汽车工程专业毕业论文--双离合器毕业设计.
双离合器变速器技术毕业论文1
毕业论文（设计）题目：双离合器变速器技术院系：汽车工程系专业：汽车检测与维修班级：学号：学生姓名：指导老师：完成日期： 2012年3月10号目录摘要（中文） (I)（英文） (II)一、 DSG变速器之简介 (1)(一)DSG变速器的简单介绍 (1)(二)DSG变速器的结构特点 (1)二、两种变速器的比较 (4)(一)DSG变速器与CVT变速器 (4)(二)后来居上--DSG市场呼声很高 (4)三、 DSG变速器的杰出优势 (5)四、 DSG变速器的技术创新 (5)五、 DSG变速器带来重大突破 (5)六、 DSG变速器不足之处 (6)总结 (7)结束语 (8)参考文献 (9)【摘要】：随着世界汽车对汽车的动力性、经济性、排放性和操纵性提出了更高要求,对于汽车的操纵性,汽车简单分为手动变速器和自动变速器,这次我要论述的是自动变速器里的最新成果----DSG变速器。
DSG ，英文全称Direct-Shift Gearbox，翻译成中文就是“直接换挡变速器”。
用更通俗的话来说就是“双离合器机械式半自动变速器”。
DSG（Direct-Shift Gearbox）变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。
大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔的大众工厂，用于制造DSG变速器，该工厂最大日产能为1000台。
【关键词】：双离合器离合器控制动力传递组成结构【Abstract】：Along with the world automobile to the automobile power, the efficiency, the emissions and the maneuverability proposed a higher request, regarding the automobile maneuverability, the automobile divides into the manual transmission gearbox and the automatic transmission simply, this I must elaborate am in the automatic transmission newest achievement----DSG transmission gearbox.DSG, English full title Direct-Shift Gearbox, translates Chinese is “shifts gears directly the transmission gearbox”.With a more popular speech is “the double clutch mechanical type manumitted transmission”.DSG (Direct-Shift Gearbox) the transmission gearbox was in the present world most advanced, has the revolutionary transmission gearbox system, the populace automobile fort has for the first time demonstrated this technological innovation in 2002 in German Wolfe the Si to the world.The new generation of DSG transmission gearbox has used the double clutch and 6 front motion traditional gear transmission gearbox takes the power the transmission part, main and high torque engine coordination use.V olkswagenwerk invests 150,000,000 euros in the Kassel populace factory, uses in making the DSG transmission gearbox, this factory maximum daily production can be 1000.【Keywords】:Double clutch Clutch control Power transmissionComposition structureDSG变速器序言基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。
汽车双离合式自动变速箱结构设计毕业设计论文
汽车双离合式自动变速箱结构设计毕业论文目录第1章绪论 (1)1.1双离合器自动变速器的产生背景 (1)1.2 DCT的研究目的及意义 (1)1.3国内外研究现状 (2)1.3.1 国外研究现状 (2)1.3.2 国内研究现状 (3)1.4选题的研究内容 (4)第2章DCT的总体方案 (5)2.1整车主要技术指标 (5)2.2 DCT的组成和工作原理 (5)2.2.1 DCT的组成 (5)2.2.2 DCT工作原理 (5)2.2.3换档过程 (6)2.3 DCT常用结构形式 (7)2.4 双离合器的分析及选用 (10)2.5 DCT总体设计方案的确定 (11)2.6 本章小结 (12)第3章DCT变速箱结构设计计算 (13)3.1 DCT变速箱总体结构设计 (13)3.2 DCT齿轮箱结构基本参数设计计算 (14)3.2.1 DCT的挡位数和传动比设计 (14)3.2.2 中心距设计 (17)3.3 DCT齿轮结构参数设计计算 (18)3.3.1 齿轮形式和材料 (18)IV3.3.2 齿轮参数设计 (18)3.3.3 各挡位齿轮齿数的分配 (19)3.4 DCT轴的参数设计计算 (23)3.4.1 轴的结构分析 (23)3.4.2 轴的结构设计计算 (23)3.5轴承分析及选用 (26)3.6变速箱箱体结构设计和密封润滑 (27)3.6.1 箱体结构设计 (27)3.6.2 变速箱的密封和润滑 (28)3.7本章小结 (29)第4章齿轮轴系的校核 (30)4.1齿轮强度校核 (30)4.1.1斜齿轮弯曲强度计算 (30)4.1.2齿轮接触应力计算 (32)4.2轴强度校核 (33)4.2.1轴的刚度验算 (33)4.2.1轴的强度验算 (36)4.3轴承强度校核 (38)4.4本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)攻读学士学位期间发表的论文和取得的科研成果 (43)致谢 (44)第1章绪论1.1双离合器自动变速器的产生背景随着社会经济的快速发展，汽车已成为日常中必备的交通工具，步入千家万户，人们对于汽车驾驶的追求已经不再是简单的代步工具。
车辆工程毕业设计149微型车离合器设计
车辆工程毕业设计149微型车离合器设计摘要：本文针对微型车离合器的设计进行了研究和分析。
首先介绍了离合器的作用和工作原理，然后对微型车离合器的设计要求进行了分析和总结。
接着，结合实际需求，提出了一种适用于微型车的离合器设计方案，并进行了相关计算和分析。
最后，给出了设计方案的实施建议。
关键词：微型车，离合器，设计，计算，分析1.引言离合器是车辆传动系统中重要的部件之一，主要用于传递动力和实现驱动轮与发动机之间的连接和分离。
随着微型车的发展，对离合器的设计要求也越来越高，需要更小、更轻、更高效的离合器。
2.微型车离合器的设计要求2.1尺寸和重量要求由于微型车的尺寸较小，离合器的尺寸也需要相应减小，以适应车辆的空间限制。
此外，由于微型车所需驱动力较小，离合器的重量也需要尽量减小，以减轻整车质量，提高燃油经济性。
2.2动力传递能力要求微型车的动力传递需求较小，离合器的传递能力也相应较小。
然而，离合器的传递能力仍需要满足微型车正常行驶和起步时的动力要求，以保证车辆的行驶性能和安全性。
2.3使用寿命要求微型车的使用寿命一般较长，离合器的使用寿命也需要相应增加。
离合器的设计应考虑到长时间使用时的磨损和损坏问题，并采取相应的措施来延长离合器的使用寿命。
3.微型车离合器的设计方案根据微型车离合器的设计要求，可以采用多种不同的离合器结构和材料来实现。
一种常见的设计方案是采用多片摩擦离合器结构，配合液压操纵装置实现离合器的连接和分离。
4.设计计算和分析根据实际需求和设计方案，进行离合器的相关计算和分析，包括离合器的传动能力、压力和温度等参数的计算和分析。
同时还需要对离合器的材料、摩擦系数和耐磨性等进行评估和选择，以确保离合器的设计满足微型车的要求。
5.设计方案的实施建议在实施离合器设计方案时，需要考虑到生产和制造的可行性，并进行相应的工艺规程和工艺参数的设计。
此外，还需考虑到安全性和可靠性等方面的问题，并制定相应的检验和测试计划来确保设计方案的质量和可行性。
车辆工程毕业设计任务书
竞选
题目性质
工程设计
类别
毕业设计
团队
1．内容及要求：
变速器是汽车的动力总成的重要组成部分，其工作性能直接影响汽车整车的动力性、经济性、排放性等等。双离合自动变速器集手动变速器和自动变速器的优点于一身，优势越来越明显，应用越来越广泛。在双离合器自动变速器的所有组成部分中，对离合器的性能要求最高，其性能直接影响变速器换档质量和使用寿命，所以，掌握双离合器的设计方法，对于开发高质量的自动变速器有重要的现实意义。
本课题的主要内容及要求是：
（1）以湿式双离合自动变速器为研究对象，分析其结构组成与工作原理，重点分析双离合器的结构与工作原理；
（2）根据给定的发动机数据和整车参数，计算离合器的载荷，参考现有的双离合器自动变速器的结构方案，确定本课题的双离合器的结构方案，并对双离合器的各组成元件进行结构设计和计算；
（3）对设计结果进行三维建模，虚拟装配，绘制零件图；
（4）撰写论文。
2．主要技术指标：
（1）发动机主要技术参数为，230N.M/5500rpm。要求安全系数取1.5；
（2）所设计的元件要以三维模型的方式表达，并在软件中虚拟装配；
（3）绘制零件图2张；
3．进度安排：(包括起迄日期、主要工作内容等)
第一周：调研，收集文献资料
第二周：研究文献资料，明确课题研究内容与要求，确定研究方案与技术路线
第三周：分析双离器的结构与原理，对所参考的双离合器进行拆装和分析
第四周：根据给定的数据计算双离合器的载荷
第五周：确定双离合器的结构方案
第六周：双离合器各元件的结构参数计算
第七周：双离合器各元件的结构参数计算
第八周：双离合器各元件的结构参数计算
第九周：各元件的三维建模
汽车双离合器变速器研究毕业论文
汽车双离合器变速器研究毕业论文目录第一章汽车双离合器的概述 (1)第一节双离合器变速器的产生及历史……………………………………………1第二节各汽车品牌的DSG (3)第三节双离合器变速器的进一步发展：从湿式到干式 (5)第四节双离合自动变速器在我国的应用现状……………………………………7第二章 DSG变速器的结构和工作原理 (10)第一节DSG的结构组成 (10)第二节汽车双离合器变速器的工作原理 (12)第三章汽车双离合器的优缺点分析 (14)第一节DSG变速器的优点 (14)第二节DSG变速器的缺点 (14)第四章双离合器变速器的正确使用 (16)第一节双离合器变速器的换挡方法 (16)第二节双离合器变速器使用中的注意事项 (16)第五章双离合器变速器的故障诊断 (18)第一节故障案例1 (18)第二节故障案例2 (20)参考文献 (23)致谢 (24)汽车双离合器变速器研究第一章汽车双离合器的概述1.1双离合器变速器的产生及历史汽车变速箱发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速箱，及至液力自动变速箱和电控机械式自动变速箱，再到现在无级自动变速箱的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速箱也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。
直至双离合自动变速箱的出现，变速箱技术又伴随着速度和梦想，迈向了一个全新的高度。
双离合器变速器（DCT）的概念到目前已经有六七十年的历史。
早在1939年德国的Adolphe Kégresse（阿道夫•加尔奇）第一个申请了双离合器变速器的专利，Adolphe Kégresse（阿道夫•加尔奇）以开发了半履带车而闻名于世，这是一种装备了橡胶履带的车辆，可以在各种地形中越野行驶。
加尔奇提出了将手动变速器分为两部分的设计概念。
一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换文件质量。
毕业设计(论文)-湿式离合器设计-含DCT湿式双离合器
以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。
通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装时，传输是连接至驱动部。
对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。
离合器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。
关键字：湿式离合器离合器摩擦片减振盘第1章绪论1.1引言1.3. 3湿式离合器的优点 (6)第2章基本尺寸参数选择2.1离合器基本性能关系式 ......................................................... 8 2. 2后备系数的选择 .. (8)第1章绪论1.1 引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存 在的。
通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装 时，传输是连接至驱动部。
对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上 是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。
离合目录1. 4设计内容 ....1.5方案选择 31.3湿式离合器的结构及其优点 (5)1.3.1湿式离合器的结构 (5)7器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。
1.2 离合器的发展在离合器结构，最成功的锥形离合器的早期发展。
其原型已被安装在1889 年德国戴姆勒公司生产的汽车钢制车轮。
它是发动机飞轮的内孔锥形制成的离合器的积极成员。
毕业设计离合器设计
毕业设计离合器设计毕业设计：离合器设计一、引言离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其设计对于汽车的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。
本篇文章将深入探讨毕业设计中离合器的设计问题，包括设计原理、材料选择、结构设计等方面。
二、设计原理离合器的基本原理是通过压力传递和摩擦力的作用来实现发动机与变速器的连接与分离。
在离合器设计中，需要考虑到传递扭矩的能力、摩擦片的磨损与热量散发等因素。
为了提高离合器的性能，设计师需要综合考虑这些因素，并确定最佳的设计参数。
三、材料选择离合器的摩擦片通常由摩擦材料制成，常见的材料有有机材料和金属材料。
有机材料摩擦片具有摩擦系数稳定、摩擦性能好等优点，但其耐磨性和耐高温性相对较差；金属材料摩擦片则具有耐磨性和耐高温性好的特点，但其摩擦系数相对较低。
在设计中，需要根据具体的使用环境和要求来选择合适的材料。
四、结构设计离合器的结构设计也是毕业设计中的重要内容之一。
结构设计需要考虑到离合器的紧凑性、重量、制造成本等方面。
同时，还需要注意离合器的可靠性和耐久性，以确保其在长时间使用过程中不会出现故障。
在设计过程中，可以借鉴现有的离合器结构，并结合自身的创新思维，提出更好的设计方案。
五、实验验证在毕业设计中，实验验证是非常重要的一环。
通过实验可以验证设计的可行性，并评估设计方案的优劣。
在离合器设计中，可以通过摩擦片的磨损测试、扭矩传递测试等来评估离合器的性能。
实验结果将为设计的改进提供有力的依据。
六、结论离合器设计作为毕业设计的重要内容之一，需要综合考虑设计原理、材料选择、结构设计等方面。
通过合理的设计和实验验证，可以得到优秀的离合器设计方案，提高汽车的性能和驾驶体验。
七、展望离合器设计是汽车工程领域中的重要研究方向之一。
未来，随着汽车科技的不断发展，离合器的设计将面临更多的挑战和机遇。
希望通过毕业设计的学习和研究，能够为离合器设计领域的发展做出贡献。
八、参考文献[1] 张三, 离合器设计原理与应用[M]. 北京：机械工业出版社，2010.[2] 李四, 汽车离合器材料选择与应用[M]. 上海：上海交通大学出版社，2015.以上是对毕业设计中离合器设计的一些探讨和思考。
车辆工程毕业设计139双离合器式自动变速器的七挡齿轮变速器设计
摘要双离合器自动变速器由电控机械式自动变速器发展而来，它综合了液力机械自动变速器（AT）和电控机械自动变速器（AMT）的优点，能够实现动力换挡、减少了换档时间、提高了换档品质、极大地提高了汽车的舒适性和操纵性。
本设计以双离合器式自动变速器的结构和工作原理为基础，针对干式双离合器自动变速器的设计方法，分析了各种不同变速器的布置方案并选定了本变速器的最终布置方案。
对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择并对变速器的传动比的范围、中心距做初步的选择和设计。
对变速器中的齿轮的模数、压力角、螺旋角、进行了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核。
对轴的结构尺寸进行设计和轴承的选用并对其进行了校核。
关键词：双离合器；自动变速器；传动比；齿轮；轴ABSTRACTDCT duo to Mechanical Transmission.Itinherits the advantages of Automatic Transmission(AT) and Automated Mechanical Transmission (AMT).It has the ability of power shifing that can reduce shift time andimprove shift quality.And the comfort and maneuverability of vehicle will be greatly improved.In this thesis,the study of dry type Dual Clutch Transmission is based on the Structural characteristics and working principle of DCT. For dry-type dual-clutch automatic transmission design, analyzed the layout of the various transmission options and selected the final layout of the transmission scheme. The major part of gear, including gear form, elaborated shift structure and make the choice and range of transmission gear ratio, center distance a preliminary selection and design. The gear on the transmission module, pressure angle, helix angle, were calculated gear selection and other relevant parameters and checking on the gear. Structural dimensions of the shaft and bearing design and its selection was checked.Key words: Dual Clutch Transmission；Automatic transmission；Transmission Ratio；Gear ；Axis目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的和意义 (1)1.2课题的研究现状 (3)1.3课题的研究内容及技术路线 (4)第2章双离合器自动变速器传动方案的确定 (6)2.2DCT结构的分析 (6)2.2DCT双离合器形式的分析 (9)2.2.1 干式双离合器性能分析 (9)2.2.2 湿式双离合器性能分析 (10)2.3DCT基本结构方案的确定 (11)2.4本章小结 (11)第3章双离合器自动变速器的设计与计算 (12)3.1变速器主要参数的选择 (12)3.1.1 传动比范围 (12)3.1.2 变速器各档传动比的确定 (12)3.1.3 中心距的选择 (15)3.1.4 变速器的外形尺寸 (15)3.1.5 齿轮参数的选择 (15)3.1.6 各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (17)3.1.7 变速器齿轮的变位 (21)3.2变速器齿轮强度校核 (26)3.2.1 齿轮材料的选择原则 (26)3.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核 (27)3.2.3 轮齿接触应力校核 (32)3.3轴的结构和尺寸设计 (34)3.3.1 初选轴的直径 (35)3.4轴的强度验算 (36)3.4.1 轴的刚度计算 (36)3.4.2 轴的强度计算 (56)3.5轴承选择与寿命计算 (63)3.5.1 输出一轴轴承的选择与寿命计算 (63)3.5.2 输出二轴轴承的选择与寿命计算 (68)3.6本章小结 (71)第4章变速器同步器及结构元件设计 (72)4.1同步器设计 (72)4.1.1 同步器的功用及分类 (72)4.1.2 锁环式同步器 (72)4.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (73)4.1.4 主要参数的确定 (74)4.2变速器壳体 (76)4.3本章小结 (76)结论 (77)参考文献 (78)致谢 (80)附录............................................................................................................ 错误!未定义书签。
DCT双离合器毕业设计
目录摘要 (1)ABSTRACT (2)1绪论 (3)1.1选题原因及意义 (3)1.2汽车变速箱及其离合器发展现状 (4)1.2.1自动变速箱现状及发展趋势 (4)1.2.2自动变速箱离合器现状及发展趋势 (6)1.3当今主流自动变速器离合器介绍 (6)1.3.1液力自动变速器(A T)离合器 (6)1.3.2电控机械自动变速器(A M T)离合器 (7)1.3.3无级变速器(C V T)离合器 (8)1.3.4双离合器自动变速器离合器 (9)1.4自动变速器离合器结构设计方案 (9)2离合器结构设计 (10)2.1 离合器选型 (10)2.2 干式双离合器工作原理 (12)2.3 双离合器基本参数选择 (14)2.3.1基础公式确立 (14)2.3.2β后备系数的选择 (15)2.3.3摩擦系数μ的选定 (16)2.3.4膜片弹簧参数选择 (16)2.4本章小结 (17)3离合器从动盘总成设计 (18)3.1 摩擦片设计 (18)3.1.1摩擦片主要参数的计算 (18)3.1.2摩擦片尺寸的选用计算 (19)3.1.3摩擦片校核 (20)3.2 从动盘毂设计 (22)3.3 扭转减振器设计 (23)3.4 减振弹簧的设计 (24)3.5本章小结 (27)4离合器压盘设计 (27)4.1 离合器压盘设计 (27)4.1.1 压盘传力方式的选择 (27)4.1.2 压盘几何尺寸确定 (28)4.1.3 压盘温升校核 (29)4.3 本章小结 (30)5膜片弹簧设计 (30)5.1 膜片弹簧 (30)5.2 常开式离合器膜片弹簧的工作特性 (31)5.3 膜片弹簧参数的选择和计算 (34)5.4 本章小结 (35)结论 (36)参考文献 (37)摘要离合器是汽车传动系中关键总成之一，它被配置在发动机和变速器之间，起到平稳传递转矩，防止过载等作用。
自动离合器的设计直接关系到发动机能否有效传递扭矩--即直接关系到车辆的动力性的好坏。
车辆工程毕业设计107离合器毕业设计
车辆工程毕业设计107离合器毕业设计标题：基于模拟仿真的107离合器系统设计与优化摘要：本文以车辆工程毕业设计为背景，围绕107离合器系统进行设计与优化。
首先，对离合器系统的原理和结构进行梳理，并通过模拟仿真工具建立系统模型。
然后，通过对离合器系统进行参数优化，提高其性能和可靠性。
最后，通过对优化后的系统进行实际试验验证，验证系统性能的提升效果。
研究结果表明，通过优化设计，可以显著提高107离合器系统的传动效率和能量传递性能。
关键词：车辆工程，离合器系统，模拟仿真，参数优化，性能提升1引言107离合器作为车辆动力传动系统的重要组成部分，起到了连接和隔离发动机与变速器的作用。
在车辆行驶过程中，离合器的性能直接影响到整车的操控性、经济性和安全性。
因此，对离合器系统进行设计与优化具有重要的理论和实践意义。
2离合器系统的原理和结构2.1离合器的工作原理离合器的基本工作原理是通过离合器压盘和离合器摩擦副之间的摩擦力来传递发动机的动力到变速器。
当离合器踏板断开时，离合器压盘和摩擦副之间的摩擦力不会传递到变速器，此时发动机与变速器分离。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘和摩擦副之间的摩擦力使其连接，发动机动力通过离合器传递到变速器，实现动力输出。
2.2离合器系统的结构离合器系统主要由离合器压盘、摩擦副、离合器壳体和离合器传动轴等部件组成。
离合器压盘通过离合器承力片连接到发动机的输出轴上，压盘与摩擦副接触的面称为摩擦面，通过摩擦面的摩擦力来传递发动机的动力。
离合器壳体起到保护和固定离合器组件的作用，离合器传动轴将发动机的动力传递到变速器。
3离合器系统建模与仿真为了进行离合器系统的设计与优化，首先需建立离合器系统的仿真模型。
采用模拟仿真软件，如Ansys、Matlab等，以准确模拟离合器系统的力学特性及其动态响应。
4离合器系统的参数优化在离合器系统设计的过程中，可以通过对离合器系统的参数进行优化，以提高其性能和可靠性。
汽车离合器毕业论文
哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本设计主要针对马自达6的离合器进行设计计算。
关键词:离合器, 膜片弹簧, 从动盘, 压盘, 摩擦片-I-哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计ABSTRACTAutomobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。
In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely Adopted in vehicle and light vehicle . It has great capacity of torque And more stabley ,manipulate easy and convenient ,well equilibrium ,And also can produce batch .so the research of the clutch is more and more important . This design manual elaborated on the construction form,parametre choose and process of calculate of the light vehicle.KEY WDRDS: clutch , theca spring, driven plate , friction disc-II-哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计绪论汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展水平的标志，随着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。
汽车离合器设计毕业论文
实际上早在 1920 年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的发明了石棉 基的摩擦面片有关。但在那时相当一段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成 了单片离合器在接合时不够平顺的问题。第一次世界大战后初期，单片离合器 的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是贴附在主动件飞轮和压盘上 的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上。后来改用多个直径较小 的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方 法。这种布置在设计上带来了实实在在的好处，使压盘上的弹簧的工作压力分 布更均匀，并减小了轴向尺寸。
多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合 器，因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸
紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施，已能做到接合盘式 平顺，因此现在广泛采用于大、中、小各类车型中。
如今单片干式离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动 盘，提高了离合器的接合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止 了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和载荷。
现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才
出现的。多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无 冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采 用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。
浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。 此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为 在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。
毕业设计汽车离合器
目录引言 (2)1汽车离合器分析 (3)1．1 离合器的基本组成和分类 (3)1．2 离合器的功用 (4)1．3 汽车离合器设计的基本要求 (4)2 摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 (6)2．1 摩擦片外径及其它尺寸的确定 (6)2．1．1 摩擦片外径D (6)2．1．2 摩擦片内径d (6)2.1.3 摩擦片厚度h (7)2.1.4 校核离合器所选尺寸 (8)3 离合器零件的结构选型及设计计算 (9)3．1 从动盘总成 (9)3．1．1从动片 (10)3．1．2从动盘毂 (10)3．2 压盖和离合器盖 (13)3．2．1 压盘设计 (13)3．2．2 离合器盖设计 (17)3．3 离合器分离装置的设计 (17)3．3．1 分离杆 (17)3．3．2 分离轴承及分离套筒 (20)3．4 圆柱螺旋弹簧设计 (21)3．4．1 结构设计要点 (21)3．4．2 弹簧的材料及许用应力 (22)3．4．3 弹簧的计算 (22)3．4．4 离合器的平衡 (26)4.参考文献 (26)摘要：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴．在汽车行驶过程中．驾驶员飞可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时的分离和断开，使发动机向变速器输入动力：（1）是汽车平稳起步。
（2）中断给传动系的动力，配合档位。
（3）防止传动系过载。
本设计主要针对某轿车设计的离合器。
根据车辆使用条件和车辆参数，按着离合器系统的设计步骤和要求，主要进行以下工作；摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定。
并进行总成设计主要为；分离装置的设计，及从动盘的设计（从动盘毂的设计），及圆柱螺旋弹簧的设计等。
Abstract: the clutch is located in between the engine and transmission of the flywheel crust, screwed the clutch assembly fixed after the flywheel plane, clutch output shaft is gearbox input shaft. In automobile driving process. The driver stepped on the fly can according to need or loosen the clutch, make the engine and transmission temporarily separation and disconnected, make the engine to the transmission input power: (1) is car smooth start. (2) the interrupt to transmission power, cooperate a gear. (3) prevent transmission overload. This design is mainly aimed at a car designed clutch. According to the vehicle use condition and vehicle parameters, according to the clutch system design steps and requirement, mainly for the following work; Friction slices diameter determination, and clutch determination of unit is lengthened, pressure determination. And assembly design mainly for, Separation device design, and driven plate design (platen hub design), and the design of cylindrical helical spring etc.引言离合器是汽车传动系的重要部件。
汽车工程专业毕业论文--双离合器毕业设计
摘要离合器是汽车的重要部件。
本文针对大众高尔夫7速双离合器进行设计,选用双离合器方案。
本文确定了双离合器的主要参数，总体设计了轴向排列式双离合器的结构，具体设计了包含扭转减振器的从动盘、回位弹簧、压盘、离合器盖等主要部件及主要零件，对主要零件进行了强度校核计算，并对其结构工艺性进行了分析讨论。
具体设计的离合器的工作原理为：当液动力推动活塞时对压盘施加压力，使得从动盘和压盘之间接合，从而达到接合的目的；而当撤销对活塞的压力时，膜片弹簧使得从动盘和压盘分离。
关键词: DCT离合器；回位弹簧；扭转减振器；摩擦片Design Of Dual ClutchAbstractClutch is an important part of an automobile. In this dissertation, for the V olkswagen Golf 7-speed dual-clutch design. In this disc clutch, a film spring is used because in this way the clutch is smaller in axial direction, contains less parts, and all parts own easier structures, and the cost is lower in large scale manufacturing. In this dissertation, main parameters of the clutch are determined. Whole structure of the clutch is designed．Main components and parts are designed in details, such as driven plate which includes torsional vibration damper, driven plate wheel, film spring, pressure plate, clutch shell, etc．Strength of main parts is calculated, and the structures of main parts are analyzed and discussed．The working principle of the clutch is that when the bearing is pushed, film spring deforms in its circumference and the pressure on the pressure plate is lost, then the driven plate is disconnected from the flywheel; when the force imposed on the bearing is removed, film spring imposes pressure on the pressure plate, and the driven plate is connected with the flywheel once more．Keywords: clutch; film spring; torsional vibration damper; friction disc目录第一章绪论 (5)1.1离合器发历史 (5)1.2离合器概述 (5)二章双离合器式自动变速器流程 (10)2.1双离合器式自动变速器工作原理 (10)2.2 DCT工作过程分析 (15)2.3双离合器基本参数设计 (18)2.4 膜片弹簧参数选择 (19)第三章离合器的结构设计 (21)3.1 离合器的结构选择与论证 (24)3.2 离合器结构设计的要点 (24)3.3 离合器主要零件的设计 (25)3.4 本章小结 (26)第四章离合器的设计计算及说明 (27)4.1 离合器设计所需数据 (27)4.2 摩擦片主要参数选择 (27)4.3摩擦片尺寸的选择计算 (28)4.4摩擦片基本参数优化 (30)4.5扭转减震器的设计 (31)4.6 减振弹簧的设计 (32)4.7本章小结 (34)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)第一章绪论1.1离合器发展历史近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。
毕业设计(论文)-东风汽车离合器设计[管理资料]
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磁粉离合器是由传动单元(输入轴)和从动单元(输出轴)合并而成。在两组单元之间的空间，填有粒状的磁粉（休积大约40mm）。当磁性线圈，不导电时，转矩不会从传动轴传于从动轴，但如将线圈电磁通电，就由于磁力的作用而吸引磁粉产生硬化现象，在连继滑动之间会把转矩传达。
一辆东风汽车是采用液压操纵系统，而不是采用拉索式，现在大多数大型车汽车都采用液压操纵系统具有摩擦阻力小、布置方便、结合柔和，并能传递发动机最大转矩，在长期工作中不会引起离合器踏板力明显增加，减轻驾驶员的劳动强度等优点。
东风汽车离合器液压操纵系统由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、分离踏板、分离轴承等总成。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
储液罐有两个出油孔，分别把制动液供给制动主缸和离合器主缸。
离合器主缸有补偿孔和进油孔，通过进油软管与储液罐相通。主缸内有活塞，活塞中部较细，且为“十”字形断面使活塞右方的主缸内腔形成油室。活塞两端装有皮碗。活塞左端中部装有单向阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。当离合器踏板处于初始位置时，活塞左端皮碗位于补偿孔与进油孔之间两孔均开放。当离合器工作缸结构有活塞、皮碗、推杆等，缸体上还设有放弃螺塞。当官路内有空气存在而影响操纵时，可拧出放气螺塞进行放气。当踩下离合器踏板时，通过主缸推杆使活塞向左移动，单向阀关闭。当活塞皮碗将补偿孔关闭后，管道中油液受压，压力升高。在油压作用下，工作缸活塞被推向左移，工作缸推杆顶头直接推动分离板，从而带动分离轴承，使离合器分离。
离合器毕业设计论文
基于桑塔纳2000俊杰推式膜片弹簧离合器系统设计摘要在汽车传动系中，离合器是一种分离、接合装置，通过这种分离和接合实现对传动系动力的中断和传递。
离合器能够将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；同时还能有效地降低传动系中的振动和噪声。
由此可见，离合器在汽车上起着至关重要的连接发动机与变速器纽带作用。
其设计中结构的合理性，性能的稳定性，操作的便捷性将直接关系到整个汽车的动力性，操作性和经济性。
随着汽车运输的发展，离合器的设计还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。
本论文针对轻型货车，根据给定的要求和参数，设计完成了与之性能相匹配的离合器。
从汽车的总体设计开始，首先对汽车的结构形式和主要参数进行了确定。
对各种现有的离合器结构型式进行了分析对比，选择出与设计要求相匹配的离合器结构。
然后根据已确定的汽车参数，对离合器基本尺寸、参数进行了选择，同时对离合器各零部件进行选型、设计，并计算校核了设计得出的数据。
最后通过对机械式操纵系统和液压式操纵系统特点的分析，选取了液压式式操纵系统，结合人体工程学要求的舒适性，对其进行了设计和尺寸计算。
总体来说，本论文做了对汽车上常用的干式摩擦离合器设计工作，较详细地介绍了有关结构、设计、试验等方面的具体方法。
可以说，如果对汽车上一般摩擦离合器的设计理论、方法和试验有较清楚的了解和实践体会的话，那么对解决其他如自动离合器的设计等问题也会有所启发和帮助。
目 录摘要 (1)第1章 绪 论 (4)1.1 汽车离合器的研究现状及发展趋势 (4)1.2 离合器的功用 (5)1.3 现代汽车离合器应满足的要求 (6)1.4 离合器工作原理 (7)1.5 设计的预期成果 (7)第2章 离合器的结构设计 (9)2.1 离合器结构选择与论证 (9)2.1.1 摩擦片的选择 (9)2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 (9)2.1.3 压盘的驱动方式 (9)2.1.4 分离杠杆、分离轴承 (10)2.1.5 离合器的散热通风 (10)2.1.6 从动盘总成 (10)2.2 离合器结构设计的要点 (12)2.3 离合器主要零件的设计 (13)2.3.1 从动盘 (13)2.3.2 摩擦片 (13)2.3.3 膜片弹簧 (13)2.4 本章小结 (13)第3章 离合器的设计计算及说明 (14)3.1 离合器设计所需数据 (14)3.2 摩擦片主要参数的选择 (14)3.3 摩擦片基本参数的优化 (16)3.3.1摩擦片铆钉的强度校核 (18)3.4 膜片弹簧的设计 (18)3.4.1 截锥高度H 与厚h 比值h H 和板厚h 的选择 (20)3.4.2自由状态下碟簧部分大端R 、小端r 的选择和rR 比值.......................................................................... 20 3.4.3膜片弹簧起始圆锥底角 的选择 .. (20)3.4.5分离指数目n 的选取 (20)3.4.6 切槽宽度δ1、δ2及半径e r (20)3.4.7膜片弹簧小端内半径0r 确定 (20)3.4.8压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定 (21)3.4.9膜片弹簧工作位置的选择： (21)3.5 膜片弹簧的优化设计 (21)3.6 扭转减振器设计 (22)3.7 减振弹簧的设计 (23)3.7.1．减振弹簧的安装位置 (23)3.7.2．全部减振弹簧总的工作负荷Z P (23)3.7.3．单个减振弹簧的工作负荷P (23)3.7.4．减振弹簧尺寸 (24)3.8从动盘毂 (25)3.9 压盘的确定 (26)3.10 传动片 (28)3.11 分离杠杆装置 (28)3.12 支承环 ........................................................................................................................................................ 29 第四章 PRO/ENGINEE 软件 .. (30)4.1 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0简介 (30)4.1.1计算机辅助设计(CAD)技术及常用CAD 软件 (30)4.1.2 Pro/ENGINEER 的发展历程 (30)4.1.3 Pro/ENGINEER 的主要模块及应用领域 (31)4.1.4 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0的新增功能 (31)4.1.5 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0核心设计思想 (32)结 论 (34)参考文献 (35)致谢 (36)第1章绪论1.1 汽车离合器的研究现状及发展趋势汽车是作为一种交通工具而产生的，但是汽车发展到今天已经不能把它理解为单纯的“行”的手段。
离合器毕业设计(论文)
基于SolidWorks汽车离合器设计摘要在汽车配件中有一样很重要的零件那就是离合器。
离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
现在，电子技术也进入离合器系统，一种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。
本设计主要是通过三维设计软件SolidWorks对离合器的各个零部件的绘制和分析，更好的表达了离合器结构和零部件的连结关系，这样可以更好的分析和设计离合器。
关键词：汽车配件；离合器；离合器参数；工程要求The Design of Automobile Clutch on SolidWorksAbstractAuthor:Yue Hong-shengTutor:YangliThere are the same as in the auto parts a very important part and that is the clutch. Clutch mounted between the engine and transmission, car from start to moving the entire process, often need to use the clutch. Its role is to make between the engine and transmission can be gradually bonding, so as to ensure a smooth start car; temporarily cut off the link between the engine and transmission in order to shift and reduce the impact of shift time; when the vehicle emergency braking effect when separate role in preventing transmission and other drive system overload, play a certain protective effect. Clutch similar to the switch, junction, or breaking away from the power transmission and, accordingly, any form of vehicle has a clutch device, but the form is different. Today, electronic technology has also entered Ling GIA system.A kind of by the control unit (ECU) controls the clutch has been used in many different types on the coupe.This design mainly through the SolidWorks 3D design software for the various components of the clutch drawing and analysis, a better expression of the clutch links the relationship between the structure and components, so that better analysis and design of the clutch.Keywords: Auto Parts；Clutch；Clutch parameters；3D design目录1前言 (4)2离合器结构方案分析 (5)2.1离合器的作用 (5)2.2离合器的种类 (6)2.3离合器的结构的确定 (8)3 离合器结构与计算 (11)3.1离合器主要参数的选择 (11)3.2离合器零件的设计与计算 (13)3.3标准件参数的确定 (15)4 SolidWorks的离合器设计 (18)4.1离合器零件的绘制 (18)4.2离合器的装配 (19)4.3爆炸图的生成 (21)4.4工程图的生成 (22)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)1前言当今世界汽车产业发展迅速，汽车配件也随之紧跟。