上海别克防盗系统的原理及解除
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解一、汽车防盗报警系统的工作原理：1.传感器感知：传感器可以是磁敏元件、震动传感器、超声波传感器等。
当车辆发生异常状态时，如有人破坏车窗、车辆发生剧烈震动、有人靠近车辆等，传感器会感知到这些异常。
2.传感器信号处理：传感器将感知到的信息转换成电信号，并传送给控制单元。
3.控制单元处理：控制单元接收到传感器的信号后，会根据预设的算法和门限值进行处理。
比如根据震动传感器信号的大小和持续时间判断是否为入侵者破坏车辆。
4.触发警报：当控制单元判断出车辆发生异常时，会触发警报，在车辆内部和外部发出声光信号，以吸引周围的人关注和阻止盗窃行为。
5.取消警报：在车主确认是误报后，可以通过特定操作或使用遥控器进行警报取消。
二、汽车防盗报警系统的常见故障及检修方法：1.警报声音异常：可能原因：警报装置受到损坏，音响设备故障，接线不良等。
检修方法：检查警报装置的连线是否松动，确认警报装置的音响设备正常工作，如果需要更换零部件，应选择与原装设备相匹配的产品。
2.警报无法触发：可能原因：传感器故障，控制单元故障，供电异常等。
检修方法：通过检查传感器是否正确安装和连接，检查传感器线路是否受损，检查控制单元供电是否正常等来判断故障所在，并进行相应的维修或更换。
3.警报误报或不响应：可能原因：传感器过于敏感，震动传感器误动作，遥控器电池电量不足等。
检修方法：检查传感器设置是否过于敏感，需要适当调整灵敏度。
对于震动传感器误动作，应检查其安装位置是否稳固。
对于遥控器电池电量不足的情况，应及时更换电池。
4.遥控器失灵：可能原因：遥控器电池电量不足，遥控器损坏等。
检修方法：更换遥控器电池，注意合理使用遥控器，减少损坏的机会。
总结：汽车防盗报警系统的工作原理是通过传感器感知车辆异常状态并传送给控制单元，控制单元根据设定的算法判断是否触发警报装置。
常见故障包括警报声音异常、警报无法触发、警报误报或不响应、遥控器失灵等，可以通过检查和维修相应部件解决。
别克凯越轿车防盗与中控门锁系统简析
别克凯越轿车防盗与中控门锁系统简析[摘要] 本文通过介绍别克凯越轿车防盗系统的组成、工作原理，并且分析中控门锁系统工作电路，为汽车维修人员快速掌握凯越轿车防盗及中控门锁系统的维修技能提供了捷径。
[关键词] 凯越轿车防盗中控门锁工作原理为了提高车辆的安全性，目前许多汽车都装有防盗安全系统。
当有人非法进入车辆时，报警系统以及与其相连接的声光电路立即启动报警，且禁止发动机起动或在发动机起动几秒后自行熄灭，以达到防盗的目的。
别克凯越轿车防盗系统与中控门锁系统配合，实现防盗与门锁控制功能。
别克凯越轿车防盗系统主要由电子模块、触发继电器、报警继电器、起动中断继电器、车门接触开关、门锁开关等组成。
当将中控门锁开关置于LOCK位置时，车门锁定后车辆开始进入预警状态。
若防盗系统检测到有人用不正当的手段开启车门、发动机舱盖、行李箱或破坏车窗以及车厢内有人移动时，报警电路就会启动。
喇叭发出声响，停车灯、转向灯等发光，同时接通起动中断电路。
有些车型还将发动机点火和燃油供应切断，以防止发动机起动。
防盗系统工作原理如图1所示。
图1别克凯越防盗系统工作原理图别克凯越轿车遥控器只有当点火开关关闭时，通过向车内控制模块/ 接收器发送无线电波，才能实现锁闭和开锁车门功能。
遥控器的有效范围介于5 到10 米，并且取决于有无物体（如其它车辆）挡住无线电波。
遥控接收器配有天线，能接受遥控器的信号。
在系统处于防盗监测状态时，防盗控制模块接收器能监测车门开关信号、行李箱盖开关信号，以及发动机室开关信号等是否为非法输入信号。
当监测到车辆被非法操作时，防盗控制模块向报警喇叭和转向灯发出报警信号。
防盗控制模块具有诊断系统故障并存储相应故障信息的功能。
防盗控制模块也有识别遥控器的功能，由于每个遥控器都有唯一的识别密码，并且遥控器的识别密码有上亿个不同的电子密码组合可供选择，而且该电子密码不能被复制。
安全指示灯能指示车辆是否处于防盗监测状态。
当车辆处于防盗监测状态时，安全指示灯则会以一定的频率闪烁。
上海别克轿车防盗系统原理与检修
别 克 轿 车 的 点 火 开 关 钥 匙 内部 装 置
一
原 因造成 遥 控 器功 能 失效 。
校 准 遥 控 器 的 方 法 ： 同 时 压 下 遥 控 器 的 “ ＯＣＫ”和 “ Ｌ ＵＮＬ ＯＣＫ”键 并 保 持 至 少 ７ ，或 直 到 喇 叭 响 ３次 ｓ
即可 。
个特 定 电阻作 为防盗 识别标 志 ， （ Ｍ ） 测 量 该 电阻 并 与 Ｂ ＢＣ 均 ＣＭ 内
上 海 别 克 轿 车 采 用 防 盗 遥 控 车 门 系 统 ， 下 列 情 况 出 现 时 ， 对 遥 当 应
控 器进 行校 准 。 ◇ 在 超 出接 收 器 范 围 内 ， 控 遥
器 使 用 超 过 ２ ６次 ： ５
拔 出 ， 退 出设定 程 序 。 即
◇ 更 换 遥 控 器 电 池 后 ， 超 出 在 接 收 器 范 围 内 ，马 上 使 用 遥 控 器 超
其 留在 点 火 开 关 中 。进 行 其 余 步 骤
时 ， 点 火 开 关 必 须 保 持 在 关 闭
“ ＯＣ ”位 置 。 Ｌ Ｋ
篮 轿 蝥 统 检修 海 系 猩
口 娄 云
上 海 别 克 轿 车 的 中控 防 盗 系 统
由 原 厂 钥 匙 Ｐ Ｓ ＫＥ Ｉ控 制 和 遥 ＡＳ — ＹＩ 控 门 锁 控 制 两 套 系 统 组 成 。 使 用 这
后 再 使 用 正 确 的 点 火 钥 匙 ，Ｃ 在 Ｂ Ｍ ３ ｎ 内 也 不 会 向 Ｐ Ｍ 发 送 燃 油 启 ｍｉ Ｃ
２遥 控 器 编 程 设 定 方 法 ．
１ 汽 维 ０ 年１ 号 ６ 车 修２ ２ ｏ ０ 月
维普资讯
乙ｉ ｉ ｌ ； Ｉ ｌ ＼ Ｕ ＼￡ Ｅ
别克赛欧SGM7160轿车发动机防盗系统原理与故障诊断
回 来 的 转 发 器 “ 应 ”信 响 号 进行 比较 ， 确 认 该 钥 匙
１未 用 ２ 仪表指 示灯（ 黄色） ３ 未用 ４ 接地 （ 色） 一 一 黑／ 一 一 棕 ５ 点 火 线 （ 色 ） ６ 诊 断 接 口 ７号 脚 （ 一 红 一 棕／白色 ） ７ Ｗ 线 一 （ Ｅ Ｍ 之 ７ 脚 ， 白色 ） ８ 未 用 ９ 常 电 源 （ 色 ） 接 Ｃ １ 棕／ 一 一 黑 圈 ２ 防 盗器 接 头
器 本 身 存 储 的 密 码 （ ｅｒｔＫ ｙ 简 Ｓ ｃｅ ｅ ，
称 Ｓ ） 和 转 发 器 识 别 码 Ｋ
（ ｒｎ ｐ ｎ ｅ Ｔａ ｓｏ ｄ ｒ
Ｉ ｎｉｃ ｔ ｄｅ ｔ ａ ｉ ｉ ｆ ｏｎ，
１转 发 器 ．
转 发 器 是 一 个 安 装 在 汽 车 钥 匙
中 的 无 源 发 射 接 收 器 件 ，它 将 决 定 汽 车的 使 用者是 否 为合 法 用户 。转
果 不 同 ，或 者 在 预 激 励 时 间 内 没 有 收 到 正 确 信 号 ， 不 能 激 励 ＥＣ 系 则 Ｍ 统 ， 动 机 将不 能 正常 起动 ； 果运 发 如
Ｓ ７６ ＧＭ １０轿 车 装 备 有 发 动 机 防 盗
系统 ， 于 防止 非 法用 户起 动 汽车 ， 用 只 有 使 用 经 过 匹 配 的 钥 匙 才 能 起 动 汽 车 。下 面介 绍该 系统 的 原理 与故
级别 输 入 的时 间
Ｉ 法 Ｉ 算
响应
Ｌ Ｌ Ｃ
Ｉ＾ ｌＩ
一 响 一 应
囟 ｆ
一
Ｉ 算 法
ｌ ２
３
９ ８
７
ｌ Ｏ ｓ ｌｓ Ｏ
Ｏｉ ｍｎ
别克君威轿车防盗系统常见问题及解决办法
一 、 ＣＡＮ总线 系统 的类 别
ＣＡＮ 数 据 总 线 由 控 制 单 元 、收 发 器 、数 据 传 输 终 端 和 数 据 传 输 线 组 成 ，如 图 １所 －Ｗ－。ＣＡＮ 总 线 系 统 控 制 单 元 的 连 接 方 式 采 用 铜 缆 串 行 方 式 ， 不 同 的 控 制 器 之 间 的 信 息 传 送 方 式
维普资讯
ｊ
ｔ。
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
别克君威 防盗系统 的 是 ＰＡＳＳＫＥＹ Ⅱ防 盗 钥 匙 ，而 新 款 （ＩＰＣ）与 防 盗 系 统 无 关 ，所 以 无 需 进 别 克 君 威 轿 车 采 用 的 是 ＰＡＳＳＫＥＹ 行 匹 配 。 电 阻 Ｒ２ 的 阻 值 越 小 ，测 量
匙 后 ，车 身 控 制 模 块 会 向 动 力 系 统 控 为 是 由 于 防 盗 系 统 的 线 路 故 障 造 成
制 模 块 发 送 燃 油 启 用信 号 ，从 而 允 许 的 ，因 此 可 以 继 续 行 驶 。 当 再 次 进 时 ， 防 盗 系 统 进 入 备 用 模 式 ，此
这 种 防 盗 系 统 采 用 点 火 钥 匙 电 时 不 对 防 盗 电 阻 进 行 检 测 即 可 起 动
阻 防 盗 ， 即 在 点 火 钥 匙 上 有 一 个 电 发 动 机 。
阻 。当 插 入 点 火 钥 匙 ，点 火 开 关 “ＯＮ”
② 防 盗 指 示 灯 点 亮 ，发 动 机 无 法
钥 匙 共 有 ｌ５组 电阻 值 ，在 配 钥 匙 时 ， 如 果 用 与 原 钥 匙 电 阻 同 组 的 钥 匙 ，即 可 以 起 动 发 动 机 ；如 果 无 相 同 电阻 的
１）工 作 原 理
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解一、工作原理：汽车防盗报警系统是一种用于保护汽车安全的装置，它通过感知汽车周围环境的变化，并在发生异常情况时发出警报，以防止汽车被盗窃或遭受破坏。
其工作原理主要包括以下几个方面：1. 感知系统：汽车防盗报警系统通常包括感知系统，用于感知汽车周围的环境变化。
常见的感知系统包括车内和车外的传感器，如门窗传感器、震动传感器、玻璃破碎传感器等。
这些传感器能够监测到车辆是否遭受撞击、是否有人试图破坏车窗或进入车内等异常情况。
2. 控制系统：感知到异常情况后，汽车防盗报警系统会将信号传递给控制系统。
控制系统是汽车防盗报警系统的核心部分，它负责处理感知到的信号，并根据预设的逻辑进行判断和决策。
例如，当传感器检测到车辆遭受撞击时，控制系统会判断是否需要触发警报，并采取相应的措施。
3. 警报系统：当控制系统判断需要触发警报时，汽车防盗报警系统会通过警报器发出声音警报或闪光警报，以吸引周围人们的注意。
警报系统通常包括喇叭、闪光灯等装置，能够在发生异常情况时及时提醒车主和周围人员。
4. 远程监控系统：一些高级的汽车防盗报警系统还配备了远程监控系统，可以通过手机应用或其他远程设备实时监控汽车的状态。
这样，车主可以随时了解汽车的位置、状态和异常情况，并及时采取相应的措施。
二、检修详解：1. 确认故障：当汽车防盗报警系统出现故障时，首先需要确认故障的具体表现和范围。
例如，警报器是否无声、远程监控系统是否无法连接等。
2. 检查电源：检查汽车防盗报警系统的电源是否正常。
可以通过检查电池电压、保险丝是否熔断等方式来确认电源是否供电正常。
3. 检查传感器：检查感知系统中的传感器是否正常工作。
可以通过手动触发传感器，如敲击车窗、摇晃车辆等，来测试传感器是否能够正常感知并触发警报。
4. 检查控制系统：检查控制系统是否正常工作。
可以通过检查控制系统的连接线路、控制单元等来确认控制系统是否存在故障。
5. 检查警报系统：检查警报系统是否正常工作。
汽车防盗系统的工作原理及防盗系统控制
1.机械式防盗系统（第1代） ➢第 1 代 防 盗 系 统 一 般 采 用 机 械 式 防 盗 系 统 ， 例如，锁住转向盘、变速器，这里不再赘述。
2.芯片式数码防盗系统（第2代） ➢该 系 统 的 组 成 ： 防 盗 器 控 制 单 元 、 点 火 开 关 上的读写线圈（天线）、点火钥匙（送码器）、 发动机控制单元，如图1-5所示。
➢电 流 从 电 源 经 左 门 框 侧 柱 开 关 及 二 极 管 再 经 过 触 发 继 电 器线圈后搭铁，触发继电器吸合，使模块的J端子搭铁， 亮灯防盗系统工作。 ➢当 右 门 打 开 时 ， 右 门 框 侧 柱 开 关 闭 合 ， 触 发 继 电 器 吸 合 ， 也使模块的J端子搭铁。
➢由 于 二 极 管 的 单 向 导 电 性 能 ， 电 流 不 能 通 过 二 极 管和亮灯防盗系统，所以亮灯防盗只有在打开左车 门时才起作用。 ➢驾 驶 员 要 想 防 盗 系 统 进 入 准 备 状 态 ， 其 操 作 应 按 以下步骤进行。
➢防盗系统准备状态的解除有两种情况。 ➢一是在关闭车门以后，车门必须用钥匙打开。 ➢在 用 钥 匙 打 开 车 门 时 ， 锁 筒 开 关 闭 合 ， 使 模 块 H 端 子 搭铁后，系统准备状态随即解除。
➢二是在驾驶员关门以前想要解除准备状态 ，可将自 动车门锁置于开锁位置，以供电给模块M端子，解除 系统准备状态。 也可利用点火开关转到ACC或RUN 位置，此时电源电压经点火开关加到模块K端子，使 系统准备状态解除。
➢发 动 机 控 制 单 元 J 6 2 3 ： 发 动 机 控 制 单 元 是 防 盗 器 的 一 部 分 ， 更换后需要在线匹配调整。 ➢转 向 柱 锁 止 控 制 单 元 J 7 6 4 ： 转 向 柱 锁 止 或 是 解 锁 必 须 得 到 位于舒适系统控制单元中防盗器的认可，J764必须和舒适系 统控制单元J393同时更换和匹配调整。 ➢在线匹配的过程如图1-10所示。
上海别克防盗系统原理与检修
方法 ：
◆坐 在 驾驶座 上 。
◆从 点 火 开 关 中拔 出 钥
匙。
Ｂ Ｍ） ６ 开 启 。 当 防盗 控 制系 统 处 于 控 制 模块 （ Ｃ 均 测 量该 电 用 超 过 １ 次 警 戒状 态 时 ，各 车 门 皆会 上 阻 并与 Ｂ Ｍ 内部设 定 的特 定 Ｃ ◆ 因更 换 遥 控 器 电 池 或 锁． 时， 此 防盗 控 制 系统会 将 电阻 值 相 对 比 ．二 阻值 若 为 其 他 原 因造 成 遥 控 器 功 能 失
Ｔ Ｓ １ Ｅ Ｔ Ｏ：
Ｔ Ｓ ０： ＥＴ２
ＫＶＢ Ｒ
．
的 油 至 左油 箱 ．始终 维 持 左 电压 和 蓄 电池状 况 。
按 左键 ，进入 １ ．冰 霜 ）
右油箱油位平 衡。一旦显 示
左 右 油 箱 油位 差 太 大或 仅 右
流 阀损 坏 的原 因。 按 左键 ，进入 ２ ．经 电 ）
上 海 别 克 的 中 控 防盗 系 机 回路 搭 铁 ，同 时输 出一 特 车 门 系统 ．下 列 情 况 出 现 时 设定 ． 多可 编程 设定 ４ 遥 最 个 统 由原 厂钥 匙 Ｐ Ｓ － Ｅ Ｉ Ａ Ｓ ＫＹＩ 控 定 频 率 的 信 号 给动 力控 制 模 应 对遥 控器 校准 。 制 与遥 控 门锁 控 制 两 套 系 统 块 Ｐ Ｍ ． 之 工 作 。 海 别克 Ｃ 使 上 车 门、 行李 舱 ｆ、 箱 盖都 属 个 特 定 电 阻 作 为 防盗 识 别 标 －油 ｊ ◆超 出 接 收 器 范 围 内 ， ◆更换遥 控 器 电池 后 ， ５次 组 成 。使 用这 两 套 系统 开 启 的 点火 开 关 钥 匙 内部 装 置 一 遥 控 器使 用 超过 ２６ ：
别克GS轿车防盗起动控制系统原理及故障诊断
模 块 和 车 身 控 制 模 块 故 障 码 ，结 果 发动机控 制模块 没有 故障码 输 出 ， 车 身 控 制 模 块 输 出 了 ２个 故 障 码 ， 分 别 为 “ ２６ 和 “ ９ ” Ｂ ９ ０” Ｂ２ ６１ 。故 障 码 “ ２ ６ 的 含 义 为 “ 效 的 钥 匙 代 码 Ｂ ９ ０” 无 被 提 供 ” 故 障 码 “ ２ ６１ 的 含 义 为 ， Ｂ９ ” “ 火 钥匙 电路 故 障 ” 由 此说 明 ， 点 。 该 车 的防 盗 起 动控 制 系 统 可 能 存 在故 障。 根 据 别 克 Ｇ 轿 车 的 防 盗 起 动 Ｓ
护 装 置 。 防 盗 起 动 控 制 系 统 主 要 由 带 有 电 阻 晶 片 的 钥 匙 、 火 钥 匙 信 点
从 而防止 汽 车被盗 。
下 面 以 一 个 故 障 实 例 介 绍 防盗
失 效 。 是 ， 专 用 仪 器 Ｊ５ ２ 一 检 于 用 ３ ６８ Ａ
测 该 车 的 系 统 防 盗 电 阻 值 码 ， 体 步 具
压 ， 压 值 为 １ ．Ｖ ， 合 要 求 。 用 电 ２５ 符 Ｔ ｃ ｅ ｈ ２故 障 诊 断 仪 读 取 发 动 机 控 制
③ 将 专 用 仪 器 １５２ 一 选 择 ３６ ８ Ａ
在 １号 位 置 ，观 察 仪 表 板 上 的 安 全 指 示灯 是 否 熄 灭 ， 后起 动 发 动 机 ， 然 如 果 安 全 指 示 灯 不 熄 灭 或 者 无 法 起
② 拆 下方 向盘 下盖 ， 一个 两根 将
线 （ ／ 色 线 和 紫／ 色 线 ） 点 火 开 白 黑 白 的 关 线 头 拆 开 ，将 专 用仪 器 １ ５ ２ 一 ３ ６ ８ Ａ 的 电阻 输 出 线 接 到 这 两 根 线 上 。
上海别克防盗系统庙宇及其故障排除
码 （ Ｔ ）并 且 即使 此过 程 中再使 用 正确 ＤＣ ，
的点 火钥 匙 ， 身 控制 模块（ Ｃ ） ｍｉ 车 Ｂ Ｍ 在３
内也 不 会 向动 力系 统控 制 模块 （ Ｃ ） Ｐ Ｍ 发
送燃 油 启用 或 启动 机启 用 的信 息 。
该 车 型 的 故 障很 典 型 ，具 有代 表 性 。
二、 原厂钥匙Ｐ Ｓ — Ｅ Ｉ Ａ Ｓ ＫＹ Ｉ 控 制系统
如 果在 试 图 启动 车辆 的过 程 中 ， 使用 了错 误 的 点火 钥匙 ，系统 会设 置数 据故 障
关钥 匙 内部 装置一 个 特定 电阻作 为防 盗识 了。电控 系统 确 实 有 明显 故 障症 状 ， 往 而
・ห้องสมุดไป่ตู้
往 都 自检 不 出故 障 ， 没有 故 障 码 存 储 ， 用 电脑 检 测 时 “ 统 正 常 ” 也 就 不足 为 奇 系
了。
校 准 遥 控 器 的 方 法 ：同 时 压 下 并 保 持 住 遥 控 器 的 “ ０Ｃ ” 和 “ ＮＬ Ｌ Ｋ Ｕ ０ＣＫ ”
键 至 少 ７ ，或 直 到 喇 叭 响 ３ 即可 。 ｓ 次
２ 遥控叠缩 程设 定方法 ．
当遥 控器 丢 失 时 ，应 将 老 的 或 新 的 遥 控 器 重 新 编程 设 定 ， 多 可编 程 设 定 ４ 最
该 维修 人 员 的维修 思路 也 基 本 是 合理 的 ，
但故 障 为什 么到 最后 是通 过 调换 元器 件 才
带 电阻 器 芯 片 的 点 火 钥 匙 确 认 防 盗
控 制 模 块 Ｐ Ｍ 不 工 作 。此 时 若 有人 实施 Ｃ 非 法 开 启 动作 ，不 但 上 述功 效 依 然 有 效 ， 而 且 起 恐 吓 作 用 的灯 光 、喇 叭也 会 触 发 。 只有 使 用 原 厂钥 匙 或 遥 控器 开 启车 门时 ，
别克赛欧轿车防盗中控门锁系统原理与维修
锁 ） ，继 续 转 动 锁 芯 使 之 处 于 水 平 位 置 ， 锁 芯 总 成 机 械 联 动 的 防 盗 死 锁 与 位置 开关 闭合 ， 先 与 防盗死 锁 位置 原
开 关 内 ３号 端 子 接 触 的 开 关 臂 切 换 成 与 １号 端 子 接 触 ， 进 入 防 盗 死 锁 则
通 过 每 隔 数 毫 秒 向 外 发 送 一 个 很 小
的 方 波 电 压 信 号 来 侦 测 回路 中 的 电
阻值。
在 防 盗 死 锁 状 态 被 设 定 时 ， 测 监
回 路 监 测 到 的 电 阻 值 为 执 行 器 Ｍ３ ２
１ ０＂ ０１ ｌ的信 号 输 入 ，便 确 认 将 要 执行 防盗 锁死 程序 。 为在 左前 因 门 用钥 匙 转 动 锁 芯设 定 防 盗 死 锁必定 先对 各车 门上锁 ， 以在 所 紧接 着上锁 动作 完成 之后 ， 控 中
玻 璃 都 不 能 够 将 车 门打 开 。
右 前 门锁 电控 执 行 器 限位 开 关 臂都
从 原 先 的 与 ６号 接 线 柱 接 触 转 换 为 与 １号 接 线 柱 接 触 ， 是 ２个 后 门 电 于
达 供 能 的 线 路 。 电设 计 可 以保 证 执 机
行器 马达 的再次 运转 ， 且 带动 马达 并 滑 动 器 下 行 的 行 程 正 好 机 械 锁 死 了
锁 执 行 元 件 为 右 前 门 锁 电 控 执 行 器
在 防盗 执 行 器作动 完成 之 后 ， 从 中 控 锁 模 块 Ｋ３ 的 １ ７ ２号 防 盗 死 锁 监 测 端子 经 防 盗 死锁 位 置 开 关 ￥ ， ４１ 再 经 右 前 门 锁 电控 执 行 器 Ｍ３ ２的 １
通用车系防盗系统工作原理与检修
通用（GM）车系防盗系统工作原理与检修（上）美国通用公司一直以全球最大的汽车制造而著称，其旗下的卡迪拉克、别克、雪佛兰、欧宝等几大车系装备的车载防盗系统从85年以来也各不相同，其中常见的防盗系统有：PASS-KEY、PASS-KEY II、PASS-LOCK、PASS-KEY III以及IMO等五种防盗系统。
下面就不同年代，不同款式的防盗分别介绍其应用与工作原理以及常见故障的检修。
一、PASS-KEY防盗系统1.应用在92年之前的带有防盗系统的GM车辆，基本采用这种防盗系统，曲型车型如85～92款式卡迪拉克-帝威、赛威、别克-皇朝、世纪等部分车辆。
2.组成该防盗系统主要由带有阻值的点火钥匙、发动机控制模块ECM、PASS-KEY防盗模块TDM （Theft Deterrent Module）、点火开关及相关线路一些附件组成。
3.工作原理只当打开点火开关时，PASS-KEY防盗模块TDM和发动机电脑ECM接受到点火一a关打开的15号电源信号线，然后进行点火钥匙检测。
如果插入点火钥匙检测。
如果插入点火锁芯点火钥匙的阻值与PASS-KEY模块的设定值相对应，则自检通过时，熄灭防盗灯；如果实际阻值与设定值不同，一般情况下故障出现会产生故障码，会点亮防盗灯，同时防盗控制模块TDM传输给ECM 一个禁止起动信号（切断燃油喷射）并控制起动线路断路，禁止发动机起动。
该第一代防盗系统的故障灯（SECURITY）状态只有两处，点亮（存在故障）或者熄灭（系统正常）；但是在发动机运行中，防盗控制模块并不监视点火钥匙的阻值（即不进行防盗控制），只在每次打开点火开关后检测一次。
对于点火钥匙的判定系统，实际上防盗控制模块半不直接检测点火钥匙的电阻，而是先由防盗模块提供一个基准的5V电源线，再根据串接在信号线上点火钥匙的电阻而产生电压信号（注意：不同的电阻会产生不同的电压信号），然后此电压信号与标准的电压相比较（注意：该电压可以不是一个固定值而能一个较小的范围变动，即允许电阻因磨损有一定的误差），通过比较之后防盗控制模块判断出该点火钥匙是否为合法的钥匙，并且作出不同的反应。
别克轿车防盗系统的故障诊断与排除
别克轿车防盗系统的故障诊断与排除作者：唐勋华汪海红来源：《农机使用与维修》2014年第08期摘要随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出一代又一代各种方式、不同结构的防盗器。
不同时期的防盗器具有不同的结构及功能，随之而来的是出现了不同的故障。
下面以上海别克轿车为例说明防盗系统故障诊断排除。
关键词防盗故障排除一、现象描述一辆2012年的上海别克轿车，发动机不转动，防盗指示灯大约亮5 s，然后熄灭。
二、故障诊断与排除图上海别克汽车防盗系统的电路图为上海别克汽车防盗系统的电路。
故障诊断与排除如下。
步骤一：将换挡杆置于“P”位置，将点火开关置于“启动”位置。
用数字式万用表读取起动机电磁线圈的端子S(紫色线)到接地间的电压值，若电压值小于9.5 V，转至步骤三；如果电压值大于9.5 V，转至步骤二。
步骤二：在蓄电池电源与起动机电磁线圈端子S(紫色线)间连一个遥控启动开关，启动起动机。
如果起动机能转动，检查起动机电路是否连接不良或有高电阻，必要时进行修理；如果起动机不转动，更换起动机电磁线圈。
步骤三：将点火开关置于“启动”位置，用数字式万用表读取点火开关接头端子D6(黄色线)到接地间的电压值，若电压值等于或大于9.5 V，进行步骤五；如果电压值小于9.5 V，进行步骤四。
步骤四：用数字式万用表读取点火开关接头端子D5(红色线)到接地间电压值，若电压值不小于9.5 V，说明应该更换点火开关；若电压值小于9.5 V，则应该查看与红色线相连接的保险丝是否完好。
若断路，说明保险应更换。
步骤五：把防盗继电器接头断开，将点火开关置于“启动”位置，用数字式万用表读取防盗继电器接头端子A12(黄色线)与接地间的电压值，如果电压值等于或大于9.5 V，进行步骤六；如果电压值小于9.5 V，则说明点火开关接头端子B6和防盗继电器之间有断路。
步骤六：在防盗继电器接头端子C2(黄色线)与接地间连接一个测试灯，将点火开关置于“启动”位置，若测试灯不亮，转至步骤八；若测试灯亮，则在防盗继电器接头A1(黄/黑色线)与蓄电池电源间连接一个测试灯，将点火开关置于“启动”位置，再观察测试灯情况。
别克赛欧轿车防盗中控门锁系统原理与维修
功率器件的发展，使得无刷直流电动机系统得到了迅猛发展。
但由于位置传感器技术水平的限制，正弦波驱动电机仍受到限制。
1986年，H.R.B olton 对方波无刷直流电动机系统进行了全面的总结，标志着方波无刷直流电动机系统在理论上、驱动控制方法上的基本成熟。
随着测角技术的发展，正弦波无刷直流电动机系统也得以发展，它的研究主要集中于电动机的新型结构形式，气隙磁场的设计、计算，绕组电流的控制等。
4.储能电池技术太阳能电动车的开发已有几十年的历史了，但至今仍没有达到商业化应用的阶段，这一方面是由于太阳能电池的因素，另一方面，储能电池与普通汽车用的汽油燃料相比，其特性、使用方便性、可靠性以及价格方面都有相当大的差距。
因此，储能电池的发展是电动车发展的重要因素。
现在，电动车使用的大部分储能电池是化学电池，如铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂电池、锂聚合物电池等。
5.能量管理系统太阳能电动车的能量管理系统对于整车的整体性能有着重要的意义，对电池及其能量系统的有效管理、合理匹配及正确使用与维护都有很大影响，并将会大大提高太阳能电动车的续驶里程，提高电池的使用寿命并降低成本。
但是，由于储能电池的容量与电压、电流的严重非线性关系，使得能量管理系统还缺乏准确的数学模型。
所以，能量管理系统的研究是太阳能电动车研发过程中亟待解决的重要问题。
二、太阳能电动车技术的发展趋势1）目前，太阳能电动车的开发大部分集中在赛车部分，实用型的太阳能电动车还较少有人开发，而小规模的研制也仅用于高尔夫球场和主题公园等，且在我国还很少见，因而其发展前景可观。
2）太阳能电动车的开发技术还不成熟，没有系统的理论基础，相应零部件的开发还处于空白阶段。
3）应用于太阳能电动车的先进技术，如光电技术、轻质车身技术、控制技术等，仍有待进一步提高。
4）目前，开发太阳能电动车的费用仍比较高，很多科研单位的研发费用高达上千万元。
所以，降低太阳能电动车各部件，如太阳能电池板、蓄电池等的成本，将成为未来研究的主要方向。
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解汽车防盗报警系统的工作原理是通过安装在汽车上的传感器、控制器和警报器等装置，监测汽车的状态，并在发生异常情况时发出警报，以防止汽车被盗。
具体的工作原理如下：1. 传感器检测：汽车防盗系统通常包括门锁传感器、玻璃破碎传感器、震动传感器等。
这些传感器会监测汽车周围的环境，如是否有人试图打开车门、是否有人试图破坏车窗等。
2. 控制器判断：传感器检测到异常情况后，会将信号传送给控制器。
控制器会根据预设的参数和逻辑，判断是否是真正的异常情况，如判断是否是车主自己打开车门，还是有人试图非法进入车内。
3. 警报器报警：当控制器判断为真正的异常情况时，会触发警报器发出警报声音和闪烁警示灯，以吸引周围人的注意，并起到威慑作用。
4. 远程通知：一些高级的汽车防盗系统还可以通过手机APP等方式，将异常情况通知给车主，以便及时采取措施。
至于汽车防盗报警系统的检修，主要包括以下几个方面：1. 检查传感器：检查门锁传感器、玻璃破碎传感器、震动传感器等是否正常工作，如是否能准确地检测到异常情况。
2. 检查控制器：检查控制器是否能正确判断传感器的信号，并根据预设的参数和逻辑进行判断。
3. 检查警报器：检查警报器是否能正常发出警报声音和闪烁警示灯。
4. 检查电源和连接线路：检查汽车防盗系统的电源和连接线路是否正常，如是否有松动、腐蚀等问题。
5. 更新软件：对于一些高级的汽车防盗系统，可以通过更新软件来修复一些已知的问题和漏洞。
总之，汽车防盗报警系统的工作原理是通过传感器监测汽车状态，控制器判断异常情况，并通过警报器发出警报。
在检修时，需要检查传感器、控制器、警报器、电源和连接线路等方面的问题，并及时修复。
上海通用别克的防盗系统原理说明
上海通用别克的防盗系统原理说明上海通用别克的防盗系统原理说明上海通用别克的防盗系统原理说明一、车辆防盗模块VTD 说明车辆防盗模块的功能由钥匙确认系统III型系统提供,钥匙确认系统III型由点火钥匙及镶嵌在钥匙头上的收发器防盗控制器/ 励磁器模块总成和动力总成控制模块组成。
励磁器总成是一个天线，由环绕在点火开关锁芯上的线圈组成。
这些线圈由防盗模块供电释放出电磁能量，激励钥匙头内的收发器片。
受激收发器传送唯一的无线电频率值由防盗控制器/励磁模块总成检测。
防盗控制器/励磁器模块总成接收并将该值与内存中存储的数值读出值进行比较，如果接收的收发器值与读出值匹配，防盗模块通过Class 2 串行数据链路路向动力总成控制模块发送一个密码，动力总成控制模块将该密码与内存中存储的密码已读出的密码进行比较，如果密码匹配动力总成控制模块允许发动机起动。
对于每个防盗控制器该密码是唯一的，钥匙收发器值也是唯一的，这种方法防止为起动车辆而交换如下模块之一：防盗模块—必须接收唯一钥匙值然后再发出唯一的密码。
动力总成控制模块—必须接收防盗模块发出的正确密码才能允许发动机起动。
二、点火钥匙收发器装备防盗功能车辆上的点火钥匙外观与普通钥匙一样。
钥匙塑料端内部有一个收发器，收发器值是固定的不能修改。
防盗系统利用点火钥匙收发器值确定正在使用的点火钥匙是否有效，从而起动车辆。
约有3 万亿可能的收发器值。
（所谓的收发器值实际上是指钥匙的电子编码数量）钥匙上与芯片没有电器触点。
钥匙钢柄上标有字母PK3，以便识别。
防盗系统采用如下类型的点火钥匙：原配钥匙原配钥匙黑色塑料头用于车辆开门操作，原配钥匙的功能如下：起动车辆打开/ 关闭所有车门三、车辆防盗模块VTD 操作当点火钥匙插入点火锁芯时，嵌入钥匙头的收发器由绕在点火开关锁芯周围的励磁器线圈通电。
通电的收发器传送含有唯一数值的信号，由车辆防盗模块接收。
然后防盗模块将该值与内存中存储的数值进行比较并执行如下功能之一：如果收发器值正确，防盗模块向动力总成控制模块发出一条含有模块唯一启用密码的Class 2 讯息。
上海别克音响防盗系统
主题三上海别克音响防盗系统上海通用的别克GL8车型所装备的音响系统不需要用户自行设定密码，因为这种音响系统在每次开启时都会自动与车辆自身的内部信息进行核对，如发现有误立即停止工作，所以即使将它安装在其它的GL8(同型车)上也不会正常工作。
在别克GL，GLX，新世纪，GS车型所装备的音响系统可以让用户自行设定防盗密码。
在设定了密码后，音响的防盗功能即被开启，在点火开关关闭的情况下THEFTLOCK(防盗锁)指示器闪亮；防盗锁功能起作用时，任何时候一断开蓄电池电源，收音机上就显示LOC(锁定)，确保音响在被盗后不能工作。
音响的防盗锁功能可用也可以不使用，车辆在出厂时并没有开启音响的防盗系统，如果不使用此功能，系统正常工作而音响不会受到保护。
如果您使用了防盗系统，一定要记住输入的密码，这样在收音机断电被锁的情况下重新输入密码就能使音响正常工作。
万一密码被遗忘了，请与上海通用特约售后服务中心联系。
如果THEFTLOCK(防盗锁)启动，音响被盗之后则不能使用。
无论蓄电池因何种原因而供电不足，音响处于锁定状态都必须在收音机工作之前用密码将音响解锁。
以下具体说明音响防盗系统的启动、解锁及取消。
图1.启动音响防盗功能按如下的程序输入密码可以启动防盗系统。
在执行程序之前，最好先浏览全部的9个步骤：1)密码为三或四位数，范围从000至1999，自行确定并将之存放在车辆之外的安全的地方。
2)旋转点火开关至ACC或RUN(运行)位置。
3)关闭收音机。
4)同时按压1和4按键，直到显示屏出现“---”。
5)按压MIN键，显示屏会出现“000”。
6)再次按压MIN键，使最后两位与密码相符。
7)按压HR键，使第一或前两位与密码相符。
8)当确信显示代码与所写的密码一致时，按压AM(调幅)-FM(调频)按键。
显示屏将提示你，必须重复5至7步，以确认密码。
9)按压AM(调幅)-FM(调频)按钮，此时显示屏显示SEC提示收音机已加密保护。
最新汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解一、检修前的准备工作检修汽车防盗报警器所需的工具仪器检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，除偏嘴钳、尖镊子、大小十：宇螺钉旋具感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外，还应具备以下几种工具仪器。
1.提供报警器维修时的供电电源汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，维修稳压电源是必备的仪器之一。
一般选用输出直流电压在0~24V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可，这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。
如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。
2.示波器示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。
主要用来观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等等。
在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。
3.自制检修工装汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电‘气部件，检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。
因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。
检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作，用开关来模拟各种检测输入量。
通过拨动相应的开关，观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况，既直观又明了。
各种控制动作用LED发光二极管显示，为了便于识别，可以选用不同颜色的发光二极管。
将LED发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上，在每个发光二极管下边注上代表的控制功能，引出线用不同的颜色分组输出，以便于识别，限流电阻串在线材上，用绝缘胶布缠好。
模拟量用的开关选用小型推式自锁开关，开关可以串接在引出线的中部，用绝缘胶布包好，在开关上贴上文字标识，就可以正常使用了。
当然，如读者有兴趣，可以用12V仪器指示灯作控制显示，用拨动开关作模拟量控制，将它们直接固定到PVC面板上，用铝合金做框，采用电脑刻字文字标识，一台较正规的维修检测工装就完成了。
上海别克G防盗报警灯点亮
上海别克G防盗报警灯点亮车型：别克G（2.5L）故障症状：一辆别克G（2.5L）在行驶中防盗报警灯（SECURITY）点亮，车主随即将车开至服务站。
修理人员用TEXH2检测故障码为“B2960 点火钥匙确认数据不正确”。
发动机熄灭后，再次起动时起动机不工作。
诊断与排除：别克G（2.5L）采用PASS-Key II防盗控制系统，它包括带电阻芯片的点火钥匙、能感知芯片阻值的点火锁、车身控制模块BCM、动务系统控制模块PCM等组成。
如图1所示，在点火钥匙上嵌有不同阻值的芯片，在点火锁芯里有一对电阻感知触点。
电路如图2，点火钥匙插入点火锁芯后，当接通点火开关时，车身控制模块BCM向电路073提供5V电压，经钥匙上的电阻芯片后从1074电路搭铁，点火钥匙上r j民阻芯片被车身控制模块识别，BCM将读取的电阻芯片代码与存储的电阻芯片代码进行比较，检查代码是否一致。
如果代码不一致，说明是非法钥匙，即使钥匙齿纹合适，点火锁可以转动，但是BCM通过二级数据总线向PCM发出防盗启用指令，起动机不工作且中止燃油供应，同时通过二级数据总线指令仪表盘上防盗指示灯点亮。
此时即使换用正确的点火钥匙，也不能起动发动机，这是因为防盗在3分钟内不能解除，在3分钟计时期间，即使断开蓄电池，计时也不能清除。
图1 别克点火钥匙和点火锁芯图1 别克防盗电器①在企图起动发动机时检测到以上条件；②发动机起动后以上条件持续1秒钟。
在不同的条件下产生以上故障码，车辆采取的行动也不一样。
1.在试图起动车辆时，则：①BCM将故障码DTCB2960保存在内存中。
②BCM通过二级数据总线向仪表板发出信息，使SECURIY（安全、防盗）灯闪烁。
③BCM通过二级数据总线向PCM发出信息，中止起动机工作和发动机燃油供应。
④BCM进入防盗状态3分钟。
⑤如果点火钥匙在“RUN”状态超过3分钟，车身模块进入防盗重新读出模式（后有说明）。
2.如果开始起动车辆时电阻值正确，但在车辆起f劝后检测到芯片阻值超出范围则：①BCM将故障码DTCB9260保存在内存中。
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（1）坐在驾驶座上。
（2）从点火开关中拔出钥匙。
（3）关上所有车门。
（4）按住门锁开关上的开锁按键“UNLOCK”。
（5）在保持门锁开关在“UNLOCK”位置时，插入和拔出点火钥匙2次， 注意不要转动点火开关。
（6）第3次插入点火钥匙并将其留在点火开关中。进行其余步骤时，点火开关必须保持在关闭“LOCK”位置。
挡位 标准 最低 最高 挡位 标准 最低 最高
1 402 386 438 9 3010 2890 3150
2 523 502 546 10 3740 3590 3910
3 681 654 728 11 4750 4560 4960
4 887 852 942 12 6040 5798 6302
当车身控制模块（BCM）能确认起动车辆时，点火钥匙（电阻器芯片）正确，车身控制模块（BCM）向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用和起动机启用的信号，从而允许车辆起动。
1.车身控制模块（BCM）
车身控制模块（BCM）是点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ的控制器，它执行点火钥匙电阻的识别，和对动力系统控制模块（PCM）通过或失效条件进行的通讯。车身控制模块（BCM）判断尝试起动发动机时，是否应用了有效点火钥匙，如采用了有效的点火钥匙，则与对动力系统控制模块（PCM）通讯传送燃油启用和起动机启用信息，以保证安全性。
二、原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制系统
如果在试图起动车辆的过程中，使用错误的点火钥匙，系统会设置数据故障码（DTC），并且即使此过程中再使用了正确的点火钥匙，车身控制模块（BCM）在3分钟内，不会向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用或起动机启用的信息。
带电阻器芯片的点火钥匙确认防盗系统，通过中断起动机和燃油系统而防止车辆被盗。如果车身控制模块（BCM）识别到起动车辆时的点火钥匙不正确，会传送信号到动力系统控制模块（PCM），从而中止起动继电器和发动机内燃油的传送。
5 1130 1085 1195 13 7500 7200 7820
6 1470 1411 1549 14 9530 9149 9931
7 1870 1795 1965 15 11800 11328 12292
8 2370 2275 2485 - - - -
4.点火钥匙锁芯
点火锁芯包括加有弹簧的接触片，使得在点火钥匙插入点火锁芯时，与其产生实体接触。这使得点火锁芯能为车身控制模块（BCM）提供植入于点火钥匙内的电阻器代码。
（3）因更换遥控器电池或其他原因造成遥控器功能失效。
校准遥控器的方法：同时压下并保持住遥控器的“LOCK”和“UNLOCK” 键至少7s，或直到喇叭响3次即可。
2.遥控器编程设定方法
当遥控器丢失时，应将老的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程设定4个遥控器。不用专用工具时的编程设定方法:
2.诊断故障码（DTC）
下述诊断故障码可由车身控制模块设定。诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ相关联：
·DTC B2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路
·DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路
·DTC B2960点火钥匙确认数据不正确
·DTC B2961点火钥匙插入点火电路功能无效
一、遥控门锁控制遥控器设定方法
当确认车辆的防盗系统已触发时，应首先采用遥控器解除，如果遥控器不起作用，可能是遥控器必须校准或重新编程。具体程序如下：
1.遥控器的校准
下列情况出现时应对遥控器校准：
（1）超出接收器范围内，遥控器使用超过256次；
（2）更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；
（7）松开门锁开关，将听到3次警报声，该警报声说明遥控器编程设定正启动。
（8）同时按下遥控器上的“LOCK”和“UNLOCK”键12s，将听到2次警报声，该警报声说明遥控器已经编程设定成功。
（9）重复前一步骤，设定其余的遥控器(总共4个)。
（10）将点火钥匙从点火开关中拔出即退出设定程序。
·DTC B3031遥控接收器处于读出模式
3.点火钥匙
点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出来。对每一个点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。如果点火钥匙丢失，应到指定的特约服务站采用专用工具复制，复制点火钥匙所需工具为J-35628-A VATS/PASS询问机及J-35628-95 VATS/PASS询问机适配器。在实际维修过程中，如果没有正确的点火钥匙电阻器芯片，可以采用可变电阻并联在数据线路上模拟的方法应急解除防盗。下表是通用采用的15种点火钥匙电阻器规格，仅供参考
4、拆下仪表板的下护板，发现点火钥匙确认数据线与通往BCM的接线插头脱落，重新连接后，用仪器清除故障码，发动机即能正常启动，故障排除。
本例的故障原因是修理人员的修复事故车的工作中粗心大意造成的，如果修理人员了解上海别克的防盗系统结构和原理，根本不用仪器就能排除故障。下文介绍上海别克采用的遥控防盗系统。
1、用仪器读取故障码，读到“DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路”的故障码。（仪器显示为“安全传感器开路”，系翻译理解不同。）
2、检查点火钥匙上的电阻，阻值为500欧姆左右，不存在断路的情况。
3、此时怀疑点火开关锁芯内部触点不良，但拆卸分解点火开关的工作量较大，于是将点火钥匙插入点火开关中，准备从点火开关后面的点火钥匙确认数据线测量电阻。如果不能测到电阻即可断定触点不良，如果测得到电阻则可能是车身电脑（BCM）及其线路不良。
上海别克的遥控防盗系统由遥控门锁控制与原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制两套系统组成。使用这两套系统开启车门、行李舱门、油箱盖都属于正常开启。否则即为非法开启。当防盗控制系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁，此时，防盗控制系统会将起动机继电器控制回路的搭铁回路切断，使起动机无法工作，同时控制动力控制模块PCM不工作。此时若有人实施非法开启动作，不但上述功效依然有效，而且起恐吓作用的灯光，喇叭也会起作用。除非使用原厂钥匙或遥控器开启车门时，才会解除防盗警戒，使起动机回路搭铁，同时输出一特定频率的信号给动力控制模块PCM，使之工作。上海别克的点火开关钥匙内部装置一个特定电阻作为防盗识别标志，每次用钥匙开门时车身控制模块（BCM）均测量该电阻并与BCM内部设定的特定电阻值相对比，二阻值若为同一挡，则为正常开启，否则，即为非法开启，防盗系统开始触发。