紧机构等组成 ；CO2焊专用焊机的送丝机采用单主动送丝即可。
作用：对送丝的速度进行控制。
《汽车车身修复技术》
单轮和双轮送丝装置
推丝
推丝式—焊枪简单、轻 巧，以鹅颈式焊枪多见 ，实际应用较多；送丝 距离有限（通常≤5M） ，送细丝效果欠佳。
减压器和流量计
减压器的作用是将高压CO2气体变为低压气体。流量计用 于调节并测量CO2气体的流量。
《汽车车身修复技术》
主要杂质： 水(减压器中预热装置乃防止水分冻结堵塞管路)
去除水分的办法： 倒置排水 正置后使用前再预排气 使用干燥器（现已少见） 瓶内气压低至1MPa即停止使用
常用CO2焊的焊丝牌号、化学成分及应用
《汽车车身修复技术》
焊丝的型号
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
焊丝的直径
焊丝的直径系列有（0.5）、（0.6）、0.8、1.0、1.2 、（1.4）、1.6、2.0、2.5、（3.0）、3.2mm，表面 通常镀铜以防生锈（最新的技术使焊丝已取消镀铜， 改为涂层，效果更好，如锦泰焊丝）。
《汽车车身修复技术》
安装焊丝 先用手将焊丝送进约300mm，保证焊丝能顺利通 过送丝管和焊枪。
《汽车车身修复技术》
送丝轮调整 适当调整送丝轮压力，使焊丝得到足够的推力，能够离开焊丝 盘并穿过送丝管及焊枪。确保送丝轮轴槽、焊丝导向装置、送 丝管和焊枪的导电嘴的尺寸与所用焊丝的尺寸相一致。 调节送丝轮压力，当焊丝在喷嘴受阻不能进给时，焊丝可能在 送丝轮上打滑。但送丝轮的压力不能太大，压力大会使焊丝变 形，在送丝管内产生螺旋效应，会导致送丝不稳定。
二保焊在汽车车身焊接中的应用(课堂PPT)
的含氧量和防止产生气孔。
• (2)焊丝的含碳量要低，通常要求含C<0．11％，这
• 样可减少气孔与飞溅。
• (3)保证焊缝金属具有满意的机械性能和抗裂性能。 • (4)焊丝表面的清洁程度不能影响到焊缝金属中的含
氢量。
2020/6/22
6
• b.焊丝型号为：ER49—1。
• c.CO2 气体的要求：
2020/6/22
12
(5)焊丝伸出长度 合适的焊丝伸出长度为焊丝直
径的l0一l2倍，在焊接过程中尽可能保持焊丝伸 出长度不变，因为伸出长度增加，则焊接电流下 降，母材熔深减小； 反之电流增大熔深增大；
因此在焊接过程中尽可能保持焊丝不要伸出 护套。
2020/6/22
13
b.焊缝长度和焊缝间距的选 择如图2所示： 车身用CO2 气体保护焊补焊 时采用断续焊，每段选
• (4)在气路中设置高压干燥器和低压干燥器，进一步减少CO2 气体中的水分。
• (5)气压降到980kPa时，不再使用。气体气压降低到980kPa以 下时，CO 2气体含水量将增加到3倍左右。如再继续使用， 焊缝中将产生气孔。
2020/6/22
7
3.焊接设备
焊机为河南任丘生产的适合焊接厚度为0．8～4mm半自动焊机。
4.焊接接头和焊缝位置
不同的接头型式以及不同的焊缝位置时焊炬和
工件相对位置如图1所示
2020/6/22
8
5.规范选择
a.为了获得稳定的焊接过程，车身采用短路过渡焊接。各种 规范如表一所示。
2020/6/22
9
(1)电弧电压及焊接电流对于一定的焊丝直径 及焊接电流(即送丝速度)，必须匹配合适的电弧电 压才能获得稳定的短路焊接过程。因考虑飞溅、 生产率等因素，所以实际选择焊接电流和电压比 表列规范大。
• (2)焊丝的含碳量要低，通常要求含C<0．11％，这
• 样可减少气孔与飞溅。
• (3)保证焊缝金属具有满意的机械性能和抗裂性能。 • (4)焊丝表面的清洁程度不能影响到焊缝金属中的含
氢量。
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• b.焊丝型号为：ER49—1。
• c.CO2 气体的要求：
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(5)焊丝伸出长度 合适的焊丝伸出长度为焊丝直
径的l0一l2倍，在焊接过程中尽可能保持焊丝伸 出长度不变，因为伸出长度增加，则焊接电流下 降，母材熔深减小； 反之电流增大熔深增大；
因此在焊接过程中尽可能保持焊丝不要伸出 护套。
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b.焊缝长度和焊缝间距的选 择如图2所示： 车身用CO2 气体保护焊补焊 时采用断续焊，每段选
• (4)在气路中设置高压干燥器和低压干燥器，进一步减少CO2 气体中的水分。
• (5)气压降到980kPa时，不再使用。气体气压降低到980kPa以 下时，CO 2气体含水量将增加到3倍左右。如再继续使用， 焊缝中将产生气孔。
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3.焊接设备
焊机为河南任丘生产的适合焊接厚度为0．8～4mm半自动焊机。
4.焊接接头和焊缝位置
不同的接头型式以及不同的焊缝位置时焊炬和
工件相对位置如图1所示
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5.规范选择
a.为了获得稳定的焊接过程，车身采用短路过渡焊接。各种 规范如表一所示。
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(1)电弧电压及焊接电流对于一定的焊丝直径 及焊接电流(即送丝速度)，必须匹配合适的电弧电 压才能获得稳定的短路焊接过程。因考虑飞溅、 生产率等因素，所以实际选择焊接电流和电压比 表列规范大。
汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究
132AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究引言：二保焊焊接工艺是一种以二氧化碳为保护气体的焊接方法，并且应用方面的操作比较简单，适合全自动焊和全方位焊接，将二保焊焊接工艺技术应用在汽车生产中，能够稳定焊接的过程，并降低传统焊接飞溅的程度，其良好的焊接工艺技术，是当前最为重要的焊接方法之一。
1 二保焊焊接的工艺原理在汽车焊接中，二保焊焊接工艺主要采用的是焊丝，而非焊条，借助丝轮、软管等方式将焊丝送到焊枪位置。
而对应的导电系统经过电阻导电的方式后，可以在二氧化碳的保护环境中与母材产生电弧效应，当产生电弧效应后会释放大量的热气，利用这种原理就可以实施汽车焊接作业[1]。
在二保焊焊接工艺中，通过焊枪的喷嘴，将喷射范围固定在焊丝的周围，因此电弧的周围会受到二氧化碳的有效保护，并形成隔绝的空气保护层，避免溶滴和溶池不会受到空气的影响，有助于更好地确保对汽车焊缝的质量保证。
2 二保焊焊接工艺的优势2.1 具有良好的焊接质量在二保焊焊接工艺技术中，因为具有非常良好的明弧焊接优点，所以在汽车焊接中能够做到全方位半自动以及自动焊接的特点。
这也使得二保焊焊接工艺具有非常良好的稳定性特点，不会因为受到人为因素的干扰而造成焊接质量的问题，随着电弧可长时间的燃烧，使得焊接后的金属组织具有非常高的严密性以及较高的质量。
2.2 具有良好的工作效率相比于传统的焊接技术，二保焊焊接工艺能够实现更大的焊接电流，这是因为电弧效应能够实现将热量集中的作用，从而对焊丝实现快速熔化。
当焊丝的熔化系数达到更高的情况下，二保焊焊接工艺技术在实际焊接中所使用的时间通常也只有传统焊条电弧所用时间的一半，使汽车焊接作业的工作效率变得更高。
2.3 具有能源利用率高的优势在二保焊焊接工艺技术中，由于电弧密度相对而言比较高，因此在汽车焊接作业中，能够将能量集中地与焊接材料的熔化和母材金属实现有效融合，这也使得汽车焊接中使用二保焊焊接工艺所浪费的能量比较少，并在一定程度上可以有效降低企业的生产成本。
车身焊接技术项目2 二氧化碳气体保护焊
500
75
1.2 〜2.0
8
推丝
MB-500
380
3
53
晶闱管 整流、平
500
60
0.8 ~2.4
推丝
鹅颈式焊枪
焊钢、铝
YM500KR
380
3
66
晶闱管 整流、平
500
60
1.0 〜1.6
2〜16
推丝
鹅颈式焊枪
C〇2 焊、MAG 焊
YD-500KK
380
3
66
晶闱管 整流、
500
60
1.2 〜1.6
5
相关知识
自动焊枪的基本结构与半自动
焊枪类似，安装在自动焊机的焊接 小车或 焊接操作机上，不需要手 工操作。
图2-9 自动焊枪 1-铜管；2-镇静室；3-导流体；4-铜筛网 ；5-分流套；6-导电嘴；7-喷嘴；8-帽盖
5
相关知识
4) 供气与水冷系统 (1) 供气系统。 (2) 水冷系统。用水冷式焊
MBC-160
半自动 C〇2焊 机
380
3
18.5 〜28
硅整流、平
额定工作 电压 22V 工作电压 17 〜24V; 电流范 围 60 〜200A 额定工作 电压 27V 工作电压 15 ~40V； 电流范 围 100 〜500A 工作电压 7 〜 39V; 电流范围 50 〜500A 工作电压 16 ~45V； 电流范 围 60 〜500A 工作电压 17 〜41.5V; 电流 范围 60 〜 500A
(1) 电弧电压与焊接电流。 (2) 焊接速度。 (3) 保护气流量。
6
项目实施
3. 基本操作技术 1) 引弧 2) 收弧 (1) 采用带有电流衰减装置的焊机时，填充弧坑电流较小。 (2) 在弧坑未完全凝固的情况下，应在其上进行几次断续焊接。
(ppt版)车架车间CO2气体保护焊培训资料
上的收弧电压、电流旋钮。
t
按TS 松TS 再按TS 再松TS
收弧电流(diànliú) = 〔0.6--0.7〕焊接电流(diànliú
焊接 电流
焊接 电流
收弧 电流
第二十三页，共一百二十七页。
停止 焊接
焊枪开关的操作要领
收弧“无〞 按开关
(kāiguān)
焊接电流
收弧“有〞
按开关
焊接(hànjiē)电流
压紧轮
焊丝(hàn sī)
送丝轮
第三十页，共一百二十七页。
焊丝
污物 送丝轮
焊丝 的安装 (hàn sī)
加压臂
第九页，共一百二十七页。
焊接 电压 2.2
(hànjiē)
焊接电压既电弧电压: 提供焊接能量。 电弧电压越高，焊接能量越大，焊丝熔化速度(sùdù)就越快，焊接电流也就越大。电弧电压 等于焊机输出电压减去焊接回路的损耗电压，可用以下公式表示：
U电弧 = U输出 – U损 如果焊机安装符合安装要求的话，损耗电压主要指电缆加长所带来的电压损失，如您的焊接电 缆需要加长，调节焊机输出电压时可参考下表：
及它们的混合气体: CO2+ A r 、 CO2+ A r + He 、 …… 。
第五页，共一百二十七页。
1.3 C02气体保护电弧焊的工作原理
C02气体保护电弧焊是使用焊丝来代替焊条,经送丝轮通过送丝软管送
到焊枪,经导电咀导电,在CO2气氛中,与母材之间产生电弧,靠电弧热 量进行焊接。
CO2气体在工作时通过焊枪喷嘴，沿焊丝周围喷射(pēnshè)出来， 在电弧周围造成局部的气体保护层使溶滴和溶池与空气机械地隔离开来
松开(sōnɡ kāi)关
汽车车身修复与保养6-2、二氧化碳气体保护焊
2）MIG可使焊接板件100%的熔化
经MIG焊接过的部位可修平或研磨到与板件表面 同样的高度（为了美观），而不会降低强度。
3）在薄板金属上焊接时，可以使用弱电流，预 防热量对领近部位的损害，避免了可能发生的强度降 低和变形。 4）MIG焊接电弧平稳，熔池小，便于控制。确 保熔敷金属最多、溅出物最少。 5）MIG焊接更适合焊接有缝隙和不吻合的地方。
图6-2-3 惰性气体保护焊机
1）惰性气体保护焊机调压器 显示气瓶内气体的压力、流量，同时，调节气体
保护的出气量。
如果是二氧化碳减压阀的后面还有加热器。因为
气瓶内二氧化碳是以液态的形式储存的，挥发成气态
时会吸热将管路冷却，严重的可能结冰。影响焊接质 量。在使用过程中。二氧化碳减压表的压力值是基本 不变的，当液态的二氧化碳用完，压力表的只是会变 小，需要马上充气。
4）连续进给的焊丝与板件相接触而形成短路， 电阻使焊丝和焊接部位受热；
5）随着加热的继续进行，焊丝开始熔化，变细 并产生收缩； 6）收缩部位电阻的增加将加速该处的受热；
7）熔化的收缩部位烧毁，在工件上形成一个熔 池并产生电弧； 8）电弧使熔池变平并回烧焊丝； 9）当电弧间隙达到最大值时，焊丝开始冷却并
一、惰性气体保护焊
1、惰性气体保护焊的特点
与常规的焊条电弧焊和氧乙炔焊相比，惰性气体 保护焊有许多优点。不管是在高强度钢构件及整体式 车身的修理中，还是在车身外部覆盖件修理中，都可
以使用惰性气体保护焊。
1）操作方法容易掌握 操作者只需要受到几个小时的指导并经过练习， 就可学会并熟练掌握MIG设备的使用方法。与高级电 焊工采用传统的焊条电弧焊相比，普通MIG焊工都可 以做到焊接的质量更高、速度更快、性能更稳定。
二氧化碳气保焊在汽车工业中的焊接应用
二氧化碳气保焊在汽车工业中的焊接应用
二氧化碳气保焊在汽车工业中的焊接应用，如轿车车身都采用金属构件和复盖件的分块组合，将各种预先制好的结构件，例如风窗立柱，门立柱、门上横、前后冀子板、前后围板、顶盖等零部件通过焊接和铆接的方式进行组合装配。
其中焊接是汽车装配流水线上不可缺少的工序。
车身焊接主要有电阻电焊、缝焊、二氧化碳气保焊等方式。
电阻电焊通过施加在点焊电极上的电流将零件的接触表面熔化，然后在压力作用下连接在一起，主要用于车身构件及车架的焊接。
缝焊用滚轮电极代替电阻电焊的点焊电极，滚轮电极传递焊接电流和压力，其转动与零件的移动相互协调，产生连续的焊缝，主要用于密封性焊接或缝点焊工件，例如油箱。
二氧化碳焊是一种电弧焊，即局部加热来熔化和连接零件而不需要施压的一种焊接方法，在电极与工件之间的电弧作为热源，同时施加二氧化碳遮住电弧和熔化区，使之与大气隔开，主要用于车身蒙皮的焊接。
根据不同的零件和要求，二氧化碳气保焊在汽车工业中采用了多样化的焊接技术，应用到的焊接技术还有闪光焊、电子束焊、电栓焊、脉冲焊、摩擦焊等等。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车制造二氧化碳气体保护焊培训
17
3.送丝装置
• 由送丝电机、减速装置、送丝滚轮和压紧机构 等组成；CO2焊专用焊机的送丝机采用单主动 送丝即可。
• 作用：对送丝的速度进行控制。
单轮和双轮送丝装置 18
推丝
3பைடு நூலகம்送丝装置
推丝式—焊枪简单、轻 巧，以鹅颈式焊枪多见， 实际应用较多；送丝距 离有限（通常≤5M）， 送细丝效果欠佳。
34
2.电弧电压
35
3.焊接速度
• 根据焊接电流、电弧电压、焊缝截面尺寸等参数来选择。焊 接速度过高时，不但气体保护效果容易遭到破坏，焊缝成形 不良，而且还使焊缝冷却太快降低焊缝的塑性和韧性。
• 焊接速度过慢，容易造成焊缝烧穿或形成粗大的焊缝组织。
板件厚度 （mm ）
0.6～0.8
焊接速度 m/min）
焊枪的角度 43
8.焊接设备的调整
焊机的安装调整 • 按照焊接说明书的规定，将焊机电缆和电网连接。 • 气瓶内有高压，在搬动时要注意不要碰撞气瓶。最
好用链条或带子将气瓶固定在底座上，使气瓶和焊 机连接在一起。安装调节器时一定要遵守安全规则。 • 将搭铁安放在车身金属件焊接部位附近清洁的表面 上，形成回路，不能将搭铁当作接地装置，焊机应 自带地线。 • 按照设备说明书的规定安装并调整送丝机构。
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3.送丝装置
拉丝式——焊枪复杂、 较重，以手枪式焊枪多 见，薄板结构使用较多； 适于送细丝/远距离送丝。
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4.焊丝
作用：电极和金属填充物
MIG焊丝
AWS-ER70S-6，焊丝直径0.6～0.8mm，常用0.6mm。为了提高导电 性能及防止焊丝表面生锈，一般在焊丝表面采用镀铜工艺，要求 镀层均匀，附着力强，总含铜量不得大于0.35 % 。
3.送丝装置
• 由送丝电机、减速装置、送丝滚轮和压紧机构 等组成；CO2焊专用焊机的送丝机采用单主动 送丝即可。
• 作用：对送丝的速度进行控制。
单轮和双轮送丝装置 18
推丝
3பைடு நூலகம்送丝装置
推丝式—焊枪简单、轻 巧，以鹅颈式焊枪多见， 实际应用较多；送丝距 离有限（通常≤5M）， 送细丝效果欠佳。
34
2.电弧电压
35
3.焊接速度
• 根据焊接电流、电弧电压、焊缝截面尺寸等参数来选择。焊 接速度过高时，不但气体保护效果容易遭到破坏，焊缝成形 不良，而且还使焊缝冷却太快降低焊缝的塑性和韧性。
• 焊接速度过慢，容易造成焊缝烧穿或形成粗大的焊缝组织。
板件厚度 （mm ）
0.6～0.8
焊接速度 m/min）
焊枪的角度 43
8.焊接设备的调整
焊机的安装调整 • 按照焊接说明书的规定，将焊机电缆和电网连接。 • 气瓶内有高压，在搬动时要注意不要碰撞气瓶。最
好用链条或带子将气瓶固定在底座上，使气瓶和焊 机连接在一起。安装调节器时一定要遵守安全规则。 • 将搭铁安放在车身金属件焊接部位附近清洁的表面 上，形成回路，不能将搭铁当作接地装置，焊机应 自带地线。 • 按照设备说明书的规定安装并调整送丝机构。
19
3.送丝装置
拉丝式——焊枪复杂、 较重，以手枪式焊枪多 见，薄板结构使用较多； 适于送细丝/远距离送丝。
20
4.焊丝
作用：电极和金属填充物
MIG焊丝
AWS-ER70S-6，焊丝直径0.6～0.8mm，常用0.6mm。为了提高导电 性能及防止焊丝表面生锈，一般在焊丝表面采用镀铜工艺，要求 镀层均匀，附着力强，总含铜量不得大于0.35 % 。
二保焊操作PPT课件
电压可根据电流大小确定 短弧焊，I≤200A时，电弧电压：U=0.04﹡I+16±2（V） 长弧焊，I＞200A时，电弧电压：U=0.04过快，焊缝两侧边缘处咬边 过慢，表面堆高严重 合适的焊接速度需与电流、电压、焊丝直径等参数配合。
四、气体流量
过大，产生紊流，破坏保护效果。 过小，保护气罩挺度不够，会有空气侵入。 气流量8~25L/min的范围内可获得满意的效果，薄板焊接小电 流多用10~15L/min为好。 空气流动一般不应大于1.5~2m/s。
七、焊枪倾斜角度
沿焊缝，焊枪垂直于焊件，前进方向可以保持一定 倾角
20~30°
左焊法
右焊法
垂直侧 水平侧
焊接方向
八、焊枪嘴高度
即焊枪喷嘴到焊件表面的距离，一般如下图所示。 喷嘴过高，保护效果差，易产生气孔 喷嘴过低，飞溅物易堵，喷嘴挡住视线
操作要点
1、选择正确的持枪姿势。（电缆曲率半径大于300mm） 2、保持焊枪与焊件合适的相对位置。 3、保持焊枪均匀的前移速度。 4、保持摆幅一致的横向摆动。
②使用收弧控制程序
收弧电流
焊接电流
焊接方向
焊缝有间隙时应摆动送枪 （a）小摆动：适用于小焊缝
（b）月牙形摆动：适用于大焊缝
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
17
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
操作技术
1、引弧 常用的引弧方法时碰撞引弧。除了高品质焊机 不容易出现引弧失败外，还有两种操作技巧提高引弧性能： ①划擦引弧②将焊丝末端用钳子剪成斜状尖端，然后再去 引弧。
四、气体流量
过大，产生紊流，破坏保护效果。 过小，保护气罩挺度不够，会有空气侵入。 气流量8~25L/min的范围内可获得满意的效果，薄板焊接小电 流多用10~15L/min为好。 空气流动一般不应大于1.5~2m/s。
七、焊枪倾斜角度
沿焊缝，焊枪垂直于焊件，前进方向可以保持一定 倾角
20~30°
左焊法
右焊法
垂直侧 水平侧
焊接方向
八、焊枪嘴高度
即焊枪喷嘴到焊件表面的距离，一般如下图所示。 喷嘴过高，保护效果差，易产生气孔 喷嘴过低，飞溅物易堵，喷嘴挡住视线
操作要点
1、选择正确的持枪姿势。（电缆曲率半径大于300mm） 2、保持焊枪与焊件合适的相对位置。 3、保持焊枪均匀的前移速度。 4、保持摆幅一致的横向摆动。
②使用收弧控制程序
收弧电流
焊接电流
焊接方向
焊缝有间隙时应摆动送枪 （a）小摆动：适用于小焊缝
（b）月牙形摆动：适用于大焊缝
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
17
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
操作技术
1、引弧 常用的引弧方法时碰撞引弧。除了高品质焊机 不容易出现引弧失败外，还有两种操作技巧提高引弧性能： ①划擦引弧②将焊丝末端用钳子剪成斜状尖端，然后再去 引弧。
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梨形裂缝隙 :
1．焊接电流太大 2．坡口过窄 3．电弧电压过低 4．焊丝位置不当，对中差
优选
17
电弧不稳定:
1．导电嘴松动或已磨损或直径过大(与焊丝比) 2．焊丝转盘不均匀，送丝滚轮的沟槽已经磨损，加压滚 轮紧固不良，电弧不稳定 导丝管阻力大等 3．焊接电流过低，电弧电压波动 4．焊丝伸长过长 5．焊件上有锈，油漆和油污 6．地线放的位置不当
4.焊接接头和焊缝位置
不同的接头型式以及不同的焊缝位置时焊炬和
工件相对位置如图1所示
优选
8
5.规范选择
a.为了获得稳定的焊接过程，车身采用短路过渡焊接。各种 规范如表一所示。
优选
9
(1)电弧电压及焊接电流对于一定的焊丝直径 及焊接电流(即送丝速度)，必须匹配合适的电弧电 压才能获得稳定的短路焊接过程。因考虑飞溅、 生产率等因素，所以实际选择焊接电流和电压比 表列规范大。
优选
15
咬边:
1．电弧过长，电弧电压过高 2．焊接速度过快 3．焊接电流过大 4．焊丝位置不当，没对中 5．焊丝摆动不当
未焊透:
1．焊接电流太小，送丝不均匀 2．焊接速度过快 3．焊接速度过快或过慢未焊透(在坡 口内) 4．坡口角度小，间隔过小 5．焊丝位置不当，对中差
优选
16
焊缝成形不良 :
1．工艺参数不合适 2．焊丝位置不当，对中差 3．送丝滚轮的中心偏移 4．焊丝矫直机机构调整不当 5．导电嘴松动
• (1)须含有足够数量的脱氧元素，以减少焊缝金属中 的含氧量和防止产生气孔。
• (2)焊丝的含碳量要低，通常要求含C<0．11％，这
• 样可减少气孔与飞溅。
• (3)保证焊缝金属具有满意的机械性能和抗裂性能。
• (4)焊丝表面的清洁程度不能影响到焊缝金属中的含 氢量。
优选
6
• b.焊丝型号为：ER49—1。
• c.CO2 气体的要求：
• (1)焊接用的CO2 的纯度应>99．5％，露点低于 -40℃ 。
• (2)对市售CO2 气体含水较高的应在现场将新灌气瓶倒立1— 2h然后开启阀门，把沉积在下部的自由状态水排出。根据实 际情况可放水2-- 3次，每隔30min左右放一次。放水结束后， 将气瓶倒正。
• (3)经倒置放水后的气瓶，在使用前仍须先放2~3min，放掉 气瓶上面部分的气体。因为这部分气体通常含有较多的空气 和水分，这些空气和水分主要是灌瓶时混人瓶内的。
2
电弧热量进行焊接。
优选
3
CO2气体保护焊的分类
• 按机械化程度 可分为自动化和半自动化
• 按焊丝直径 可分为细丝1.0~1.2 中丝1.2~1.4 粗丝
1.4~1.6 • 按焊丝分类
可分为药芯和实心焊丝两种
优选
4
工艺特点
• 1. CO2 气体保护焊的电弧穿透力强，生产率比焊条电弧 高1—3倍。
优选
12
(5)焊丝伸出长度 合适的焊丝伸出长度为焊丝直
径的l0一l2倍，在焊接过程中尽可能保持焊丝伸 出长度不变，因为伸出长度增加，则焊接电流下 降，母材熔深减小； 反之电流增大熔深增大；
因此在焊接过程中尽可能保持焊丝不要伸出 护套。
优选
13
b.焊缝长度和焊缝间距的选 择如图2所示： 车身用CO2 气体保护焊补焊 时采用断续焊，每段选
• 4. CO2 气体保护焊易实现机械化和自动化。CO2 气体保 护焊在汽车焊接中还可以减少对设备、场地、工装夹具 的多次投入减少成本，提高生产效率。
• 5抗锈能力强，焊缝含氢量低。
优选
5
焊接工艺
• 1.车身的材料:
• 材料为低碳钢系列。汽车车身为薄板件焊接。
• 2.焊接材料:
• a.焊丝化学成份要求：
• (4)在气路中设置高压干燥器和低压干燥器，进一步减少CO2 气体中的水分。
• (5)气压降到980kPa时，不再使用。气体气压降低到980kPa以 下时，CO 2气体含水量将增加到3倍左右。如再继续使用， 焊缝中将产生气孔。
优选
7
ห้องสมุดไป่ตู้
3.焊接设备
焊机为河南任丘生产的适合焊接厚度为0．8～4mm半自动焊机。
• 2 . CO2 气体保护焊采用短路过渡技术可以用于全方位的 焊接．对于薄壁构件焊接质量高，焊接变形小，焊接速 度快。
• 3 . CO2 气体价格便宜，一瓶装25kg液化CO2 ，若焊接时 的流量为20L／min，则可以连续使用l0小时左右。焊接 前对焊件处理可从简，其焊接成本只有埋弧焊和焊条电 弧的40％-- 50％。
CO2气体保护焊在汽车焊接中 的应用
优选
1
• CO2气体保护焊具有高效、节能、焊接变形 小、焊缝成形美观等优点，且随着国产CO2
气体保护焊机和焊丝开发应用，只要合理 使用CO2气体保护焊，其在汽车工业中有很 大的使用价值。
优选
2
CO2气体保护焊的工作原理
CO2气体保护焊是使用焊丝来代替焊条，经 送丝轮通过送丝软管送到焊枪，经导电嘴导 电，在CO 气氛中，与母材之间产生电弧，靠
择焊缝长度不大于10mm， 焊缝间距为50mm。
优选
14
CO2半自动焊接常见缺陷及产 生原因
气孔:
1．CO2 气体不纯或供气不足 2．焊时卷入空气 3．预热器不起作用 4．风大、保护气体不完全 5．喷嘴被飞溅气孔堵塞，不畅通 6．喷嘴与工件的距离过大 7．焊接区表面被污染、油、锈、水分未清除 8．电弧过长，电弧电压过高 9．焊丝含硅、锰量不足
2)调节电弧燃烧时间，控制母材熔深，增大电感， 过渡频率降低，电弧燃烧时间加长，母材熔深增 大。
优选
11
(3)焊接速度 焊接速度因人和焊接参数有关， 一般焊接速度过快会引起焊缝两侧咬边； 如果过慢则容易产生烧穿和焊缝组织粗大等缺陷。
(4)气体流量 气体流量大小一般取决于接头型式和 焊接参数及操作环境等因素，像焊接现场的空气流 动情况、I型焊缝、V型焊缝、U型焊缝、角焊缝等。 通常细焊丝为10～15L／min。
通常采用焊丝直径为： 0．8 mm
焊接电流为：100—120A、电弧电压为17～19V 。
优选
10
(2)焊接回路电感 进行短路过渡焊接，回 路中要有合适的电感量，其作用主要有：
1)调节短路电流增长速度di／dt。di／dt过小，发 生大颗粒飞溅，甚至焊丝大段爆断而使电弧熄灭； 反之di／dt过大，产生大量小颗粒金属飞溅。由 di／dt=(U0一iR)／L，可以得出电感越大，di／dt 越小；反之则越大。