中国电动汽车充电站(桩)投资分析
中国电动汽车充电桩行业市场调研分析报告
中国电动汽车充电桩行业市场调研分析报告一、背景及概述随着全球对环境保护和可持续发展的关注度增加，电动汽车作为清洁的出行方式受到了越来越多人的青睐。
而电动汽车的普及离不开完善的充电设施。
因此，充电桩行业成为了电动汽车产业链中的重要环节。
本报告旨在对中国电动汽车充电桩行业的市场现状进行调研分析，并展望未来的发展趋势。
二、市场规模及增长趋势据统计，截至2024年底，中国电动汽车充电桩数量达到370万个。
随着电动汽车市场的快速增长，充电桩行业市场规模也在不断扩大。
根据市场研究机构预测，到2025年，中国充电桩市场规模有望突破800亿元。
未来几年，充电桩市场将保持高速增长，主要受到政府政策的推动、消费者对绿色出行的认可度提升等因素的影响。
三、市场竞争格局充电桩行业市场竞争激烈，主要有国内企业与国际企业两大类。
国内企业主要有北汽新能源、特斯拉、宁德时代等，其中特斯拉在高端市场占据着一定的市场份额；而国际企业主要有ABB、西门子、戴尔科技等。
目前，市场上还存在一些小型企业，但随着行业的发展，竞争将会更加激烈，行业集中度也将逐渐提高。
四、市场驱动因素1.政府政策支持：中国政府出台了一系列促进电动汽车发展的政策，如减免汽车购置税、免费停车等，这些政策都为电动汽车充电桩市场提供了增长动力。
2.消费者需求增加：随着环境保护意识的提高，越来越多的消费者愿意选择电动汽车作为出行工具，这也带动了充电桩市场的发展。
3.充电技术进步：充电技术的不断进步使得充电桩的充电速度加快，充电效率提高，这也提高了电动汽车的充电便捷性，吸引更多人购买电动汽车。
五、市场发展机遇与挑战1.机遇：（1）政府政策的支持将给行业发展带来机遇；（2）新能源汽车市场的快速增长将推动充电桩市场需求；（3）技术创新和产品升级将提高市场竞争力。
2.挑战：（1）建设充电桩的成本较高，需要投入大量资金；（2）充电桩之间的互联互通仍然存在问题，需要更加完善的充电设施建设；（3）充电设备的安全性能需要进一步提升。
汽车充电桩项目经济效益及投资价值分析
充电桩安全与环保
充电桩材料：使用环保材料， 减少对环境的影响
充电桩设计：符合安全标准， 防止触电、火灾等事故发生
充电桩维护：定期检查、维 护，确保充电桩正常运行
充电桩回收：废旧充电桩回 收处理，减少环境污染
汽车充电桩项目
06
政策支持
政策法规
政府补贴：对 新能源汽车充 电设施建设给
予补贴
税收优惠：对 充电桩企业实 行税收减免政
资金风险：投资项 目资金需求大，可 能导致资金链断裂
投资回报率
投资成本：建设成本、运 营成本、维护成本等
收入来源：充电服务费、 广告收入、增值服务等
投资周期：建设周期、运 营周期、回收周期等
投资风险：市场风险、政 策风险、技术风险等
投资回报率计算：根据收 入、成本、风险等因素， 计算投资回报率
投资前景
市场需求：随着新 能源汽车市场的增 长，充电桩需求持 续上升
政策支持：政府对 新能源汽车产业的 扶持政策，有利于 充电桩投资
技术进步：充电桩 技术的不断进步， 降低投资成本，提 高投资回报
投资回报：充电桩 投资回报周期相对 较短，具有较高的 投资价值
汽车充电桩项目
04
选址策略
区域选择
城市中心：交 通便利，人口 密集，充电需
充电服务费收入 受政策、市场竞 争等因素影响
设备销售利润
充电桩市场需 求：随着新能 源汽车的普及， 充电桩需求持
续增长
设备销售价格： 根据充电桩类 型、功率和功 能，价格有所
不同
成本构成：包 括设备制造成 本、安装成本、
维护成本等
利润率：根据 市场竞争情况、 销售策略等因 素，利润率有
所不同
政府补贴
充电桩行业盈利模式及投资分析
充电桩行业盈利模式及投资分析充电桩行业的盈利模式及投资分析充电站运营商可以通过批发+零售电力的方式获得利润。
随着新电改的推进，售电市场将逐渐开放，充电站运营商可以通过拿到售电牌照来成为售电商，分一杯售电的羹。
此外，运营商也可以选择与售电公司合作，更为稳妥而折中。
充电服务费是最中规中矩的赚钱方式。
充电桩企业可以向用户收取电费和一定的充电服务费。
充电服务费是指车主在公共充电设施上享用充电服务后，需要向服务提供方支付的除基本电价之外的费用。
不同地区的充电服务费标准不同，但最高标准并不等于实际执行标准。
然而，电力购销差究竟能有多大的盈利空间，电力毕竟不是白菜，单纯打电费价格战难保不会出现淘宝“9块9包邮”的混战局面。
因此，我们更关心的是，能否实现良性而有效率的竞争，是否能杜绝“劣币驱逐良币”的现象？___密集召开了四次电改配套文件征求意见座谈会，分别向电网、协会及专家咨询委员会、电力企业及地方发改委征求意见，电改“9号文”的五个配套实施意见和一个指导意见有望很快发布。
目前，建设一个普通规格的慢充充电桩成本约为4到5万元。
但仅指望充电服务费回本，需要三到五年时间，盈利空间十分有限。
此外，为了大力推广电动汽车，必须确保其使用成本显着低于燃油（或燃气）汽车。
如果充电服务费过高，将会降低消费者对电动汽车的购买意愿，从而危害充电设施产业。
因此，充电服务费永远不可能成为整个充电桩产业盈利的重点，盈利只能来自于增值服务。
___在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，如果将智能停车和充电桩结合，市场规模将达到万亿级别。
《加强城市停车设施建设的指导意见》提出要充分发挥价格杠杆的作用，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，大力推广PPP模式，吸引社会资本参与建设。
《意见》中最大的亮点之一是推动停车智能化建设，包括各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享。
中国电动汽车充电站分析报告
中国电动汽车充电桩分析报告目录1.背景 (3)1.1.光伏发电产业 (3)1.2.智能电网 (3)2.电动汽车充电系统 (5)2.1不同充放电形式的具体分析[] (6)快速充电 (6)常规充电 (6)电池置换 (7)非接触充电方式[] (8)总结 (10)2.2充电站布局 (11)充电服务的产品化 (11)市场格局 (12)2.3光伏并网 (13)智能电网中的光伏并网 (13)光伏并网案例 (14)参考文献 (15)1.背景1.1.光伏发电产业目前，我国已成为世界能源生产和消费大国，随着工业经济不断发展，我国能源需求将持续增长。
在石油价格上涨，全球气候变化的双重压力下，大多数可再生能源技术快速发展。
其中光伏发电在可再生能源中具有许多优势：来源丰富，没有枯竭的危险；安全可靠，清洁无污染，能源质量高；资源分布广，无地域限制，城市可利用面积大，适合地形复杂地区；可就地发电供电，使用方便；建设周期短，获取能源快等。
随着化石燃料的消耗，太阳能将在21世纪占据世界能源消费的重要地位，不但要替代部分常规能源，而且将成为世界能源供应的主体。
太阳能光伏产业在能源领域有着重要的战略地位。
考虑到对于可再生能源的迫切需求，光伏发电已经成为能源领域的一个重要课题。
20世纪90年代后，光伏发电快速发展，美国是最早制定光伏发电发展规划的国家。
紧接着日本，德国也纷纷制定光伏发展计划进行技术开发，加速了工业化进程，大大推动了光伏发电产业的发展。
对于光伏发电我国已经提出了明确的发展目标，并取得了一定的成果。
到 2010 年我国太阳能发电设备累计装机容量将达到500MW，其中300～350MW用于解决边远地区无电区的供电。
2020 年将达到2000MW，为我国太阳能发电产业的发展提供了巨大的市场机遇。
[1]这些都是我国光伏发电产业的巨大优势。
光伏发电在价格上也在逐年下降。
总建设规模达28万千瓦的国家第二批光伏电站特许权招标项目中，13个中标企业的价格均在1元/千瓦时以下,说明市场认同光伏发电产业具有巨大的空间。
电动汽车充电桩项目财务盈利能力分析(范文)
电动汽车充电桩项目财务盈利能力分析（范文）一、项目背景随着人们对环境保护意识的增强，电动汽车逐渐成为人们选择代步工具的重要选择之一、而电动汽车充电桩项目作为电动汽车普及的关键配套设施，也成为投资者关注的热点项目之一、本文将从财务角度对电动汽车充电桩项目的盈利能力进行分析。
二、项目投资和回收期三、项目收入和成本分析1.项目收入2.项目成本项目的主要成本包括电费、充电设备维护费用和运营成本等。
根据实际情况，假设每个充电桩每年电费为3000元，每个充电桩的维护费用为500元，每个充电桩的运营成本为1000元。
那么500个充电桩的年成本为175万。
同时，还需要考虑土地租赁费用和其他管理费用等。
假设年土地租赁费用为100万元，其他管理费用为100万元。
那么项目总成本为385万。
四、财务盈利能力分析1.利润分析项目年收入为1642.5万元，年成本为385万元，可得到年利润为1257.5万元。
投资回收期为8年，即总投资为1000万元，年利润为1257.5万元，投资回报率为125.75%。
2.盈利能力分析投资回报率可直观地看出项目的盈利能力，125.75%的投资回报率是一个相对较高的数值，意味着该项目具有较高的盈利能力。
此外，在电动汽车充电桩行业，基础设施建设是一个重要的因素，市场需求相对稳定，未来盈利空间也较大。
3.风险分析充电桩项目的要素较多，包括政策风险、竞争风险、技术风险等。
政策风险主要体现在电动汽车的政策支持力度，竞争风险主要体现在同类项目的竞争程度，技术风险主要体现在充电桩技术的可靠性和升级换代的速度。
因此，在投资前需要进行充分的风险评估，制定有效的风险管理措施。
五、结论从财务角度分析，电动汽车充电桩项目具有较高的财务盈利能力。
投资回报率为125.75%，意味着该项目的盈利能力较强。
在盈利能力的基础上，需要考虑项目的风险因素，制定相应的风险管理措施，以确保项目的平稳运营和持续盈利。
同时，还需要密切关注行业发展动态，根据市场需求的变化进行相应的调整和优化。
电动汽车充电桩建设项目效益分析
电动汽车充电桩建设项⽬效益分析电动汽车充电桩建设项⽬效益分析1.1经济效益1.1.1国民经济评价计算参数国民经济评价是按照资源合理配置的原则，从国家整体⾓度考察项⽬的效益和费⽤，⽤影⼦价格、影⼦汇率和社会折现率等经济参数分析计算项⽬对国民经济的贡献，评价项⽬的合理性。
1、社会折现率依据国家发改委、建设部2006年发布的《建设项⽬经济评价⽅法与参数（第三版）》规定，国民经济评价中社会折现率采⽤6%。
2、影⼦价格按照影⼦价格换算系数 1.1，对投资估算中的建筑⼯程费⽤进⾏调整。
3、物价上涨系数国民经济评价中已采⽤了影⼦价格，故不再考虑物价⽔平的上涨因素。
4、投⼊使⽤年限项⽬建设期限2年，经济评价年限19年。
1.1.2国民经济评价费⽤与效益计算1、投资调整根据影⼦价格对投资估算有关项⽬进⾏调整，并剔除其中的物价上涨预备费，经调整后本⼯程总投资为5484.66万元。
表12-1国民经济投资调整表运⾏费⽤主要是⼈员⼯资，项⽬新增⼈员30⼈，年⼈均⼯资按照36000元计算，每年5%⽐例递增。
⼤修理费按10年⼀次考虑，每次按固定资产投资的15%计算。
3、⼯程残值按总投资的50%计，评价期末全部回收。
4、国民经济效益计算（1）项⽬建成后，充电桩可为AA县约100辆新能源电动公交车提供充电服务，年减少燃油消耗，改善当地环境，预计年节约能源、环境效益300万元，以后每年按照5%递增。
（2）项⽬建成后，每天可向社会车辆提供充电服务，每天按照150辆计算，服务费⽤按照30元/车计算，年服务费⽤164.25万元。
1.1.3国民经济评价指标国民经济评价主要从经济国民经济效益费⽤调整后，从经济内部收益率和和净现值的⾓度确定项⽬的可⾏性。
国民经济分析依据《投资项⽬可⾏性研究指南》（2002试⽤版）为据，采⽤动态分析，财务分析期21年，基准点均取在项⽬实施第⼀年的年初，社会折现率采⽤10%。
计算国民经济指标如下：1、国民经济净现值（ENPV）根据本⼯程所预期的效益，选择社会折现率R为10%，计算在分析期内各年发⽣的现⾦流⼊CI（+）及现⾦流出CO （-）的现值总和，即国民经济净现值（ENPV）为1485.30万元。
充电桩行业投资风险分析
充电桩行业投资风险分析一、政策体制风险中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，政策和体制具有双刃剑的作用，它是一个标准，是一条线，政府划了这条线就是为了规范行业，能达到规范线以上的企业自然就具有了避免政策风险的优势，如果达不到政策所要求的那些企业自然对他们来说这样的政策标准线就是一种挑战，是一种风险。
充电桩行业的政策和体制风险根本在于新能源汽车行业本身的政策和体制风险，具体如下几方面：（一）政府补贴力度不如预期。
随着新能源汽车的推进，政府极有可能逐步降低甚至取消对新能源汽车行业的各种补贴政策。
目前看，政府对个人购买新能源汽车的补贴占据新能源汽车售价的30%-60%之间，如果政府减少甚至取消补贴政策，那么新能源汽车的售价将大大高于普通汽车的售价，超过普通人的支付能力，从而必将严重影响新能源汽车的销量，进而间接影响充电桩行业的发展。
（二）线城市汽车上牌政策对新能源汽车销量的影响。
大部分一线城市北上广深，对新能源汽车都采取免费申请牌照或者新能源汽车单独摇号的规定，相比普通汽车的摇号中签率，新能源汽车的吸引力非常大。
一旦上述一线城市取消对新能源汽车的牌照申请政策，必将影响上述城市新能源汽车的销量。
（三）国家政策对新能源汽车电池能量密度要求的政策有可能让一部分新能源汽车电池厂商出局。
目前，政策对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度≥130Wh/kg，电池组能量密度≥100Wh/kg，循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。
功率型单体电池功率密度≥3000W/kg，电池组功率密度≥2100W/kg，循环寿命≥2000次（其中电动自行车用电池组≥1000次，电动工具用电池组≥500次）且容量保持率≥80%。
如果未来政策对单体电池的密度提出更高的要求，将会减少目前电池供应商的数量，电池供应的减少也会影响新能源汽车的产量，进而间接影响充电桩行业的发展。
充电桩项目投资分析报告
充电桩项目投资分析报告一、项目背景为了应对汽车产业的发展趋势以及环境污染问题，电动汽车逐渐成为未来汽车的主流。
然而，充电基础设施的不完善成为电动汽车发展的瓶颈。
因此，充电桩项目具有巨大的发展潜力和投资价值。
二、市场分析1.市场规模：根据国内外充电桩市场数据分析，电动汽车充电桩市场规模正在迅速增长。
根据统计数据显示，截至2024年，中国电动汽车数量已超过300万辆，而充电桩数量约为100万个，充电桩配套率仅为33%左右。
2.市场需求：充电桩市场需求主要来自以下几个方面：（1）电动汽车的快速发展推动充电桩需求增长；（2）政策推动，有关政府鼓励购买电动汽车，并投入充电桩建设；（3）环保意识增强，促使更多人购买电动汽车。
3.市场竞争：充电桩市场竞争主要来自两个方面：（1）竞争对手的数量：目前市场上有多家充电桩建设商和运营商，公司在进入市场时需要面对激烈的竞争。
（2）创新技术：充电桩行业技术更新换代较快，拥有先进技术的公司将具备更强的竞争力。
三、项目投资分析1.投资规模：2.投资回报：3.风险分析：（1）政策风险：政府相关政策的变化可能对充电桩行业产生不利影响。
（2）技术风险：电动汽车充电技术仍在不断发展，项目需要紧紧跟随技术发展趋势。
（3）市场风险：充电桩市场竞争激烈，项目需要具备良好的市场运作策略。
四、投资建议基于以上市场分析及投资分析，我建议投资充电桩项目。
但在项目投资前，需要进一步完善市场调研，了解投资区域的具体情况和市场需求。
同时，关注充电桩技术发展动态，以及政府相关政策的变化。
项目投资应制定合理的经营策略，并与相关机构进行合作，共同推动项目的成功。
总结：充电桩项目作为电动汽车发展的关键环节，具有巨大的市场潜力和投资价值。
项目投资规模适中，预计投资回报期在3年左右。
然而，项目也存在一定的风险，需要在投资前做好市场调研和风险评估。
总体而言，充电桩项目是一项具有良好投资前景的项目。
充电桩投资可行性研究报告
充电桩投资可行性研究报告一、背景介绍随着电动汽车的普及，充电桩行业迎来了历史性的发展机遇。
充电桩作为电动汽车的“加油站”，是电动汽车行业的重要基础设施之一。
然而，随着电动汽车数量的增加，充电桩的需求也在不断增加，市场潜力巨大。
二、市场分析1. 电动汽车市场目前，全球电动汽车市场规模已达数百万辆，而且在未来几年内还将继续保持高增长态势。
各国政府也纷纷出台了政策以鼓励电动汽车的推广，促进了市场的快速发展。
2. 充电桩市场充电桩市场作为电动汽车产业链的重要组成部分，发展前景广阔。
根据有关数据显示，未来5年内，全球充电桩市场规模有望达到数十亿美元。
3. 竞争对手目前，充电桩市场上主要有一些知名的企业，如特斯拉、爱迪生等，它们在充电桩领域拥有较大的市场份额和品牌优势。
三、技术分析1. 充电桩技术目前，充电桩技术已经非常成熟，主要分为交流充电桩和直流充电桩。
其中，直流充电桩具有充电速度快的特点，是未来发展的趋势。
2. 充电桩网络充电桩网络与智能化充电系统是未来的发展方向，通过建设覆盖面广的充电桩网络，可以为用户提供更方便快捷的充电服务，增加了用户的使用满意度。
四、投资分析1. 投资回报率充电桩市场前景广阔，市场需求大，因此投资充电桩具有较高的投资回报率。
根据初步的预测数据，投资充电桩的回报期一般在3-5年。
2. 投资风险投资充电桩也存在一定的风险，主要表现在政策风险、市场竞争风险、技术风险等方面。
因此，在投资前应该充分考虑各种风险，并制定合理的风险控制措施。
五、市场营销策略1. 产品定位根据充电桩市场的需求，可以进行不同种类的定位，如公共充电桩、商业充电桩、私人充电桩等。
2. 市场推广通过各种渠道宣传推广充电桩服务，包括线上推广、线下推广、合作推广等，以扩大市场占有率。
3. 服务体验提高充电桩的服务水平，提供快捷、便捷、安全的充电服务，增加用户满意度。
六、风险控制措施1. 政策风险在投资之前要对政策进行深入了解，制定相应的政策应对措施。
汽车充电桩投资方案
汽车充电桩投资方案引言随着汽车行业的发展，电动汽车（EV）的数量和市场份额逐渐增加。
而较为显著的问题之一是缺乏相应的充电基础设施。
建立充电站是加速电动车普及的关键，因此有必要投资建设汽车充电桩。
本文将介绍汽车充电桩投资方案，包括市场背景、投资利润预测、投资成本、投资风险等方面。
市场背景根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年全国新能源汽车销售量达到100万辆。
同时，据中国新能源汽车协会的数据，中国充电桩数量全球领先，截至2019年底，累计充电桩数量已超过150万个。
但是，与日渐增多的新能源汽车数量相比，充电基础设施短缺现象尚未根本改变。
就充电桩市场的发展走势分析，中国市场前景广阔。
根据能源研究院报告，预计2025年中国新能源汽车数量将超过2000万辆，而按照一：五的比例，需要建设400万个充电站。
而目前，我国充电桩数量仅为140万个，市场空间十分巨大。
投资利润预测汽车充电桩投资前景广阔，但是每种投资方案在投资利润上却存在不同的风险和收益。
根据市场调研，某些充电桩投资方案每年的收益率可高达20%以上。
以投资建设充电站为例，根据市场调查，一座充电站一年可以利润约为70万元左右，即每个充电桩每年的利润在7000元左右。
此外，根据分布在不同地区的充电桩数量和成本的不同，每个充电桩每年的利润也有差异，如大城市中央商务区的一个充电桩的建设成本大概在35万元左右，但因其位置热点和用户群体众多等原因，每年的收益率优于其他地区。
投资成本汽车充电桩投资的总成本包括设备费用、基础建设费用、土地成本以及人力成本等。
目前，一座充电站的总投资约为100万元左右，而每个充电桩的建设成本通常在30-40万元之间。
除了建设成本，充电桩的运维成本也是不容忽视的。
包括电费、网络费、设备维护费等费用，每个充电桩的运维成本大概在1万元每年左右。
投资风险汽车充电桩投资不可避免地存在一定的风险，主要体现在市场风险、政策风险和技术风险等方面。
电动汽车充电桩项目投资计划与经济效益分析精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版电动汽车充电桩项目投资计划与经济效益分析一、项目背景情况当前时期，是率先全面建成小康社会的决胜期和初步建成具有历史文化特色的国际化大都市的关键期，更是全面深化改革的攻坚期和实现创新驱动的突破期。
外部环境仍然复杂严峻，机遇挑战并存，时和势总体有利于发展，经济社会发展前景广阔，“十三五”仍是发展的重大战略机遇期。
世界经济在深度调整中曲折复苏。
主要经济体走势分化。
欧美发达国家实施“再工业化”战略和量化宽松货币政策，吸引制造业回归，培育实体经济，重构经济主导权。
金砖国家等新兴经济体增速在整体放缓中出现分化，新兴市场国家凭借成本优势，加速吸引劳动密集型产业转移，形成对我国传统产业的竞争替代。
全球新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，以互联网为代表的信息技术与各领域深度融合发展，催生新的生产方式、商业模式和增长空间。
国际贸易投资规则酝酿重构，大国之间的战略利益博弈更加复杂激烈。
我国经济发展进入新常态。
发展速度由高速增长转为中高速增长，发展方式从规模速度粗放型转为质量效率集约型，经济结构更加优化，增长动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。
虽然发展中不协调、不平稳、不可持续问题仍然突出，但我国经济发展长期向好的基本面没有变，经济韧性好、潜力足、回旋余地大的基本特征没有变，经济持续增长的良好支撑基础和条件没有变，经济结构调整优化的前进态势没有变。
当前，国家将在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力，推动我国社会生产力水平实现整体跃升。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础之一。
统计数据显示，2018年1至11月，我国新能源汽车产销量均突破100万辆，目前累计推广应用量超过300万辆。
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中国电动汽车充电站（桩）投资分析
充电站和充电桩行业投资规模巨大。
根据国网的规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3 亿元，第二阶段140 亿元，第三阶段180 亿
元，到2020 年充电站主设备总投资将达到320 亿元。
充电站主设备中充电
机、电能监控系统、有源滤波装置的2010 年投资规模为1.5 亿元、2000 万
元、6300 万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4 亿元、1.6 亿
元、6.72 亿元。
到2020 年，充电桩总投资125 亿元。
2010 年充电桩投资规
模1.6 亿元，2012-2015 充电桩投资规模45 亿元，年均投资9 亿元，是第一
阶段年均投资规模的5 倍。
从政府的角度，通过政策利好促进充电网络全面布局。
随着国家对电动汽车充电设施产业发展政策扶持力度加码，各地方政府逐步加快了充电设施建设规划，主要涉及充电设施建设目标、充电价格、充电设施补贴等相关政策。
国家层面就充电设施建设规划（纳入城市规划建设、公共停车场需要配套建设充电桩等），充电站运营收费机制等问题做出了说明。
地方省市也纷纷出台相关政策，将电动汽车充电设施建设纳入了当地城市土地利用总体规划，将对充电设施建设给一定比例的财政补贴。
2012 年十二五规划中首次对充电桩建设作出规划。
2014 年7 月后，相
关政策密集推进。
将加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度。
2015 年《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》有望同时出台。
《规划》与《意见》，是充电基建在中长期未来方向、目标要求、统一标准、具体分工等的纲领性文件，将从顶层设计上推动充电桩的建设进程。